JPH08149752A - 歯車減速機 - Google Patents
歯車減速機Info
- Publication number
- JPH08149752A JPH08149752A JP29103594A JP29103594A JPH08149752A JP H08149752 A JPH08149752 A JP H08149752A JP 29103594 A JP29103594 A JP 29103594A JP 29103594 A JP29103594 A JP 29103594A JP H08149752 A JPH08149752 A JP H08149752A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- electric motor
- shaft
- rotating shaft
- reduction gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- General Details Of Gearings (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 電動機に回転軸とかみ合う歯車端面に合成樹
脂膜を備え、電動機と減速機の組込時に発生する打ち傷
を防止する。 【構成】 歯車減速機の電動機への組込時において、電
動機回転軸3を軸受保持板の貫通穴9に挿入し歯車4を
かみ合せる時に、電動機回転軸3が歯車4の電動機側端
面に当った場合でも、前記端面に備えられた合成樹脂膜
11の緩衝作用により、歯車4に打ち傷が生じることを
防止し、打ち傷がかみ合いごとに衝撃的な高レベルの異
常騒音の発生をなくすものである。
脂膜を備え、電動機と減速機の組込時に発生する打ち傷
を防止する。 【構成】 歯車減速機の電動機への組込時において、電
動機回転軸3を軸受保持板の貫通穴9に挿入し歯車4を
かみ合せる時に、電動機回転軸3が歯車4の電動機側端
面に当った場合でも、前記端面に備えられた合成樹脂膜
11の緩衝作用により、歯車4に打ち傷が生じることを
防止し、打ち傷がかみ合いごとに衝撃的な高レベルの異
常騒音の発生をなくすものである。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、産業機械などの駆動源
に用いられる電動機の歯車減速機に関するものである。
に用いられる電動機の歯車減速機に関するものである。
【0002】
【従来の技術】近年、歯車減速機は産業用機械などの駆
動などに広範囲で使用されている。
動などに広範囲で使用されている。
【0003】以下に、従来の歯車減速機について説明す
る。図5は、従来の歯車減速機の断面図を示すものであ
る。図5において、1は電動機のブラケットを嵌合する
嵌合部12を有する歯車箱、2は歯車箱1に設けた軸受
保持板、3は電動機の回転軸、4は電動機の回転軸3と
かみ合う第一減速歯車、5は第一減速歯車の歯車軸、6
は歯車軸5に設けた歯合と歯合する第二減速歯車、7は
第二減速歯車に設けた出力軸、8a,8b,8c,8d
は歯車軸5と出力軸を支持する軸受、9は軸受保持板2
に設けた電動機回転軸3が貫通する貫通穴、10は電動
機の回転軸とかみ合う第一減速歯車4の電動機側端面で
ある。
る。図5は、従来の歯車減速機の断面図を示すものであ
る。図5において、1は電動機のブラケットを嵌合する
嵌合部12を有する歯車箱、2は歯車箱1に設けた軸受
保持板、3は電動機の回転軸、4は電動機の回転軸3と
かみ合う第一減速歯車、5は第一減速歯車の歯車軸、6
は歯車軸5に設けた歯合と歯合する第二減速歯車、7は
第二減速歯車に設けた出力軸、8a,8b,8c,8d
は歯車軸5と出力軸を支持する軸受、9は軸受保持板2
に設けた電動機回転軸3が貫通する貫通穴、10は電動
機の回転軸とかみ合う第一減速歯車4の電動機側端面で
ある。
【0004】まず、歯車減速機は電動機に組み込まれ使
用される。この際、電動機回転軸3は、軸受保持板の貫
通穴9に挿入され第一減速歯車4とかみ合う。そして、
電動機の回転力が回転軸3から第一減速歯車4に伝達さ
れ、さらに歯車軸5,第二減速歯車6を介して出力軸7
に伝達される機構になっている。
用される。この際、電動機回転軸3は、軸受保持板の貫
通穴9に挿入され第一減速歯車4とかみ合う。そして、
電動機の回転力が回転軸3から第一減速歯車4に伝達さ
れ、さらに歯車軸5,第二減速歯車6を介して出力軸7
に伝達される機構になっている。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】しかし上記従来の構成
では、電動機回転軸3を軸受保持板2の貫通穴9に挿入
し、第一減速歯車4とかみ合せる時に、電動機回転軸3
が第一減速歯車4の電動機側端面10に当り、打ち傷を
生じやすくなっている。前記打ち傷により電動機側端面
10が凹状に変形し、その影響により歯車のかみ合い面
に凸部を生じ、打ち傷部がかみ合いごとに衝撃的な高レ
ベルの異常騒音を発生するという問題点を有していた。
では、電動機回転軸3を軸受保持板2の貫通穴9に挿入
し、第一減速歯車4とかみ合せる時に、電動機回転軸3
が第一減速歯車4の電動機側端面10に当り、打ち傷を
生じやすくなっている。前記打ち傷により電動機側端面
10が凹状に変形し、その影響により歯車のかみ合い面
に凸部を生じ、打ち傷部がかみ合いごとに衝撃的な高レ
ベルの異常騒音を発生するという問題点を有していた。
【0006】本発明は上記従来の問題点を解決するもの
で、異常騒音の発生を防止し、低騒音の歯車減速機を提
供することを目的とする。
で、異常騒音の発生を防止し、低騒音の歯車減速機を提
供することを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に本発明の歯車減速機は、電動機の回転軸が設けられた
ブラケットに歯車減速機を結合するための嵌合部と、電
動機の回転軸を入力軸とし、前記に回転軸を設けた歯車
からの回転力を出力軸に伝達するための所要数の減速歯
車と、前記減速歯車に嵌入された歯車軸と、前記歯車軸
を支持する軸受と、前記電動機の回転軸が貫通する貫通
穴と前記軸受を保持する軸受保持部を備えた軸受保持板
と、前記回転軸に設けた歯車とかみ合う歯車の電動機側
端面に合成樹脂の膜を備えた構成を有している。
に本発明の歯車減速機は、電動機の回転軸が設けられた
ブラケットに歯車減速機を結合するための嵌合部と、電
動機の回転軸を入力軸とし、前記に回転軸を設けた歯車
からの回転力を出力軸に伝達するための所要数の減速歯
車と、前記減速歯車に嵌入された歯車軸と、前記歯車軸
を支持する軸受と、前記電動機の回転軸が貫通する貫通
穴と前記軸受を保持する軸受保持部を備えた軸受保持板
と、前記回転軸に設けた歯車とかみ合う歯車の電動機側
端面に合成樹脂の膜を備えた構成を有している。
【0008】
【作用】歯車減速機の電動機への組込時において、電動
機回転軸を軸受保持板の貫通穴に挿入し、歯車とかみ合
せる時に、電動機回転軸が歯車の電動機側端面に当った
場合でも、前記電動機側端面に備えられた合成樹脂の膜
の緩衝作用により歯車に打ち傷が生じることを防止でき
る。
機回転軸を軸受保持板の貫通穴に挿入し、歯車とかみ合
せる時に、電動機回転軸が歯車の電動機側端面に当った
場合でも、前記電動機側端面に備えられた合成樹脂の膜
の緩衝作用により歯車に打ち傷が生じることを防止でき
る。
【0009】
【実施例】以下、本発明の一実施例について図面を参照
しながら説明する。
しながら説明する。
【0010】図1は本発明の一実施例における歯車減速
機の断面図である。図1において、1は電動機のブラケ
ットと嵌合する嵌合部12を有する歯車箱、2は軸受保
持板、3は入力軸となる電動機の回転軸、4は電動機の
回転軸3とかみ合う第一減速歯車、5は第一減速歯車の
歯車軸、6は歯車軸5に設けた歯車に歯合する第二減速
歯車、7は第二減速軸に設けた出力軸、8a,8b,8
c,8dは歯車軸5と出力軸5を支持する軸受、9は歯
車箱1に設けた軸受保持板2に設けた電動機の回転軸3
が貫通する貫通穴、10は電動機の回転軸とかみ合う第
一減速歯車4の電動機側端面、11は電動機側端面10
に備えた合成樹脂膜である。
機の断面図である。図1において、1は電動機のブラケ
ットと嵌合する嵌合部12を有する歯車箱、2は軸受保
持板、3は入力軸となる電動機の回転軸、4は電動機の
回転軸3とかみ合う第一減速歯車、5は第一減速歯車の
歯車軸、6は歯車軸5に設けた歯車に歯合する第二減速
歯車、7は第二減速軸に設けた出力軸、8a,8b,8
c,8dは歯車軸5と出力軸5を支持する軸受、9は歯
車箱1に設けた軸受保持板2に設けた電動機の回転軸3
が貫通する貫通穴、10は電動機の回転軸とかみ合う第
一減速歯車4の電動機側端面、11は電動機側端面10
に備えた合成樹脂膜である。
【0011】図2は電動機の回転軸とかみ合う第一減速
歯車の拡大斜視図である。図に示すように、第一減速歯
車4の端面10に合成樹脂膜11が形成されている。
歯車の拡大斜視図である。図に示すように、第一減速歯
車4の端面10に合成樹脂膜11が形成されている。
【0012】図3(a),図3(b)は本発明の一実施
例の歯車減速機を電動機に組込む際の電動機の回転軸と
第一減速歯車との関係を示す。図3(a)において3a
は組込前の電動機回転軸の位置であり、3bは組込状態
の電動機回転軸の位置であり、正常に歯車が嵌合した状
態を示す。図3(b)において、3cは組込途中に第一
減速歯車4の端面10に当った状態の電動機回転軸であ
り、歯車4の端面10と電動機回転軸3cの当った部分
14が生じ、正常に歯車が嵌合していない。
例の歯車減速機を電動機に組込む際の電動機の回転軸と
第一減速歯車との関係を示す。図3(a)において3a
は組込前の電動機回転軸の位置であり、3bは組込状態
の電動機回転軸の位置であり、正常に歯車が嵌合した状
態を示す。図3(b)において、3cは組込途中に第一
減速歯車4の端面10に当った状態の電動機回転軸であ
り、歯車4の端面10と電動機回転軸3cの当った部分
14が生じ、正常に歯車が嵌合していない。
【0013】しかし、歯車減速機の電動機への組込時に
おいて、電動機回転軸3を軸受保持板2の貫通穴9に挿
入し第一減速歯車4とかみ合せる時に、図3(b)のよ
うに電動機回転軸が、第一減速歯車4の電動機側端面1
0に当った場合でも、本実施例の減速歯車では端面10
に備えられた合成樹脂膜11の緩衝作用により、第一減
速歯車4に打ち傷が生じることを防止できる。また、打
ち傷部がかみ合いごとに衝撃的な高レベルの異常騒音す
ることをなくし、大幅な低騒音化を図れる。
おいて、電動機回転軸3を軸受保持板2の貫通穴9に挿
入し第一減速歯車4とかみ合せる時に、図3(b)のよ
うに電動機回転軸が、第一減速歯車4の電動機側端面1
0に当った場合でも、本実施例の減速歯車では端面10
に備えられた合成樹脂膜11の緩衝作用により、第一減
速歯車4に打ち傷が生じることを防止できる。また、打
ち傷部がかみ合いごとに衝撃的な高レベルの異常騒音す
ることをなくし、大幅な低騒音化を図れる。
【0014】図4は本発明の一実施例の歯車減速機を電
動機に組込んだ状態を示すもので、12は電動機と歯車
減速機の嵌合部、13は電動機である。
動機に組込んだ状態を示すもので、12は電動機と歯車
減速機の嵌合部、13は電動機である。
【0015】
【発明の効果】以上のように本発明は、歯車の打ち傷を
防止し、打ち傷により発生する衝撃的な高レベルの異常
騒音の発生をなくし、大幅な低騒音化を図った歯車減速
機を提供する。
防止し、打ち傷により発生する衝撃的な高レベルの異常
騒音の発生をなくし、大幅な低騒音化を図った歯車減速
機を提供する。
【図1】本発明の一実施例における歯車減速機の断面図
【図2】本実施例の電動機の回転軸と嵌合する歯車の拡
大斜視図
大斜視図
【図3】(a)本実施例の歯車減速機における回転軸組
込状態を示す図 (b)歯回転軸が組込途中に歯車端面に当った状態を示
す図
込状態を示す図 (b)歯回転軸が組込途中に歯車端面に当った状態を示
す図
【図4】本実施例の歯車減速機を電動機に組込んだ状態
を示す図
を示す図
【図5】従来の歯車減速機の断面図
1 歯車箱 2 軸受保持板 3 電動機の回転軸 4 電動機の回転軸とかみ合う第一減速歯車 5 第一減速の歯車軸 6 第二減速歯車 7 出力軸 8a,8b,8c,8d 軸受 9 貫通穴 10 電動機側端面 11 合成樹脂膜 12 電動機と歯車減速機の嵌合部 13 電動機
Claims (1)
- 【請求項1】電動機の回転軸が設けられたブラケットに
歯車減速機を結合するための嵌合部と、前記電動機の回
転軸を入力軸とし、前記回転軸に設けた歯車からの回転
力を出力軸に伝達するための所要数の減速歯車と、前記
減速歯車に嵌入された歯車軸と、前記歯車軸を支持する
軸受と、前記電動機の回転軸が貫通する貫通穴と前記軸
受を保持する軸受保持部を備えた軸受保持板と、前記回
転軸に設けた歯車とかみ合う歯車の電動機側端面に合成
樹脂の膜を備えた歯車減速機。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP29103594A JPH08149752A (ja) | 1994-11-25 | 1994-11-25 | 歯車減速機 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP29103594A JPH08149752A (ja) | 1994-11-25 | 1994-11-25 | 歯車減速機 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08149752A true JPH08149752A (ja) | 1996-06-07 |
Family
ID=17763604
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP29103594A Pending JPH08149752A (ja) | 1994-11-25 | 1994-11-25 | 歯車減速機 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH08149752A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0847914A1 (en) * | 1996-12-16 | 1998-06-17 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Power unit for motor-assisted bicycle |
-
1994
- 1994-11-25 JP JP29103594A patent/JPH08149752A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0847914A1 (en) * | 1996-12-16 | 1998-06-17 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Power unit for motor-assisted bicycle |
CN1079761C (zh) * | 1996-12-16 | 2002-02-27 | 本田技研工业株式会社 | 电动辅助自行车的动力装置 |
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