JPH0755543B2 - ウエザーストリップの成形方法 - Google Patents
ウエザーストリップの成形方法Info
- Publication number
- JPH0755543B2 JPH0755543B2 JP1106958A JP10695889A JPH0755543B2 JP H0755543 B2 JPH0755543 B2 JP H0755543B2 JP 1106958 A JP1106958 A JP 1106958A JP 10695889 A JP10695889 A JP 10695889A JP H0755543 B2 JPH0755543 B2 JP H0755543B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- weather strip
- mold
- forming
- core
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は、ウエザーストリツプの型成形部分を長くする
ことができ、一本当りの接合部の数が少なく、中子型取
出し孔部の貼合わせ工数低減ができ、しかも外観性に優
れたサツシユレスドア自動車用ウエザーストリツプの成
形方法に関するものである。
ことができ、一本当りの接合部の数が少なく、中子型取
出し孔部の貼合わせ工数低減ができ、しかも外観性に優
れたサツシユレスドア自動車用ウエザーストリツプの成
形方法に関するものである。
＜従来の技術＞ 第６図乃至第10図を参考にして説明する。
従来のサツシユレスドア自動車のウエザーストリツプ12
は、ボデイ１の開口フレーム1aにリテーナー（図示せ
ず）を介して取付けるゴム等の高分子材料弾性体よりな
る中空シール部14bを含むものであるが、その成形に当
たつては、ウエザーストリツプを構成する押出成形部分
13ならびに型成形部分14のうち、型成形部分14は、成形
後にその内部に閉じ込められた中子型を抜出する必要か
ら、一個の金型の長さをあまり大きくすることができ
ず、一本のウエザーストリツプを形成するために、多数
の部分片を接合する必要があり、接合部15が多くなり、
その接着工数がかさむこと、接合部15が外観を損なうこ
と等の問題点がある。
は、ボデイ１の開口フレーム1aにリテーナー（図示せ
ず）を介して取付けるゴム等の高分子材料弾性体よりな
る中空シール部14bを含むものであるが、その成形に当
たつては、ウエザーストリツプを構成する押出成形部分
13ならびに型成形部分14のうち、型成形部分14は、成形
後にその内部に閉じ込められた中子型を抜出する必要か
ら、一個の金型の長さをあまり大きくすることができ
ず、一本のウエザーストリツプを形成するために、多数
の部分片を接合する必要があり、接合部15が多くなり、
その接着工数がかさむこと、接合部15が外観を損なうこ
と等の問題点がある。
また、中子型の取出し孔17の形状を第９図及び第10図に
示すように長くすることによつて、中子型の抜出し可能
な一個当りの金型の長さを大きくすることも可能である
が、中子型抜出し後に中子型抜出し孔17を接着剤で貼合
わせて塞ぐ必要があり、その長ての中子型抜出し孔17の
長さが大きければ大きい程貼付け工数が増大すると言う
問題点がある。なお図中18の取付孔である。
示すように長くすることによつて、中子型の抜出し可能
な一個当りの金型の長さを大きくすることも可能である
が、中子型抜出し後に中子型抜出し孔17を接着剤で貼合
わせて塞ぐ必要があり、その長ての中子型抜出し孔17の
長さが大きければ大きい程貼付け工数が増大すると言う
問題点がある。なお図中18の取付孔である。
＜発明が解決しようとする課題＞ 従来のサツシユレスドア自動車のウエザーストリツプ成
形方法は、以上に示すような問題点があることから、一
個当りの金型の長さを長くし、接合部を少なくし、外観
性を向上したウエザーストリツプの成形方法に対する要
求が高くなつている。
形方法は、以上に示すような問題点があることから、一
個当りの金型の長さを長くし、接合部を少なくし、外観
性を向上したウエザーストリツプの成形方法に対する要
求が高くなつている。
本発明は、上記課題を解決したウエザーストリツプの成
形方法を提供することを目的としている。
形方法を提供することを目的としている。
＜課題を解決するための手段＞ 第１図乃至第６図を参考す説明する。上記目的を達成す
るために、本発明に係るウエザーストリツプの成形方法
は、ウエザーストリツプを構成する押出成形部分３なら
びに型成形部分４のうち、型成形部分４を長手方向に沿
つて２分割し、２分割した型成形部分４の一方に第１中
子型を挿入して一次成形し、全長にわたつて開口を持つ
一次成形部分を形成する工程、その一次成形部分と組み
合わせ、且つ一次成形部分に小断面の第２中子型を保持
させ、他方の型成形部分を二次成形すると同時に一次成
形部分と接合し、全断面を形成する工程よりなるもので
ある。
るために、本発明に係るウエザーストリツプの成形方法
は、ウエザーストリツプを構成する押出成形部分３なら
びに型成形部分４のうち、型成形部分４を長手方向に沿
つて２分割し、２分割した型成形部分４の一方に第１中
子型を挿入して一次成形し、全長にわたつて開口を持つ
一次成形部分を形成する工程、その一次成形部分と組み
合わせ、且つ一次成形部分に小断面の第２中子型を保持
させ、他方の型成形部分を二次成形すると同時に一次成
形部分と接合し、全断面を形成する工程よりなるもので
ある。
＜作用＞ 本発明は以上のように構成されるため、一次成形後、一
次成形部分の長い開口より容易に中子型を取出すること
が可能であり、二次成形と組み合わせることによつて一
個の金型によつて長尺のウエザーストリツプ部分片を製
作することが可能となり、一本のウエザーストリツプを
成形するための部分片したがつて接合部５が低減され、
それに全断面成形することで中子型取出し孔の貼合わせ
工数が低減されると共に外観性が向上する。
次成形部分の長い開口より容易に中子型を取出すること
が可能であり、二次成形と組み合わせることによつて一
個の金型によつて長尺のウエザーストリツプ部分片を製
作することが可能となり、一本のウエザーストリツプを
成形するための部分片したがつて接合部５が低減され、
それに全断面成形することで中子型取出し孔の貼合わせ
工数が低減されると共に外観性が向上する。
＜実施例＞ 実施例について第１図乃至第６図を参考に説明すると、
１はサツシユレスドア車のボデイ、1aはボデイ１の開口
フレーム部、２は開口フレーム部1aに沿つてリテーナー
を介して取付けるウエザーストリツプであつて、押出成
形部分３と型成形部分４とを接合して形成したものであ
る。そのうち、押出成形部分３は主として直線域に配置
し、型成形部分４はコーナー域・断面形状変化域に配置
する。型成形部分４の成形に当たつては、その断面形状
によつて、分割方法を変更することも可能であるが、例
えばＡ−Ａ断面及びＢ−Ｂ断面共に、まず取付基部4a
と、ガラス６に当接しボデイ１とガラス６との間をシー
ルする中空シール部4bとに長手方向に沿つて二分し、中
空シール部4bの外形を持つ外金型に第１中子型を配置し
て一次成形し、内部に閉じ込められた第１中子型を抜出
し、次いで第２中子型及び別な外金型でその一次成形部
分である中空シール部4bと組合せ、他方の取付け基部4a
を二次成形し、中空シール部4bと接合し、全断面を形成
する。その二次成形に当たつては、一次成形部分の中空
シール部4bが第２中子型を保持し、その移動・変形を防
止することが容易であるため、小断面め第２中子型を挿
入することで成形上いささかも支障なく、二次成形後の
第２中子型の抜出しも容易であり、１セツトの金型によ
つて長尺のウエザーストリツプ部分片を製作することが
可能となり、一本のウエザーストリツプを成形するため
の部分片したがつて接合部５が低減され、それに全断面
成形することで中子型取出し孔の貼合わせ工数が低減さ
れると共に外観性が向上する。
１はサツシユレスドア車のボデイ、1aはボデイ１の開口
フレーム部、２は開口フレーム部1aに沿つてリテーナー
を介して取付けるウエザーストリツプであつて、押出成
形部分３と型成形部分４とを接合して形成したものであ
る。そのうち、押出成形部分３は主として直線域に配置
し、型成形部分４はコーナー域・断面形状変化域に配置
する。型成形部分４の成形に当たつては、その断面形状
によつて、分割方法を変更することも可能であるが、例
えばＡ−Ａ断面及びＢ−Ｂ断面共に、まず取付基部4a
と、ガラス６に当接しボデイ１とガラス６との間をシー
ルする中空シール部4bとに長手方向に沿つて二分し、中
空シール部4bの外形を持つ外金型に第１中子型を配置し
て一次成形し、内部に閉じ込められた第１中子型を抜出
し、次いで第２中子型及び別な外金型でその一次成形部
分である中空シール部4bと組合せ、他方の取付け基部4a
を二次成形し、中空シール部4bと接合し、全断面を形成
する。その二次成形に当たつては、一次成形部分の中空
シール部4bが第２中子型を保持し、その移動・変形を防
止することが容易であるため、小断面め第２中子型を挿
入することで成形上いささかも支障なく、二次成形後の
第２中子型の抜出しも容易であり、１セツトの金型によ
つて長尺のウエザーストリツプ部分片を製作することが
可能となり、一本のウエザーストリツプを成形するため
の部分片したがつて接合部５が低減され、それに全断面
成形することで中子型取出し孔の貼合わせ工数が低減さ
れると共に外観性が向上する。
第３図は分割方法が異なつており、一次成形部分は取付
け基部4aの半分と中空シール部4bの大部分とを組み合わ
せたものであり、残りの二次成形部分は、取付け基部4a
の残り半分と、中空シール4bのうち、ガラス５に当接し
ない部分とを組み合わせたものであるが、長手方向に沿
つて二分割することに関しては前記実施例と同様であ
る。なお、図中７は中子抜出孔、８は取付孔である。
け基部4aの半分と中空シール部4bの大部分とを組み合わ
せたものであり、残りの二次成形部分は、取付け基部4a
の残り半分と、中空シール4bのうち、ガラス５に当接し
ない部分とを組み合わせたものであるが、長手方向に沿
つて二分割することに関しては前記実施例と同様であ
る。なお、図中７は中子抜出孔、８は取付孔である。
＜発明の効果＞ 本発明は、以上説明したように構成されているため、型
成形部分４を大幅に延長することができ、長手方向の接
合部５が減少し、その外観性が向上する。
成形部分４を大幅に延長することができ、長手方向の接
合部５が減少し、その外観性が向上する。
なお、長手方向に分割し、２回成形することは工数増大
になるが、その工数は、従来の一体成形に当たつて、中
子抜出し孔17を長くすることによつて１セツト当りの金
型の部分片の長さを大きくする従来の方法における中子
抜出し孔７を貼合わせて塞ぐ工数に比べ、著しく少な
く、経済的である。
になるが、その工数は、従来の一体成形に当たつて、中
子抜出し孔17を長くすることによつて１セツト当りの金
型の部分片の長さを大きくする従来の方法における中子
抜出し孔７を貼合わせて塞ぐ工数に比べ、著しく少な
く、経済的である。
第１図及び第２図は本発明の実施例における型成形部分
の分割方法を示す第５図Ａ−A,B−Ｂ断面図、第３図は
第１図の変形実施例図、第４図は第５図のＣ−Ｃ断面図
で押出し成形部分を示すものである。第５図は第６図の
Ｄ部分に取付けた一本のウエザーストリツプを示す斜視
図、第６図はサツシユレスドア自動車の側面図である。
第７図は押出成形部分を示す従来例の第８図Ｅ−Ｅ断面
図、第８図は従来の一体成形時の一本のウエザーストリ
ツプを示す正面図、第９図及び第10図はその型成形部分
を示す斜視図である。 １……ボデイ 1a……開口フレーム 2,12……ウエザーストリツプ 3,13……押出成形部分 4,14……型成形部分 4a,14a……取付基部 4b,14b……中空シール部 5,15……接合部 ６……ガラス 7,17……中子抜出孔 8,18……取付孔
の分割方法を示す第５図Ａ−A,B−Ｂ断面図、第３図は
第１図の変形実施例図、第４図は第５図のＣ−Ｃ断面図
で押出し成形部分を示すものである。第５図は第６図の
Ｄ部分に取付けた一本のウエザーストリツプを示す斜視
図、第６図はサツシユレスドア自動車の側面図である。
第７図は押出成形部分を示す従来例の第８図Ｅ−Ｅ断面
図、第８図は従来の一体成形時の一本のウエザーストリ
ツプを示す正面図、第９図及び第10図はその型成形部分
を示す斜視図である。 １……ボデイ 1a……開口フレーム 2,12……ウエザーストリツプ 3,13……押出成形部分 4,14……型成形部分 4a,14a……取付基部 4b,14b……中空シール部 5,15……接合部 ６……ガラス 7,17……中子抜出孔 8,18……取付孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 // Ｂ２９Ｌ 31:30 Ｂ６０Ｊ 10/04
Claims (1)
- 【請求項１】ウエザーストリツプを構成する押出成形部
分（３）ならびに型成形部分（４）のうち、型成形部分
（４）を長手方向に沿つて２分割し、２分割された型成
形部分の一方に第１中子型を挿入して一次成形し、全長
に亙つて開口を持つ一次成形部分を形成する工程、その
一次成形部分と組み合わせ、且つ一次成形部分に小断面
の第２中子型を保持させ、他方の型成形部分を二次成形
すると同時に一次成形部分と接合し、全断面を形成する
工程よりなるウエザーストリツプの成形方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1106958A JPH0755543B2 (ja) | 1989-04-25 | 1989-04-25 | ウエザーストリップの成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1106958A JPH0755543B2 (ja) | 1989-04-25 | 1989-04-25 | ウエザーストリップの成形方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02283431A JPH02283431A (ja) | 1990-11-20 |
| JPH0755543B2 true JPH0755543B2 (ja) | 1995-06-14 |
Family
ID=14446850
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1106958A Expired - Fee Related JPH0755543B2 (ja) | 1989-04-25 | 1989-04-25 | ウエザーストリップの成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0755543B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4479448B2 (ja) * | 2004-09-30 | 2010-06-09 | 豊田合成株式会社 | ウエザストリップ、その製造方法及びその金型装置 |
| EP3118040A1 (en) * | 2015-07-15 | 2017-01-18 | AGC Glass Europe | Division set of a car, assembly of the division set with a frameless window and another adjacent window of a car, and process for manufacturing the set and the assembly |
-
1989
- 1989-04-25 JP JP1106958A patent/JPH0755543B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02283431A (ja) | 1990-11-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2040232A1 (en) | Method for joining extruded weather strips and resulting weather strip for motor vehicle | |
| JPH03157238A (ja) | 車両用のモールディング兼ウエザーストリップ | |
| EP0049409A1 (en) | Channel-shaped sealing and guiding strips | |
| JPH0755543B2 (ja) | ウエザーストリップの成形方法 | |
| JP2005186543A (ja) | ウエザストリップの製造方法及びウエザストリップ用金型装置 | |
| JP3423787B2 (ja) | ウエザーストリップの成形法 | |
| JPH09174567A (ja) | ウェザーストリップ及びその成形方法 | |
| EP1181165A1 (en) | Sealing or guiding arrangements | |
| JPH0717030B2 (ja) | ウエザストリップの端末成形方法 | |
| JP3222679B2 (ja) | サッシュレスドア型車のウエザーストリップ | |
| JP2823601B2 (ja) | ウインドウモール | |
| JP2546188B2 (ja) | オープニングトリムの製造方法 | |
| JP3401606B2 (ja) | センターピラー用ウエザーストリップ | |
| JP2000142110A (ja) | 自動車用ドアトリムとその製造法 | |
| JPH1178540A (ja) | ウェザストリップ | |
| JPH07115589B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JP3069126B2 (ja) | 自動車用ウインドモールの成形方法 | |
| JP2948388B2 (ja) | ドアウェザ−ストリップ、及びその製造方法 | |
| JP3535584B2 (ja) | センタピラー用ウエザストリップの製造方法 | |
| JP3290589B2 (ja) | 車両用ガラスラン | |
| JPH06305050A (ja) | 自動車用ウェザストリップの製造方法 | |
| JPH082555B2 (ja) | ウエザストリップの型接続部成形方法 | |
| JP3002048B2 (ja) | ウェザーストリップ、及びその製造方法 | |
| JPH08238935A (ja) | 自動車用ウエザストリップおよびその製造方法 | |
| JP3105453B2 (ja) | ウエザーストリップおよびその成形金型 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |