JPH08216063A - Lift for motorcycle - Google Patents
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- JPH08216063A JPH08216063A JP3192495A JP3192495A JPH08216063A JP H08216063 A JPH08216063 A JP H08216063A JP 3192495 A JP3192495 A JP 3192495A JP 3192495 A JP3192495 A JP 3192495A JP H08216063 A JPH08216063 A JP H08216063A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、例えばスクータ，バイ
ク等の自動二輪車を修理や点検する際に、自動二輪車を
持ち上げる自動二輪車用昇降機に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a motorcycle elevator for lifting a motorcycle when repairing or inspecting a motorcycle such as a scooter or a motorcycle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、自動二輪車の前後方向の重心位
置は、スタンドを立てる操作のしやすさや、スタンドを
立てて駐車させる際の安定性を考慮して、車体フレーム
のスタンド枢支位置の前方に設定されている。また、自
動二輪車も一般機械と同様に、古くなるほど故障が多く
なり、修理頻度が高くなる。このとき、スタンド枢支部
やスタンド係合部も経時的に塑性変形することから、起
立時のスタンドの傾斜角度は大きくなり、スタンドの先
端が前方に進出するようになる。2. Description of the Related Art Generally, the position of the center of gravity of a motorcycle in the front-rear direction is set in front of the stand pivotal position of the vehicle body frame in consideration of the ease of operation to stand up and the stability when the stand is parked. Is set to. Further, as with a general machine, a motorcycle has many failures as it gets older, and the frequency of repairs increases. At this time, since the stand pivotally supporting portion and the stand engaging portion are also plastically deformed over time, the inclination angle of the stand at the time of standing up becomes large, and the tip of the stand comes forward.
【０００３】そして、とりわけ利用台数の多いスクータ
においては、エンジン，キャブレタ，電気系統，後輪等
といった修理に手間を要する部品が、車体の後部にほと
んど集中している。このようなスクータを修理する際、
スタンドを立てて駐車させたスクータに対面して、作業
者は床面に座り込み、狭い下方空間から車体後部を見上
げるといった窮屈な姿勢で長時間の作業を行わなければ
ならなかった。Especially in scooters which are used a lot, most of the parts such as engine, carburetor, electric system, rear wheels, etc., which require labor for repair, are concentrated in the rear part of the vehicle body. When repairing such a scooter,
Faced with the scooter with the stand upright and parked, the worker had to sit down on the floor and look up at the rear of the car from a narrow space, and work in a cramped position for a long time.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明者は、
スクータのスタンド前部下方に汎用の自動車用のジャッ
キを配置し、このジャッキでスクータの後部を持ち上げ
ようと試みた。しかしながら、起立状態のスタンドの下
端にジャッキの下部が接触するため、ジャッキの車体載
置部をスクータの重心位置もしくはその前方位置までし
か配置できなかった。この状態でジャッキを伸長させる
と、持ち上げられた車体が不安定になったり、あるいは
車体前部が無用に持ち上がったりするといった不具合が
あった。Therefore, the inventor of the present invention
I placed a general-purpose automobile jack under the front part of the scooter stand and tried to lift the rear part of the scooter with this jack. However, since the lower portion of the jack comes into contact with the lower end of the stand in the upright state, the vehicle body mounting portion of the jack can be arranged only up to the center of gravity of the scooter or its front position. If the jack is extended in this state, the lifted vehicle body may become unstable, or the front portion of the vehicle body may be unnecessarily lifted.
【０００５】一方で、既に知られた自動二輪車用昇降機
としては、例えば、自動二輪車全体を載置する昇降台
と、床面に埋設されて昇降台を昇降駆動させる油圧駆動
装置とを備えたものがある。ところが、この自動二輪車
用昇降機は、設備自体や工事が大掛りであり、従って設
置工事費も含め高価である。また、設置スペースが占有
され、容易には設置場所を移転できないものであった。On the other hand, a known elevator for a motorcycle includes, for example, an elevator for mounting the entire motorcycle, and a hydraulic drive device which is embedded in the floor and drives the elevator to ascend and descend. There is. However, this elevator for a motorcycle requires a large amount of equipment and construction, and is therefore expensive including installation costs. Moreover, the installation space is occupied, and the installation site cannot be easily relocated.
【０００６】これに対し、二輪車修理店は、作業場が狭
いうえ、各種部品が作業床面のあちこちに散乱している
場合が多い。そのため、修理作業等を行う際には、少し
でも空いている場所を見つけ、その場所で作業するよう
にしている。このような理由から、大多数を占める小規
模経営の二輪車修理店においては、従来の自動二輪車用
昇降機がほとんど採用されていないのが実情である。On the other hand, in a motorcycle repair shop, the work space is small, and in many cases, various parts are scattered around the work floor. Therefore, when carrying out repair work, etc., a free space is found and work is performed at that place. For this reason, the conventional motorcycle elevators are rarely used in the small-scale motorcycle repair shops, which account for the majority.
【０００７】本発明は、上記した従来の問題点に鑑みて
なされたものであって、小型で簡単な構成により、持ち
運びやすく、かつ、自動二輪車を確実に持ち上げること
のできる自動二輪車用昇降機の提供を目的とする。The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the prior art, and provides a lift for a motorcycle which is small in size and has a simple structure, is easy to carry, and can reliably lift the motorcycle. With the goal.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る自動二輪車用昇降機は、基台と、基台
上に設けられ上下に伸縮する上下伸縮腕と、上下伸縮腕
の上部に設けられ上下伸縮腕の伸縮により昇降する車体
載置台とを備え、車体載置台が自動二輪車のスタンド枢
支部の前部近傍に配置されたときのスタンドとの接触干
渉を避けるように、車体載置部は上下伸縮腕よりも後方
にずらせて配置されるとともに、基台はスタンドとの接
触干渉部位を切り欠いて形成されているものである。In order to achieve the above object, the elevator for a motorcycle according to the present invention comprises a base, a vertical telescopic arm which is provided on the base and vertically expands and contracts, and a vertical telescopic arm. The vehicle body mounting table is provided at the upper part and is moved up and down by the expansion and contraction of the vertically extending and retracting arms.To avoid contact interference with the stand when the vehicle body mounting table is arranged near the front part of the stand pivot portion of the motorcycle, The mounting portion is arranged so as to be shifted rearward of the vertically extending and contracting arm, and the base is formed by cutting out a contact interference portion with the stand.
【０００９】また、車体載置台に、載置された自動二輪
車の車体フレームを把持する把持装置が設けられている
ものである。Further, the vehicle body mounting table is provided with a gripping device for gripping the vehicle body frame of the mounted motorcycle.
【００１０】更に、車体載置台上に着脱可能に立設され
る一対の延設杆と、それぞれの延設杆に懸架されて車体
を支持する懸架杆とを備えているものである。Further, it is provided with a pair of extension rods that are detachably erected on the vehicle body mounting table, and suspension rods that are suspended by the extension rods to support the vehicle body.
【００１１】そして、上記各構成において、上下伸縮腕
を、パンタグラフ式ジャッキで構成したものである。In each of the above constructions, the upper and lower expandable arms are constructed by pantograph type jacks.
【００１２】[0012]
【作用】本発明においては、作業者によって持ち運ばれ
た自動二輪車用昇降機が自動二輪車の車体フレームの下
方で、かつ、スタンド枢支部の前部近傍に設置される。
このとき、基台、上下伸縮腕、車体載置台は、相互の位
置関係からスタンドの傾斜に沿ってスタンドと接触干渉
することなくそれぞれ配置される。これにより、車体載
置台が車体重心よりも後方に確実に配置される。この状
態で、上下伸縮腕を駆動させると、自動二輪車の後部が
安定して持ち上げられる。According to the present invention, the elevator for the motorcycle carried by the worker is installed below the body frame of the motorcycle and near the front of the stand pivot portion.
At this time, the base, the up-and-down telescopic arm, and the vehicle body mounting table are arranged along the inclination of the stand without mutual contact with the stand due to the mutual positional relationship. As a result, the vehicle body mounting table is reliably arranged rearward of the center of gravity of the vehicle. In this state, by driving the up-and-down telescopic arm, the rear part of the motorcycle can be stably lifted.
【００１３】また、把持装置は自動二輪車の車体フレー
ムを把持して、車体載置台上に確実に固定する。これに
より、上下伸縮腕により持ち上げられた車体フレームが
車体載置台上をずれ動いたりすることがなく、前後方向
はもとより横方向にも確実に保持される。従って、持ち
上げられた自動二輪車は容易には転倒しない。The gripping device grips the vehicle body frame of the motorcycle and securely fixes it on the vehicle body mounting table. As a result, the vehicle body frame lifted by the up-and-down telescopic arm does not move on the vehicle body mounting table, and is securely held not only in the front-rear direction but also in the lateral direction. Therefore, the lifted motorcycle does not easily fall.
【００１４】更に、車体フレームがスタンド枢支部近傍
で上向きに湾曲して形成されていて車体下端に露出して
いない形式の自動二輪車を持ち上げる場合は、まず、自
動二輪車用昇降機が自動二輪車の車体の下方に設置され
る。次に、一対の延設杆が車体の両側の車体載置台上に
立設される。続いて、懸架杆が車体の適宜の隙間位置を
通して横方向に挿通される。そうして、上下伸縮腕を駆
動させると、懸架杆はそれぞれの延設杆に懸架されて車
体を支持し後部を持ち上げる。Further, in the case of lifting a motorcycle of a type in which the body frame is curved upward in the vicinity of the stand pivotal support portion and is not exposed at the lower end of the body, first, the elevator for a motorcycle is mounted on the motorcycle body. It will be installed below. Next, a pair of extension rods are erected on the vehicle body mounting tables on both sides of the vehicle body. Subsequently, the suspension rod is laterally inserted through an appropriate gap position of the vehicle body. Then, when the upper and lower telescopic arms are driven, the suspension rods are suspended by the respective extension rods to support the vehicle body and lift the rear portion.
【００１５】そして、パンタグラフ式ジャッキは、比較
的入手が容易で安価である。従って、上下伸縮腕として
パンタグラフ式ジャッキを用いた自動二輪車用昇降機は
安価に構成される。The pantograph type jack is relatively easy to obtain and inexpensive. Therefore, the elevator for a motorcycle using the pantograph type jack as the up-and-down telescopic arm is inexpensively constructed.
【００１６】[0016]
【実施例】以下に、本発明の一実施例を図１〜図６に基
づいて詳細に説明する。各図において、この実施例によ
る自動二輪車用昇降機は、作業床面等に置かれる基台１
と、基台１上に固設され上下に伸縮するパンタグラフ式
のジャッキ３（上下伸縮腕の一例）と、パンタグラフ式
ジャッキ３の上部に設けられジャッキ３の伸縮により昇
降する車体載置台２と、車体載置台２に設けられスクー
タ４０（自動二輪車の一例であり、ここでは本田技研工
業株式会社製の「ディオ」を挙げておく）の車体フレー
ム４１を両側方から挟持する把持装置４とから主として
構成されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to FIGS. In each of the drawings, the elevator for a motorcycle according to this embodiment has a base 1 placed on a work floor or the like.
A pantograph-type jack 3 fixed to the base 1 and extending up and down (an example of an up-and-down telescopic arm); The scooter 40 (which is an example of a motorcycle, here, “Dio” manufactured by Honda Motor Co., Ltd.) provided on the vehicle body mounting table 2 mainly includes a gripping device 4 for sandwiching a vehicle body frame 41 from both sides. It is configured.
【００１７】基台１は、半月板状の基台本体６と、この
基台本体６の後方に突出した舌状板部７とから一体的に
形成されている。舌状板部７は、スクータ４０の二股ス
タンド４３脚間に挿通できる横幅にされており、基台本
体６と比べ両側が切り欠かれた形状にされている。すな
わち、基台本体６両側の後縁は切欠縁部８，８となって
いる。また、図１の符号２４は、作業床面から突出して
設けられた係止ボルト（図示省略）等に、基台１を着脱
可能に係止するための係合孔である。The base 1 is integrally formed of a meniscus-shaped base main body 6 and a tongue-shaped plate portion 7 protruding rearward of the base main body 6. The tongue-shaped plate portion 7 has a lateral width that can be inserted between the legs of the bifurcated stand 43 of the scooter 40, and has a shape in which both sides are cut out as compared with the base body 6. That is, the rear edges on both sides of the base body 6 are notched edge portions 8, 8. Further, reference numeral 24 in FIG. 1 is an engaging hole for detachably locking the base 1 to a locking bolt (not shown) provided so as to project from the work floor surface.
【００１８】車体載置台２は、側面視凹字状に形成され
たもので、底面には底長孔３１が形成され、前側面およ
び後側面の対面位置には側長孔３２，３２がそれぞれ形
成されている。車体載置台２は、ジャッキ３上端に固設
された支持台５上面に摺動自在に設けられている。そし
て、車体載置台２は、底長孔３１から挿通され支持台５
に螺止された２つのビス３０，３０により底長孔３１に
沿って案内される。The vehicle body mounting table 2 is formed in a concave shape in a side view, a bottom elongated hole 31 is formed on the bottom surface, and side elongated holes 32, 32 are formed at the facing positions of the front side surface and the rear side surface, respectively. Has been formed. The vehicle body mounting table 2 is slidably provided on the upper surface of the support table 5 fixed to the upper end of the jack 3. Then, the vehicle body mounting table 2 is inserted through the bottom long hole 31 and the supporting table 5 is inserted.
It is guided along the bottom long hole 31 by the two screws 30, 30 screwed in.
【００１９】尚、車体載置部２は、その後端がジャッキ
３の後端よりも所定寸法Ｌ2 （図３参照）だけ後方にず
らせて支持台５上に設けられている。この所定寸法Ｌ2
は、車体載置台２がスクータ４０のスタンド枢支部４４
の前部近傍に配置されたとき、ジャッキ３の後端が二股
スタンド４３と接触干渉することを回避できる寸法に設
定されている。The vehicle body mounting portion 2 is provided on the support base 5 with its rear end being displaced rearward by a predetermined dimension L 2 (see FIG. 3) from the rear end of the jack 3. This predetermined dimension L 2
Is a stand pivot support 44 of the scooter 40.
When it is arranged in the vicinity of the front portion of the, the rear end of the jack 3 is set to a size capable of avoiding contact interference with the forked stand 43.
【００２０】把持装置４は、車体載置台２内の一端側に
固定されたピン付き軸受子３４と、ピン付き軸受子３４
の軸受孔３７に回動自在に枢支されたスクリューボルト
３５と、側長孔３２，３２にピンを架け渡した状態で案
内されるピン付き遊動子３３と、ピン付き遊動子３３と
ピン付き軸受子３４の上部にそれぞれ螺着された把持子
３９ａ，３９ｂとからなっている。The gripping device 4 includes a pin bearing element 34 fixed to one end of the vehicle body mounting table 2 and a pin bearing element 34.
Screw bolt 35 that is rotatably supported in the bearing hole 37, a pin-equipped slider 33 that is guided in a state where pins are laid across the side elongated holes 32, 32, and a pin-equipped slider 33 and a pin. The bearings 34 are composed of grippers 39a and 39b which are respectively screwed onto the upper portion thereof.
【００２１】スクリューボルト３５の雄ネジ部はピン付
き遊動子３３の雌ネジ孔３６と螺合している。把持子３
９ａ，３９ｂはそれぞれ受穴を有する有底筒状に形成さ
れている。尚、図４中の符号５０ａ，５０ｂは延設杆、
５１は懸架杆であり、いずれも別車種のスクータやバイ
クを支持するための付属部品であり、これらの使用態様
は後述する。The male screw portion of the screw bolt 35 is screwed into the female screw hole 36 of the pin-equipped rotor 33. Gripper 3
Each of 9a and 39b is formed in a bottomed cylindrical shape having a receiving hole. In addition, reference numerals 50a and 50b in FIG. 4 denote extension rods,
Reference numeral 51 is a suspension rod, each of which is an accessory for supporting a scooter or a motorcycle of another vehicle type, and the usage mode of these will be described later.
【００２２】そして、ジャッキ３は、基台１上に固設さ
れている下部軸受台１０に、左右一対の下部アーム１１
ａ，１１ｂの下端部が枢支ピン１２ａ，１２ｂでそれぞ
れ横方向に揺動自在に枢支され、この下部アーム１１
ａ，１１ｂに、左右一対の上部アーム１４ａ，１４ｂが
ピン付き軸受子１３ａ，１３ｂを介して揺動自在に連結
されるとともに、支持台５を上面に固設している上部軸
受台１５に、上部アーム１４ａ，１４ｂの上端部がそれ
ぞれ揺動自在に枢支ピン１６ａ，１６ｂで枢支されてな
っている。The jack 3 has a pair of left and right lower arms 11 mounted on a lower bearing base 10 fixedly mounted on the base 1.
The lower ends of a and 11b are pivotally supported by pivot pins 12a and 12b so as to be swingable in the lateral direction.
a pair of left and right upper arms 14a and 14b are swingably connected to a and 11b via pin bearings 13a and 13b, and an upper bearing base 15 having a support 5 fixed to the upper surface thereof is provided. The upper ends of the upper arms 14a and 14b are pivotably supported by pivot pins 16a and 16b, respectively.
【００２３】スクリューボルト１９はピン付き軸受子１
３ｂの軸受孔２１に挿通されている。また、スクリュー
ボルト１９先端の雄ネジ部はピン付き軸受子１３ａの雌
ネジ孔２０と螺合している。そして、圧搾空気駆動モー
タ４６（図６）を駆動してスクリューボルト１９を回転
させることにより、ピン付き軸受子１３ａと１３ｂの間
が拡狭されて上部軸受台１５が昇降するようになってい
る。The screw bolt 19 is a bearing element with a pin 1.
It is inserted in the bearing hole 21 of 3b. Further, the male screw portion at the tip of the screw bolt 19 is screwed into the female screw hole 20 of the pin bearing 13a. Then, by driving the compressed air drive motor 46 (FIG. 6) to rotate the screw bolt 19, the space between the pin bearings 13a and 13b is narrowed and the upper bearing stand 15 is moved up and down. .
【００２４】また、上部アーム１４ａ，１４ｂの上端部
には噛合部１８ａ，１８ｂが形成されており、下部アー
ム１１ａ，１１ｂの下端部には噛合部１７ａ，１７ｂが
それぞれ形成されている。これらの噛合部１７ａと１７
ｂ、または１８ａと１８ｂはそれぞれ互いに噛合して、
左右の各アーム１１ａと１１ｂ、または１４ａと１４ｂ
を反対回りに等角度で回転させるようになっている。Further, the upper arms 14a and 14b have meshing portions 18a and 18b formed at the upper ends thereof, and the lower arms 11a and 11b have meshing portions 17a and 17b formed at the lower ends thereof. These meshing portions 17a and 17
b, or 18a and 18b mesh with each other,
Left and right arms 11a and 11b, or 14a and 14b
Is rotated in the opposite direction at the same angle.
【００２５】ここで、ジャッキ３は、その後端が基台１
の切欠縁部８よりも所定寸法Ｌ1 （図３参照）だけ後方
位置となるように基台１上に配設されている。この所定
寸法Ｌ1 は、車体載置台２がスクータ４０のスタンド枢
支部４４の前部近傍に配置されたときに、基台１が二股
スタンド４３と接触干渉することを回避できる寸法に設
定されている。The rear end of the jack 3 is the base 1
It is arranged on the base 1 so as to be located behind the notched edge portion 8 by a predetermined dimension L 1 (see FIG. 3). The predetermined dimension L 1 is set to a dimension that can prevent the base 1 from contacting and interfering with the bifurcated stand 43 when the vehicle body mounting table 2 is arranged in the vicinity of the front part of the stand pivot portion 44 of the scooter 40. There is.
【００２６】言い換えれば、基台１は起立状態の二股ス
タンド４３の下端と接触干渉しないように切り欠かれて
形成されている。但し、基台１は、起立状態の二股スタ
ンド４３の下端と接触干渉しないように形成されたもの
であればよく、他の部位の形状は特に限定するものでは
ない。In other words, the base 1 is notched so as not to interfere with the lower end of the forked stand 43 in the upright state. However, as long as the base 1 is formed so as not to come into contact with and interfere with the lower end of the forked stand 43 in the standing state, the shapes of the other parts are not particularly limited.
【００２７】以上のように構成された自動二輪車用昇降
機を用いてスクータ４０後部を持ち上げる動作につき、
以下に説明する。まず、車体フレーム４１の下方に自動
二輪車用昇降機を装入し、基台１の舌状板部７を二股ス
タンド４３の脚間に挿入する（図３の矢印Ｒ方向）。次
に、把持子３９ａ，３９ｂを車体フレーム４１の外側に
それぞれ配置させるとともに、車体載置台２を支持台５
上で横方向に摺動させて適宜位置に調整しておく。更
に、車体載置台２をスタンド枢支部４４にできるだけ近
づけるように、自動二輪車用昇降機全体を床面に配置す
る。With respect to the operation of lifting the rear portion of the scooter 40 by using the elevator for a motorcycle constructed as described above,
This will be described below. First, the motorcycle elevator is inserted below the vehicle body frame 41, and the tongue-shaped plate portion 7 of the base 1 is inserted between the legs of the bifurcated stand 43 (direction of arrow R in FIG. 3). Next, the grippers 39a and 39b are arranged outside the vehicle body frame 41, respectively, and the vehicle body mounting table 2 is attached to the supporting table 5
Slide it in the horizontal direction and adjust it to the appropriate position. Further, the entire elevator for the motorcycle is arranged on the floor so that the vehicle body mounting table 2 is brought as close as possible to the stand pivotal support portion 44.
【００２８】このとき、車体載置台２、ジャッキ３、基
台１のいずれも、前記した相互の側面配置関係から、枢
支軸４２を中心とし角度θ傾いて起立している二股スタ
ンド４３に対し接触干渉したりしない。従って、車体載
置台２は、車体重心よりも後方の車体フレーム４１を確
実に載置できるのである。At this time, all of the vehicle body mounting table 2, the jack 3 and the base 1 are arranged with respect to the bifurcated stand 43 which is standing up at an angle θ with respect to the pivot shaft 42 due to the above-mentioned mutual side surface arrangement relationship. Do not interfere with contact. Therefore, the vehicle body mounting table 2 can reliably mount the vehicle body frame 41 rearward of the center of gravity of the vehicle.
【００２９】そこで、圧搾空気駆動モータ４６（商品
名：エアーインパクト（駆動空気圧＝約１２〜１３ｋｇ
／ｃｍ2 ａｔｇ．））の回転駆動軸先端に、スクリュー
ボルト１９，３５のボルト頭２２，３８と嵌合可能なソ
ケットレンチ（図示省略）を取り付け、この圧搾空気駆
動モータ４６を駆動源として、把持装置４のスクリュー
ボルト３５を回転させる。これにより、ピン付き遊動子
３３が側長孔３２に沿って移動し把持子３９ａ，３９ｂ
によって車体フレーム４１を挟持する。Therefore, the compressed air drive motor 46 (product name: air impact (drive air pressure = about 12 to 13 kg
/ Cm 2 atg. )) Is attached with a socket wrench (not shown) capable of fitting with the bolt heads 22 and 38 of the screw bolts 19 and 35 at the tip of the rotary drive shaft, and the compressed air drive motor 46 is used as a drive source for the screw of the gripping device 4. Rotate the bolt 35. As a result, the pin-attached slider 33 moves along the side elongated hole 32 to move the grippers 39a, 39b.
The body frame 41 is clamped by.
【００３０】この際、把持子３９ａ，３９ｂが車体フレ
ーム４１側面のボルト４５と接触干渉して把持動作を妨
げたり把持状態を不安定にするといったことがなく、車
体フレーム４１を両側から確実に挟持できる。At this time, the grippers 39a, 39b do not interfere with the bolts 45 on the side surface of the vehicle body frame 41 to interfere with the grasping operation or make the grasping state unstable, so that the vehicle body frame 41 is securely clamped from both sides. it can.
【００３１】引き続いて、圧搾空気駆動モータ４６を用
いてジャッキ３のスクリューボルト１９を回転させる。
これにより、ピン付き軸受子１３ａとピン付き軸受子１
３ｂの間が狭まって車体載置台２が上昇し（図２の矢印
Ｕ方向）、車体フレーム４１の後部が持ち上げられる
（図２および図５）。Subsequently, the screw bolt 19 of the jack 3 is rotated by using the compressed air drive motor 46.
As a result, the bearing element with pin 13a and the bearing element with pin 1
The space between 3b is narrowed to raise the vehicle body mounting table 2 (direction of arrow U in FIG. 2), and the rear portion of the vehicle body frame 41 is lifted (FIGS. 2 and 5).
【００３２】その後、正面Ｍ字状のストッパ２３を把手
２３ａを手で持って下部アーム１１ａ，１１ｂの下方に
配置し、圧搾空気駆動モータ４６をわずかに逆転駆動さ
せると、下部アーム１１ａ，１１ｂが下降して（図２の
矢印Ｄ方向）ストッパ２３の両側の支持腕上にそれぞれ
載置固定される。これにより、車体後部を持ち上げたと
きのジャッキ３のガタツキを簡便に防止して安全性を高
めることができ、例えば作業時の力により大きく揺すら
れてもスクータ４０が転倒したりしない。After that, the front M-shaped stopper 23 is arranged below the lower arms 11a and 11b by holding the grip 23a by hand, and the compressed air drive motor 46 is slightly reversely driven, whereby the lower arms 11a and 11b are moved. It descends (in the direction of arrow D in FIG. 2) and placed and fixed on the support arms on both sides of the stopper 23. As a result, rattling of the jack 3 when the rear portion of the vehicle body is lifted can be easily prevented, and safety can be improved, and the scooter 40 does not tip over, for example, even if it is greatly shaken by a force during work.
【００３３】このようにスクータ４０の後部を２０〜３
０ｃｍほど持ち上げておくと、作業者が低椅子に座った
とき、顔がエンジンやタイヤ等の対面位置にくる（図６
参照）。従って、身体を大きく曲げなくても楽な姿勢で
修理作業や点検作業を行うことができる。一方、この状
態で作業者が立つと、わずかに屈むだけで、例えばシー
ト下方内部のネジ外し作業やエンジン上部への作業を楽
に行えるのである。As described above, the rear portion of the scooter 40 is set to 20 to 3
If you lift it up about 0 cm, when the worker sits on a low chair, his face comes to face-to-face position with the engine and tires (Fig. 6).
reference). Therefore, repair work and inspection work can be performed in a comfortable posture without bending the body significantly. On the other hand, when the worker stands up in this state, he or she can bend a little and can easily work to remove screws inside the seat and work on the upper part of the engine.
【００３４】因みに、自動二輪車用昇降機を装入してか
らストッパ２３で固定完了するまでの所要時間は、下方
装入＝２秒、把持＝１０秒、持ち上げ＝１５秒、ストッ
パ固定＝２秒（いずれも平均的な計時時間である）の合
計約３０秒弱と短時間であり、迅速に修理作業等に取り
かかることができる。Incidentally, the time required from the loading of the motorcycle elevator to the completion of fixing with the stopper 23 is as follows: downward loading = 2 seconds, gripping = 10 seconds, lifting = 15 seconds, stopper fixing = 2 seconds ( The total is about 30 seconds or less, which is an average timekeeping time, and it is possible to quickly start repair work.
【００３５】また、この自動二輪車用昇降機は、小型・
軽量であるため、圧搾空気や電源等の駆動源のない出張
場所であっても、汎用のソケットレンチ工具とともに機
動性よく携行でき、スクリューボルト１９，３５をソケ
ットレンチ工具を用い手動で回転させることにより、現
地でスクータ４０の後部を簡単に持ち上げて修理するこ
とができる。Further, this elevator for a motorcycle is small and
Since it is lightweight, it can be carried with a general-purpose socket wrench tool with good mobility even in a business trip place where there is no drive source such as compressed air or a power source, and the screw bolts 19 and 35 can be manually rotated using the socket wrench tool. This allows the rear part of the scooter 40 to be easily lifted and repaired locally.
【００３６】一方で、車体フレームがスタンド枢支部近
傍で上向きに湾曲して形成されていて当該部位で車体下
端に露出していない形式のスクータ（例えば、ヤマハ発
動機株式会社製の「ジョグ」）を持ち上げる場合は、図
４の一点鎖線で示したように、把持装置４の把持子３９
ａ，３９ｂを介して車体載置台２上に着脱可能に立設さ
れる一対の延設杆５０ａ，５０ｂと、それぞれの延設杆
５０ａ，５０ｂに懸架されてスクータを支持する懸架杆
５１とが、別途用いられる。On the other hand, a scooter of a type in which the vehicle body frame is curved upward in the vicinity of the stand pivotal support portion and is not exposed at the lower end of the vehicle body (for example, "Jog" manufactured by Yamaha Motor Co., Ltd.) When lifting the gripper 39, as shown by the alternate long and short dash line in FIG.
a pair of extension rods 50a and 50b which are detachably erected on the vehicle body mounting table 2 via a and 39b, and a suspension rod 51 which is suspended by the extension rods 50a and 50b and supports the scooter. , Used separately.
【００３７】まず、スクータの下方のスタンド枢支部前
方に自動二輪車用昇降機を装入し、把持子３９ａ，３９
ｂをスクータの両側に配置させる。そして、延設杆５０
ａ，５０ｂを把持子３９ａ，３９ｂの受穴にそれぞれ嵌
め込んでおく。そこで、このスクータのスタンド枢支部
上方の車体部分に適当な隙間を見つけ、この隙間に横向
きに懸架杆５１を挿通する。ここでは把持装置４を駆動
させないで、ジャッキ３を駆動させると、延設杆５０
ａ，５０ｂが上昇し、それぞれのＹ字状受部に懸架杆５
１が支持され、その後に車体後部が持ち上げられる。First, the elevator for a motorcycle is loaded in front of the stand pivotal support below the scooter, and the grippers 39a, 39 are inserted.
Place b on both sides of the scooter. And the extension rod 50
The a and 50b are fitted in the receiving holes of the grippers 39a and 39b, respectively. Therefore, an appropriate gap is found in the vehicle body portion above the stand pivot portion of this scooter, and the suspension rod 51 is inserted laterally into this gap. Here, when the jack 3 is driven without driving the gripping device 4, the extension rod 50
a and 50b rise, and the suspension rods 5 are attached to the respective Y-shaped receiving portions.
1 is supported, and then the rear part of the vehicle body is lifted.
【００３８】以上では、スクータを持ち上げる各例を述
べたが、この自動二輪車用昇降機によれば、図７に示す
ように、俗に「カブ」と称されるバイク６０の後部を持
ち上げることもできる。このバイク６０には、枢支軸６
１に枢支された後輪支持用の揺動フレーム６２に、補強
用メンバが横架されている。その場合にも、前出の延設
杆５０ａ，５０ｂおよび懸架杆５１が用いられる。Although examples of lifting the scooter have been described above, this motorcycle lifter can also lift the rear portion of the motorcycle 60 commonly referred to as a "cub", as shown in FIG. . This bike 60 has a pivot 6
A reinforcing member is horizontally mounted on a swinging frame 62 for supporting the rear wheels, which is pivotally supported by 1. Also in this case, the extension rods 50a and 50b and the suspension rod 51 described above are used.
【００３９】まず、バイク６０の下方に自動二輪車用昇
降機を前後逆向きにして装入し、把持子３９ａ，３９ｂ
をバイク６０の両側に配置させる。そして、延設杆５０
ａ，５０ｂを把持子３９ａ，３９ｂの受穴にそれぞれ嵌
め込んでおく。更に、補強用メンバの貫通孔６３（通常
は樹脂キャップで封止されている）に、懸架杆５１を挿
通する。この状態で、把持装置４を左側の揺動フレーム
６２とマフラー６４とを軽く挟みつけておく。そこで、
ジャッキ３を駆動させると、延設杆５０ａ，５０ｂ上端
のＹ字状受部に懸架杆５１が支持され、引き続いてバイ
ク６０の後部が持ち上げられる。First, the elevator for a motorcycle is installed below the motorcycle 60 with the front and back reversed, and the grippers 39a, 39b are inserted.
Are placed on both sides of the bike 60. And the extension rod 50
The a and 50b are fitted in the receiving holes of the grippers 39a and 39b, respectively. Further, the suspension rod 51 is inserted into the through hole 63 (usually sealed with a resin cap) of the reinforcing member. In this state, the holding device 4 is lightly sandwiched between the left swing frame 62 and the muffler 64. Therefore,
When the jack 3 is driven, the suspension rod 51 is supported by the Y-shaped receiving portions at the upper ends of the extended rods 50a and 50b, and the rear portion of the motorcycle 60 is subsequently lifted.
【００４０】ところで、不要になった自動車は汎用の自
動車用ジャッキを搭載したままでスクラップにされる場
合がほとんどであり、十分に使用可能な自動車用ジャッ
キも無駄になっている。そこで、この自動車用ジャッキ
を本発明の上下伸縮腕として転用すれば、より一層の製
造コストの低減化を図ることができ、その上、資源の再
利用による有効活用にもつながるのである。By the way, an unnecessary automobile is almost always scrapped with a general-purpose automobile jack mounted, and a sufficiently usable automobile jack is also wasted. Therefore, if this automobile jack is diverted as the vertically expandable / contractible arm of the present invention, the manufacturing cost can be further reduced, and moreover, it can be effectively utilized by reusing resources.
【００４１】尚、上記した実施例では、上下伸縮腕とし
てパンタグラフ式ジャッキを例示したが、本発明はそれ
に限らず、例えば油圧シリンダや空気圧シリンダを用い
た上下伸縮腕を適用することも可能である。その場合
は、シリンダの上部に車体載置台を設けるとともに、シ
リンダのピストンと連結されるピストン杆の下端部を基
台上に固設して構成し、シリンダに油や空気を出し入れ
することにより車体載置台を昇降させるようにすればよ
い。In the above-mentioned embodiment, the pantograph type jack is exemplified as the vertical expansion / contraction arm, but the present invention is not limited to this, and the vertical expansion / contraction arm using, for example, a hydraulic cylinder or a pneumatic cylinder can be applied. . In that case, a vehicle body mounting table is provided above the cylinder, and the lower end of the piston rod connected to the piston of the cylinder is fixedly mounted on the base table. The mounting table may be moved up and down.
【００４２】[0042]
【発明の効果】以上述べたように、本発明に係る自動二
輪車用昇降機は、小型で簡素に構成してあるので、持ち
運びやすくて設置場所をとらず、安価に提供でき、しか
も簡単な操作で自動二輪車を確実に持ち上げることがで
きる。As described above, since the elevator for a motorcycle according to the present invention is small and simple in construction, it is easy to carry, does not occupy a space for installation, can be provided at low cost, and can be operated easily. The motorcycle can be reliably lifted.
【００４３】また、車体載置台上に車体フレームを確実
に固定できるので、前後左右方向のずり動きを防止して
作業の安全性を高めることができる。Further, since the vehicle body frame can be securely fixed on the vehicle body mounting table, it is possible to prevent the sliding movement in the front-rear, left-right direction and enhance the work safety.
【００４４】更に、例えば、車体フレームがスタンド枢
支部近傍で上向きに湾曲して形成されていて車体下端に
露出していない形式の自動二輪車、すなわち、車体載置
部が車体フレームに直接届かないような自動二輪車であ
っても、一対の延設杆および懸架杆といった簡単な構成
を併用することにより、適応性よくその後部を持ち上げ
ることができる。Further, for example, a motorcycle of the type in which the vehicle body frame is curved upward in the vicinity of the stand pivot portion and is not exposed at the lower end of the vehicle body, that is, the vehicle body mounting portion does not directly reach the vehicle body frame. Even with such a motorcycle, the rear part can be lifted with good adaptability by using a simple structure such as a pair of extension rods and suspension rods together.
【００４５】そして、入手しやすいパンタグラフ式ジャ
ッキを採用してあるので、より安価に製造できる。Since the pantograph type jack which is easily available is used, the manufacturing cost can be reduced.
【図１】本発明の一実施例に係る自動二輪車用昇降機を
背部斜め上方から視た外観図である。FIG. 1 is an external view of an elevator for a motorcycle according to an embodiment of the present invention as viewed from diagonally above the back.
【図２】この自動二輪車用昇降機の正面図である。FIG. 2 is a front view of the motorcycle elevator.
【図３】この自動二輪車用昇降機の右側面図である。FIG. 3 is a right side view of the elevator for a motorcycle.
【図４】この自動二輪車用昇降機の図３におけるＡ−Ａ
線断面図である。[Fig. 4] A-A in Fig. 3 of this elevator for a motorcycle
It is a line sectional view.
【図５】この自動二輪車用昇降機によりスクータを持ち
上げた状態を示す状態説明図である。FIG. 5 is a state explanatory view showing a state in which a scooter is lifted by the motorcycle elevator.
【図６】この自動二輪車用昇降機で持ち上げられたスク
ータに対し修理作業をしている態様を示す状態説明図で
ある。FIG. 6 is a state explanatory view showing a mode in which repair work is being performed on a scooter lifted by this motorcycle elevator.
【図７】この自動二輪車用昇降機と付属部品とを用いて
バイクを持ち上げた状態を示す状態説明図である。FIG. 7 is a state explanatory view showing a state in which a motorcycle is lifted by using the motorcycle elevator and accessory parts.
１ 基台 ２ 車体載置台 ３ パンタグラフ式のジャッキ（上下伸縮腕） ４ 把持装置 ７ 舌状板部 ８ 切欠縁部 ３９ａ，３９ｂ 把持子 ４０ スクータ（自動二輪車） ４１ 車体フレーム ４３ 二股スタンド ４４ スタンド枢支部 ５０ａ，５０ｂ 延設杆 ５１ 懸架杆 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Base 2 Carrying stand 3 Pantograph type jacks (upper and lower extendable arms) 4 Grip device 7 Tongue plate part 8 Notch edges 39a, 39b Grips 40 Scooter (motorcycle) 41 Body frame 43 Bifurcated stand 44 Stand pivotal support 50a, 50b Extension rod 51 Suspension rod
Claims (4)
る上下伸縮腕と、上下伸縮腕の上部に設けられ上下伸縮
腕の伸縮により昇降する車体載置台とを備え、車体載置
台が自動二輪車のスタンド枢支部の前部近傍に配置され
たときのスタンドとの接触干渉を避けるように、車体載
置部は上下伸縮腕よりも後方にずらせて配置されるとと
もに、基台はスタンドとの接触干渉部位を切り欠いて形
成されていることを特徴とする自動二輪車用昇降機。1. A vehicle body mounting table comprising: a base, a vertically extending and retracting arm that is provided on the base and vertically expands and contracts; In order to avoid contact interference with the stand when the vehicle is placed near the front of the stand pivot of the motorcycle, the vehicle body rest is placed behind the vertical telescopic arm and the base is placed on the stand. An elevator for a motorcycle, characterized in that it is formed by cutting out a contact interference portion with.
車体フレームを把持する把持装置が設けられていること
を特徴とする請求項１に記載の自動二輪車用昇降機。2. The elevator for a motorcycle according to claim 1, wherein the vehicle body mounting table is provided with a gripping device for gripping a vehicle body frame of the mounted motorcycle.
対の延設杆と、それぞれの延設杆に懸架されて車体を支
持する懸架杆とを備えていることを特徴とする請求項１
に記載の自動二輪車用昇降機。3. A pair of extending rods that are detachably erected on the vehicle body mounting table, and a suspension rod that is suspended by each of the extending rods to support the vehicle body. Item 1
The elevator for motorcycles described in.
で構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項
３のいずれかに記載の自動二輪車用昇降機。4. The elevator for a motorcycle according to claim 1, wherein the up-and-down telescopic arm is composed of a pantograph type jack.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3192495A JPH08216063A (en) | 1995-02-21 | 1995-02-21 | Lift for motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3192495A JPH08216063A (en) | 1995-02-21 | 1995-02-21 | Lift for motorcycle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08216063A true JPH08216063A (en) | 1996-08-27 |
Family
ID=12344529
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3192495A Pending JPH08216063A (en) | 1995-02-21 | 1995-02-21 | Lift for motorcycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08216063A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104097190A (en) * | 2014-07-03 | 2014-10-15 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | Support frame for furthest reflecting final shape of clay motorcycle |
| CN112249198A (en) * | 2020-10-29 | 2021-01-22 | 新昌越峰不锈钢铸造有限公司 | Precision casting carbon steel motorcycle support |
-
1995
- 1995-02-21 JP JP3192495A patent/JPH08216063A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104097190A (en) * | 2014-07-03 | 2014-10-15 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | Support frame for furthest reflecting final shape of clay motorcycle |
| CN112249198A (en) * | 2020-10-29 | 2021-01-22 | 新昌越峰不锈钢铸造有限公司 | Precision casting carbon steel motorcycle support |
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