JPH081134Y2 - 自動車給油管 - Google Patents
自動車給油管Info
- Publication number
- JPH081134Y2 JPH081134Y2 JP1987188170U JP18817087U JPH081134Y2 JP H081134 Y2 JPH081134 Y2 JP H081134Y2 JP 1987188170 U JP1987188170 U JP 1987188170U JP 18817087 U JP18817087 U JP 18817087U JP H081134 Y2 JPH081134 Y2 JP H081134Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil supply
- supply pipe
- connection flange
- flange portions
- shutter
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
- B60K2015/0458—Details of the tank inlet
- B60K2015/048—Arrangements for sealing the fuel inlet during filling
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/8593—Systems
- Y10T137/86292—System with plural openings, one a gas vent or access opening
- Y10T137/86324—Tank with gas vent and inlet or outlet
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
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- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は給油口に近い部分に給油の際に開口する給油
制限シャッターや燃料タンク内の燃料蒸気を大気中へ排
出しないようにバイパス経路等を設けた給油管の改良に
関するものである。
制限シャッターや燃料タンク内の燃料蒸気を大気中へ排
出しないようにバイパス経路等を設けた給油管の改良に
関するものである。
〈従来の技術〉 自動車給油管の給油口に近い部分には、弁部品やシー
ル材等の種々の部品が組付けられる。その様子は例えば
実開昭61-125829号や実開昭61-127024号にみられる。こ
れらでも明らかであるが、最近では給油時にタンク内の
燃料蒸気が大気を汚染するのを防ぐために、燃料蒸気を
特別に設けられた通気回路を経て触媒方向へと導く構造
がとられ、給油口の近くにそのための切替弁を設ける例
も多い。
ル材等の種々の部品が組付けられる。その様子は例えば
実開昭61-125829号や実開昭61-127024号にみられる。こ
れらでも明らかであるが、最近では給油時にタンク内の
燃料蒸気が大気を汚染するのを防ぐために、燃料蒸気を
特別に設けられた通気回路を経て触媒方向へと導く構造
がとられ、給油口の近くにそのための切替弁を設ける例
も多い。
〈考案が解決しようとする問題点〉 自動車給油管の給油制限シャッター付近は、従来のよ
うにシンプルな構造のものは少なく、種々の部材で構成
された複雑な構造となっており、組付けも容易でなく、
組付け順位の問題、防錆処理が困難、組付けや仕上加工
時の内部シールゴム、プラスチック部材等への熱的影響
や汚れ等を避けることができなかった。
うにシンプルな構造のものは少なく、種々の部材で構成
された複雑な構造となっており、組付けも容易でなく、
組付け順位の問題、防錆処理が困難、組付けや仕上加工
時の内部シールゴム、プラスチック部材等への熱的影響
や汚れ等を避けることができなかった。
〈問題点を解決するための手段〉 そこで本考案においては、次のような構造とすること
により上記問題点を解決したのである。
により上記問題点を解決したのである。
すなわち、給油ノズルで開閉する給油制限シャッター
(2)を有する付近で給油管を上部給油管(1a)と下部
給油管(1b)とに分割し、上下部給油管(1a)(1b)の
それぞれに接続フランジ部(3a)(3b)を設け、少なく
とも一方の接続フランジ部をケーシング形状に形成して
両接続フランジ部(3a)(3b)間に給油制限シャッター
(2)や他のシール部材等の組込みスペース(4)を形
成し、両接続フランジ部(3a)(3b)により前記組込み
スペース(4)周囲を被覆すると共にファスナー(5)
により一体化した構造としたことを特徴とする。
(2)を有する付近で給油管を上部給油管(1a)と下部
給油管(1b)とに分割し、上下部給油管(1a)(1b)の
それぞれに接続フランジ部(3a)(3b)を設け、少なく
とも一方の接続フランジ部をケーシング形状に形成して
両接続フランジ部(3a)(3b)間に給油制限シャッター
(2)や他のシール部材等の組込みスペース(4)を形
成し、両接続フランジ部(3a)(3b)により前記組込み
スペース(4)周囲を被覆すると共にファスナー(5)
により一体化した構造としたことを特徴とする。
ここにいう給油管を上部給油管(1a)と下部給油管
(1b)とに分割するとは、給油口近くの給油管を基部と
先部に分割した構造をいう。
(1b)とに分割するとは、給油口近くの給油管を基部と
先部に分割した構造をいう。
組込みスペース(4)とは給油制限シャッター(2)
や他のシール部材等の全部又はそれらの一部を組付ける
に十分な上部給油管(1a)と下部給油管(1b)間に形成
された間隙である。
や他のシール部材等の全部又はそれらの一部を組付ける
に十分な上部給油管(1a)と下部給油管(1b)間に形成
された間隙である。
接続フランジ部(3a)(3b)は上部給油管(1a)の基
部側と下部給油管(1b)の先部側のそれぞれに給油管径
よりも大径に設けられたフランジであって、一方を蓋状
に形成し、他方をケーシング状に形成、又は双方をケー
シング状に形成することによって、前記給油制限シャッ
ター(2)や他のシール部材等の組込みスペース(4)
の周囲を被覆可能とした構造である。
部側と下部給油管(1b)の先部側のそれぞれに給油管径
よりも大径に設けられたフランジであって、一方を蓋状
に形成し、他方をケーシング状に形成、又は双方をケー
シング状に形成することによって、前記給油制限シャッ
ター(2)や他のシール部材等の組込みスペース(4)
の周囲を被覆可能とした構造である。
ファスナー(5)は接続フランジ部(3a)(3b)の部
分で上部給油管(1a)と下部給油管(1b)の両者を締結
等の手段によって接続する機能を有した、例えばボルト
ナット、ビス、フック等をいう。
分で上部給油管(1a)と下部給油管(1b)の両者を締結
等の手段によって接続する機能を有した、例えばボルト
ナット、ビス、フック等をいう。
〈作用〉 このような構造であると、給油口近くの給油管を製造
時に別体で作ることができ、また、上部給油管(1a)を
共通仕様として製作し、車種によって複雑に異なる下部
給油管(1b)に組付けることができる。そして、給油管
の拡管により上部を形成する必要がなく、組付け時に熱
や表面処理及びゴミの影響を受けないで組むことができ
る。更に、ケーシング形状に形成した接続フランジ部に
よって、給油制限シャッター等の組込みスペースを形成
することができ、そのスペースへ容易に給油制限シャッ
ター(2)や他のシール部材等の組込みが可能であり、
従来のように給油管の上部付近を拡管して製作する必要
がない。
時に別体で作ることができ、また、上部給油管(1a)を
共通仕様として製作し、車種によって複雑に異なる下部
給油管(1b)に組付けることができる。そして、給油管
の拡管により上部を形成する必要がなく、組付け時に熱
や表面処理及びゴミの影響を受けないで組むことができ
る。更に、ケーシング形状に形成した接続フランジ部に
よって、給油制限シャッター等の組込みスペースを形成
することができ、そのスペースへ容易に給油制限シャッ
ター(2)や他のシール部材等の組込みが可能であり、
従来のように給油管の上部付近を拡管して製作する必要
がない。
〈実施例〉 以下図面によって本考案の実施例を詳細に説明する。
第1図は本考案の自動車給油管の実施例を示すもので
第2図中A−A断面図であり、第2図は同平面図であ
る。
第2図中A−A断面図であり、第2図は同平面図であ
る。
この例の自動車給油管は給油口(6)の近傍に蒸気排
出管(7)とその弁体(8)が設けられているタイプの
ものである。弁体(8)は通常はバネ(9)により閉鎖
側へ付勢されているが、給油時に給油ガンによって給油
制限シャッター(2)が押されると、それと同軸に設け
られた弁開閉レバー(10)が回動して開く構造である。
給油制限シャッター(2)と弁開閉レバー(10)との間
にはバネ(14)が介在して、弁開閉レバー(10)を常時
閉止すると共に給油制限シャッター(2)による押圧力
をも調整している。給油制限シャッター(2)の隣りに
はバネにより付勢されたリリーフバルブ(11)も設けら
れており、燃料タンクの内圧が異常に高くなった時、自
動的に開いて危険を回避する。給油ガンの挿入時のシー
ル性は、従来のように給油ガン差込時にその周囲を密封
するリング状のシールゴム(13)による。
出管(7)とその弁体(8)が設けられているタイプの
ものである。弁体(8)は通常はバネ(9)により閉鎖
側へ付勢されているが、給油時に給油ガンによって給油
制限シャッター(2)が押されると、それと同軸に設け
られた弁開閉レバー(10)が回動して開く構造である。
給油制限シャッター(2)と弁開閉レバー(10)との間
にはバネ(14)が介在して、弁開閉レバー(10)を常時
閉止すると共に給油制限シャッター(2)による押圧力
をも調整している。給油制限シャッター(2)の隣りに
はバネにより付勢されたリリーフバルブ(11)も設けら
れており、燃料タンクの内圧が異常に高くなった時、自
動的に開いて危険を回避する。給油ガンの挿入時のシー
ル性は、従来のように給油ガン差込時にその周囲を密封
するリング状のシールゴム(13)による。
上記のような機構を本考案では給油口近くで2分割さ
れた給油管の上部給油管(1a)と下部給油管(1b)の間
に設置している。各部材は主に組込みスペース(4)に
収容し得る組付け容易なプラスチック製のベース(12)
に取付けられている。
れた給油管の上部給油管(1a)と下部給油管(1b)の間
に設置している。各部材は主に組込みスペース(4)に
収容し得る組付け容易なプラスチック製のベース(12)
に取付けられている。
多数の部材が組込まれたスペース(4)の周囲は上部
給油管(1a)と下部給油管(1b)の両者に設けられた上
部接続フランジ(3a)と下部接続フランジ(3b)とによ
って被覆されている。この例では上部接続フランジ部
(3a)は平面蓋状であり、下部接続フランジ部(3b)は
椀形ケーシング形状に形成されている。接続フランジ部
(3a)(3b)のいずれも上部給油管(1a)と下部給油管
(1b)のそれぞれにスポット溶接やカシメによって固着
することができる。
給油管(1a)と下部給油管(1b)の両者に設けられた上
部接続フランジ(3a)と下部接続フランジ(3b)とによ
って被覆されている。この例では上部接続フランジ部
(3a)は平面蓋状であり、下部接続フランジ部(3b)は
椀形ケーシング形状に形成されている。接続フランジ部
(3a)(3b)のいずれも上部給油管(1a)と下部給油管
(1b)のそれぞれにスポット溶接やカシメによって固着
することができる。
〈考案の効果〉 本考案の自動車給油管は以上のような構造であるか
ら、上部給油管を共通使用することができ、下部給油管
を車種によって変えることができる。製造の際に従来の
ように給油管の給油口付近を拡管して上部給油管付近を
製作する必要がなく、また、防錆処理も容易である。内
部のゴムやプラスチック部材を熱や表面処理及びゴミの
影響を受けない行程で組み付けることができる。更にこ
れらが鋼材により被覆された構造であるから衝突等によ
る衝撃に強い。
ら、上部給油管を共通使用することができ、下部給油管
を車種によって変えることができる。製造の際に従来の
ように給油管の給油口付近を拡管して上部給油管付近を
製作する必要がなく、また、防錆処理も容易である。内
部のゴムやプラスチック部材を熱や表面処理及びゴミの
影響を受けない行程で組み付けることができる。更にこ
れらが鋼材により被覆された構造であるから衝突等によ
る衝撃に強い。
第1図は本考案の自動車給油管の実施例を示すもので第
2図中A−A断面図であり、第2図は同平面図である。 (1a)……上部給油管、(1b)……下部給油管 (2)……給油制限シャッター (3a)……上部接続フランジ部 (3b)……下部接続フランジ部 (4)……シール部材等の組込みスペース (5)……ファスナー、(6)……給油口 (7)……蒸気排出管、(8)……弁体 (9)(14)……バネ、(10)……弁開閉レバー (11)……リリーフバルブ、(12)……ベース (13)……リング状のシールゴム
2図中A−A断面図であり、第2図は同平面図である。 (1a)……上部給油管、(1b)……下部給油管 (2)……給油制限シャッター (3a)……上部接続フランジ部 (3b)……下部接続フランジ部 (4)……シール部材等の組込みスペース (5)……ファスナー、(6)……給油口 (7)……蒸気排出管、(8)……弁体 (9)(14)……バネ、(10)……弁開閉レバー (11)……リリーフバルブ、(12)……ベース (13)……リング状のシールゴム
Claims (1)
- 【請求項1】給油ノズルで開閉する給油制限シャッター
(2)を有する付近で給油管を上部給油管(1a)と下部
給油管(1b)とに分割し、上下部給油管(1a)(1b)の
それぞれに接続フランジ部(3a)(3b)を設け、少なく
とも一方の接続フランジ部をケーシング形状に形成して
両接続フランジ部(3a)(3b)間に給油制限シャッター
(2)や他のシール部材等の組込みスペース(4)を形
成し、両接続フランジ部(3a)(3b)により前記組込み
スペース(4)周囲を被覆すると共にファスナー(5)
により一体化してなることを特徴とする自動車給油管。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1987188170U JPH081134Y2 (ja) | 1987-12-09 | 1987-12-09 | 自動車給油管 |
US07/281,551 US4955950A (en) | 1987-12-09 | 1988-12-08 | Fuel fill tube for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1987188170U JPH081134Y2 (ja) | 1987-12-09 | 1987-12-09 | 自動車給油管 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0190619U JPH0190619U (ja) | 1989-06-14 |
JPH081134Y2 true JPH081134Y2 (ja) | 1996-01-17 |
Family
ID=16218981
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1987188170U Expired - Lifetime JPH081134Y2 (ja) | 1987-12-09 | 1987-12-09 | 自動車給油管 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4955950A (ja) |
JP (1) | JPH081134Y2 (ja) |
Families Citing this family (24)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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US5103877A (en) * | 1991-04-15 | 1992-04-14 | General Motors Corporation | Vapor-liquid separator for evaporative emissions control system |
US5183087A (en) * | 1991-06-10 | 1993-02-02 | Borg-Warner Automotive Electronic & Mechanical Systems Corporation | Refueling vapor recovery system |
US5253773A (en) * | 1992-08-26 | 1993-10-19 | General Signal Corporation | Filler tube for liquid containers |
US5437317A (en) * | 1993-02-04 | 1995-08-01 | Om Corporation | Ventilation line opening/closing means of fuel tank |
US5320147A (en) * | 1993-05-06 | 1994-06-14 | Ford Motor Company | Fuel filler pipe fill control module |
FR2710721B1 (fr) * | 1993-09-29 | 1995-11-24 | Journee Paul Sa | Tête de remplissage pour une canalisation de remplissage d'un réservoir de véhicule automobile. |
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BR9810882A (pt) * | 1997-07-17 | 2000-09-26 | Tesma Int Inc | Conjunto de reabastecimento em tampa para um tanque de conbustìvel de veìculo motor |
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FR2821801B1 (fr) | 2001-03-07 | 2003-07-04 | Inergy Automotive Systems Man | Systeme de securite pour reservoir a carburant liquide |
JP2002371935A (ja) * | 2001-06-19 | 2002-12-26 | Bestex Kyoei Co Ltd | 燃料供給管 |
DE10301942A1 (de) * | 2003-01-20 | 2004-07-29 | Dürr Systems GmbH | Hydraulisch dynamischer Monomolch |
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US8347926B2 (en) * | 2007-02-15 | 2013-01-08 | Voss Intellectual Property, Llc | Portable fuel dispensing system |
DE102013100076A1 (de) * | 2013-01-07 | 2014-07-10 | Veritas Ag | Befüllkopf |
DE202013103709U1 (de) * | 2013-08-15 | 2014-11-18 | KÖHLER AUTOMOBILTECHNIK GmbH | Lüftungssystem für Kraftstofftanks |
JP7013214B2 (ja) * | 2017-11-20 | 2022-01-31 | 株式会社Fts | 燃料供給装置 |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US4610284A (en) * | 1984-11-06 | 1986-09-09 | Proprietary Technology | Automotive fuel filler system |
JPS61127024A (ja) * | 1984-11-24 | 1986-06-14 | Matsushita Electric Works Ltd | 多項目入力表示装置 |
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-
1987
- 1987-12-09 JP JP1987188170U patent/JPH081134Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1988
- 1988-12-08 US US07/281,551 patent/US4955950A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0190619U (ja) | 1989-06-14 |
US4955950A (en) | 1990-09-11 |
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