JPH08108818A - エアバッグ装置用ドアトリム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 製造工数・製造コストを低減することができ
るエアバッグ装置用ドアトリムを提供すること。 【構成】 ドアトリム１０は、エアバッグ５を覆い、エ
アバッグ膨張時に両開きで破断して開く２つの略四角板
状の扉部１１・１２、を備える。ドアトリム１０は、略
全面に配置される合成樹脂製のトリム本体１３と、扉部
１１・１２のトリム本体の表面側に配置されて、トリム
本体の成形時にインサートとして配置される表皮１９・
２０と、から構成される。トリム本体１３には、各扉部
の外周縁部位に沿う表面側凹溝１４と、各扉部の外周縁
の破断部位に沿う裏面側凹溝１７と、が形成される。表
皮１９・２０は、表面側凹溝１４の内周面まで配置され
る。扉部の開き時の回動中心となるヒンジ部２２は、表
皮１９・２０の配置部位におけるトリム本体１３にヒン
ジ用凹溝１８を配置させて、形成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両のドアにおける
車内側に配置されるドアトリムに関し、さらに詳しく
は、エアバッグ装置の装着されたドアに配置され、エア
バッグの膨張時に開く扉部を備えたドアトリムに関す
る。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、エアバッグ装置用ドア
トリムとしては、特開平４−３６５６５３号公報に記載
されているものが知られている。

【０００３】上記公報記載のドアトリムは、エアバッグ
を覆う扉部が、ドアトリム本体と別体とされ、ドアトリ
ム本体に設けられた開口に、組み付けて配置されてい
る。なお、扉部は、意匠効果を高めるために、表面に表
皮を配設させていた。

【０００４】しかし、従来のドアトリムは、ドアトリム
本体と扉部とを別々に製造し、ドアトリム本体に扉部を
取り付けることから、ドアトリムの製造工数・製造コス
トを上昇させることとなっていた。

【０００５】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、製造工数・製造コストを低減することができるエ
アバッグ装置用ドアトリムを提供することを目的とす
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明に係るエアバッ
グ装置用ドアトリムは、収納されたエアバッグを覆い、
該エアバッグの膨張時に両開きで破断して開く２つの略
四角板状の扉部、を備えて、車両ドアの室内側に配置さ
れるエアバッグ装置用ドアトリムであって、該ドアトリ
ムの略全面に配置される合成樹脂製のトリム本体と、２
つの前記扉部における前記トリム本体の表面側に配置さ
れて、前記トリム本体の成形時にインサートとして配置
される表皮と、から構成され、前記トリム本体には、表
面側に、前記各扉部の外周縁部位に沿う表面側凹溝が形
成されるとともに、裏面側に前記各扉部の外周縁の破断
部位に沿う裏面側凹溝が形成され、前記表皮が、前記表
面側凹溝の内周面まで、配置され、前記扉部の開き時の
回動中心となるヒンジ部が、前記表皮の配置部位におけ
る前記トリム本体の裏面側にヒンジ用凹溝を配置させて
形成されていることを特徴とする。

【０００７】

【発明の作用・効果】この発明に係るドアトリムでは、
エアバッグの膨張時、各扉部の外周縁のトリム本体に設
けられた裏面側凹溝の配置部位が、破断し、各扉部が、
それぞれ、ヒンジ用凹溝を配置されてトリム本体の薄肉
となったヒンジ部を回転中心として、両開きの状態で開
くこととなる。

【０００８】この扉部の開き時、ヒンジ部では、表皮
が、ヒンジ部となるトリム本体のヒンジ用凹溝を超えて
埋設されて配置されているため、表皮が補強効果を発揮
し、破断することなく、扉部を開かせることとなる。一
方、ヒンジ部以外の部位では、表皮が、扉部の表面側の
外周縁に沿って、表皮の外周縁を配置させるため、表皮
の補強効果によって、扉部の外周縁のトリム本体が、破
片を発生させることなく、円滑に破断されることとな
る。

【０００９】したがって、この発明に係るエアバッグ装
置用ドアトリムでは、略全面を占める合成樹脂製のトリ
ム本体の成形時に、表皮をインサートとして配置させて
成形するだけで、製造することができることから、製造
工数・製造コストを低減することができる。

【００１０】また、扉部の表面側には、表皮が配設され
ているため、装飾効果を発揮する表皮を使用すれば、意
匠効果を高めることができる。

【００１１】さらに、表皮が、扉部の外周縁やヒンジ部
まで配置されて補強効果を発揮することから、エアバッ
グ膨張時に支障無く扉部を開かせることができる。

【００１２】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。

【００１３】実施例のドアトリム１０は、図１・２に示
すように、車両ドアＤの室内側に配置されるように構成
されて、ドアＤ内に収納されたエアバッグ装置Ｍのエア
バッグ５を覆い、エアバッグ５の膨張時に両開きで破断
して開く２つの略四角板状の扉部１１・１２を備えてい
る。

【００１４】なお、ドアＤは、金属製のインナパネル１
・アウタパネル２と、インナパネル１やその補強板３に
固定されるドアトリム１０と、ドアガラス４と、から構
成されている。

【００１５】また、エアバッグ装置Ｍは、折り畳まれて
収納されるエアバッグ５と、エアバッグ５に膨張用のガ
スを供給するインフレーター６と、折り畳まれたエアバ
ッグ５やインフレーター６を保持して、補強板３に固定
されるバックアッププレート７と、を備えて構成されて
いる。

【００１６】そして、ドアトリム１０は、ドアトリム１
０の略全面に配置されるポリプロピレン等の合成樹脂製
のトリム本体１３と、２つの扉部１１・１２におけるト
リム本体１３の表面側に配置される表皮１９・２０と、
トリム本体１３の表面側における扉部１１・１２の周囲
に配置される表皮３０と、から構成されている。なお、
表皮３０は、ドアトリム１０の意匠効果を一層高めるた
めに設けられるものであり、無くとも良い。

【００１７】トリム本体１３は、表面側において、各扉
部１１・１２の外周縁部位に、図１・２・４〜６に示す
ように、正面視で略「日」の字状となる表面側凹溝１４
を備え、裏面側において、各扉部１１・１２の周囲の位
置に、図１・３〜６に示すように、背面視で略「日」の
字状となる突条１６を備えている。なお、図６において
は、扉部１２側では、実際には、上下が逆転した図とな
る。

【００１８】この突条１６は、背面視で略「Ｈ」の字状
となる部位が、扉部１１・１２の開き字の破断予定部２
１を構成することとなり、この破断予定部２１は、トリ
ム本体１３の突条１６に断続的に裏面側凹溝１７が形成
されるとともに、裏面側凹溝１７がドアトリム１０の表
面側の表面側凹溝１４と一致するように配設されること
によって、形成されている。

【００１９】また、トリム本体１３の裏面側において
は、突条１６における破断予定部２１を除いた部位（突
条１６の略「日」の字の上下端の横棒部位）の内側部位
が、各扉部１１・１２の開き時の回動中心となるヒンジ
部２２となり、これらのヒンジ部２２は、扉部１１・１
２の各表皮１９・２０の配置部位におけるトリム本体１
３の部位に、薄肉となるヒンジ用凹溝１８を配置させて
構成されている。

【００２０】各表皮１９・２０・３０は、それぞれ、絞
り模様が賦形されたり、植毛されてなる塩化ビニル等の
シート材から形成されている。そして、表皮１９・２０
が、トリム本体１３における表面側凹溝１４の内周面１
５における扉部１１・１２側の側面１５ａや底面１５ｂ
まで、配置され、表皮３０が、表面側凹溝１４の内周面
１５における扉部１１・１２側から離れた側面１５ｃま
で配置されている。

【００２１】このドアトリム１０の製造について述べれ
ば、トリム本体１３の成形時に、インサートとして表皮
１９・２０・３０を成形型にセットして、成形すれば、
製造することができる。

【００２２】なお、トリム本体１３の表面側凹溝１４と
裏面側凹溝１７とは、このトリム本体１３の成形型の型
面のリブによって形成されることとなるが、これらのリ
ブでが、凹溝底面１５ｂの部位となる表皮１９・２０の
縁を挟持して支持することとなるため、成形材料を注入
するゲートＧ（図１参照）を適切な位置に配置させれ
ば、表皮１９・２０をずらすことなく、トリム本体１３
を成形することができる。また、表皮３０は、その縁が
表皮１９・２０の縁で覆われるため、成形材料の注入圧
でめくれることが、防止される。

【００２３】さらに、トリム本体１３の成形時には、ド
アトリム１０をインナパネル１や補強板３にねじ止めす
るためのブラケット等をインサート成形することとな
る。

【００２４】そして、このように製造したドアトリム１
０を、エアバッグ装置Ｍを配置させたドアＤに取り付け
た後には、エアバッグ５の膨張時、各扉部１１・１２の
外周縁のトリム本体１３に設けられた裏面側凹溝１７の
配置部位、すなわち、破断予定部２１が破断し、各扉部
１１・１２が、それぞれ、ヒンジ用凹溝１８を配置され
てトリム本体１３の薄肉となったヒンジ部２２を回転中
心として、両開きの状態で開くこととなる。

【００２５】この扉部１１・１２の開き時、ヒンジ部２
２では、表皮１９・２０が、ヒンジ部２２となるトリム
本体１３のヒンジ用凹溝１８を超えて埋設されて配置さ
れているため、表皮１９・２０が補強効果を発揮し、破
断することなく、扉部１１・１２を開かせることとな
る。一方、ヒンジ部２２以外の部位、すなわち、破断予
定部２１では、表皮１９・２０が、扉部１１・１２の表
面側の外周縁に沿って、表皮１９・２０の外周縁を配置
させるため、表皮１９・２０の補強効果によって、扉部
１１・１２の外周縁のトリム本体１３が、破片を発生さ
せることなく、円滑に破断されることとなる。

【００２６】したがって、実施例のドアトリム１０で
は、略全面を占める合成樹脂製のトリム本体１３の成形
時に、表皮１９・２０・３０をインサートとして配置さ
せて成形するだけで、製造することができることから、
製造工数・製造コストを低減することができる。

【００２７】また、扉部１１・１２の表面側には、表皮
１９・２０が配設されているため、装飾効果を発揮する
表皮１９・２０を使用すれば、意匠効果を高めることが
できる。

【００２８】さらに、表皮１９・２０が、扉部１１・１
２の外周縁やヒンジ部２２まで配置されて補強効果を発
揮することから、エアバッグ５の膨張時に支障無く扉部
１１・１２を開かせることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例のドアトリムの使用状態を
示す断面図である。

【図２】同実施例のドアトリムの正面図である。

【図３】同実施例のドアトリムの背面図である。

【図４】図２のIV−IV断面図である。

【図５】図２のＶ−Ｖ断面図である。

【図６】図２のVI−VI断面図である。

【符号の説明】

５…エアバッグ、 １０…ドアトリム、 １１・１２…扉部、 １３…トリム本体、 １４…表面側凹溝、 １５…内周面、 １７…裏面側凹溝、 １８…ヒンジ用凹溝、 １９・２０…表皮、 ２２…ヒンジ部、 Ｄ…ドア、 Ｍ…エアバッグ装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 収納されたエアバッグを覆い、該エアバ
   ッグの膨張時に両開きで破断して開く２つの略四角板状
   の扉部、を備えて、車両ドアの室内側に配置されるエア
   バッグ装置用ドアトリムであって、 該ドアトリムの略全面に配置される合成樹脂製のトリム
   本体と、２つの前記扉部における前記トリム本体の表面
   側に配置されて、前記トリム本体の成形時にインサート
   として配置される表皮と、から構成され、 前記トリム本体には、表面側に、前記各扉部の外周縁部
   位に沿う表面側凹溝が形成されるとともに、裏面側に前
   記各扉部の外周縁の破断部位に沿う裏面側凹溝が形成さ
   れ、 前記表皮が、前記表面側凹溝の内周面まで、配置され、 前記扉部の開き時の回動中心となるヒンジ部が、前記表
   皮の配置部位における前記トリム本体の裏面側にヒンジ
   用凹溝を配置させて形成されていることを特徴とするエ
   アバッグ装置用ドアトリム。