JPH08104136A - Door trim of side door for automobile - Google Patents
Door trim of side door for automobileInfo
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- JPH08104136A JPH08104136A JP23886494A JP23886494A JPH08104136A JP H08104136 A JPH08104136 A JP H08104136A JP 23886494 A JP23886494 A JP 23886494A JP 23886494 A JP23886494 A JP 23886494A JP H08104136 A JPH08104136 A JP H08104136A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、乗用車等の車両におけ
る特にサイドドアのドアトリム構造に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a door trim structure of a side door in a vehicle such as a passenger car.
【０００２】[0002]
【従来の技術】乗用車等のサイドドアにおいて、例えば
図５に示したように、サイドドア１の内側にドアトリム
１０が被着される。このドアトリム１０は、その基体と
なるべき平トリム部１１と、サイドドア１の上部に位置
するように平トリム部１１に連設されたトリムショルダ
ー部１２と、を備えている。サイドドア１の基本構造と
しては、図６に示されるように外側（ＯＵＴ）のアウタ
パネル２と内側（ＩＮ）のインナパネル３を重合して成
り、両パネル２，３の間でドアガラス４が昇降するよう
になっている（矢印Ｃ）。2. Description of the Related Art In a side door of a passenger car or the like, a door trim 10 is attached to the inside of the side door 1 as shown in FIG. The door trim 10 includes a flat trim portion 11 that is to be a base of the door trim 10, and a trim shoulder portion 12 that is connected to the flat trim portion 11 so as to be located above the side door 1. As shown in FIG. 6, the basic structure of the side door 1 is formed by superposing an outer (OUT) outer panel 2 and an inner (IN) inner panel 3, and a door glass 4 is formed between both panels 2 and 3. It goes up and down (arrow C).
【０００３】従来のドアトリム１０において、車両側方
からの衝突、所謂、側突に対する安全対策として、図５
に示した位置に緩衝部材１３及び１４を設け、これによ
り側突規制に対応していた。これらの緩衝部材１３及び
１４は、ウレタンパッドもしくはポリプロピレン等の材
料により形成され、ドアトリム１０内側の所定位置に設
定されるものである。例えば緩衝部材１３は、図６及び
図７にも示されるように、側突規制に対応し得る基準位
置にてトリムショルダー部１２とは別個の部材により構
成されている。In the conventional door trim 10, as a safety measure against a collision from the side of the vehicle, so-called side collision, FIG.
The cushioning members 13 and 14 are provided at the positions shown in FIG. 1 to cope with the side collision regulation. These cushioning members 13 and 14 are formed of a material such as urethane pad or polypropylene, and are set at predetermined positions inside the door trim 10. For example, as shown in FIGS. 6 and 7, the cushioning member 13 is formed of a member separate from the trim shoulder portion 12 at a reference position that can cope with side collision regulation.
【０００４】また、従来のサイドドア１において、図８
に示したようにサイドドア１のアウタパネル２におい
て、所謂、三角パッチ５にてドアミラー６を固定する
が、特に内側の三角パッチ５ａも別部材により形成さ
れ、これを外側の三角パッチ５ｂに重合させる構成とな
っている。なお、トリムショルダー部１２にはその適所
にインサイドハンドル・ベゼル１５が設けられる。Further, in the conventional side door 1, as shown in FIG.
In the outer panel 2 of the side door 1 as shown in FIG. 5, the so-called triangular patch 5 fixes the door mirror 6, but the triangular patch 5a on the inner side is also formed by a separate member and is superposed on the triangular patch 5b on the outer side. It is composed. An inside handle / bezel 15 is provided at an appropriate position on the trim shoulder portion 12.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ドアトリム１０において、緩衝部材１３及び１４として
引き抜き材により形成したものを使用しているため、特
にトリムショルダー部１２の意匠が制約を受けざるを得
なかった（図７）。また、そのトリムショルダー部１２
は多数の別部品により構成され、このため構造が複雑に
なり、コストが高くなる等の問題があった。However, in the conventional door trim 10, since the cushioning members 13 and 14 formed by the pull-out material are used, the design of the trim shoulder portion 12 must be restricted in particular. It did not (Fig. 7). Also, the trim shoulder portion 12
Is composed of a large number of separate parts, which complicates the structure and raises the cost.
【０００６】本発明は上記の点に鑑み、意匠の自由度を
有効に拡大すると共に、コスト低廉化を図り、優れた機
能，特徴を備えた自動車用サイドドアのドアトリムを提
供することを目的とする。In view of the above points, an object of the present invention is to provide a door trim for a side door for an automobile, which effectively expands the degree of freedom of design, reduces cost, and has excellent functions and features. To do.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明の自動車用サイド
ドアのドアトリムは、サイドドア内側に被着する平トリ
ム部と、サイドドア上部にて前記平トリム部に連設され
たトリムショルダー部と、を備えているが、特に、前記
トリムショルダー部は、内面に多数のリブが一体成形さ
れて成り、これらのリブにより前記トリムショルダー部
内に所定の送風路が形成されるようにしたものである。A door trim for a side door for an automobile according to the present invention comprises a flat trim portion attached to the inside of the side door, and a trim shoulder portion continuously provided at the upper portion of the side door to the flat trim portion. In particular, the trim shoulder portion is formed by integrally molding a large number of ribs on the inner surface thereof, and these ribs form a predetermined air passage in the trim shoulder portion. .
【０００８】また、本発明の自動車用サイドドアのドア
トリムにおいて、特に前記リブは、トリムショルダー部
の長手方向のほぼ全域において設けられている。Further, in the door trim of the side door for an automobile according to the present invention, the ribs are provided in substantially the entire region of the trim shoulder portion in the longitudinal direction.
【０００９】[0009]
【作用】本発明によれば、サイドドア上部に配置される
トリムショルダー部は、樹脂成形により容易に形成さ
れ、また、その内面に多数のリブが一体成形される。そ
して特に、このリブは、トリムショルダー部の長手方向
のほぼ全域において設けられる。これらのリブは、トリ
ムショルダー部内で送風路を形成し、この送風路にエア
を流すことによりエアダクトとして構成・活用すること
ができる。更に、多数のリブが一体成形されたトリムシ
ョルダー部は、一定の剛性を確保し、これにより側突対
策のための緩衝部材として機能する。According to the present invention, the trim shoulder portion arranged on the upper portion of the side door is easily formed by resin molding, and a large number of ribs are integrally formed on the inner surface thereof. And in particular, this rib is provided in almost the entire area of the longitudinal direction of the trim shoulder portion. These ribs form an air flow passage in the trim shoulder portion, and air can be made to flow through this air flow passage to be configured and utilized as an air duct. Further, the trim shoulder portion, in which a large number of ribs are integrally formed, secures a certain rigidity, thereby functioning as a cushioning member against side collisions.
【００１０】[0010]
【実施例】以下、図１〜図４に基づき、従来例と実質的
に同一部材には同一符号を用いて本発明による自動車用
サイドドアのドアトリムの好適な実施例を説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT A preferred embodiment of a door trim for an automobile side door according to the present invention will be described below with reference to FIGS.
【００１１】本実施例において、図１に示されるように
サイドドア１の内側にドアトリム２０が被着される。こ
のドアトリム２０は、平トリム部２１と、サイドドア１
の上部に位置するように平トリム部２１に連設されたト
リムショルダー部２２と、を備えている。In this embodiment, a door trim 20 is attached to the inside of the side door 1 as shown in FIG. The door trim 20 includes a flat trim portion 21 and a side door 1.
And a trim shoulder portion 22 that is continuous with the flat trim portion 21 so as to be located at the upper part of the.
【００１２】図２は、本発明に係るトリムショルダー部
２２を示している。このトリムショルダー部２２は、樹
脂材料を用いて図示のように一体成形される。つまり、
三角パッチ部２３及びインサイドハンドル・ベゼル２４
等が同時に形成される。三角パッチ部２３は、図１の三
角パッチ５が三角パッチ５ｂ（図８参照）と重合するよ
うになっているが、トリムショルダー部２２とはインテ
グラルヒンジ２５を介して結合している。また、トリム
ショルダー部２２の端部（前方側）には、エアコンディ
ショナー用ダクト（図示せず）と接続可能なエア取込口
２６が開口している。トリムショルダー部２２の上縁部
及び三角パッチ部２３の側部には、エア排出口２７及び
２８がそれぞれ複数開口している。FIG. 2 shows a trim shoulder portion 22 according to the present invention. The trim shoulder portion 22 is integrally molded using a resin material as shown in the figure. That is,
Triangle patch part 23 and inside handle bezel 24
Etc. are formed at the same time. The triangular patch portion 23 is configured such that the triangular patch 5 of FIG. 1 overlaps the triangular patch 5b (see FIG. 8), but is connected to the trim shoulder portion 22 via an integral hinge 25. Further, an air intake port 26 that can be connected to an air conditioner duct (not shown) is opened at the end (front side) of the trim shoulder portion 22. A plurality of air outlets 27 and 28 are opened at the upper edge portion of the trim shoulder portion 22 and the side portion of the triangular patch portion 23, respectively.
【００１３】図３に示したように、トリムショルダー部
２２の内面には多数のリブ２９が一体成形されている。
これらのリブ２９は、概ねトリムショルダー部２２の長
手方向に沿って、ほぼその全域において設けられてい
る。リブ２９のうち特にリブ２９ａは、エア取込口２６
と排出口２７の間に設けられており、これらのリブ２９
ａによりトリムショルダー部２２内に所定の送風路を形
成する。また、三角パッチ部２３において、エア取込口
２６と排出口２８の間に複数のリブ３０が形成されてい
る。そして、これらのリブ３０により三角パッチ部２３
内に所定の送風路を形成する。As shown in FIG. 3, a large number of ribs 29 are integrally formed on the inner surface of the trim shoulder portion 22.
These ribs 29 are provided almost along the entire length of the trim shoulder portion 22 in the longitudinal direction thereof. Of the ribs 29, particularly the rib 29a, the air intake port 26
Between these and the outlet 27, these ribs 29
A predetermined air passage is formed in the trim shoulder portion 22 by a. Further, in the triangular patch portion 23, a plurality of ribs 30 are formed between the air intake port 26 and the exhaust port 28. Then, the triangular patch portion 23 is formed by these ribs 30.
A predetermined air duct is formed inside.
【００１４】トリムショルダー部２２内側の特にリブ２
９ａの対応部分には、樹脂製の蓋板３１が被着し（図４
参照）、また、三角パッチ部２３内側には、ゴム製のス
ペーサ３２が被着するようになっており、これにより各
送風路においてエア洩れを防ぎ、適正なエアの流れを形
成することができる。Especially the rib 2 inside the trim shoulder portion 22
A cover plate 31 made of resin is attached to the corresponding portion of 9a (see FIG.
In addition, a rubber spacer 32 is attached to the inside of the triangular patch portion 23, whereby air leakage can be prevented and an appropriate air flow can be formed in each air passage. .
【００１５】上記のように構成されたドアトリム２０に
おいて、樹脂成形により形成されたトリムショルダー部
２２は、その内面にて多数のリブ２９等を有している
が、これらは一体に容易に形成することができる。この
ように多数のリブ２９，２９ａが一体成形されたトリム
ショルダー部２２は、一定の剛性を確保し、これにより
側突対策のための緩衝部材を構成することができる。そ
して、従来のように引き抜き材により形成したものを使
用しないで済むため、設計の自由度を増すことができ
る。In the door trim 20 constructed as described above, the trim shoulder portion 22 formed by resin molding has a large number of ribs 29 and the like on its inner surface, but these are easily formed integrally. be able to. In this way, the trim shoulder portion 22 integrally formed with the large number of ribs 29, 29a secures a certain rigidity, and thus can form a cushioning member as a countermeasure against a side collision. Further, since it is not necessary to use the one formed by the drawing material as in the conventional case, the degree of freedom in design can be increased.
【００１６】この場合、リブ２９等は、トリムショルダ
ー部２２の長手方向に沿って、ほぼその全域において設
けられているため、トリムショルダー部２２全体におい
て緩衝機能を発揮する。従来では前述したように、側突
規制に対応し得る基準位置にのみ別個の緩衝部材（緩衝
部材１３、図５及び図６等参照）を設けていたのに対し
て、特にトリムショルダー部２２自体において強度を高
め、側突時の衝撃吸収能力が大きくなる結果、安全性を
有効に向上することができる。In this case, since the ribs 29 and the like are provided along the longitudinal direction of the trim shoulder portion 22 over almost the entire area thereof, the trim shoulder portion 22 as a whole exhibits a cushioning function. Conventionally, as described above, the separate cushioning member (the cushioning member 13, see FIGS. 5 and 6 and the like) is provided only at the reference position capable of coping with the side collision regulation, whereas the trim shoulder portion 22 itself is particularly provided. As a result, the strength is increased and the impact absorption capacity at the time of a side collision is increased, so that the safety can be effectively improved.
【００１７】トリムショルダー部２２の内面に設けたリ
ブ２９，２９ａにおいて、特にリブ２９ａによればトリ
ムショルダー部２２内で送風路を形成し、この送風路に
エアを流すことによりエアダクトが構成されるものであ
る。この場合、サイドドア１を閉めることによって、エ
ア取込口２６がエアコンディショナー用ダクトと接続さ
れ、このエア取込口２６から送風路にエアが供給され
る。そして、送風路を流れたエアは、図１に示されるよ
うに排出口２７から排出される（矢印Ｆ1 ）。また、三
角パッチ５（三角パッチ部２３）においてもリブ３０に
より所定の送風路が形成され、この送風路を流れたエア
は、図１に示されるように排出口２８から排出される
（矢印Ｆ2 ）。これら排出口２７及び排出口２８から排
出されるエアにより、それぞれ主に側方視界及びドアミ
ラー視界をクリアにすることができ、この点でも安全性
を確保することができる。In the ribs 29, 29a provided on the inner surface of the trim shoulder portion 22, particularly, the rib 29a forms an air blowing passage in the trim shoulder portion 22, and an air duct is formed by flowing air into the air blowing passage. It is a thing. In this case, by closing the side door 1, the air intake port 26 is connected to the air conditioner duct, and air is supplied from the air intake port 26 to the air passage. Then, the air that has flowed through the air passage is discharged from the discharge port 27 as shown in FIG. 1 (arrow F 1 ). Further, in the triangular patch 5 (triangular patch portion 23) as well, a predetermined air flow path is formed by the ribs 30, and the air flowing through this air flow path is discharged from the exhaust port 28 as shown in FIG. 1 (arrow F). 2 ). The air discharged from the discharge ports 27 and 28 can mainly clear the side view and the door mirror view, respectively, and safety can be secured in this respect as well.
【００１８】また特に、本実施例によるドアトリム２０
によれば、トリムショルダー部２２において、三角パッ
チ部２３及びインサイドハンドル・ベゼル２４等は、同
時に一体成形される。これらの部品は、従来では別部品
として構成され、トリムショルダー部に組み付けられる
ものであったが、本発明では三角パッチ部２３等を一体
化構成することにより、部品点数を減らすと共に構成を
簡素化し、有効にコストダウンを図ることができる。Further, in particular, the door trim 20 according to this embodiment.
According to the above, in the trim shoulder portion 22, the triangular patch portion 23, the inside handle / bezel 24 and the like are integrally formed at the same time. Conventionally, these parts are configured as separate parts and assembled to the trim shoulder part. However, in the present invention, the triangular patch part 23 and the like are integrally configured to reduce the number of parts and simplify the structure. Therefore, the cost can be effectively reduced.
【００１９】[0019]
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ト
リムショルダー部まわりを一体化構成したことにより、
意匠の自由度を有効に拡大すると共に、緩衝作用を高め
て安全性を格段に向上することができる。また、トリム
ショルダー部の内部構造を利用してエアダクトとして構
成・活用することができ、常に適正な視界を確保するこ
とにより安全性を更に向上することができる。更に、従
来別部品として構成されていたものを一体化することに
より、部品点数の削減と大幅なコストダウンを実現する
ことが可能になる等の利点を有している。As described above, according to the present invention, since the periphery of the trim shoulder portion is integrally configured,
The degree of freedom in design can be effectively expanded, and the cushioning effect can be enhanced to significantly improve safety. In addition, the internal structure of the trim shoulder portion can be used to construct and utilize as an air duct, and safety can be further improved by always ensuring an appropriate field of view. Furthermore, by integrating the components that are conventionally configured as separate components, there is an advantage that the number of components can be reduced and the cost can be significantly reduced.
【図１】本発明による自動車用サイドドアのドアトリム
の一実施例における全体斜視図である。FIG. 1 is an overall perspective view of an example of a door trim of a side door for an automobile according to the present invention.
【図２】本発明に係るトリムショルダー部の正面図であ
る。FIG. 2 is a front view of a trim shoulder portion according to the present invention.
【図３】本発明に係るトリムショルダー部の分解斜視図
である。FIG. 3 is an exploded perspective view of a trim shoulder portion according to the present invention.
【図４】本発明に係るトリムショルダー部における部分
縦断面図である。FIG. 4 is a partial vertical sectional view of a trim shoulder portion according to the present invention.
【図５】従来のドアトリムの正面図である。FIG. 5 is a front view of a conventional door trim.
【図６】図５のＡ−Ａ線に沿う断面図である。6 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
【図７】図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。7 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG.
【図８】従来のドアトリムの分解斜視図である。FIG. 8 is an exploded perspective view of a conventional door trim.
１ サイドドア ２ アウタパネル ３ インナパネル ４ ドアガラス ２０ ドアトリム ２１ 平トリム部 ２２ トリムショルダー部 ２３ 三角パッチ部 ２４ インサイドハンドル・ベゼル ２５ インテグラルヒンジ ２６ エア取込口 ２７ エア排出口 ２８ エア排出口 ２９ リブ ３０ リブ ３１ 蓋板 ３２ スペーサ 1 Side Door 2 Outer Panel 3 Inner Panel 4 Door Glass 20 Door Trim 21 Flat Trim Part 22 Trim Shoulder Part 23 Triangular Patch Part 24 Inside Handle Bezel 25 Integral Hinge 26 Air Inlet 27 Air Outlet 28 Air Outlet 29 Rib 30 Rib 31 Lid plate 32 Spacer
Claims (2)
と、サイドドア上部にて前記平トリム部に連設されたト
リムショルダー部と、を備えた自動車用サイドドアのド
アトリムにおいて、 前記トリムショルダー部は、内面に多数のリブが一体成
形されて成り、これらのリブにより前記トリムショルダ
ー部内に所定の送風路が形成されるようにしたことを特
徴とする自動車用サイドドアのドアトリム。1. A door trim for a side door for an automobile, comprising: a flat trim portion attached to the inside of a side door; and a trim shoulder portion continuously provided to the flat trim portion at an upper portion of the side door. The part is formed by integrally molding a number of ribs on the inner surface, and a predetermined air passage is formed in the trim shoulder part by these ribs.
長手方向のほぼ全域において設けられていることを特徴
とする請求項１に記載の自動車用サイドドアのドアトリ
ム。2. The door trim for an automobile side door according to claim 1, wherein the rib is provided in substantially the entire area of the trim shoulder portion in the longitudinal direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23886494A JPH08104136A (en) | 1994-10-03 | 1994-10-03 | Door trim of side door for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23886494A JPH08104136A (en) | 1994-10-03 | 1994-10-03 | Door trim of side door for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08104136A true JPH08104136A (en) | 1996-04-23 |
Family
ID=17036400
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23886494A Pending JPH08104136A (en) | 1994-10-03 | 1994-10-03 | Door trim of side door for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08104136A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100600650B1 (en) * | 2004-06-10 | 2006-07-14 | 현대자동차주식회사 | Door trim with airconditioning duct for automobile |
| WO2006114973A1 (en) * | 2005-04-18 | 2006-11-02 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Door structure for vehicle |
-
1994
- 1994-10-03 JP JP23886494A patent/JPH08104136A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100600650B1 (en) * | 2004-06-10 | 2006-07-14 | 현대자동차주식회사 | Door trim with airconditioning duct for automobile |
| WO2006114973A1 (en) * | 2005-04-18 | 2006-11-02 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Door structure for vehicle |
| US8109559B2 (en) | 2005-04-18 | 2012-02-07 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Door structure of vehicle |
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