JPH079938A - エアバッグ展開用ガス発生装置 - Google Patents
エアバッグ展開用ガス発生装置Info
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- JPH079938A JPH079938A JP5150389A JP15038993A JPH079938A JP H079938 A JPH079938 A JP H079938A JP 5150389 A JP5150389 A JP 5150389A JP 15038993 A JP15038993 A JP 15038993A JP H079938 A JPH079938 A JP H079938A
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Abstract
(57)【要約】 (修正有)
【目的】 衝突安全装置用のエアバッグを燃焼ガスによ
り展開するのに使用されるエアバッグ展開用ガス発生装
置に関し、高温環境下において容器の破裂等を引き起こ
す虞れを従来より大幅に低減することを目的とする。 【構成】 筒状パックの他側端面に、着火薬を配置する
とともに、筒状部材35の他側端板部に形成される凹部
93内に、ガス発生剤の発火温度より低く、かつ、通常
時に起こりうる最高の温度より高い発火温度で発火する
オートイグニッション95を配置して構成する。
り展開するのに使用されるエアバッグ展開用ガス発生装
置に関し、高温環境下において容器の破裂等を引き起こ
す虞れを従来より大幅に低減することを目的とする。 【構成】 筒状パックの他側端面に、着火薬を配置する
とともに、筒状部材35の他側端板部に形成される凹部
93内に、ガス発生剤の発火温度より低く、かつ、通常
時に起こりうる最高の温度より高い発火温度で発火する
オートイグニッション95を配置して構成する。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、衝突安全装置用の空気
袋,救命袋,ゴムボート,脱出シュート等のエアバッグ
を燃焼ガスにより展開するのに使用されるエアバッグ展
開用ガス発生装置に関する。
袋,救命袋,ゴムボート,脱出シュート等のエアバッグ
を燃焼ガスにより展開するのに使用されるエアバッグ展
開用ガス発生装置に関する。
【0002】
【従来の技術】従来、乗用車において、その衝突時のシ
ョックから運転者を保護するための衝突安全装置は、エ
アバッグと、このエアバッグをガスにより展開するため
のエアバッグ展開用ガス発生装置とから構成されてお
り、乗用車の衝突時に、エアバッグ展開用ガス発生装置
内に充填した火薬類、あるいはその類似組成物からなる
ガス発生剤を点火燃焼させ、その発生ガスによりエアバ
ッグを瞬時に展開して、運転者を衝突から保護し、運転
者の重大な負傷を防止するようになっている。
ョックから運転者を保護するための衝突安全装置は、エ
アバッグと、このエアバッグをガスにより展開するため
のエアバッグ展開用ガス発生装置とから構成されてお
り、乗用車の衝突時に、エアバッグ展開用ガス発生装置
内に充填した火薬類、あるいはその類似組成物からなる
ガス発生剤を点火燃焼させ、その発生ガスによりエアバ
ッグを瞬時に展開して、運転者を衝突から保護し、運転
者の重大な負傷を防止するようになっている。
【0003】図7は、本出願人が、先に、特願平3−2
99116号として特許出願したエアバッグ展開用ガス
発生装置を示すもので、このエアバッグ展開用ガス発生
装置は、外周に複数のガス流出口11が形成される長尺
状の外側筒状部材13と、この外側筒状部材13に挿入
され外周にガス流通孔15の形成される内側筒状部材1
7と、外側筒状部材13と内側筒状部材17との間に配
置される最終フィルタ19と、内側筒状部材17の軸長
方向に積層状態で収容され中央に貫通孔21の形成され
る複数のガス発生剤23と、内側筒状部材17の一側に
配置される点火器25および着火薬27とを備えて構成
され、ガス発生剤23および着火薬27が、ガス発生剤
パック29内に収容されている。
99116号として特許出願したエアバッグ展開用ガス
発生装置を示すもので、このエアバッグ展開用ガス発生
装置は、外周に複数のガス流出口11が形成される長尺
状の外側筒状部材13と、この外側筒状部材13に挿入
され外周にガス流通孔15の形成される内側筒状部材1
7と、外側筒状部材13と内側筒状部材17との間に配
置される最終フィルタ19と、内側筒状部材17の軸長
方向に積層状態で収容され中央に貫通孔21の形成され
る複数のガス発生剤23と、内側筒状部材17の一側に
配置される点火器25および着火薬27とを備えて構成
され、ガス発生剤23および着火薬27が、ガス発生剤
パック29内に収容されている。
【0004】このエアバッグ展開用ガス発生装置によれ
ば、ガス発生剤23の燃焼ガス容量を従来より大幅に増
大することができるとともに、大容量の燃焼ガスを確実
に浄化することができる。
ば、ガス発生剤23の燃焼ガス容量を従来より大幅に増
大することができるとともに、大容量の燃焼ガスを確実
に浄化することができる。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなエアバッグ展開用ガス発生装置では、装置が火災等
の高温環境下におかれた場合には、例えば、約390℃
で、装置内のガス発生剤23が発火点を迎え、それ自身
が発火することになるが、この時の反応速度は非常に速
く、また、高温下では、ガス発生剤23を収容する容器
の強度も低下しているために、容器の破裂等を引き起こ
す虞れがあった。
うなエアバッグ展開用ガス発生装置では、装置が火災等
の高温環境下におかれた場合には、例えば、約390℃
で、装置内のガス発生剤23が発火点を迎え、それ自身
が発火することになるが、この時の反応速度は非常に速
く、また、高温下では、ガス発生剤23を収容する容器
の強度も低下しているために、容器の破裂等を引き起こ
す虞れがあった。
【0006】本発明は、上記のような問題を解決したも
ので、高温環境下において容器の破裂等を引き起こす虞
れを従来より大幅に低減することができるエアバッグ展
開用ガス発生装置を提供することを目的とする。
ので、高温環境下において容器の破裂等を引き起こす虞
れを従来より大幅に低減することができるエアバッグ展
開用ガス発生装置を提供することを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ展開
用ガス発生装置は、一側端板部および他側端板部により
両端を密閉され、外周に複数のガス流出口が形成される
長尺状の筒状部材と、この筒状部材内に収容されるとと
もに、一側端面および他側端面により両端を密閉される
長尺状の筒状パックの軸長方向に、複数のガス発生剤が
積層状態で収容され、さらに、前記一側端面の近傍に着
火薬を配置してなるガス発生剤パックと、前記筒状部材
の一側端板部に配置される点火器とを備え、前記筒状パ
ックの他側端面に、着火薬を配置するとともに、前記筒
状部材の他側端板部に形成される凹部内に、ガス発生剤
の発火温度より低く、かつ、通常時に起こりうる最高の
温度より高い発火温度で発火するオートイグニッション
を配置してなるものである。
用ガス発生装置は、一側端板部および他側端板部により
両端を密閉され、外周に複数のガス流出口が形成される
長尺状の筒状部材と、この筒状部材内に収容されるとと
もに、一側端面および他側端面により両端を密閉される
長尺状の筒状パックの軸長方向に、複数のガス発生剤が
積層状態で収容され、さらに、前記一側端面の近傍に着
火薬を配置してなるガス発生剤パックと、前記筒状部材
の一側端板部に配置される点火器とを備え、前記筒状パ
ックの他側端面に、着火薬を配置するとともに、前記筒
状部材の他側端板部に形成される凹部内に、ガス発生剤
の発火温度より低く、かつ、通常時に起こりうる最高の
温度より高い発火温度で発火するオートイグニッション
を配置してなるものである。
【0008】
【作用】本発明のエアバッグ展開用ガス発生装置では、
装置が火災等の高温環境下におかれ他側端板部の温度
が、通常時に起こりうる最高の温度より高い温度を越え
るとオートイグニッションが発火し、着火薬がガス発生
剤の発火温度より充分に低い温度で着火し、これにより
ガス発生剤が燃焼される。
装置が火災等の高温環境下におかれ他側端板部の温度
が、通常時に起こりうる最高の温度より高い温度を越え
るとオートイグニッションが発火し、着火薬がガス発生
剤の発火温度より充分に低い温度で着火し、これにより
ガス発生剤が燃焼される。
【0009】
【実施例】以下、本発明の詳細を図面に示す実施例につ
いて説明する。図1および図2は、本発明のエアバッグ
展開用ガス発生装置の一実施例を示しており、図におい
て符号35は、一側端板部37および他側端板部39に
より密閉される長尺状の外側筒状部材を示している。
いて説明する。図1および図2は、本発明のエアバッグ
展開用ガス発生装置の一実施例を示しており、図におい
て符号35は、一側端板部37および他側端板部39に
より密閉される長尺状の外側筒状部材を示している。
【0010】この外側筒状部材35の外周には、多数の
ガス流出口41が形成されている。そして、他側端板部
39には、車両側への取り付け部43が一体形成されて
いる。
ガス流出口41が形成されている。そして、他側端板部
39には、車両側への取り付け部43が一体形成されて
いる。
【0011】外側筒状部材35の内側には、筒状の最終
フィルタ45が配置されている。この最終フィルタ45
は、例えば、細目金網,畳み織り金網等を重ね巻きして
構成され、燃焼ガスをエアバッグが焼損しない程度にま
で冷却し、また、燃焼ガスに含まれる燃焼残渣を除去
し、エアバッグに無害の窒素ガスのみを供給する機能を
有している。
フィルタ45が配置されている。この最終フィルタ45
は、例えば、細目金網,畳み織り金網等を重ね巻きして
構成され、燃焼ガスをエアバッグが焼損しない程度にま
で冷却し、また、燃焼ガスに含まれる燃焼残渣を除去
し、エアバッグに無害の窒素ガスのみを供給する機能を
有している。
【0012】この最終フィルタ45の内側には、内側筒
状部材47が挿入されている。内側筒状部材47の外周
には、全周にわたって、多数のガス流通孔49が形成さ
れている。
状部材47が挿入されている。内側筒状部材47の外周
には、全周にわたって、多数のガス流通孔49が形成さ
れている。
【0013】内側筒状部材47内には、ガス発生剤パッ
ク51が収容されている。このガス発生剤パック51
は、図3に示すように、アルミニウムからなる有底長尺
状の筒状パック53を有している。
ク51が収容されている。このガス発生剤パック51
は、図3に示すように、アルミニウムからなる有底長尺
状の筒状パック53を有している。
【0014】この筒状パック53内には、中央に貫通孔
55の形成される多数のガス発生剤57が、軸長方向に
積層状態で収容されている。筒状パック53の一側は、
一側端面59により密閉され、他側は、例えば、アルミ
ニウムのキャップ61からなる他側端面62により密閉
されている。
55の形成される多数のガス発生剤57が、軸長方向に
積層状態で収容されている。筒状パック53の一側は、
一側端面59により密閉され、他側は、例えば、アルミ
ニウムのキャップ61からなる他側端面62により密閉
されている。
【0015】筒状パック53の一側には、円筒状のスペ
ーサー63が配置されている。このスペーサー63は、
例えば、アルミニュウムからなり、スペーサー63の中
央には、例えば、180℃の低温で発火するオートイグ
ニッション用火薬が含まれている着火薬64が配置され
ている。
ーサー63が配置されている。このスペーサー63は、
例えば、アルミニュウムからなり、スペーサー63の中
央には、例えば、180℃の低温で発火するオートイグ
ニッション用火薬が含まれている着火薬64が配置され
ている。
【0016】この着火薬64は、着火薬パック65内に
収容されている。一方、筒状パック53の他側に配置さ
れるキャップ61は、筒状パック53に外周を巻き締め
成形され、筒状の巻き締め部67が形成されている。
収容されている。一方、筒状パック53の他側に配置さ
れるキャップ61は、筒状パック53に外周を巻き締め
成形され、筒状の巻き締め部67が形成されている。
【0017】そして、キャップ61の中央には、着火薬
66を収容するための突出部68が形成されている。着
火薬66には、例えば、180℃の低温で発火するオー
トイグニッション用火薬が含まれており、着火薬66
は、着火薬パック69内に収容されている。
66を収容するための突出部68が形成されている。着
火薬66には、例えば、180℃の低温で発火するオー
トイグニッション用火薬が含まれており、着火薬66
は、着火薬パック69内に収容されている。
【0018】また、筒状パック53内のキャップ61側
には、空間部71が形成され、この空間部71には、ガ
ス発生剤57に当接するホルダー73およびキャップ6
1に当接するホルダー75が配置され、これ等のホルダ
ー73,75の間に、コイルスプリング77の両端が支
持されている。
には、空間部71が形成され、この空間部71には、ガ
ス発生剤57に当接するホルダー73およびキャップ6
1に当接するホルダー75が配置され、これ等のホルダ
ー73,75の間に、コイルスプリング77の両端が支
持されている。
【0019】図1に示したように、外側筒状部材35の
一端を密閉する一側端板部37は、エンドキャップから
なり、外側筒状部材37の開口端部79により筒状パッ
ク53側に向けてカシメ固定されている。
一端を密閉する一側端板部37は、エンドキャップから
なり、外側筒状部材37の開口端部79により筒状パッ
ク53側に向けてカシメ固定されている。
【0020】このカシメ固定は、一側端板部37の嵌合
部81を内側筒状部材47の開口端に嵌合した状態で、
外側筒状部材37の開口端部79を、プレス機械等を使
用して一側端板部37に向けて所定の圧力で折曲し、塑
性変形することにより行われる。
部81を内側筒状部材47の開口端に嵌合した状態で、
外側筒状部材37の開口端部79を、プレス機械等を使
用して一側端板部37に向けて所定の圧力で折曲し、塑
性変形することにより行われる。
【0021】一側端板部37の中央には、貫通孔83が
形成され、この貫通孔83内に、点火器85が嵌挿さ
れ、一側端板部37にカシメにより固定されている。な
お、最終フィルタ45の両端と一側端板部37および他
側端板部39との間には、例えば、難燃性シリコンゴム
からなるパッキン87が配置されている。
形成され、この貫通孔83内に、点火器85が嵌挿さ
れ、一側端板部37にカシメにより固定されている。な
お、最終フィルタ45の両端と一側端板部37および他
側端板部39との間には、例えば、難燃性シリコンゴム
からなるパッキン87が配置されている。
【0022】また、ガス発生剤パック51の他側端面6
2を形成するキャップ61と、外側筒状部材35の他側
端板部39との間には、図4に示すように、例えば、コ
イルスプリングからなる付勢部材89が配置されてい
る。
2を形成するキャップ61と、外側筒状部材35の他側
端板部39との間には、図4に示すように、例えば、コ
イルスプリングからなる付勢部材89が配置されてい
る。
【0023】しかして、この実施例では、外側筒状部材
35の他側端板部39には、凹部93が形成され、この
凹部93内に、ガス発生剤57の発火温度より低く、か
つ、通常時に起こりうる最高の温度より高い発火温度で
発火するオートイグニッション95が配置されている。
35の他側端板部39には、凹部93が形成され、この
凹部93内に、ガス発生剤57の発火温度より低く、か
つ、通常時に起こりうる最高の温度より高い発火温度で
発火するオートイグニッション95が配置されている。
【0024】図5は、オートイグニッション95の詳細
を示すもので、このオートイグニッション95は、カッ
プ97とキャップ99とからなるカプセル状の密閉容器
101と、密閉容器101内に収容される発火薬103
とから構成されている。
を示すもので、このオートイグニッション95は、カッ
プ97とキャップ99とからなるカプセル状の密閉容器
101と、密閉容器101内に収容される発火薬103
とから構成されている。
【0025】そして、この実施例では、発火薬103
は、通常の着火薬に、ガス発生剤57の発火温度、例え
ば、390℃より低く、かつ、通常時に車内で起こりう
る最高の温度、例えば、150℃より高い発火温度、例
えば、180℃の発火温度を有する発火温度調整物質を
混入して構成されている。
は、通常の着火薬に、ガス発生剤57の発火温度、例え
ば、390℃より低く、かつ、通常時に車内で起こりう
る最高の温度、例えば、150℃より高い発火温度、例
えば、180℃の発火温度を有する発火温度調整物質を
混入して構成されている。
【0026】この発火温度調整物質は、カルシュウム,
ストロンチューム,バリウムからなるアルカリ土類金属
のアジ化物の単体あるいはこれ等の混合物から形成され
ている。
ストロンチューム,バリウムからなるアルカリ土類金属
のアジ化物の単体あるいはこれ等の混合物から形成され
ている。
【0027】そして、さらに、発火温度調整物質とマグ
ネシウムとが四弗化エチレンと三弗化エチレンを粘結剤
として凝集処理されている。すなわち、この実施例の発
火薬103は、例えば、アジ化バリウム50重量%,マ
グネシウム28重量%,四弗化エチレン18重量%,三
弗化エチレン4重量%からなる綿状発火薬であり、例え
ば、1.1gの発火薬を使用すると、発熱量が1940
カロリー/g、ガス発生量が41cc/gであり、従来の
硼素−硝酸カリウムの着火薬の発熱量1790カロリー
/g、ガス発生量79cc/gに比較して、発熱量が高
く、ガス発生量が低くされている。
ネシウムとが四弗化エチレンと三弗化エチレンを粘結剤
として凝集処理されている。すなわち、この実施例の発
火薬103は、例えば、アジ化バリウム50重量%,マ
グネシウム28重量%,四弗化エチレン18重量%,三
弗化エチレン4重量%からなる綿状発火薬であり、例え
ば、1.1gの発火薬を使用すると、発熱量が1940
カロリー/g、ガス発生量が41cc/gであり、従来の
硼素−硝酸カリウムの着火薬の発熱量1790カロリー
/g、ガス発生量79cc/gに比較して、発熱量が高
く、ガス発生量が低くされている。
【0028】なお、この発火薬103は、例えば、以下
述べるようにして製造される。すなわち、例えば、重量
300gの発火薬103を得るためには、三弗化エチレ
ン12gをトルエンで溶解した中に、マグネシウム84
gを入れ、このマグネシウムを充分に湿らせ、この湿っ
たマグネシウムに、四弗化エチレン54g,アジ化バリ
ウム150gを入れて混合し、次に12メッシュのふる
いを5回通し乾燥し、この乾燥後にミキサーで撹拌して
綿状の発火薬103を得ることができる。
述べるようにして製造される。すなわち、例えば、重量
300gの発火薬103を得るためには、三弗化エチレ
ン12gをトルエンで溶解した中に、マグネシウム84
gを入れ、このマグネシウムを充分に湿らせ、この湿っ
たマグネシウムに、四弗化エチレン54g,アジ化バリ
ウム150gを入れて混合し、次に12メッシュのふる
いを5回通し乾燥し、この乾燥後にミキサーで撹拌して
綿状の発火薬103を得ることができる。
【0029】上述したエアバッグ展開用ガス発生装置で
は、点火器85に電気が通電されると、着火薬64が燃
焼し、この燃焼により、ガス発生剤57が燃焼し、ガス
発生剤パック51の筒状パック53が、内側筒状部材4
7のガス流通孔49の位置において破断し、燃焼ガス
は、内側筒状部材47のガス流通孔49を通り、最終フ
ィルタ45に流入し、最終フィルタ45により浄化さ
れ、外側筒状部材35のガス流出口41からエアバッグ
内に流入される。
は、点火器85に電気が通電されると、着火薬64が燃
焼し、この燃焼により、ガス発生剤57が燃焼し、ガス
発生剤パック51の筒状パック53が、内側筒状部材4
7のガス流通孔49の位置において破断し、燃焼ガス
は、内側筒状部材47のガス流通孔49を通り、最終フ
ィルタ45に流入し、最終フィルタ45により浄化さ
れ、外側筒状部材35のガス流出口41からエアバッグ
内に流入される。
【0030】そして、この実施例では、外側筒状部材3
5の一側に配置される点火器85に電気を通電すると、
先ず、一側の着火薬64が燃焼し、点火器85側のガス
発生剤57が燃焼を開始するとともに他側の着火薬66
が燃焼し、他側の着火薬66側のガス発生剤57が燃焼
する。
5の一側に配置される点火器85に電気を通電すると、
先ず、一側の着火薬64が燃焼し、点火器85側のガス
発生剤57が燃焼を開始するとともに他側の着火薬66
が燃焼し、他側の着火薬66側のガス発生剤57が燃焼
する。
【0031】しかして、以上のように構成されたエアバ
ッグ展開用ガス発生装置では、筒状パック53の他側端
面62に、着火薬66を配置するとともに、外側筒状部
材35の他側端板部39に形成される凹部93内に、ガ
ス発生剤57の発火温度より低く、かつ、通常時に起こ
りうる最高の温度より高い発火温度で発火するオートイ
グニッション95を配置したので、装置が火災等の高温
環境下におかれ他側端板部39の温度が、通常時に起こ
りうる最高の温度より高い温度を越えるとオートイグニ
ッション95が発火し、着火薬66がガス発生剤57の
発火温度より充分に低い温度で着火し、これによりガス
発生剤57が燃焼されるため、高温環境下において燃焼
室を形成する容器、例えば、内側筒状部材47および外
側筒状部材35の破裂等を引き起こす虞れを従来より大
幅に低減することができる。
ッグ展開用ガス発生装置では、筒状パック53の他側端
面62に、着火薬66を配置するとともに、外側筒状部
材35の他側端板部39に形成される凹部93内に、ガ
ス発生剤57の発火温度より低く、かつ、通常時に起こ
りうる最高の温度より高い発火温度で発火するオートイ
グニッション95を配置したので、装置が火災等の高温
環境下におかれ他側端板部39の温度が、通常時に起こ
りうる最高の温度より高い温度を越えるとオートイグニ
ッション95が発火し、着火薬66がガス発生剤57の
発火温度より充分に低い温度で着火し、これによりガス
発生剤57が燃焼されるため、高温環境下において燃焼
室を形成する容器、例えば、内側筒状部材47および外
側筒状部材35の破裂等を引き起こす虞れを従来より大
幅に低減することができる。
【0032】すなわち、上述したエアバッグ展開用ガス
発生装置では、車両火災等が生じた時には、外側筒状部
材35の他側端板部39の温度が、ガス発生剤57の発
火温度、例えば、390℃より低く、かつ、通常時に車
内で起こりうる最高の温度、例えば、180℃より高く
なった時にオートイグニッション95が自動的に発火さ
れるため、この発火時には、外側筒状部材35および内
側筒状部材47が所定の耐圧強度を維持しており、これ
により、高温環境下において燃焼室を形成する容器の破
裂等を引き起こす虞れを従来より大幅に低減することが
できる。
発生装置では、車両火災等が生じた時には、外側筒状部
材35の他側端板部39の温度が、ガス発生剤57の発
火温度、例えば、390℃より低く、かつ、通常時に車
内で起こりうる最高の温度、例えば、180℃より高く
なった時にオートイグニッション95が自動的に発火さ
れるため、この発火時には、外側筒状部材35および内
側筒状部材47が所定の耐圧強度を維持しており、これ
により、高温環境下において燃焼室を形成する容器の破
裂等を引き起こす虞れを従来より大幅に低減することが
できる。
【0033】また、上述したエアバッグ展開用ガス発生
装置では、外側筒状部材35の他側端板部39に形成さ
れる凹部93内に、オートイグニッション95を配置し
たので、火災時等には、外側筒状部材35を介して、オ
ートイグニッション95に、外側雰囲気の温度が迅速に
伝達されるため、オートイグニッション95の作動が正
確なものとなる。
装置では、外側筒状部材35の他側端板部39に形成さ
れる凹部93内に、オートイグニッション95を配置し
たので、火災時等には、外側筒状部材35を介して、オ
ートイグニッション95に、外側雰囲気の温度が迅速に
伝達されるため、オートイグニッション95の作動が正
確なものとなる。
【0034】さらに、上述したエアバッグ展開用ガス発
生装置では、他側端板部39に形成される凹部93内
に、オートイグニッション95を配置したので、装置を
小型でコンパクトなものにすることができる。
生装置では、他側端板部39に形成される凹部93内
に、オートイグニッション95を配置したので、装置を
小型でコンパクトなものにすることができる。
【0035】図6は、本発明の他の実施例を示すもの
で、この実施例では、オートイグニッション95Aの一
側に鍔部95aが形成され、この鍔部95aが、他側端
板部39に形成される凹部93a内に収容されている。
で、この実施例では、オートイグニッション95Aの一
側に鍔部95aが形成され、この鍔部95aが、他側端
板部39に形成される凹部93a内に収容されている。
【0036】この実施例においても、前述した実施例と
ほぼ同様の効果を得ることができるが、この実施例で
は、鍔部95aを形成したので、外側雰囲気の温度を、
より迅速,確実に伝達することができ、また、オートイ
グニッション95Aの容量を大きくすることができる。
ほぼ同様の効果を得ることができるが、この実施例で
は、鍔部95aを形成したので、外側雰囲気の温度を、
より迅速,確実に伝達することができ、また、オートイ
グニッション95Aの容量を大きくすることができる。
【0037】
【発明の効果】以上述べたように、本発明のエアバッグ
展開用ガス発生装置では、装置が火災等の高温環境下に
おかれ他側端板部の温度が、通常時に起こりうる最高の
温度より高い温度を越えるとオートイグニッションが発
火し、着火薬がガス発生剤の発火温度より充分に低い温
度で着火し、これによりガス発生剤が燃焼されるため、
高温環境下において容器の破裂等を引き起こす虞れを従
来より大幅に低減することができるという利点がある。
展開用ガス発生装置では、装置が火災等の高温環境下に
おかれ他側端板部の温度が、通常時に起こりうる最高の
温度より高い温度を越えるとオートイグニッションが発
火し、着火薬がガス発生剤の発火温度より充分に低い温
度で着火し、これによりガス発生剤が燃焼されるため、
高温環境下において容器の破裂等を引き起こす虞れを従
来より大幅に低減することができるという利点がある。
【図1】本発明のエアバッグ展開用ガス発生装置の一実
施例を示す縦断面図である。
施例を示す縦断面図である。
【図2】図1のII−II線に沿う横断面図である。
【図3】図1のガス発生剤パックを示す断面図である。
【図4】図1の他側端板部およびこの近傍の詳細を示す
拡大図である。
拡大図である。
【図5】図1のオートイグニッションを示す断面図であ
る。
る。
【図6】本発明のエアバッグ展開用ガス発生装置の他の
実施例を示す断面図である。
実施例を示す断面図である。
【図7】本出願人が先に出願したエアバッグ展開用ガス
発生装置を示す縦断面図である。
発生装置を示す縦断面図である。
35 外側筒状部材 37 一側端板部 39 他側端板部 41 ガス流出口 49 ガス流通孔 51 ガス発生剤パック 53 筒状パック 57 ガス発生剤 59 一側端面 61 キャップ 62 他側端面 64,66 着火薬 79 開口端部 85 点火器 93 凹部 95 オートイグニッション
Claims (1)
- 【請求項1】 一側端板部および他側端板部により両端
を密閉され、外周に複数のガス流出口が形成される長尺
状の筒状部材と、 この筒状部材内に収容されるとともに、一側端面および
他側端面により両端を密閉される長尺状の筒状パックの
軸長方向に、複数のガス発生剤が積層状態で収容され、
さらに、前記一側端面の近傍に着火薬を配置してなるガ
ス発生剤パックと、 前記筒状部材の一側端板部に配置される点火器とを備
え、 前記筒状パックの他側端面に、着火薬を配置するととも
に、前記筒状部材の他側端板部に形成される凹部内に、
ガス発生剤の発火温度より低く、かつ、通常時に起こり
うる最高の温度より高い発火温度で発火するオートイグ
ニッションを配置してなることを特徴とするエアバッグ
展開用ガス発生装置。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5150389A JPH079938A (ja) | 1993-06-22 | 1993-06-22 | エアバッグ展開用ガス発生装置 |
US08/127,758 US5350193A (en) | 1993-06-22 | 1993-09-27 | Air bag inflation gas generator |
DE0635401T DE635401T1 (de) | 1993-06-22 | 1993-09-29 | Gasgenerator zum Aufblasen eines Gaskissens. |
EP93115731A EP0635401A1 (en) | 1993-06-22 | 1993-09-29 | Air bag inflation gas generator |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5150389A JPH079938A (ja) | 1993-06-22 | 1993-06-22 | エアバッグ展開用ガス発生装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH079938A true JPH079938A (ja) | 1995-01-13 |
Family
ID=15495929
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5150389A Pending JPH079938A (ja) | 1993-06-22 | 1993-06-22 | エアバッグ展開用ガス発生装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH079938A (ja) |
-
1993
- 1993-06-22 JP JP5150389A patent/JPH079938A/ja active Pending
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |