JPH0757673B2 - エレベータ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、高層建物内で上下階の交通サービスを行う
エレベータ装置に関する。

［従来の技術］ 建物が高層化されるに従って建物内で働く人々も増え、
上下階の交通量も増える。従って、交通に必要となるエ
レベータの設置台数も建物の規模に比例して増加する。
このような高層建物においては、上下階の交通を効率よ
く行うため、各階を階の高低によって、例えば低層，高
層等の複数のゾーンに分け、各ゾーン専用のエレベータ
を定めている。

第２図は従来のエレベータ装置を示したもので、高層建
物のエレベータ乗場階の平面図である。乗場階は一般に
建物の入口階になる。この図の全エレベータは第３図に
示すすようにNo.1〜No.12まで12台である。第２図にお
いて、各エレベータを走行させるエレベータ通路１は３
つ並べられて１つのエレベータ通路列２を形成し、この
通路列２が４列設けられて通路列群３を構成している。
この建物の各階は階の高低によって高層と低層のゾーン
に分けられている。そして、低層用と高層用のエレベー
タは、No.1〜No.6とNo.7〜No.12のそれぞれ６台が定め
られる。各６台のエレベータグループは対応する２列の
エレベータ通路列２を走行する。

すなわち、図中左から、第１列と第２列の通路列２を走
行するエレベータは低層用と定められる。また、図中左
から、第３列及び第４列のエレベータ通路１内を走行す
るエレベータは高層用と定められる。第３図に示すよう
に、この従来例において低層に属する階は２階13階であ
り、高層に属する階は13階から21階である。従って低層
用のエレベータ（No.1〜No.6）は、乗場階である１階と
前記２階から13階に停止できる。また、高層用のエレベ
ータ（No.7〜No.12）は、乗場階である１階と13階から2
1階に停止し得る。それぞれ停止し得る階のみに乗場床
及び乗場扉が設けられ、停止しない階には乗場床も乗場
扉も設けられず、交通サービスは行われない（第３
図）。

このように各階を分けるゾーンは30階あるいは40階等の
超高層ビルになると、低層，中層，高層という３つのゾ
ーンまたは４つ以上のゾーンになる。

［発明が解決しようとする課題］ 以上のような超高層ビルになると多数台のエレベータが
必要となり、エレベータ通路が建物全体に対して占める
容積率は大きいものとなってしまう。特に低層ゾーンに
おけるエレベータ通路の容積率は大きなものとなってし
まう。

この発明は以上の問題点に鑑みてなされたもので、エレ
ベータ通路が高層建物全体に対して占める容積率を低減
できるエレベータ装置を得ることを目的とする。

［課題を解決するための手段］ この発明に以下のように構成される。高層建物内で上下
階の交通サービスを行うエレベータを走行させるエレベ
ータ通路が複数並べられて通路列を形成する。この通路
列はさらに複数列設けられて通路列群を形成する。そし
て高層建物の各階は階の高低によって複数のゾーン、例
えば高層，中層，低層というふうに分けられる。各ゾー
ン用と定められた複数のエレベータからなるエレベータ
グループは、前記通路列群のうち、対向する２列の通路
列内を走行する。これら２列の通路列は、２列の通路列
に挟まれる乗場床が設けられる。この乗場床は、各ゾー
ンに属する階及び乗場階（通常一階）に設えられる。ま
た、乗場床の両側には乗場扉が設けられる。

このようにして、例えば乗場階には、通路列と乗場床が
並列状態で交互に存在することになり、各エレベータグ
ループも隣合って存在することになる。

前記通路列群のうち、両端の通路列以外の通路列には２
方向エレベータが走行される。２方向エレベータとは前
後には２つのかご扉を有するエレベータをいう。この２
方向エレベータは、交通量に応じて隣合うどちらのエレ
ベータグループとして運転するかの指令をエレベータ管
理装置から受ける。

［作用］ 交通量は各ゾーン間で均一ではなく、ある時間では高層
のみが混雑し、他の時間では低層のみが混雑することも
ある。この交通量をエレベータ群管理装置が、例えば時
間帯あるいは各エレベータかごの混雑度、さらには乗場
呼び出しの状況等に応じてどの２方向エレベータを隣合
うどちらのエレベータグループとして運転するかの指令
を出す。これにより、各ゾーン間で交通量が均一でない
ときに、エレベータの運転を効率よく行うことができ
る。従って、エレベータの台数を減らすことが可能とな
る。

［実施例］ この発明の一実施例を第１図において説明する。図は第
２図と同様に高層建物の乗場階である１階におけるの配
置を示す平面図である。この図において全部でNo.1〜N
o.9で示す９台のエレベータが９つのエレベータ通路１
内を走行する。エレベータ通路１は３つずつ並べられて
１つの通路列２を形成する。この通路列２が３列設けら
れて通路列群３を構成している。

この実施例においても高層建物は各階が階の高低によっ
て高層と低層の２つのゾーンに分けられている。低層用
のエレベータはNo.1〜No.6のエレベータである。また、
高層用のエレベータはNo.4〜No.9のエレベータである。
従って、No.4〜No.6のエレベータは共有される。これら
低層用のエレベータグループと高層用のエレベータグル
ープは対向する２列の通路列２内を走行する。すなわ
ち、低層用エレベータグループは、図中左から第１列及
び第２列である。高層用エレベータグループは第２列及
び第３列である。各ゾーンに属する階は前記従来例と同
様である。すなわち低層が２階から13階、高層が13階か
ら21階である。乗場階は１階である。従って、高層用エ
レベータの走行する通路列２、すなわち、第１列と第２
列に対しては１階から12階に乗場床及び乗場扉が設けら
れる。乗場床は第１列と第２列の通路列２の間に設けら
れる。そして乗場扉はその乗場床の両側に設けられる。
同様に、高層用エレベータグループが走行する第２列及
び第３列の通路列２に対して１階と13階から21階に乗場
床及び乗場扉が設けられる。

そして、通路列群３のうち両端の通路列２（第１列と第
３列）以外の通路列２すなわち第２列の通路列２には２
方向エレベータが走行される。この２方向エレベータは
図に示すように２つのかご扉を前後に有している。この
２方向エレベータを隣合う２つのエレベータグループ、
すなわち低層用のエレベータグループと高層用のエレベ
ータグループのどちらのエレベータグループとして運転
するかの指令は、図示しないエレベータ群管理装置から
出される。この指令は、各２方向エレベータ毎に異なる
ものであってもよい。

通常、エレベータ装置の設置計画は、その建物の規模に
行われるが、この計画の基礎となるのは、例えば建物が
事務所ビルの場合は、出勤時、昼食時、退社時のラッシ
ュ時が最も混雑するので、この時間の交通サービスをい
かに効率よく行うかである。この実施例の効果を特によ
く発揮するためには低層の階及び高層の階で勤務時間を
ずらし、ラッシュ時間をずらすことで２方向エレベータ
を効率よく運転させることである。すなわち、一方のエ
レベータグループの閑散時においては、他方のエレベー
タグループへ２方向エレベータを加える。

なお、エレベータ群管理装置はどの時間帯にどのエレベ
ータグループが混雑するかを学習する学習機能を有する
ものであってもよい。

以上の実施例により全部で９台のエレベータが第２図に
示す従来例の12台のエレベータとほぼ同等の運転能力を
発揮する。そしてエレベータ通路３本分の容積が建物の
実際の使用に供される容積に当てることが可能となる。

［発明の効果］ 以上のように、この発明のエレベータ装置によれば、隣
合うエレベータグループに共有されている２方向エレベ
ータ、混雑している方のエレベータグループに加えるこ
とができ、エレベータ運転の効率をよくすることができ
る。これによって、エレベータ全体の台数を減らすこと
ができ、エレベータ通路が高層建物全体に対して占める
容積率を低減することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のエレベータ装置に係る一実施例を示
すための高層建物の乗場階におけるエレベータの配置平
面図、第２図は従来の乗場階におけるエレベータの配置
平面図、第３図は第２図のエレベータが停止する階を示
す説明図である。 １……エレベータ通路、２……通路列、３……通路列
群。 尚、図中、同一符号は同一又は相当部分を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】高層建物内で上下階の交通サービスを行う
   エレベータを走行させるエレベータ通路を複数並べられ
   て形成される通路列が複数列設けられた通路列群と、各
   階を階の高低によって複数のゾーンに分けた各ゾーン用
   と定められたエレベータグループを走行させるための対
   向する２列の通路列に対して、各ゾーンに属する階及び
   乗場階に設けた乗場床及びこの乗場床の両側に設けた扉
   と、前記通路列群のうち両端の通路列以外の通路列に走
   行させ前後に２つのかご扉を有する２方向エレベータ
   と、２方向エレベータを交通量に応じて隣合うどちらの
   エレベータグループとして運転するかの指令を出すエレ
   ベータ群管理装置と、を備えたエレベータ装置。