JPH0799019A - 圧力スイッチ - Google Patents
圧力スイッチInfo
- Publication number
- JPH0799019A JPH0799019A JP24261493A JP24261493A JPH0799019A JP H0799019 A JPH0799019 A JP H0799019A JP 24261493 A JP24261493 A JP 24261493A JP 24261493 A JP24261493 A JP 24261493A JP H0799019 A JPH0799019 A JP H0799019A
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- JP
- Japan
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- switch
- pressure
- connector
- sliding hole
- housing
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- Measuring Fluid Pressure (AREA)
- Sliding Valves (AREA)
- Switches Operated By Changes In Physical Conditions (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】スペースをとるコイルスプリングを排して小型
化し、また、負荷圧導入路と電気接点部との連通を遮断
して電気接点部を気中とすることで接触抵抗、接触不良
をなくし、さらに、負荷圧により作動されるスプールを
ガイドすることによりガタをなくして作動不良を防止
し、また、スイッチ全体の取り換え、検査を容易に行え
るものとする。 【構成】スイッチハウジング３に圧力導入穴２と連通す
る摺動穴４および摺動穴４と接続したスイッチ室１０を
形成し、摺動穴４には負荷圧を受けて作動するスプール
５を介挿し、スイッチ室１０にはコネクタ１５を設け、
コネクタ１５と一体的に電気絶縁体１６を取り付け、摺
動穴４とスイッチ室１０との間にシート部材１８と、デ
ィスクスプリング１９を配備したものからなる圧力スイ
ッチ。
化し、また、負荷圧導入路と電気接点部との連通を遮断
して電気接点部を気中とすることで接触抵抗、接触不良
をなくし、さらに、負荷圧により作動されるスプールを
ガイドすることによりガタをなくして作動不良を防止
し、また、スイッチ全体の取り換え、検査を容易に行え
るものとする。 【構成】スイッチハウジング３に圧力導入穴２と連通す
る摺動穴４および摺動穴４と接続したスイッチ室１０を
形成し、摺動穴４には負荷圧を受けて作動するスプール
５を介挿し、スイッチ室１０にはコネクタ１５を設け、
コネクタ１５と一体的に電気絶縁体１６を取り付け、摺
動穴４とスイッチ室１０との間にシート部材１８と、デ
ィスクスプリング１９を配備したものからなる圧力スイ
ッチ。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、油圧装置において圧力
の上昇を検知するために用いられるものであり、特に、
自動車用油圧装置に用いられる油圧ポンプ周りの油圧の
検出に好適な圧力スイッチに関するものである。
の上昇を検知するために用いられるものであり、特に、
自動車用油圧装置に用いられる油圧ポンプ周りの油圧の
検出に好適な圧力スイッチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に自動車等に用いられる油圧式の自
動車用動力舵取装置には油圧系全体あるいは油圧ポンプ
周りの負荷圧等を検出するための圧力スイッチが設けら
れている。このような装置において、エンジンがアイド
リング回転時、ステアリング装置が据え切り操舵等され
ることにより油圧ポンプの負荷圧が上昇した場合、油圧
ポンプに動力を供給しているエンジンは高負荷のために
エンジンストールを起こすおそれがある。このようなエ
ンジンストールを防止するため、上記圧力スイッチから
の信号によりエンジンの回転速度を上昇させるようにし
ている。すなわち、アイドルアップのための信号発信源
として、圧力スイッチが用いられている。
動車用動力舵取装置には油圧系全体あるいは油圧ポンプ
周りの負荷圧等を検出するための圧力スイッチが設けら
れている。このような装置において、エンジンがアイド
リング回転時、ステアリング装置が据え切り操舵等され
ることにより油圧ポンプの負荷圧が上昇した場合、油圧
ポンプに動力を供給しているエンジンは高負荷のために
エンジンストールを起こすおそれがある。このようなエ
ンジンストールを防止するため、上記圧力スイッチから
の信号によりエンジンの回転速度を上昇させるようにし
ている。すなわち、アイドルアップのための信号発信源
として、圧力スイッチが用いられている。
【０００３】ところで、この圧力スイッチは、基本的に
は図３に示すように、ハウジング８０にキャップ６０を
介して取り付けられる構成からなるものである。ハウジ
ング８０は油圧ポンプの負荷圧を導入するための圧力導
入路９１０を有し、この圧力導入路９１０に連続して圧
力室９３０を有する。そして、この圧力室９３０内には
摺動可能にスプール９０が介挿されており、一方このス
プール９０の先端部に設けられたスプールヘッド１２０
と接触することによってスイッチング作用を行うコネク
タ５０有する。このコネクタ５０は電気絶縁体７０を介
してハウジング８０に取り付けられたキャップ６０に固
定されている。そして、このキャップ６０とスプール９
０との間には、設定された圧力に応じてスプール９０の
スプールヘッド１２０とコネクタ５０とが接触するよう
にばね定数の予め設定されたコイルスプリング３０が介
挿されている。
は図３に示すように、ハウジング８０にキャップ６０を
介して取り付けられる構成からなるものである。ハウジ
ング８０は油圧ポンプの負荷圧を導入するための圧力導
入路９１０を有し、この圧力導入路９１０に連続して圧
力室９３０を有する。そして、この圧力室９３０内には
摺動可能にスプール９０が介挿されており、一方このス
プール９０の先端部に設けられたスプールヘッド１２０
と接触することによってスイッチング作用を行うコネク
タ５０有する。このコネクタ５０は電気絶縁体７０を介
してハウジング８０に取り付けられたキャップ６０に固
定されている。そして、このキャップ６０とスプール９
０との間には、設定された圧力に応じてスプール９０の
スプールヘッド１２０とコネクタ５０とが接触するよう
にばね定数の予め設定されたコイルスプリング３０が介
挿されている。
【０００４】圧力導入路９１０から負荷圧がかかると、
スプール９０がコイルスプリング３０の付勢力に抗して
作動され、予め設定された負荷圧になるとスプールヘッ
ド１２０がコネクタ５０に接触してスイッチングされ、
アイドルアップのための信号が発信される。
スプール９０がコイルスプリング３０の付勢力に抗して
作動され、予め設定された負荷圧になるとスプールヘッ
ド１２０がコネクタ５０に接触してスイッチングされ、
アイドルアップのための信号が発信される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の技術では、
アイドルアップすべき時期の負荷圧の設定をコイルスプ
リング３０によって行っているために、このコイルスプ
リング３０を介挿するためのスペースをとる必要がある
ため。従って、圧力スイッチ自体が大型化してしまう。
さらに、スプール９０、キャップ６０の精度誤差やキャ
ップ６０の取り付け深さによりコイルスプリング３０の
設定圧が変化してしまう。
アイドルアップすべき時期の負荷圧の設定をコイルスプ
リング３０によって行っているために、このコイルスプ
リング３０を介挿するためのスペースをとる必要がある
ため。従って、圧力スイッチ自体が大型化してしまう。
さらに、スプール９０、キャップ６０の精度誤差やキャ
ップ６０の取り付け深さによりコイルスプリング３０の
設定圧が変化してしまう。
【０００６】また、スプールヘッド１２０とコネクタ５
０との接点が油中であるために接触抵抗が働き、また、
不純物等による接触不良が発生しやすいという問題があ
った。さらに、スプール９０は圧力室９３０に介挿され
た部分のみしか支持されておらず、また、コネクタ５０
に電気接点であるスプールヘッド１２０を近づける必要
から支持されていない部分が長くなるので、スプール９
０のガタつきが生じ、電気接点の接触不良、作動不良を
起こすおそれがあった。
０との接点が油中であるために接触抵抗が働き、また、
不純物等による接触不良が発生しやすいという問題があ
った。さらに、スプール９０は圧力室９３０に介挿され
た部分のみしか支持されておらず、また、コネクタ５０
に電気接点であるスプールヘッド１２０を近づける必要
から支持されていない部分が長くなるので、スプール９
０のガタつきが生じ、電気接点の接触不良、作動不良を
起こすおそれがあった。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するためになされたものであり、圧力の導入される圧力
導入穴が形成されたハウジングと、前記ハウジングに嵌
合されたスイッチハウジングと、前記スイッチハウジン
グに形成され前記圧力導入穴と連通する摺動穴と、前記
スイッチハウジングに形成され前記摺動穴と接続したス
イッチ室と、前記摺動穴に介挿され圧力を受けて軸方向
に作動するスプールと、前記スイッチ室に設けられたコ
ネクタと、前記コネクタと一体的に結合され前記スイッ
チハウジングとコネクタとの間に介挿された電気絶縁体
と、前記摺動穴とスイッチ室との間に設置され両者の流
通を遮断するシート部材と、前記摺動穴とスイッチ室と
の間で前記シート部材のコネクタ側に設置されスイッチ
ハウジングと導通したディスクスプリングとを備えたこ
とを特徴とする圧力スイッチである。
するためになされたものであり、圧力の導入される圧力
導入穴が形成されたハウジングと、前記ハウジングに嵌
合されたスイッチハウジングと、前記スイッチハウジン
グに形成され前記圧力導入穴と連通する摺動穴と、前記
スイッチハウジングに形成され前記摺動穴と接続したス
イッチ室と、前記摺動穴に介挿され圧力を受けて軸方向
に作動するスプールと、前記スイッチ室に設けられたコ
ネクタと、前記コネクタと一体的に結合され前記スイッ
チハウジングとコネクタとの間に介挿された電気絶縁体
と、前記摺動穴とスイッチ室との間に設置され両者の流
通を遮断するシート部材と、前記摺動穴とスイッチ室と
の間で前記シート部材のコネクタ側に設置されスイッチ
ハウジングと導通したディスクスプリングとを備えたこ
とを特徴とする圧力スイッチである。
【０００８】
【作用】圧力が圧力導入穴から導入されると、スイッチ
ハウジングに形成された摺動穴に介挿されたスプールに
この圧力がかかる。そして、予め設定された圧力がスプ
ールにかかるとディスクスプリングの反発力に抗してス
プールが移動され、ディスクスプリングがコネクタ側に
撓んでコネクタと接触し、コネクタとスイッチハウジン
グとが導通する。また、摺動穴とスイッチ室との間に設
置されたシート部材によりスイッチ室が気密に保持され
ている。また、コネクタとスイッチハウジングとは電気
絶縁体により絶縁されている。
ハウジングに形成された摺動穴に介挿されたスプールに
この圧力がかかる。そして、予め設定された圧力がスプ
ールにかかるとディスクスプリングの反発力に抗してス
プールが移動され、ディスクスプリングがコネクタ側に
撓んでコネクタと接触し、コネクタとスイッチハウジン
グとが導通する。また、摺動穴とスイッチ室との間に設
置されたシート部材によりスイッチ室が気密に保持され
ている。また、コネクタとスイッチハウジングとは電気
絶縁体により絶縁されている。
【０００９】
【実施例】本発明の実施例を図１を基に説明する。図１
に示すように、ポンプハウジング１に図略ポンプからの
負荷圧を導入する圧力導入通路２が形成されている。こ
の圧力導入通路２の形成された上部にはネジ溝の形成さ
れた嵌合穴２Ａが開口している。そして、この嵌合穴２
Ａには圧力スッチの本体を成すスイッチハウジング３が
螺合されている。
に示すように、ポンプハウジング１に図略ポンプからの
負荷圧を導入する圧力導入通路２が形成されている。こ
の圧力導入通路２の形成された上部にはネジ溝の形成さ
れた嵌合穴２Ａが開口している。そして、この嵌合穴２
Ａには圧力スッチの本体を成すスイッチハウジング３が
螺合されている。
【００１０】前記スイッチハウジング３には軸心Ｏを軸
にして前記圧力導入穴２と連通する摺動穴４が形成され
ており、この摺動穴４には摺動自在にスプール５が介挿
されている。そして、このスプール５には凹溝７および
連通溝８が形成されており、前記スイッチハウジング３
には、軸心Ｏに直交して連通穴９が形成されている。ま
た、前記ポンプハウジング１には前記嵌合穴２Ａと連通
するドレン穴６が形成されている。
にして前記圧力導入穴２と連通する摺動穴４が形成され
ており、この摺動穴４には摺動自在にスプール５が介挿
されている。そして、このスプール５には凹溝７および
連通溝８が形成されており、前記スイッチハウジング３
には、軸心Ｏに直交して連通穴９が形成されている。ま
た、前記ポンプハウジング１には前記嵌合穴２Ａと連通
するドレン穴６が形成されている。
【００１１】これらドレン穴６、連通穴９、凹溝７およ
び連通溝８とが連通していることで、スプール５と摺動
穴４との潤滑およびスプール５とスイッチハウジング３
とのクリアランスから侵入する作動油の排出をドレン穴
６から行う。前記スイッチハウジング３には前記摺動穴
４と接続してスイッチ室１０が形成されている。前記摺
動穴４の前記スイッチ室１０側には摺動穴４より大径で
段部１１が形成されるように係止穴１２が形成されてい
る。
び連通溝８とが連通していることで、スプール５と摺動
穴４との潤滑およびスプール５とスイッチハウジング３
とのクリアランスから侵入する作動油の排出をドレン穴
６から行う。前記スイッチハウジング３には前記摺動穴
４と接続してスイッチ室１０が形成されている。前記摺
動穴４の前記スイッチ室１０側には摺動穴４より大径で
段部１１が形成されるように係止穴１２が形成されてい
る。
【００１２】そして、前記スプール５が図中下方の圧力
導入穴２内に落ち込まないようにこの係止穴１２により
形成された段部１１に係止される係止部材１３をスプー
ル５端部の凹部１４にはめ込んでいる。この係止手段と
してはスナップリング等でもよく、また、スプール５自
体の端部を前記摺動穴４より大径にしても良い。前記ス
イッチ室１０内には、軸心Ｏを中心に一方の電気接点を
なすコネクタ１５が配備されている。このコネクタ１５
の先端部にはワイヤーハーネス等（図示せず）が取り付
けられ、このワイヤーハーネスを通じて電気信号が発信
されるようになっている。
導入穴２内に落ち込まないようにこの係止穴１２により
形成された段部１１に係止される係止部材１３をスプー
ル５端部の凹部１４にはめ込んでいる。この係止手段と
してはスナップリング等でもよく、また、スプール５自
体の端部を前記摺動穴４より大径にしても良い。前記ス
イッチ室１０内には、軸心Ｏを中心に一方の電気接点を
なすコネクタ１５が配備されている。このコネクタ１５
の先端部にはワイヤーハーネス等（図示せず）が取り付
けられ、このワイヤーハーネスを通じて電気信号が発信
されるようになっている。
【００１３】前記コネクタ１５と前記スイッチハウジン
グ３との間には電気絶縁体である樹脂１６および導電性
のスペーサ１７が介挿されている。これらコネクタ１
５、樹脂１６、スペーサ１７は別途コネクタ１５とスペ
ーサ１７との間に樹脂１６を流し込んで３つを一体的に
形成する。また、コネクタ１５の端部には凹凸が形成さ
れているため、より一体的に樹脂１６と結合でき、コネ
クタ１５にかかる軸線方向の力を樹脂１６が受けること
ができる。
グ３との間には電気絶縁体である樹脂１６および導電性
のスペーサ１７が介挿されている。これらコネクタ１
５、樹脂１６、スペーサ１７は別途コネクタ１５とスペ
ーサ１７との間に樹脂１６を流し込んで３つを一体的に
形成する。また、コネクタ１５の端部には凹凸が形成さ
れているため、より一体的に樹脂１６と結合でき、コネ
クタ１５にかかる軸線方向の力を樹脂１６が受けること
ができる。
【００１４】前記摺動穴４とスイッチ室１０との間には
両者の流通を遮断するシート部材１８が設置されてお
り、また、コネクタ１５側には前記スペーサ１７と接触
して他方の電気接点をなすディスクスプリング１９が設
置されている。よって、この他方の電気接点であるディ
スクスプリング１９はスペーサ１７を介してスイッチハ
ウジング３からポンプハウジング１に導通してボディア
ースされている。
両者の流通を遮断するシート部材１８が設置されてお
り、また、コネクタ１５側には前記スペーサ１７と接触
して他方の電気接点をなすディスクスプリング１９が設
置されている。よって、この他方の電気接点であるディ
スクスプリング１９はスペーサ１７を介してスイッチハ
ウジング３からポンプハウジング１に導通してボディア
ースされている。
【００１５】このディスクスプリング１９は図２に示す
ように金属性の板に外周から中央に向けて３カ所に穴２
０が形成され、中央部Ｔが前記穴２０により形成された
撓み部２０Ａに支持された形状をしている。中央部Ｔに
ある一定以上の力が加わると外周部Ｓに対して撓み部２
０Ａが撓み、中央部Ｔが変位する構造となっている。こ
のディスクスプリング１９は前記穴２０の形状や材質を
変更することにより中央部Ｔを変位させる力を任意に設
定することができる。
ように金属性の板に外周から中央に向けて３カ所に穴２
０が形成され、中央部Ｔが前記穴２０により形成された
撓み部２０Ａに支持された形状をしている。中央部Ｔに
ある一定以上の力が加わると外周部Ｓに対して撓み部２
０Ａが撓み、中央部Ｔが変位する構造となっている。こ
のディスクスプリング１９は前記穴２０の形状や材質を
変更することにより中央部Ｔを変位させる力を任意に設
定することができる。
【００１６】前記スイッチ室１０と摺動穴４との境の段
部２１には周状に溝が形成され、この溝にＯリング２２
がはめ込まれており、前記シート部材１８の端のシール
性を高めている。よって、スイッチ室１０は気密に保持
される。そして、前記スイッチハウジング３の図中上部
開口部の薄肉部２３がカシメられる。すると、前記スペ
ーサ１７により前記スイッチハウジング３の段部２１に
ディスクスプリング１９およびシート部材１８が押しつ
けられて位置固定される。
部２１には周状に溝が形成され、この溝にＯリング２２
がはめ込まれており、前記シート部材１８の端のシール
性を高めている。よって、スイッチ室１０は気密に保持
される。そして、前記スイッチハウジング３の図中上部
開口部の薄肉部２３がカシメられる。すると、前記スペ
ーサ１７により前記スイッチハウジング３の段部２１に
ディスクスプリング１９およびシート部材１８が押しつ
けられて位置固定される。
【００１７】ここで、前記圧力導入穴２から負荷圧がか
かっていないときの状態を軸線Ｏの右側に示し、負荷圧
がかかったときの状態を左側に示す。組付時の状態つま
り、前記圧力導入穴２からの負荷圧がかかっていない右
側の状態では、前記スプール５のコネクタ１５側のヘッ
ド部２４はシート部材１８を介してディスクスプリング
１９のＴ部に当接しており、また、このディスクスプリ
ング１９とコネクタ１５との間には一定の隙間が設けら
れている。
かっていないときの状態を軸線Ｏの右側に示し、負荷圧
がかかったときの状態を左側に示す。組付時の状態つま
り、前記圧力導入穴２からの負荷圧がかかっていない右
側の状態では、前記スプール５のコネクタ１５側のヘッ
ド部２４はシート部材１８を介してディスクスプリング
１９のＴ部に当接しており、また、このディスクスプリ
ング１９とコネクタ１５との間には一定の隙間が設けら
れている。
【００１８】次にこの圧力スイッチの動作について説明
する。アイドリング回転時にステアリング装置が据え切
り操舵等がなされると、油圧ポンプの負荷圧が上昇す
る。すると、前記圧力導入穴２より負荷圧が導入され、
この負荷圧をスプール５が受ける。負荷圧がディスクス
プリング１９の反発力より大きくなると、この負荷圧に
よりスプール５が摺動穴４にガイドされて図中上方に移
動する。すると、スプール５のヘッド部２４によりシー
ト部材１８を介してディスクスプリング１９の中央部Ｔ
に負荷圧がかかり、撓み部２０Ａが撓んで図１中右側の
状態から左側の状態となる。
する。アイドリング回転時にステアリング装置が据え切
り操舵等がなされると、油圧ポンプの負荷圧が上昇す
る。すると、前記圧力導入穴２より負荷圧が導入され、
この負荷圧をスプール５が受ける。負荷圧がディスクス
プリング１９の反発力より大きくなると、この負荷圧に
よりスプール５が摺動穴４にガイドされて図中上方に移
動する。すると、スプール５のヘッド部２４によりシー
ト部材１８を介してディスクスプリング１９の中央部Ｔ
に負荷圧がかかり、撓み部２０Ａが撓んで図１中右側の
状態から左側の状態となる。
【００１９】そして、シート部材１８により摺動穴４と
の連通が遮断されて気密に保持されているコネクタ１５
とディスクスプリング１９とが接触される。これによっ
て、電気的にスイッチがＯＮの状態となり、コネクタ１
５とスイッチハウジング３とが導通する。その結果、ス
ペーサ１７、スイッチハウジング３を介してポンプハウ
ジング１を通してボディアースされたディスクスプリン
グ１９からコネクタ１５を通して電気信号が発信され、
この電気信号を基にエンジンのアイドルアップが行われ
る。
の連通が遮断されて気密に保持されているコネクタ１５
とディスクスプリング１９とが接触される。これによっ
て、電気的にスイッチがＯＮの状態となり、コネクタ１
５とスイッチハウジング３とが導通する。その結果、ス
ペーサ１７、スイッチハウジング３を介してポンプハウ
ジング１を通してボディアースされたディスクスプリン
グ１９からコネクタ１５を通して電気信号が発信され、
この電気信号を基にエンジンのアイドルアップが行われ
る。
【００２０】なお、本実施例においては、スイッチハウ
ジング３内にスプール５、コネクタ１５、樹脂１６およ
びディスクスプリング１９等を設置することにより圧力
スイッチがユニット化されるため、容易にポンプハウジ
ング１に組みつけることができ、また、別途圧力スイッ
チ単体で検査などをすることが可能である。
ジング３内にスプール５、コネクタ１５、樹脂１６およ
びディスクスプリング１９等を設置することにより圧力
スイッチがユニット化されるため、容易にポンプハウジ
ング１に組みつけることができ、また、別途圧力スイッ
チ単体で検査などをすることが可能である。
【００２１】
【発明の効果】本発明の圧力スイッチによれば、圧力の
導入される圧力導入穴が形成されたハウジングと、前記
ハウジングに嵌合されたスイッチハウジングと、前記ス
イッチハウジングに形成され前記圧力導入穴と連通する
摺動穴と、前記スイッチハウジングに形成され前記摺動
穴と接続したスイッチ室と、前記摺動穴に介挿され圧力
を受けて軸方向に作動するスプールと、前記スイッチ室
に設けられたコネクタと、前記コネクタと一体的に結合
され前記スイッチハウジングとコネクタとの間に介挿さ
れた電気絶縁体と、前記摺動穴とスイッチ室との間に設
置され両者の流通を遮断するシート部材と、前記摺動穴
とスイッチ室との間で前記シート部材のコネクタ側に設
置されスイッチハウジングと導通したディスクスプリン
グとからなる構成であるため、コイルスプリングのよう
にスペースを確保する必要がなく非常に小型化ができ
る。さらに、コイルスプリングのように設定圧が変化し
てしまうことなく、ディスクスプリングのみで容易に設
定圧を設定できる。また、接点部が気密に保持されるた
め、接触抵抗がなく、不純物などによる接触不良もなく
なる。さらに、負荷圧に応じて作動されるスプールがス
イッチハウジングの摺動穴にガイドされているので、ス
プールのガタつきがなくなり、作動不良が少なくなる。
導入される圧力導入穴が形成されたハウジングと、前記
ハウジングに嵌合されたスイッチハウジングと、前記ス
イッチハウジングに形成され前記圧力導入穴と連通する
摺動穴と、前記スイッチハウジングに形成され前記摺動
穴と接続したスイッチ室と、前記摺動穴に介挿され圧力
を受けて軸方向に作動するスプールと、前記スイッチ室
に設けられたコネクタと、前記コネクタと一体的に結合
され前記スイッチハウジングとコネクタとの間に介挿さ
れた電気絶縁体と、前記摺動穴とスイッチ室との間に設
置され両者の流通を遮断するシート部材と、前記摺動穴
とスイッチ室との間で前記シート部材のコネクタ側に設
置されスイッチハウジングと導通したディスクスプリン
グとからなる構成であるため、コイルスプリングのよう
にスペースを確保する必要がなく非常に小型化ができ
る。さらに、コイルスプリングのように設定圧が変化し
てしまうことなく、ディスクスプリングのみで容易に設
定圧を設定できる。また、接点部が気密に保持されるた
め、接触抵抗がなく、不純物などによる接触不良もなく
なる。さらに、負荷圧に応じて作動されるスプールがス
イッチハウジングの摺動穴にガイドされているので、ス
プールのガタつきがなくなり、作動不良が少なくなる。
【図１】本発明の圧力スイッチを表わす断面図である。
【図２】ディスクスプリングの形状を表わす図である。
【図３】従来の技術の圧力スイッチを表わす断面図であ
る。
る。
１ ポンプハウジング ２ 圧力導入穴 ２Ａ 嵌合穴 ３ スイッチハウジング ４ 摺動穴 ５ スプール １０ スイッチ室 １５ コネクタ １６ 樹脂（電気絶縁体） １７ スペーサ １８ シート部材 １９ ディスクスプリング ２４ ヘッド部
フロントページの続き (72)発明者 福村 健一 愛知県刈谷市朝日町１丁目１番地 豊田工 機株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 油圧装置の油圧回路中における圧力を検
出する圧力スイッチにおいて、圧力の導入される圧力導
入穴が形成されたハウジングと、前記ハウジングに嵌合
されたスイッチハウジングと、前記スイッチハウジング
に形成され前記圧力導入穴と連通する摺動穴と、前記ス
イッチハウジングに形成され前記摺動穴と接続したスイ
ッチ室と、前記摺動穴に介挿され圧力を受けて軸方向に
作動するスプールと、前記スイッチ室に設けられたコネ
クタと、前記コネクタと一体的に結合され前記スイッチ
ハウジングとコネクタとの間に介挿された電気絶縁体
と、前記摺動穴とスイッチ室との間に設置され両者の流
通を遮断するシート部材と、前記摺動穴とスイッチ室と
の間で前記シート部材のコネクタ側に設置されスイッチ
ハウジングと導通したディスクスプリングとからなるこ
とを特徴とする圧力スイッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24261493A JP3687103B2 (ja) | 1993-09-29 | 1993-09-29 | 圧力スイッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24261493A JP3687103B2 (ja) | 1993-09-29 | 1993-09-29 | 圧力スイッチ |
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| JPH0799019A true JPH0799019A (ja) | 1995-04-11 |
| JP3687103B2 JP3687103B2 (ja) | 2005-08-24 |
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| JP (1) | JP3687103B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004245631A (ja) * | 2003-02-12 | 2004-09-02 | Denso Corp | 圧力センサ装置 |
| JP2010008417A (ja) * | 2008-06-26 | 2010-01-14 | Soc De Technol Michelin | 圧力測定装置及びタイヤ用ゴムを加硫する金型 |
-
1993
- 1993-09-29 JP JP24261493A patent/JP3687103B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| JP2004245631A (ja) * | 2003-02-12 | 2004-09-02 | Denso Corp | 圧力センサ装置 |
| JP2010008417A (ja) * | 2008-06-26 | 2010-01-14 | Soc De Technol Michelin | 圧力測定装置及びタイヤ用ゴムを加硫する金型 |
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| JP3687103B2 (ja) | 2005-08-24 |
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