JPH08198018A - 自動車用内装部材に設けるポケット構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ポケット内部に本を収納した際に、本を正立
させて確実に保持するようにした。 【構成】 ドアトリム１に車室Ａ側が開口しているポケ
ット凹陥部６を設け、ポケット凹陥部６の開口部７の下
端部をロア側ポケット側板１２で覆うことで、ロア側ポ
ケット側板１２とポケット凹陥部６とでポケット部５を
形成し、かつ開口部７の上方部をロア側ポケット側板１
２とは離間して覆うアッパー側ポケット側板１１を、そ
の上端部がポケット凹陥部６に対して車室Ａ側に揺動可
能にドアトリム１に設けると共に、アッパー側ポケット
側板１２が常に開口部７を覆う方向に付勢する付勢手段
を、一対の脚部１９ｂ、１９ｃとこれに連結する捲回部
１９ａとからなる捩じりばね１９を使用し、脚部１９
ｂ、１９ｃをドアトリムおよびアッパー側ポケット側板
１２の間に縮設し、捲回部１９ａにアッパー側ポケット
側板１２に植設した支軸を挿入した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ドア等の内装
部材に設けるポケット構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車用内装部材に設けるポケッ
ト構造の一例として、図９および図１０に示すようなも
のがある。これらの図においては、自動車用内装部材と
してドアトリム４１が例示してあり、このドアトリム４
１の下端部にはポケット枠４２がネジ４３により取付け
られており、このポケット枠４２とドアトリム４１の下
端部４１ａとで上方部が開口したポケット部４４を構成
している。

【０００３】上記構成の従来例にあってはポケット部４
４の内部に例えばライター、タバコ、免許証等の小物類
（図示せず）を収納することができ、車室内を整頓し、
車室内の居住性を快適に保つことができた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記構成
の従来例にあってはこのポケット部４４の内部に収納し
た前記小物を取り易くするために、ポケット枠４２の開
口部から底部までの深さを浅めに形成していた。このた
め、例えば製本された地図などの本４５をポケット部４
４の内部に収納したときに、前記車室側に本４５の上部
が傾き、本４５のページがめくれてしまい見栄えが悪く
なっていた。さらに、乗り降りの際に本４５が邪魔にな
るという問題があった。

【０００５】本発明は上記問題を解決するために成され
たものであり、ポケット部の内部に本を収納した際に、
本を正立させて確実に保持すると共に、小物類も簡単に
取り出し得るようにした自動車用内装部材に設けるポケ
ット構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本発明は、自動車用内装部材に車室側が開口してい
るポケット凹陥部を設け、該凹陥部の開口部の下端部を
ロア側ポケット側板で覆うことにより、該ロア側ポケッ
ト側板と前記ポケット凹陥部とでポケット部を形成し、
かつ前記開口部の上方部を前記ロア側ポケット側板とは
離間して覆うアッパー側ポケット側板を、その上端部が
前記ポケット凹陥部に対して車室側に揺動可能に前記内
装部材に設けると共に、前記アッパー側ポケット側板が
常に前記ポケット凹陥部の開口部を覆う方向に付勢する
付勢手段を備えたことを特徴とする。

【０００７】また本発明の付勢手段は、一対の脚部と該
脚部に連結する捲回部とからなる捩じりばねを使用し、
該捩じりばねの一対の脚部をそれぞれ前記内装部材およ
び前記アッパー側ポケット側板に当接させて縮設すると
共に、捲回部に前記アッパー側ポケット側板に植設した
支軸を挿入して該アッパー側ポケット側板の揺動支点と
して構成したものである。

【０００８】更に、本発明は、前記アッパー側ポケット
側板を前記内装部材に設けた際、該内装部材の裏面側と
対向するフランジ部を、前記アッパー側ポケット側板に
形成し、前記フランジ部に前記内装部材の裏面側に弾接
する板ばね部を形成して前記付勢手段を構成したもので
ある。

【０００９】更にまた、本発明は、前記アッパー側ポケ
ット側板の揺動支点を、該アッパー側ポケット側板に一
端が取り付けられた支軸で構成し、該支軸の他端と前記
内装部材とをコイルばねで連結して前記付勢手段を構成
したものである。

【００１０】

【作用】かかる構成により、前記ポケット部に収納され
た小物類を取出すときには、アッパー側ポケット側板と
ロア側ポケット側板との間の間隙より、乗員の手等を入
れることにより取り出しこととなり、またポケット部に
本等を収容する場合は、アッパー側ポケット側板を付勢
手段のばね力に抗して車室側に揺動させれば、容易に本
等をポケット部に収容することができ、しかもアッパー
側ポケット側板が付勢手段により付勢されて元の位置に
復帰して、本等の全体を正立させた状態で確実に保持す
ることができる。

【００１１】

【実施例】以下、本発明に係る自動車用内装部材に設け
たポケット構造の実施例について図面に基づき説明す
る。

【００１２】図１乃至図５は、本発明の第１実施例を示
すもので、図１は本発明に係る自動車用内装部材に設け
たポケット構造を車室側即ち正面側より見た斜視図であ
り、図２は同じく背面側よりみた斜視図、図３は分解斜
視図、図４および図５は図１のＸ−Ｘ線に沿う断面図
で、そのうち図４は本等を収容した状態を示し、図５は
本等を出し入れする場合の作動状態を示すものである。

【００１３】これらの図において、自動車用内装部材と
してドアトリム１を例示している。このドアトリム１の
中央部には各種スイッチ２やドア開閉のための取手３を
配置したアームレスト４が形成されており、このアーム
レスト４の下方には、車室側が開口７しているポケット
凹陥部６が設けられている。

【００１４】ポケット凹陥部６の車室Ａ側の前後（図３
の矢印方向）におけるドアトリム１には、該ドアトリム
１の上下方向に延びる一対の長孔８、９が形成されてい
る。この長孔８、９は、その下部側の大長孔部８ａ、９
ａと上部における前記ポケット凹陥部６側に位置して大
長孔部８ａ、９ａに連続する小長孔部８ｂ、９ｂとから
なっている。

【００１５】ドアトリム１には、長孔８、９の周囲に離
間して取り囲むように、長孔８、９の外周形状に合わせ
た一対の凹部１０が形成されている。

【００１６】１１は、アッパー側ポケット側板、１２
は、ロア側ポケット側板である。

【００１７】アッパー側ポケット側板１１は、下方側に
開口する切欠部１３ａを有する長板状部１３と、この長
板状部１３の両側に同一方向に折曲された一対の折曲部
１４、１５と、この折曲部１４，１５を更に前記長板状
部１３に平行に折曲して形成した一対のフランジ部１
６、１７とを一体に形成して、構成されている。

【００１８】そして、アッパー側ポケット側板１１は、
折曲部１４、１５およびフランジ部１６、１７を前記長
孔８，９の大長孔部８ａ、９ａより挿入してドアトリム
１の裏側に突出させた後、上方に移動させて折曲部１
４、１５を小長孔部８ｂ、９ｂに挿入して、折曲部１
４、１５の外側に突出するように植設した一対の支軸１
８をポケット凹陥部６の側壁６ａ、６ｂに枢着すること
によって、ドアトリム１に対して揺動可能に取り付いて
おり、ポケット凹陥部６の開口部７の上端部より若干下
がった位置でその一部を覆っている。

【００１９】前記支軸１８には、捩じりばね１９の捲回
部１９ａが挿入されている。そして、この捲回部１９ａ
の両端は、延在して一対の脚部１９ｂ、１９ｃとなって
おり、この脚部１９ｂ、１９ｃの端部は、それぞれ折曲
されいる。そして、脚部１９ｂ、１９ｃはそれぞれドア
トリム１の側壁６ａ、６ｂおよびアッパー側ポケット側
板１１の折曲部１４、１５に当接して縮設されている。
この結果、捩じりばね１９は、ドアトリム１１に対し
て、アッパー側ポケット側板１１を、ポケット凹陥部６
の開口部７側に常時付勢する付勢手段を構成している。

【００２０】前記ロア側ポケット側板１２は、上方に開
口する切欠部１２ａを形成した長板で形成されており、
その両端は、凹部１０の下部に位置させて、取付ボルト
２０によってドアトリム１に取り付けられいる。この結
果、ロア側ポケット側板１２は、ポケット凹陥部６の開
口部７の下端部を覆っている。またロア側ポケット側板
１２とアッパー側ポケット側板１１とは、それぞれの切
欠部１２ａおよび１３ａによって離間して位置して、小
物入れ口２１を形成している。更に、前記凹部１０は、
ロア側ポケット側板１１の両端部と、アッパー側ポケッ
ト側板１１の折曲部１４、１５によって覆われて、車室
Ａ側より見えないようになっていると共に、アッパー側
ポケット側板１１とロア側ポケット側板１２とは凹部１
０によってドアトリム１の一般面より突出せず、略面一
となっている。。

【００２１】次に上記のように構成された第一実施例の
動作に付いて説明する。上記実施例においては、例えば
本Ｂをポケット部５に収容する場合、図５に示すよう
に、アッパー側ポケット側板１１を乗員の手等で捩じり
ばね１９に抗して車室Ａ側に揺動させて、この状態を維
持し開口部７の上部を大きく開口して、本Ｂをこの開口
部７の上部より挿入し、乗員の手等をアッパー側ポケッ
ト側板１１より離す。この結果、アッパー側ポケット側
板１１は捩じりばね１９によって図４に示すような元の
位置に復帰し、本Ｂは、その下端部がポケット部５内に
収容され、上端部がアッパー側ポケット側板１１に支え
られ正立保持されることとなる。

【００２２】また、免許証等の小物を入れる場合は、ア
ッパー側ポケット側板１１とロア側ポケット側板１２と
の間に形成される小物入れ口２１より、ポケット部５に
収容することとなる。

【００２３】図６および図７は、本発明の第２実施例を
示し、図６は、ドアトリムを裏面側からみた斜視図、図
７は、アッパー側ポケット側板を車室側より見た斜視図
である。

【００２４】図６および図７が示す第２の実施例は、上
記第１実施例に比較して、別体の捩じりばね１９に代え
て、アッパー側ポケット側板２２に一体に形成した点を
除き、その他の構成は同一のため、符号を付して詳細な
説明を省略する。

【００２５】即ち、アッパー側ポケット側板２２の折曲
部２３、２４を、ドアトリム１の長孔８、９に挿入設置
した際、ドアトリム１の裏面側と対向するフランジ部２
５、２６を、折曲部２３、２４に形成しており、そし
て、フランジ部２５、２６には、その一部を切り起こし
て、板ばね部２７を一体に形成してあり、この板ばね部
２７をドアトリム１の裏面側に弾接させて、アッパー側
ポケット側板２２を常時ポケット凹陥部６の開口部７を
覆う方向に付勢する付勢手段を構成している。

【００２６】そして、本Ｂをポケット部５に入れる場
合、アッパー側ポケット側板２２を、乗員の手等で板ば
ね部２７に抗して車室Ａ側に揺動させることとなり、乗
員の手等を離せば、板ばね部２７の付勢力により、アッ
パー側ポケット側板２２を元の位置に復帰させることが
できる。

【００２７】図８は、本発明の第３の実施例を示し、ド
アトリムを裏面側からみた斜視図で、ある。

【００２８】この実施例は、アッパー側ポケット側板３
２の揺動支点を、アッパー側ポケット側板３２に一端が
取り付けられた支軸２８で構成し、支軸２８の他端にコ
イルばね２９の一端を取り付け、コイルばね２９の他端
を、ドアトリム１の裏面に設けたブラケット３０に取り
付けて付勢手段を構成しており、支軸２８は、ドアトリ
ム１の裏面に設けた支持片３１で支えられ、揺動可能と
なっている。その他の構成は、第１実施例と同一に付
き、同一符号を付して詳細の説明を省略する。

【００２９】そして、アッパー側ポケット側板３２を、
乗員の手等でコイルばね２９に抗して車室Ａ側に揺動さ
せることとなり、乗員の手等を離せば、コイルばね２９
の付勢力により、アッパー側ポケット側板３２を元の位
置に復帰させることができる。 また、上記３つの実施
例では、自動車用内装部材としてドアトリム１を例示し
たが、他の自動車用内装部材に備わるポケットにおいて
も同様に実施可能である。

【００３０】

【発明の効果】以上、説明したように、本発明において
は、ポケット部をポケット凹陥部およびロア側ポケット
側板とで構成するため、底が浅いポケット部となり、小
物の出し入れは、アッパー側ポケット側板とロア側ポケ
ット側板との間隙より簡単に行われることとなる。

【００３１】また、ポケット部に本等を収容する場合
は、アッパー側ポケット側板を付勢手段のばね力に抗し
て車室側に揺動させれば、容易に本等をポケット部に収
容することができ、しかもアッパー側ポケット側板が付
勢手段により付勢されて元の位置に復帰して、本等の全
体を正立させた状態で確実に保持することができ、本の
ページがめくれたりせず、常に見栄え良く、しかも乗り
降りの際に本が邪魔にならない状態で確実に保持するこ
とができることとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動車用内装部材に設けたポケッ
ト構造の第１実施例を車室側即ち正面側より見た斜視図
である。

【図２】同じく背面側よりみた斜視図である。

【図３】同じく分解斜視図である。

【図４】本を収容した状態を示す図１のＸ−Ｘ線に沿う
断面図である。

【図５】本を出し入れする場合の作動状態を示す図１の
Ｘ−Ｘ線に沿う断面図である。

【図６】本発明に係る自動車用内装部材に設けたポケッ
ト構造の第２実施例を車室側即ち正面側より見た斜視図
である。

【図７】図６のアッパー側ポケット側板の斜視図であ
る。

【図８】本発明に係る自動車用内装部材に設けたポケッ
ト構造の第３実施例を車室側即ち正面側より見た斜視図
である。

【図９】従来の自動車用内装材に設けたポケット構造の
斜視図である。

【図１０】図９のＹ−Ｙ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１ ドアトリム（内装部材） ５ ポケット部 ７ 開口部 １１ アッパー側ポケット側板 １２ ロア側ポケット側板 １４、１５ 折曲部 １６、１７ フランジ部 １８ 支軸 １９ 捩じりばね（付勢手段） １９ａ 捲回部 １９ｂ、１９ｃ 脚部 ２２ アッパー側ポケット側板 ２３、２４ 折曲部 ２５、２６ フランジ部 ２７ 板ばね部（付勢手段） ２８ 支軸 ２９ コイルばね（付勢手段） ３２ アッパー側ポケット側板 Ａ 車室

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用内装部材に車室側が開口してい
   るポケット凹陥部を設け、該ポケット凹陥部の開口部の
   下端部をロア側ポケット側板で覆うことにより、該ロア
   側ポケット側板と前記ポケット凹陥部とでポケット部を
   形成し、かつ前記開口部の上方部を前記ロア側ポケット
   側板とは離間して覆うアッパー側ポケット側板を、その
   上端部が前記ポケット凹陥部に対して車室側に揺動可能
   に前記内装部材に設けると共に、前記アッパー側ポケッ
   ト側板が常に前記ポケット凹陥部の開口部を覆う方向に
   付勢する付勢手段を備えたことを特徴とする自動車用内
   装部材に設けるポケット構造。
2. 【請求項２】 前記付勢手段に、一対の脚部と該脚部に
   連結する捲回部とからなる捩じりばねを使用し、該捩じ
   りばねの一対の脚部をそれぞれ前記内装部材および前記
   アッパー側ポケット側板に当接させて縮設すると共に、
   捲回部に前記アッパー側ポケット側板に植設した支軸を
   挿入して該アッパー側ポケット側板の揺動支点としたこ
   とを特徴とする請求項１記載の自動車用内装部材に設け
   るポケット構造。
3. 【請求項３】 前記アッパー側ポケット側板を前記内装
   部材に設けた際、該内装部材の裏面側と対向するフラン
   ジ部を、前記アッパー側ポケット側板に形成し、前記フ
   ランジ部に前記内装部材の裏面側に弾接する板ばね部を
   形成して前記付勢手段を構成したことを特徴とする請求
   項１記載の自動車用内装部材に設けるポケット構造。
4. 【請求項４】 前記アッパー側ポケット側板の揺動支点
   を、該アッパー側ポケット側板に一端が取り付けられた
   支軸で構成し、該支軸の他端と前記内装部材とをコイル
   ばねで連結して前記付勢手段を構成したことを特徴とす
   る請求項１記載の自動車用内装部材に設けるポケット構
   造。