JPH08230592A - エアバッグ - Google Patents
エアバッグInfo
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- JPH08230592A JPH08230592A JP32465595A JP32465595A JPH08230592A JP H08230592 A JPH08230592 A JP H08230592A JP 32465595 A JP32465595 A JP 32465595A JP 32465595 A JP32465595 A JP 32465595A JP H08230592 A JPH08230592 A JP H08230592A
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- airbag
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 接合後に袋状の3次元的容積部が形成される
エアバッグであっても、格別に大がかりな接合機械を用
いずとも、汎用の自動接合機械によって平板上にても充
分自動接合が可能で、接合時間が短縮されて、しわの発
生のない品質の安定したエアバッグを提供するものであ
る。 【解決手段】 フロントパネル3と該フロントパネル3
と展開形状を異にする一対のサイドパネル1、2とを接
合して、接合後に袋状の3次元的容積部とインフレータ
からのガスが流入するインフレータ用開口10が形成さ
れるエアバッグにおいて、前記各パネル1、2、3をほ
ぼ同一平面上に配置し、かつそれらの接合縁部1S、3
S、2S、3S、1L、2L、3L、3Lが平らに重合
した状態で平板上で接合できる展開形状に形成したこと
を特徴とするものでる。
エアバッグであっても、格別に大がかりな接合機械を用
いずとも、汎用の自動接合機械によって平板上にても充
分自動接合が可能で、接合時間が短縮されて、しわの発
生のない品質の安定したエアバッグを提供するものであ
る。 【解決手段】 フロントパネル3と該フロントパネル3
と展開形状を異にする一対のサイドパネル1、2とを接
合して、接合後に袋状の3次元的容積部とインフレータ
からのガスが流入するインフレータ用開口10が形成さ
れるエアバッグにおいて、前記各パネル1、2、3をほ
ぼ同一平面上に配置し、かつそれらの接合縁部1S、3
S、2S、3S、1L、2L、3L、3Lが平らに重合
した状態で平板上で接合できる展開形状に形成したこと
を特徴とするものでる。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等において
乗員保護のためにインストルメントパネル等内に収納さ
れて使用されるのに適したエアバッグに関する。
乗員保護のためにインストルメントパネル等内に収納さ
れて使用されるのに適したエアバッグに関する。
【0002】
【従来の技術】従来、この種のインストルメントパネル
等内に収納されて使用されるのに適したエアバッグとし
ては、図5に示す所謂太鼓型のエアバッグがある。図5
(A)は使用状態にあるエアバッグを示し、図5(B)
は縫合終了後の裏返し状態のものを示す。図5(C)は
エアバッグを縫合前の展開形状に分解して示したもので
ある。図5(C)に示されるように、太鼓の胴に相当す
る本体布23は上面部23A、正面部23Bそして下面
部23Cを形成するごとく円筒状に配置し、その両側縁
に沿って右側面布21および左側面布22を当接し、図
5(B)のように、それらの辺部を縫合して第1縫合部
24および第2縫合部25を形成して縫合後に袋状の3
次元的容積部とインフレータからのガスが流入するイン
フレータ用開口30が形成されるように構成され、その
後裏返されて図5(A)のようなエアバッグを得てい
た。図5(C)の27は各布のインフレータ用開口とな
る縁部に縫合される補強布である。
等内に収納されて使用されるのに適したエアバッグとし
ては、図5に示す所謂太鼓型のエアバッグがある。図5
(A)は使用状態にあるエアバッグを示し、図5(B)
は縫合終了後の裏返し状態のものを示す。図5(C)は
エアバッグを縫合前の展開形状に分解して示したもので
ある。図5(C)に示されるように、太鼓の胴に相当す
る本体布23は上面部23A、正面部23Bそして下面
部23Cを形成するごとく円筒状に配置し、その両側縁
に沿って右側面布21および左側面布22を当接し、図
5(B)のように、それらの辺部を縫合して第1縫合部
24および第2縫合部25を形成して縫合後に袋状の3
次元的容積部とインフレータからのガスが流入するイン
フレータ用開口30が形成されるように構成され、その
後裏返されて図5(A)のようなエアバッグを得てい
た。図5(C)の27は各布のインフレータ用開口とな
る縁部に縫合される補強布である。
【0003】通常、このような縫合後に袋状の3次元的
容積部が形成されるようなエアバッグを構成する各布片
の展開形状が異なるために、それら各布片の周辺部を当
接して縫合する際には人力による手縫い(ミシン等を使
用しながらも人手によって布片を移動させる。)によら
なければならなかった。また、図5のような太鼓型のエ
アバッグにあっては、左右側面布21、22間に配置さ
れる本体布23は太鼓の胴のごとく前記各側面布の辺部
とはほぼ直角状に当接されて縫合されねばならず、これ
を縫合する際には本体布23側の縁部にしわを生じさせ
て縫合せざるを得ず、縫合の終端部に至って「しわ寄
せ」による食い違いを増大させかねないものであった。
そのために、このようなエアバッグを自動縫製しようと
すると、例えば特開平6−99783号や特開平6−9
9784号公報に記載されたもののような非常に大がか
りな縫製機械によって縫製する必要があり、これによっ
て、前記図6に示した複数枚のエアバッグ基布のうち少
なくとも一部の基布が、機械による自動縫製可能な形状
を呈することになったとしても、その縫製には多くの時
間を要した。その上、このような縫製機械によっても、
エアバッグを構成する布片が前記形状を呈している以
上、縫製時の「しわ寄せ」は完全に除去されず、品質が
安定していなかった。
容積部が形成されるようなエアバッグを構成する各布片
の展開形状が異なるために、それら各布片の周辺部を当
接して縫合する際には人力による手縫い(ミシン等を使
用しながらも人手によって布片を移動させる。)によら
なければならなかった。また、図5のような太鼓型のエ
アバッグにあっては、左右側面布21、22間に配置さ
れる本体布23は太鼓の胴のごとく前記各側面布の辺部
とはほぼ直角状に当接されて縫合されねばならず、これ
を縫合する際には本体布23側の縁部にしわを生じさせ
て縫合せざるを得ず、縫合の終端部に至って「しわ寄
せ」による食い違いを増大させかねないものであった。
そのために、このようなエアバッグを自動縫製しようと
すると、例えば特開平6−99783号や特開平6−9
9784号公報に記載されたもののような非常に大がか
りな縫製機械によって縫製する必要があり、これによっ
て、前記図6に示した複数枚のエアバッグ基布のうち少
なくとも一部の基布が、機械による自動縫製可能な形状
を呈することになったとしても、その縫製には多くの時
間を要した。その上、このような縫製機械によっても、
エアバッグを構成する布片が前記形状を呈している以
上、縫製時の「しわ寄せ」は完全に除去されず、品質が
安定していなかった。
【0004】このため、格別に複雑な縫製機械を用いず
とも、通常の平板上での縫合型の自動縫製機械によって
簡単に縫合することができるエアバッグとして、図6に
示される特開平3−186448号公報に記載されたも
のが提案された。図6(B)(C)(D)に示されるよ
うな円形の基布23、24および扇形の基布27からエ
アバッグが形成されるもので、扇形の基布27の直線縁
27B、27C同士を縫合して円錐形のエアバッグ基部
とし、基布27の円弧状外縁27Aと前記円形の基布2
3の孔30の縁23Aとを縫合し、その後、乗員受け止
め部となる円形の基布24の外周縁24Bと基布23の
外周縁23Bとを縫合するものである。
とも、通常の平板上での縫合型の自動縫製機械によって
簡単に縫合することができるエアバッグとして、図6に
示される特開平3−186448号公報に記載されたも
のが提案された。図6(B)(C)(D)に示されるよ
うな円形の基布23、24および扇形の基布27からエ
アバッグが形成されるもので、扇形の基布27の直線縁
27B、27C同士を縫合して円錐形のエアバッグ基部
とし、基布27の円弧状外縁27Aと前記円形の基布2
3の孔30の縁23Aとを縫合し、その後、乗員受け止
め部となる円形の基布24の外周縁24Bと基布23の
外周縁23Bとを縫合するものである。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前記基布2
7の円弧状外縁27Aと前記円形の基布23の孔30の
縁23Aとの縫合に際しては、エアバッグ基部の円錐面
と基布23とは鋭角をもって重合されるので、それらの
接合縁部が平らに重合した状態になく、これらを平板上
にて縫合しようとすると、依然として縫製時の「しわ寄
せ」は完全に除去されず、品質が安定していなかった。
また、このような従来例のものにあっても、前記扇形の
基布27の円弧状外縁27Aと円形の基布23の孔30
の縁23Aとを縫合するに当たっては、基布27の円弧
状外縁27Aと円形の基布23の孔30の縁23Aとは
それらの縁は互いに向き合った形にて重合されて縫合せ
ざるを得ず、このため、互いの縁部を揃えることが困難
であった。しかも、縁部が内側を向いた孔部と円弧状外
縁との縫合であるために自動縫製機械が複雑になるばか
りでなく、孔部と外周縁間の間隔が大きい基布の孔部側
を縫製する必要から、縫製機械における縫合針の位置に
制約を受け、自動縫製機械が大型化する虞れもあった。
このため、本発明では、以上述べてきたような従来のエ
アバッグにおける課題を解決して、接合後に袋状の3次
元的容積部が形成されるエアバッグであっても、格別に
大がかりな接合機械を用いずとも、汎用の自動接合機械
によって平板上にても充分自動接合が可能で、接合時間
が短縮されて、しわの発生のない品質の安定したエアバ
ッグを提供するものである。
7の円弧状外縁27Aと前記円形の基布23の孔30の
縁23Aとの縫合に際しては、エアバッグ基部の円錐面
と基布23とは鋭角をもって重合されるので、それらの
接合縁部が平らに重合した状態になく、これらを平板上
にて縫合しようとすると、依然として縫製時の「しわ寄
せ」は完全に除去されず、品質が安定していなかった。
また、このような従来例のものにあっても、前記扇形の
基布27の円弧状外縁27Aと円形の基布23の孔30
の縁23Aとを縫合するに当たっては、基布27の円弧
状外縁27Aと円形の基布23の孔30の縁23Aとは
それらの縁は互いに向き合った形にて重合されて縫合せ
ざるを得ず、このため、互いの縁部を揃えることが困難
であった。しかも、縁部が内側を向いた孔部と円弧状外
縁との縫合であるために自動縫製機械が複雑になるばか
りでなく、孔部と外周縁間の間隔が大きい基布の孔部側
を縫製する必要から、縫製機械における縫合針の位置に
制約を受け、自動縫製機械が大型化する虞れもあった。
このため、本発明では、以上述べてきたような従来のエ
アバッグにおける課題を解決して、接合後に袋状の3次
元的容積部が形成されるエアバッグであっても、格別に
大がかりな接合機械を用いずとも、汎用の自動接合機械
によって平板上にても充分自動接合が可能で、接合時間
が短縮されて、しわの発生のない品質の安定したエアバ
ッグを提供するものである。
【0006】
【課題を解決するための手段】このため本発明は、フロ
ントパネルと該フロントパネルと展開形状を異にする一
対のサイドパネルとを接合して、接合後に袋状の3次元
的容積部とインフレータからのガスが流入するインフレ
ータ用開口が形成されるエアバッグにおいて、前記各パ
ネルをほぼ同一平面上に配置し、かつそれらの接合縁部
が平らに重合した状態で平板上で接合できる展開形状に
形成したことを特徴とするもので、これを課題解決のた
めの手段とするものである。また本発明は、インフレー
タ用開口側が狭い展開形状の一対の上下サイドパネル
と、これら上下サイドパネルにおけるインフレータ用開
口が形成されない側半分の各展開形状とほぼ合同の各半
分を基準線の両側に展開した形状のフロントパネルとか
ら成り、前記各サイドパネルの底辺を前記フロントパネ
ルの対応する上下辺にそれらの接合縁部が平らに重合し
た状態で平板上で接合するとともに、前記フロントパネ
ルを前記基準線部にて折り曲げることで重合された所定
の接合縁部が平らに重合した状態で平板上で接合して形
成したことを特徴とするものである。また本発明は、前
記重合せる各サイドパネルの底辺とフロントパネルの上
下辺とが円弧に形成されたことを特徴とするものであ
る。また本発明は、前記フロントパネルを前記基準線部
にて折り曲げることで重合されたフロントパネル同士お
よび上下のサイドパネル同士の接合縁部を直線縫いにて
一気に接合したことを特徴とするものである。また本発
明は、前記フロントパネル同士および上下のサイドパネ
ル同士の接合縁部を直線縫いにて一気に接合するに際し
て、前記各サイドパネルの底辺とフロントパネルの上下
辺との接合線の端部とをクロスさせて接合したとを特徴
とするものである。また本発明は、前記フロントパネル
の基準線の両側端を折り重ねて接合することによりフロ
ントパネルを予め立体形状に形成したことを特徴とする
ものである。また本発明では、前記サイドパネルにおい
て、接合後にインフレータ用開口縁となる部分およびガ
ス排気口となるベントホール部分に予め補強布部を施し
ておくことを特徴とするもので、前記補強布部は前記サ
イドパネルの縁部を折り返して接合することにより形成
してもよい。さらに本発明では、前記サイドパネルにお
いて、接合後にインフレータ用開口縁となる部分および
ガス排気口となるベントホール部分の補強布を一体にて
形成してもよいものであり、これらを課題解決のための
手段とするものである。
ントパネルと該フロントパネルと展開形状を異にする一
対のサイドパネルとを接合して、接合後に袋状の3次元
的容積部とインフレータからのガスが流入するインフレ
ータ用開口が形成されるエアバッグにおいて、前記各パ
ネルをほぼ同一平面上に配置し、かつそれらの接合縁部
が平らに重合した状態で平板上で接合できる展開形状に
形成したことを特徴とするもので、これを課題解決のた
めの手段とするものである。また本発明は、インフレー
タ用開口側が狭い展開形状の一対の上下サイドパネル
と、これら上下サイドパネルにおけるインフレータ用開
口が形成されない側半分の各展開形状とほぼ合同の各半
分を基準線の両側に展開した形状のフロントパネルとか
ら成り、前記各サイドパネルの底辺を前記フロントパネ
ルの対応する上下辺にそれらの接合縁部が平らに重合し
た状態で平板上で接合するとともに、前記フロントパネ
ルを前記基準線部にて折り曲げることで重合された所定
の接合縁部が平らに重合した状態で平板上で接合して形
成したことを特徴とするものである。また本発明は、前
記重合せる各サイドパネルの底辺とフロントパネルの上
下辺とが円弧に形成されたことを特徴とするものであ
る。また本発明は、前記フロントパネルを前記基準線部
にて折り曲げることで重合されたフロントパネル同士お
よび上下のサイドパネル同士の接合縁部を直線縫いにて
一気に接合したことを特徴とするものである。また本発
明は、前記フロントパネル同士および上下のサイドパネ
ル同士の接合縁部を直線縫いにて一気に接合するに際し
て、前記各サイドパネルの底辺とフロントパネルの上下
辺との接合線の端部とをクロスさせて接合したとを特徴
とするものである。また本発明は、前記フロントパネル
の基準線の両側端を折り重ねて接合することによりフロ
ントパネルを予め立体形状に形成したことを特徴とする
ものである。また本発明では、前記サイドパネルにおい
て、接合後にインフレータ用開口縁となる部分およびガ
ス排気口となるベントホール部分に予め補強布部を施し
ておくことを特徴とするもので、前記補強布部は前記サ
イドパネルの縁部を折り返して接合することにより形成
してもよい。さらに本発明では、前記サイドパネルにお
いて、接合後にインフレータ用開口縁となる部分および
ガス排気口となるベントホール部分の補強布を一体にて
形成してもよいものであり、これらを課題解決のための
手段とするものである。
【0007】
【作用】インフレータ用開口側が狭い展開形状の一対の
上下サイドパネル1、2と、これら上下サイドパネル
1、2におけるインフレータ用開口が形成されない側半
分1A、2Aの各展開形状とほぼ合同の各半分を基準線
の両側に展開した形状のフロントパネル3とから成り、
前記各サイドパネル1、2の底辺1S、2Sを前記フロ
ントパネル3の対応する上下辺3S、3Sにそれらの接
合縁部が平らに重合した状態で接合部4、4が平板上で
接合されるとともに、前記フロントパネル3を前記基準
線L部にて折り曲げることで重合された所定の(図1の
例では上下サイドパネル1、2およびフロントパネル3
同士)接合縁部1L、2Lおよび3L、3Lが平らに重
合した状態で接合部5、6が平板上で接合し、「しわ寄
せ」を気にすることなく容易に自動接合することが可能
となる。したがって、本発明によると、接合後に袋状の
3次元的容積部が形成されるエアバッグであっても、従
来のもののように格別に大がかりな特製の縫製機械を用
いずに、各パネルをそれらの接合縁部が同方向を向いて
揃う状態で接合できるので、接合縁部を揃えるのが容易
であり、かつ接合線は該接合縁部の僅か内側であるため
に、例えば高周波接合等による自動接合機械を採用した
場合、接合子等における極部の支点からの距離は僅かで
よく、装置が大型化することはない。このように、汎用
の平板上での接合型自動接合機械にても充分自動接合が
可能であり、単純な平板上での接合による自動接合であ
ることから接合時間が短縮され、しかも接合時の「しわ
寄せ」の発生も殆どなく、品質の安定したエアバッグが
得られる。
上下サイドパネル1、2と、これら上下サイドパネル
1、2におけるインフレータ用開口が形成されない側半
分1A、2Aの各展開形状とほぼ合同の各半分を基準線
の両側に展開した形状のフロントパネル3とから成り、
前記各サイドパネル1、2の底辺1S、2Sを前記フロ
ントパネル3の対応する上下辺3S、3Sにそれらの接
合縁部が平らに重合した状態で接合部4、4が平板上で
接合されるとともに、前記フロントパネル3を前記基準
線L部にて折り曲げることで重合された所定の(図1の
例では上下サイドパネル1、2およびフロントパネル3
同士)接合縁部1L、2Lおよび3L、3Lが平らに重
合した状態で接合部5、6が平板上で接合し、「しわ寄
せ」を気にすることなく容易に自動接合することが可能
となる。したがって、本発明によると、接合後に袋状の
3次元的容積部が形成されるエアバッグであっても、従
来のもののように格別に大がかりな特製の縫製機械を用
いずに、各パネルをそれらの接合縁部が同方向を向いて
揃う状態で接合できるので、接合縁部を揃えるのが容易
であり、かつ接合線は該接合縁部の僅か内側であるため
に、例えば高周波接合等による自動接合機械を採用した
場合、接合子等における極部の支点からの距離は僅かで
よく、装置が大型化することはない。このように、汎用
の平板上での接合型自動接合機械にても充分自動接合が
可能であり、単純な平板上での接合による自動接合であ
ることから接合時間が短縮され、しかも接合時の「しわ
寄せ」の発生も殆どなく、品質の安定したエアバッグが
得られる。
【0008】
【実施の形態】以下本発明の第1実施の形態を図面に基
づいて説明する。図1は本発明の第1実施の形態の分解
斜視図で、図1(A)に示すように、インフレータ用開
口側が狭い展開形状(本実施の形態ではほぼ台形である
が形状は種々採用し得る。)の一対の第1および第2の
上下サイドパネル1、2(本実施の形態では上下サイド
パネル1および2はほぼ形状が等しいものが示されてい
るが、エアバッグの展開形状によっては必ずしも等しく
ない。)と、これら上下サイドパネル1、2におけるイ
ンフレータ用開口が形成されない側半分1A、2Aの各
展開形状とほぼ合同の各半分3A、3Bを基準線Lの両
側に展開した形状のフロントパネル3とから成り、図1
(B)に示すように、前記台形各サイドパネル1、2の
底辺1S、2Sを前記フロントパネル3の対応する上下
辺3S、3Sにそれらの接合縁部が平らに重合した状態
でそれぞれ平板上で第1接合部4、4にて縫合するとと
もに、図1(C)に示すように、前記フロントパネル3
を前記線対称の基準線L部にて折り曲げ、図1(D)に
示すように、重合された上下サイドパネル1、2および
フロントパネル3同士の側方接合縁部1L、2Lおよび
3L、3Lの第2および第3接合部5、6を接合縁部が
平らに重合した状態で平板上での直線縫いにて一気に接
合して形成し、図1(E)のようなエアバッグ形状を得
て、図示はしないが、これを裏返して完了する。また、
前記台形各サイドパネル1、2の底辺1S、2Sと前記
フロントパネル3のこれらに対応する上下辺3S、3S
との第1接合部4、4は円弧形状を呈するごとく形成さ
れる。該円弧形状は円に限らず楕円の円弧であってもよ
い。
づいて説明する。図1は本発明の第1実施の形態の分解
斜視図で、図1(A)に示すように、インフレータ用開
口側が狭い展開形状(本実施の形態ではほぼ台形である
が形状は種々採用し得る。)の一対の第1および第2の
上下サイドパネル1、2(本実施の形態では上下サイド
パネル1および2はほぼ形状が等しいものが示されてい
るが、エアバッグの展開形状によっては必ずしも等しく
ない。)と、これら上下サイドパネル1、2におけるイ
ンフレータ用開口が形成されない側半分1A、2Aの各
展開形状とほぼ合同の各半分3A、3Bを基準線Lの両
側に展開した形状のフロントパネル3とから成り、図1
(B)に示すように、前記台形各サイドパネル1、2の
底辺1S、2Sを前記フロントパネル3の対応する上下
辺3S、3Sにそれらの接合縁部が平らに重合した状態
でそれぞれ平板上で第1接合部4、4にて縫合するとと
もに、図1(C)に示すように、前記フロントパネル3
を前記線対称の基準線L部にて折り曲げ、図1(D)に
示すように、重合された上下サイドパネル1、2および
フロントパネル3同士の側方接合縁部1L、2Lおよび
3L、3Lの第2および第3接合部5、6を接合縁部が
平らに重合した状態で平板上での直線縫いにて一気に接
合して形成し、図1(E)のようなエアバッグ形状を得
て、図示はしないが、これを裏返して完了する。また、
前記台形各サイドパネル1、2の底辺1S、2Sと前記
フロントパネル3のこれらに対応する上下辺3S、3S
との第1接合部4、4は円弧形状を呈するごとく形成さ
れる。該円弧形状は円に限らず楕円の円弧であってもよ
い。
【0009】本発明は、上述したような汎用の平板上で
の縫合による自動縫製ミシンによる縫合の他に、高周波
接合等の自動接合機械によって接合縁部を接合する方式
の他に適宜の自動接合機械が採用され得る。したがっ
て、本発明によると、接合後に袋状の3次元的容積部が
形成されるエアバッグであっても、従来のもののように
格別に大がかりな特製の縫製機械を用いずに、各パネル
をそれらの接合縁部が接合縁部が平らに重合した状態で
接合できるので、接合部に全くしわを発生することがな
いので、品質の高いエアバッグが得られるのみならず、
接合縁部を揃えるのが容易であり、かつ接合線は該接合
縁部の僅か内側であるために、例えば高周波接合等によ
る自動接合機械を採用した場合、接合子等における極部
の支点からの距離は僅かでよく、装置が大型化すること
はない。また、前記各サイドパネル1、2の底辺1S、
2Sと前記フロントパネル3のこれらに対応する上下辺
3S、3Sとの第1接合部4、4は円弧形状を呈するご
とく形成されているので、連続した縫合等による接合が
可能となり、装置の簡素化と作業工程時間の短縮が図れ
る。このように、汎用の平板上での接合型自動接合機械
にても充分自動接合が可能であり、円弧や直線のみの単
純な接合線を採用してしかも平板上での接合による自動
接合であることから接合時間が大幅に短縮され、しかも
接合時の「しわ寄せ」の発生も全くなく、品質の安定し
たエアバッグが得られる。また、図1(B)のA−A断
面である図1(F)、図1(G)、図1(H)に示した
ように、前記各サイドパネル1、2において、接合後に
インフレータ用開口10の縁部となる部分に予め補強布
部1R、2Rを施しておく。補強布部1Rを例にする
と、図1(C)に示したように、サイドパネル1の縁部
あるいは折り返し縁部に複数の補強布1Rを積層して接
合して形成してもよいし、図1(D)、図1(E)に示
したように、サイドパネル1の縁部を折り返して接合し
て形成してもよい。さらに、前記サイドパネル1におい
て、接合後にガス排気口となるベントホール7部分に予
め補強布部8を施しておく。該補強布部8として、後述
するようにサイドパネル1の縁部を折り返してもよい
し、複数の補強布を積層して接合して形成してもよい。
の縫合による自動縫製ミシンによる縫合の他に、高周波
接合等の自動接合機械によって接合縁部を接合する方式
の他に適宜の自動接合機械が採用され得る。したがっ
て、本発明によると、接合後に袋状の3次元的容積部が
形成されるエアバッグであっても、従来のもののように
格別に大がかりな特製の縫製機械を用いずに、各パネル
をそれらの接合縁部が接合縁部が平らに重合した状態で
接合できるので、接合部に全くしわを発生することがな
いので、品質の高いエアバッグが得られるのみならず、
接合縁部を揃えるのが容易であり、かつ接合線は該接合
縁部の僅か内側であるために、例えば高周波接合等によ
る自動接合機械を採用した場合、接合子等における極部
の支点からの距離は僅かでよく、装置が大型化すること
はない。また、前記各サイドパネル1、2の底辺1S、
2Sと前記フロントパネル3のこれらに対応する上下辺
3S、3Sとの第1接合部4、4は円弧形状を呈するご
とく形成されているので、連続した縫合等による接合が
可能となり、装置の簡素化と作業工程時間の短縮が図れ
る。このように、汎用の平板上での接合型自動接合機械
にても充分自動接合が可能であり、円弧や直線のみの単
純な接合線を採用してしかも平板上での接合による自動
接合であることから接合時間が大幅に短縮され、しかも
接合時の「しわ寄せ」の発生も全くなく、品質の安定し
たエアバッグが得られる。また、図1(B)のA−A断
面である図1(F)、図1(G)、図1(H)に示した
ように、前記各サイドパネル1、2において、接合後に
インフレータ用開口10の縁部となる部分に予め補強布
部1R、2Rを施しておく。補強布部1Rを例にする
と、図1(C)に示したように、サイドパネル1の縁部
あるいは折り返し縁部に複数の補強布1Rを積層して接
合して形成してもよいし、図1(D)、図1(E)に示
したように、サイドパネル1の縁部を折り返して接合し
て形成してもよい。さらに、前記サイドパネル1におい
て、接合後にガス排気口となるベントホール7部分に予
め補強布部8を施しておく。該補強布部8として、後述
するようにサイドパネル1の縁部を折り返してもよい
し、複数の補強布を積層して接合して形成してもよい。
【0010】図2は本発明の2実施の形態の分解斜視図
で、図2(A)に示すように、インフレータ用開口側が
狭い展開形状の一対の第1および第2の上下サイドパネ
ル1、2と、これら上下サイドパネル1、2におけるイ
ンフレータ用開口が形成されない側半分1A、2Aの各
展開形状とほぼ合同の各半分3A、3Bを基準線Lの両
側に展開した形状のフロントパネル3とから成り、図2
(B)に示すように、本実施の形態では前記サイドパネ
ル1の底辺1Sおよび両側方接合縁部1L、1Lを前記
フロントパネル3の対応する上辺3Sおよび両側方接合
縁部3L、3Lにそれらの接合縁部が平らに重合した状
態でそれぞれ平板上で第1接合部4として縫合するとと
もに、図2(C)に示すように、前記サイドパネル2が
平面板上に位置する形にて、上下サイドパネル1、2の
インフレータ用開口10が形成される側の半分1B、2
B同士の両側方接合縁部1Lと2Lおよびフロントパネ
ル3の半分3Bとサイドパネル2の半分2A同士の両側
方接合縁部3Lと2Lとが平らに重合した状態でそれぞ
れ第2および第3接合部5、6として縫合する。これら
の第2および第3接合部5、6についても前記実施の形
態と同様に、円弧形状を呈するごとく形成して連続した
縫合等による接合を可能にできる。そして、図2(D)
のようなエアバッグ形状を得て、図示はしないが、これ
を裏返して完了する。また本実施の形態では、前記上サ
イドパネル1において、接合後にインフレータ用開口1
0縁となる部分の補強布1Rの他に、ガス排気口となる
ベントホール7、7部分に予め補強布部を施すのに、前
記サイドパネル1の縁部に形成した補強布部8を折り返
して接合できるように形成しているが、図2(E)に示
すように、接合後にインフレータ用開口10縁となる部
分およびガス排気口となるベントホール7部分の補強布
8を一体にて形成してもよいものである。
で、図2(A)に示すように、インフレータ用開口側が
狭い展開形状の一対の第1および第2の上下サイドパネ
ル1、2と、これら上下サイドパネル1、2におけるイ
ンフレータ用開口が形成されない側半分1A、2Aの各
展開形状とほぼ合同の各半分3A、3Bを基準線Lの両
側に展開した形状のフロントパネル3とから成り、図2
(B)に示すように、本実施の形態では前記サイドパネ
ル1の底辺1Sおよび両側方接合縁部1L、1Lを前記
フロントパネル3の対応する上辺3Sおよび両側方接合
縁部3L、3Lにそれらの接合縁部が平らに重合した状
態でそれぞれ平板上で第1接合部4として縫合するとと
もに、図2(C)に示すように、前記サイドパネル2が
平面板上に位置する形にて、上下サイドパネル1、2の
インフレータ用開口10が形成される側の半分1B、2
B同士の両側方接合縁部1Lと2Lおよびフロントパネ
ル3の半分3Bとサイドパネル2の半分2A同士の両側
方接合縁部3Lと2Lとが平らに重合した状態でそれぞ
れ第2および第3接合部5、6として縫合する。これら
の第2および第3接合部5、6についても前記実施の形
態と同様に、円弧形状を呈するごとく形成して連続した
縫合等による接合を可能にできる。そして、図2(D)
のようなエアバッグ形状を得て、図示はしないが、これ
を裏返して完了する。また本実施の形態では、前記上サ
イドパネル1において、接合後にインフレータ用開口1
0縁となる部分の補強布1Rの他に、ガス排気口となる
ベントホール7、7部分に予め補強布部を施すのに、前
記サイドパネル1の縁部に形成した補強布部8を折り返
して接合できるように形成しているが、図2(E)に示
すように、接合後にインフレータ用開口10縁となる部
分およびガス排気口となるベントホール7部分の補強布
8を一体にて形成してもよいものである。
【0011】図3は本発明の3実施の形態を示すもの
で、図1(D)に相当する図3(A)に示すように、台
形サイドパネル1の底辺1Sをフロントパネル3の対応
する上辺3Sにそれらの接合縁部が平らに重合した状態
で平板上で円弧状の第1接合部4にて縫合し(サイドパ
ネル2の底辺とフロントパネル3の下辺も同様)、その
後、フロントパネル3を前記線対称の基準線L部にて折
り曲げ、重合された上下サイドパネル1、2およびフロ
ントパネル3同士の側方接合縁部1L、2Lおよび3
L、3Lの第2および第3接合部5、6を接合縁部が平
らに重合した状態で平板上での直線縫いにて一気に接合
して第2、第3の接合線5、6を形成するに際して、本
実施の形態では図3(B)に示すように、前記各サイド
パネル1、2の底辺1S、2Sとフロントパネル3の上
下辺3S、3Sとの第1接合線4、4の端部とをクロス
させて接合したものである。これによって、簡素な接合
線を採用したにもかかわらず、図3(C)のような第1
接合線34の端部と第2および第3接合部36とが交差
しない場合に生じ易い「縫合ほつれ」や「孔」の形成を
完全に防止することができる。したがって、これらの各
接合線4、6が交差するB部分(図3(D)参照)にお
いてガスが流出することがないので、高圧ガスの確保を
より確実にする。
で、図1(D)に相当する図3(A)に示すように、台
形サイドパネル1の底辺1Sをフロントパネル3の対応
する上辺3Sにそれらの接合縁部が平らに重合した状態
で平板上で円弧状の第1接合部4にて縫合し(サイドパ
ネル2の底辺とフロントパネル3の下辺も同様)、その
後、フロントパネル3を前記線対称の基準線L部にて折
り曲げ、重合された上下サイドパネル1、2およびフロ
ントパネル3同士の側方接合縁部1L、2Lおよび3
L、3Lの第2および第3接合部5、6を接合縁部が平
らに重合した状態で平板上での直線縫いにて一気に接合
して第2、第3の接合線5、6を形成するに際して、本
実施の形態では図3(B)に示すように、前記各サイド
パネル1、2の底辺1S、2Sとフロントパネル3の上
下辺3S、3Sとの第1接合線4、4の端部とをクロス
させて接合したものである。これによって、簡素な接合
線を採用したにもかかわらず、図3(C)のような第1
接合線34の端部と第2および第3接合部36とが交差
しない場合に生じ易い「縫合ほつれ」や「孔」の形成を
完全に防止することができる。したがって、これらの各
接合線4、6が交差するB部分(図3(D)参照)にお
いてガスが流出することがないので、高圧ガスの確保を
より確実にする。
【0012】図4は本発明の4実施の形態の分解斜視図
で、図1の実施の形態と同様に本実施の形態のエアバッ
グは、図4(A)のようなインフレータ用開口側が狭い
ほぼ台形の展開形状(裁断形状)の一対の第1および第
2の上下サイドパネル1、2と、これら上下サイドパネ
ル1、2におけるインフレータ用開口が形成されない側
半分の各展開形状とほぼ合同の各半分を基準線Lの両側
に展開した形状のフロントパネル3とから成る。本実施
の形態のフロントパネル3はほぼ楕円形状を呈し、その
上下辺3S、3Sは楕円の円弧に形成され、対応する前
記各サイドパネル1、2の底辺1S、2Sをそれらの接
合縁部が平らに重合した状態でそれぞれ平板上で第1接
合部4、4にて縫合するとともに、前記フロントパネル
3を前記線対称の基準線L部にて折り曲げ、図4(C)
に示すように、重合された上下サイドパネル1、2およ
びフロントパネル3同士の側方接合縁部1L、2Lおよ
び3L、3Lの第2および第3接合部5、6を接合縁部
が平らに重合した状態で平板上での直線縫いにて一気に
接合して形成し、図1(E)のようなエアバッグ形状を
得て、図4(D)のように、これを裏返して完了する。
本実施の形態では、図4(B)、(C)のように、前記
フロントパネル3の基準線Lの両側端11、12をほぼ
扇形に折り重ねて接合することによりフロントパネルを
予め立体形状に形成することができる。このフロントパ
ネル3の基準線Lの両側端11、12を折り重ねて接合
したことにより、フロントパネル3を予め立体形状に形
成することができるので、エアバッグの膨張展開時に無
理なく立体形状を形成することができる。しかも、前記
基準線Lの両側端11、12を折り重ねて接合するの
は、前記第2および第3接合部5、6として直線縫い等
の接合にて平板状で一気に形成することができる。本実
施の形態においても、前記図3の実施の形態と同様に、
前記各サイドパネル1、2の底辺1S、2Sとフロント
パネル3の上下辺3S、3Sとの第1接合線4、4の端
部とをクロスさせて接合することができる。
で、図1の実施の形態と同様に本実施の形態のエアバッ
グは、図4(A)のようなインフレータ用開口側が狭い
ほぼ台形の展開形状(裁断形状)の一対の第1および第
2の上下サイドパネル1、2と、これら上下サイドパネ
ル1、2におけるインフレータ用開口が形成されない側
半分の各展開形状とほぼ合同の各半分を基準線Lの両側
に展開した形状のフロントパネル3とから成る。本実施
の形態のフロントパネル3はほぼ楕円形状を呈し、その
上下辺3S、3Sは楕円の円弧に形成され、対応する前
記各サイドパネル1、2の底辺1S、2Sをそれらの接
合縁部が平らに重合した状態でそれぞれ平板上で第1接
合部4、4にて縫合するとともに、前記フロントパネル
3を前記線対称の基準線L部にて折り曲げ、図4(C)
に示すように、重合された上下サイドパネル1、2およ
びフロントパネル3同士の側方接合縁部1L、2Lおよ
び3L、3Lの第2および第3接合部5、6を接合縁部
が平らに重合した状態で平板上での直線縫いにて一気に
接合して形成し、図1(E)のようなエアバッグ形状を
得て、図4(D)のように、これを裏返して完了する。
本実施の形態では、図4(B)、(C)のように、前記
フロントパネル3の基準線Lの両側端11、12をほぼ
扇形に折り重ねて接合することによりフロントパネルを
予め立体形状に形成することができる。このフロントパ
ネル3の基準線Lの両側端11、12を折り重ねて接合
したことにより、フロントパネル3を予め立体形状に形
成することができるので、エアバッグの膨張展開時に無
理なく立体形状を形成することができる。しかも、前記
基準線Lの両側端11、12を折り重ねて接合するの
は、前記第2および第3接合部5、6として直線縫い等
の接合にて平板状で一気に形成することができる。本実
施の形態においても、前記図3の実施の形態と同様に、
前記各サイドパネル1、2の底辺1S、2Sとフロント
パネル3の上下辺3S、3Sとの第1接合線4、4の端
部とをクロスさせて接合することができる。
【0013】以上、本発明の実施の形態に係るエアバッ
グについて詳述したが、該エアバッグが使用されるエア
バッグ装置は助手席やドア、後部座席その他に配置され
るエアバッグ装置に採用されるものであり、本発明の趣
旨の範囲内で、各サイドパネル、フロントパネルの形状
および基準線の両端部の折り重ね部の形状、フロントパ
ネルを折り返す基準線の位置、サイドパネルとフロント
パネルの間の接合形状、補強布部の形状および補強布の
積層数、幅等は適宜選択できることは言うまでもないこ
とである。
グについて詳述したが、該エアバッグが使用されるエア
バッグ装置は助手席やドア、後部座席その他に配置され
るエアバッグ装置に採用されるものであり、本発明の趣
旨の範囲内で、各サイドパネル、フロントパネルの形状
および基準線の両端部の折り重ね部の形状、フロントパ
ネルを折り返す基準線の位置、サイドパネルとフロント
パネルの間の接合形状、補強布部の形状および補強布の
積層数、幅等は適宜選択できることは言うまでもないこ
とである。
【0014】
【発明の効果】以上詳細に述べてきたように、本発明で
は、フロントパネルと該フロントパネルと展開形状を異
にする一対のサイドパネルとを接合して、接合後に袋状
の3次元的容積部とインフレータからのガスが流入する
インフレータ用開口が形成されるエアバッグにおいて、
前記各パネルをほぼ同一平面上に配置し、かつそれらの
接合縁部が平らに重合した状態で平板上で接合できる展
開形状に形成したので、接合後に袋状の3次元的容積部
が形成されるエアバッグであっても、従来のもののよう
に格別に大がかりな特製の縫製機械を用いずに、各パネ
ルをそれらの接合縁部が平らに重合した状態で接合で
き、接合部に全くしわを発生することがないのみなら
ず、接合縁部を揃えるのが容易であり、かつ接合線は該
接合縁部の僅か内側であるために、例えば高周波接合等
による自動接合機械を採用した場合、接合子等における
極部の支点からの距離は僅かでよく、装置が大型化する
ことはない。また、各サイドパネルの側方接合縁部がほ
ぼ均等間隔にて2条形成されるので、エアバッグ作動時
にサイドパネルが側方に拡張し過ぎることを有効に防止
できるので、乗員をより安全に保護することができる。
このように、汎用の平板上での接合型自動接合機械にて
も充分自動接合が可能であり、単純な平板上での接合に
よる自動接合であることから接合時間が短縮され、しか
も接合時の「しわ寄せ」の発生も全くなく、品質の安定
したエアバッグが得られる。しかも、前記各サイドパネ
ルの底辺とフロントパネルの上下辺との第1接合線の端
部とをクロスさせて接合すれば、簡素な接合線を採用し
たにもかかわらず、第1接合線の端部と第2および第3
接合部との交差部において「縫合ほつれ」や「孔」の発
生を完全に防止することができ、エアバッグ膨張展開時
の高圧ガスの確保をより確実にできる。さらに、前記フ
ロントパネルの基準線の両側端を折り重ねて接合するこ
とによりフロントパネルを予め立体形状に形成するなら
ば、エアバッグの膨張展開時に無理なく立体形状に膨張
することができる。
は、フロントパネルと該フロントパネルと展開形状を異
にする一対のサイドパネルとを接合して、接合後に袋状
の3次元的容積部とインフレータからのガスが流入する
インフレータ用開口が形成されるエアバッグにおいて、
前記各パネルをほぼ同一平面上に配置し、かつそれらの
接合縁部が平らに重合した状態で平板上で接合できる展
開形状に形成したので、接合後に袋状の3次元的容積部
が形成されるエアバッグであっても、従来のもののよう
に格別に大がかりな特製の縫製機械を用いずに、各パネ
ルをそれらの接合縁部が平らに重合した状態で接合で
き、接合部に全くしわを発生することがないのみなら
ず、接合縁部を揃えるのが容易であり、かつ接合線は該
接合縁部の僅か内側であるために、例えば高周波接合等
による自動接合機械を採用した場合、接合子等における
極部の支点からの距離は僅かでよく、装置が大型化する
ことはない。また、各サイドパネルの側方接合縁部がほ
ぼ均等間隔にて2条形成されるので、エアバッグ作動時
にサイドパネルが側方に拡張し過ぎることを有効に防止
できるので、乗員をより安全に保護することができる。
このように、汎用の平板上での接合型自動接合機械にて
も充分自動接合が可能であり、単純な平板上での接合に
よる自動接合であることから接合時間が短縮され、しか
も接合時の「しわ寄せ」の発生も全くなく、品質の安定
したエアバッグが得られる。しかも、前記各サイドパネ
ルの底辺とフロントパネルの上下辺との第1接合線の端
部とをクロスさせて接合すれば、簡素な接合線を採用し
たにもかかわらず、第1接合線の端部と第2および第3
接合部との交差部において「縫合ほつれ」や「孔」の発
生を完全に防止することができ、エアバッグ膨張展開時
の高圧ガスの確保をより確実にできる。さらに、前記フ
ロントパネルの基準線の両側端を折り重ねて接合するこ
とによりフロントパネルを予め立体形状に形成するなら
ば、エアバッグの膨張展開時に無理なく立体形状に膨張
することができる。
【図1】本発明のエアバッグの第1実施の形態の分解斜
視図である。
視図である。
【図2】本発明のエアバッグの第2実施の形態の分解斜
視図である。
視図である。
【図3】本発明のエアバッグの第3実施の形態の全体お
よび要部の斜視図である。
よび要部の斜視図である。
【図4】本発明のエアバッグの第4実施の形態の全体お
よび要部の斜視図である。
よび要部の斜視図である。
【図5】エアバッグの第1の従来例を示す図である。
【図6】エアバッグの第2の従来例を示す図である。
1 第1サイドパネル 2 第2サイドパネル 3 フロントパネル 4 第1接合部 5 第2接合部 6 第3接合部 10 インフレータ用開口 11 基準線の端部(折り重ね部) 12 基準線の端部(折り重ね部) 1L 接合縁部 1S 接合縁部 2L 接合縁部 2S 接合縁部 3S 接合縁部
Claims (10)
- 【請求項1】 フロントパネルと該フロントパネルと展
開形状を異にする一対のサイドパネルとを接合して、接
合後に袋状の3次元的容積部とインフレータからのガス
が流入するインフレータ用開口が形成されるエアバッグ
において、前記各パネルをほぼ同一平面上に配置し、か
つそれらの接合縁部が平らに重合した状態で平板上で接
合できる展開形状に形成したことを特徴とするエアバッ
グ。 - 【請求項2】 インフレータ用開口側が狭い展開形状の
一対の上下サイドパネルと、これら上下サイドパネルに
おけるインフレータ用開口が形成されない側半分の各展
開形状とほぼ合同の各半分を基準線の両側に展開した形
状のフロントパネルとから成り、前記各サイドパネルの
底辺を前記フロントパネルの対応する上下辺にそれらの
接合縁部が平らに重合した状態で平板上で接合するとと
もに、前記フロントパネルを前記基準線部にて折り曲げ
ることで重合された所定の接合縁部が平らに重合した状
態で平板上で接合して形成したことを特徴とするエアバ
ッグ。 - 【請求項3】 前記重合せる各サイドパネルの底辺とフ
ロントパネルの上下辺とが円弧に形成されたことを特徴
とする請求項2に記載のエアバッグ。 - 【請求項4】 前記フロントパネルを前記基準線部にて
折り曲げることで重合されたフロントパネル同士および
上下のサイドパネル同士の接合縁部を直線縫いにて一気
に接合したことを特徴とする請求項2または3に記載の
エアバッグ。 - 【請求項5】 前記フロントパネル同士および上下のサ
イドパネル同士の接合縁部を直線縫いにて一気に接合す
るに際して、前記各サイドパネルの底辺とフロントパネ
ルの上下辺との接合線の端部とをクロスさせて接合した
とを特徴とする請求項4に記載のエアバッグ。 - 【請求項6】 前記フロントパネルの基準線の両側端を
折り重ねて接合することによりフロントパネルを予め立
体形状に形成したことを特徴とする請求項5に記載のエ
アバッグ。 - 【請求項7】 前記サイドパネルにおいて、接合後にイ
ンフレータ用開口縁となる部分に予め補強布部を施して
おくことを特徴とする請求項1乃至6のいずれかに記載
のエアバッグ。 - 【請求項8】 前記サイドパネルにおいて、接合後にガ
ス排気口となるベントホール部分に予め補強布部を施し
ておくことを特徴とする請求項1乃至7に記載のエアバ
ッグ。 - 【請求項9】 前記補強布部は前記サイドパネルの縁部
を折り返して接合することにより形成したことを特徴と
する請求項7または8に記載のエアバッグ。 - 【請求項10】 前記サイドパネルにおいて、接合後に
インフレータ用開口縁となる部分およびガス排気口とな
るベントホール部分の補強布を一体にて形成したことを
特徴とする請求項7乃至9に記載のエアバッグ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP32465595A JPH08230592A (ja) | 1994-12-27 | 1995-12-13 | エアバッグ |
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6-324552 | 1994-12-27 | ||
JP32455294 | 1994-12-27 | ||
JP32465595A JPH08230592A (ja) | 1994-12-27 | 1995-12-13 | エアバッグ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08230592A true JPH08230592A (ja) | 1996-09-10 |
Family
ID=26571521
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP32465595A Pending JPH08230592A (ja) | 1994-12-27 | 1995-12-13 | エアバッグ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH08230592A (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2002032725A1 (en) * | 2000-10-17 | 2002-04-25 | Milliken & Company | Multiple panel airbag and method |
US6837517B2 (en) | 2000-08-18 | 2005-01-04 | Milliken & Company | Multiple panel airbag and method |
JP2012016970A (ja) * | 2010-07-06 | 2012-01-26 | Toyota Motor Corp | クッションエアバッグ装置を内蔵した車両用シート |
WO2012122997A1 (en) * | 2011-03-14 | 2012-09-20 | Trw Automotive Gmbh | Airbag device for motor vehicles |
WO2015093421A1 (ja) * | 2013-12-18 | 2015-06-25 | オートリブ ディベロップメント エービー | エアバッグ装置 |
-
1995
- 1995-12-13 JP JP32465595A patent/JPH08230592A/ja active Pending
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6837517B2 (en) | 2000-08-18 | 2005-01-04 | Milliken & Company | Multiple panel airbag and method |
US7048304B1 (en) * | 2000-08-18 | 2006-05-23 | Milliken & Company | Multiple panel airbag and method |
WO2002032725A1 (en) * | 2000-10-17 | 2002-04-25 | Milliken & Company | Multiple panel airbag and method |
JP2012016970A (ja) * | 2010-07-06 | 2012-01-26 | Toyota Motor Corp | クッションエアバッグ装置を内蔵した車両用シート |
US9114743B2 (en) | 2010-07-06 | 2015-08-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle seat with internal cushion air bag apparatus, and cushion air bag apparatus |
WO2012122997A1 (en) * | 2011-03-14 | 2012-09-20 | Trw Automotive Gmbh | Airbag device for motor vehicles |
CN103442952A (zh) * | 2011-03-14 | 2013-12-11 | Trw汽车股份有限公司 | 用于机动车的气囊装置 |
US20140232092A1 (en) * | 2011-03-14 | 2014-08-21 | Trw Automotive Gmbh | Airbag device for motor vehicles |
CN103442952B (zh) * | 2011-03-14 | 2016-08-24 | Trw汽车股份有限公司 | 用于机动车的气囊装置 |
US9533650B2 (en) | 2011-03-14 | 2017-01-03 | Trw Automotive Gmbh | Airbag device for motor vehicles |
WO2015093421A1 (ja) * | 2013-12-18 | 2015-06-25 | オートリブ ディベロップメント エービー | エアバッグ装置 |
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