JPH0783064A - Installation structure and installation method of mechanical supercharger in v-yype-engine - Google Patents
Installation structure and installation method of mechanical supercharger in v-yype-engineInfo
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- JPH0783064A JPH0783064A JP23178893A JP23178893A JPH0783064A JP H0783064 A JPH0783064 A JP H0783064A JP 23178893 A JP23178893 A JP 23178893A JP 23178893 A JP23178893 A JP 23178893A JP H0783064 A JPH0783064 A JP H0783064A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本願発明は、V型エンジンにおけ
る機械式過給機の取付構造および取付方法に関するもの
である。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mounting structure and a mounting method for a mechanical supercharger in a V-type engine.
【0002】[0002]
【従来の技術】最近の多気筒エンジンでは、V型構造を
採用し、エンジンのコンパクト化を図るケースが多くな
ってきている。2. Description of the Related Art In recent multi-cylinder engines, there are many cases in which a V-shaped structure is adopted to make the engine compact.
【0003】一方、このようなV型エンジンにおいて、
さらに高出力化の要求も高い。On the other hand, in such a V-type engine,
There is also a strong demand for higher output.
【0004】そこで、エンジンのコンパクト化を図りな
がら、かつ高出力化の要求に応じることを目的として、
上記のようにエンジンにV型構造を採用するとともに当
該V型エンジンの左右バンク間に形成されるVバンク部
の空間部を利用して例えばリシヨルムコンプレッサなど
の機械式過給機を設置して高出力化の要求に応じるよう
にしたエンジンが従来より提案されている(例えば実開
平2−61134号公報および特開平3−151521
号公報等参照)。Therefore, in order to reduce the size of the engine and meet the demand for higher output,
As described above, the V-shaped structure is adopted for the engine, and a mechanical supercharger such as a reciprocal compressor is installed by utilizing the space of the V bank formed between the left and right banks of the V-shaped engine. Conventionally, an engine adapted to meet the demand for higher output has been proposed (for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-61134 and Japanese Patent Laid-Open No. 3-151521).
No.
【0005】そして、該エンジンでは、上記機械式過給
機を例えばVバンク空間内底部のエンジン本体側取付面
に取付けるに際し、エンジン本体側取付面に接合締結さ
れる底部と該底部より左右各バンク方向に張り出した側
壁部よりなり、その上面側に過給機取付面を形成した過
給機取付ブラケットを介して当該Vバンク空間底部に取
付ける取付構造を採用している。In the engine, for example, when the mechanical supercharger is attached to the engine body side attachment surface of the bottom portion in the V bank space, the bottom portion joined and fastened to the engine body side attachment surface and the left and right banks from the bottom portion are attached. A mounting structure is adopted in which the V bank space bottom portion is mounted via a supercharger mounting bracket that is formed of a side wall portion that projects in the direction and that has a supercharger mounting surface on its upper surface side.
【0006】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
な構造の過給機取付ブラケットを利用してエンジン本体
側に上記のように機械式過給機を取付けた場合、当該機
械式過給機自体の駆動音に加え、当該機械式過給機の駆
動により生じた振動および駆動音が広面積の板状側壁部
を有する過給機取付ブラケットに伝達されて共振し、ま
た当該側壁部とエンジン本体との間の残存空間部がエン
ジン振動との共鳴空間となるなどの理由から、より以上
に振動および騒音を増大させる問題がある。さらに、場
合によっては、増幅された振動によって当該側壁部が上
記Vバンク空間部におけるエンジン本体側の壁面と干衝
することも考えられる。該干衝は、また過給機組付時に
おいても生じることが想定され、そのような場合、例え
ばエンジン本体側シリンダヘッド部などが砂型鋳造によ
り形成されているケースでは、その地肌の一部が欠落
し、上記過給機取付ブラケットの底部とエンジン本体と
の間の接合面に該欠落部材が侵入して接合状態を悪くす
ることなども一応可能性として考えられる。そして、も
し当該接合部にオイル通路が形成されているような場合
には、そのシール性をも害する問題も発生する。However, when the mechanical supercharger is mounted on the engine body side as described above by using the supercharger mounting bracket having the above structure, the mechanical supercharger is In addition to the driving sound of itself, the vibration and driving sound generated by the driving of the mechanical turbocharger are transmitted to the turbocharger mounting bracket having the plate-shaped side wall part of a large area and resonate, and the side wall part and the engine. There is a problem that vibration and noise are further increased because the remaining space between the main body and the main body becomes a resonance space with engine vibration. Further, in some cases, it is possible that the side wall portion collides with the wall surface on the engine body side in the V bank space portion due to the amplified vibration. It is also assumed that the ebbing will occur even when the supercharger is assembled, and in such a case, for example, in the case where the engine body side cylinder head part is formed by sand casting, a part of the background is missing. However, it is considered possible that the missing member may enter the joint surface between the bottom portion of the supercharger mounting bracket and the engine body to deteriorate the joint state. Then, if an oil passage is formed at the joint, there is a problem that the sealing property is also impaired.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】本願の請求項1〜5各項
記載の発明は、それぞれ上記の問題を解決することを目
的としてなされたものであって、各々次のように構成さ
れている。The invention described in each of claims 1 to 5 of the present application was made for the purpose of solving the above problems, and is configured as follows. .
【0008】(1) 請求項1記載の発明の構成 この発明は、エンジン本体に締結される底部および該底
部より左右各バンク方向に張り出した側壁部とからなる
過給機取付ブラケットを備え、該過給機取付ブラケット
の上部に機械式過給機を載置し、該過給機取付ブラケッ
トを介して機械式過給機を上記エンジン本体の左右各バ
ンク間のVバンク空間部内に取付けるようにしてなるV
型エンジンにおいて、上記エンジン本体のVバンク空間
部における過給機取付ブラケット側壁部とエンジン本体
との間に弾性部材をレイアウトするとともに該弾性部材
をエンジン本体側に固定したことを特徴とするものであ
る。(1) Structure of the Invention According to Claim 1 This invention comprises a supercharger mounting bracket comprising a bottom portion fastened to the engine body and side wall portions projecting from the bottom portion in the left and right bank directions, A mechanical supercharger is placed on the upper part of the supercharger mounting bracket, and the mechanical supercharger is mounted in the V bank space between the left and right banks of the engine body through the supercharger mounting bracket. V which becomes
In the engine, the elastic member is laid out between the side wall of the turbocharger mounting bracket in the V bank space of the engine body and the engine body, and the elastic member is fixed to the engine body side. is there.
【0009】(2) 請求項2記載の発明の構成 この発明は、上記請求項1記載の発明の構成を基本と
し、同構成における左右各バンクにおける吸気マニホー
ルドとエンジン本体との接合用フランジ部がVバンク空
間部内方に突出していることを特徴とするものである。(2) Structure of the Invention According to Claim 2 This invention is based on the structure of the invention according to claim 1 described above, in which the flange portion for joining the intake manifold and the engine body in each of the left and right banks is formed. It is characterized in that it projects inside the V bank space.
【0010】(3) 請求項3記載の発明の構成 この発明は、上記請求項1又は2記載の発明の構成を基
本とし、同構成におけるVバンク空間部を形成するエン
ジン本体部が左右各バンクのシリンダヘッドよりなり、
該シリンダヘッドが砂型鋳造により形成されていること
を特徴とするものである。(3) Structure of the Invention According to Claim 3 This invention is based on the structure of the invention according to claim 1 or 2, and the engine main body part forming the V bank space part in the same structure has left and right banks. Consists of a cylinder head of
The cylinder head is formed by sand casting.
【0011】(4) 請求項4記載の発明の構成 この発明は、上記請求項3記載の発明の構成を基本と
し、同構成において、過給機取付ブラケット底部とエン
ジン本体との接合部にオイル通路が形成されていること
を特徴とするものである。(4) Structure of the Invention According to Claim 4 This invention is based on the structure of the invention according to claim 3, in which oil is added to the joint between the bottom of the turbocharger mounting bracket and the engine body. It is characterized in that a passage is formed.
【0012】(5) 請求項5記載の発明の構成 この発明は、エンジン本体に締結される底部および該底
部より左右各バンク方向に張り出した側壁部とからなる
過給機取付ブラケットを備え、該過給機取付ブラケット
の上部に機械式過給機を載置し、該過給機取付ブラケッ
トを介して機械式過給機を上記エンジン本体の左右各バ
ンク間のVバンク空間部内に取付けるとともに、上記エ
ンジン本体のVバンク空間部における過給機取付ブラケ
ット側壁部とエンジン本体との間に弾性部材を設けてな
るV型エンジンにおいて、先ず上記エンジン本体のVバ
ンク空間部における上記過給機取付ブラケットの側壁部
に対応する位置に上記弾性部材を固定し、その後過給機
取付ブラケットをエンジン本体に取付けた後、同過給機
取付ブラケットに機械式過給機を載置固定するようにし
たことを特徴とするものである。(5) Structure of the Invention According to Claim 5 This invention comprises a supercharger mounting bracket comprising a bottom portion fastened to the engine body and side wall portions projecting from the bottom portion in the left and right bank directions, A mechanical supercharger is placed on top of the supercharger mounting bracket, and the mechanical supercharger is mounted in the V bank space between the left and right banks of the engine body via the supercharger mounting bracket. In the V-type engine in which an elastic member is provided between the side wall portion of the supercharger mounting bracket side wall of the engine body and the engine body, the supercharger mounting bracket in the V bank space portion of the engine body is first described. After fixing the above-mentioned elastic member to the position corresponding to the side wall of the engine, and then mounting the turbocharger mounting bracket on the engine body, mechanical supercharge on the turbocharger mounting bracket. It is characterized in that the machine is placed and fixed.
【0013】[0013]
【作用】本願の請求項1〜5各項記載の発明は、各々上
記の構成に対応して次のような作用を奏する。The inventions described in each of claims 1 to 5 of the present application have the following effects corresponding to the above-mentioned configurations.
【0014】(1) 請求項1記載の発明の作用 この発明の構成では、エンジン本体に締結される底部お
よび該底部より左右各バンク方向に張り出した側壁部と
からなる過給機取付ブラケットを備え、該過給機取付ブ
ラケットの上部に機械式過給機を載置し、該過給機取付
ブラケットを介して機械式過給機を上記エンジン本体の
左右各バンク間のVバンク空間部内に取付けるようにし
てなるV型エンジンにおいて、上記エンジン本体のVバ
ンク空間部における過給機取付ブラケット側壁部とエン
ジン本体との間に弾性部材をレイアウトするとともに該
弾性部材をエンジン本体側に固定して設けている。(1) Action of the Invention According to Claim 1 In the structure of the present invention, the turbocharger mounting bracket is provided with the bottom portion fastened to the engine body and the side wall portions protruding from the bottom portion in the left and right bank directions. Mounting a mechanical supercharger on the upper part of the supercharger mounting bracket, and mounting the mechanical supercharger in the V bank space between the left and right banks of the engine body via the supercharger mounting bracket In the V-type engine configured as described above, an elastic member is laid out between the supercharger mounting bracket side wall portion in the V bank space of the engine body and the engine body, and the elastic member is fixedly provided on the engine body side. ing.
【0015】すなわち、該構成では、先ず、機械式過給
機からの振動が伝達されて振動を生じ易い過給機取付ブ
ラケットの側壁部と左右各バンクのエンジン本体側、例
えばシリンダヘッド壁面との間に制振機能の高い弾性部
材が介装されていることから、駆動時に機械式過給機で
発生した振動が過給機取付ブラケット側壁部を介して当
該弾性部材に伝達され、同弾性部材によって効果的に吸
収されるようになり、又、当該弾性部材の存在によって
従来のような共鳴空間が無くなるので、上記従来のよう
なエンジン側振動騒音との共鳴による騒音も生じにくく
なる。That is, in the structure, first, the side wall portion of the supercharger mounting bracket and the engine main body side of each of the left and right banks, for example, the cylinder head wall surface, are transmitted by the vibration from the mechanical supercharger. Since an elastic member having a high vibration damping function is interposed between the elastic members, the vibration generated in the mechanical supercharger during driving is transmitted to the elastic member via the side wall portion of the turbocharger mounting bracket, and the elastic member Is effectively absorbed, and the presence of the elastic member eliminates the conventional resonance space, so that the noise due to the resonance with the engine-side vibration noise as described above is less likely to occur.
【0016】次に、上記弾性部材が上記エンジン本体側
の方に固定して設けられていることから、過給機取付ブ
ラケットの側壁部側に弾性部材を取付けるようにした場
合と異なり、その肉厚、張り出し幅を全く縮小させるこ
となく、従来通りの組付けが可能で、組付時の作業性を
低下させることなく、エンジン本体側との干衝に全く気
を使わずに楽に組付けて上述の制振作用を実現すること
ができる。従って、過給機設置上の有効スペース、作業
性に何等の制約を与えることがない。組付時の作業性は
むしろ向上する。Next, since the elastic member is fixedly provided on the engine body side, unlike the case where the elastic member is attached to the side wall portion side of the supercharger mounting bracket, the meat thereof is different. It is possible to assemble as usual without reducing the thickness and overhanging width at all, it does not reduce workability during assembly, and it is easy to assemble without paying attention to the collision with the engine side. The above-described vibration damping action can be realized. Therefore, there is no restriction on the effective space for installing the supercharger and workability. Workability during assembly is rather improved.
【0017】(2) 請求項2記載の発明の作用 この発明の構成では、上述のごとく上記請求項1記載の
発明の構成を基本とし、特に同構成におけるエンジンの
左右各バンクにおける吸気マニホールドとエンジン本体
との接合用フランジ部がVバンク空間部内方に突出して
構成されている。(2) Operation of the invention described in claim 2 The structure of the present invention is based on the structure of the invention described in claim 1 as described above, and in particular, the intake manifold and engine in each of the left and right banks of the engine of the same structure. A flange portion for joining with the main body is configured to project inward of the V bank space portion.
【0018】その結果、該構成のエンジンでは上記過給
機取付ブラケット組付けのためのVバンク空間部の入口
幅は当該フランジ部の存在のために特に狭くなる。しか
し、上記請求項1記載の発明の構成の場合、上述のよう
に弾性部材がエンジン本体側に固定して設けられてお
り、弾性部材を設けても過給機取付ブラケット側の側壁
部の張り出し幅を狭くさせなくても済むようになるの
で、該発明のエンジン構造においては上記請求項1記載
の発明の構成が更に有効に作用する。As a result, in the engine having the above structure, the inlet width of the V bank space portion for assembling the supercharger mounting bracket is particularly narrowed due to the existence of the flange portion. However, in the case of the structure according to the first aspect of the present invention, the elastic member is fixedly provided on the engine body side as described above, and even if the elastic member is provided, the side wall portion on the turbocharger mounting bracket side projects. Since the width does not have to be narrowed, the structure of the invention according to the above-mentioned claim 1 works more effectively in the engine structure of the invention.
【0019】(3) 請求項3記載の発明の作用 この発明の構成では、上述のごとく上記請求項1又は2
記載の発明の構成を基本とし、同構成におけるVバンク
空間部を形成するエンジン本体部が左右各バンクのシリ
ンダヘッドよりなり、該シリンダヘッドが砂型鋳造によ
り形成されている。(3) Operation of the invention according to claim 3 In the configuration of the present invention, as described above, the above-mentioned claim 1 or 2
Based on the configuration of the invention described above, the engine main body portion forming the V bank space portion in the same configuration is composed of cylinder heads of left and right banks, and the cylinder heads are formed by sand casting.
【0020】例えばエンジン本体側シリンダヘッドが砂
型鋳造されていると、当該シリンダヘッドの壁面の地肌
の一部が組付時における過給機取付ブラケット側壁部と
の干衝等により欠け易い状態となる。そして、該欠落部
材が過給機取付ブラケット底部とエンジン本体側との間
の接合面に侵入すると、接合状態、固定状態が悪化す
る。ところが、該発明では上記請求項1記載の発明の構
成の弾性部材の存在によ過給機取付ブラケットとエンジ
ン本体側シリンダヘッド壁面との直接の干衝を避けるこ
とができるので、そのような地肌の一部の欠落を招かな
くて済み、過給機取付ブラケット底部とエンジン本体と
の接合状態、固定状態が良好となる。For example, when the engine body side cylinder head is sand cast, a part of the ground surface of the wall surface of the cylinder head is liable to be chipped due to a collision with the side wall portion of the turbocharger mounting bracket during assembly. . When the missing member enters the joint surface between the bottom of the turbocharger mounting bracket and the engine body side, the joint state and the fixed state deteriorate. However, in the present invention, since the presence of the elastic member having the configuration of the invention described in claim 1 makes it possible to avoid direct dewatering between the supercharger mounting bracket and the engine body side cylinder head wall surface, such a background It is possible to prevent a part of the engine from being lost, and the state of joining and fixing the bottom of the turbocharger mounting bracket to the engine body is good.
【0021】(4) 請求項4記載の発明の作用 この発明の構成では、上述の如く上記請求項3記載の発
明の構成を基本とし、同構成において、過給機取付ブラ
ケット底部とエンジン本体との接合部にオイル通路が形
成されている。(4) Operation of the invention according to claim 4 In the structure of the present invention, as described above, the structure of the invention according to claim 3 is basic, and in the same structure, the bottom of the turbocharger mounting bracket and the engine body are An oil passage is formed at the joint.
【0022】従って、該発明では、先ず上記請求項3記
載の発明のように、エンジン本体側シリンダヘッドが砂
型鋳造されて壁面の地肌の一部が組付時における過給機
取付ブラケットとの干衝等により欠け易い状態にあって
も、その前提となる請求項1記載の使の構成による上記
弾性部材の存在によって直接の干衝を避けることができ
るので、そのような地肌の一部の欠落を招かなくて済
む。そのため同様にオイル通路が形成される過給機取付
ブラケット底部のエンジン本体との接合部のシール性の
信頼性をも確保することが容易になる。Therefore, according to the present invention, first, as in the third aspect of the present invention, the cylinder head of the engine body is sand-cast and a part of the ground surface of the wall surface is dried with the supercharger mounting bracket during assembly. Even in the state of being easily chipped due to a collision or the like, since the existence of the elastic member according to the structure of claim 1 which is the premise thereof prevents the direct collision, a part of such background is missing. You don't have to invite. Therefore, similarly, it becomes easy to ensure the reliability of the sealing property of the joint portion of the bottom portion of the turbocharger mounting bracket where the oil passage is formed and the engine body.
【0023】(5) 請求項5記載の発明の作用 この発明の構成では、上述の如く、エンジン本体に締結
される底部および該底部より左右各バンク方向に張り出
した側壁部とからなる過給機取付ブラケットを備え、該
過給機取付ブラケットの上部に機械式過給機を載置し、
該過給機取付ブラケットを介して機械式過給機を上記エ
ンジン本体の左右各バンク間のVバンク空間部内に取付
けるとともに、上記エンジン本体のVバンク空間部にお
ける過給機取付ブラケット側壁部とエンジン本体との間
に弾性部材を設けてなるV型エンジンにおいて、先ず上
記エンジン本体のVバンク空間部における過給機取付ブ
ラケット側壁部に対応する位置に上記弾性部材を固定
し、その後過給機取付ブラケットをエンジン本体に取付
けた後、同過給機取付ブラケットに機械式過給機を載置
固定するようになっている。(5) Operation of the invention according to claim 5 In the structure of the present invention, as described above, the supercharger including the bottom portion fastened to the engine body and the side wall portions protruding from the bottom portion in the left and right bank directions. A mounting bracket is provided, and the mechanical supercharger is placed on the upper part of the supercharger mounting bracket.
The mechanical supercharger is mounted in the V bank space between the left and right banks of the engine body through the supercharger mounting bracket, and the side wall portion of the engine mount V bracket space and the engine in the V bank space of the engine body. In a V-type engine provided with an elastic member between itself and the main body, first, the elastic member is fixed to a position corresponding to a side wall portion of a supercharger mounting bracket in a V bank space portion of the engine main body, and then the supercharger is attached. After mounting the bracket to the engine body, the mechanical turbocharger is mounted and fixed on the turbocharger mounting bracket.
【0024】従って、該取付方法では、過給機取付ブラ
ケットをエンジン本体側に組み付ける時には既にエンジ
ン本体側に弾性部材が取付けられていることになり、過
給機取付ブラケット組付時における過給機取付ブラケッ
トの側壁部とエンジン本体側壁面との直接の干衝を避け
ることができるとともに弾性部材を過給機取付ブラケッ
ト側に取付けた後にエンジン本体側に組付ける場合のよ
うに側壁部側の板厚の拡大もないので、組付け作業が容
易となる。Therefore, according to the mounting method, when the supercharger mounting bracket is assembled to the engine main body side, the elastic member is already attached to the engine main body side, and the supercharger when the supercharger mounting bracket is assembled. Direct impact between the side wall of the mounting bracket and the side wall of the engine body can be avoided, and the side wall side plate is used as in the case where the elastic member is attached to the turbocharger mounting bracket side and then assembled to the engine body side. As there is no increase in thickness, assembly work is easy.
【0025】[0025]
【発明の効果】以上の結果、本願発明のV型エンジンに
おける機械式過給機の取付構造および取付方法による
と、過給機取付ブラケットの側壁部の肉厚、開き角度を
十分に確保した上で振動騒音吸収用の弾性部材を幅広く
設けることができ、機械式過給機から過給機取付ブラケ
ットへ伝達された振動・騒音を有効に低減することがで
きる。又、同側壁部とエンジン本体との間の共鳴空間を
無くしてエンジン側振動騒音との共鳴音をも解消するこ
とができる。As a result, according to the mechanical turbocharger mounting structure and mounting method for the V-type engine of the present invention, the wall thickness and opening angle of the side wall of the turbocharger mounting bracket are sufficiently secured. Thus, a wide range of elastic members for absorbing vibration and noise can be provided, and the vibration and noise transmitted from the mechanical supercharger to the supercharger mounting bracket can be effectively reduced. Further, the resonance space between the side wall portion and the engine body can be eliminated to eliminate the resonance sound with the engine side vibration noise.
【0026】さらに、過給機組付時のヘッドのきず付き
対策、ブラケットの接合面へのゴミかみ込み対策、シー
ル性維持などをも同時に図ることができる。Further, it is possible to simultaneously take measures against the scratches on the head when the supercharger is assembled, measures against the entry of dust into the joint surface of the bracket, and maintenance of the sealing property.
【0027】また、組付作業も相当に容易になる。Also, the assembling work becomes considerably easy.
【0028】[0028]
【実施例】図1〜図4は、本願発明の実施例に係るV型
エンジンにおける機械式過給機の取付構造および取付方
法を示している。1 to 4 show a mounting structure and a mounting method of a mechanical supercharger in a V-type engine according to an embodiment of the present invention.
【0029】先ず図1は、同取付構造および取付方法を
採用して機械式過給機を取付けたV型エンジンの全体構
造を表わしている。同図中、符号1はV型多気筒エンジ
ンであり、該V型多気筒エンジン1は上部側シリンダ部
2A,2Aが断面Y形に左右に分岐して構成されたシリ
ンダブロック部2と該シリンダブロック部2の上記左右
に分岐されたシリンダ部2A,2Aに各々対応して接合
一体化された左右一対のシリンダヘッド3A,3Bより
なるシリンダヘッド部3とから当該V型多気筒エンジン
のエンジン本体が形成されている。また、同エンジン本
体の上記左右に分岐されたシリンダ2A,2Bとそれに
各々対応して一体化されたシリンダヘッド3A,3Bと
により当該V型エンジン本体の左右各バンクが形成さ
れ、これら左右バンク間に位置して機械式過給機10を
設置するためのVバンク空間部4が形成されている。上
記シリンダヘッド部3は、例えば砂型鋳造により形成さ
れている。First, FIG. 1 shows the entire structure of a V-type engine in which a mechanical supercharger is mounted by adopting the same mounting structure and mounting method. In the figure, reference numeral 1 is a V-type multi-cylinder engine, and the V-type multi-cylinder engine 1 includes a cylinder block part 2 and upper cylinder parts 2A, 2A which are formed by branching left and right in a Y-shaped cross section. An engine body of the V-type multi-cylinder engine from a cylinder head portion 3 composed of a pair of left and right cylinder heads 3A and 3B which are joined and integrated respectively corresponding to the left and right branched cylinder portions 2A and 2A of the block portion 2. Are formed. Further, the left and right banks of the V-type engine body are formed by the cylinders 2A and 2B that are branched to the left and right of the engine body and the cylinder heads 3A and 3B that are integrated corresponding to the cylinders 2A and 2B, respectively. A V bank space portion 4 for installing the mechanical supercharger 10 is formed at the position. The cylinder head portion 3 is formed, for example, by sand mold casting.
【0030】上記シリンダブロック部2のシリンダ2
A,2B下部にはクランクケース5が設けられ、該クラ
ンクケース5の下部には又オイルパン6が設けられてい
る。Cylinder 2 of the cylinder block section 2
A crankcase 5 is provided below the A and 2B, and an oil pan 6 is provided below the crankcase 5.
【0031】また、上記シリンダヘッド部3の左右一対
の各シリンダヘッド3A,3Bの各吸気ポート7A,7B
には各々吸気マニホールド8A,8Bが接合一体化され
ている。該吸気ポート7A,7Bと吸気マニホールド8
A,8Bの接続部は、図示のように各々上記左右バンク
間のVバンク空間部4の中央部方向に共に突出するフラ
ンジ部71,72、81,82を有し、それら各フランジ
部71,72と81,82を相互に対向させることによっ
て図示しないボルト等の締結手段で締結一体化されてい
る。In addition, the intake ports 7A and 7B of the pair of left and right cylinder heads 3A and 3B of the cylinder head portion 3, respectively.
The intake manifolds 8A and 8B are integrally joined to each other. The intake ports 7A, 7B and intake manifold 8
The connecting portions of A and 8B have flange portions 71, 72, 81 and 82 which respectively project toward the central portion of the V bank space portion 4 between the left and right banks as shown in the drawing. By making 72 and 81, 82 face each other, they are fastened and integrated by fastening means such as bolts (not shown).
【0032】一方、符号10は例えばリシヨルムコンプ
レッサよりなるエンジン高出力化のための吸気過給を行
う機械式過給機であり、上記左右バンク間のVバンク空
間部4内底部に過給機取付ブラケット11を介して取付
けられている。該リシヨルムコンプレッサよりなる機械
式過給機10は、過給機ケーシング10c内に吸気圧縮
用の一対の雌雄スクリュー10a,10bを相対回転可能
に収納して構成されており、同過給機ケーシング10c
を過給機取付ブラケット11の上面部11aに載置固定
して支持されている。On the other hand, reference numeral 10 is a mechanical supercharger which is composed of, for example, a reciprocum compressor and which performs intake supercharging for increasing the engine output. The supercharger is provided at the bottom of the V bank space 4 between the left and right banks. It is attached via a mounting bracket 11. A mechanical supercharger 10 composed of the reciprocum compressor is configured such that a pair of male and female screws 10a, 10b for intake compression are housed in a supercharger casing 10c so as to be rotatable relative to each other. 10c
Is mounted and fixed on the upper surface 11 a of the supercharger mounting bracket 11.
【0033】過給機取付ブラケット11は、上記左右方
向にフラットになったVバンク空間部4底部のエンジン
本体面に接合固定されるブロック状の底部12と、該底
部12から左右両側バンク方向に張り出され、その先端
が上記吸気ポート7A,7Bの上方側吸気マニホールド
8A,8Bとの接合用フランジ部71,72に臨む位置ま
で弧状に延設された左右一対の側壁部13a,13bとか
ら受け台状に形成されている(図2参照)。そして、該過
給機取付ブラケット11の上記左右一対の各側壁部13
a,13b外壁面とエンジン本体側左右各バンクのシリン
ダヘッド3A,3Bのバンク空間側外壁面との間には図
示のように所定の肉厚の第1、第2のラバー部材(弾性
部材)16a,16bが各々シリンダヘッド3A,3B外壁
面側に貼着等の方法により固定して設けられている。The turbocharger mounting bracket 11 has a block-shaped bottom portion 12 which is fixedly joined to the engine body surface of the bottom portion of the V bank space portion 4 which is flat in the left-right direction, and from the bottom portion 12 in the left-right bank direction. From a pair of left and right side wall portions 13a, 13b which are projected and have their ends arcuately extended to a position facing the flange portions 71, 72 for joining the intake ports 7A, 7B to the upper intake manifolds 8A, 8B. It is shaped like a cradle (see FIG. 2). Then, the pair of left and right side wall portions 13 of the supercharger mounting bracket 11 are provided.
Between the outer wall surfaces a, 13b and the outer wall surfaces of the cylinder heads 3A, 3B of the left and right banks on the engine body side, as shown in the drawing, first and second rubber members (elastic members) having a predetermined wall thickness are provided. 16a and 16b are fixedly provided on the outer wall surfaces of the cylinder heads 3A and 3B, respectively, by a method such as sticking.
【0034】先ず第1のラバー部材16aは、例えば図
3に示すように、その右端側を左バンク側シリンダヘッ
ド3A下端のシリンダブロック合わせ突起14に当てて
位置決めした後、その上端側を上記左バンク側シリンダ
ヘッド3Aの吸気マニホールド8Aとの接合用フランジ
部71の下面に沿わせるとともに他方その下端側がシリ
ンダブロック2Aとの合わせ面より下方に出ないように
貼着して設けられている。また、第2のラバー部材16
bは、例えば図4に示すように、その左端側を上記右バ
ンク側シリンダヘッド型割面の突起15に当てて位置決
めした後、その上端側を右バンク側吸気ポート7Bの吸
気マニホールド8Bとの接合用フランジ部下面に沿わせ
るとともに他方その下端側がシリンダブロック2Bとの
合わせ面より下方に出ないように貼着して設けられてい
る。First, as shown in FIG. 3, for example, the first rubber member 16a is positioned by applying its right end side to the cylinder block aligning protrusion 14 at the lower end of the left bank side cylinder head 3A, and then its upper end side to the above left side. It is provided along the lower surface of the flange portion 71 for joining the bank-side cylinder head 3A to the intake manifold 8A, and the lower end side of the other is attached so as not to protrude below the mating surface with the cylinder block 2A. In addition, the second rubber member 16
As for b, for example, as shown in FIG. 4, after positioning the left end side by contacting with the projection 15 of the right bank side cylinder head mold split surface, its upper end side is formed with the intake manifold 8B of the right bank side intake port 7B. It is provided so as to be along the lower surface of the joining flange portion and the other lower end side thereof is stuck so as not to protrude below the mating surface with the cylinder block 2B.
【0035】該第1、第2のラバー部材16a,16bの
貼着は、それぞれ上記過給機取付ブラケット11をエン
ジン本体側に取付ける前の段階で先に行われる。Adhesion of the first and second rubber members 16a and 16b is carried out before the supercharger mounting bracket 11 is mounted on the engine body.
【0036】そして、その後、上記過給機取付ブラケッ
ト11が、その底部12を上記Vバンク空間部4の底部
側フラットなエンジン本体面に締結固定される。After that, the bottom portion 12 of the supercharger mounting bracket 11 is fastened and fixed to the flat engine body surface on the bottom side of the V bank space portion 4.
【0037】次に該過給機取付ブラケット11の固定が
完了すると、図1に示すように当該過給機取付ブラケッ
ト11の上面部11a上に機械式過給機10が載置固定
される。その結果、上記過給機取付ブラケット11を介
して機械式過給機10が上記左右バンク間のVバンク空
間部4内に最終的に設置される。なお、上記機械式過給
機10と過給機取付ブラケット11との間にも必要に応
じ第3のラバー部材17が介設される。Next, when the fixing of the supercharger mounting bracket 11 is completed, the mechanical supercharger 10 is placed and fixed on the upper surface portion 11a of the supercharger mounting bracket 11 as shown in FIG. As a result, the mechanical supercharger 10 is finally installed in the V bank space portion 4 between the left and right banks via the supercharger mounting bracket 11. A third rubber member 17 is also provided between the mechanical supercharger 10 and the supercharger mounting bracket 11 if necessary.
【0038】一方、このようにしてVバンク空間部4内
に設置された上記過給機取付ブラケット11の底部12
とVバンク空間部4底部のエンジン本体面との接合に
は、例えば図2に示すように潤滑用のオイル通路18,
19が設けられており、相互に潤滑油が流通するように
なっている。On the other hand, the bottom portion 12 of the supercharger mounting bracket 11 installed in the V bank space portion 4 in this manner.
For joining the engine main body surface at the bottom of the V bank space 4 with the oil passage 18 for lubrication, as shown in FIG.
19 are provided so that the lubricating oil can flow through each other.
【0039】したがって、以上のV型エンジンにおける
機械式過給機の取付構造および取付方法では、次のよう
な作用効果を得ることができる。Therefore, the mechanical turbocharger mounting structure and mounting method for the V-type engine described above can provide the following operational effects.
【0040】(1) 先ず、機械式過給機10からの振動
が伝達され易い過給機取付ブラケット11の側壁部13
a,13bと左右バンクのエンジン本体側シリンダヘッド
3A,3Bとの間に制振機能の高い第1、第2のラバー
部材16a,16bが介装されていることから、機械式過
給機10で発生した振動が過給機取付ブラケット11側
壁部13a,13bを介して当該第1、第2のラバー部材
16a,16bによって効果的に吸収される。又、共鳴空
間が無くなるので、エンジン側振動騒音との共鳴による
騒音も生じにくくなる。(1) First, the side wall portion 13 of the supercharger mounting bracket 11 to which the vibration from the mechanical supercharger 10 is easily transmitted.
Since the first and second rubber members 16a and 16b having a high vibration damping function are interposed between a and 13b and the engine body side cylinder heads 3A and 3B of the left and right banks, the mechanical supercharger 10 The vibration generated at 1 is effectively absorbed by the first and second rubber members 16a and 16b via the side wall portions 13a and 13b of the supercharger mounting bracket 11. Further, since the resonance space is eliminated, noise due to resonance with engine-side vibration noise is less likely to occur.
【0041】(2) 次に、上記第1、第2のラバー部材
16a,16bがエンジン本体側シリンダヘッド3A,3B
の外壁面側に貼着して設けられているために、過給機取
付ブラケット11側にラバー部材16a,16bを貼着し
た場合と異なり、上記のように吸気ポート7A,7B部
と吸気マニホールド8A,8B部の接合用フランジ部7
1,72、81,82がVバンク空間部4の中央部側に突
出していても、過給機取付ブラケット11側の側壁部1
3a,13b側の肉厚、張り出し幅を縮小させることな
く、容易に組付けて上述の制振効果を上げることができ
る。従って、過給機設置上の有効スペース、作業性に何
等の制約を与えることがない。又、その支持剛性、耐振
性を低下させなくて済む。(2) Next, the first and second rubber members 16a and 16b are connected to the engine body side cylinder heads 3A and 3B.
Unlike the case where the rubber members 16a and 16b are adhered to the supercharger mounting bracket 11 side, the intake ports 7A and 7B and the intake manifold are different from each other as described above. Flange 7 for joining 8A and 8B
Even if 1, 72, 81, and 82 project toward the central portion of the V bank space portion 4, the side wall portion 1 on the turbocharger mounting bracket 11 side
It is possible to easily assemble and improve the above-mentioned vibration damping effect without reducing the wall thickness and the overhanging width on the side of 3a, 13b. Therefore, there is no restriction on the effective space for installing the supercharger and workability. Further, it is not necessary to lower the supporting rigidity and vibration resistance.
【0042】(3) また、上記機械式過給機取付方法の
場合、過給機取付ブラケット11のエンジン本体側への
取付け前に、先ず第1、第2のラバー部材16a,16b
がVバンク空間部4内の左右シリンダヘッド3A,3B
外壁面に貼着され、その後に過給機取付ブラケット11
が固着されて機械式過給機10が取付けられる。従っ
て、上述のようにシリンダヘッド3A,3Bが砂型鋳造
されて壁面の地肌の一部が組付時における過給機取付ブ
ラケット11側壁部13a,13bなどとの干衝により欠
け易い状態にあっても、ラバー部材16a,16bの存在
により直接の干衝を避けることができるので、そのよう
な地肌の一部の欠落を招かなくて済む。又、その結果、
オイル通路18,19が形成される過給機取付ブラケッ
ト11底部12のエンジン本体との接合部の接合状態、
並びにシール性の信頼性を確保することが容易になる。(3) Further, in the case of the above mechanical turbocharger mounting method, first, the first and second rubber members 16a, 16b are first mounted before the supercharger mounting bracket 11 is mounted on the engine body side.
Is the left and right cylinder heads 3A, 3B in the V bank space section 4.
It is attached to the outer wall surface, and then the turbocharger mounting bracket 11
Is fixed and the mechanical supercharger 10 is attached. Therefore, as described above, the cylinder heads 3A and 3B are sand-cast, and a part of the ground surface of the wall surface is apt to be chipped due to the collision with the side wall portions 13a and 13b of the supercharger mounting bracket 11 during assembly. However, the presence of the rubber members 16a and 16b makes it possible to avoid direct impact, so that it is not necessary to cause such a part of the background to be lost. Also, as a result,
A state of joining the joining portion of the bottom portion 12 of the supercharger mounting bracket 11 where the oil passages 18 and 19 are formed with the engine body,
In addition, it becomes easy to secure the reliability of the sealing property.
【図1】図1は、本願発明の実施例に係るV型エンジン
における機械式過給機の取付構造および取付方法を示す
当該V型エンジン本体の断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view of a V-type engine body showing a mounting structure and a mounting method of a mechanical supercharger in a V-type engine according to an embodiment of the present invention.
【図2】図2は、同V型エンジン本体の機械式過給機設
置部の断面図である。FIG. 2 is a sectional view of a mechanical supercharger installation portion of the same V-type engine body.
【図3】図3は、同エンジン本体の左バンク側シリンダ
ヘッドに対するラバー部材貼着部の正面図である。FIG. 3 is a front view of a rubber member attaching portion to the left bank side cylinder head of the engine body.
【図4】図4は、同エンジン本体の右バンク側シリンダ
ヘッドに対するラバー部材貼着部の正面図である。FIG. 4 is a front view of a rubber member attaching portion to the right bank side cylinder head of the engine body.
1はV型多気筒エンジン、2はシリンダブロック部、3
はシリンダヘッド部、3Aは左バンク側シリンダヘッ
ド、3Bは右バンク側シリンダヘッド、4はVバンク空
間部、7Aは左バンク側シリンダヘッドの吸気ポート、
7Bは右バンク側シリンダヘッドの吸気ポート、8Aは
左バンク側シリンダヘッドの吸気マニホールド、8Bは
右バンク側シリンダヘッドの吸気マニホールド、10は
機械式過給機、10a,10bは吸気圧縮用スクリュー、
10cは過給機ケーシング、11は過給機取付ブラケッ
ト、12は底部、13a,13bは側壁部、16a,16b,
17はラバー部材である。1 is a V-type multi-cylinder engine, 2 is a cylinder block part, 3
Is a cylinder head portion, 3A is a left bank side cylinder head, 3B is a right bank side cylinder head, 4 is a V bank space portion, 7A is an intake port of the left bank side cylinder head,
7B is an intake port of the right bank side cylinder head, 8A is an intake manifold of the left bank side cylinder head, 8B is an intake manifold of the right bank side cylinder head, 10 is a mechanical supercharger, 10a and 10b are intake compression screws,
10c is a supercharger casing, 11 is a supercharger mounting bracket, 12 is a bottom portion, 13a and 13b are side wall portions, 16a, 16b,
Reference numeral 17 is a rubber member.
Claims (5)
底部より左右各バンク方向に張り出した側壁部とからな
る過給機取付ブラケットを備え、該過給機取付ブラケッ
トの上部に機械式過給機を載置し、該過給機取付ブラケ
ットを介して機械式過給機を上記エンジン本体の左右各
バンク間のVバンク空間部内に取付けるようにしてなる
V型エンジンにおいて、上記エンジン本体のVバンク空
間部における過給機取付ブラケット側壁部とエンジン本
体との間に弾性部材をレイアウトするとともに該弾性部
材をエンジン本体側に固定したことを特徴とするV型エ
ンジンにおける機械式過給機の取付構造。1. A supercharger mounting bracket comprising a bottom portion fastened to an engine body and side wall portions projecting in the left and right bank directions from the bottom portion, and a mechanical supercharger above the supercharger mounting bracket. And a mechanical supercharger mounted in the V bank space between the left and right banks of the engine body via the turbocharger mounting bracket. A mounting structure for a mechanical supercharger in a V-type engine, characterized in that an elastic member is laid out between the side wall portion of the supercharger mounting bracket in the space and the engine body, and the elastic member is fixed to the engine body side. .
とエンジン本体との接合用フランジ部がVバンク空間部
内方に突出していることを特徴とする請求項1記載のV
型エンジンにおける機械式過給機の取付構造。2. The V according to claim 1, wherein flanges for joining the intake manifold and the engine body in each of the left and right banks project inward of the V bank space.
Mounting structure of mechanical turbocharger in a diesel engine.
部が左右各バンクのシリンダヘッドよりなり、該シリン
ダヘッドが砂型鋳造により形成されていることを特徴と
する請求項1又は2記載のV型エンジンにおける機械式
過給機の取付構造。3. The V type according to claim 1, wherein the engine main body portion forming the V bank space portion is composed of cylinder heads of left and right banks, and the cylinder heads are formed by sand casting. Mounting structure for mechanical turbocharger in engine.
体との接合部にオイル通路が形成されていることを特徴
とする請求項3記載のV型エンジンにおける機械式過給
機の取付構造。4. The mounting structure for a mechanical supercharger in a V-type engine according to claim 3, wherein an oil passage is formed at a joint between the bottom of the supercharger mounting bracket and the engine body.
底部より左右各バンク方向に張り出した側壁部とからな
る過給機取付ブラケットを備え、該過給機取付ブラケッ
トの上部に機械式過給機を載置し、該過給機取付ブラケ
ットを介して機械式過給機を上記エンジン本体の左右各
バンク間のVバンク空間部内に取付けるとともに、上記
エンジン本体のVバンク空間部における過給機取付ブラ
ケット側壁部とエンジン本体との間に弾性部材を設けて
なるV型エンジンにおいて、先ず上記エンジン本体のV
バンク空間部における上記過給機取付ブラケットの側壁
部に対応する位置に上記弾性部材を固定し、その後過給
機取付ブラケットをエンジン本体に取付けた後、同過給
機取付ブラケットに機械式過給機を載置固定するように
したことを特徴とするV型エンジンにおける機械式過給
機の取付方法。5. A supercharger mounting bracket comprising a bottom portion fastened to the engine body and side wall portions protruding from the bottom portion in the left and right bank directions, and a mechanical supercharger above the supercharger mounting bracket. And mounting the mechanical supercharger in the V bank space between the left and right banks of the engine body via the turbocharger mounting bracket, and mounting the supercharger in the V bank space of the engine body. In a V-type engine in which an elastic member is provided between the side wall of the bracket and the engine body, first, the V of the engine body is
After fixing the elastic member at a position corresponding to the side wall of the turbocharger mounting bracket in the bank space, and then mounting the turbocharger mounting bracket on the engine body, mechanical supercharge on the turbocharger mounting bracket. A method for mounting a mechanical supercharger in a V-type engine, characterized in that the machine is mounted and fixed.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP23178893A JP3347421B2 (en) | 1993-09-17 | 1993-09-17 | Mounting structure and mounting method of mechanical supercharger in V-type engine |
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Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0783064A true JPH0783064A (en) | 1995-03-28 |
JP3347421B2 JP3347421B2 (en) | 2002-11-20 |
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JP (1) | JP3347421B2 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR19980087908A (en) * | 1997-10-10 | 1998-12-05 | 변상복 | Exhaust turbine supercharged engine |
JP2006336654A (en) * | 2005-06-03 | 2006-12-14 | Man Diesel Sa | Internal combustion engine |
-
1993
- 1993-09-17 JP JP23178893A patent/JP3347421B2/en not_active Expired - Fee Related
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