JPH0768999B2 - 伝動ベルト - Google Patents
伝動ベルトInfo
- Publication number
- JPH0768999B2 JPH0768999B2 JP32682387A JP32682387A JPH0768999B2 JP H0768999 B2 JPH0768999 B2 JP H0768999B2 JP 32682387 A JP32682387 A JP 32682387A JP 32682387 A JP32682387 A JP 32682387A JP H0768999 B2 JPH0768999 B2 JP H0768999B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chain
- transmission belt
- load block
- load
- radius
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は、伝動ベルトに関するものである。
（ロ）従来の技術 従来の伝動ベルトとして、リンク式のチェーンに荷重ブ
ロックを組付けた形式のものがある。すなわち、複数の
リンクプレートを順次ピンによって関連運動可能に連結
して無端状としたチェーンに、プーリと接触するテーパ
面を有する多数の荷重ブロックを組付けたものである。
荷重ブロックはチェーンの全周に互いに密着した状態で
組付けられる。
ロックを組付けた形式のものがある。すなわち、複数の
リンクプレートを順次ピンによって関連運動可能に連結
して無端状としたチェーンに、プーリと接触するテーパ
面を有する多数の荷重ブロックを組付けたものである。
荷重ブロックはチェーンの全周に互いに密着した状態で
組付けられる。
（ハ）発明が解決しようとする問題点 しかしながら、上記のような従来の伝動ベルトには、荷
重ブロックの耐久性が不足するという問題点がある。す
なわち、チェーンのピンに対応する位置に組付けられる
荷重ブロックも、チェーンのピン間位置に組付けられる
荷重ブロックも同一のブロックが使用されており、荷重
ブロックに偏荷重が作用するからである。これは２本の
チェーンの位相が1/2ピッチだけ相違しているため、一
方のチェーンではピンの位置に荷重ブロックが組付けら
れており、同じ荷重ブロックが他方のチェーンではピン
間位置に組付けられていることになるからである。２本
のチェーンはプーリに巻き付く際にはピンを中心として
関節運動をし、多角形状となっている。このため、一方
のチェーンと他方のチェーンとではプーリ中心からの距
離が相違することになる。従って、荷重ブロックは一方
のチェーンからのみ強い力を受けて傾斜し、一方のテー
パ面が強くプーリに押し付けられることになる。このた
め、プーリに作用する荷重が均一とならず、荷重ブロッ
クが早期に破損する。本発明は、このような問題点を解
決することを目的としている。
重ブロックの耐久性が不足するという問題点がある。す
なわち、チェーンのピンに対応する位置に組付けられる
荷重ブロックも、チェーンのピン間位置に組付けられる
荷重ブロックも同一のブロックが使用されており、荷重
ブロックに偏荷重が作用するからである。これは２本の
チェーンの位相が1/2ピッチだけ相違しているため、一
方のチェーンではピンの位置に荷重ブロックが組付けら
れており、同じ荷重ブロックが他方のチェーンではピン
間位置に組付けられていることになるからである。２本
のチェーンはプーリに巻き付く際にはピンを中心として
関節運動をし、多角形状となっている。このため、一方
のチェーンと他方のチェーンとではプーリ中心からの距
離が相違することになる。従って、荷重ブロックは一方
のチェーンからのみ強い力を受けて傾斜し、一方のテー
パ面が強くプーリに押し付けられることになる。このた
め、プーリに作用する荷重が均一とならず、荷重ブロッ
クが早期に破損する。本発明は、このような問題点を解
決することを目的としている。
（ニ）問題点を解決するための手段 本発明は、荷重ブロックのチェーン内周部と接触する部
分のクラウニング量を一方のチェーン側と他方のチェー
ン側とで相違させることにより上記問題点を解決する。
すなわち、本発明による伝動ベルトは、荷重ブロックの
チェーン挿入部のチェーンの内周部と接触する接触部の
チェーン長手方向へのクラウニング量が、荷重ブロック
の一方のチェーン側と、他方のチェーン側とで相違して
いる。
分のクラウニング量を一方のチェーン側と他方のチェー
ン側とで相違させることにより上記問題点を解決する。
すなわち、本発明による伝動ベルトは、荷重ブロックの
チェーン挿入部のチェーンの内周部と接触する接触部の
チェーン長手方向へのクラウニング量が、荷重ブロック
の一方のチェーン側と、他方のチェーン側とで相違して
いる。
（ホ）作用 チェーンによって強く押し下げられる側の荷重ブロック
のチェーン挿入部の接触部のクラウニング量が他方側の
接触部のクラウニング量よりも大きくなるようにしてあ
る。従って、荷重ブロックには例えば左右の２本のチェ
ーンからほぼ均等な押し下げ力が作用することになる。
これにより荷重ブロックに発生する応力がほぼ均一なも
のとなり、荷重ブロックの耐久性を向上することができ
る。
のチェーン挿入部の接触部のクラウニング量が他方側の
接触部のクラウニング量よりも大きくなるようにしてあ
る。従って、荷重ブロックには例えば左右の２本のチェ
ーンからほぼ均等な押し下げ力が作用することになる。
これにより荷重ブロックに発生する応力がほぼ均一なも
のとなり、荷重ブロックの耐久性を向上することができ
る。
（ヘ）実施例 （第１実施例） 第１〜７図に本発明の第１実施例を示す。この伝動ベル
トは、２本のチェーン10及び12と、これに組付けられる
多数の荷重ブロック14とから構成されている。チェーン
10はリンクプレート16を交互に1/2ピッチずつずらした
状態でピン18によって連結し、無端状としたものであ
る。チェーン12はチェーン10と同一のものであり、チェ
ーン10とは位相を1/2ピッチだけ相違させた状態で配置
してある。荷重ブロック14は、第３図に示すように、チ
ェーン10及びチェーン12を受入れるチェーン挿入部20及
び22を有している。チェーン挿入部22側にはピン18を収
容するピン収納部24及び26が設けられている。荷重ブロ
ック14は両側部にプーリと接触するためのテーパ面28及
び30を有している。チェーン挿入部20のチェーン10内周
側（第３図中で下側）の断面は第４図に示すような形状
としてあり、またチェーン挿入部22側の同様の部分の断
面は第５図に示すような形状としてある。この部分には
傾斜θのクラウニングが設けてあるが、第４図のl1より
も第５図のl2の方が大きくしてある。すなわち、チェー
ン挿入部22側の方がチェーン挿入部20側よりも大きいク
ラウニングを設けてある。一方、リンクプレート16は第
６図に示すような形状としてある。リンクプレート16の
内周側は半径ｒの円弧形状としてある。この半径ｒは、
プーリに沿って伝動ベルトが走行する際に伝動ベルトの
曲率が最も小さくなった場合の半径と一致している。上
述の荷重ブロック14は２枚ずつ面の向きを逆として第１
図に示すように、チェーン10及びチェーン12に組付けら
れている。
トは、２本のチェーン10及び12と、これに組付けられる
多数の荷重ブロック14とから構成されている。チェーン
10はリンクプレート16を交互に1/2ピッチずつずらした
状態でピン18によって連結し、無端状としたものであ
る。チェーン12はチェーン10と同一のものであり、チェ
ーン10とは位相を1/2ピッチだけ相違させた状態で配置
してある。荷重ブロック14は、第３図に示すように、チ
ェーン10及びチェーン12を受入れるチェーン挿入部20及
び22を有している。チェーン挿入部22側にはピン18を収
容するピン収納部24及び26が設けられている。荷重ブロ
ック14は両側部にプーリと接触するためのテーパ面28及
び30を有している。チェーン挿入部20のチェーン10内周
側（第３図中で下側）の断面は第４図に示すような形状
としてあり、またチェーン挿入部22側の同様の部分の断
面は第５図に示すような形状としてある。この部分には
傾斜θのクラウニングが設けてあるが、第４図のl1より
も第５図のl2の方が大きくしてある。すなわち、チェー
ン挿入部22側の方がチェーン挿入部20側よりも大きいク
ラウニングを設けてある。一方、リンクプレート16は第
６図に示すような形状としてある。リンクプレート16の
内周側は半径ｒの円弧形状としてある。この半径ｒは、
プーリに沿って伝動ベルトが走行する際に伝動ベルトの
曲率が最も小さくなった場合の半径と一致している。上
述の荷重ブロック14は２枚ずつ面の向きを逆として第１
図に示すように、チェーン10及びチェーン12に組付けら
れている。
伝動ベルトが最小半径を形成して走行してる場合には、
リンクプレート16の内周面か半径ｒの円弧を形成してお
り、チェーン10及びチェーン12のリンクプレート16の荷
重ブロック14のチェーン挿入部20及びチェーン挿入部22
の下側面に対する接触状態は均一な状態となっている。
従って、この状態では荷重ブロック14に不均等な力が作
用することはない。しかしながら、伝動ベルトが半径ｒ
よりも大きい屈曲をしている場合、例えば直線状態とな
っている場合には、チェーン10側のインクプレート16
と、チェーン12側のリンクプレート16とで、第７図に実
線と破線とによって示すような関係となり、実線で示す
リンクプレート16のピン穴の位置におけるリンクプレー
ト16の下面と、破線で示すリンクプレート16の下面とで
は寸法ｃだけの相違を生ずることになる。このため、チ
ェーン挿入部22側がｃ寸法分だけ下側に強く押されるこ
とになるが、この実施例では第５図に示すように、チェ
ーン挿入部22側のクラウニング量を大きくしてある。従
って、ｃ寸法の相違が吸収され、チェーン10側とチェー
ン12側とでほぼ均一な接触状態となる。これにより荷重
ブロック14に偏荷重が作用することが防止され、荷重ブ
ロック14の耐久性を向上することができる。
リンクプレート16の内周面か半径ｒの円弧を形成してお
り、チェーン10及びチェーン12のリンクプレート16の荷
重ブロック14のチェーン挿入部20及びチェーン挿入部22
の下側面に対する接触状態は均一な状態となっている。
従って、この状態では荷重ブロック14に不均等な力が作
用することはない。しかしながら、伝動ベルトが半径ｒ
よりも大きい屈曲をしている場合、例えば直線状態とな
っている場合には、チェーン10側のインクプレート16
と、チェーン12側のリンクプレート16とで、第７図に実
線と破線とによって示すような関係となり、実線で示す
リンクプレート16のピン穴の位置におけるリンクプレー
ト16の下面と、破線で示すリンクプレート16の下面とで
は寸法ｃだけの相違を生ずることになる。このため、チ
ェーン挿入部22側がｃ寸法分だけ下側に強く押されるこ
とになるが、この実施例では第５図に示すように、チェ
ーン挿入部22側のクラウニング量を大きくしてある。従
って、ｃ寸法の相違が吸収され、チェーン10側とチェー
ン12側とでほぼ均一な接触状態となる。これにより荷重
ブロック14に偏荷重が作用することが防止され、荷重ブ
ロック14の耐久性を向上することができる。
（第２実施例） 第８図に本発明の第２実施例を示す。この第２実施例
は、リンクプレート16の内周側形状を直線状としたもの
である。この場合には、伝動ベルトが直線状をなしてい
る状態では伝動ベルトの内周面も直線状となり、荷重ブ
ロック14に偏荷重が作用することはない。しかし、第８
図に示すように、伝動ベルトが屈曲した場合、ピン穴の
ある部分よりもピン穴中間位置側の方が内周側に位置す
ることになる。このため、荷重ブロック14のピンが配置
されない側のクラウニング量を大きくする必要がある。
すなわち、第１実施例とは逆側のチェーン挿入部20のク
ラウニング量を大きくし、チェーン挿入部22のクラウニ
ング量を少なくする必要がある。こうすることにより伝
動ベルトが屈曲した場合に、荷重ブロック14に偏荷重が
作用することが防止される。
は、リンクプレート16の内周側形状を直線状としたもの
である。この場合には、伝動ベルトが直線状をなしてい
る状態では伝動ベルトの内周面も直線状となり、荷重ブ
ロック14に偏荷重が作用することはない。しかし、第８
図に示すように、伝動ベルトが屈曲した場合、ピン穴の
ある部分よりもピン穴中間位置側の方が内周側に位置す
ることになる。このため、荷重ブロック14のピンが配置
されない側のクラウニング量を大きくする必要がある。
すなわち、第１実施例とは逆側のチェーン挿入部20のク
ラウニング量を大きくし、チェーン挿入部22のクラウニ
ング量を少なくする必要がある。こうすることにより伝
動ベルトが屈曲した場合に、荷重ブロック14に偏荷重が
作用することが防止される。
（ト）発明の効果 以上説明してきたように、本発明によると、荷重ブロッ
クのチェーンと接触する接触部のクラウニング量を、荷
重ブロックの一方のチェーン側と他方のチェーン側とで
相違させることにしたので、チェーンの位相が異なるこ
とにより発生する荷重ブロックに対する偏荷重を軽減す
ることができ、荷重ブロックの耐久性を向上することが
できる。
クのチェーンと接触する接触部のクラウニング量を、荷
重ブロックの一方のチェーン側と他方のチェーン側とで
相違させることにしたので、チェーンの位相が異なるこ
とにより発生する荷重ブロックに対する偏荷重を軽減す
ることができ、荷重ブロックの耐久性を向上することが
できる。
第１図は本発明の第１実施例の伝動ベルトの部分断面平
面図、第２図は第１図の部分断面正面図、第３図は第１
図のIII−III線に沿う断面図、第４図は第３図のIV−IV
線に沿う断面図、第５図は第３図のＶ−Ｖ線に沿う断面
図、第６図はリンクプレートを示す図、第７図は位相の
相違したリンクプレートを示す図、第８図は本発明の第
２実施例を示す図である。 10……チェーン、12……チェーン、14……荷重ブロッ
ク、16……リンクプレート、18……ピン。
面図、第２図は第１図の部分断面正面図、第３図は第１
図のIII−III線に沿う断面図、第４図は第３図のIV−IV
線に沿う断面図、第５図は第３図のＶ−Ｖ線に沿う断面
図、第６図はリンクプレートを示す図、第７図は位相の
相違したリンクプレートを示す図、第８図は本発明の第
２実施例を示す図である。 10……チェーン、12……チェーン、14……荷重ブロッ
ク、16……リンクプレート、18……ピン。
Claims (2)
- 【請求項１】多数のリンクプレートをピンによって関節
運動可能に順次連結することにより無端状とした２列以
上のチェーンと、ピンの配置位相を互いにずらした状態
で並列に配列された上記２列以上のチェーンに組み付け
られる多数の荷重ブロックとから構成される伝動ベルト
において、 荷重ブロックのチェーン挿入部のチェーンの内周部と接
触する接触部のチェーン長手方向へのクラウニング量
が、荷重ブロックの一方のチェーン側と、他方のチェー
ン側とで相違していることを特徴とする伝動ベルト。 - 【請求項２】リンクプレートの内周側形状が、伝動ベル
トが最小走行半径時に形成する曲率半径とほぼ等しい曲
率の凹形状としてある特許請求の範囲第１項記載の伝動
ベルト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32682387A JPH0768999B2 (ja) | 1987-12-25 | 1987-12-25 | 伝動ベルト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32682387A JPH0768999B2 (ja) | 1987-12-25 | 1987-12-25 | 伝動ベルト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01169145A JPH01169145A (ja) | 1989-07-04 |
| JPH0768999B2 true JPH0768999B2 (ja) | 1995-07-26 |
Family
ID=18192110
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32682387A Expired - Fee Related JPH0768999B2 (ja) | 1987-12-25 | 1987-12-25 | 伝動ベルト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0768999B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2832412B2 (ja) * | 1993-04-09 | 1998-12-09 | トヨタ自動車株式会社 | チェーンベルト |
| US5409424A (en) * | 1993-04-09 | 1995-04-25 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Chain belt with two parallel chains having means for inhibiting relative movements of the chains |
| JPH06300089A (ja) * | 1993-04-09 | 1994-10-25 | Toyota Motor Corp | チェーンベルト |
| US5453058A (en) * | 1994-04-29 | 1995-09-26 | Borg-Warner Automotive, Inc. | High capacity phased chain for use in continuously variable transmission with V-pulleys |
-
1987
- 1987-12-25 JP JP32682387A patent/JPH0768999B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01169145A (ja) | 1989-07-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |