JPH081194Y2 - スクータ型車両の燃料装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はシート前方に低いフロア部を有する２輪もし
くは３輪のスクータ型車両に関する。

従来技術 このようなスクータ型車両において、フロア部の下部
に燃料タンクを配設したものが、従来、例えば実開昭62
-103793号公報により知られている。この車両において
は、燃料タンクをフロア部下部の前方に配設し、該燃料
タンクの上部に連接した大口径の管状体から成る燃料注
入管を、前記フロア部を縦通するフレーム部材を横断し
て上方へ延出させてある。そしてこの燃料タンクの後方
に燃料ポンプを配設し、燃料取出管を介し燃料タンク内
部に連通させてある。

考案が解決しようとする課題 上記従来の車両では、燃料タンクの給油口がフロア上
に突出するので、その分足載せ部分が狭くなる。また燃
料ポンプの設置位置が、車体後部のパワーユニット上の
エンジンから遠くなり、両者間に長い給油管を必要とす
る。さらに燃料ポンプ等の給油系部品類をフロア下部に
設けなければならないので、その配設の自由度が制約さ
れ、また給油系統をコンパクトにまとめる上で難点があ
る。

本考案はこのような従来の難点を克服しようとするも
のである。

課題を解決するための手段および作用 本考案においてはシート前方に低いフロアを有し、か
つ該フロアの後端から立上って前記シートの前部下方に
至るセンタカバーを備えたスクータ型車両において、前
記フロアの下方に燃料タンクを配設し、該燃料タンクに
連通し車体後部のエンジンに燃料を送給する燃料ポンプ
を前記センタカバーの後方の空間内に設けるとともに、
該燃料ポンプと前記エンジンとの間に遮熱部材を配設す
る。

本考案によれば、燃料ポンプをセンタカバーの後方の
空間内に配設することにより、フロアの下方に配置され
る燃料タンクの容量を増すことができる。さらに上記燃
料ポンプはエンジンに近いので両者を接続する配管が短
かくてすむが、特に、燃料ポンプとエンジンとの間に遮
熱部材を配設してエンジンからの熱を遮断するようにし
たので、燃料ポンプを一層エンジンに近ずけて両者間の
配管を短縮することができる。

また、本考案においては、前記燃料タンクの給油口を
前記センタカバーの後方の空間内に突出させるととも
に、該空間内において前記燃料ポンプの側方に配設す
る。このようにすることにより、燃料タンクの給油口が
フロア上に突出しないので足を載せる面積が広くなり、
それだけ楽な姿勢で運転できる。また給油口と燃料ポン
プをセンタカバーの後方空間に車体巾方向に並列させて
配設することにより、給油系統がこの空間にコンパクト
にまとめられ、単純化する。

実施例 以下、本発明を図示の実施例について説明する。第１
図は本考案を適用したスクータ型車両の側面図で、要部
を車体中心線に沿う断面で示してある。車体前部は下部
にフロントフォーク１を介して前輪２を懸架し上部に図
示してないハンドルを備えたステアリングヘッド３とな
っており、このステアリングヘッド３と車体後部のシー
ト４との間に低いフロア部５が形成されている。ステア
リングヘッド部分とシート部分とは側面形状がほぼＵ字
状をなす車体フレーム６によって連結されている。この
車体フレーム６は第２図に示すように、上端をヘッドパ
イプ７に固着され下方に延びる１本のダウンパイプ８
と、該ダウンパイプ８の下端から左右に分岐し、それぞ
れフロア部５に沿って後方へ延びた後、上方へ立上って
さらに後方へ延びる左右１対のフレームパイプ9l,9rか
ら成り、フレームパイプ9l,9rは適宜クロスメンバーに
よって連結されている。

フレームパイプ９の立上り部分にブラケット10が溶着
され後方へ延出している。このブラケット10の先端には
スタンド11が跳ね上げ可能に枢着され、中間部にピボッ
ト軸12を介してリンク13が枢着されている。リンク13の
一方の腕13aは後方へ延び、その後端にパワーユニット1
4が枢着されている。パワーユニット14の前部にはエン
ジン15が一体に装着され、後端には後輪16が軸支されて
いる。そしてパワーユニット14の後部と前記フレームパ
イプ９との間にクッションユニット17が設けられてい
る。リンク13の他方の腕13bは円筒状をなし、その上端
は、左右のフレームパイプ9l,9rを連結するクロスパイ
プ18に取付けられた円筒状のゴム製ストッパー19に嵌入
されており、パワーユニット14の上下動がこのストッパ
ー19によって弾性的に抑制されるようになっている。

パワーユニット14の上方には、ステー20,21を介して
フレームパイプ９に取付けられたヘルメットボックス22
か配設されており、ヘルメットボックス22の上面に前記
シート４が載置固定されている。

ヘルメットボックス22内の前部にはヘルメット23が収
納され、後部は物入れ24となっている。

車体フレーム６を骨格とする車体は車体カバー25によ
って覆われているが、この車体カバー25は、フロア部５
においてフレームパイプ９の上方を覆うフロア26と、フ
ロア部５においてフレームパイプ９をその下方から両端
部へかけて覆うアンダカバー27と、前記フロア26の後端
から立上って前記シート４の前部下方に至るセンタカバ
ー28とを含んでいる。フロア26は第３図に示すように平
坦な板状をなしてフロア部５の前部から後部まで延在
し、後端に平面形状が円弧状をなす立上り部29が形成さ
れている。そして該立上り部29の後面に連接し、前方の
板状部分よりやや高い位置において、半月状の隔板30が
後方へ延出している。

立上り部29には前記センタカバー28の下端が接続され
るが、センタカバー28は、第３図に示すように、車体中
心線に沿って左右の部分28lおよび28rに分割されてお
り、かつこれらの部分28l,28rはそれぞれ、シート４の
下方側部を覆うサイドカバー31l,31rと一体に形成され
ている。右側のセンタカバー28rの下部には切欠き32が
設けられており、前記立上り部29の右側にも切欠き32と
対向する切欠き33か設けられている。従って立上り部29
にセンタカバー28を接続した時、センタカバー28の右側
下部に切欠き32と切欠き33によって４角形の窓が形成さ
れ、この窓は第１図に示すように蓋34によって開閉自在
に覆われる。

フロア26の下方の該フロア26とアンダカバー27によっ
て囲まれた空間内の前記フレームパイプ9l,9r間には燃
料タンク35が配設され、該フレームパイプ9l,9rにステ
ー36,36を介して固定されている。この燃料タンク35の
上面には第３図から分るようにその後方右側に給油口37
が設けられており、該給油口37の左側に燃料取出管38が
貫通する燃料取出口39が開口している。給油口37はアン
ダカバー26の前記隔板30に設けられた穴40を貫いて隔板
30上に突出し、前記切欠き32,33によって形成された窓
に臨んでいる。従って蓋34を開けば給油口37を通じて燃
料タンク35に給油することができる。

隔板30上には、第４図および第５図に示すように、給
油口37に並んでその左側に燃料ストレーナ41と燃料ポン
プ42とが車体フレームにステー部材を介して固定されて
設けられており、隔板30を貫いて該隔板上に導出された
燃料タンク35の燃料取出管38がストレーナ41の入口に接
続され、該ストレーナ41の出口は吸入管43を通じて燃料
ポンプ42の吸入口に接続されている。燃料ポンプ42はエ
ンジンの負圧によって作動する負圧ポンプであって、44
はエンジン15に発生する負圧を導く負圧配管である。燃
料ポンプ42から吐出された燃料は導油管45により気化器
Ｃを経てエンジン15に送られる（第１図参照）。このよ
うにして隔板30上に配列された給油口37,ストレーナ41
および燃料ポンプ42の背後は、センタカバー28に連結さ
れた隔壁部材46によって後方から仕切られている。隔壁
部材46の後面には前記ヘルメットボックス22の前壁部分
が沿っており、該ヘルメットボックス22は隔壁部材46よ
りさらに下方まで延び、前述のようにステー20にボルト
47を介して固定されている。

本実施例は以上のように構成されており、フロア26の
下方に配設された燃料タンク35の給油口37がセンタカバ
ー28の後方の空間内に突出し、フロア26上に突出してい
ないので、フロア26の上面を広い平坦面として足載せ面
積を広く確保することができる。また給油口37,ストレ
ーナ41および燃料ポンプ42が、フロア26の後部上方にお
いて隔板30,センタカバー28,および隔壁部材46によって
囲まれた空間内にコンパクトにまとめて配設され、しか
も該空間の位置はパワーユニット14上のエンジン15に近
いので、燃料系統が短縮化かつ単純化する。さらにこの
ような配列とすることにより、フロア26の下方に設けら
れる燃料タンク35を大型化してその容量を増すことがで
きる。本実施例においてはまた、ヘルメットボックス22
の前部が隔壁部材46に沿って下方まで延び、燃料ポンプ
42等とエンジン15との間を遮ぎっているので、エンジン
15から放散される熱がこのヘルメットボックス22によっ
て遮断される。すなわちヘルメットボックス22が遮熱部
材となっている。

第６図は本考案の他の実施例を示す。本実施例におい
てはヘルメットボッスク22が後方上部に配設されてお
り、前記実施例におけるように遮熱材として作用しない
ので、エンジン15前方の左右のフレームパイプ９間にク
ロスプレート48を掛け渡し、該クロスプレート48によっ
てエンジン15からの熱を遮断するようにしてある。この
クロスプレート48はまたフレーム強度部材としても機能
する。

第７図は本考案のさらに他の実施例を示す。このスク
ータ型車両はシリンダ15aを前方へ向けて水平に配置し
たエンジン15を備えており、該シリンダ15aをその前方
から上方へかけて覆うように山形の断面を有するクロス
プレート49が左右のフレームパイプ９間に掛け渡されて
いる。このクロスプレート49は燃料ポンプ42に対する遮
熱材であるとともに、ヘルメットボックス22の取付けプ
レートともなっている。

考案の効果 本考案によれば、燃料ポンプをエンジンからの熱に影
響されることなく充分エンジンに近ずけることができ、
これにより両者間の配管を短かくして単純化することが
できるとともに、フロアの下方に設けられる燃料タンク
を大型化して容量を増すことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用したスクータ型車両の一部欠截側
面図、第２図は車体フレームの斜視図、第３図は燃料タ
ンクとその近傍のカバー部材を分解して示した斜視図、
第４図は燃料ポンプ等配設部分の拡大側面図、第５図は
同部分を前方から見た斜視図、第６図および第７図はそ
れぞれ本考案の他の実施例を示すスクータ型車両の部分
的概略側面図である。 １……フロントフォーク、２……前輪、３……ステアリ
ングヘッド、４……シート、５……フロア部、６……車
体フレーム、７……ヘッドパイプ、８……ダウンパイ
プ、９……フレームパイプ、10……ブラケット、11……
スタンド、12……ピボット軸、13……リンク、14……パ
ワーユニット、15……エンジン、16……後輪、17……ク
ッションユニット、18……クロスパイプ、19……ストッ
パ、20,21……ステー、22……ヘルメットボックス、23
……ヘルメット、24……物入れ、25……単体カバー、26
……フロア、27……アンダカバー、28……センタカバ
ー、29……立上り部、30……隔板、31……サイドカバ
ー、32,33……切欠き、34……蓋、35……燃料タンク、3
6……ステー、37……給油口、38……燃料取出管、39…
…燃料取出口、40……穴、41……ストレーナ、42……燃
料ポンプ、43……吸入管、44……負圧配管、45……導油
管、46……隔壁部材、47……ボルト、48,49……クロス
プレート。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シート前方に低いフロアを有し、かつ該フ
   ロアの後端から立上って前記シートの前部下方に至るセ
   ンタカバーを備えたスクータ型車両において、前記フロ
   アの下方に燃料タンクを配設し、該燃料タンクに連通し
   車体後部のエンジンに燃料を送給する燃料ポンプを前記
   センタカバーの後方の空間内に設けるとともに、該燃料
   ポンプと前記エンジンとの間に遮熱部材を配設したこと
   を特徴とするスクータ型車両の燃料装置。
2. 【請求項２】前記燃料タンクの給油口を前記センタカバ
   ーの後方の空間内に突出させるとともに、該空間内にお
   いて前記燃料ポンプの側方に配設した第１項記載のスク
   ータ型車両の燃料装置。