JPH08225049A - 助手席用エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 コンテナ１２が前半部２２と後半部２０とで
構成されている。前半部２２に取付金具２４がリベット
２７で固着されており、取付金具２４のＪ字形状部３２
が、開口２６を通して脚片部１８ｂの内側に挿通され、
その先端のフック部３０が後半部２０のフック係止部３
６に引掛けられている。 【効果】 インパネ衝撃が加えられると、コンテナ前半
部２２は、フック部３０とフック係止部３６との係合が
外れ、速やかに後方に移動する。インパネ衝撃が確実に
吸収される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両のインストルメント
パネル（インパネ）に設けられ、車両衝突時にエアバッ
グを展開させて助手席の乗員の保護を行なうための助手
席用エアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の助手席用エアバッグ装置におい
ては、折り畳まれたエアバッグとインフレータとがコン
テナに取り付けられ、さらにエアバッグを被うようにリ
ッドが該コンテナに取り付けられている。車両衝突時に
はインフレータが作動してエアバッグが室内に向かって
大きく展開し、乗員の保護がなされる。

【０００３】インストルメントパネルには、エアバッグ
が展開しないような、例えば、極低速時の衝突等におい
て、乗員がぶつかってきたときの衝撃（インパネ衝撃）
を吸収し得るように、衝撃が加えられたときに凹陥変形
する特性が法規で規定されている（インパネ衝撃規
制）。助手席用エアバッグ装置も、インパネ衝撃により
変形することが必要となる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】助手席用エアバッグ装
置のコンテナは、インパネ衝撃規制を満たすように変形
可能な特性が要求されるが、展開しつつあるエアバッグ
に内側から押されてもそれほどは変形しない強度も要求
される。従って、単にインパネ衝撃規制をクリアするた
めにコンテナを脆弱にしたのでは、エアバッグ装置とし
ては、不適当である。

【０００５】即ち、コンテナを脆弱に構成すれば、イン
パネ衝撃時にインパネの変形に伴って該コンテナも速や
かに変形できるが、展開するエアバッグからコンテナに
対して加えられる衝撃的な内圧（以下、エアバッグ展開
衝撃ということがある。）に十分に耐えるようにコンテ
ナをある程度高強度にする必要がある。

【０００６】本発明は、コンテナが十分な耐エアバッグ
展開衝撃強度を有し、しかも大きなインパネ衝撃が加え
られたときには速やかに変形する助手席用エアバッグ装
置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１の助手席用エア
バッグ装置は、前面が開放した箱形のコンテナと、折り
畳まれて該コンテナ内に収納されたエアバッグと、該コ
ンテナに取り付けられたインフレータと、前記コンテナ
の前面を被っているリッドと、を備えてなる助手席用エ
アバッグ装置において、該コンテナを、前記インフレー
タが取り付けられた後半部と、インパネ衝撃によって該
後半部に対し後方へ移動可能に取り付けられた前半部と
で構成したことを特徴とする。

【０００８】請求項２の助手席用エアバッグ装置は、請
求項１において、前記前半部は、前記後半部の前縁の外
側を周回する枠状体よりなることを特徴とする。

【０００９】請求項３の助手席用エアバッグ装置は、請
求項１において、前記前半部は、前記後半部の前縁の内
側を周回する枠状体よりなることを特徴とする。

【００１０】請求項４の助手席用エアバッグ装置は、請
求項１において、前記前半部は前記リッドに取り付けら
れていることを特徴とする。

【００１１】請求項５の助手席用エアバッグ装置は、請
求項１において、前記前半部は連結部材によって前記後
半部に固定されており、該連結部材は、インパネ衝撃に
よって該前半部に後方への押圧力が加えられたときに連
結を解除するものであることを特徴とする。

【００１２】請求項６の助手席用エアバッグ装置は、請
求項１において、前記後半部の前縁は、第１及び第２の
長辺と第１及び第２の短辺とを有した長方形状のもので
あり、前記前半部は、該第１の長辺に沿い且つ第１及び
第２の短辺の途中まで延在するＵ字形状の第１のＵ形部
材と、該第２の長辺に沿い且つ第１及び第２の短辺の途
中まで延在するＵ字形状の第２のＵ形部材と、を備えて
なり、これらのＵ形部材が、前記後半部の前記第１及び
第２の短辺部のほぼ中間部分に回動可能に軸留めされて
いることを特徴とする。

【００１３】

【作用】本発明の助手席用エアバッグ装置においては、
インパネ衝撃によってインパネ及びリッドが押圧される
と、該コンテナの前半部が後方に移動する。このため、
インパネの変形がコンテナによって影響されない。

【００１４】エアバッグ装置のインフレータが作動し、
エアバッグが展開するときには、前半部は後半部に取り
付けられたままとなっており、エアバッグはリッドを押
し開けて車両室内に速やかに展開する。

【００１５】この前半部を十分に強度の大きなものとし
ておくことにより、エアバッグ展開衝撃が加えられても
コンテナは殆ど変形しないようになる。

【００１６】請求項２の助手席用エアバッグ装置におい
ては、枠よりなる前半部がインパネ衝撃によって押圧さ
れると、この枠が後半部の外面に沿って後方に移動す
る。

【００１７】請求項３の助手席用エアバッグ装置におい
ては、枠よりなる前半部がインパネ衝撃によって押圧さ
れると、この枠が後半部の内面に沿って後方に移動す
る。

【００１８】請求項４の助手席用エアバッグ装置におい
ては、インパネ変形時に前半部がインパネ衝撃によって
押圧されると、前半部が後半部に対し固定されていない
状態となり、前半部が後方へ移動する。

【００１９】請求項５の助手席用エアバッグ装置におい
ては、インパネ衝撃によってＵ形部材が押されると、軸
を中心としてＵ形部材が後方に回動する。

【００２０】

【実施例】以下図面を参照して実施例について説明す
る。第１〜７図は本発明の実施例装置の説明図であり、
第１図は縦断面図、第２図はこの実施例装置のリッド及
びコンテナを示す分解斜視図、第３，４，５図はそれぞ
れ実施例装置の組立構造を示す要部分解斜視図、第６図
はコンテナの斜視図、第７図はインパネ衝撃による変形
説明図である。

【００２１】この実施例に係る助手席用エアバッグ装置
１０は、コンテナ１２と、該コンテナ１２内に折り畳ま
れて収容されたエアバッグ１４と、コンテナ１２内に設
置されたインフレータ１６と、コンテナ１２を被うリッ
ド１８とから主として構成されている。このコンテナ１
２は、前面が開放した容器形状の後半部２０と、この後
半部２０の前縁の外側に配置された枠状体よりなる前半
部２２とを備えている。

【００２２】リッド１８は、インストルメントパネルと
面一状に配置される主板部１８ａと、この主板部１８ａ
の裏面から立設された脚片部１８ｂとを備えている。こ
の脚片部１８ｂには、このリッド１８をコンテナ後半部
２０に取り付けるための取付金具２４の挿通用の開口２
６と、リベット２７の受入孔２８が設けられている。

【００２３】この取付金具２４は、先端がＵ字形状に折
り返された形状のフック部３０となっているＪ字形状部
３２と、Ｊ字形状部３２同士を連結しているタイ部３４
とを備えている。Ｊ字形状部３２の基端側はＬ字形に折
曲しており、このＬ字形に折曲した部分が脚片部１８ｂ
の開口２６に挿通されている。

【００２４】コンテナ１２の後半部２０の側面には、こ
のフック部３０が引掛けられるフック係止部３６が設け
られており、フック部３０がこのフック係止部３６に対
しコンテナ１２の後部側から係合されている。

【００２５】本実施例では、コンテナ後半部２０の側面
に爪部４０が切り起しにより形成されており、第３図に
示されるように、エアバッグ１４の縁部に形成された開
口４２がこの爪部４０に引掛けられ、これによりエアバ
ッグ１４がコンテナ後半部２０に保持されている。

【００２６】前記インフレータ１６は、第２図の如く、
コンテナ後半部２０の側面に形成された開口４４からコ
ンテナ１２内に差し込まれて固定されている。

【００２７】この助手席用エアバッグ装置１０を組み立
てるには、先ずコンテナ後半部２０にインフレータ１６
を組み付け、次いでエアバッグ１４を、その開口４２を
爪部４０に引掛けることによりコンテナ後半部２０に連
結する。そして、エアバッグ１４を折り畳み、コンテナ
後半部２０内に納め込む。

【００２８】次いで、リッド１８に取付金具２４を装着
する。この際、前記の通り、Ｊ字形状部３２を開口２６
に挿通する。そして、この取付金具２４が装着されたリ
ッド１８をコンテナ後半部２０に被せ、フック部３０を
フック係止部３６に係止させる。

【００２９】次いで、第２図の如く、枠状のコンテナ前
半部２２を、コンテナ後半部２０の後方側から該コンテ
ナ後半部２０の外側に嵌合させ、さらに前方に移動さ
せ、このコンテナ前半部２２を脚片部１８ｂの外側に配
置する。

【００３０】しかる後、コンテナ前半部２２及び取付金
具２４のタイ部３４にそれぞれ設けられたリベット孔４
６，４８を通してリベット２７を打ち、コンテナ前半部
２２を取付金具２４に固定する。

【００３１】このように、本実施例においては、コンテ
ナ前半部２２は取付金具２４に固着され、この取付金具
２４が脚片部１８ｂに保持されており、従ってコンテナ
前半部２２は取付金具２４及びリベット２７よりなる連
結部材によってコンテナ後半部２０に対し連結された構
成となっている。

【００３２】このように構成された助手席用エアバッグ
装置１０は、第７図に示すように、主板部１８ａが自動
車のインストルメントパネル（インパネ）５０と面一状
になるように設置される。この自動車が衝突し、乗員が
インストルメントパネル５０に当った場合、主板部１８
ａはインパネ衝撃Ｗによってインストルメントパネル５
０と共に凹むように変形する。この際、コンテナ前半部
２２は脚片部１８ｂと共に後方（第７図の下方）に移動
し、インストルメントパネル５０の変形を拘束すること
がない。

【００３３】上記の第１〜７図の実施例においては、イ
ンパネ衝撃Ｗが加えられたときにコンテナ前半部２２を
後退させるために、フック部３０及びフック係止部３１
の係合により取付金具２４をコンテナ後半部２０に取り
付けているが、第８，９図の如くして取付金具をコンテ
ナ後半部に取り付けても良い。

【００３４】第８図においては、コンテナ後半部２０に
クランク形断面形状の金具６０を溶接等により固着し、
ポケット部６２を形成している。このポケット部６２に
コンテナ前半部２２の下端２２ａを挿入している。この
金具６０は、前記インパネ衝撃Ｗが加えられると段部６
０ａの箇所で剪断される剪断強度のものとなっている。
この段部６０ａが剪断されることにより、取付金具２４
Ａ及びコンテナ前半部２２が第８図の下方に移動可能と
なる。

【００３５】第９図においては、コンテナ前半部２２の
下端２２ａがシャーピン６４によってコンテナ後半部２
０に取り付けられている。インパネ衝撃Ｗが加えられる
とこのシャーピン６４が折れ、取付金具２４Ａ及びコン
テナ前半部２２が第９図の下方に移動可能となる。

【００３６】第１０図は本発明の別の実施例に係る助手
席用エアバッグ装置１０Ａのコンテナ７０を示す斜視図
である。このコンテナ７０は、前半部７２と後半部７４
とを有している。後半部７４は前記コンテナ後半部２０
と同一形状のものである。前半部７２は、１対のＵ字形
状の金具７６，７８を組み合わせることにより枠状とし
たものである。

【００３７】この金具７６，７８はピン又はリベット等
の留付軸８０によって後半部７４に回転可能に留め付け
られている。

【００３８】第１１図は、このコンテナ７０を備えた助
手席用エアバッグ装置１０Ａ側面図、第１２図は該装置
１０Ａにインパネ衝撃Ｗが加えられたときの変形状況を
示す側面図である。

【００３９】リッド１８は、その脚片部１８ｂが前半部
７２に固定されている。インパネ衝撃Ｗが加えられる
と、Ｕ字形状の金具７８は留付軸８０を回動中心として
第１２図の下方に回動する。この際、コンテナ後半部７
２の側面は、金具７８に押されて内側に凹むように変形
する。

【００４０】第１３図は第１〜７図の実施例において、
コンテナ前半部２２Ａをコンテナ後半部２０の内面側に
配置した実施例に係る助手席用エアバッグ装置１０Ｂを
示す断面図である。この前半部２２Ａは、前半部２２と
同様に上部がリベット２７によって脚片部１８ｂに固定
されており、下部がコンテナ後半部２０の内面に重なっ
ている。また、エアバッグ１４は、取付金具８６によっ
てコンテナ後半部２０に取り付けられている。第１３図
のその他の構成は第１図と同一であり、同一符号は同一
部分を示している。

【００４１】インパネ衝撃Ｗが加えられると、前半部２
２Ａは後半部２０の内面に沿って下方に移動する。

【００４２】

【発明の効果】以上の通り、本発明の助手席用エアバッ
グ装置においては、インパネ衝撃が加えられた場合にコ
ンテナ前半部が速やかに後方に移動し、インパネの変形
を拘束することがない。従って、インパネ衝撃が極めて
十分に吸収されるようになる。

【００４３】

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例に係る助手席用エアバッグ装置１０の縦
断面図である。

【図２】実施例に係る助手席用エアバッグ装置１０の分
解斜視図である。

【図３】エアバッグとコンテナとの連結構造を示す分解
斜視図である。

【図４】実施例に係る助手席用エアバッグ装置１０の取
付金具とリッドとの組付構造を示す分解斜視図である。

【図５】実施例に係る助手席用エアバッグ装置１０のリ
ッドとコンテナ後半部との連結構造を示す分解斜視図で
ある。

【図６】実施例に係る助手席用エアバッグ装置１０のコ
ンテナ後半部と前半部とを示す模式的な斜視図である。

【図７】実施例に係る助手席用エアバッグ装置１０のの
作動を説明する概略的な側面図である。

【図８】別の実施例に係る助手席用エアバッグ装置の要
部断面図である。

【図９】更に別の実施例に係る助手席用エアバッグ装置
の要部断面図である。

【図１０】更に異なる実施例装置１０Ａのコンテナの斜
視図である。

【図１１】実施例装置１０Ａの側面図である。

【図１２】実施例装置１０Ａの作動を示す側面図であ
る。

【図１３】実施例に係る助手席用エアバッグ装置１０Ｂ
の断面図である。

【符号の説明】

１０，１０Ａ，１０Ｂ 助手席用エアバッグ装置 １２，７０ コンテナ １４ エアバッグ １６ インフレータ １８ リッド １８ｂ リッドの脚片部 ２０，７４ コンテナ後半部 ２２，２２Ａ，７２ コンテナ前半部 ２４ 取付金具 ２６ 開口 ２７ リベット ２８ リベット受入孔 ３０ フック部 ３２ Ｊ字形状部 ３６ フック係止部 ８０ 留付軸

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前面が開放した箱形のコンテナと、 折り畳まれて該コンテナ内に収納されたエアバッグと、 該コンテナに取り付けられたインフレータと、 前記コンテナの前面を被っているリッドと、を備えてな
   る助手席用エアバッグ装置において、 該コンテナを、前記インフレータが取り付けられた後半
   部と、インパネ衝撃によって該後半部に対し後方へ移動
   可能に取り付けられた前半部とで構成したことを特徴と
   する助手席用エアバッグ装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記前半部は、前記
   後半部の前縁の外側を周回する枠状体よりなることを特
   徴とする助手席用エアバッグ装置。
3. 【請求項３】 請求項１において、前記前半部は、前記
   後半部の前縁の内側を周回する枠状体よりなることを特
   徴とする助手席用エアバッグ装置。
4. 【請求項４】 請求項１において、前記前半部は前記リ
   ッドに取り付けられていることを特徴とする助手席用エ
   アバッグ装置。
5. 【請求項５】 請求項１において、前記前半部は連結部
   材によって前記後半部に固定されており、 該連結部材は、インパネ衝撃によって該前半部に後方へ
   の押圧力が加えられたときに連結を解除するものである
   ことを特徴とする助手席用エアバッグ装置。
6. 【請求項６】 請求項１において、前記後半部の前縁
   は、第１及び第２の長辺と第１及び第２の短辺とを有し
   た長方形状のものであり、 前記前半部は、該第１の長辺に沿い且つ第１及び第２の
   短辺の途中まで延在するＵ字形状の第１のＵ形部材と、
   該第２の長辺に沿い且つ第１及び第２の短辺の途中まで
   延在するＵ字形状の第２のＵ形部材と、を備えてなり、 これらのＵ形部材が、前記後半部の前記第１及び第２の
   短辺部のほぼ中間部分に回動可能に軸留めされているこ
   とを特徴とする助手席用エアバッグ装置。