JPH08185550A - Toll managing system device - Google Patents
Toll managing system deviceInfo
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- JPH08185550A JPH08185550A JP32614394A JP32614394A JPH08185550A JP H08185550 A JPH08185550 A JP H08185550A JP 32614394 A JP32614394 A JP 32614394A JP 32614394 A JP32614394 A JP 32614394A JP H08185550 A JPH08185550 A JP H08185550A
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Landscapes
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、有料道路たとえば高
速道路の通行料金を管理する通行料金管理システム装置
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a toll charge management system device for managing toll charges on toll roads such as highways.
【０００２】[0002]
【従来の技術】有料道路たとえば高速道路では、数箇所
に料金所を設け、料金所ごとに係員を配置して通行券の
受け渡し、通行料金の確認、および通行料金の受取りを
人為的な作業により行なっている。2. Description of the Related Art Toll roads, such as expressways, have several toll gates, and staff members are placed at each toll gate to hand over the tolls, check the tolls, and receive the tolls manually. I am doing it.
【０００３】通行料金は、通行券が読取器にセットさ
れ、その読取器において通行券から入口情報（入口番号
等）が読み取られ、それと料金テーブルとの照合によっ
て求められる。料金テーブルには走行距離に応じた通行
料金があらかじめ登録されている。The toll is determined by setting a toll ticket in a reader, reading the entrance information (entrance number, etc.) from the toll in the reader, and comparing it with a toll table. Toll charges corresponding to the distance traveled are registered in advance in the toll table.
【０００４】また、通行料金には種々の割引制度が採用
される。たとえば、走行距離が延びるほど料金が安くな
る割引制度、大口利用者への割引制度などがある。一
方、入口の料金所と出口の料金所との間に距離の異なる
二つの走行経路が存在することがある。この場合、少な
くとも一方の走行経路にチェックバリアが設けられ、そ
こでのチェックの有無あるいはチェック内容に応じて正
確な経路が判別される。出口の料金所では、入口情報お
よびチェックバリア情報を基に通行料金が算出される
（特開平5-233907公報による）。Further, various discount systems are adopted for the toll fee. For example, there is a discount system in which the fare decreases as the mileage increases, and a discount system for large users. On the other hand, there may be two travel routes with different distances between the entrance toll booth and the exit toll booth. In this case, a check barrier is provided on at least one of the travel routes, and an accurate route is determined according to the presence / absence of the check or the check content. At the toll gate at the exit, the toll is calculated based on the entrance information and the check barrier information (see Japanese Patent Laid-Open No. 5-233907).
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】上記のようなシステム
では、料金所での車両の流れにしばしば滞りが生じる。
また、通行料金を料金テーブルから求める方式では、将
来の高速道路延伸に伴い、膨大な料金テーブルが必要に
なる。これは、記憶装置の大型化、ひいては通行料金の
検索に時間がかかるなどの問題を生じる。In the system as described above, the flow of vehicles at the toll gate is often delayed.
Further, in the method of obtaining the toll from the toll table, an enormous toll table is required as a future highway is extended. This causes problems such as an increase in the size of the storage device, and eventually, it takes time to search for a toll.
【０００６】入口、出口、および途中経路を基に確定さ
れた料金設定となっているため、たとえば、交通事故等
により、利用者が目的の出口まで走行できずに仕方なく
途中の出口で流出した場合、その時点で通行料金の精算
が行なわれるため、本来、遠距離走行を行なうことで適
用される筈であった割引が第三者の都合で適用されなく
なる。たまたま事故に遭遇した利用者だけ割高な料金を
徴収されることになり、不公平である。Since the charges are set based on the entrances, exits, and routes along the way, the user cannot drive to the intended exit due to a traffic accident, for example, and the flow exits at the exit on the way. In that case, since the toll is settled at that time, the discount that should have been originally applied by traveling a long distance will not be applied for the convenience of a third party. It is unfair because only users who happen to encounter an accident will be charged a high fee.
【０００７】高速道路のネットワーク化に伴い、回遊走
行やループ走行が増える傾向にあるが、それを通行券か
ら把握することは困難であり、実際走行分の通行料金を
回収できない。[0007] With the network of expressways, there is a tendency that the number of round trips and loop runs increases. However, it is difficult to grasp them from the pass ticket, and the toll for the actual run cannot be collected.
【０００８】この発明は上記の事情を考慮したもので、
その目的とするところは、第１ないし第５の発明のいず
れの通行料金管理システム装置も、係員による通行券お
よび現金の収受を不要として車両の流れをスムーズにす
ることができ、しかも記憶装置の大型化や通行料金の検
索待ちなどの不具合を解消することができ、また途中流
出の場合でも受けられるべき割引制度は確実に受けるこ
とができ、さらに回遊走行やループ走行がなされた場合
でも適正な通行料金を回収できることを目的とする。The present invention takes the above circumstances into consideration,
An object of the invention is that the toll charge management system apparatus according to any of the first to fifth inventions can smooth the flow of the vehicle without requiring the receipt of the toll ticket and cash by an attendant, and the storage device It is possible to solve problems such as upsizing and waiting for toll search, and it is possible to receive the discount system that should be received even if it is leaked on the way, and it is appropriate even when traveling around or looping. The purpose is to collect tolls.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】第１の発明の通行料金管
理システム装置は、入口を通る車両に入口情報を送信す
る入口制御装置と、本線上に所定間隔で設けられ、本線
を通る車両に距離情報を送信する本線制御装置と、出口
を通る車両に出口情報を送信し、かつ出口を通る車両か
らの送信情報を受信する出口制御装置と、車両に設けら
れ、前記入口制御装置から送信される入口情報および出
口制御装置から送信される出口情報を記憶するととも
に、本線制御装置から送信される距離情報を積算し通算
走行距離情報として記憶し、記憶内容を前記出口制御装
置に送信する車両用通信ユニットと、前記出口制御装置
の受信内容に基づき通行料金を車両ごとに管理する主制
御装置とを備える。A toll charge management system device of a first invention is an entrance control device for transmitting entrance information to a vehicle passing through an entrance, and a vehicle provided through the main line at predetermined intervals. A main line control device for transmitting distance information, an exit control device for transmitting exit information to a vehicle passing through the exit, and receiving transmission information from a vehicle passing through the exit, provided on the vehicle, transmitted from the entrance control device. For vehicle that stores the entrance information and the exit information transmitted from the exit control device, accumulates the distance information transmitted from the main line control device and stores it as total traveling distance information, and sends the stored contents to the exit control device. A communication unit and a main control device that manages the toll for each vehicle based on the contents received by the exit control device are provided.
【００１０】第２の発明の通行料金管理システム装置
は、入口を通る車両に入口情報を無線送信する入口制御
装置と、本線上に所定間隔で設けられ、本線を通る車両
に距離情報を無線送信する本線制御装置と、出口を通る
車両に出口情報を無線送信し、かつ出口を通る車両から
の送信情報を受信する出口制御装置と、車両に設けら
れ、前記入口制御装置から送信される入口情報および出
口制御装置から送信される出口情報を記憶するととも
に、本線制御装置から送信される距離情報を積算し通算
走行距離情報として記憶し、記憶内容を前記出口制御装
置に無線送信する無線カードと、前記出口制御装置の受
信内容に基づき通行料金を期間単位で車両ごとに管理す
る主制御装置とを備える。The toll charge management system device of the second invention is an entrance control device for wirelessly transmitting entrance information to a vehicle passing through the entrance, and a distance information is wirelessly sent to a vehicle passing through the main line at predetermined intervals. A main line control device, an exit control device that wirelessly transmits exit information to a vehicle passing through the exit, and receives transmission information from the vehicle passing through the exit, and entrance information provided in the vehicle and transmitted from the entrance control device And a wireless card that stores the exit information transmitted from the exit control device, accumulates the distance information transmitted from the main line control device and stores it as total traveling distance information, and wirelessly transmits the stored content to the exit control device, And a main controller that manages the toll for each vehicle on a period basis based on the contents received by the exit controller.
【００１１】第３の発明の通行料金管理システム装置
は、有料道路の数箇所に料金所を設け、各料金所に入口
車線および出口車線を備えた交通機関において、前記各
料金所の入口車線に設けられ、入口車線を通る車両に入
口情報を送信する入口制御装置と、前記有料道路の本線
上にかつ前記各料金所の相互間位置に設けられ、本線を
通る車両に距離情報を送信する本線制御装置と、前記各
料金所の出口車線に設けられ、出口車線を通る車両に出
口情報を送信し、かつ出口車線を通る車両からの送信情
報を受信する出口制御装置と、車両に設けられ、前記入
口制御装置から送信される入口情報および出口制御装置
から送信される出口情報を記憶し、かつ本線制御装置か
ら送信される距離情報を積算し通算走行距離情報として
記憶し、入口情報および通算走行距離情報を前記出口制
御装置に送信する車両用通信ユニットと、前記出口制御
装置で受信される入口情報および通算走行距離情報とそ
の出口制御装置の出口情報とに基づき通行料金を車両ご
とに管理する主制御装置と、を備える。In the toll charge management system device of the third aspect of the invention, toll gates are provided at several points on the toll road, and in a transportation facility having an entrance lane and an exit lane at each toll gate, the entrance lanes of the toll gates are provided. An entrance control device that is provided to transmit entrance information to vehicles passing through the entrance lane, and a main line that is provided on the main line of the toll road and at a position between the toll gates and that transmits distance information to vehicles passing through the main line A control device, provided in the exit lane of each of the toll gates, an exit control device that transmits exit information to a vehicle passing through the exit lane, and receives transmission information from a vehicle passing through the exit lane, and is provided in the vehicle, The entrance information sent from the entrance control device and the exit information sent from the exit control device are stored, and the distance information sent from the main line control device is integrated and stored as total traveling distance information. And a vehicle communication unit that transmits total travel distance information to the exit control device, and a toll for each vehicle based on the entrance information and the total travel distance information received by the exit control device and the exit information of the exit control device. And a main control device that manages.
【００１２】第４の発明の通行料金管理システム装置
は、有料道路の数箇所に料金所を設け、各料金所に入口
車線および出口車線を備えた交通機関において、前記各
料金所の入口車線に設けられ、入口車線を通る車両に入
口情報を無線送信する入口制御装置と、前記有料道路の
本線上にかつ前記各料金所の相互間位置に設けられ、本
線を通る車両に距離情報を無線送信する本線制御装置
と、前記各料金所の出口車線に設けられ、出口車線を通
る車両に出口情報を無線送信し、かつ出口車線を通る車
両からの送信情報を受信する出口制御装置と、車両に設
けられ、前記入口制御装置から送信される入口情報およ
び出口制御装置から送信される出口情報を記憶し、かつ
本線制御装置から送信される距離情報を積算し通算走行
距離情報として記憶し、入口情報および通算走行距離情
報を前記出口制御装置に無線送信する無線カードと、前
記出口制御装置で受信される入口情報および通算走行距
離情報とその出口制御装置の出口情報とに基づき通行料
金を期間単位で車両ごとに管理する主制御装置とを備え
る。In the toll charge management system device of the fourth invention, a toll gate is provided at several points on a toll road, and in a transportation facility having an entrance lane and an exit lane at each toll gate, the toll gate is provided at the entrance lane. An entrance control device is provided to wirelessly transmit entrance information to vehicles passing through the entrance lane, and is provided on the main line of the toll road and at a position between the toll gates and wirelessly transmits distance information to vehicles passing through the main line. The main lane control device, an exit control device provided in the exit lane of each of the toll gates, wirelessly transmitting the exit information to a vehicle passing through the exit lane, and receiving transmission information from the vehicle passing through the exit lane, and the vehicle. Stored entrance information sent from the entrance control device and exit information sent from the exit control device, and distance information sent from the main line control device is integrated and stored as total travel distance information. A wireless card that wirelessly transmits entrance information and total travel distance information to the exit control device, and a toll period based on the entrance information and total travel distance information received by the exit control device and the exit information of the exit control device And a main controller that manages each vehicle in units.
【００１３】第５の発明の通行料金管理システム装置
は、有料道路の数箇所に料金所を設け、各料金所に入口
車線および出口車線を備えた交通機関において、前記各
料金所の入口車線に設けられ、入口車線を通る車両に入
口情報を送信する入口制御装置と、前記有料道路の本線
上にかつ前記各料金所の相互間位置に設けられ、本線を
通る車両に距離情報を送信する本線制御装置と、前記各
料金所の出口車線に設けられ、出口車線を通る車両に出
口情報を送信し、かつ出口車線を通る車両からの送信情
報を受信する出口制御装置と、車両に設けられ、前記入
口制御装置から送信される入口情報を記憶し、第１また
は第２の出口制御装置から送信される出口情報を記憶
し、かつ本線制御装置から送信される距離情報を積算し
通算走行距離情報として記憶し、入口情報および通算走
行距離情報を前記第１または第２の出口制御装置に送信
する車両用通信ユニットと、前記第１または第２の出口
制御装置で受信される入口情報および通算走行距離情報
とその出口制御装置の出口情報とに基づき通行料金を車
両ごとに管理する主制御装置と、前記各料金所の入口車
線および出口車線において前記入口制御装置および出口
制御装置より後方の特別処理車線に設けられた異常処理
用の特別処理制御装置とを備える。In the toll charge management system device of the fifth invention, a toll gate is provided at several points on a toll road, and in a transportation facility having an entrance lane and an exit lane at each toll gate, the entrance lane of each toll gate is set. An entrance control device that is provided to transmit entrance information to vehicles passing through the entrance lane, and a main line that is provided on the main line of the toll road and at a position between the toll gates and that transmits distance information to vehicles passing through the main line A control device, provided in the exit lane of each of the toll gates, an exit control device that transmits exit information to a vehicle passing through the exit lane, and receives transmission information from a vehicle passing through the exit lane, and is provided in the vehicle, The entrance information transmitted from the entrance control device is stored, the exit information transmitted from the first or second exit control device is stored, and the distance information transmitted from the main line control device is integrated to calculate the total traveling distance information. age Vehicle communication unit for storing and transmitting entrance information and total travel distance information to the first or second exit control device, and entrance information and total travel distance received by the first or second exit control device A main control device that manages the toll for each vehicle based on the information and the exit information of the exit control device, and a special treatment lane behind the entrance control device and the exit control device in the entrance lane and exit lane of each tollgate And a special processing control device for abnormal processing.
【００１４】[0014]
【作用】第１の発明の通行料金管理システム装置では、
車両に搭載した車両用通信ユニットと、入口制御装置、
本線制御装置、および出口制御装置との間で情報の送受
信を行ない、これにより通算走行距離を求め、その通算
走行距離を基に車両ごとに通行料金を管理する。In the toll charge management system device of the first invention,
A vehicle communication unit mounted on the vehicle, an entrance control device,
Information is transmitted / received to / from the main line control device and the exit control device, the total traveling distance is obtained, and the toll for each vehicle is managed based on the total traveling distance.
【００１５】第２の発明の通行料金管理システム装置で
は、車両に搭載した無線カードと、入口制御装置、本線
制御装置、および出口制御装置との間で情報の送受信を
行ない、これにより通算走行距離を求め、その通算走行
距離を基に期間単位でかつ車両ごとに通行料金を管理す
る。In the toll charge management system device of the second invention, information is transmitted and received between the wireless card mounted on the vehicle and the entrance control device, the main line control device, and the exit control device, whereby the total traveling distance is reached. Based on the total traveled distance, the toll fee is managed for each period and for each vehicle.
【００１６】第３の発明の通行料金管理システム装置で
は、車両に搭載した車両用通信ユニットと、入口車線の
入口制御装置、本線上の本線制御装置、および出口車線
の出口制御装置との間で情報の送受信を行ない、これに
より通算走行距離を求め、その通算走行距離を基に車両
ごとに通行料金を管理する。In the toll fare management system device of the third invention, between the vehicle communication unit mounted on the vehicle, the entrance lane entrance control device, the main lane control device on the main lane, and the exit lane exit control device. Information is transmitted and received, the total traveled distance is obtained from this, and the toll for each vehicle is managed based on the total traveled distance.
【００１７】第４の発明の通行料金管理システム装置で
は、車両に搭載した無線カードと、入口車線の入口制御
装置、本線上の本線制御装置、および出口車線の出口制
御装置との間で情報の送受信を行ない、これにより通算
走行距離を求め、その通算走行距離を基に期間単位でか
つ車両ごとに通行料金を管理する。In the toll fare management system device of the fourth invention, information is exchanged between the wireless card mounted on the vehicle and the entrance control device of the entrance lane, the main lane control device on the main lane, and the exit control device of the exit lane. Transmission / reception is carried out, the total traveled distance is obtained from this, and the toll is managed for each vehicle on a period basis based on the total traveled distance.
【００１８】第５の発明の通行料金管理システム装置で
は、車両に搭載した車両用通信ユニットと、入口車線の
入口制御装置、本線上の本線制御装置、および出口車線
の出口制御装置との間で情報の送受信を行ない、これに
より通算走行距離を求め、その通算走行距離を基に車両
ごとに通行料金を管理する。異常があった場合は、入口
車線および出口車線の後方の特別処理車線において異常
処理を行なう。In the toll charge management system device of the fifth invention, between the vehicle communication unit mounted on the vehicle and the entrance lane entrance control device, the main lane control device on the main lane, and the exit lane exit control device. Information is transmitted and received, the total traveled distance is obtained from this, and the toll for each vehicle is managed based on the total traveled distance. If there is an abnormality, the abnormality processing is performed in the special treatment lane behind the entrance lane and the exit lane.
【００１９】[0019]
【実施例】以下、この発明の一実施例について図面を参
照して説明する。まず、入口制御装置について図１によ
り説明する。１は料金所の入口車線である。この入口車
線１に車両２が進入しようとしている。車両２には、車
両用通信ユニットとして無線カード３が搭載されてい
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. First, the entrance control device will be described with reference to FIG. 1 is the entrance lane of the toll booth. A vehicle 2 is about to enter the entrance lane 1. A wireless card 3 is mounted on the vehicle 2 as a vehicle communication unit.
【００２０】入口車線１に沿って車両検知器４および制
御室５が順次設けられ、制御室５には通行券処理機６お
よび制御部７が設けられている。そして、入口車線１に
沿ってアンテナ８および発進制御表示器９が設けられて
いる。A vehicle detector 4 and a control room 5 are sequentially provided along the entrance lane 1, and the control room 5 is provided with a pass ticket processor 6 and a control unit 7. An antenna 8 and a start control indicator 9 are provided along the entrance lane 1.
【００２１】これら、入口車線１に沿って設けられた各
種機器により、入口制御装置が構成される。入口車線１
は、発進制御表示器９の後方で後述の本線２０につなが
る入口車線１ａと異常処理用の特別処理車線１ｂとに分
岐される。特別処理車線１ｂの先には、後述する特別処
理制御装置が設置されている。An entrance control device is constituted by these various devices provided along the entrance lane 1. Entrance lane 1
Is branched behind the start control indicator 9 into an entrance lane 1a connected to a main lane 20 described later and a special treatment lane 1b for abnormality processing. A special processing control device described later is installed in front of the special processing lane 1b.
【００２２】車両検知器４は、車両２をその重量および
光の遮断によって検知する。通行券処理機６は、この発
明装置の適用がない車両に対処するべく設けており、従
来と同様の通行券発行等の処理を行なう。制御部７は、
入口情報を入口車線１を通る車両２の無線カード３に向
けアンテナ８を用いて無線送信し、かつ車両２の無線カ
ード３から無線送信される情報をアンテナ８を介して受
信する。発進制御表示器９は、車両２を誘導するための
指示を表示する。The vehicle detector 4 detects the vehicle 2 by its weight and blocking of light. The pass ticket processing machine 6 is provided to cope with a vehicle to which the device of the present invention is not applied, and performs the same processing as the conventional pass ticket issuing. The control unit 7
The entrance information is wirelessly transmitted to the wireless card 3 of the vehicle 2 passing through the entrance lane 1 using the antenna 8, and the information wirelessly transmitted from the wireless card 3 of the vehicle 2 is received via the antenna 8. The start control display 9 displays an instruction for guiding the vehicle 2.
【００２３】この入口制御装置の制御回路を図２に示し
ている。制御部７に、車両検知器４、通行券処理機６、
アンテナ８、および発進制御表示器９が接続される。そ
して、制御部７は、データ処理装置１０を介して主制御
部であるところのセンターコンピュータ１１に接続され
る。The control circuit of this entrance control device is shown in FIG. The control unit 7 includes a vehicle detector 4, a pass ticket processor 6,
The antenna 8 and the start control indicator 9 are connected. The control unit 7 is connected to the center computer 11, which is the main control unit, via the data processing device 10.
【００２４】制御部７は、アンテナ８に対する送受信制
御、発進制御表示器９に対する表示制御、通行券処理機
６に対する制御などを行なう。さらに車両検知器４から
は車両通過データの受信を行なう。なお、制御部７で
は、センターコンピュータ１１からデータ処理装置１０
を経由して伝送される前述した無効カードテーブルの
他、入口番号を記憶すると同時に車両１台毎に処理を行
なった処理明細データを記憶する機能も装備している。
さらに年月日時分を常に把握するための内部時計も備え
ている。The control unit 7 performs transmission / reception control for the antenna 8, display control for the start control display 9, control for the pass ticket processor 6, and the like. Further, vehicle passing data is received from the vehicle detector 4. In the control unit 7, the data processing device 10 is transferred from the center computer 11.
In addition to the above-described invalid card table transmitted via the, it is also equipped with a function of storing the entry number and at the same time storing the processing detail data for each vehicle.
It also has an internal clock to keep track of the date and time.
【００２５】センターコンピュータ１１は、この発明装
置を統合的に制御する部分であり、離れた場所の集中管
理室に設けられており、上記無効カードテーブルを搭載
するほか、通行料金を期間単位（たとえば月単位）で車
両ごとに管理する機能を備えている。The center computer 11 is a part which controls the device of the present invention in an integrated manner, is provided in a centralized control room at a remote place, and is equipped with the above-mentioned invalid card table, as well as a toll for a period (for example, It has a function to manage each vehicle on a monthly basis.
【００２６】このような入口制御装置においてどのよう
な処理が行なわれるかについて説明する。無線カード３
を搭載した車両２が高速道路の入口車線１に進入し、車
両検知器４が車両２を通過することにより、車両通過の
信号が制御部７に伝送され、制御部７からアンテナ８を
経由して無線カード３に対して入口通過年月日時分およ
び入口番号（以下「入口情報」いう）のデータを送信す
る。What kind of processing is performed in such an entrance control device will be described. Wireless card 3
When the vehicle 2 equipped with the vehicle enters the entrance lane 1 of the highway and the vehicle detector 4 passes through the vehicle 2, a vehicle passage signal is transmitted to the control unit 7 and is transmitted from the control unit 7 via the antenna 8. Then, the data of the entrance passage date and time and the entrance number (hereinafter referred to as “entrance information”) are transmitted to the wireless card 3.
【００２７】無線カード３からはカード内に正常に記憶
完了した場合、処理完了の通知と共にあらかじめカード
内に記憶されているカード固有のＩＤ番号・カードの有
効期限（以下「カード情報」という）を送信する。When the wireless card 3 has successfully completed the storage in the card, the processing completion notice and the card-specific ID number and the expiration date of the card (hereinafter referred to as "card information") stored in the card are stored. Send.
【００２８】制御部７ではアンテナ８を経由して受信し
たカード情報を元に、カードの有効性チェックを行な
う。有効期限については現在年月日と整合を行い、カー
ド番号についてはあらかじめ、センターコンピュータ１
１からデータ処理装置１０を経由して受信した無効カー
ド番号を登録した無効カードテーブルが記憶されてお
り、当該番号とテーブルとの整合チェックを実施する。The control unit 7 checks the validity of the card based on the card information received via the antenna 8. The expiration date is matched with the current date, and the card number is set in advance on the center computer 1
The invalid card table in which the invalid card numbers received from 1 via the data processing device 10 are registered is stored, and the matching check between the numbers and the table is performed.
【００２９】カード処理完了を受信し、期限も有効で、
無効カードテーブルにも該当しない場合、当該車両２に
対する入口処理完了として、発進制御表示器９を通し
て、利用者に処理の完了を表示する。同時に、カード番
号に入口通過情報を付加してデータ処理装置１０を経由
してセンターコンピュータ１１に利用明細データとして
伝送される。When the card processing completion is received and the deadline is valid,
If it does not correspond to the invalid card table, the completion of the process is displayed to the user through the start control display 9 as the completion of the entrance process for the vehicle 2. At the same time, the entry passage information is added to the card number and transmitted as usage statement data to the center computer 11 via the data processing device 10.
【００３０】車両２が車両検知器３を通過し、制御部７
からアンテナ８を経由して送信したデータに対する回答
が無い場合、無線カード不搭載車両と判断し、通行券処
理機６に通行券の発券を促す表示を行なう。これを係員
が確認し、不搭載車両に対しては入口情報および車種・
入口通過年月日時分を記録した通行券を手渡す。The vehicle 2 passes through the vehicle detector 3 and the control unit 7
If there is no reply to the data transmitted from the antenna 8 through the antenna 8, it is determined that the vehicle is not equipped with a wireless card, and a display is displayed on the pass ticket processor 6 to prompt the issuing of a pass ticket. The staff confirmed this, and for vehicles not equipped with this, information on the entrance and vehicle type /
Hand over a ticket that records the date and time when the entrance passed.
【００３１】ただし、無線カード３を搭載しているにも
かかわず、応答無しで不搭載と判断された場合やカード
番号の照合結果が無効カードに該当する場合は通行券処
理機６に特別処理車線１ｂに行く旨の表示を行い、係員
が利用者に指示する。However, even if the wireless card 3 is installed, if it is determined that the wireless card 3 is not installed without a response or if the verification result of the card number corresponds to an invalid card, the pass ticket processor 6 is specially processed. A message to the effect that the driver will go to the lane 1b is displayed, and a staff member instructs the user.
【００３２】無線カード３からの回答でカードへの入口
情報記憶時にエラーとなった場合やアンテナ８を経由し
て制御部７で受け取ったカード情報にエラーが発生した
場合は、制御部７から発進制御表示器９に対して、エラ
ーの通知を行い、発進制御表示器９では利用者に特別処
理車線１ｂに行く旨の表示を行なう。If an error occurs when the entrance information is stored in the card as a response from the wireless card 3 or an error occurs in the card information received by the control unit 7 via the antenna 8, the control unit 7 starts the operation. The control indicator 9 is notified of the error, and the start control indicator 9 indicates to the user that the vehicle is going to the special lane 1b.
【００３３】本線制御装置について図３により説明す
る。一方、高速道路の本線２０を図３に示しており、そ
の本線２０上の数箇所に料金所が設けられている。そし
て、本線２０上を跨ぐように、かつ各料金所の相互間位
置に、本線制御装置２１が設置されている。The main line control device will be described with reference to FIG. On the other hand, the main line 20 of the expressway is shown in FIG. 3, and several toll gates are provided on the main line 20. A main line control device 21 is installed across the main line 20 and at a position between the toll gates.
【００３４】本線制御装置２１は、図４に示すように、
アンテナ２２と、そのアンテナ２２を用いて車両２に距
離情報を無線送信する制御部２３とからなる。制御部２
３にはあらかじめ走行距離情報が記憶されており、常に
高速道路本線２０を通過する車両２に対して、走行距離
情報の無線送信を実行する。車両２の無線カード３は、
走行距離情報を受信し、それを内部の通算走行距離情報
に加算する。この加算は、車両２が各料金所間の本線制
御装置２１を通過するごとに行なわれる。The main line control device 21 is, as shown in FIG.
The antenna 22 and the control unit 23 that wirelessly transmits the distance information to the vehicle 2 using the antenna 22. Control unit 2
The traveling distance information is stored in advance in 3, and the traveling distance information is wirelessly transmitted to the vehicle 2 that always passes through the expressway main line 20. The wireless card 3 of the vehicle 2
It receives mileage information and adds it to the internal total mileage information. This addition is performed every time the vehicle 2 passes through the main line control device 21 between the toll gates.
【００３５】なお、無線カード３に送られる走行距離情
報は各料金所間の距離に相当する。ただし、この走行距
離情報は通行料金を算出する基礎データであるため、当
該区間が長大トンネルにより割増料金が設定される場合
や逆に割引料金が適用される場合は距離にあらかじめそ
れぞれの係数を乗じておく必要がある。The travel distance information sent to the wireless card 3 corresponds to the distance between the toll gates. However, since this mileage information is the basic data for calculating the toll, if the extra charge is set by the long tunnel or the discount charge is applied to the section, the distance is multiplied by each coefficient in advance. Need to be kept.
【００３６】出口制御装置について図５により説明す
る。３０は料金所の出口車線である。本線２０からこの
出口車線３０に車両２が進入しようとしている。The outlet control device will be described with reference to FIG. 30 is the exit lane of the toll booth. The vehicle 2 is about to enter the exit lane 30 from the main line 20.
【００３７】出口車線３０に沿って車両検知器３１およ
び制御室３２が順次設けられ、制御室３２には通行券処
理機３３、制御部３４、および監視卓３５が設けられて
いる。そして、出口車線３０に沿って監視用のＩＴＶカ
メラ３６、アンテナ３７、および発進制御表示器３８が
設けられ、その発進制御表示器３８に料金表示器３９が
取付けられている。A vehicle detector 31 and a control room 32 are sequentially provided along the exit lane 30, and the control room 32 is provided with a pass ticket processor 33, a control section 34, and a monitoring table 35. An ITV camera 36 for monitoring, an antenna 37, and a start control indicator 38 are provided along the exit lane 30, and a charge indicator 39 is attached to the start control indicator 38.
【００３８】これら、出口車線３０に沿って設けられた
各種機器により、出口制御装置が構成される。出口車線
３０は、発進制御表示器３８の後方で一般道につながる
出口車線３０ａと異常処理用の特別処理車線３０ｂとに
分岐される。特別処理車線３０ｂの先には、後述する特
別処理制御装置が設置されている。An exit control device is constituted by these various devices provided along the exit lane 30. The exit lane 30 is branched behind the start control indicator 38 into an exit lane 30a connected to a general road and a special treatment lane 30b for abnormality handling. A special processing control device described later is installed in front of the special processing lane 30b.
【００３９】車両検知器３１は、車両２をその重量およ
び光の遮断によって検知する。通行券処理機３３は、こ
の発明装置の適用がない車両に対処するべく設けてお
り、所定の通行券処理を行なう。制御部３４は、出口情
報を出口車線３０を通る車両２の無線カード３に向けア
ンテナ３７を用いて無線送信し、かつ車両２の無線カー
ド３から無線送信される情報をアンテナ３７を介して受
信する。発進制御表示器３８は、車両２を誘導するため
の指示を表示する。The vehicle detector 31 detects the vehicle 2 by its weight and blocking of light. The pass ticket processor 33 is provided to cope with a vehicle to which the device of the present invention is not applied, and performs a predetermined pass ticket processing. The control unit 34 wirelessly transmits the exit information to the wireless card 3 of the vehicle 2 passing through the exit lane 30 using the antenna 37, and receives the information wirelessly transmitted from the wireless card 3 of the vehicle 2 via the antenna 37. To do. The start control display 38 displays an instruction for guiding the vehicle 2.
【００４０】この出口制御装置の制御回路を図６に示し
ている。制御部３４に、車両検知器３１、通行券処理機
３３、アンテナ３７、発進制御表示器３８、および料金
表示器３９が接続される。そして、制御部３４は、デー
タ処理装置４０を介して上記センターコンピュータ１１
に接続される。The control circuit of this exit control device is shown in FIG. The vehicle detector 31, the pass ticket processor 33, the antenna 37, the start control indicator 38, and the charge indicator 39 are connected to the controller 34. Then, the control unit 34 controls the center computer 11 via the data processing device 40.
Connected to.
【００４１】制御部３４は、アンテナ３７に対する送受
信制御、発進制御表示器３８に対する表示制御、通行券
処理機３３に対する制御などを行う。さらに車両検知器
からは車両通過データの受信を行い、監視卓３５に対し
てエラー通知を行なう。また、制御部３４は、センター
コンピュータ１１からデータ処理装置４０を経由して伝
送される前述した走行距離テーブルの他、出口番号を記
憶すると同時に車両１台毎に処理を行なった処理明細デ
ータを記憶する機能も装備している。さらに年月日時分
を常に把握するための内部時計も備えている。The control unit 34 performs transmission / reception control for the antenna 37, display control for the start control display 38, control for the pass ticket processor 33, and the like. Further, vehicle passing data is received from the vehicle detector and an error is notified to the monitoring table 35. In addition to the above-described travel distance table transmitted from the center computer 11 via the data processing device 40, the control unit 34 stores the exit number and at the same time processing detail data for each vehicle. It is also equipped with the function to do. It also has an internal clock to keep track of the date and time.
【００４２】監視卓３５は、制御部３４からのエラー通
知により、ＩＴＶカメラ３６の制御、およびＩＴＶカメ
ラ３６で撮影した映像の記録を行なっている。このよう
な出口制御装置においてどのような処理が行なわれるか
について説明する。The monitoring console 35 controls the ITV camera 36 and records the image captured by the ITV camera 36 in response to an error notification from the control unit 34. What kind of processing is performed in such an exit control device will be described.
【００４３】無線カード３を搭載した車両２が本線２０
を走行後に出口車線３０に進入し、車両検知器３１を通
過することにより、制御部３４に車両通過の情報が伝送
される。The vehicle 2 equipped with the wireless card 3 is connected to the main line 20.
After traveling through the vehicle, the vehicle enters the exit lane 30 and passes through the vehicle detector 31, whereby the vehicle passing information is transmitted to the control unit 34.
【００４４】制御部３４から無線カード３に対してアン
テナ３７を経由して出口番号・出口通過月日時分（以下
「出口情報」という）の送信を行なう。無線カード３で
は出口情報を受信し、出口情報をカード内に記憶すると
同時に、カード番号および今回の走行に関する入口情報
・通算走行距離を送信する。From the control unit 34, the exit number and the exit passage month and date (hereinafter referred to as "exit information") are transmitted to the wireless card 3 via the antenna 37. The wireless card 3 receives the exit information, stores the exit information in the card, and at the same time, transmits the card number and the entrance information / total travel distance regarding the current travel.
【００４５】制御部３４ではアンテナ３７を経由して受
信したデータのうち、入口番号と通算走行距離からあら
かじめ登録された走行距離テーブルの入口番号毎の通算
走行距離との整合チェックを行い、正しい場合は発信制
御表示器３８に対して、処理完了の通知を行い、発信制
御表示器３８で利用者に対して処理完了の表示を行な
う。同時にカード番号および入口情報・通算走行距離の
データおよび出口情報をデータ処理装置４０を経由して
センターコンピュータ１１に送信する。Of the data received via the antenna 37, the control unit 34 checks the matching between the entrance number and the total traveled distance for each entrance number in the traveled distance table registered in advance based on the total traveled distance, and if it is correct, Notifies the transmission control display unit 38 of the completion of processing, and the transmission control display unit 38 displays the processing completion to the user. At the same time, the card number, entrance information, total traveling distance data and exit information are transmitted to the center computer 11 via the data processing device 40.
【００４６】なお、制御部３４の走行距離テーブルで整
合したデータに誤りがあった場合や送信されたデータに
エラーがある場合は、制御部３４ら発進制御表示器３８
に対して、エラー発生の通知を行い、発進制御表示器３
８で利用者に対して、エラー発生および特別処理車線に
行くように表示を行なう。同時に、制御部３４から監視
卓３５にエラー発生の通知を行い、監視卓３５の制御に
よりＩＴＶカメラ３６による車線状況および車両撮影を
開始し、映像を監視卓３５に送信し、監視卓３５にて記
録を行なう。また、車線に停止しない車両２が発生した
場合、係員が通行券処理機３３の釦操作により、車線状
況の撮影を開始し、記録を行なう。If there is an error in the matched data in the mileage table of the control unit 34 or if there is an error in the transmitted data, the start control indicator 38 from the control unit 34 is displayed.
To the start control indicator 3
At 8, the user is informed that an error has occurred and that he / she is going to the special processing lane. At the same time, the control unit 34 notifies the monitoring table 35 of the occurrence of an error, and the control of the monitoring table 35 causes the ITV camera 36 to start the lane condition and vehicle photography, and transmits an image to the monitoring table 35, and the monitoring table 35 displays. Make a record. When a vehicle 2 that does not stop in the lane occurs, a clerk operates a button on the pass ticket processor 33 to start photographing the lane condition and record the lane condition.
【００４７】一方、無線カード３を携帯していない車両
２があった場合、あるいは無線カード３の故障により制
御部３４からの問い合わせに応答がない場合は、通行券
処理機３３に対して通知を行い、通行券処理機３３にお
いて、無線カード３を携帯した車両２であるか否かの確
認を係員に行なわせるべく表示を行なう。係員は、無線
カード３の携帯があることを確認した場合、特別処理車
線３０ｂに行くように指示を与える。無線カード３の携
帯がないことを確認した場合は、車両２はすでに入口車
線１で通行券が渡されていることから、その通行券を見
ながら入口を判別して通行料金の収受を行なう。On the other hand, if there is a vehicle 2 that does not carry the wireless card 3, or if there is no response to the inquiry from the control unit 34 due to the failure of the wireless card 3, the pass ticket processor 33 is notified. Then, the pass ticket processor 33 displays a message so that the staff member can confirm whether or not the vehicle 2 carries the wireless card 3. When the clerk confirms that the wireless card 3 is carried, the clerk gives an instruction to go to the special processing lane 30b. If it is confirmed that the wireless card 3 is not carried, since the vehicle 2 has already been given a toll ticket in the entrance lane 1, the entrance is discriminated while looking at the toll ticket to collect the toll.
【００４８】特別処理車線１ａおよび特別処理車線３０
ｂに設置される異常処理用の特別処理制御装置について
図７により説明する。特別処理車線１ａ（または３０
ｂ）に車両２が進入しようとしている。この特別処理車
線１ａ（または３０ｂ）に沿って車両検知器５１および
制御室５２が順次設けられ、制御室５２には通行券処理
機５３および制御部５４が設けられている。そして、特
別処理車線３０ｂに沿ってアンテナ５５および発進制御
表示器５６が設けられ、その発進制御表示器５６に料金
表示器５７が取付けられている。Special treatment lane 1a and special treatment lane 30
The special processing control device for abnormal processing installed in b will be described with reference to FIG. Special treatment lane 1a (or 30
Vehicle 2 is about to enter b). A vehicle detector 51 and a control room 52 are sequentially provided along the special processing lane 1a (or 30b), and the control room 52 is provided with a pass ticket processor 53 and a control unit 54. An antenna 55 and a start control indicator 56 are provided along the special treatment lane 30b, and a charge indicator 57 is attached to the start control indicator 56.
【００４９】これら、特別処理車線１ａ（または３０
ｂ）に沿って設けられた各種機器により、特別処理制御
装置が構成される。車両検知器５１は、車両２をその重
量および光の遮断によって検知する。通行券処理機５３
は、何らかの理由で送受信が不可能な車両に対処するべ
く設けており、所定の通行券処理を行なう。These special treatment lanes 1a (or 30
The special processing control device is configured by various devices provided along b). The vehicle detector 51 detects the vehicle 2 by its weight and blocking of light. Passenger ticket processor 53
Is provided to deal with a vehicle that cannot be transmitted / received for some reason, and performs predetermined pass ticket processing.
【００５０】制御部５４は、アンテナ５５に対する送受
信制御、発進制御表示器５６に対する表示制御、通行券
処理機５３に対する制御などを行なうとともに、入口車
線１または出口車線３０での処理でエラーが発生した場
合、あるいは本線制御装置２１でエラーが発生していた
場合、該当する車両２に対してアンテナ５５を介してカ
ードデータの再書き込みを行なう。発進制御表示器５６
は、車両２を誘導するための指示を表示する。The control unit 54 performs transmission / reception control with respect to the antenna 55, display control with respect to the start control display 56, control with respect to the pass ticket processor 53, and the like, and an error occurs in the processing in the entrance lane 1 or the exit lane 30. In this case, or when an error has occurred in the main line control device 21, the card data is rewritten to the relevant vehicle 2 via the antenna 55. Start control indicator 56
Displays an instruction for guiding the vehicle 2.
【００５１】また、制御部５４は、センターコンピュー
タ１１からデータ処理装置４０を経由して伝送される前
述した走行距離テーブルの他、出口番号を記憶すると同
時に車両１台毎に処理を行なった処理明細データを記憶
する機能も装備している。さらに年月日時分を常に把握
するための内部時計も備えている。Further, the control section 54 stores the exit number in addition to the above-mentioned mileage table transmitted from the center computer 11 via the data processing device 40, and at the same time, performs the processing for each vehicle. It is also equipped with a function to store data. It also has an internal clock to keep track of the date and time.
【００５２】この特別処理制御装置の制御回路を図８に
示している。制御部５４に、車両検知器５１、通行券処
理機５３、アンテナ５５、および発進制御表示器５６、
および料金表示器５７が接続される。そして、制御部５
４は、データ処理装置５８を介して上記センターコンピ
ュータ１１に接続される。The control circuit of this special processing control device is shown in FIG. The control unit 54 includes a vehicle detector 51, a pass ticket processor 53, an antenna 55, and a start control indicator 56.
And the charge indicator 57 is connected. And the control unit 5
4 is connected to the center computer 11 via the data processing device 58.
【００５３】このような特別処理制御装置においてどの
ような処理が行なわれるかについて説明する。係員の誘
導を受けて特別処理車線１ａ（または３０ｂ）に進入し
た車両２が車両検知器５１を通過することにより、制御
部５４に対して車両通過の信号が伝送される。すると、
制御部５４からアンテナ５５を経由して無線カード３
に、送信要求が送信される。What kind of processing is performed in such a special processing control device will be described. A vehicle passing signal is transmitted to the control unit 54 when the vehicle 2 that has entered the special treatment lane 1a (or 30b) under the guidance of a staff member passes through the vehicle detector 51. Then
The wireless card 3 from the control unit 54 via the antenna 55
Then, the transmission request is transmitted.
【００５４】無線カード３は、送信要求に対して、カー
ド番号を回答する。制御部５４は、回答のあったカード
番号をあらかじめセンターコンピュータ１１からデータ
処理装置５８経由で送信されている無効カードテーブル
によりチェックし、リストに該当しなければ処理可とし
て、通行券処理機５３に処理可能を表示させる。The wireless card 3 responds to the transmission request with the card number. The control unit 54 checks the card number for which a response has been given by the invalid card table transmitted from the center computer 11 via the data processing device 58 in advance. Display processable.
【００５５】ただし、無線カード３からカード番号の回
答が無い場合、係員の操作に応じた特別処理が実施され
る。すなわち、係員は、異常の内容として次の［１］な
いし［５］のいずれかのケースを想定し、その想定に従
い通行券処理機５３を操作し、特別処理を実施する。However, if there is no reply from the wireless card 3 for the card number, a special process corresponding to the operation of the staff is carried out. That is, the clerk assumes the case of any one of the following [1] to [5] as the content of the abnormality, operates the pass ticket processor 53 according to the assumption, and performs special processing.
【００５６】［１］入口車線１で障害が発生した場合 入口車線１での処理において障害が発生した場合の対策
方法であり、通行券処理機５３で口処理モードを選択す
る。すると、制御部５４からアンテナ５５を経由して入
口情報が無線カード３に再送信される。無線カード３で
は送信された入口情報をカード内に記憶し、正常に処理
が完了した場合、制御部５４に対して処理完了の送信を
行なう。[1] When a Failure Occurs in Entrance Lane 1 This is a countermeasure method when a failure occurs in the processing in the entrance lane 1, and the pass processing machine 53 selects the mouth processing mode. Then, the entrance information is retransmitted from the control unit 54 to the wireless card 3 via the antenna 55. In the wireless card 3, the transmitted entrance information is stored in the card, and when the processing is completed normally, the processing completion is transmitted to the control unit 54.
【００５７】制御部５４は、アンテナ５５を経由して処
理完了を受信した時点で発進制御表示器５６に処理完了
の通知を表示し、利用者に伝達する。同時に、制御部５
４は、処理した明細データをデータ処理装置５８を介し
てセンターコンピュータ１１に伝送する。When the control section 54 receives the processing completion via the antenna 55, the control section 54 displays a processing completion notification on the start control display 56 and notifies the user of the completion. At the same time, the control unit 5
4 transmits the processed detailed data to the center computer 11 via the data processing device 58.
【００５８】［２］本線制御装置２１で書込まれる走行
距離情報にエラーが発生した場合 出口車線３０において、入口番号と走行距離情報との整
合性チェックで不整合（通算走行距離が不足）があった
場合、通行券処理機５３で本線処理モードを選択する。
すると、制御部５４からアンテナ５５を経由して入口番
号の送信要求が無線カード３に送られる。無線カード３
は、要求に応答して入口番号を制御部５４に回答する。[2] When an error occurs in the travel distance information written by the main line control device 21: In the exit lane 30, there is a mismatch (the total travel distance is insufficient) in the consistency check between the entry number and the travel distance information. If there is, the pass processing machine 53 selects the main line processing mode.
Then, the control unit 54 sends a transmission request for the entrance number to the wireless card 3 via the antenna 55. Wireless card 3
Responds to the request with the entrance number to the control unit 54.
【００５９】制御部５４は、受信した入口番号を基に、
あらかじめセンターコンピュータ１１からデータ処理装
置５５を経由して送信される走行距離テーブルの検索を
実行する。検索の結果、走行経路が二種類以上あった場
合、走行経路を選択してくれるよう利用者に促す旨の表
示を通行券処理機５３に出す。係員は、利用者から走行
経路の聴取を行い、通行券処理機５３で走行経路を釦入
力する。これにより、走行ルートに応じた通算走行距離
情報が、制御部５４からアンテナ５５を経由して無線カ
ード３に送信される。無線カード３は、通算走行距離情
報を受信してそれを内部記憶し、正常に記憶が完了した
場合、処理完了の応答および入口番号・通算走行距離情
報・車種のデータを偏心する。制御部５４は、処理完了
の回答を受け取ることにより、処理完了の通知を発進制
御表示器５６に出して利用者に伝達する。そして、制御
部５４は、処理したデータをデータ処理装置５８を経由
してセンターコンピュータ１１に伝送する。The control unit 54, based on the received entrance number,
The mileage table transmitted from the center computer 11 via the data processing device 55 is searched in advance. When there are two or more types of travel routes as a result of the search, a display is displayed on the pass ticket processor 53 to prompt the user to select the travel route. The clerk listens to the travel route from the user, and inputs the travel route by button on the pass ticket processor 53. As a result, the total travel distance information according to the travel route is transmitted from the control unit 54 to the wireless card 3 via the antenna 55. The wireless card 3 receives the total traveling distance information and stores it internally, and when the storage is completed normally, eccentric the response of processing completion and the entry number / total traveling distance information / vehicle type data. Upon receipt of the processing completion response, the control unit 54 issues a processing completion notification to the start control display 56 and transmits it to the user. Then, the control unit 54 transmits the processed data to the center computer 11 via the data processing device 58.
【００６０】［３］出口車線３０で障害が発生した場合 出口車線３０で障害が発生するケースとしては以下の二
つが考えられる。入口情報が消失している場合と、入口
情報および走行距離情報の双方にエラーがある場合であ
る。[3] When a Failure Occurs in the Exit Lane 30 The following two cases can be considered as a case where a failure occurs in the exit lane 30. There are cases where the entrance information is lost and cases where there is an error in both the entrance information and the travel distance information.
【００６１】入口情報が消失している場合、係員は、通
行券処理機５３で入口情報欠落処理モードを選択し、か
つ利用者から聴取した入口番号とカード番号を通行券処
理機５３に入力する。この入力内容は、データ処理装置
５５を経由してセンターコンピュータ１１に照会され
る。センターコンピュータ１１は、入口番号とカード番
号を基に入口通過情報の検索を行い、該当するデータが
存在するかどうかを確認する。When the entrance information is lost, the clerk selects the entrance information missing processing mode with the pass ticket processor 53 and inputs the entry number and the card number heard from the user to the pass ticket processor 53. . This input content is queried by the center computer 11 via the data processing device 55. The center computer 11 searches the entrance passage information based on the entrance number and the card number, and confirms whether the corresponding data exists.
【００６２】該当するデータが存在する場合、入口番号
が正しい旨がセンターコンピュータ１１からデータ処理
装置５８を経由して制御部５４に回答される。制御部５
４は、無線カード３に対して、入口番号および特別車線
での処理月日時分をアンテナ５５を経由して記憶させ
る。無線カード３は、記憶した入口番号とカード番号・
通算走行距離を送信する。制御部５４は、受信した結果
をあらかじめ記憶されている走行距離デーブルに照合
し、入口番号と通算走行距離情報との整合チェックを行
い、正しい場合には受信したデータを記憶すると同時に
処理完了を発信制御表示器５６に通知する。発信制御表
示器５６は、利用者に対して処理完了の表示を行なう。
このとき、制御部５４は、データ処理装置５５を経由し
て処理明細をセンターコンピュータ１１に伝送する。整
合チェックでエラーが出た場合は、前述した［２］の処
理を実行する。When the corresponding data exists, the central computer 11 sends a reply to the control section 54 via the data processing device 58 that the entrance number is correct. Control unit 5
Reference numeral 4 causes the wireless card 3 to store the entry number and the processing date and time in the special lane via the antenna 55. The wireless card 3 has a stored entrance number and card number.
Send the total mileage. The control unit 54 collates the received result with the mileage table stored in advance, checks the matching between the entrance number and the total mileage information, and if the result is correct, stores the received data and at the same time issues the processing completion. Notify the control display 56. The transmission control display 56 displays a processing completion message to the user.
At this time, the control unit 54 transmits the processing details to the center computer 11 via the data processing device 55. If an error is found in the consistency check, the above-mentioned process [2] is executed.
【００６３】入口情報および走行距離情報の双方にエラ
ーがある場合、係員は、通行券処理機５３で入口データ
・走行距離情報欠落処理モードを選択し、かつ利用者か
ら聴取した入口番号とカード番号を通行券処理機５３に
入力する。この入力内容は、データ処理装置５５を経由
してセンターコンピュータ１１に照会される。センター
コンピュータ１１は、入口番号とカード番号を基に入口
通過情報の検索を行い、該当するデータが存在するかど
うかを確認する。When there is an error in both the entrance information and the travel distance information, the clerk selects the entrance data / running distance information missing processing mode with the pass ticket processor 53, and the entrance number and the card number heard from the user. Input to the pass ticket processor 53. This input content is queried by the center computer 11 via the data processing device 55. The center computer 11 searches the entrance passage information based on the entrance number and the card number, and confirms whether the corresponding data exists.
【００６４】該当するデータが存在する場合、入口番号
が正しい旨がセンターコンピュータ１１からデータ処理
装置５８を経由して制御部５４に回答される。制御部５
４は、入口番号を基に、あらかじめセンターコンピュー
タ１１からデータ処理装置５８を経由して送信される走
行距離デーブルの検索を実行する。検索の結果、走行経
路が二種類以上存在する場合、通行券処理機５３に走行
経路を選択するよう促す表示を行なう。係員は、利用者
から走行経路を聴取し、その走行経路を通行券処理機５
３で釦入力する。このとき、制御部５４は、走行経路に
応じた通算走行距離情報をアンテナ５５を経由して無線
カード３に送信する。無線カード３は、受信したデータ
をカード内に記憶すると同時に、制御部５４に対し処理
完了を通知する。この通知を受けた制御部５４は、処理
完了を発進制御表示器５６に通知し、利用者に対し処理
完了の表示を行なう。When the corresponding data exists, the central computer 11 sends a reply to the control unit 54 via the data processing device 58 that the entrance number is correct. Control unit 5
Reference numeral 4 executes a search for a mileage table transmitted from the center computer 11 via the data processing device 58 in advance based on the entrance number. As a result of the search, when there are two or more types of travel routes, a display prompting the passage ticket processor 53 to select the travel route is displayed. The clerk hears the travel route from the user, and the pass ticket processing machine 5
Press button with 3. At this time, the control unit 54 transmits the total traveling distance information according to the traveling route to the wireless card 3 via the antenna 55. The wireless card 3 stores the received data in the card and, at the same time, notifies the control unit 54 of the completion of processing. Upon receiving this notification, the control unit 54 notifies the start control display 56 of the completion of processing, and displays the completion of processing to the user.
【００６５】［４］無線カード３が無効の場合 無線カード３が無効カードテーブルに該当する番号のも
のであったり、無線カード３が有効期限の切れたもので
ある場合、以下の処理を行なう。[4] When the wireless card 3 is invalid When the wireless card 3 has a number corresponding to the invalid card table or the wireless card 3 has expired, the following processing is performed.
【００６６】車両２が特別処理車線１ａに進入した時点
で、通行券処理機５３に“無効カードのため処理不可”
を表示する。無線カード３が無効となるケースは入口車
線１のみで発生するため、この場合、利用者から事情聴
取後、入口情報が記憶された通行券を発券し、利用者に
手渡し、通常の無線カード不携帯車と同様の処理を実施
する。At the time when the vehicle 2 enters the special processing lane 1a, the pass ticket processing machine 53 "cannot process because the card is invalid".
Is displayed. Since the case where the wireless card 3 becomes invalid occurs only in the entrance lane 1, in this case, after listening to the circumstances from the user, a pass ticket in which the entrance information is stored is issued, handed to the user, and the normal wireless card Carry out the same processing as for a mobile car.
【００６７】［５］無線カード３が故障の場合 上記の［１］［２］［３］のいずれの処理を行なっても
処理がエラーとなる場合（送信データを受け取れない、
または受信ができない場合）、無線カード３のの故障と
して、利用者から聴取した内容を基に、入口処理の場合
は入口情報の記憶の替わりに通行券を手渡し、出口車線
３０で特別処理車線３０ａに行くように利用者に係員が
指示を与える。[5] When the wireless card 3 is out of order When any of the above processes [1], [2] and [3] results in an error in processing (transmission data cannot be received,
Or, if the wireless card 3 cannot be received), it is determined that the wireless card 3 has a malfunction, and in the case of entrance processing, a handing ticket is handed instead of storing entrance information in the case of entrance processing, and the special processing lane 30a is used in the exit lane 30. A staff member gives instructions to the user to go to.
【００６８】出口では、通行券持参車両に対し、係員が
カード番号および入口情報を通行券処理機５３から入力
することにより、その入力内容が制御部５４からデータ
処理装置５８を経由してセンターコンピュータ１１に送
られる。At the exit, the staff inputs the card number and entrance information to the vehicle carrying the ticket from the ticket processing machine 53, and the input contents are transmitted from the control section 54 via the data processing device 58 to the center computer. Sent to 11.
【００６９】入口では正常処理となり、出口で故障が発
生したような場合、入口情報が消失しているため、上記
［３］の入口データ消失処理モードを実施すればよい。
なお、無線カード３が故障の場合、係員は利用者に事情
を説明し、無線カード３のメンテナンスセンターに行っ
て補修してくれるよう伝える。In the case where normal processing is performed at the entrance and a failure occurs at the exit, since the entrance information is lost, the entrance data loss processing mode [3] above may be executed.
If the wireless card 3 is out of order, the staff member will explain the situation to the user and tell the user to go to the maintenance center of the wireless card 3 for repair.
【００７０】なお、図３に示した本線２０において、た
とえばＡ料金所からＣ料金所まで無線カード３を携帯し
た車両が走行した場合、二つの本線制御装置２１を通過
するごとに無線カード３内に通算走行距離が積算され、
Ｃ料金所での流出に際して保持される通算走行距離はＡ
料金所とＣ料金所間との距離に相当する。In the main line 20 shown in FIG. 3, for example, when a vehicle carrying the wireless card 3 travels from the A toll gate to the C toll gate, the inside of the wireless card 3 is passed every time the two main line control devices 21 are passed. The total mileage will be added to
The total mileage that can be retained at the time of the outflow at the C toll gate is A
It corresponds to the distance between the toll booth and the C toll booth.
【００７１】ここで、無線カード３内に記憶されるデー
タのフォーマットを図９に示している。すなわち、カー
ド固定情報を記憶するエリアＥａがあって、そこにカー
ドごとに固有の10桁のカード番号が記憶される。また、
今回走行分のデータが記憶される今回走行エリアＥｂ
と、前回以前の利用履歴が登録される前回利用遍歴エリ
アＥｃがある。両エリアとも、入口番号・入口年月日時
分・走行距離・出口番号・出口月日時分の項目が確保さ
れており、以下のようなタイミングで記憶がなされる。Here, the format of data stored in the wireless card 3 is shown in FIG. That is, there is an area Ea for storing the card fixed information, and a unique 10-digit card number for each card is stored therein. Also,
This-time running area Eb in which data for the current run is stored
Then, there is a previous usage history area Ec in which the usage history before the previous time is registered. In both areas, items for the entrance number, the year / month / date of the entrance, the mileage, the exit number, and the date / time of the exit month are secured, and are stored at the following timings.
【００７２】料金所の入口車線１を通過したとき、今回
走行エリアＥｂに入口番号および入口年月日が記憶され
る。本線２０を走行中、本線制御装置２１を通過するご
とに通算走行距離が加算されていき、料金所の出口車線
３０を通過したとき、今回走行エリアＥｂに通算走行距
離と出口番号・出口月日時分が記憶される。そして、出
口処理完了時、今回走行エリアＥｂの内容が前回利用履
歴エリアＥｃに移管される。When passing through the entrance lane 1 of the toll gate, the entrance number and the entrance date are stored in the current traveling area Eb. While traveling on the main line 20, the total traveling distance is added every time the vehicle passes the main control device 21, and when the vehicle passes the exit lane 30 of the tollgate, the total traveling distance, the exit number, and the exit month date and time are set in the traveling area Eb this time. Minutes are remembered. Then, when the exit process is completed, the contents of the current traveling area Eb are transferred to the previous usage history area Ec.
【００７３】また、センターコンピュータ１１で管理さ
れるデータのフォーマットを図１０に示している。すな
わち、カード番号ごとにあらかじめ登録されている車種
や利用履歴の他、今回走行分のデータすなわち現在高速
道路中のデータも記録することができる。このデータは
月毎に利用状況として蓄積され、今月の走行距離欄に実
際の通算走行距離が加算されていき、さらに道路の利用
回数も蓄積される。Further, the format of data managed by the center computer 11 is shown in FIG. That is, in addition to the vehicle type and the usage history registered in advance for each card number, the data for the current travel, that is, the data for the current highway can be recorded. This data is stored as a usage situation for each month, and the actual total traveled distance is added to the traveled distance column of this month, and the number of times the road has been used is also stored.
【００７４】通行料金は通算走行距離と高速道路の利用
回数により、算出される。すなわち、通算通行距離に車
種毎の料金係数（例２０円／Ｋｍ）が乗算され、さらに
利用回数係数（例１５０円／回）に利用回数が乗算さ
れ、両演算結果が加算されることにより、１月分の通行
料金が求められる。通行料金の割引を適用する場合は、
求められた１月分の通行料金に割引率が乗算され、最終
的な通行料金が求められる。そして、請求書が作成され
て利用者に送達される。The toll is calculated based on the total traveled distance and the number of times the expressway is used. That is, the total travel distance is multiplied by the charge coefficient for each vehicle type (example: 20 yen / Km), and the usage number coefficient (example: 150 yen / times) is multiplied by the number of times of use. Toll charges for January are required. To apply the toll discount,
The calculated toll for January is multiplied by the discount rate to obtain the final toll. Then, a bill is created and delivered to the user.
【００７５】このように、料金所に設けた装置と車両２
との間で情報を送受信しながら、しかも現金の受け渡し
を要することなく通行料金を管理することにより、係員
による通行券および現金の収受が不要となって車両２の
流れがスムーズとなる。As described above, the device and vehicle 2 provided at the toll gate
By managing the toll while transmitting and receiving information to and from the vehicle and not requiring the delivery of cash, the receipt of the ticket and the cash by the attendant becomes unnecessary, and the flow of the vehicle 2 becomes smooth.
【００７６】基通算走行距離から通行料金を求める構成
であるから、従来のような膨大な料金テーブルが不要で
あり、よって記憶装置の大型化、通行料金の検索に時間
がかかるなどの不具合を解消できる。Since the toll fee is calculated from the total traveled distance, a huge toll table as in the past is not required, and the problems such as the increase in the size of the storage device and the time required to search the toll fee are solved. it can.
【００７７】通算走行距離から通行料金を求める構成で
あるから、交通事故など不意の道路通行止めで途中流出
した場合でも受けられるべき割引制度は確実に受けるこ
とができる。Since the toll is calculated from the total traveled distance, the discount system that should be offered can be surely received even if the road is leaked on the way due to an unexpected road closure such as a traffic accident.
【００７８】通算走行距離から通行料金を求める構成で
あるから、高速道路のネットワーク化に伴って回遊走行
やループ走行がなされた場合でも、適正な通行料金を回
収することができる。Since the toll is calculated from the total traveled distance, it is possible to collect an appropriate toll even when the traveling or looping is performed due to the network of expressways.
【００７９】なお、上記実施例では、交通機関として自
動車および高速道路を例に説明したが、通行料金の精算
を要するものであれば、他の交通期間にも同様に実施可
能である。In the above embodiment, automobiles and highways have been described as examples of transportation means, but the invention can be similarly applied to other transportation periods as long as it requires toll payment.
【００８０】[0080]
【発明の効果】以上述べたようにこの発明によれば、第
１ないし第５の発明のいずれの通行料金管理システム装
置も、車両と入口制御装置、本線制御装置、および出口
制御装置との間で情報の送受信を行ない、これにより通
算走行距離を求め、その通算走行距離を基に車両ごとに
通行料金を管理する構成としたので、係員による通行券
および現金の収受を不要として車両の流れをスムーズに
することができ、しかも記憶装置の大型化や通行料金の
検索待ちなどの不具合を解消することができ、また途中
流出の場合でも受けられるべき割引制度は確実に受ける
ことができ、さらに回遊走行やループ走行がなされた場
合でも適正な通行料金を回収することができる。As described above, according to the present invention, the toll charge management system device according to any one of the first to fifth inventions is provided between the vehicle and the entrance control device, the main line control device, and the exit control device. The information is sent and received in order to calculate the total distance traveled, and the toll is managed for each vehicle based on the total distance traveled. It is possible to make it smoother, and it is possible to solve problems such as enlargement of storage device and waiting for toll search, and even if it is leaked on the way, you can receive the discount system that you should be able to receive without fail. It is possible to collect an appropriate toll even if the vehicle travels or loops.
【図１】一実施例の入口制御装置の構成図。FIG. 1 is a configuration diagram of an entrance control device according to an embodiment.
【図２】同実施例の入口制御装置の制御回路の構成図。FIG. 2 is a configuration diagram of a control circuit of the entrance control device of the embodiment.
【図３】同実施例の本線制御装置の配置を示す図。FIG. 3 is a diagram showing an arrangement of a main line control device of the embodiment.
【図４】同実施例の本線制御装置の構成図。FIG. 4 is a configuration diagram of a main line control device of the same embodiment.
【図５】同実施例の出口制御装置の構成図。FIG. 5 is a configuration diagram of an outlet control device of the same embodiment.
【図６】同実施例の出口制御装置の制御回路の構成図。FIG. 6 is a configuration diagram of a control circuit of the outlet control device of the embodiment.
【図７】同実施例の特別処理装置の構成図。FIG. 7 is a block diagram of a special processing apparatus of the same embodiment.
【図８】同実施例の特別処理装置の制御回路の構成図。FIG. 8 is a configuration diagram of a control circuit of the special processing apparatus according to the embodiment.
【図９】同実施例の無線カードに記憶されるデータのフ
ォーマット図。FIG. 9 is a format diagram of data stored in the wireless card of the embodiment.
【図１０】同実施例のセンターコンピュータに記憶され
るデータのフォーマット図。FIG. 10 is a format diagram of data stored in the center computer of the embodiment.
１…入口車線、１ｂ…特別処理車線、２…車両、３…無
線カード（車両用通信ユニット）、４…車両検知器、５
…制御室、６…通行券処理機、７…制御部、８…アンテ
ナ、９…発進制御表示器、１１…センターコンピュータ
（主制御部）、２０…本線、２１…本線制御装置、２２
…アンテナ、２３…制御部、３０…出口車線、３０ｂ…
特別処理車線、３１…車両検知器、３２…制御室、３３
…通行券処理機、３４…制御部、３５…監視卓、３６…
ＩＴＶカメラ、３７…アンテナ、３８…発進制御表示
器、５１…車両検知器、５２…制御室、５３…通行券処
理機、５４…制御部、５５…アンテナ、５６…発進制御
表示器。1 ... Entrance lane, 1b ... Special treatment lane, 2 ... Vehicle, 3 ... Wireless card (vehicle communication unit), 4 ... Vehicle detector, 5
... control room, 6 ... passing ticket processor, 7 ... control section, 8 ... antenna, 9 ... start control indicator, 11 ... center computer (main control section), 20 ... main line, 21 ... main line control device, 22
... antenna, 23 ... control section, 30 ... exit lane, 30b ...
Special treatment lane, 31 ... Vehicle detector, 32 ... Control room, 33
... passenger ticket processor, 34 ... control unit, 35 ... monitoring desk, 36 ...
ITV camera, 37 ... Antenna, 38 ... Start control indicator, 51 ... Vehicle detector, 52 ... Control room, 53 ... Passage ticket processor, 54 ... Control part, 55 ... Antenna, 56 ... Start control indicator.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｇ０８Ｇ 1/017 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (51) Int.Cl. 6 Identification code Internal reference number FI technical display location G08G 1/017
Claims (5)
口制御装置と、 本線上に所定間隔で設けられ、本線を通る車両に距離情
報を送信する本線制御装置と、 出口を通る車両に出口情報を送信し、かつ出口を通る車
両からの送信情報を受信する出口制御装置と、 車両に設けられ、前記入口制御装置から送信される入口
情報および出口制御装置から送信される出口情報を記憶
するとともに、本線制御装置から送信される距離情報を
積算し通算走行距離情報として記憶し、記憶内容を前記
出口制御装置に送信する車両用通信ユニットと、 前記出口制御装置の受信内容に基づき通行料金を車両ご
とに管理する主制御装置と、 を具備したことを特徴とする通行料金管理システム装
置。1. An entrance control device for transmitting entrance information to a vehicle passing through the entrance, a main line control device provided at predetermined intervals on the main line for sending distance information to a vehicle passing through the main line, and an exit for vehicles passing through the exit. An exit control device that transmits information and receives transmission information from a vehicle passing through an exit, and stores entrance information that is provided in the vehicle and that is transmitted from the entrance control device and exit information that is transmitted from the exit control device At the same time, the vehicle communication unit that accumulates the distance information transmitted from the main line control device and stores it as total traveling distance information, and transmits the stored content to the exit control device, and the toll based on the received content of the exit control device. A toll charge management system device comprising: a main control device for managing each vehicle.
る入口制御装置と、 本線上に所定間隔で設けられ、本線を通る車両に距離情
報を無線送信する本線制御装置と、 出口を通る車両に出口情報を無線送信し、かつ出口を通
る車両からの送信情報を受信する出口制御装置と、 車両に設けられ、前記入口制御装置から送信される入口
情報および出口制御装置から送信される出口情報を記憶
するとともに、本線制御装置から送信される距離情報を
積算し通算走行距離情報として記憶し、記憶内容を前記
出口制御装置に無線送信する無線カードと、 前記出口制御装置の受信内容に基づき通行料金を期間単
位で車両ごとに管理する主制御装置と、 を具備したことを特徴とする通行料金管理システム装
置。2. An entrance control device for wirelessly transmitting entrance information to a vehicle passing through the entrance, a main line control device provided at predetermined intervals on the main line for wirelessly transmitting distance information to a vehicle passing through the main line, and a vehicle passing through the exit. An exit control device that wirelessly transmits exit information to a vehicle and receives transmission information from a vehicle passing through the exit; and entrance information transmitted from the entrance control apparatus and exit information transmitted from the exit control apparatus, which is provided in the vehicle And a wireless card that stores the distance information transmitted from the main line control device and stores it as total traveling distance information, and wirelessly transmits the stored content to the exit control device, and traffic based on the content received by the exit control device. A toll charge management system device comprising: a main control device that manages charges for each vehicle on a period basis.
金所に入口車線および出口車線を備えた交通機関におい
て、 前記各料金所の入口車線に設けられ、入口車線を通る車
両に入口情報を送信する入口制御装置と、 前記有料道路の本線上にかつ前記各料金所の相互間位置
に設けられ、本線を通る車両に距離情報を送信する本線
制御装置と、 前記各料金所の出口車線に設けられ、出口車線を通る車
両に出口情報を送信し、かつ出口車線を通る車両からの
送信情報を受信する出口制御装置と、 車両に設けられ、前記入口制御装置から送信される入口
情報および出口制御装置から送信される出口情報を記憶
し、かつ本線制御装置から送信される距離情報を積算し
通算走行距離情報として記憶し、入口情報および通算走
行距離情報を前記出口制御装置に送信する車両用通信ユ
ニットと、 前記出口制御装置で受信される入口情報および通算走行
距離情報とその出口制御装置の出口情報とに基づき通行
料金を車両ごとに管理する主制御装置と、 を具備したことを特徴とする通行料金管理システム装
置。3. A transportation system having toll gates at several points on a toll road, each entrance having an entrance lane and an exit lane, and the entrance lane of each of the toll gates being provided to a vehicle passing through the entrance lane. An entrance control device that transmits information, a main line control device that is provided on the main line of the toll road and at a position between the toll gates and that transmits distance information to vehicles passing through the main line, and an exit of each toll gate An exit control device that is provided in the lane and that transmits exit information to a vehicle that passes the exit lane and that receives transmission information from a vehicle that passes the exit lane; and an entrance information that is provided in the vehicle and that is transmitted from the entrance control device. And the exit information transmitted from the exit control device, and the distance information transmitted from the main line control device is integrated and stored as total traveling distance information. The entrance information and the total traveling distance information are stored in the exit control device. And a main control unit that manages the toll for each vehicle based on the entrance information and the total mileage information received by the exit control unit and the exit information of the exit control unit. A toll management system device characterized in that
金所に入口車線および出口車線を備えた交通機関におい
て、 前記各料金所の入口車線に設けられ、入口車線を通る車
両に入口情報を無線送信する入口制御装置と、 前記有料道路の本線上にかつ前記各料金所の相互間位置
に設けられ、本線を通る車両に距離情報を無線送信する
本線制御装置と、 前記各料金所の出口車線に設けられ、出口車線を通る車
両に出口情報を無線送信し、かつ出口車線を通る車両か
らの送信情報を受信する出口制御装置と、 車両に設けられ、前記入口制御装置から送信される入口
情報および出口制御装置から送信される出口情報を記憶
し、かつ本線制御装置から送信される距離情報を積算し
通算走行距離情報として記憶し、入口情報および通算走
行距離情報を前記出口制御装置に無線送信する無線カー
ドと、 前記出口制御装置で受信される入口情報および通算走行
距離情報とその出口制御装置の出口情報とに基づき通行
料金を期間単位で車両ごとに管理する主制御装置と、 を具備したことを特徴とする通行料金管理システム装
置。4. In a transportation system having toll gates at several points on a toll road and each entrance having an entrance lane and an exit lane, the entrance lane of each toll gate is provided to a vehicle passing through the entrance lane. An entrance control device that wirelessly transmits information, a main line control device that is provided on the main line of the toll road and between the toll gates, and wirelessly transmits distance information to vehicles passing through the main line, and each of the toll gates An exit control device which is provided in the exit lane of the vehicle and wirelessly transmits the exit information to a vehicle passing through the exit lane and receives transmission information from the vehicle passing through the exit lane; The entrance information and the exit information transmitted from the exit control device are stored, and the distance information sent from the main line control device is integrated and stored as total travel distance information. A wireless card that wirelessly transmits to the exit control device, and a main control that manages the toll for each vehicle on a period basis based on the entrance information and total mileage information received by the exit control device and the exit information of the exit control device A toll charge management system device comprising: a device.
金所に入口車線および出口車線を備えた交通機関におい
て、 前記各料金所の入口車線に設けられ、入口車線を通る車
両に入口情報を送信する入口制御装置と、 前記有料道路の本線上にかつ前記各料金所の相互間位置
に設けられ、本線を通る車両に距離情報を送信する本線
制御装置と、 前記各料金所の出口車線に設けられ、出口車線を通る車
両に出口情報を送信し、かつ出口車線を通る車両からの
送信情報を受信する出口制御装置と、 車両に設けられ、前記入口制御装置から送信される入口
情報を記憶し、第１または第２の出口制御装置から送信
される出口情報を記憶し、かつ本線制御装置から送信さ
れる距離情報を積算し通算走行距離情報として記憶し、
入口情報および通算走行距離情報を前記第１または第２
の出口制御装置に送信する車両用通信ユニットと、 前記第１または第２の出口制御装置で受信される入口情
報および通算走行距離情報とその出口制御装置の出口情
報とに基づき通行料金を車両ごとに管理する主制御装置
と、 前記各料金所の入口車線および出口車線において前記入
口制御装置および出口制御装置より後方の特別処理車線
に設けられた異常処理用の特別処理制御装置と、 を具備したことを特徴とする通行料金管理システム装
置。5. In a transportation system having toll gates at several points on a toll road, each toll gate having an entrance lane and an exit lane, the toll gates are provided at the entrance lanes of the toll gates, and the entrance to the vehicle passing through the entrance lane An entrance control device that transmits information, a main line control device that is provided on the main line of the toll road and at a position between the toll gates and that transmits distance information to vehicles passing through the main line, and an exit of each toll gate An exit control device that is provided in the lane and that transmits exit information to a vehicle that passes the exit lane and that receives transmission information from a vehicle that passes the exit lane; and an entrance information that is provided in the vehicle and that is transmitted from the entrance control device. Is stored, the exit information transmitted from the first or second exit control device is stored, and the distance information transmitted from the main line control device is integrated and stored as total traveling distance information,
The entrance information and the total mileage information are the first or second
Communication unit for transmitting to the exit control device of the vehicle, and the toll for each vehicle based on the entrance information and the total traveling distance information received by the first or second exit control device and the exit information of the exit control device And a special processing control device for abnormality processing provided in a special processing lane behind the entrance control device and the exit control device in the entrance lane and the exit lane of each of the toll gates. A toll management system device characterized by the above.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP32614394A JP3592775B2 (en) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | Toll processing systems and wireless devices |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP32614394A JP3592775B2 (en) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | Toll processing systems and wireless devices |
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| JPH08185550A true JPH08185550A (en) | 1996-07-16 |
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Family
ID=18184539
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32614394A Expired - Lifetime JP3592775B2 (en) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | Toll processing systems and wireless devices |
Country Status (1)
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