JPH08218861A - 内燃機関の排気管継手構造 - Google Patents
内燃機関の排気管継手構造Info
- Publication number
- JPH08218861A JPH08218861A JP7023155A JP2315595A JPH08218861A JP H08218861 A JPH08218861 A JP H08218861A JP 7023155 A JP7023155 A JP 7023155A JP 2315595 A JP2315595 A JP 2315595A JP H08218861 A JPH08218861 A JP H08218861A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ring
- overlapping cylinder
- overlapping
- cylinder portion
- cylinder part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L27/00—Adjustable joints, Joints allowing movement
- F16L27/12—Adjustable joints, Joints allowing movement allowing substantial longitudinal adjustment or movement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
- F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
- F01N13/102—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds having thermal insulation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/14—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having thermal insulation
- F01N13/141—Double-walled exhaust pipes or housings
- F01N13/143—Double-walled exhaust pipes or housings with air filling the space between both walls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1838—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly characterised by the type of connection between parts of exhaust or silencing apparatus, e.g. between housing and tubes, between tubes and baffles
- F01N13/1844—Mechanical joints
- F01N13/185—Mechanical joints the connection being realised by deforming housing, tube, baffle, plate, or parts thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1888—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly the housing of the assembly consisting of two or more parts, e.g. two half-shells
- F01N13/1894—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly the housing of the assembly consisting of two or more parts, e.g. two half-shells the parts being assembled in longitudinal direction
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L51/00—Expansion-compensation arrangements for pipe-lines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2260/00—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for
- F01N2260/10—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for for avoiding stress caused by expansions or contractions due to temperature variations
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2450/00—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements
- F01N2450/20—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements by mechanical joints, e.g. by deforming housing, tube, baffle plate or parts thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
- F01N2470/24—Concentric tubes or tubes being concentric to housing, e.g. telescopically assembled
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Joints Allowing Movement (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】排気ガスの耐漏れ性を高めた内燃機関の排気管
継手構造を提供する。 【構成】排気ガスが流れる第1内管体1の第1重合筒部
10と、第2内管体2の拡径された第2重合筒部20と
は、嵌合隙間7を介して同軸的に嵌合されている。第1
重合筒部10のリング状シール突部12は半径方向外方
(R1方向)に突出して、第2重合筒部20の内周面に
所定の面圧で接触してシールしている。第2重合筒部2
0の先端のリング状規制突片23は、半径方向内方(R
2方向)に曲成されており、嵌合隙間7の隙間幅を狭め
ている。
継手構造を提供する。 【構成】排気ガスが流れる第1内管体1の第1重合筒部
10と、第2内管体2の拡径された第2重合筒部20と
は、嵌合隙間7を介して同軸的に嵌合されている。第1
重合筒部10のリング状シール突部12は半径方向外方
(R1方向)に突出して、第2重合筒部20の内周面に
所定の面圧で接触してシールしている。第2重合筒部2
0の先端のリング状規制突片23は、半径方向内方(R
2方向)に曲成されており、嵌合隙間7の隙間幅を狭め
ている。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関からの高温の排
気ガスを排出する際に生じる熱膨張を吸収する熱膨張吸
収機構を備えた排気管継手構造に関する。
気ガスを排出する際に生じる熱膨張を吸収する熱膨張吸
収機構を備えた排気管継手構造に関する。
【0002】
【従来の技術】内燃機関の排気ガスを排出する排気管継
手構造として、図6に示す様に、半径方向に突出すると
共に周方向にのびるリング状シール突部101をもつ導
入管100と、拡径した重合筒部201をもつ排気管2
00とを用い、そして導入管100のリング状シール突
部101を排気管200の重合筒部201内に嵌合し、
更に嵌合領域をベローズ300で包囲した構造のものが
知られている(実開昭61−126026号公報)。
手構造として、図6に示す様に、半径方向に突出すると
共に周方向にのびるリング状シール突部101をもつ導
入管100と、拡径した重合筒部201をもつ排気管2
00とを用い、そして導入管100のリング状シール突
部101を排気管200の重合筒部201内に嵌合し、
更に嵌合領域をベローズ300で包囲した構造のものが
知られている(実開昭61−126026号公報)。
【0003】内燃機関から排出された高温かつ高圧の排
気ガスは、導入管100の排気通路100aから排気管
200の排気通路200aを経て排気される。排気ガス
の漏れは、リング状シール突部101による遮蔽機能に
より規制される。このものによれば、導入管100及び
排気管200は、内燃機関の駆動時には高温の排気ガス
が流れるため熱膨張し、内燃機関の停止時には加熱状態
から冷えるため熱収縮する。この様な熱膨張や熱収縮
は、リング状シール突部101が重合筒部201内で軸
長方向に相対移動することにより吸収される。
気ガスは、導入管100の排気通路100aから排気管
200の排気通路200aを経て排気される。排気ガス
の漏れは、リング状シール突部101による遮蔽機能に
より規制される。このものによれば、導入管100及び
排気管200は、内燃機関の駆動時には高温の排気ガス
が流れるため熱膨張し、内燃機関の停止時には加熱状態
から冷えるため熱収縮する。この様な熱膨張や熱収縮
は、リング状シール突部101が重合筒部201内で軸
長方向に相対移動することにより吸収される。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記技術
だけでは、高温かつ高圧の排気ガスがリング状シール突
部101から漏れることを防止する対策としては、必ず
しも充分ではない。従って導入管100及び排気管20
0を包囲する外管体が、漏れた高温の排気ガスに晒され
て高温化し易い不具合がある。
だけでは、高温かつ高圧の排気ガスがリング状シール突
部101から漏れることを防止する対策としては、必ず
しも充分ではない。従って導入管100及び排気管20
0を包囲する外管体が、漏れた高温の排気ガスに晒され
て高温化し易い不具合がある。
【0005】本発明は上記した実情に鑑みなされたもの
であり、リング状シール突部によるシール性を確保する
のに有利であり、排気ガスの漏れ低減効果を向上させる
のに有利な内燃機関の排気管継手構造を提供することに
ある。
であり、リング状シール突部によるシール性を確保する
のに有利であり、排気ガスの漏れ低減効果を向上させる
のに有利な内燃機関の排気管継手構造を提供することに
ある。
【0006】
【課題を解決するための手段】本発明に係る内燃機関の
排気管継手構造は、排気ガスが通過する排気通路を備え
少なくとも2個直列に配置された内管体と、直列に配置
された内管体の外周面を包囲する外管体と、互いに隣設
する内管体のうちの一方の先端に略同軸的に設けられた
第1重合筒部と、互いに隣設する内管体のうちの他方の
先端に略同軸的に設けられ第1重合筒部の外周面をリン
グ状の嵌合隙間を介して包囲する第2重合筒部と、第1
重合筒部及び第2重合筒部のうちの一方に形成され、半
径方向に突出して第1重合筒部及び第2重合筒部のうち
の他方に接近または接触すると共に周方向にのびるリン
グ状シール突部とを具備する排気管継手構造において、
第1重合筒部及び第2重合筒部のうちの他方の先端は、
嵌合隙間の隙間幅を狭めるように半径方向に曲成され、
曲成先端が第1重合筒部及び第2重合筒部のうちの一方
に向くリング状規制突片を備えていることを特徴とする
ものである。
排気管継手構造は、排気ガスが通過する排気通路を備え
少なくとも2個直列に配置された内管体と、直列に配置
された内管体の外周面を包囲する外管体と、互いに隣設
する内管体のうちの一方の先端に略同軸的に設けられた
第1重合筒部と、互いに隣設する内管体のうちの他方の
先端に略同軸的に設けられ第1重合筒部の外周面をリン
グ状の嵌合隙間を介して包囲する第2重合筒部と、第1
重合筒部及び第2重合筒部のうちの一方に形成され、半
径方向に突出して第1重合筒部及び第2重合筒部のうち
の他方に接近または接触すると共に周方向にのびるリン
グ状シール突部とを具備する排気管継手構造において、
第1重合筒部及び第2重合筒部のうちの他方の先端は、
嵌合隙間の隙間幅を狭めるように半径方向に曲成され、
曲成先端が第1重合筒部及び第2重合筒部のうちの一方
に向くリング状規制突片を備えていることを特徴とする
ものである。
【0007】
【作用】本発明に係る構造によれば、内燃機関から排出
された高温の排気ガスは、内管体の排気通路を経て排気
される。この様に本発明に係る構造によれば、内管体の
排気通路には、内燃機関の駆動時において高温の排気ガ
スが流れるため内管体が熱膨張し、内燃機関の停止時に
は加熱状態から冷えるため熱収縮する。この様な熱膨張
や熱収縮は、リング状突部が相対移動することにより吸
収される。
された高温の排気ガスは、内管体の排気通路を経て排気
される。この様に本発明に係る構造によれば、内管体の
排気通路には、内燃機関の駆動時において高温の排気ガ
スが流れるため内管体が熱膨張し、内燃機関の停止時に
は加熱状態から冷えるため熱収縮する。この様な熱膨張
や熱収縮は、リング状突部が相対移動することにより吸
収される。
【0008】リング状シール突部により嵌合隙間におけ
るシール性は向上する。更にリング状規制突片が、半径
方向に曲成されて嵌合隙間の隙間幅を狭める様に形成さ
れているので、リング状規制突片によっても、嵌合隙間
におけるシール性が向上する。
るシール性は向上する。更にリング状規制突片が、半径
方向に曲成されて嵌合隙間の隙間幅を狭める様に形成さ
れているので、リング状規制突片によっても、嵌合隙間
におけるシール性が向上する。
【0009】
【実施例】以下、本発明の実施例を説明する。全体構造
を図1及び図2に示す。 (実施例の構成)本実施例に係る排気管継手構造は、図
1に示す様に、互いに直列に配置された第1内管体1、
第2内管体2、第3内管体3と、これらの外周面を外側
隙間80を介して嵌合して包囲する外管体8とを備えて
いる。
を図1及び図2に示す。 (実施例の構成)本実施例に係る排気管継手構造は、図
1に示す様に、互いに直列に配置された第1内管体1、
第2内管体2、第3内管体3と、これらの外周面を外側
隙間80を介して嵌合して包囲する外管体8とを備えて
いる。
【0010】図1に示す様に第1内管体1は、内燃機関
の排気ポートにつながる第1ポート口1aと、ポート口
1aにつながる第1排気通路1bとをもつ。第2内管体
2は、内燃機関の排気ポートにつながる第2ポート口2
aと、第2ポート口2aにつながる第2排気通路2bと
をもつ。第3内管体3は、内燃機関の排気ポートにつな
がる第3ポート口3aと、第3ポート口3aにつながる
第3排気通路3bとをもつ。
の排気ポートにつながる第1ポート口1aと、ポート口
1aにつながる第1排気通路1bとをもつ。第2内管体
2は、内燃機関の排気ポートにつながる第2ポート口2
aと、第2ポート口2aにつながる第2排気通路2bと
をもつ。第3内管体3は、内燃機関の排気ポートにつな
がる第3ポート口3aと、第3ポート口3aにつながる
第3排気通路3bとをもつ。
【0011】ここで第1内管体1と保持枠4とは溶接で
固定されている。第2内管体2と保持枠4とは溶接で固
定されている。第3内管体3と保持枠4とは溶接で固定
されている。外管体8の取付部8kと保持枠4とは溶接
で固定されている。なお4mは保持枠4を内燃機関に取
付けるための取付孔である。図3は図2のW3−W3線
に沿う断面を拡大して示す。図3に示す様に第1内管体
1の図示左端側の先端には、第1重合筒部10が略同軸
的に延設されている。第1重合筒部10には、リング状
シール突部12が半径方向外方つまり矢印R1方向に突
出する様に形成されている。リング状シール突部12は
周方向にかつ略同軸的にのびている。
固定されている。第2内管体2と保持枠4とは溶接で固
定されている。第3内管体3と保持枠4とは溶接で固定
されている。外管体8の取付部8kと保持枠4とは溶接
で固定されている。なお4mは保持枠4を内燃機関に取
付けるための取付孔である。図3は図2のW3−W3線
に沿う断面を拡大して示す。図3に示す様に第1内管体
1の図示左端側の先端には、第1重合筒部10が略同軸
的に延設されている。第1重合筒部10には、リング状
シール突部12が半径方向外方つまり矢印R1方向に突
出する様に形成されている。リング状シール突部12は
周方向にかつ略同軸的にのびている。
【0012】リング状シール突部12は、第1重合筒部
10を構成する周壁をスピニング加工やバルジ加工等の
加工手段により、半径方向外方に部分的に膨出させるこ
とにより形成されている。リング状シール突部12の頂
部である外径端13は所定の曲率で曲成された円弧面1
3iを備えており、円弧面13iは第2重合筒部20の
内周面に所定の面圧で接触または接近している。リング
状シール突部12の外径端13は、第1重合筒部10の
先端10fから軸長方向において寸法S離れた位置に形
成されている。
10を構成する周壁をスピニング加工やバルジ加工等の
加工手段により、半径方向外方に部分的に膨出させるこ
とにより形成されている。リング状シール突部12の頂
部である外径端13は所定の曲率で曲成された円弧面1
3iを備えており、円弧面13iは第2重合筒部20の
内周面に所定の面圧で接触または接近している。リング
状シール突部12の外径端13は、第1重合筒部10の
先端10fから軸長方向において寸法S離れた位置に形
成されている。
【0013】図3に示す様に第2内管体2の図示右端側
の先端には、第2重合筒部20が略同軸的に延設されて
いる。第2重合筒部20は、スピニング加工やバルジ加
工等の加工手段により、第2内管体2の周壁に屈曲部2
r、2tを形成しつつ、周壁を拡径することにより形成
されている。第2重合筒部20の内周面は、第1重合筒
部10の外周面をリング状の嵌合隙間7を介して略同軸
的に包囲している。嵌合隙間7や外側隙間80は、空気
による断熱層や遮音層としての役割を期待されている。
の先端には、第2重合筒部20が略同軸的に延設されて
いる。第2重合筒部20は、スピニング加工やバルジ加
工等の加工手段により、第2内管体2の周壁に屈曲部2
r、2tを形成しつつ、周壁を拡径することにより形成
されている。第2重合筒部20の内周面は、第1重合筒
部10の外周面をリング状の嵌合隙間7を介して略同軸
的に包囲している。嵌合隙間7や外側隙間80は、空気
による断熱層や遮音層としての役割を期待されている。
【0014】図3から理解できる様に、常温領域では、
第2内管体2の内径D2と第1内管体1の内径D1とは
基本的には同径とされており、第2重合筒部20の内径
D3とリング状シール突部12の外径D4とは基本的に
は同径とされている。さて本実施例では第2内管体2の
第2重合筒部20の先端には、屈曲部23kを介してリ
ング状規制突片23が半径方向内方つまり矢印R2方向
に向けて曲成されている。従ってその曲成先端23aが
第1重合筒部10の外周面に接近して対向している。軸
線に対するリング状規制突片23の傾斜角をθ1で示
す。θ1は例えば60〜90度程度にできるが、これに
限定されるものではない。
第2内管体2の内径D2と第1内管体1の内径D1とは
基本的には同径とされており、第2重合筒部20の内径
D3とリング状シール突部12の外径D4とは基本的に
は同径とされている。さて本実施例では第2内管体2の
第2重合筒部20の先端には、屈曲部23kを介してリ
ング状規制突片23が半径方向内方つまり矢印R2方向
に向けて曲成されている。従ってその曲成先端23aが
第1重合筒部10の外周面に接近して対向している。軸
線に対するリング状規制突片23の傾斜角をθ1で示
す。θ1は例えば60〜90度程度にできるが、これに
限定されるものではない。
【0015】図から理解できる様にリング状規制突片2
3付近は、断面『くの字』形状とされている。この付近
にスプリングバックがあるときには、外径端13を圧接
する作用を期待できる。図3から理解できる様にリング
状規制突片23は嵌合隙間7の隙間幅を狭めている。曲
成先端23aと第1重合筒部10の外周面との間の微小
な隙間幅はLaとして示されている。この様に微小な隙
間幅Laが設けられているので、リング状規制突片23
は、リング状シール突部12が矢印C1、C2方向に相
対移動する際の支障とはならない。なおLaは例えば
0.5〜1mmにできる。
3付近は、断面『くの字』形状とされている。この付近
にスプリングバックがあるときには、外径端13を圧接
する作用を期待できる。図3から理解できる様にリング
状規制突片23は嵌合隙間7の隙間幅を狭めている。曲
成先端23aと第1重合筒部10の外周面との間の微小
な隙間幅はLaとして示されている。この様に微小な隙
間幅Laが設けられているので、リング状規制突片23
は、リング状シール突部12が矢印C1、C2方向に相
対移動する際の支障とはならない。なおLaは例えば
0.5〜1mmにできる。
【0016】第1重合筒部10の軸長方向の先端10f
と第2内管体2の屈曲部2rとの間の隙間Lcは、高温
の排気ガスが通過する高温領域ではゼロまたはゼロに近
くなる様に設定することが好ましい。従って内燃機関の
停止時等の常温領域では、隙間Lcは1〜2mm程度に
設定されている。図1から理解できる様に、第3内管体
3の図示右端と第2内管体2の図示左端との嵌合形態
も、図3に示す形態と同様とされている。即ち、第3内
管体3の図示右端には、リング状規制突片23を備えた
第2重合筒部20が形成されており、また第2内管体2
の図示左端には、リング状シール突部12を備えた第1
重合筒部10が形成されている。
と第2内管体2の屈曲部2rとの間の隙間Lcは、高温
の排気ガスが通過する高温領域ではゼロまたはゼロに近
くなる様に設定することが好ましい。従って内燃機関の
停止時等の常温領域では、隙間Lcは1〜2mm程度に
設定されている。図1から理解できる様に、第3内管体
3の図示右端と第2内管体2の図示左端との嵌合形態
も、図3に示す形態と同様とされている。即ち、第3内
管体3の図示右端には、リング状規制突片23を備えた
第2重合筒部20が形成されており、また第2内管体2
の図示左端には、リング状シール突部12を備えた第1
重合筒部10が形成されている。
【0017】なお内管体1〜3や外管体8は、板体をプ
レス成形加工した半割体を合わせて溶接で接合すること
により、それぞれ構成されている。内管体1〜3や外管
体8は高温強度、高温耐食性等を考慮してフェライト系
やオーステナイト系等のステンレス鋼、耐熱鋼、場合に
よっては鋳鉄等の金属で形成できる。内管体1〜3の厚
みは0.5〜1mm特に0.8mmにできる。外管体8
の厚みは1.0〜2mm特に1.5mmにできる。
レス成形加工した半割体を合わせて溶接で接合すること
により、それぞれ構成されている。内管体1〜3や外管
体8は高温強度、高温耐食性等を考慮してフェライト系
やオーステナイト系等のステンレス鋼、耐熱鋼、場合に
よっては鋳鉄等の金属で形成できる。内管体1〜3の厚
みは0.5〜1mm特に0.8mmにできる。外管体8
の厚みは1.0〜2mm特に1.5mmにできる。
【0018】(実施例の作用及び効果)さて本実施例に
係る構造によれば、内燃機関の駆動時において内燃機関
の排気ポートから放出された高温かつ高圧の排気ガス
は、第1内管体1の第1排気通路1b、第2内管体2の
第2排気通路2b、第3内管体3の第3排気通路3bを
経て、下流側に向けてつまり矢印X1方向に向けて排気
される。
係る構造によれば、内燃機関の駆動時において内燃機関
の排気ポートから放出された高温かつ高圧の排気ガス
は、第1内管体1の第1排気通路1b、第2内管体2の
第2排気通路2b、第3内管体3の第3排気通路3bを
経て、下流側に向けてつまり矢印X1方向に向けて排気
される。
【0019】なお内燃機関から放出される排気ガスは、
内燃機関の種類によって相違するものの、一般的には温
度が700〜900℃程度、圧力(ゲ−ジ圧)が0.2
〜1.0kgf/cm2 程度と推測される。この様に高
温の排気ガスが流れるため、内管体1〜3は熱膨張す
る。熱膨張は軸長方向ばかりか、半径方向や円周方向に
おいても生じる。一方、内燃機関の停止時には、排気ガ
スが流れないため内管体1〜3は加熱状態から冷えて熱
収縮する。
内燃機関の種類によって相違するものの、一般的には温
度が700〜900℃程度、圧力(ゲ−ジ圧)が0.2
〜1.0kgf/cm2 程度と推測される。この様に高
温の排気ガスが流れるため、内管体1〜3は熱膨張す
る。熱膨張は軸長方向ばかりか、半径方向や円周方向に
おいても生じる。一方、内燃機関の停止時には、排気ガ
スが流れないため内管体1〜3は加熱状態から冷えて熱
収縮する。
【0020】軸長方向における熱膨張や熱収縮は、リン
グ状シール突部12が第2重合筒部20内で軸長方向つ
まり図3に示す矢印C1、C2方向に相対移動すること
により吸収される。このときリング状シール突部12の
外径端13が第2重合筒部20に圧接している場合であ
っても、リング状シール突部12の外径端13は円弧面
13iを備えているので、少ない抵抗でリング状シール
突部12は相対移動できる。
グ状シール突部12が第2重合筒部20内で軸長方向つ
まり図3に示す矢印C1、C2方向に相対移動すること
により吸収される。このときリング状シール突部12の
外径端13が第2重合筒部20に圧接している場合であ
っても、リング状シール突部12の外径端13は円弧面
13iを備えているので、少ない抵抗でリング状シール
突部12は相対移動できる。
【0021】図3から理解できる様に高温の排気ガスは
通過の際に第1重合筒部10の内周面に触れるので、第
1重合筒部10は加熱されて半径方向外方つまり矢印R
1方向において熱膨張する。排気ガスは高圧であるた
め、嵌合隙間7を経て外管体8の側の外側隙間80に漏
れようとするが、リング状シール突部12によるシール
効果により漏れは規制される。更に本実施例によれば、
リング状規制突片23が曲成されてその曲成先端23a
が嵌合隙間7の隙間幅を狭める様に形成されているの
で、リング状規制突片23によるシール効果をも期待で
きる。故に排気ガスの漏れはリング状規制突片23によ
っても規制される。
通過の際に第1重合筒部10の内周面に触れるので、第
1重合筒部10は加熱されて半径方向外方つまり矢印R
1方向において熱膨張する。排気ガスは高圧であるた
め、嵌合隙間7を経て外管体8の側の外側隙間80に漏
れようとするが、リング状シール突部12によるシール
効果により漏れは規制される。更に本実施例によれば、
リング状規制突片23が曲成されてその曲成先端23a
が嵌合隙間7の隙間幅を狭める様に形成されているの
で、リング状規制突片23によるシール効果をも期待で
きる。故に排気ガスの漏れはリング状規制突片23によ
っても規制される。
【0022】この様に本実施例によればリング状シール
突部12及びリング状規制突片23の双方によって、嵌
合隙間7ひいては外側隙間80への排気ガスの漏れ低減
効果を期待できるので、高温の排気ガスの漏れに起因す
る外管体8への熱伝導を軽減、回避するのに有利であ
り、外管体8の過熱を防止するのに有利である。本実施
例によれば、前述の様に嵌合隙間7や外側隙間80への
排気ガスの漏れが少なくなるので、それだけリング状シ
ール突部12の外周面が高温の排気ガスに触れる度合は
低減される。従ってリング状シール突部12の過熱を軽
減または回避でき、リング状シール突部12の過熱に起
因する異状変形を軽減または回避できる。そのためリン
グ状シール突部12によるシール効果を正常に維持し易
い利点が得られる。
突部12及びリング状規制突片23の双方によって、嵌
合隙間7ひいては外側隙間80への排気ガスの漏れ低減
効果を期待できるので、高温の排気ガスの漏れに起因す
る外管体8への熱伝導を軽減、回避するのに有利であ
り、外管体8の過熱を防止するのに有利である。本実施
例によれば、前述の様に嵌合隙間7や外側隙間80への
排気ガスの漏れが少なくなるので、それだけリング状シ
ール突部12の外周面が高温の排気ガスに触れる度合は
低減される。従ってリング状シール突部12の過熱を軽
減または回避でき、リング状シール突部12の過熱に起
因する異状変形を軽減または回避できる。そのためリン
グ状シール突部12によるシール効果を正常に維持し易
い利点が得られる。
【0023】ここでリング状シール突部12が第2重合
筒部20の内周面に強く圧接すれば、それだけリング状
シール突部12によるシール効果は向上し易い。この点
本実施例によれば、高温の排気ガスは嵌合隙間7や外側
隙間80に漏れにくくなるので、第2重合筒部20の内
周面が高温の排気ガスに接触する度合を低減できる。よ
って高温の排気ガスとの接触に起因する第2重合筒部2
0の高温化を軽減するのに有利であり、ひいては第2重
合筒部20の半径方向外方への熱膨張量の低減を期待で
きる。故にリング状シール突部12の外径端13の円弧
面13iが第2重合筒部20の内周面に圧接する度合を
大きくするのに有利である。故に、リング状シール突部
12によるシール効果の向上に有利である。
筒部20の内周面に強く圧接すれば、それだけリング状
シール突部12によるシール効果は向上し易い。この点
本実施例によれば、高温の排気ガスは嵌合隙間7や外側
隙間80に漏れにくくなるので、第2重合筒部20の内
周面が高温の排気ガスに接触する度合を低減できる。よ
って高温の排気ガスとの接触に起因する第2重合筒部2
0の高温化を軽減するのに有利であり、ひいては第2重
合筒部20の半径方向外方への熱膨張量の低減を期待で
きる。故にリング状シール突部12の外径端13の円弧
面13iが第2重合筒部20の内周面に圧接する度合を
大きくするのに有利である。故に、リング状シール突部
12によるシール効果の向上に有利である。
【0024】(他の例)図4は他の例を示す。この例は
前記した実施例と基本的には同様の構成であり、基本的
には同様の作用効果が得られる。同一部分には同一の符
号を付して説明する。この例においても、リング状シー
ル突部12及びリング状規制突片23により、嵌合隙間
7におけるシール性が向上する。従って前記した実施例
の場合と同様に高温の排気ガスが嵌合隙間7に漏れにく
くなり、高温の排気ガスがリング状シール突部12に接
触する度合を軽減できる。故にリング状シール突部12
の過熱を軽減でき、過熱に起因するリング状シール突部
12の異状変形を軽減でき、故にリング状シール突部1
2によるシール効果が確保され易い利点が得られる。
前記した実施例と基本的には同様の構成であり、基本的
には同様の作用効果が得られる。同一部分には同一の符
号を付して説明する。この例においても、リング状シー
ル突部12及びリング状規制突片23により、嵌合隙間
7におけるシール性が向上する。従って前記した実施例
の場合と同様に高温の排気ガスが嵌合隙間7に漏れにく
くなり、高温の排気ガスがリング状シール突部12に接
触する度合を軽減できる。故にリング状シール突部12
の過熱を軽減でき、過熱に起因するリング状シール突部
12の異状変形を軽減でき、故にリング状シール突部1
2によるシール効果が確保され易い利点が得られる。
【0025】この例によれば、第1重合筒部10には2
個のリング状シール突部12が並設されているため、シ
ール効果の向上に有利である。更に、第1重合筒部10
の先端には、半径方向外方に向けて曲成された曲成片1
0pがリング状にかつ略同軸的に形成されている。曲成
片10pもシール効果の向上が期待されている。図5は
更に異なる他の例を示す。この例も前記した実施例と基
本的には同様の構成であり、基本的には同様の作用効果
が得られる。同一部分には同一の符号を付して説明す
る。この例においては、リング状シール突部12を形成
する壁面12hの傾斜角とリング状規制突片23の傾斜
角は相応する様にされ、基本的には両者は互いに沿う様
に設定されている。従ってリング状シール突部12が矢
印C2方向に相対移動して熱膨張を吸収する際に、リン
グ状シール突部12の壁面12hとリング状規制突片2
3とが衝突したとしても、面当たりする様になり、衝突
時における局部的応力集中を防止するのに有利である。
個のリング状シール突部12が並設されているため、シ
ール効果の向上に有利である。更に、第1重合筒部10
の先端には、半径方向外方に向けて曲成された曲成片1
0pがリング状にかつ略同軸的に形成されている。曲成
片10pもシール効果の向上が期待されている。図5は
更に異なる他の例を示す。この例も前記した実施例と基
本的には同様の構成であり、基本的には同様の作用効果
が得られる。同一部分には同一の符号を付して説明す
る。この例においては、リング状シール突部12を形成
する壁面12hの傾斜角とリング状規制突片23の傾斜
角は相応する様にされ、基本的には両者は互いに沿う様
に設定されている。従ってリング状シール突部12が矢
印C2方向に相対移動して熱膨張を吸収する際に、リン
グ状シール突部12の壁面12hとリング状規制突片2
3とが衝突したとしても、面当たりする様になり、衝突
時における局部的応力集中を防止するのに有利である。
【0026】また上記した図1〜図3に示す例では、リ
ング状シール突部12を第1内管体1の第1重合筒部1
0の外周側に形成していると共にリング状規制突片23
を第2内管体2の第2重合筒部20に形成しているが、
これに限らず、場合によっては、リング状シール突部1
2を第2内管体2の第2重合筒部20の内周側に形成す
ると共にリング状規制突片23を第1内管体1の第1重
合筒部10に形成する形態とすることもできる。
ング状シール突部12を第1内管体1の第1重合筒部1
0の外周側に形成していると共にリング状規制突片23
を第2内管体2の第2重合筒部20に形成しているが、
これに限らず、場合によっては、リング状シール突部1
2を第2内管体2の第2重合筒部20の内周側に形成す
ると共にリング状規制突片23を第1内管体1の第1重
合筒部10に形成する形態とすることもできる。
【0027】内管体1〜3、外管体8の材質は上記した
ものに限定されるものではない。寸法関係も上記した値
に限定されるものではなく、作用効果を奏する範囲内で
必要に応じて適宜変更できる。 (付記)上記した実施例から次の技術的思想も把握でき
る。 ○第2重合筒部20は内管体の先端を拡径処理して形成
されている請求項1に記載の構造。これによれば、スプ
リングバックに伴い第2重合筒部20の周壁が縮径方向
へ付勢され易い。そのため第2重合筒部20の内周面と
リング状シール突部12との接触度合の一層の向上を期
待することもできる。
ものに限定されるものではない。寸法関係も上記した値
に限定されるものではなく、作用効果を奏する範囲内で
必要に応じて適宜変更できる。 (付記)上記した実施例から次の技術的思想も把握でき
る。 ○第2重合筒部20は内管体の先端を拡径処理して形成
されている請求項1に記載の構造。これによれば、スプ
リングバックに伴い第2重合筒部20の周壁が縮径方向
へ付勢され易い。そのため第2重合筒部20の内周面と
リング状シール突部12との接触度合の一層の向上を期
待することもできる。
【0028】
【発明の効果】本発明に係る構造によれば、リング状シ
ール突部及びリング状規制突片の双方により、嵌合隙間
におけるシール効果が向上する。従って内燃機関から放
出された高温かつ高圧の排気ガスが嵌合隙間へ漏れるこ
とは、従来技術に比べて規制される。
ール突部及びリング状規制突片の双方により、嵌合隙間
におけるシール効果が向上する。従って内燃機関から放
出された高温かつ高圧の排気ガスが嵌合隙間へ漏れるこ
とは、従来技術に比べて規制される。
【0029】そのため嵌合隙間に漏れた高温の排気ガス
によるリング状突部の過熱を軽減、回避でき、過熱に起
因するリング状シール突部の異状変形の回避に有利であ
る。故にリング状突部によるシール効果を正常に確保す
るのに有利である。本発明に係る構造によれば、嵌合隙
間におけるシール効果が向上するので、第2重合筒部が
高温の排気ガスに触れる度合を低減するのに有利であ
る。よって排気ガスの排気時において、第2重合筒部の
高温化を軽減するのに有利であり、ひいては第2重合筒
部の半径方向外方への熱膨張量の低減を期待できる。
によるリング状突部の過熱を軽減、回避でき、過熱に起
因するリング状シール突部の異状変形の回避に有利であ
る。故にリング状突部によるシール効果を正常に確保す
るのに有利である。本発明に係る構造によれば、嵌合隙
間におけるシール効果が向上するので、第2重合筒部が
高温の排気ガスに触れる度合を低減するのに有利であ
る。よって排気ガスの排気時において、第2重合筒部の
高温化を軽減するのに有利であり、ひいては第2重合筒
部の半径方向外方への熱膨張量の低減を期待できる。
【0030】故に本発明に係る構造によれば、リング状
シール突部が第2重合筒部の内周面に接近したり接触し
たりする度合を増大できる。故に、リング状シール突部
によるシール効果の一層の向上を期待できる。
シール突部が第2重合筒部の内周面に接近したり接触し
たりする度合を増大できる。故に、リング状シール突部
によるシール効果の一層の向上を期待できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】全体の断面図である。
【図2】全体の平面図である。
【図3】図2のW3−W3線に沿う断面図である。
【図4】他の例に係る要部の断面図である。
【図5】更に別の他の例に係る要部の断面図である。
【図6】従来技術に係る断面図である。
図中、1は第1内管体、1bは第1排気通路、10は第
1重合筒部、12はリング状シール突部、2は第2内管
体、2bは第2排気通路、20は第2重合筒部、23は
リング状規制突片、7は嵌合隙間、8は外管体、80は
外側隙間を示す。
1重合筒部、12はリング状シール突部、2は第2内管
体、2bは第2排気通路、20は第2重合筒部、23は
リング状規制突片、7は嵌合隙間、8は外管体、80は
外側隙間を示す。
Claims (1)
- 【請求項1】排気ガスが通過する排気通路を備え少なく
とも2個直列に配置された内管体と、 直列に配置された該内管体の外周面を包囲する外管体
と、 互いに隣設する該内管体のうちの一方の先端に略同軸的
に設けられた第1重合筒部と、 互いに隣設する該内管体のうちの他方の先端に略同軸的
に設けられ該第1重合筒部の外周面をリング状の嵌合隙
間を介して包囲する第2重合筒部と、 該第1重合筒部及び該第2重合筒部のうちの一方に形成
され、半径方向に突出して該第1重合筒部及び該第2重
合筒部のうちの他方に接近または接触すると共に周方向
にのびるリング状シール突部とを具備する排気管継手構
造において、 該第1重合筒部及び該第2重合筒部のうちの他方の先端
は、 該嵌合隙間の隙間幅を狭めるように半径方向に曲成さ
れ、曲成先端が該第1重合筒部及び該第2重合筒部のう
ちの一方に向くリング状規制突片を備えていることを特
徴とする内燃機関の排気管継手構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7023155A JPH08218861A (ja) | 1995-02-10 | 1995-02-10 | 内燃機関の排気管継手構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7023155A JPH08218861A (ja) | 1995-02-10 | 1995-02-10 | 内燃機関の排気管継手構造 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08218861A true JPH08218861A (ja) | 1996-08-27 |
Family
ID=12102712
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7023155A Pending JPH08218861A (ja) | 1995-02-10 | 1995-02-10 | 内燃機関の排気管継手構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH08218861A (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0988578A (ja) * | 1995-09-25 | 1997-03-31 | Calsonic Corp | 二重管型排気マニホールド |
JPH11107745A (ja) * | 1997-08-08 | 1999-04-20 | Nippon Soken Inc | エキゾーストマニホールド |
JP2007285493A (ja) * | 2006-04-20 | 2007-11-01 | Nippon Flour Mills Co Ltd | 粉粒体の移送用ホースと粉粒体の移送用管との接続方法並びにこれに使用する移送用ホース及び移送用管 |
JP2009002476A (ja) * | 2007-06-25 | 2009-01-08 | Aron Kasei Co Ltd | 伸縮継手 |
JP2011241561A (ja) * | 2010-05-17 | 2011-12-01 | Hitachi Machinery Camino Co Ltd | ランマ |
DE102018205909A1 (de) * | 2018-04-18 | 2019-10-24 | Ford Global Technologies, Llc | Abgaskrümmer mit Luftspaltisolierung |
-
1995
- 1995-02-10 JP JP7023155A patent/JPH08218861A/ja active Pending
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0988578A (ja) * | 1995-09-25 | 1997-03-31 | Calsonic Corp | 二重管型排気マニホールド |
JPH11107745A (ja) * | 1997-08-08 | 1999-04-20 | Nippon Soken Inc | エキゾーストマニホールド |
JP2007285493A (ja) * | 2006-04-20 | 2007-11-01 | Nippon Flour Mills Co Ltd | 粉粒体の移送用ホースと粉粒体の移送用管との接続方法並びにこれに使用する移送用ホース及び移送用管 |
JP2009002476A (ja) * | 2007-06-25 | 2009-01-08 | Aron Kasei Co Ltd | 伸縮継手 |
JP2011241561A (ja) * | 2010-05-17 | 2011-12-01 | Hitachi Machinery Camino Co Ltd | ランマ |
DE102018205909A1 (de) * | 2018-04-18 | 2019-10-24 | Ford Global Technologies, Llc | Abgaskrümmer mit Luftspaltisolierung |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6155046A (en) | Heat-insulation type exhaust manifold | |
JP5531159B2 (ja) | 排ガスターボチャージャ | |
JP5340416B2 (ja) | タービンハウジングとベアリングハウジングとの接続配置及びエグゾーストターボチャージャ | |
US5761905A (en) | Exhaust manifold | |
JP2010071466A (ja) | ガスタービンシール | |
US5784881A (en) | Multi-part exhaust manifold assembly with welded connections | |
JPH08218861A (ja) | 内燃機関の排気管継手構造 | |
JP2001132872A (ja) | 二重パイプ構造及びその製造方法 | |
JP2007239537A (ja) | 排気管フランジ継手構造 | |
JP3736894B2 (ja) | エンジンの排気管構造 | |
JPH07224649A (ja) | 排気マニホルド構造 | |
US6267932B1 (en) | Catalytic reactors | |
JP3382760B2 (ja) | 排気管接続構造 | |
JP3275523B2 (ja) | エンジンの排気管 | |
JPH08277711A (ja) | 二重管一体型フレキシブルチューブ | |
JPH1018839A (ja) | 二重管排気マニホールド | |
JP2019194446A (ja) | 触媒コンバータのフランジ構造 | |
JPH09291813A (ja) | 消音器 | |
JP7513559B2 (ja) | 消音器 | |
JPH1038164A (ja) | 蛇腹管と円筒管の接合構造 | |
JP2533715B2 (ja) | 消音器 | |
JPH1038163A (ja) | 蛇腹管と円筒管の接合部構造 | |
JPH0874570A (ja) | 排気マニホルドとターボ過給機との連結構造 | |
JPS6114567Y2 (ja) | ||
JPS59158358A (ja) | 内燃機関のピストンリング |