JP2997172B2 - Instrument panel mounting structure - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の車室内でフロ
ントウインドの下縁部に沿って配設されるインストルメ
ントパネルの取付部構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mounting structure for an instrument panel disposed along a lower edge of a front window in a vehicle cabin.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、自動車の車室内部でフロント座席
の前面側には、例えば実公平４ー４０９８０号公報に記
載され、かつ、図３で示すように、各種計器類などが装
着されるインストルメントパネルＡをフロントウインド
Ｂの下縁部に沿って配設しており、このインストルメン
トパネルＡは、車室内の外観を良好とするため、その前
縁部を前記フロントウインドＢ側に近接させて配設して
いる。また、前記フロントウインドＢには、車体前部側
に設けられるカウルＢ１の上部側端縁にウエザーストリ
ップＢ２を介してフロントウインドＢ３を組付けてい
る。2. Description of the Related Art Conventionally, various instruments and the like described in, for example, Japanese Utility Model Publication No. 4-40980 and shown in FIG. An instrument panel A is disposed along the lower edge of the front window B. The instrument panel A has a front edge close to the front window B in order to improve the appearance of the cabin. It has been arranged. A front window B3 is attached to the front window B via a weather strip B2 at an upper edge of a cowl B1 provided on the front side of the vehicle body.
【０００３】また、前記インストルメントパネルＡの前
部上面には、該インストルメントパネルＡ内に設けたデ
フロスタノズルＣと対向し、このデフロスタノズルＣか
らの空気を一定方向Ｄに向けて吹出す空気吹出口Ａ１を
形成して、該吹出口Ａ１からＤ方向に吹出される温風
を、前記フロントガラスＢ３の下部側に吹き付けて、こ
のフロントガラスＢ３の下部側から上方側へと案内する
ことにより、該フロントガラスＢ３が曇るのを防止する
ようにしている。On the front upper surface of the instrument panel A, air is blown in a predetermined direction D from the defroster nozzle C which faces a defroster nozzle C provided in the instrument panel A. An air outlet A1 is formed, and hot air blown in the direction D from the air outlet A1 is blown to the lower side of the windshield B3 to guide the warm air from the lower side of the windshield B3 upward. The windshield B3 is prevented from fogging.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、最近では、
自動車の各種部品を他車種との間で共通使用可能として
製造コストを低廉化することが行われているが、前記イ
ンストルメントパネルＡを複数車種間で共用化する場合
には、次のような不都合が発生する。By the way, recently,
Although various parts of an automobile can be commonly used with other models to reduce the manufacturing cost, when the instrument panel A is shared between a plurality of models, the following is required. Inconvenience occurs.
【０００５】即ち、自動車の車種が異なるとき、前記フ
ロントウインドＢは、同図の実線及び仮想線で示すよう
に、前後方向の異なる位置に取付けられる場合があり、
このとき、例えば同図実線で示すフロントウインドＢに
合わせて前記インストルメントパネルＡを製作し、該イ
ンストルメントパネルＡを前記フロントウインドＢに配
設する場合には、このフロントウインドＢの下縁部に沿
って前記インストルメントパネルＡを隙間なく外観良好
に組付けることがてきるのに対し、一方、斯かるインス
トルメントパネルＡを、前記実線のものに対し前記フロ
ントウインドＢが前方側に位置される仮想線で示した車
種に共通使用するときには、該インストルメントパネル
Ａと前記フロントウインドＢとの間に隙間が発生して外
観を損なう。That is, when the types of automobiles are different, the front window B may be mounted at different positions in the front-rear direction as indicated by the solid line and the imaginary line in FIG.
At this time, for example, when the instrument panel A is manufactured in accordance with the front window B shown by the solid line in the same figure and the instrument panel A is disposed on the front window B, the lower edge of the front window B On the other hand, the instrument panel A can be assembled with good appearance without any gap along the front side, while the instrument panel A is positioned such that the front window B is located on the front side with respect to the solid line. When the vehicle is commonly used for the vehicle type indicated by the imaginary line, a gap is generated between the instrument panel A and the front window B to impair the appearance.
【０００６】しかも、自動車の車種が異なるときには、
前記フロントウインドＢのウインドガラスＢ３の取付位
置がそれぞれ異なるばかりか、該ウインドガラスＢ３の
湾曲状態も異なることがあり、実線で示す車種の場合
は、前記デフロスタノズルＣから前記インストルメント
パネルＡの空気吹出口Ａ１を経て所定のＤ方向に吹出さ
れる温風を、前記ウインドガラスＢ３の下部側に吹き付
けて上方側へと案内させることにより、該フロントガラ
スＢ３の一部が曇ったりするのを防止できて、その全面
の晴れ性能を満足させ得るのであるが、前記実線のもの
に対し前記フロントガラスＢ３が前方側に位置される仮
想線の車種に共通使用する場合は、前記空気吹出口Ａ１
からＤ方向に吹出される温風が、前記ウインドガラスＢ
３の上部側に吹き付けられることとなって、該ウインド
ガラスＢ３の下部側部分に曇りが残り、いわゆるウイン
ドの晴れ性能が悪くなる。Moreover, when the types of automobiles are different,
In addition to the different mounting positions of the window glass B3 of the front window B, the curved state of the window glass B3 may also be different. In the case of a vehicle shown by a solid line, the air from the By blowing the warm air blown in the predetermined direction D through the outlet A1 to the lower side of the window glass B3 to guide it upward, the part of the windshield B3 is prevented from fogging. It is possible to satisfy the clear performance of the entire surface, but when the windshield B3 is commonly used for the vehicle type of the imaginary line in which the windshield B3 is located on the front side with respect to the solid line, the air outlet A1 is used.
Is blown in the direction D from the window glass B
3 is sprayed on the upper side, so that cloudiness remains on the lower side portion of the window glass B3, and the so-called window clear performance deteriorates.
【０００７】本発明の目的は、フロントウインドとイン
ストルメントパネルとの間に隙間を発生したり、また、
フロントガラスの一部に曇りが残って晴れ性能を損なっ
たりすることなく、前記インストルメントパネルを複数
車種間で共通使用できるようにする点にある。An object of the present invention is to create a gap between the front window and the instrument panel,
An advantage of the present invention is that the instrument panel can be used in common among a plurality of vehicle types without fogging remaining on a part of the windshield and impairing the sunny performance.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
め、本発明は、フロントウインド（１）が前後異なる位
置に配設される車種間でインストルメントパネル（２）
を相互に共用可能となすものであると共に、車室内にお
けるフロントウインド（１）の下縁部に沿って配設する
インストルメントパネル（２）の取付部構造であって、
インストルメントパネル（２）とフロントウインド
（１）との間に所定隙間があるときには、このインスト
ルメントパネル（２）における上面の前部に、該インス
トルメントバネル（２）の前縁と前記フロントウインド
（１）との隙間を閉鎖するアッパガーニッシュ（４）を
設けて、このアッパガーニッシュ（４）に、前記インス
トルメントパネル（２）の前部に形成した空気吹出口
（２１）に連通して、該空気吹出口（２１）から吹出さ
れる空気の吹出方向をウインドガラスの下部側へ変更す
るノズル（４２）を設けたのである。SUMMARY OF THE INVENTION To achieve the above object, the present invention provides a front window (1) in which the front window (1) is different from the front window.
Instrument panels (2)
And an attachment part structure of an instrument panel (2) disposed along a lower edge of the front window (1) in the vehicle interior,
Instrument panel (2) and front window
When there is a predetermined gap between the front panel and the front window, the gap between the front edge of the instrument panel and the front window is closed at the front of the upper surface of the instrument panel. An upper garnish (4) is provided, and the upper garnish (4) communicates with an air outlet (21) formed at the front of the instrument panel (2), and blows out from the air outlet (21). A nozzle (42) for changing the direction of the blown air to the lower side of the window glass is provided.
【０００９】[0009]
【作用】以上の構成によれば、前記インストルメントパ
ネル２を複数車種間で共用する場合で、このインストル
メントパネル２が前記フロントウインド１の取付位置に
合わせて製作されているときには、前記アッパガーニッ
シュ４を使用することなく、前記フロントウインド１に
対し前記インストルメントパネル２を隙間なく組付けて
車室の内部外観を良好となし、また、前記インストルメ
ントパネル２の空気吹出口２１からの吹出空気を前記フ
ロントウインド１に設けるウインドガラスの下部側に吹
き付け、このウインドガラスに沿って下部側から上方側
へと案内させることにより、該フロントガラスの下部側
に曇りが残るのを阻止して、その晴れ性能を満足させる
のである。According to the above construction, when the instrument panel 2 is shared by a plurality of vehicle types, and the instrument panel 2 is manufactured in accordance with the mounting position of the front window 1, the upper garnish 4, the instrument panel 2 is assembled to the front window 1 without gaps to improve the internal appearance of the passenger compartment, and the air blown out from the air outlet 21 of the instrument panel 2. Is sprayed on the lower side of the window glass provided on the front window 1 and guided from the lower side to the upper side along the window glass, so that the lower side of the front glass is prevented from fogging. It satisfies the sunny performance.
【００１０】一方、前記インストルメントパネル２を別
の車種に共通使用する場合で、このインストルメントパ
ネル２と前記フロントウインド１との間に所定隙間があ
るときには、前記アッパガーニッシュ４を用いて、該ア
ッパガーニッシュ４を前記インストルメントパネル２と
フロントウインド１との間に組付けることにより、これ
ら両者間の隙間を前記アッパガーニッシュ４で覆って、
車室内の外観を良好とできるのであり、しかも、前記ア
ッパガーニッシュ４には前記インストルメントパネル２
の空気吹出口２１から吹出される空気の吹出方向を変更
するノズル４２が設けられているため、該ノズル４２で
前記吹出口２１からの空気吹出方向を変更して、この吹
出口２１からの吹出空気を前記フロントウインド１に備
えるウインドガラスの下部側へと吹き付けることによ
り、該ウインドガラスの下部側に曇が残ることなく全面
をクリヤーとして、その晴れ性能を満足させることがで
きる。On the other hand, when the instrument panel 2 is commonly used for another vehicle type and there is a predetermined gap between the instrument panel 2 and the front window 1, the upper garnish 4 is used to By assembling the upper garnish 4 between the instrument panel 2 and the front window 1, the gap between the two is covered with the upper garnish 4,
The interior of the vehicle interior can be improved, and the upper garnish 4 has the instrument panel 2
Since the nozzle 42 for changing the direction of the air blown from the air outlet 21 is provided, the nozzle 42 changes the direction of the air blown from the outlet 21 to blow out the air from the outlet 21. By blowing air toward the lower side of the window glass provided in the front window 1, the entire surface is cleared without fogging remaining on the lower side of the window glass, and the sunny performance can be satisfied.
【００１１】従って、前記アッパガーニッシュ４を用い
ることにより、前記インストルメントパネル２とフロン
トウインド１との間に隙間が発生したり、また、前記フ
ロントガラスの一部に曇りが残って晴れ性能を損なった
りすることなく、前記インストルメントパネル２を複数
車種間で共通使用することができる。Therefore, by using the upper garnish 4, a gap is generated between the instrument panel 2 and the front window 1, and a part of the windshield remains cloudy and impairs sunny performance. The instrument panel 2 can be commonly used among a plurality of vehicle types without any trouble.
【００１２】[0012]
【実施例】図２は自動車の車室内部でフロント座席の前
部側を簡略的に示しており、同図では、車室前部側に設
けられるフロントウインド１の背後に、その下縁部に沿
って各種計器類などが装着されるインストルメントパネ
ル２を配設して、このインストルメントパネル２内に２
つの吐出口３１，３１をもったデフロスタノズル３を配
設すると共に、前記インストルメントパネル２の前部上
面側には、前記デフロスタノズル３の各吐出口３１と対
向状に２つの空気吹出口２１，２１を形成している。ま
た、前記フロントウインド１には、図１で明らかなよう
に、車体前部側に設けられるカウル１１の上部側端縁に
ウエザーストリップ１２を介してフロントガラス１３を
組付けている。FIG. 2 schematically shows the front side of a front seat in the interior of a vehicle. In FIG. 2, a front window 1 provided at the front side of the vehicle compartment has a lower edge portion. An instrument panel 2 on which various instruments and the like are mounted is disposed along the
A defroster nozzle 3 having three discharge ports 31 is provided, and two air outlets 21 are provided on the front upper surface side of the instrument panel 2 so as to face the discharge ports 31 of the defroster nozzle 3. , 21 are formed. As shown in FIG. 1, a windshield 13 is attached to the front window 1 via a weather strip 12 at an upper edge of a cowl 11 provided on the front side of the vehicle body.
【００１３】前記インストルメントパネル２は、前記フ
ロントウインド１が例えば図１の実線と仮想線との前後
異なる位置に配設される車種間で相互に共用可能となす
のであり、そして、同図仮想線で示すフロントウインド
１に合わせて前記インストルメントパネル２を製作し、
該インストルメントパネル２を仮想線のフロントウイン
ド１に配設する場合には、このフロントウインド１の下
縁部に沿って前記インストルメントパネル２を隙間なく
外観良好に組付可能となすのである。The instrument panel 2 allows the front window 1 to be mutually shared between vehicle types disposed at different positions before and after the solid line and the imaginary line in FIG. 1, for example. The instrument panel 2 is manufactured in accordance with the front window 1 indicated by a line,
When the instrument panel 2 is arranged on the front window 1 of the virtual line, the instrument panel 2 can be assembled with a good appearance without any gap along the lower edge of the front window 1.
【００１４】しかして、前記インストルメントパネル２
を図１実線と仮想線との車種間で共用化する場合に使用
される合成樹脂などから成るアッパガーニッシュ４を形
成するのであって、このアッパガーニッシュ４は、前記
インストルメントパネル２を実線状態のフロントウイン
ド１に用いる場合に、これらフロントウインド１とイン
ストルメントパネル２との間に形成される隙間を閉鎖可
能な寸法に形成すると共に、前記アッパガーニッシュ４
の前端下面側には複数の筒体４１を一体状に突設して、
この各筒体４１を前記インストルメントパネル２の前端
上面に設けた複数のビス孔２２と対向させ、前記インス
トルメントパネル２の内方側から前記各ビス孔２２を経
て前記各筒体４１へと複数の固定ビス５を螺締すること
により、前記アッパガーニッシュ４を前記フロントウイ
ンド１とインストルメントパネル２との隙間を覆うよう
に組付けるのである。Thus, the instrument panel 2
The upper garnish 4 made of a synthetic resin or the like used for sharing the vehicle between the solid line and the imaginary line in FIG. 1 is formed. The upper garnish 4 connects the instrument panel 2 in a solid line state. When used for the front window 1, the gap formed between the front window 1 and the instrument panel 2 is formed to have a size that can be closed, and the upper garnish 4
A plurality of cylindrical bodies 41 are integrally protruded on the lower surface side of the front end of
Each of the cylinders 41 is opposed to a plurality of screw holes 22 provided on the upper surface of the front end of the instrument panel 2, and from the inside of the instrument panel 2 to the respective cylinders 41 through the respective screw holes 22. By screwing the plurality of fixing screws 5, the upper garnish 4 is assembled so as to cover the gap between the front window 1 and the instrument panel 2.
【００１５】また、前記アッパガーニッシュ４には、前
記インストルメントパネル２に形成した前記各空気吹出
口２１，２１を介して前記デフロスタノズル３の各吐出
口３１，３１に連通し、該各吐出口３１から前記各空気
吹出口２１を経て吹出される空気の吹出方向を変更する
ノズル４２をそれぞれ形成する。つまり、前記アッパガ
ーニッシュ４を使用しない場合に、前記インストルメン
トパネル２の各吹出口２１から直接吹出される温風の吹
出方向を同図仮想線で示すＸ１とし、また、前記アッパ
ガーニッシュ３を用いた場合に、前記ノズル４２から吹
出される空気吹出方向を同図実線で示すＸ２としたと
き、このノズル４２からの吹出方向Ｘ２が、前記吹出口
２１からの吹出方向Ｘ１に対し所定のθ角度だけ前方側
に角度変更されるようになすのである。更に詳しく説明
すると、前記アッパガーニッシュ４を使用しないときに
吹出口２１から直接吹出される緩やかな吹出方向Ｘ１に
対し、前記アッパガーニッシュ４を使用するときのノズ
ル４２からの吹出方向Ｘ２をθ角度だけ前方側に急角度
となるように角度変更させて、前記実線及び仮想線に位
置されている各ウインドガラス１３の下方部でほぼ同一
高さ位置に吹出空気を吹き付けるようになすのである。The upper garnish 4 communicates with the outlets 31 of the defroster nozzle 3 through the air outlets 21 and 21 formed in the instrument panel 2, respectively. Nozzles 42 for changing the blowing direction of the air blown from 31 through the respective air outlets 21 are formed. In other words, when the upper garnish 4 is not used, the blowing direction of the warm air blown directly from each outlet 21 of the instrument panel 2 is indicated by X1 shown by a virtual line in the figure, and the upper garnish 3 is used. When the direction of the air blown from the nozzle 42 is X2 shown by the solid line in the drawing, the direction of the blowout X2 from the nozzle 42 is a predetermined θ angle with respect to the direction of the blowout X1 from the outlet 21. Only the angle is changed forward. More specifically, the blowing direction X2 from the nozzle 42 when the upper garnish 4 is used is changed by the angle θ with respect to the gentle blowing direction X1 directly blown from the outlet 21 when the upper garnish 4 is not used. The angle is changed so as to be a steep angle toward the front side, and the blown air is blown at substantially the same height position below the window glass 13 positioned at the solid line and the imaginary line.
【００１６】次に、以上の構成による作用について説明
する。先ず、図１の仮想線で示すように、前記フロント
ウインド１が実線で示すものに対し後方側に位置されて
いる車種に前記インストルメントパネル２を使用する場
合、このインストルメントパネル２は前記フロントウイ
ンド１の取付位置（仮想線位置）に合わせて製作されて
いることから、前記アッパガーニッシュ４は使用される
ことなく、前記インストルメントパネル２が前記フロン
トウインド１側に隙間なく内部外観良好に組付けられ
る。また、前記デフロスタノズル３からの空気は、前記
インストルメントパネル２の空気吹出口２１を経て仮想
線のＸ１方向へと緩やかな傾斜角度で直接吹出され、こ
の吹出空気が前記フロントウインド１に設けるウインド
ガラス１３の下部側に一旦吹き付けられ、該ウインドガ
ラス１３に沿って下部側から上方側へと案内されること
により、このフロントガラス１３における下部側の曇り
が除去されて、その晴れ性能が満足されるのである。Next, the operation of the above configuration will be described. First, as shown by an imaginary line in FIG. 1, when the instrument panel 2 is used for a vehicle type in which the front window 1 is located on the rear side with respect to that shown by a solid line, the instrument panel 2 Since the upper garnish 4 is not used and the instrument panel 2 is assembled to the front window 1 side without gaps and has a good internal appearance because the upper garnish 4 is manufactured according to the mounting position (imaginary line position) of the window 1. Attached. The air from the defroster nozzle 3 is directly blown at a gentle inclination angle in the X1 direction of the imaginary line through the air outlet 21 of the instrument panel 2, and the blown air is provided in the front window 1. Once blown to the lower side of the glass 13 and guided from the lower side to the upper side along the window glass 13, the lower side of the windshield 13 is removed from fogging, and the sunny performance is satisfied. Because
【００１７】一方、前記インストルメントパネル２を、
同図実線で示すように前記フロントウインド１が仮想線
で示すものに対し前方側に位置されている別の車種に共
通使用する場合には、このフロントウインド１と前記イ
ンストルメントパネル２との間には所定隙間が形成され
ることから、前記アッパガーニッシュ４を用いて、該ア
ッパガーニッシュ４を前記インストルメントパネル２と
フロントウインド１との間に組付けることにより、これ
ら両者間の隙間を前記アッパガーニッシュ４で覆って車
室内の外観を良好にできる。On the other hand, the instrument panel 2 is
In the case where the front window 1 is commonly used for another vehicle type located on the front side with respect to the one shown by the imaginary line as shown by the solid line in the figure, the front window 1 and the instrument panel 2 Since a predetermined gap is formed in the upper panel, the upper garnish 4 is assembled between the instrument panel 2 and the front window 1 using the upper garnish 4, so that the gap between the upper panel and the front window 1 is reduced by the upper garnish 4. The interior of the vehicle can be improved by covering with the garnish 4.
【００１８】また、前記アッパガーニッシュ４には、該
アッパガーニッシュ４を用いない場合に前記インストル
メントパネル２の空気吹出口２１から吹出される空気の
吹出方向Ｘ１を、前記θ角度だけＸ２方向へと角度変更
するノズル４２が設けられているため、該ノズル４２で
前記デフロスタノズル３からの温風がＸ２方向に吹出さ
れ、この温風が前記ウインドガラス１３の下部側で仮想
線で示すものとほぼ同一高さ位置に吹き付けられること
により、同仮想線で示したものの場合と同様に、該ウイ
ンドガラス１３の下部側の曇りも除去して、その晴れ性
能を満足させることができる。つまり、以上のように、
前記フロントウインド１が前方側に位置されている車種
の場合に、前記アッパガーニッシュ４を使用しないとき
には、前記吹出口２１からの吹出空気がＸ１方向に向け
て緩やかな傾斜角度で直接吹出されることから、この吹
出空気が前記ウインドガラス１３の上部側に吹き付けら
れて、該ウインドガラス１３の下方側一部に曇りが残る
が、前記アッパガーニッシュ４を用いるときには、その
ノズル４２により前記吹出口２１からの吹出方向Ｘ２が
前記Ｘ１に対しθ角度だけ前方側に急角度となるように
角度変更されて、前記ノズル４２からの吹出空気が前記
ウインドガラス１３の下部側で仮想線で示すものとほぼ
同一高さ位置に吹き付けられるため、該ウインドガラス
１３の全面をクリヤーとして、その晴れ性能を満足させ
ることができるのである。In the upper garnish 4, the blowing direction X1 of the air blown from the air outlet 21 of the instrument panel 2 when the upper garnish 4 is not used is changed by the θ angle in the X2 direction. Since the nozzle 42 for changing the angle is provided, warm air from the defroster nozzle 3 is blown out in the X2 direction by the nozzle 42, and this warm air is substantially lower than that indicated by a virtual line on the lower side of the window glass 13. By spraying at the same height position, similarly to the case shown by the imaginary line, the fogging on the lower side of the window glass 13 can be removed, and the sunny performance can be satisfied. That is, as described above,
When the upper garnish 4 is not used in a vehicle model in which the front window 1 is located on the front side, the air blown from the air outlet 21 is directly blown at a gentle inclination angle in the X1 direction. From this, the blown air is blown to the upper side of the window glass 13, and fogging remains on a part of the lower side of the window glass 13. Of the nozzle 42 is changed so that the blowing direction X2 becomes a steep angle forward with respect to the X1 by the θ angle, and the blowing air from the nozzle 42 is substantially the same as that indicated by a virtual line on the lower side of the window glass 13. Since it is sprayed at the height position, the entire surface of the window glass 13 can be cleared to satisfy the sunny performance. A.
【００１９】従って、前記アッパガーニッシュ４を用い
ることにより、前記インストルメントパネル２とフロン
トウインド１との間に隙間が発生したり、また、前記フ
ロントガラス１３の一部に曇りが残って晴れ性能を損な
ったりすることなく、前記インストルメントパネル２を
複数車種間で共通使用することができる。Therefore, by using the upper garnish 4, a gap is generated between the instrument panel 2 and the front window 1, and a part of the windshield 13 is clouded to improve the clear performance. The instrument panel 2 can be commonly used between a plurality of vehicle types without any damage.
【００２０】[0020]
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
車室内におけるフロントウインド１の下縁部に沿って配
設するインストルメントパネル２の取付部構造であっ
て、このインストルメントパネル２における上面の前部
に、該インストルメントパネル２の前縁と前記フロント
ウインド１との隙間を閉鎖するアッパガーニッシュ４を
設けて、このアッパガーニッシュ４に、前記インストル
メントパネル２の前部に形成した空気吹出口２１に連通
して、該空気吹出口２１から吹出される空気の吹出方向
を変更するノズル４２を設けたから、前記フロントウイ
ンド１が異なる位置に配設されている異なる車種間で前
記インストルメントパネル２を相互に共用化する場合
に、前記アッパガーニッシュ４を用いることにより、前
記インストルメントパネル２とフロントウインド１との
間に隙間が発生したり、また、前記フロントガラスの一
部に曇りが残って晴れ性能を損なったりすることがな
く、前記インストルメントパネル２を複数車種間で共通
使用することができる。As described above, according to the present invention,
A mounting structure of an instrument panel 2 disposed along a lower edge of a front window 1 in a vehicle interior, and a front edge of the instrument panel 2 is provided at a front portion of an upper surface of the instrument panel 2. An upper garnish 4 for closing a gap with the front window 1 is provided. The upper garnish 4 communicates with an air outlet 21 formed in a front portion of the instrument panel 2 and is blown out from the air outlet 21. When the instrument panel 2 is commonly used between different types of vehicles in which the front window 1 is disposed at different positions, the upper garnish 4 is provided with the upper garnish 4. When used, a gap may be generated between the instrument panel 2 and the front window 1. Also, without or impaired sunny performance remains cloudy portion of the windshield can be shared using the instrument panel 2 between multiple models.
【図１】本発明にかかるインストルメントパネルの取付
部構造の要部を示す縦断面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a main part of an instrument panel mounting portion structure according to the present invention.
【図２】同インストルメントパネルの取付部分を示す分
解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view showing a mounting portion of the instrument panel.
【図３】従来例を示す縦断面図である。FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing a conventional example.
１……フロントウインド ２……インストルメントパネル ２１…空気吹出口 ４……アッパガーニッシュ ４２…ノズル DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Front window 2 ... Instrument panel 21 ... Air outlet 4 ... Upper garnish 42 ... Nozzle
Claims (1)
に配設される車種間でインストルメントパネル（２）を
相互に共用可能となすものであると共に、車室内におけ
るフロントウインド（１）の下縁部に沿って配設するイ
ンストルメントパネル（２）の取付部構造であって、イ
ンストルメントパネル（２）とフロントウインド（１）
との間に所定隙間があるときには、このインストルメン
トパネル（２）における上面の前部に、該インストルメ
ントパネル（２）の前縁と前記フロントウインド（１）
との隙間を閉鎖するアッパガーニッシュ（４）を設け
て、このアッパガーニッシュ（４）に、前記インストル
メントパネル（２）の前部に形成した空気吹出口（２
１）に連通して、該空気吹出口（２１）から吹出される
空気の吹出方向をウインドガラスの下部側へ変更するノ
ズル（４２）を設けていることを特徴とするインストル
メントパネルの取付部構造。1. A position in which a front window (1) is different from front to back.
Instrument panel (2) between vehicles
Cross with those formed with the sharable to, a mounting portion structure of the instrument panel (2) to disposed along the lower edge of the front window (1) in the vehicle compartment, Lee
Instrument panel (2) and front window (1)
When there is a predetermined gap between the front window (1) and the front edge of the instrument panel (2),
An upper garnish (4) for closing a gap between the upper garnish (4) and an air outlet (2) formed in a front portion of the instrument panel (2).
A mounting portion for an instrument panel, comprising a nozzle (42) communicating with 1) for changing a blowing direction of air blown out from the air blowing port (21) to a lower side of the window glass. Construction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6269412A JP2997172B2 (en) | 1994-11-02 | 1994-11-02 | Instrument panel mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6269412A JP2997172B2 (en) | 1994-11-02 | 1994-11-02 | Instrument panel mounting structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08132921A JPH08132921A (en) | 1996-05-28 |
| JP2997172B2 true JP2997172B2 (en) | 2000-01-11 |
Family
ID=17472062
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6269412A Expired - Fee Related JP2997172B2 (en) | 1994-11-02 | 1994-11-02 | Instrument panel mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2997172B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8616607B2 (en) | 2012-03-28 | 2013-12-31 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Instrument panel assembly |
| GB2540541B (en) * | 2015-07-20 | 2019-04-10 | Ford Global Tech Llc | A motor vehicle having an instrument panel |
-
1994
- 1994-11-02 JP JP6269412A patent/JP2997172B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08132921A (en) | 1996-05-28 |
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