JPH08104136A - 自動車用サイドドアのドアトリム - Google Patents
自動車用サイドドアのドアトリムInfo
- Publication number
- JPH08104136A JPH08104136A JP23886494A JP23886494A JPH08104136A JP H08104136 A JPH08104136 A JP H08104136A JP 23886494 A JP23886494 A JP 23886494A JP 23886494 A JP23886494 A JP 23886494A JP H08104136 A JPH08104136 A JP H08104136A
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- JP
- Japan
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- trim
- door
- ribs
- shoulder portion
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 意匠の自由度を有効に拡大すると共に、コス
ト低廉化を図り、優れた機能，特徴を備えたサイドドア
のドアトリムを提供する。 【構成】 サイドドア１内側に被着する平トリム部２１
と、サイドドア１上部にて平トリム部２１に連設された
トリムショルダー部２２と、を備え、トリムショルダー
部２２は、内面に多数のリブ２９，３０が一体成形され
て成り、これらのリブによりトリムショルダー部２２内
に所定の送風路が形成される。リブは、トリムショルダ
ー部２２の長手方向のほぼ全域において設けられてい
る。トリムショルダー部２２は、樹脂成形により容易に
形成され、その内面に一体成形されたリブは、トリムシ
ョルダー部２２内でエアダクトとして構成すると共に、
側突対策のための緩衝部材として機能する。
ト低廉化を図り、優れた機能，特徴を備えたサイドドア
のドアトリムを提供する。 【構成】 サイドドア１内側に被着する平トリム部２１
と、サイドドア１上部にて平トリム部２１に連設された
トリムショルダー部２２と、を備え、トリムショルダー
部２２は、内面に多数のリブ２９，３０が一体成形され
て成り、これらのリブによりトリムショルダー部２２内
に所定の送風路が形成される。リブは、トリムショルダ
ー部２２の長手方向のほぼ全域において設けられてい
る。トリムショルダー部２２は、樹脂成形により容易に
形成され、その内面に一体成形されたリブは、トリムシ
ョルダー部２２内でエアダクトとして構成すると共に、
側突対策のための緩衝部材として機能する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、乗用車等の車両におけ
る特にサイドドアのドアトリム構造に関するものであ
る。
る特にサイドドアのドアトリム構造に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】乗用車等のサイドドアにおいて、例えば
図５に示したように、サイドドア１の内側にドアトリム
１０が被着される。このドアトリム１０は、その基体と
なるべき平トリム部１１と、サイドドア１の上部に位置
するように平トリム部１１に連設されたトリムショルダ
ー部１２と、を備えている。サイドドア１の基本構造と
しては、図６に示されるように外側（ＯＵＴ）のアウタ
パネル２と内側（ＩＮ）のインナパネル３を重合して成
り、両パネル２，３の間でドアガラス４が昇降するよう
になっている（矢印Ｃ）。
図５に示したように、サイドドア１の内側にドアトリム
１０が被着される。このドアトリム１０は、その基体と
なるべき平トリム部１１と、サイドドア１の上部に位置
するように平トリム部１１に連設されたトリムショルダ
ー部１２と、を備えている。サイドドア１の基本構造と
しては、図６に示されるように外側（ＯＵＴ）のアウタ
パネル２と内側（ＩＮ）のインナパネル３を重合して成
り、両パネル２，３の間でドアガラス４が昇降するよう
になっている（矢印Ｃ）。
【０００３】従来のドアトリム１０において、車両側方
からの衝突、所謂、側突に対する安全対策として、図５
に示した位置に緩衝部材１３及び１４を設け、これによ
り側突規制に対応していた。これらの緩衝部材１３及び
１４は、ウレタンパッドもしくはポリプロピレン等の材
料により形成され、ドアトリム１０内側の所定位置に設
定されるものである。例えば緩衝部材１３は、図６及び
図７にも示されるように、側突規制に対応し得る基準位
置にてトリムショルダー部１２とは別個の部材により構
成されている。
からの衝突、所謂、側突に対する安全対策として、図５
に示した位置に緩衝部材１３及び１４を設け、これによ
り側突規制に対応していた。これらの緩衝部材１３及び
１４は、ウレタンパッドもしくはポリプロピレン等の材
料により形成され、ドアトリム１０内側の所定位置に設
定されるものである。例えば緩衝部材１３は、図６及び
図７にも示されるように、側突規制に対応し得る基準位
置にてトリムショルダー部１２とは別個の部材により構
成されている。
【０００４】また、従来のサイドドア１において、図８
に示したようにサイドドア１のアウタパネル２におい
て、所謂、三角パッチ５にてドアミラー６を固定する
が、特に内側の三角パッチ５ａも別部材により形成さ
れ、これを外側の三角パッチ５ｂに重合させる構成とな
っている。なお、トリムショルダー部１２にはその適所
にインサイドハンドル・ベゼル１５が設けられる。
に示したようにサイドドア１のアウタパネル２におい
て、所謂、三角パッチ５にてドアミラー６を固定する
が、特に内側の三角パッチ５ａも別部材により形成さ
れ、これを外側の三角パッチ５ｂに重合させる構成とな
っている。なお、トリムショルダー部１２にはその適所
にインサイドハンドル・ベゼル１５が設けられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ドアトリム１０において、緩衝部材１３及び１４として
引き抜き材により形成したものを使用しているため、特
にトリムショルダー部１２の意匠が制約を受けざるを得
なかった（図７）。また、そのトリムショルダー部１２
は多数の別部品により構成され、このため構造が複雑に
なり、コストが高くなる等の問題があった。
ドアトリム１０において、緩衝部材１３及び１４として
引き抜き材により形成したものを使用しているため、特
にトリムショルダー部１２の意匠が制約を受けざるを得
なかった（図７）。また、そのトリムショルダー部１２
は多数の別部品により構成され、このため構造が複雑に
なり、コストが高くなる等の問題があった。
【０００６】本発明は上記の点に鑑み、意匠の自由度を
有効に拡大すると共に、コスト低廉化を図り、優れた機
能，特徴を備えた自動車用サイドドアのドアトリムを提
供することを目的とする。
有効に拡大すると共に、コスト低廉化を図り、優れた機
能，特徴を備えた自動車用サイドドアのドアトリムを提
供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の自動車用サイド
ドアのドアトリムは、サイドドア内側に被着する平トリ
ム部と、サイドドア上部にて前記平トリム部に連設され
たトリムショルダー部と、を備えているが、特に、前記
トリムショルダー部は、内面に多数のリブが一体成形さ
れて成り、これらのリブにより前記トリムショルダー部
内に所定の送風路が形成されるようにしたものである。
ドアのドアトリムは、サイドドア内側に被着する平トリ
ム部と、サイドドア上部にて前記平トリム部に連設され
たトリムショルダー部と、を備えているが、特に、前記
トリムショルダー部は、内面に多数のリブが一体成形さ
れて成り、これらのリブにより前記トリムショルダー部
内に所定の送風路が形成されるようにしたものである。
【０００８】また、本発明の自動車用サイドドアのドア
トリムにおいて、特に前記リブは、トリムショルダー部
の長手方向のほぼ全域において設けられている。
トリムにおいて、特に前記リブは、トリムショルダー部
の長手方向のほぼ全域において設けられている。
【０００９】
【作用】本発明によれば、サイドドア上部に配置される
トリムショルダー部は、樹脂成形により容易に形成さ
れ、また、その内面に多数のリブが一体成形される。そ
して特に、このリブは、トリムショルダー部の長手方向
のほぼ全域において設けられる。これらのリブは、トリ
ムショルダー部内で送風路を形成し、この送風路にエア
を流すことによりエアダクトとして構成・活用すること
ができる。更に、多数のリブが一体成形されたトリムシ
ョルダー部は、一定の剛性を確保し、これにより側突対
策のための緩衝部材として機能する。
トリムショルダー部は、樹脂成形により容易に形成さ
れ、また、その内面に多数のリブが一体成形される。そ
して特に、このリブは、トリムショルダー部の長手方向
のほぼ全域において設けられる。これらのリブは、トリ
ムショルダー部内で送風路を形成し、この送風路にエア
を流すことによりエアダクトとして構成・活用すること
ができる。更に、多数のリブが一体成形されたトリムシ
ョルダー部は、一定の剛性を確保し、これにより側突対
策のための緩衝部材として機能する。
【００１０】
【実施例】以下、図１〜図４に基づき、従来例と実質的
に同一部材には同一符号を用いて本発明による自動車用
サイドドアのドアトリムの好適な実施例を説明する。
に同一部材には同一符号を用いて本発明による自動車用
サイドドアのドアトリムの好適な実施例を説明する。
【００１１】本実施例において、図１に示されるように
サイドドア１の内側にドアトリム２０が被着される。こ
のドアトリム２０は、平トリム部２１と、サイドドア１
の上部に位置するように平トリム部２１に連設されたト
リムショルダー部２２と、を備えている。
サイドドア１の内側にドアトリム２０が被着される。こ
のドアトリム２０は、平トリム部２１と、サイドドア１
の上部に位置するように平トリム部２１に連設されたト
リムショルダー部２２と、を備えている。
【００１２】図２は、本発明に係るトリムショルダー部
２２を示している。このトリムショルダー部２２は、樹
脂材料を用いて図示のように一体成形される。つまり、
三角パッチ部２３及びインサイドハンドル・ベゼル２４
等が同時に形成される。三角パッチ部２３は、図１の三
角パッチ５が三角パッチ５ｂ（図８参照）と重合するよ
うになっているが、トリムショルダー部２２とはインテ
グラルヒンジ２５を介して結合している。また、トリム
ショルダー部２２の端部（前方側）には、エアコンディ
ショナー用ダクト（図示せず）と接続可能なエア取込口
２６が開口している。トリムショルダー部２２の上縁部
及び三角パッチ部２３の側部には、エア排出口２７及び
２８がそれぞれ複数開口している。
２２を示している。このトリムショルダー部２２は、樹
脂材料を用いて図示のように一体成形される。つまり、
三角パッチ部２３及びインサイドハンドル・ベゼル２４
等が同時に形成される。三角パッチ部２３は、図１の三
角パッチ５が三角パッチ５ｂ（図８参照）と重合するよ
うになっているが、トリムショルダー部２２とはインテ
グラルヒンジ２５を介して結合している。また、トリム
ショルダー部２２の端部（前方側）には、エアコンディ
ショナー用ダクト（図示せず）と接続可能なエア取込口
２６が開口している。トリムショルダー部２２の上縁部
及び三角パッチ部２３の側部には、エア排出口２７及び
２８がそれぞれ複数開口している。
【００１３】図３に示したように、トリムショルダー部
２２の内面には多数のリブ２９が一体成形されている。
これらのリブ２９は、概ねトリムショルダー部２２の長
手方向に沿って、ほぼその全域において設けられてい
る。リブ２９のうち特にリブ２９ａは、エア取込口２６
と排出口２７の間に設けられており、これらのリブ２９
ａによりトリムショルダー部２２内に所定の送風路を形
成する。また、三角パッチ部２３において、エア取込口
２６と排出口２８の間に複数のリブ３０が形成されてい
る。そして、これらのリブ３０により三角パッチ部２３
内に所定の送風路を形成する。
２２の内面には多数のリブ２９が一体成形されている。
これらのリブ２９は、概ねトリムショルダー部２２の長
手方向に沿って、ほぼその全域において設けられてい
る。リブ２９のうち特にリブ２９ａは、エア取込口２６
と排出口２７の間に設けられており、これらのリブ２９
ａによりトリムショルダー部２２内に所定の送風路を形
成する。また、三角パッチ部２３において、エア取込口
２６と排出口２８の間に複数のリブ３０が形成されてい
る。そして、これらのリブ３０により三角パッチ部２３
内に所定の送風路を形成する。
【００１４】トリムショルダー部２２内側の特にリブ２
９ａの対応部分には、樹脂製の蓋板３１が被着し（図４
参照）、また、三角パッチ部２３内側には、ゴム製のス
ペーサ３２が被着するようになっており、これにより各
送風路においてエア洩れを防ぎ、適正なエアの流れを形
成することができる。
９ａの対応部分には、樹脂製の蓋板３１が被着し（図４
参照）、また、三角パッチ部２３内側には、ゴム製のス
ペーサ３２が被着するようになっており、これにより各
送風路においてエア洩れを防ぎ、適正なエアの流れを形
成することができる。
【００１５】上記のように構成されたドアトリム２０に
おいて、樹脂成形により形成されたトリムショルダー部
２２は、その内面にて多数のリブ２９等を有している
が、これらは一体に容易に形成することができる。この
ように多数のリブ２９，２９ａが一体成形されたトリム
ショルダー部２２は、一定の剛性を確保し、これにより
側突対策のための緩衝部材を構成することができる。そ
して、従来のように引き抜き材により形成したものを使
用しないで済むため、設計の自由度を増すことができ
る。
おいて、樹脂成形により形成されたトリムショルダー部
２２は、その内面にて多数のリブ２９等を有している
が、これらは一体に容易に形成することができる。この
ように多数のリブ２９，２９ａが一体成形されたトリム
ショルダー部２２は、一定の剛性を確保し、これにより
側突対策のための緩衝部材を構成することができる。そ
して、従来のように引き抜き材により形成したものを使
用しないで済むため、設計の自由度を増すことができ
る。
【００１６】この場合、リブ２９等は、トリムショルダ
ー部２２の長手方向に沿って、ほぼその全域において設
けられているため、トリムショルダー部２２全体におい
て緩衝機能を発揮する。従来では前述したように、側突
規制に対応し得る基準位置にのみ別個の緩衝部材（緩衝
部材１３、図５及び図６等参照）を設けていたのに対し
て、特にトリムショルダー部２２自体において強度を高
め、側突時の衝撃吸収能力が大きくなる結果、安全性を
有効に向上することができる。
ー部２２の長手方向に沿って、ほぼその全域において設
けられているため、トリムショルダー部２２全体におい
て緩衝機能を発揮する。従来では前述したように、側突
規制に対応し得る基準位置にのみ別個の緩衝部材（緩衝
部材１３、図５及び図６等参照）を設けていたのに対し
て、特にトリムショルダー部２２自体において強度を高
め、側突時の衝撃吸収能力が大きくなる結果、安全性を
有効に向上することができる。
【００１７】トリムショルダー部２２の内面に設けたリ
ブ２９，２９ａにおいて、特にリブ２９ａによればトリ
ムショルダー部２２内で送風路を形成し、この送風路に
エアを流すことによりエアダクトが構成されるものであ
る。この場合、サイドドア１を閉めることによって、エ
ア取込口２６がエアコンディショナー用ダクトと接続さ
れ、このエア取込口２６から送風路にエアが供給され
る。そして、送風路を流れたエアは、図１に示されるよ
うに排出口２７から排出される（矢印Ｆ1 ）。また、三
角パッチ５（三角パッチ部２３）においてもリブ３０に
より所定の送風路が形成され、この送風路を流れたエア
は、図１に示されるように排出口２８から排出される
（矢印Ｆ2 ）。これら排出口２７及び排出口２８から排
出されるエアにより、それぞれ主に側方視界及びドアミ
ラー視界をクリアにすることができ、この点でも安全性
を確保することができる。
ブ２９，２９ａにおいて、特にリブ２９ａによればトリ
ムショルダー部２２内で送風路を形成し、この送風路に
エアを流すことによりエアダクトが構成されるものであ
る。この場合、サイドドア１を閉めることによって、エ
ア取込口２６がエアコンディショナー用ダクトと接続さ
れ、このエア取込口２６から送風路にエアが供給され
る。そして、送風路を流れたエアは、図１に示されるよ
うに排出口２７から排出される（矢印Ｆ1 ）。また、三
角パッチ５（三角パッチ部２３）においてもリブ３０に
より所定の送風路が形成され、この送風路を流れたエア
は、図１に示されるように排出口２８から排出される
（矢印Ｆ2 ）。これら排出口２７及び排出口２８から排
出されるエアにより、それぞれ主に側方視界及びドアミ
ラー視界をクリアにすることができ、この点でも安全性
を確保することができる。
【００１８】また特に、本実施例によるドアトリム２０
によれば、トリムショルダー部２２において、三角パッ
チ部２３及びインサイドハンドル・ベゼル２４等は、同
時に一体成形される。これらの部品は、従来では別部品
として構成され、トリムショルダー部に組み付けられる
ものであったが、本発明では三角パッチ部２３等を一体
化構成することにより、部品点数を減らすと共に構成を
簡素化し、有効にコストダウンを図ることができる。
によれば、トリムショルダー部２２において、三角パッ
チ部２３及びインサイドハンドル・ベゼル２４等は、同
時に一体成形される。これらの部品は、従来では別部品
として構成され、トリムショルダー部に組み付けられる
ものであったが、本発明では三角パッチ部２３等を一体
化構成することにより、部品点数を減らすと共に構成を
簡素化し、有効にコストダウンを図ることができる。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ト
リムショルダー部まわりを一体化構成したことにより、
意匠の自由度を有効に拡大すると共に、緩衝作用を高め
て安全性を格段に向上することができる。また、トリム
ショルダー部の内部構造を利用してエアダクトとして構
成・活用することができ、常に適正な視界を確保するこ
とにより安全性を更に向上することができる。更に、従
来別部品として構成されていたものを一体化することに
より、部品点数の削減と大幅なコストダウンを実現する
ことが可能になる等の利点を有している。
リムショルダー部まわりを一体化構成したことにより、
意匠の自由度を有効に拡大すると共に、緩衝作用を高め
て安全性を格段に向上することができる。また、トリム
ショルダー部の内部構造を利用してエアダクトとして構
成・活用することができ、常に適正な視界を確保するこ
とにより安全性を更に向上することができる。更に、従
来別部品として構成されていたものを一体化することに
より、部品点数の削減と大幅なコストダウンを実現する
ことが可能になる等の利点を有している。
【図１】本発明による自動車用サイドドアのドアトリム
の一実施例における全体斜視図である。
の一実施例における全体斜視図である。
【図２】本発明に係るトリムショルダー部の正面図であ
る。
る。
【図３】本発明に係るトリムショルダー部の分解斜視図
である。
である。
【図４】本発明に係るトリムショルダー部における部分
縦断面図である。
縦断面図である。
【図５】従来のドアトリムの正面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図７】図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図８】従来のドアトリムの分解斜視図である。
１ サイドドア ２ アウタパネル ３ インナパネル ４ ドアガラス ２０ ドアトリム ２１ 平トリム部 ２２ トリムショルダー部 ２３ 三角パッチ部 ２４ インサイドハンドル・ベゼル ２５ インテグラルヒンジ ２６ エア取込口 ２７ エア排出口 ２８ エア排出口 ２９ リブ ３０ リブ ３１ 蓋板 ３２ スペーサ
Claims (2)
- 【請求項１】 サイドドア内側に被着する平トリム部
と、サイドドア上部にて前記平トリム部に連設されたト
リムショルダー部と、を備えた自動車用サイドドアのド
アトリムにおいて、 前記トリムショルダー部は、内面に多数のリブが一体成
形されて成り、これらのリブにより前記トリムショルダ
ー部内に所定の送風路が形成されるようにしたことを特
徴とする自動車用サイドドアのドアトリム。 - 【請求項２】 前記リブは、前記トリムショルダー部の
長手方向のほぼ全域において設けられていることを特徴
とする請求項１に記載の自動車用サイドドアのドアトリ
ム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23886494A JPH08104136A (ja) | 1994-10-03 | 1994-10-03 | 自動車用サイドドアのドアトリム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23886494A JPH08104136A (ja) | 1994-10-03 | 1994-10-03 | 自動車用サイドドアのドアトリム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08104136A true JPH08104136A (ja) | 1996-04-23 |
Family
ID=17036400
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23886494A Pending JPH08104136A (ja) | 1994-10-03 | 1994-10-03 | 自動車用サイドドアのドアトリム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08104136A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100600650B1 (ko) * | 2004-06-10 | 2006-07-14 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 도어 트림 부설 공기조화 덕트 |
| WO2006114973A1 (ja) * | 2005-04-18 | 2006-11-02 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | 車両のドア構造 |
-
1994
- 1994-10-03 JP JP23886494A patent/JPH08104136A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100600650B1 (ko) * | 2004-06-10 | 2006-07-14 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 도어 트림 부설 공기조화 덕트 |
| WO2006114973A1 (ja) * | 2005-04-18 | 2006-11-02 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | 車両のドア構造 |
| US8109559B2 (en) | 2005-04-18 | 2012-02-07 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Door structure of vehicle |
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