JPH0783064A - Installation structure and installation method of mechanical supercharger in v-yype-engine - Google Patents
Installation structure and installation method of mechanical supercharger in v-yype-engineInfo
- Publication number
- JPH0783064A JPH0783064A JP23178893A JP23178893A JPH0783064A JP H0783064 A JPH0783064 A JP H0783064A JP 23178893 A JP23178893 A JP 23178893A JP 23178893 A JP23178893 A JP 23178893A JP H0783064 A JPH0783064 A JP H0783064A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- supercharger
- engine
- mounting bracket
- engine body
- mechanical
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本願発明は、Ｖ型エンジンにおけ
る機械式過給機の取付構造および取付方法に関するもの
である。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mounting structure and a mounting method for a mechanical supercharger in a V-type engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】最近の多気筒エンジンでは、Ｖ型構造を
採用し、エンジンのコンパクト化を図るケースが多くな
ってきている。2. Description of the Related Art In recent multi-cylinder engines, there are many cases in which a V-shaped structure is adopted to make the engine compact.
【０００３】一方、このようなＶ型エンジンにおいて、
さらに高出力化の要求も高い。On the other hand, in such a V-type engine,
There is also a strong demand for higher output.
【０００４】そこで、エンジンのコンパクト化を図りな
がら、かつ高出力化の要求に応じることを目的として、
上記のようにエンジンにＶ型構造を採用するとともに当
該Ｖ型エンジンの左右バンク間に形成されるＶバンク部
の空間部を利用して例えばリシヨルムコンプレッサなど
の機械式過給機を設置して高出力化の要求に応じるよう
にしたエンジンが従来より提案されている(例えば実開
平２−６１１３４号公報および特開平３−１５１５２１
号公報等参照)。Therefore, in order to reduce the size of the engine and meet the demand for higher output,
As described above, the V-shaped structure is adopted for the engine, and a mechanical supercharger such as a reciprocal compressor is installed by utilizing the space of the V bank formed between the left and right banks of the V-shaped engine. Conventionally, an engine adapted to meet the demand for higher output has been proposed (for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-61134 and Japanese Patent Laid-Open No. 3-151521).
No.
【０００５】そして、該エンジンでは、上記機械式過給
機を例えばＶバンク空間内底部のエンジン本体側取付面
に取付けるに際し、エンジン本体側取付面に接合締結さ
れる底部と該底部より左右各バンク方向に張り出した側
壁部よりなり、その上面側に過給機取付面を形成した過
給機取付ブラケットを介して当該Ｖバンク空間底部に取
付ける取付構造を採用している。In the engine, for example, when the mechanical supercharger is attached to the engine body side attachment surface of the bottom portion in the V bank space, the bottom portion joined and fastened to the engine body side attachment surface and the left and right banks from the bottom portion are attached. A mounting structure is adopted in which the V bank space bottom portion is mounted via a supercharger mounting bracket that is formed of a side wall portion that projects in the direction and that has a supercharger mounting surface on its upper surface side.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
な構造の過給機取付ブラケットを利用してエンジン本体
側に上記のように機械式過給機を取付けた場合、当該機
械式過給機自体の駆動音に加え、当該機械式過給機の駆
動により生じた振動および駆動音が広面積の板状側壁部
を有する過給機取付ブラケットに伝達されて共振し、ま
た当該側壁部とエンジン本体との間の残存空間部がエン
ジン振動との共鳴空間となるなどの理由から、より以上
に振動および騒音を増大させる問題がある。さらに、場
合によっては、増幅された振動によって当該側壁部が上
記Ｖバンク空間部におけるエンジン本体側の壁面と干衝
することも考えられる。該干衝は、また過給機組付時に
おいても生じることが想定され、そのような場合、例え
ばエンジン本体側シリンダヘッド部などが砂型鋳造によ
り形成されているケースでは、その地肌の一部が欠落
し、上記過給機取付ブラケットの底部とエンジン本体と
の間の接合面に該欠落部材が侵入して接合状態を悪くす
ることなども一応可能性として考えられる。そして、も
し当該接合部にオイル通路が形成されているような場合
には、そのシール性をも害する問題も発生する。However, when the mechanical supercharger is mounted on the engine body side as described above by using the supercharger mounting bracket having the above structure, the mechanical supercharger is In addition to the driving sound of itself, the vibration and driving sound generated by the driving of the mechanical turbocharger are transmitted to the turbocharger mounting bracket having the plate-shaped side wall part of a large area and resonate, and the side wall part and the engine. There is a problem that vibration and noise are further increased because the remaining space between the main body and the main body becomes a resonance space with engine vibration. Further, in some cases, it is possible that the side wall portion collides with the wall surface on the engine body side in the V bank space portion due to the amplified vibration. It is also assumed that the ebbing will occur even when the supercharger is assembled, and in such a case, for example, in the case where the engine body side cylinder head part is formed by sand casting, a part of the background is missing. However, it is considered possible that the missing member may enter the joint surface between the bottom portion of the supercharger mounting bracket and the engine body to deteriorate the joint state. Then, if an oil passage is formed at the joint, there is a problem that the sealing property is also impaired.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本願の請求項１〜５各項
記載の発明は、それぞれ上記の問題を解決することを目
的としてなされたものであって、各々次のように構成さ
れている。The invention described in each of claims 1 to 5 of the present application was made for the purpose of solving the above problems, and is configured as follows. .
【０００８】(１) 請求項１記載の発明の構成 この発明は、エンジン本体に締結される底部および該底
部より左右各バンク方向に張り出した側壁部とからなる
過給機取付ブラケットを備え、該過給機取付ブラケット
の上部に機械式過給機を載置し、該過給機取付ブラケッ
トを介して機械式過給機を上記エンジン本体の左右各バ
ンク間のＶバンク空間部内に取付けるようにしてなるＶ
型エンジンにおいて、上記エンジン本体のＶバンク空間
部における過給機取付ブラケット側壁部とエンジン本体
との間に弾性部材をレイアウトするとともに該弾性部材
をエンジン本体側に固定したことを特徴とするものであ
る。(1) Structure of the Invention According to Claim 1 This invention comprises a supercharger mounting bracket comprising a bottom portion fastened to the engine body and side wall portions projecting from the bottom portion in the left and right bank directions, A mechanical supercharger is placed on the upper part of the supercharger mounting bracket, and the mechanical supercharger is mounted in the V bank space between the left and right banks of the engine body through the supercharger mounting bracket. V which becomes
In the engine, the elastic member is laid out between the side wall of the turbocharger mounting bracket in the V bank space of the engine body and the engine body, and the elastic member is fixed to the engine body side. is there.
【０００９】(２) 請求項２記載の発明の構成 この発明は、上記請求項１記載の発明の構成を基本と
し、同構成における左右各バンクにおける吸気マニホー
ルドとエンジン本体との接合用フランジ部がＶバンク空
間部内方に突出していることを特徴とするものである。(2) Structure of the Invention According to Claim 2 This invention is based on the structure of the invention according to claim 1 described above, in which the flange portion for joining the intake manifold and the engine body in each of the left and right banks is formed. It is characterized in that it projects inside the V bank space.
【００１０】(３) 請求項３記載の発明の構成 この発明は、上記請求項１又は２記載の発明の構成を基
本とし、同構成におけるＶバンク空間部を形成するエン
ジン本体部が左右各バンクのシリンダヘッドよりなり、
該シリンダヘッドが砂型鋳造により形成されていること
を特徴とするものである。(3) Structure of the Invention According to Claim 3 This invention is based on the structure of the invention according to claim 1 or 2, and the engine main body part forming the V bank space part in the same structure has left and right banks. Consists of a cylinder head of
The cylinder head is formed by sand casting.
【００１１】(４) 請求項４記載の発明の構成 この発明は、上記請求項３記載の発明の構成を基本と
し、同構成において、過給機取付ブラケット底部とエン
ジン本体との接合部にオイル通路が形成されていること
を特徴とするものである。(4) Structure of the Invention According to Claim 4 This invention is based on the structure of the invention according to claim 3, in which oil is added to the joint between the bottom of the turbocharger mounting bracket and the engine body. It is characterized in that a passage is formed.
【００１２】(５) 請求項５記載の発明の構成 この発明は、エンジン本体に締結される底部および該底
部より左右各バンク方向に張り出した側壁部とからなる
過給機取付ブラケットを備え、該過給機取付ブラケット
の上部に機械式過給機を載置し、該過給機取付ブラケッ
トを介して機械式過給機を上記エンジン本体の左右各バ
ンク間のＶバンク空間部内に取付けるとともに、上記エ
ンジン本体のＶバンク空間部における過給機取付ブラケ
ット側壁部とエンジン本体との間に弾性部材を設けてな
るＶ型エンジンにおいて、先ず上記エンジン本体のＶバ
ンク空間部における上記過給機取付ブラケットの側壁部
に対応する位置に上記弾性部材を固定し、その後過給機
取付ブラケットをエンジン本体に取付けた後、同過給機
取付ブラケットに機械式過給機を載置固定するようにし
たことを特徴とするものである。(5) Structure of the Invention According to Claim 5 This invention comprises a supercharger mounting bracket comprising a bottom portion fastened to the engine body and side wall portions projecting from the bottom portion in the left and right bank directions, A mechanical supercharger is placed on top of the supercharger mounting bracket, and the mechanical supercharger is mounted in the V bank space between the left and right banks of the engine body via the supercharger mounting bracket. In the V-type engine in which an elastic member is provided between the side wall portion of the supercharger mounting bracket side wall of the engine body and the engine body, the supercharger mounting bracket in the V bank space portion of the engine body is first described. After fixing the above-mentioned elastic member to the position corresponding to the side wall of the engine, and then mounting the turbocharger mounting bracket on the engine body, mechanical supercharge on the turbocharger mounting bracket. It is characterized in that the machine is placed and fixed.
【００１３】[0013]
【作用】本願の請求項１〜５各項記載の発明は、各々上
記の構成に対応して次のような作用を奏する。The inventions described in each of claims 1 to 5 of the present application have the following effects corresponding to the above-mentioned configurations.
【００１４】(１) 請求項１記載の発明の作用 この発明の構成では、エンジン本体に締結される底部お
よび該底部より左右各バンク方向に張り出した側壁部と
からなる過給機取付ブラケットを備え、該過給機取付ブ
ラケットの上部に機械式過給機を載置し、該過給機取付
ブラケットを介して機械式過給機を上記エンジン本体の
左右各バンク間のＶバンク空間部内に取付けるようにし
てなるＶ型エンジンにおいて、上記エンジン本体のＶバ
ンク空間部における過給機取付ブラケット側壁部とエン
ジン本体との間に弾性部材をレイアウトするとともに該
弾性部材をエンジン本体側に固定して設けている。(1) Action of the Invention According to Claim 1 In the structure of the present invention, the turbocharger mounting bracket is provided with the bottom portion fastened to the engine body and the side wall portions protruding from the bottom portion in the left and right bank directions. Mounting a mechanical supercharger on the upper part of the supercharger mounting bracket, and mounting the mechanical supercharger in the V bank space between the left and right banks of the engine body via the supercharger mounting bracket In the V-type engine configured as described above, an elastic member is laid out between the supercharger mounting bracket side wall portion in the V bank space of the engine body and the engine body, and the elastic member is fixedly provided on the engine body side. ing.
【００１５】すなわち、該構成では、先ず、機械式過給
機からの振動が伝達されて振動を生じ易い過給機取付ブ
ラケットの側壁部と左右各バンクのエンジン本体側、例
えばシリンダヘッド壁面との間に制振機能の高い弾性部
材が介装されていることから、駆動時に機械式過給機で
発生した振動が過給機取付ブラケット側壁部を介して当
該弾性部材に伝達され、同弾性部材によって効果的に吸
収されるようになり、又、当該弾性部材の存在によって
従来のような共鳴空間が無くなるので、上記従来のよう
なエンジン側振動騒音との共鳴による騒音も生じにくく
なる。That is, in the structure, first, the side wall portion of the supercharger mounting bracket and the engine main body side of each of the left and right banks, for example, the cylinder head wall surface, are transmitted by the vibration from the mechanical supercharger. Since an elastic member having a high vibration damping function is interposed between the elastic members, the vibration generated in the mechanical supercharger during driving is transmitted to the elastic member via the side wall portion of the turbocharger mounting bracket, and the elastic member Is effectively absorbed, and the presence of the elastic member eliminates the conventional resonance space, so that the noise due to the resonance with the engine-side vibration noise as described above is less likely to occur.
【００１６】次に、上記弾性部材が上記エンジン本体側
の方に固定して設けられていることから、過給機取付ブ
ラケットの側壁部側に弾性部材を取付けるようにした場
合と異なり、その肉厚、張り出し幅を全く縮小させるこ
となく、従来通りの組付けが可能で、組付時の作業性を
低下させることなく、エンジン本体側との干衝に全く気
を使わずに楽に組付けて上述の制振作用を実現すること
ができる。従って、過給機設置上の有効スペース、作業
性に何等の制約を与えることがない。組付時の作業性は
むしろ向上する。Next, since the elastic member is fixedly provided on the engine body side, unlike the case where the elastic member is attached to the side wall portion side of the supercharger mounting bracket, the meat thereof is different. It is possible to assemble as usual without reducing the thickness and overhanging width at all, it does not reduce workability during assembly, and it is easy to assemble without paying attention to the collision with the engine side. The above-described vibration damping action can be realized. Therefore, there is no restriction on the effective space for installing the supercharger and workability. Workability during assembly is rather improved.
【００１７】(２) 請求項２記載の発明の作用 この発明の構成では、上述のごとく上記請求項１記載の
発明の構成を基本とし、特に同構成におけるエンジンの
左右各バンクにおける吸気マニホールドとエンジン本体
との接合用フランジ部がＶバンク空間部内方に突出して
構成されている。(2) Operation of the invention described in claim 2 The structure of the present invention is based on the structure of the invention described in claim 1 as described above, and in particular, the intake manifold and engine in each of the left and right banks of the engine of the same structure. A flange portion for joining with the main body is configured to project inward of the V bank space portion.
【００１８】その結果、該構成のエンジンでは上記過給
機取付ブラケット組付けのためのＶバンク空間部の入口
幅は当該フランジ部の存在のために特に狭くなる。しか
し、上記請求項１記載の発明の構成の場合、上述のよう
に弾性部材がエンジン本体側に固定して設けられてお
り、弾性部材を設けても過給機取付ブラケット側の側壁
部の張り出し幅を狭くさせなくても済むようになるの
で、該発明のエンジン構造においては上記請求項１記載
の発明の構成が更に有効に作用する。As a result, in the engine having the above structure, the inlet width of the V bank space portion for assembling the supercharger mounting bracket is particularly narrowed due to the existence of the flange portion. However, in the case of the structure according to the first aspect of the present invention, the elastic member is fixedly provided on the engine body side as described above, and even if the elastic member is provided, the side wall portion on the turbocharger mounting bracket side projects. Since the width does not have to be narrowed, the structure of the invention according to the above-mentioned claim 1 works more effectively in the engine structure of the invention.
【００１９】(３) 請求項３記載の発明の作用 この発明の構成では、上述のごとく上記請求項１又は２
記載の発明の構成を基本とし、同構成におけるＶバンク
空間部を形成するエンジン本体部が左右各バンクのシリ
ンダヘッドよりなり、該シリンダヘッドが砂型鋳造によ
り形成されている。(3) Operation of the invention according to claim 3 In the configuration of the present invention, as described above, the above-mentioned claim 1 or 2
Based on the configuration of the invention described above, the engine main body portion forming the V bank space portion in the same configuration is composed of cylinder heads of left and right banks, and the cylinder heads are formed by sand casting.
【００２０】例えばエンジン本体側シリンダヘッドが砂
型鋳造されていると、当該シリンダヘッドの壁面の地肌
の一部が組付時における過給機取付ブラケット側壁部と
の干衝等により欠け易い状態となる。そして、該欠落部
材が過給機取付ブラケット底部とエンジン本体側との間
の接合面に侵入すると、接合状態、固定状態が悪化す
る。ところが、該発明では上記請求項１記載の発明の構
成の弾性部材の存在によ過給機取付ブラケットとエンジ
ン本体側シリンダヘッド壁面との直接の干衝を避けるこ
とができるので、そのような地肌の一部の欠落を招かな
くて済み、過給機取付ブラケット底部とエンジン本体と
の接合状態、固定状態が良好となる。For example, when the engine body side cylinder head is sand cast, a part of the ground surface of the wall surface of the cylinder head is liable to be chipped due to a collision with the side wall portion of the turbocharger mounting bracket during assembly. . When the missing member enters the joint surface between the bottom of the turbocharger mounting bracket and the engine body side, the joint state and the fixed state deteriorate. However, in the present invention, since the presence of the elastic member having the configuration of the invention described in claim 1 makes it possible to avoid direct dewatering between the supercharger mounting bracket and the engine body side cylinder head wall surface, such a background It is possible to prevent a part of the engine from being lost, and the state of joining and fixing the bottom of the turbocharger mounting bracket to the engine body is good.
【００２１】(４) 請求項４記載の発明の作用 この発明の構成では、上述の如く上記請求項３記載の発
明の構成を基本とし、同構成において、過給機取付ブラ
ケット底部とエンジン本体との接合部にオイル通路が形
成されている。(4) Operation of the invention according to claim 4 In the structure of the present invention, as described above, the structure of the invention according to claim 3 is basic, and in the same structure, the bottom of the turbocharger mounting bracket and the engine body are An oil passage is formed at the joint.
【００２２】従って、該発明では、先ず上記請求項３記
載の発明のように、エンジン本体側シリンダヘッドが砂
型鋳造されて壁面の地肌の一部が組付時における過給機
取付ブラケットとの干衝等により欠け易い状態にあって
も、その前提となる請求項１記載の使の構成による上記
弾性部材の存在によって直接の干衝を避けることができ
るので、そのような地肌の一部の欠落を招かなくて済
む。そのため同様にオイル通路が形成される過給機取付
ブラケット底部のエンジン本体との接合部のシール性の
信頼性をも確保することが容易になる。Therefore, according to the present invention, first, as in the third aspect of the present invention, the cylinder head of the engine body is sand-cast and a part of the ground surface of the wall surface is dried with the supercharger mounting bracket during assembly. Even in the state of being easily chipped due to a collision or the like, since the existence of the elastic member according to the structure of claim 1 which is the premise thereof prevents the direct collision, a part of such background is missing. You don't have to invite. Therefore, similarly, it becomes easy to ensure the reliability of the sealing property of the joint portion of the bottom portion of the turbocharger mounting bracket where the oil passage is formed and the engine body.
【００２３】(５) 請求項５記載の発明の作用 この発明の構成では、上述の如く、エンジン本体に締結
される底部および該底部より左右各バンク方向に張り出
した側壁部とからなる過給機取付ブラケットを備え、該
過給機取付ブラケットの上部に機械式過給機を載置し、
該過給機取付ブラケットを介して機械式過給機を上記エ
ンジン本体の左右各バンク間のＶバンク空間部内に取付
けるとともに、上記エンジン本体のＶバンク空間部にお
ける過給機取付ブラケット側壁部とエンジン本体との間
に弾性部材を設けてなるＶ型エンジンにおいて、先ず上
記エンジン本体のＶバンク空間部における過給機取付ブ
ラケット側壁部に対応する位置に上記弾性部材を固定
し、その後過給機取付ブラケットをエンジン本体に取付
けた後、同過給機取付ブラケットに機械式過給機を載置
固定するようになっている。(5) Operation of the invention according to claim 5 In the structure of the present invention, as described above, the supercharger including the bottom portion fastened to the engine body and the side wall portions protruding from the bottom portion in the left and right bank directions. A mounting bracket is provided, and the mechanical supercharger is placed on the upper part of the supercharger mounting bracket.
The mechanical supercharger is mounted in the V bank space between the left and right banks of the engine body through the supercharger mounting bracket, and the side wall portion of the engine mount V bracket space and the engine in the V bank space of the engine body. In a V-type engine provided with an elastic member between itself and the main body, first, the elastic member is fixed to a position corresponding to a side wall portion of a supercharger mounting bracket in a V bank space portion of the engine main body, and then the supercharger is attached. After mounting the bracket to the engine body, the mechanical turbocharger is mounted and fixed on the turbocharger mounting bracket.
【００２４】従って、該取付方法では、過給機取付ブラ
ケットをエンジン本体側に組み付ける時には既にエンジ
ン本体側に弾性部材が取付けられていることになり、過
給機取付ブラケット組付時における過給機取付ブラケッ
トの側壁部とエンジン本体側壁面との直接の干衝を避け
ることができるとともに弾性部材を過給機取付ブラケッ
ト側に取付けた後にエンジン本体側に組付ける場合のよ
うに側壁部側の板厚の拡大もないので、組付け作業が容
易となる。Therefore, according to the mounting method, when the supercharger mounting bracket is assembled to the engine main body side, the elastic member is already attached to the engine main body side, and the supercharger when the supercharger mounting bracket is assembled. Direct impact between the side wall of the mounting bracket and the side wall of the engine body can be avoided, and the side wall side plate is used as in the case where the elastic member is attached to the turbocharger mounting bracket side and then assembled to the engine body side. As there is no increase in thickness, assembly work is easy.
【００２５】[0025]
【発明の効果】以上の結果、本願発明のＶ型エンジンに
おける機械式過給機の取付構造および取付方法による
と、過給機取付ブラケットの側壁部の肉厚、開き角度を
十分に確保した上で振動騒音吸収用の弾性部材を幅広く
設けることができ、機械式過給機から過給機取付ブラケ
ットへ伝達された振動・騒音を有効に低減することがで
きる。又、同側壁部とエンジン本体との間の共鳴空間を
無くしてエンジン側振動騒音との共鳴音をも解消するこ
とができる。As a result, according to the mechanical turbocharger mounting structure and mounting method for the V-type engine of the present invention, the wall thickness and opening angle of the side wall of the turbocharger mounting bracket are sufficiently secured. Thus, a wide range of elastic members for absorbing vibration and noise can be provided, and the vibration and noise transmitted from the mechanical supercharger to the supercharger mounting bracket can be effectively reduced. Further, the resonance space between the side wall portion and the engine body can be eliminated to eliminate the resonance sound with the engine side vibration noise.
【００２６】さらに、過給機組付時のヘッドのきず付き
対策、ブラケットの接合面へのゴミかみ込み対策、シー
ル性維持などをも同時に図ることができる。Further, it is possible to simultaneously take measures against the scratches on the head when the supercharger is assembled, measures against the entry of dust into the joint surface of the bracket, and maintenance of the sealing property.
【００２７】また、組付作業も相当に容易になる。Also, the assembling work becomes considerably easy.
【００２８】[0028]
【実施例】図１〜図４は、本願発明の実施例に係るＶ型
エンジンにおける機械式過給機の取付構造および取付方
法を示している。1 to 4 show a mounting structure and a mounting method of a mechanical supercharger in a V-type engine according to an embodiment of the present invention.
【００２９】先ず図１は、同取付構造および取付方法を
採用して機械式過給機を取付けたＶ型エンジンの全体構
造を表わしている。同図中、符号１はＶ型多気筒エンジ
ンであり、該Ｖ型多気筒エンジン１は上部側シリンダ部
２Ａ,２Ａが断面Ｙ形に左右に分岐して構成されたシリ
ンダブロック部２と該シリンダブロック部２の上記左右
に分岐されたシリンダ部２Ａ,２Ａに各々対応して接合
一体化された左右一対のシリンダヘッド３Ａ,３Ｂより
なるシリンダヘッド部３とから当該Ｖ型多気筒エンジン
のエンジン本体が形成されている。また、同エンジン本
体の上記左右に分岐されたシリンダ２Ａ,２Ｂとそれに
各々対応して一体化されたシリンダヘッド３Ａ,３Ｂと
により当該Ｖ型エンジン本体の左右各バンクが形成さ
れ、これら左右バンク間に位置して機械式過給機１０を
設置するためのＶバンク空間部４が形成されている。上
記シリンダヘッド部３は、例えば砂型鋳造により形成さ
れている。First, FIG. 1 shows the entire structure of a V-type engine in which a mechanical supercharger is mounted by adopting the same mounting structure and mounting method. In the figure, reference numeral 1 is a V-type multi-cylinder engine, and the V-type multi-cylinder engine 1 includes a cylinder block part 2 and upper cylinder parts 2A, 2A which are formed by branching left and right in a Y-shaped cross section. An engine body of the V-type multi-cylinder engine from a cylinder head portion 3 composed of a pair of left and right cylinder heads 3A and 3B which are joined and integrated respectively corresponding to the left and right branched cylinder portions 2A and 2A of the block portion 2. Are formed. Further, the left and right banks of the V-type engine body are formed by the cylinders 2A and 2B that are branched to the left and right of the engine body and the cylinder heads 3A and 3B that are integrated corresponding to the cylinders 2A and 2B, respectively. A V bank space portion 4 for installing the mechanical supercharger 10 is formed at the position. The cylinder head portion 3 is formed, for example, by sand mold casting.
【００３０】上記シリンダブロック部２のシリンダ２
Ａ,２Ｂ下部にはクランクケース５が設けられ、該クラ
ンクケース５の下部には又オイルパン６が設けられてい
る。Cylinder 2 of the cylinder block section 2
A crankcase 5 is provided below the A and 2B, and an oil pan 6 is provided below the crankcase 5.
【００３１】また、上記シリンダヘッド部３の左右一対
の各シリンダヘッド３Ａ,３Ｂの各吸気ポート７Ａ,７Ｂ
には各々吸気マニホールド８Ａ,８Ｂが接合一体化され
ている。該吸気ポート７Ａ,７Ｂと吸気マニホールド８
Ａ,８Ｂの接続部は、図示のように各々上記左右バンク
間のＶバンク空間部４の中央部方向に共に突出するフラ
ンジ部７１,７２、８１,８２を有し、それら各フランジ
部７１,７２と８１,８２を相互に対向させることによっ
て図示しないボルト等の締結手段で締結一体化されてい
る。In addition, the intake ports 7A and 7B of the pair of left and right cylinder heads 3A and 3B of the cylinder head portion 3, respectively.
The intake manifolds 8A and 8B are integrally joined to each other. The intake ports 7A, 7B and intake manifold 8
The connecting portions of A and 8B have flange portions 71, 72, 81 and 82 which respectively project toward the central portion of the V bank space portion 4 between the left and right banks as shown in the drawing. By making 72 and 81, 82 face each other, they are fastened and integrated by fastening means such as bolts (not shown).
【００３２】一方、符号１０は例えばリシヨルムコンプ
レッサよりなるエンジン高出力化のための吸気過給を行
う機械式過給機であり、上記左右バンク間のＶバンク空
間部４内底部に過給機取付ブラケット１１を介して取付
けられている。該リシヨルムコンプレッサよりなる機械
式過給機１０は、過給機ケーシング１０c内に吸気圧縮
用の一対の雌雄スクリュー１０a,１０bを相対回転可能
に収納して構成されており、同過給機ケーシング１０c
を過給機取付ブラケット１１の上面部１１aに載置固定
して支持されている。On the other hand, reference numeral 10 is a mechanical supercharger which is composed of, for example, a reciprocum compressor and which performs intake supercharging for increasing the engine output. The supercharger is provided at the bottom of the V bank space 4 between the left and right banks. It is attached via a mounting bracket 11. A mechanical supercharger 10 composed of the reciprocum compressor is configured such that a pair of male and female screws 10a, 10b for intake compression are housed in a supercharger casing 10c so as to be rotatable relative to each other. 10c
Is mounted and fixed on the upper surface 11 a of the supercharger mounting bracket 11.
【００３３】過給機取付ブラケット１１は、上記左右方
向にフラットになったＶバンク空間部４底部のエンジン
本体面に接合固定されるブロック状の底部１２と、該底
部１２から左右両側バンク方向に張り出され、その先端
が上記吸気ポート７Ａ,７Ｂの上方側吸気マニホールド
８Ａ,８Ｂとの接合用フランジ部７１,７２に臨む位置ま
で弧状に延設された左右一対の側壁部１３a,１３bとか
ら受け台状に形成されている(図２参照)。そして、該過
給機取付ブラケット１１の上記左右一対の各側壁部１３
a,１３b外壁面とエンジン本体側左右各バンクのシリン
ダヘッド３Ａ,３Ｂのバンク空間側外壁面との間には図
示のように所定の肉厚の第１、第２のラバー部材(弾性
部材)１６a,１６bが各々シリンダヘッド３Ａ,３Ｂ外壁
面側に貼着等の方法により固定して設けられている。The turbocharger mounting bracket 11 has a block-shaped bottom portion 12 which is fixedly joined to the engine body surface of the bottom portion of the V bank space portion 4 which is flat in the left-right direction, and from the bottom portion 12 in the left-right bank direction. From a pair of left and right side wall portions 13a, 13b which are projected and have their ends arcuately extended to a position facing the flange portions 71, 72 for joining the intake ports 7A, 7B to the upper intake manifolds 8A, 8B. It is shaped like a cradle (see FIG. 2). Then, the pair of left and right side wall portions 13 of the supercharger mounting bracket 11 are provided.
Between the outer wall surfaces a, 13b and the outer wall surfaces of the cylinder heads 3A, 3B of the left and right banks on the engine body side, as shown in the drawing, first and second rubber members (elastic members) having a predetermined wall thickness are provided. 16a and 16b are fixedly provided on the outer wall surfaces of the cylinder heads 3A and 3B, respectively, by a method such as sticking.
【００３４】先ず第１のラバー部材１６aは、例えば図
３に示すように、その右端側を左バンク側シリンダヘッ
ド３Ａ下端のシリンダブロック合わせ突起１４に当てて
位置決めした後、その上端側を上記左バンク側シリンダ
ヘッド３Ａの吸気マニホールド８Ａとの接合用フランジ
部７１の下面に沿わせるとともに他方その下端側がシリ
ンダブロック２Ａとの合わせ面より下方に出ないように
貼着して設けられている。また、第２のラバー部材１６
bは、例えば図４に示すように、その左端側を上記右バ
ンク側シリンダヘッド型割面の突起１５に当てて位置決
めした後、その上端側を右バンク側吸気ポート７Ｂの吸
気マニホールド８Ｂとの接合用フランジ部下面に沿わせ
るとともに他方その下端側がシリンダブロック２Ｂとの
合わせ面より下方に出ないように貼着して設けられてい
る。First, as shown in FIG. 3, for example, the first rubber member 16a is positioned by applying its right end side to the cylinder block aligning protrusion 14 at the lower end of the left bank side cylinder head 3A, and then its upper end side to the above left side. It is provided along the lower surface of the flange portion 71 for joining the bank-side cylinder head 3A to the intake manifold 8A, and the lower end side of the other is attached so as not to protrude below the mating surface with the cylinder block 2A. In addition, the second rubber member 16
As for b, for example, as shown in FIG. 4, after positioning the left end side by contacting with the projection 15 of the right bank side cylinder head mold split surface, its upper end side is formed with the intake manifold 8B of the right bank side intake port 7B. It is provided so as to be along the lower surface of the joining flange portion and the other lower end side thereof is stuck so as not to protrude below the mating surface with the cylinder block 2B.
【００３５】該第１、第２のラバー部材１６a,１６bの
貼着は、それぞれ上記過給機取付ブラケット１１をエン
ジン本体側に取付ける前の段階で先に行われる。Adhesion of the first and second rubber members 16a and 16b is carried out before the supercharger mounting bracket 11 is mounted on the engine body.
【００３６】そして、その後、上記過給機取付ブラケッ
ト１１が、その底部１２を上記Ｖバンク空間部４の底部
側フラットなエンジン本体面に締結固定される。After that, the bottom portion 12 of the supercharger mounting bracket 11 is fastened and fixed to the flat engine body surface on the bottom side of the V bank space portion 4.
【００３７】次に該過給機取付ブラケット１１の固定が
完了すると、図１に示すように当該過給機取付ブラケッ
ト１１の上面部１１a上に機械式過給機１０が載置固定
される。その結果、上記過給機取付ブラケット１１を介
して機械式過給機１０が上記左右バンク間のＶバンク空
間部４内に最終的に設置される。なお、上記機械式過給
機１０と過給機取付ブラケット１１との間にも必要に応
じ第３のラバー部材１７が介設される。Next, when the fixing of the supercharger mounting bracket 11 is completed, the mechanical supercharger 10 is placed and fixed on the upper surface portion 11a of the supercharger mounting bracket 11 as shown in FIG. As a result, the mechanical supercharger 10 is finally installed in the V bank space portion 4 between the left and right banks via the supercharger mounting bracket 11. A third rubber member 17 is also provided between the mechanical supercharger 10 and the supercharger mounting bracket 11 if necessary.
【００３８】一方、このようにしてＶバンク空間部４内
に設置された上記過給機取付ブラケット１１の底部１２
とＶバンク空間部４底部のエンジン本体面との接合に
は、例えば図２に示すように潤滑用のオイル通路１８,
１９が設けられており、相互に潤滑油が流通するように
なっている。On the other hand, the bottom portion 12 of the supercharger mounting bracket 11 installed in the V bank space portion 4 in this manner.
For joining the engine main body surface at the bottom of the V bank space 4 with the oil passage 18 for lubrication, as shown in FIG.
19 are provided so that the lubricating oil can flow through each other.
【００３９】したがって、以上のＶ型エンジンにおける
機械式過給機の取付構造および取付方法では、次のよう
な作用効果を得ることができる。Therefore, the mechanical turbocharger mounting structure and mounting method for the V-type engine described above can provide the following operational effects.
【００４０】(１) 先ず、機械式過給機１０からの振動
が伝達され易い過給機取付ブラケット１１の側壁部１３
a,１３bと左右バンクのエンジン本体側シリンダヘッド
３Ａ,３Ｂとの間に制振機能の高い第１、第２のラバー
部材１６a,１６bが介装されていることから、機械式過
給機１０で発生した振動が過給機取付ブラケット１１側
壁部１３a,１３bを介して当該第１、第２のラバー部材
１６a,１６bによって効果的に吸収される。又、共鳴空
間が無くなるので、エンジン側振動騒音との共鳴による
騒音も生じにくくなる。(1) First, the side wall portion 13 of the supercharger mounting bracket 11 to which the vibration from the mechanical supercharger 10 is easily transmitted.
Since the first and second rubber members 16a and 16b having a high vibration damping function are interposed between a and 13b and the engine body side cylinder heads 3A and 3B of the left and right banks, the mechanical supercharger 10 The vibration generated at 1 is effectively absorbed by the first and second rubber members 16a and 16b via the side wall portions 13a and 13b of the supercharger mounting bracket 11. Further, since the resonance space is eliminated, noise due to resonance with engine-side vibration noise is less likely to occur.
【００４１】(２) 次に、上記第１、第２のラバー部材
１６a,１６bがエンジン本体側シリンダヘッド３Ａ,３Ｂ
の外壁面側に貼着して設けられているために、過給機取
付ブラケット１１側にラバー部材１６a,１６bを貼着し
た場合と異なり、上記のように吸気ポート７Ａ,７Ｂ部
と吸気マニホールド８Ａ,８Ｂ部の接合用フランジ部７
１,７２、８１,８２がＶバンク空間部４の中央部側に突
出していても、過給機取付ブラケット１１側の側壁部１
３a,１３b側の肉厚、張り出し幅を縮小させることな
く、容易に組付けて上述の制振効果を上げることができ
る。従って、過給機設置上の有効スペース、作業性に何
等の制約を与えることがない。又、その支持剛性、耐振
性を低下させなくて済む。(2) Next, the first and second rubber members 16a and 16b are connected to the engine body side cylinder heads 3A and 3B.
Unlike the case where the rubber members 16a and 16b are adhered to the supercharger mounting bracket 11 side, the intake ports 7A and 7B and the intake manifold are different from each other as described above. Flange 7 for joining 8A and 8B
Even if 1, 72, 81, and 82 project toward the central portion of the V bank space portion 4, the side wall portion 1 on the turbocharger mounting bracket 11 side
It is possible to easily assemble and improve the above-mentioned vibration damping effect without reducing the wall thickness and the overhanging width on the side of 3a, 13b. Therefore, there is no restriction on the effective space for installing the supercharger and workability. Further, it is not necessary to lower the supporting rigidity and vibration resistance.
【００４２】(３) また、上記機械式過給機取付方法の
場合、過給機取付ブラケット１１のエンジン本体側への
取付け前に、先ず第１、第２のラバー部材１６a,１６b
がＶバンク空間部４内の左右シリンダヘッド３Ａ,３Ｂ
外壁面に貼着され、その後に過給機取付ブラケット１１
が固着されて機械式過給機１０が取付けられる。従っ
て、上述のようにシリンダヘッド３Ａ,３Ｂが砂型鋳造
されて壁面の地肌の一部が組付時における過給機取付ブ
ラケット１１側壁部１３a,１３bなどとの干衝により欠
け易い状態にあっても、ラバー部材１６a,１６bの存在
により直接の干衝を避けることができるので、そのよう
な地肌の一部の欠落を招かなくて済む。又、その結果、
オイル通路１８,１９が形成される過給機取付ブラケッ
ト１１底部１２のエンジン本体との接合部の接合状態、
並びにシール性の信頼性を確保することが容易になる。(3) Further, in the case of the above mechanical turbocharger mounting method, first, the first and second rubber members 16a, 16b are first mounted before the supercharger mounting bracket 11 is mounted on the engine body side.
Is the left and right cylinder heads 3A, 3B in the V bank space section 4.
It is attached to the outer wall surface, and then the turbocharger mounting bracket 11
Is fixed and the mechanical supercharger 10 is attached. Therefore, as described above, the cylinder heads 3A and 3B are sand-cast, and a part of the ground surface of the wall surface is apt to be chipped due to the collision with the side wall portions 13a and 13b of the supercharger mounting bracket 11 during assembly. However, the presence of the rubber members 16a and 16b makes it possible to avoid direct impact, so that it is not necessary to cause such a part of the background to be lost. Also, as a result,
A state of joining the joining portion of the bottom portion 12 of the supercharger mounting bracket 11 where the oil passages 18 and 19 are formed with the engine body,
In addition, it becomes easy to secure the reliability of the sealing property.
【図１】図１は、本願発明の実施例に係るＶ型エンジン
における機械式過給機の取付構造および取付方法を示す
当該Ｖ型エンジン本体の断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view of a V-type engine body showing a mounting structure and a mounting method of a mechanical supercharger in a V-type engine according to an embodiment of the present invention.
【図２】図２は、同Ｖ型エンジン本体の機械式過給機設
置部の断面図である。FIG. 2 is a sectional view of a mechanical supercharger installation portion of the same V-type engine body.
【図３】図３は、同エンジン本体の左バンク側シリンダ
ヘッドに対するラバー部材貼着部の正面図である。FIG. 3 is a front view of a rubber member attaching portion to the left bank side cylinder head of the engine body.
【図４】図４は、同エンジン本体の右バンク側シリンダ
ヘッドに対するラバー部材貼着部の正面図である。FIG. 4 is a front view of a rubber member attaching portion to the right bank side cylinder head of the engine body.
１はＶ型多気筒エンジン、２はシリンダブロック部、３
はシリンダヘッド部、３Ａは左バンク側シリンダヘッ
ド、３Ｂは右バンク側シリンダヘッド、４はＶバンク空
間部、７Ａは左バンク側シリンダヘッドの吸気ポート、
７Ｂは右バンク側シリンダヘッドの吸気ポート、８Ａは
左バンク側シリンダヘッドの吸気マニホールド、８Ｂは
右バンク側シリンダヘッドの吸気マニホールド、１０は
機械式過給機、１０a,１０bは吸気圧縮用スクリュー、
１０cは過給機ケーシング、１１は過給機取付ブラケッ
ト、１２は底部、１３a,１３bは側壁部、１６a,１６b,
１７はラバー部材である。1 is a V-type multi-cylinder engine, 2 is a cylinder block part, 3
Is a cylinder head portion, 3A is a left bank side cylinder head, 3B is a right bank side cylinder head, 4 is a V bank space portion, 7A is an intake port of the left bank side cylinder head,
7B is an intake port of the right bank side cylinder head, 8A is an intake manifold of the left bank side cylinder head, 8B is an intake manifold of the right bank side cylinder head, 10 is a mechanical supercharger, 10a and 10b are intake compression screws,
10c is a supercharger casing, 11 is a supercharger mounting bracket, 12 is a bottom portion, 13a and 13b are side wall portions, 16a, 16b,
Reference numeral 17 is a rubber member.
Claims (5)
底部より左右各バンク方向に張り出した側壁部とからな
る過給機取付ブラケットを備え、該過給機取付ブラケッ
トの上部に機械式過給機を載置し、該過給機取付ブラケ
ットを介して機械式過給機を上記エンジン本体の左右各
バンク間のＶバンク空間部内に取付けるようにしてなる
Ｖ型エンジンにおいて、上記エンジン本体のＶバンク空
間部における過給機取付ブラケット側壁部とエンジン本
体との間に弾性部材をレイアウトするとともに該弾性部
材をエンジン本体側に固定したことを特徴とするＶ型エ
ンジンにおける機械式過給機の取付構造。1. A supercharger mounting bracket comprising a bottom portion fastened to an engine body and side wall portions projecting in the left and right bank directions from the bottom portion, and a mechanical supercharger above the supercharger mounting bracket. And a mechanical supercharger mounted in the V bank space between the left and right banks of the engine body via the turbocharger mounting bracket. A mounting structure for a mechanical supercharger in a V-type engine, characterized in that an elastic member is laid out between the side wall portion of the supercharger mounting bracket in the space and the engine body, and the elastic member is fixed to the engine body side. .
とエンジン本体との接合用フランジ部がＶバンク空間部
内方に突出していることを特徴とする請求項１記載のＶ
型エンジンにおける機械式過給機の取付構造。2. The V according to claim 1, wherein flanges for joining the intake manifold and the engine body in each of the left and right banks project inward of the V bank space.
Mounting structure of mechanical turbocharger in a diesel engine.
部が左右各バンクのシリンダヘッドよりなり、該シリン
ダヘッドが砂型鋳造により形成されていることを特徴と
する請求項１又は２記載のＶ型エンジンにおける機械式
過給機の取付構造。3. The V type according to claim 1, wherein the engine main body portion forming the V bank space portion is composed of cylinder heads of left and right banks, and the cylinder heads are formed by sand casting. Mounting structure for mechanical turbocharger in engine.
体との接合部にオイル通路が形成されていることを特徴
とする請求項３記載のＶ型エンジンにおける機械式過給
機の取付構造。4. The mounting structure for a mechanical supercharger in a V-type engine according to claim 3, wherein an oil passage is formed at a joint between the bottom of the supercharger mounting bracket and the engine body.
底部より左右各バンク方向に張り出した側壁部とからな
る過給機取付ブラケットを備え、該過給機取付ブラケッ
トの上部に機械式過給機を載置し、該過給機取付ブラケ
ットを介して機械式過給機を上記エンジン本体の左右各
バンク間のＶバンク空間部内に取付けるとともに、上記
エンジン本体のＶバンク空間部における過給機取付ブラ
ケット側壁部とエンジン本体との間に弾性部材を設けて
なるＶ型エンジンにおいて、先ず上記エンジン本体のＶ
バンク空間部における上記過給機取付ブラケットの側壁
部に対応する位置に上記弾性部材を固定し、その後過給
機取付ブラケットをエンジン本体に取付けた後、同過給
機取付ブラケットに機械式過給機を載置固定するように
したことを特徴とするＶ型エンジンにおける機械式過給
機の取付方法。5. A supercharger mounting bracket comprising a bottom portion fastened to the engine body and side wall portions protruding from the bottom portion in the left and right bank directions, and a mechanical supercharger above the supercharger mounting bracket. And mounting the mechanical supercharger in the V bank space between the left and right banks of the engine body via the turbocharger mounting bracket, and mounting the supercharger in the V bank space of the engine body. In a V-type engine in which an elastic member is provided between the side wall of the bracket and the engine body, first, the V of the engine body is
After fixing the elastic member at a position corresponding to the side wall of the turbocharger mounting bracket in the bank space, and then mounting the turbocharger mounting bracket on the engine body, mechanical supercharge on the turbocharger mounting bracket. A method for mounting a mechanical supercharger in a V-type engine, characterized in that the machine is mounted and fixed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23178893A JP3347421B2 (en) | 1993-09-17 | 1993-09-17 | Mounting structure and mounting method of mechanical supercharger in V-type engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23178893A JP3347421B2 (en) | 1993-09-17 | 1993-09-17 | Mounting structure and mounting method of mechanical supercharger in V-type engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0783064A true JPH0783064A (en) | 1995-03-28 |
| JP3347421B2 JP3347421B2 (en) | 2002-11-20 |
Family
ID=16929038
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23178893A Expired - Fee Related JP3347421B2 (en) | 1993-09-17 | 1993-09-17 | Mounting structure and mounting method of mechanical supercharger in V-type engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3347421B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19980087908A (en) * | 1997-10-10 | 1998-12-05 | 변상복 | Exhaust turbine supercharged engine |
| JP2006336654A (en) * | 2005-06-03 | 2006-12-14 | Man Diesel Sa | Internal combustion engine |
-
1993
- 1993-09-17 JP JP23178893A patent/JP3347421B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19980087908A (en) * | 1997-10-10 | 1998-12-05 | 변상복 | Exhaust turbine supercharged engine |
| JP2006336654A (en) * | 2005-06-03 | 2006-12-14 | Man Diesel Sa | Internal combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3347421B2 (en) | 2002-11-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9284927B2 (en) | Motorcycle with turbocharger | |
| JP4896822B2 (en) | Intake manifold for internal combustion engines | |
| US4497287A (en) | Intake system with oscillator tubes | |
| JPH10213027A (en) | Intake system of engine | |
| BR0100817B1 (en) | Rocker support. | |
| JPH0814126A (en) | Intake device of v-type engine | |
| JP7388558B2 (en) | internal combustion engine | |
| JP2006291807A (en) | Engine and vehicle | |
| US6725905B2 (en) | Radiator unit for engine and method of combining the same with engine | |
| JP3347421B2 (en) | Mounting structure and mounting method of mechanical supercharger in V-type engine | |
| JP4450403B2 (en) | Intake silencer and outboard motor equipped with the same | |
| KR0182300B1 (en) | Intake manifold | |
| JP4206781B2 (en) | Exhaust manifold structure of engine with exhaust supercharger | |
| RU2158373C1 (en) | Turbocharged v-type internal combustion engine | |
| JP4450402B2 (en) | Intake silencer for outboard engine | |
| JPH02191814A (en) | Intake device for diesel engine | |
| JP2003201928A (en) | Air intake system supporting structure for engine | |
| JP2531527Y2 (en) | Engine cylinder head structure | |
| JPS6327062Y2 (en) | ||
| JP3015977B2 (en) | V-type engine intake system | |
| JP4304671B2 (en) | Engine oil pan structure | |
| JPH04362268A (en) | Surge tank of internal combustion engine | |
| JPH03281944A (en) | V-engine structure | |
| JPH0627804Y2 (en) | Mechanical supercharger mounting structure for engine | |
| JP2579659Y2 (en) | Exhaust manifold for 4-cylinder engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |