JPH08159184A - 車両用ディスクブレーキ - Google Patents
車両用ディスクブレーキInfo
- Publication number
- JPH08159184A JPH08159184A JP6305796A JP30579694A JPH08159184A JP H08159184 A JPH08159184 A JP H08159184A JP 6305796 A JP6305796 A JP 6305796A JP 30579694 A JP30579694 A JP 30579694A JP H08159184 A JPH08159184 A JP H08159184A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- friction pad
- retainer
- pad
- disc brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
車両用ディスクブレーキにおいて、制動が解除された
際、ピストンの挙動と摩擦パッドが一体に移動するよう
にピストンと摩擦パッドが係合するリティーナを設け、
非制動時の引き摺りを防止すると共に摩擦パッドの交換
作業が簡便に実施できる手段を提供する。 【構成】 摩擦パッドの裏金８ａとピストン４の当接側
の該裏金のピストン中心近傍を横断するライン上に板状
のリティーナ１１を固定し、ピストン当接端部の外周に
リング状の溝４ａを設けて、リティーナの弾性把持開放
端と係脱自在にすべく構成した。
際、ピストンの挙動と摩擦パッドが一体に移動するよう
にピストンと摩擦パッドが係合するリティーナを設け、
非制動時の引き摺りを防止すると共に摩擦パッドの交換
作業が簡便に実施できる手段を提供する。 【構成】 摩擦パッドの裏金８ａとピストン４の当接側
の該裏金のピストン中心近傍を横断するライン上に板状
のリティーナ１１を固定し、ピストン当接端部の外周に
リング状の溝４ａを設けて、リティーナの弾性把持開放
端と係脱自在にすべく構成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両走行中のディス
クブレーキの非制動時における摩擦パッドの引き摺りを
防ぐため、ピストンの挙動に摩擦パッドを追従させる手
段に関するものである。
クブレーキの非制動時における摩擦パッドの引き摺りを
防ぐため、ピストンの挙動に摩擦パッドを追従させる手
段に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のディスクブレーキの技術
としては、例えば実開昭６１−２４５４５号公報に示さ
れるものが知られている。その実施態様は第４図に示す
如くキャリパ２に形成されるシリンダ３に内挿するピス
トン４の内壁面と、摩擦パッドの裏金８ａに固定された
リティーナ１１を弾性的に係合し、ピストンと摩擦パッ
ドの挙動を一体化したものである。（以後、本技術を
（イ）例という）
としては、例えば実開昭６１−２４５４５号公報に示さ
れるものが知られている。その実施態様は第４図に示す
如くキャリパ２に形成されるシリンダ３に内挿するピス
トン４の内壁面と、摩擦パッドの裏金８ａに固定された
リティーナ１１を弾性的に係合し、ピストンと摩擦パッ
ドの挙動を一体化したものである。（以後、本技術を
（イ）例という）
【０００３】又、他の例として実開平５−４５２６４号
公報に示されるものが知られている。その実施態様を第
５，６図に示す。第５図はキャリパ組立体におけるキャ
リパ２とピストン４と摩擦パッドの裏金８ａとリティー
ナ１１の配置を示したものであり、第６図は、ピストン
４とリティーナ１１との係合関係を示したものである。
詳しくはキャリパ２に形成されるシリンダ３に内挿する
ピストン４に摩擦パッドの裏金８ａと当接する端部側の
外周にリング状の溝４ａを設け、この溝にリティーナ１
１を係合させ、該リティーナの下方の舌片１１ａには摩
擦パッドの裏金８ａの下方縁部を抱くように係合させ
て、ピストンと摩擦パッドの挙動を一体化したものであ
る。（以後、本技術を（ロ）例と云う）
公報に示されるものが知られている。その実施態様を第
５，６図に示す。第５図はキャリパ組立体におけるキャ
リパ２とピストン４と摩擦パッドの裏金８ａとリティー
ナ１１の配置を示したものであり、第６図は、ピストン
４とリティーナ１１との係合関係を示したものである。
詳しくはキャリパ２に形成されるシリンダ３に内挿する
ピストン４に摩擦パッドの裏金８ａと当接する端部側の
外周にリング状の溝４ａを設け、この溝にリティーナ１
１を係合させ、該リティーナの下方の舌片１１ａには摩
擦パッドの裏金８ａの下方縁部を抱くように係合させ
て、ピストンと摩擦パッドの挙動を一体化したものであ
る。（以後、本技術を（ロ）例と云う）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記の従来技
術である（イ）例では、摩擦パッドの裏金に固定される
リティーナの先端をピストンの内壁面に単に弾性的に係
合させたに過ぎないので、ピストンの挙動に完全に追従
できないばかりか第４図に示すピストン４の摩擦パッド
の裏金８ａへの当接面からリティーナのピストン内壁面
接触部開放端までの距離ｌだけ摩擦パッドが消耗しなけ
れば摩擦パッドを新品と交換するスペースがとれないと
云う問題があった。
術である（イ）例では、摩擦パッドの裏金に固定される
リティーナの先端をピストンの内壁面に単に弾性的に係
合させたに過ぎないので、ピストンの挙動に完全に追従
できないばかりか第４図に示すピストン４の摩擦パッド
の裏金８ａへの当接面からリティーナのピストン内壁面
接触部開放端までの距離ｌだけ摩擦パッドが消耗しなけ
れば摩擦パッドを新品と交換するスペースがとれないと
云う問題があった。
【０００５】又、前記の従来技術である（ロ）例では、
第５図のパッドピン１０を取外せば摩擦パッドの交換は
図の上方から可能である。しかし、ピストン４と摩擦パ
ッドの裏金８ａとの係合は、リティーナ１１の舌片１１
ａで摩擦パッドの裏金８ａの下方縁部を抱くように係合
されているため、制動が解除された際、ピストンはピス
トンシール５の弾性復元力の働きによってシルンダ３の
底部側へ微量後退するリトラクション機能により摩擦パ
ッドの下方はピストンの挙動に追従するが、摩擦パッド
の上方は十分な追従ができずディスクロータ外周側に引
き摺りが残り易いと云う不具合があった。
第５図のパッドピン１０を取外せば摩擦パッドの交換は
図の上方から可能である。しかし、ピストン４と摩擦パ
ッドの裏金８ａとの係合は、リティーナ１１の舌片１１
ａで摩擦パッドの裏金８ａの下方縁部を抱くように係合
されているため、制動が解除された際、ピストンはピス
トンシール５の弾性復元力の働きによってシルンダ３の
底部側へ微量後退するリトラクション機能により摩擦パ
ッドの下方はピストンの挙動に追従するが、摩擦パッド
の上方は十分な追従ができずディスクロータ外周側に引
き摺りが残り易いと云う不具合があった。
【０００６】従来のディスクブレーキでは制動を解除し
たときピストンは前記ピストンシールのリトラクション
機能により、シリンダ内に後退するが、摩擦パッド裏金
の当接部に何等の係合手段がない場合、摩擦パッドはデ
ィスクロータとの軽い接触により、請るノックバック作
用でディスクロータ側面から離間することになる。とこ
ろが、摩擦パッドの制動トルク受け面やパッドピン孔な
どの摺動抵抗の偏りにより、制動解除後もディスクロー
タと摩擦パッドが部分的に軽く接触する引き摺りが存在
すると、摩擦パッドやディスクロータの偏摩耗やディス
クロータの肉厚変動摩耗が原因とされるジャダーを誘発
し、エネルギーロス、寿命ロス、及び不快な鳴きを発生
することになる。そこで、この発明は、上記問題を解決
するため制動解除時にピストンのリトラクション挙動と
一体に摩擦パッドを的確にディスクロータから離間させ
ると共に、摩擦パッドの交換作業も簡単に実施できるよ
うにすることを技術的課題としたものである。
たときピストンは前記ピストンシールのリトラクション
機能により、シリンダ内に後退するが、摩擦パッド裏金
の当接部に何等の係合手段がない場合、摩擦パッドはデ
ィスクロータとの軽い接触により、請るノックバック作
用でディスクロータ側面から離間することになる。とこ
ろが、摩擦パッドの制動トルク受け面やパッドピン孔な
どの摺動抵抗の偏りにより、制動解除後もディスクロー
タと摩擦パッドが部分的に軽く接触する引き摺りが存在
すると、摩擦パッドやディスクロータの偏摩耗やディス
クロータの肉厚変動摩耗が原因とされるジャダーを誘発
し、エネルギーロス、寿命ロス、及び不快な鳴きを発生
することになる。そこで、この発明は、上記問題を解決
するため制動解除時にピストンのリトラクション挙動と
一体に摩擦パッドを的確にディスクロータから離間させ
ると共に、摩擦パッドの交換作業も簡単に実施できるよ
うにすることを技術的課題としたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の技術的課題を解決
する本発明の手段は、車輪と一体に回転するディスクロ
ータを挟みつけて制動する摩擦パッドをキャリパに形成
したシリンダに内挿したピストンにより押圧するディス
クブレーキにおいて、摩擦パッドはキャリパ側の制動ト
ルク受け面と直角の方向に穿設せるパッドピン支持孔と
摩擦パッドの裏金に穿設せるパッドピン孔とに挿通する
パッドピンにて懸垂され、前記摩擦パッドの裏金と前記
ピストンの当接箇所にピストンの中心部を横断するライ
ン上の１乃至２箇所において裏金に板状の弾性把持開放
端を有するリティーナを、リベット止め乃至はエンボス
加工した突起を用いてカシメ等で固定し、裏金に当接す
るピストン端部の外周に設けたリング状の溝と弾性的に
係脱自在に係止させたことを特徴とする。
する本発明の手段は、車輪と一体に回転するディスクロ
ータを挟みつけて制動する摩擦パッドをキャリパに形成
したシリンダに内挿したピストンにより押圧するディス
クブレーキにおいて、摩擦パッドはキャリパ側の制動ト
ルク受け面と直角の方向に穿設せるパッドピン支持孔と
摩擦パッドの裏金に穿設せるパッドピン孔とに挿通する
パッドピンにて懸垂され、前記摩擦パッドの裏金と前記
ピストンの当接箇所にピストンの中心部を横断するライ
ン上の１乃至２箇所において裏金に板状の弾性把持開放
端を有するリティーナを、リベット止め乃至はエンボス
加工した突起を用いてカシメ等で固定し、裏金に当接す
るピストン端部の外周に設けたリング状の溝と弾性的に
係脱自在に係止させたことを特徴とする。
【０００８】
【作用】かかる構成によれば、ピストンの中心部を横断
するライン上で摩擦パッドの裏金に固定されるリティー
ナの弾性把持開放端が前記ピストンのリング状の溝係止
することにより、制動が解除された際、ピストンがリラ
クション機能によりシリンダ底部側へ後退する挙動と一
体に摩擦パッドもディスクロータ面から略々平行に的確
に離間する。つまり摩擦パッドは、キャリパの制動トル
ク受け面やパッドピン孔などの多少の摺動抵抗の偏りが
あってもピストンのリング状の溝とリティーナがピスト
ン中心部で係合していることにより、ピストンの挙動と
一体に摩擦パッドもディスクロータから離間する。
するライン上で摩擦パッドの裏金に固定されるリティー
ナの弾性把持開放端が前記ピストンのリング状の溝係止
することにより、制動が解除された際、ピストンがリラ
クション機能によりシリンダ底部側へ後退する挙動と一
体に摩擦パッドもディスクロータ面から略々平行に的確
に離間する。つまり摩擦パッドは、キャリパの制動トル
ク受け面やパッドピン孔などの多少の摺動抵抗の偏りが
あってもピストンのリング状の溝とリティーナがピスト
ン中心部で係合していることにより、ピストンの挙動と
一体に摩擦パッドもディスクロータから離間する。
【０００９】又、摩擦パッドが損耗し、交換のため該パ
ッドの除去及び新品のパッドを装着する際には、キャリ
パに支持されているパッドピンを抜き去り制動トルク面
に沿って上方又は下方に該パッドを移動すれば、リティ
ーナの弾性把持開放端をピストンのリング状の溝との係
合から容易に外すことができ簡単に交換作業ができる。
ッドの除去及び新品のパッドを装着する際には、キャリ
パに支持されているパッドピンを抜き去り制動トルク面
に沿って上方又は下方に該パッドを移動すれば、リティ
ーナの弾性把持開放端をピストンのリング状の溝との係
合から容易に外すことができ簡単に交換作業ができる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明を対向ピストン型キャリパを有
する車両用ディスクブレーキに適用した実施例につき図
面に基づいて説明する。
する車両用ディスクブレーキに適用した実施例につき図
面に基づいて説明する。
【００１１】第１図に車両用ディスクブレーキ１の組立
体を示す。キャリパ２はシリンダ３内にピストン４をピ
ストンシール５にて液封し、各シリンダには液圧導入孔
６から連絡孔（図示せず）を経由して作動液が供給され
る。車輪と一体に回転するディスクロータ７の両側に対
向配置される一対の摩擦パッド８は、前記ピストン４に
作用する制動圧によりディスクロータ７側に押圧されて
摺接することにより発生するトルクを制動トルク受け面
９からキャリパ組立体１の車体取付部（図示せず）に伝
達することになる。一方、摩擦パッド８は該裏金８ａに
穿設せるパッドピン孔８ｂとキャリパ側に穿設せるパッ
ドピン支持孔とを挿通するパッドピン１０にて懸垂して
いる。
体を示す。キャリパ２はシリンダ３内にピストン４をピ
ストンシール５にて液封し、各シリンダには液圧導入孔
６から連絡孔（図示せず）を経由して作動液が供給され
る。車輪と一体に回転するディスクロータ７の両側に対
向配置される一対の摩擦パッド８は、前記ピストン４に
作用する制動圧によりディスクロータ７側に押圧されて
摺接することにより発生するトルクを制動トルク受け面
９からキャリパ組立体１の車体取付部（図示せず）に伝
達することになる。一方、摩擦パッド８は該裏金８ａに
穿設せるパッドピン孔８ｂとキャリパ側に穿設せるパッ
ドピン支持孔とを挿通するパッドピン１０にて懸垂して
いる。
【００１２】第２ａ，２ｂ図及び３図に本発明の特徴部
分を示す。ピストン４が当接する摩擦パッドの裏金８ａ
に、ピストンの中心部を横断するライン上で板状の弾性
把持開放端を有するリティーナ１１をリベット止め乃至
はエンボス加工した突起を用いてカシメ又はネジ等の固
定手段により固定する。リティーナ１１の弾性把持開放
端は、裏金８ａに当接するピストン４の端部の外周に設
けたリング状の溝４ａにディスクロータ７と平行する方
向に弾性的に係脱自在に係合させる。したがって、摩擦
パッド８はピストン４と一体に挙動すると共に摩擦パッ
ドの交換も簡単に実施することができる。
分を示す。ピストン４が当接する摩擦パッドの裏金８ａ
に、ピストンの中心部を横断するライン上で板状の弾性
把持開放端を有するリティーナ１１をリベット止め乃至
はエンボス加工した突起を用いてカシメ又はネジ等の固
定手段により固定する。リティーナ１１の弾性把持開放
端は、裏金８ａに当接するピストン４の端部の外周に設
けたリング状の溝４ａにディスクロータ７と平行する方
向に弾性的に係脱自在に係合させる。したがって、摩擦
パッド８はピストン４と一体に挙動すると共に摩擦パッ
ドの交換も簡単に実施することができる。
【００１３】
【発明の効果】上述の如く本発明は、摩擦パッドの裏金
にピストン中心部を横断するライン上で板状のリティー
ナを固定し、リティーナをピストンの端部の外周に設け
たリング状の溝と弾性的に係脱自在としたので、制動が
解除された際摩擦パッドはピストンの挙動に追従してデ
ィスクロータ面より的確に離間し、引き摺りを防止でき
る。従って、摩擦パッドやディスクロータの偏摩耗やデ
ィスクロータの肉厚変動摩耗が原因とされるジャダーを
誘発したり不用なエネルギーロス、寿命ロス及び鳴きを
未然に防ぐことができる。さらに、摩擦パッドの交換作
業は、ディスクロータ面に平行に移動してリティーナを
ピストンから係脱させるだけで行なうことができるの
で、一層簡単に実施することができる。
にピストン中心部を横断するライン上で板状のリティー
ナを固定し、リティーナをピストンの端部の外周に設け
たリング状の溝と弾性的に係脱自在としたので、制動が
解除された際摩擦パッドはピストンの挙動に追従してデ
ィスクロータ面より的確に離間し、引き摺りを防止でき
る。従って、摩擦パッドやディスクロータの偏摩耗やデ
ィスクロータの肉厚変動摩耗が原因とされるジャダーを
誘発したり不用なエネルギーロス、寿命ロス及び鳴きを
未然に防ぐことができる。さらに、摩擦パッドの交換作
業は、ディスクロータ面に平行に移動してリティーナを
ピストンから係脱させるだけで行なうことができるの
で、一層簡単に実施することができる。
【図１】実施例のディスクブレーキの組立品の構成を示
す平面図。
す平面図。
【図２】ａ．実施例の特徴であるピストンと摩擦パッド
の係合側面図。 ｂ．ａのＡ部分の拡大図。
の係合側面図。 ｂ．ａのＡ部分の拡大図。
【図３】図２ａのＸ−Ｘ断面図。
【図４】従来の（イ）例のピストンと摩擦パッドの係合
側面図。
側面図。
【図５】従来の（ロ）例のピストンと摩擦パッドの係合
側面図。
側面図。
【図６】図５のリティーナとピストンの係合状態図。
１：車両用ディスクブレーキ ２：キャリパ ３：シリンダ ４：ピストン ４ａ：ピストンのリング状の溝 ５：ピストンシール ６：液圧導入孔 ７：ディスクロータ ８：摩擦パッド ８ａ：摩擦パッドの裏金 ９：制動トルク受け面 １０：パッドピン １１：リティーナ
Claims (1)
- 【請求項１】 車輪と一体に回転するディスクロータを
挟みつけて制動する摩擦パッドをキャリパに形成したシ
リンダに内挿したピストンにより押圧するディスクブレ
ーキにおいて、前記摩擦パッドの裏金に前記ピストン当
接側で且つピストン中心部を横断するライン上で板状の
弾性把持開放端を有するリティーナを固定し、前記弾性
把持開放端を前記裏金に当接するピストン端部の外周に
設けたリング状の溝とに弾性的に係脱自在に係合させた
ことを特徴とする車両用ディスクブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6305796A JPH08159184A (ja) | 1994-12-09 | 1994-12-09 | 車両用ディスクブレーキ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6305796A JPH08159184A (ja) | 1994-12-09 | 1994-12-09 | 車両用ディスクブレーキ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08159184A true JPH08159184A (ja) | 1996-06-18 |
Family
ID=17949467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6305796A Pending JPH08159184A (ja) | 1994-12-09 | 1994-12-09 | 車両用ディスクブレーキ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08159184A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006097783A (ja) * | 2004-09-29 | 2006-04-13 | Sumitomo Denko Brake Systems Kk | 鉄道車両用ディスクブレーキ |
| JP2009156432A (ja) * | 2007-12-27 | 2009-07-16 | Hitachi Ltd | ディスクブレーキ |
| US7669699B2 (en) * | 2002-08-06 | 2010-03-02 | Arvinmeritor Light Vehicle Systems (Uk) Limited | Brake caliper |
| WO2011024980A1 (ja) * | 2009-08-25 | 2011-03-03 | カヤバ工業株式会社 | キャリパブレーキ装置 |
| JP2015052347A (ja) * | 2013-09-06 | 2015-03-19 | 日信工業株式会社 | 車両用ディスクブレーキ |
| TWI696771B (zh) * | 2016-09-29 | 2020-06-21 | 光陽工業股份有限公司 | 碟煞系統的卡鉗結構 |
-
1994
- 1994-12-09 JP JP6305796A patent/JPH08159184A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7669699B2 (en) * | 2002-08-06 | 2010-03-02 | Arvinmeritor Light Vehicle Systems (Uk) Limited | Brake caliper |
| US8567574B2 (en) | 2002-08-06 | 2013-10-29 | Arvinmeritor Light Vehicle Systems (Uk) Ltd. | Brake caliper |
| JP2006097783A (ja) * | 2004-09-29 | 2006-04-13 | Sumitomo Denko Brake Systems Kk | 鉄道車両用ディスクブレーキ |
| JP2009156432A (ja) * | 2007-12-27 | 2009-07-16 | Hitachi Ltd | ディスクブレーキ |
| WO2011024980A1 (ja) * | 2009-08-25 | 2011-03-03 | カヤバ工業株式会社 | キャリパブレーキ装置 |
| JP2011047430A (ja) * | 2009-08-25 | 2011-03-10 | Kyb Co Ltd | キャリパブレーキ装置 |
| CN102197239A (zh) * | 2009-08-25 | 2011-09-21 | 萱场工业株式会社 | 钳式制动装置 |
| US8875849B2 (en) | 2009-08-25 | 2014-11-04 | Kayaba Industry Co., Ltd. | Caliper brake device |
| JP2015052347A (ja) * | 2013-09-06 | 2015-03-19 | 日信工業株式会社 | 車両用ディスクブレーキ |
| US9377069B2 (en) | 2013-09-06 | 2016-06-28 | Nissin Kogyo Co., Ltd. | Vehicle disc brake |
| TWI696771B (zh) * | 2016-09-29 | 2020-06-21 | 光陽工業股份有限公司 | 碟煞系統的卡鉗結構 |
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