JPH0755543B2 - ウエザーストリップの成形方法 - Google Patents
ウエザーストリップの成形方法Info
- Publication number
- JPH0755543B2 JPH0755543B2 JP1106958A JP10695889A JPH0755543B2 JP H0755543 B2 JPH0755543 B2 JP H0755543B2 JP 1106958 A JP1106958 A JP 1106958A JP 10695889 A JP10695889 A JP 10695889A JP H0755543 B2 JPH0755543 B2 JP H0755543B2
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- Japan
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- molding
- weather strip
- mold
- forming
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Description
【発明の詳細な説明】 <産業上の利用分野> 本発明は、ウエザーストリツプの型成形部分を長くする
ことができ、一本当りの接合部の数が少なく、中子型取
出し孔部の貼合わせ工数低減ができ、しかも外観性に優
れたサツシユレスドア自動車用ウエザーストリツプの成
形方法に関するものである。
ことができ、一本当りの接合部の数が少なく、中子型取
出し孔部の貼合わせ工数低減ができ、しかも外観性に優
れたサツシユレスドア自動車用ウエザーストリツプの成
形方法に関するものである。
<従来の技術> 第6図乃至第10図を参考にして説明する。
従来のサツシユレスドア自動車のウエザーストリツプ12
は、ボデイ1の開口フレーム1aにリテーナー(図示せ
ず)を介して取付けるゴム等の高分子材料弾性体よりな
る中空シール部14bを含むものであるが、その成形に当
たつては、ウエザーストリツプを構成する押出成形部分
13ならびに型成形部分14のうち、型成形部分14は、成形
後にその内部に閉じ込められた中子型を抜出する必要か
ら、一個の金型の長さをあまり大きくすることができ
ず、一本のウエザーストリツプを形成するために、多数
の部分片を接合する必要があり、接合部15が多くなり、
その接着工数がかさむこと、接合部15が外観を損なうこ
と等の問題点がある。
は、ボデイ1の開口フレーム1aにリテーナー(図示せ
ず)を介して取付けるゴム等の高分子材料弾性体よりな
る中空シール部14bを含むものであるが、その成形に当
たつては、ウエザーストリツプを構成する押出成形部分
13ならびに型成形部分14のうち、型成形部分14は、成形
後にその内部に閉じ込められた中子型を抜出する必要か
ら、一個の金型の長さをあまり大きくすることができ
ず、一本のウエザーストリツプを形成するために、多数
の部分片を接合する必要があり、接合部15が多くなり、
その接着工数がかさむこと、接合部15が外観を損なうこ
と等の問題点がある。
また、中子型の取出し孔17の形状を第9図及び第10図に
示すように長くすることによつて、中子型の抜出し可能
な一個当りの金型の長さを大きくすることも可能である
が、中子型抜出し後に中子型抜出し孔17を接着剤で貼合
わせて塞ぐ必要があり、その長ての中子型抜出し孔17の
長さが大きければ大きい程貼付け工数が増大すると言う
問題点がある。なお図中18の取付孔である。
示すように長くすることによつて、中子型の抜出し可能
な一個当りの金型の長さを大きくすることも可能である
が、中子型抜出し後に中子型抜出し孔17を接着剤で貼合
わせて塞ぐ必要があり、その長ての中子型抜出し孔17の
長さが大きければ大きい程貼付け工数が増大すると言う
問題点がある。なお図中18の取付孔である。
<発明が解決しようとする課題> 従来のサツシユレスドア自動車のウエザーストリツプ成
形方法は、以上に示すような問題点があることから、一
個当りの金型の長さを長くし、接合部を少なくし、外観
性を向上したウエザーストリツプの成形方法に対する要
求が高くなつている。
形方法は、以上に示すような問題点があることから、一
個当りの金型の長さを長くし、接合部を少なくし、外観
性を向上したウエザーストリツプの成形方法に対する要
求が高くなつている。
本発明は、上記課題を解決したウエザーストリツプの成
形方法を提供することを目的としている。
形方法を提供することを目的としている。
<課題を解決するための手段> 第1図乃至第6図を参考す説明する。上記目的を達成す
るために、本発明に係るウエザーストリツプの成形方法
は、ウエザーストリツプを構成する押出成形部分3なら
びに型成形部分4のうち、型成形部分4を長手方向に沿
つて2分割し、2分割した型成形部分4の一方に第1中
子型を挿入して一次成形し、全長にわたつて開口を持つ
一次成形部分を形成する工程、その一次成形部分と組み
合わせ、且つ一次成形部分に小断面の第2中子型を保持
させ、他方の型成形部分を二次成形すると同時に一次成
形部分と接合し、全断面を形成する工程よりなるもので
ある。
るために、本発明に係るウエザーストリツプの成形方法
は、ウエザーストリツプを構成する押出成形部分3なら
びに型成形部分4のうち、型成形部分4を長手方向に沿
つて2分割し、2分割した型成形部分4の一方に第1中
子型を挿入して一次成形し、全長にわたつて開口を持つ
一次成形部分を形成する工程、その一次成形部分と組み
合わせ、且つ一次成形部分に小断面の第2中子型を保持
させ、他方の型成形部分を二次成形すると同時に一次成
形部分と接合し、全断面を形成する工程よりなるもので
ある。
<作用> 本発明は以上のように構成されるため、一次成形後、一
次成形部分の長い開口より容易に中子型を取出すること
が可能であり、二次成形と組み合わせることによつて一
個の金型によつて長尺のウエザーストリツプ部分片を製
作することが可能となり、一本のウエザーストリツプを
成形するための部分片したがつて接合部5が低減され、
それに全断面成形することで中子型取出し孔の貼合わせ
工数が低減されると共に外観性が向上する。
次成形部分の長い開口より容易に中子型を取出すること
が可能であり、二次成形と組み合わせることによつて一
個の金型によつて長尺のウエザーストリツプ部分片を製
作することが可能となり、一本のウエザーストリツプを
成形するための部分片したがつて接合部5が低減され、
それに全断面成形することで中子型取出し孔の貼合わせ
工数が低減されると共に外観性が向上する。
<実施例> 実施例について第1図乃至第6図を参考に説明すると、
1はサツシユレスドア車のボデイ、1aはボデイ1の開口
フレーム部、2は開口フレーム部1aに沿つてリテーナー
を介して取付けるウエザーストリツプであつて、押出成
形部分3と型成形部分4とを接合して形成したものであ
る。そのうち、押出成形部分3は主として直線域に配置
し、型成形部分4はコーナー域・断面形状変化域に配置
する。型成形部分4の成形に当たつては、その断面形状
によつて、分割方法を変更することも可能であるが、例
えばA−A断面及びB−B断面共に、まず取付基部4a
と、ガラス6に当接しボデイ1とガラス6との間をシー
ルする中空シール部4bとに長手方向に沿つて二分し、中
空シール部4bの外形を持つ外金型に第1中子型を配置し
て一次成形し、内部に閉じ込められた第1中子型を抜出
し、次いで第2中子型及び別な外金型でその一次成形部
分である中空シール部4bと組合せ、他方の取付け基部4a
を二次成形し、中空シール部4bと接合し、全断面を形成
する。その二次成形に当たつては、一次成形部分の中空
シール部4bが第2中子型を保持し、その移動・変形を防
止することが容易であるため、小断面め第2中子型を挿
入することで成形上いささかも支障なく、二次成形後の
第2中子型の抜出しも容易であり、1セツトの金型によ
つて長尺のウエザーストリツプ部分片を製作することが
可能となり、一本のウエザーストリツプを成形するため
の部分片したがつて接合部5が低減され、それに全断面
成形することで中子型取出し孔の貼合わせ工数が低減さ
れると共に外観性が向上する。
1はサツシユレスドア車のボデイ、1aはボデイ1の開口
フレーム部、2は開口フレーム部1aに沿つてリテーナー
を介して取付けるウエザーストリツプであつて、押出成
形部分3と型成形部分4とを接合して形成したものであ
る。そのうち、押出成形部分3は主として直線域に配置
し、型成形部分4はコーナー域・断面形状変化域に配置
する。型成形部分4の成形に当たつては、その断面形状
によつて、分割方法を変更することも可能であるが、例
えばA−A断面及びB−B断面共に、まず取付基部4a
と、ガラス6に当接しボデイ1とガラス6との間をシー
ルする中空シール部4bとに長手方向に沿つて二分し、中
空シール部4bの外形を持つ外金型に第1中子型を配置し
て一次成形し、内部に閉じ込められた第1中子型を抜出
し、次いで第2中子型及び別な外金型でその一次成形部
分である中空シール部4bと組合せ、他方の取付け基部4a
を二次成形し、中空シール部4bと接合し、全断面を形成
する。その二次成形に当たつては、一次成形部分の中空
シール部4bが第2中子型を保持し、その移動・変形を防
止することが容易であるため、小断面め第2中子型を挿
入することで成形上いささかも支障なく、二次成形後の
第2中子型の抜出しも容易であり、1セツトの金型によ
つて長尺のウエザーストリツプ部分片を製作することが
可能となり、一本のウエザーストリツプを成形するため
の部分片したがつて接合部5が低減され、それに全断面
成形することで中子型取出し孔の貼合わせ工数が低減さ
れると共に外観性が向上する。
第3図は分割方法が異なつており、一次成形部分は取付
け基部4aの半分と中空シール部4bの大部分とを組み合わ
せたものであり、残りの二次成形部分は、取付け基部4a
の残り半分と、中空シール4bのうち、ガラス5に当接し
ない部分とを組み合わせたものであるが、長手方向に沿
つて二分割することに関しては前記実施例と同様であ
る。なお、図中7は中子抜出孔、8は取付孔である。
け基部4aの半分と中空シール部4bの大部分とを組み合わ
せたものであり、残りの二次成形部分は、取付け基部4a
の残り半分と、中空シール4bのうち、ガラス5に当接し
ない部分とを組み合わせたものであるが、長手方向に沿
つて二分割することに関しては前記実施例と同様であ
る。なお、図中7は中子抜出孔、8は取付孔である。
<発明の効果> 本発明は、以上説明したように構成されているため、型
成形部分4を大幅に延長することができ、長手方向の接
合部5が減少し、その外観性が向上する。
成形部分4を大幅に延長することができ、長手方向の接
合部5が減少し、その外観性が向上する。
なお、長手方向に分割し、2回成形することは工数増大
になるが、その工数は、従来の一体成形に当たつて、中
子抜出し孔17を長くすることによつて1セツト当りの金
型の部分片の長さを大きくする従来の方法における中子
抜出し孔7を貼合わせて塞ぐ工数に比べ、著しく少な
く、経済的である。
になるが、その工数は、従来の一体成形に当たつて、中
子抜出し孔17を長くすることによつて1セツト当りの金
型の部分片の長さを大きくする従来の方法における中子
抜出し孔7を貼合わせて塞ぐ工数に比べ、著しく少な
く、経済的である。
第1図及び第2図は本発明の実施例における型成形部分
の分割方法を示す第5図A−A,B−B断面図、第3図は
第1図の変形実施例図、第4図は第5図のC−C断面図
で押出し成形部分を示すものである。第5図は第6図の
D部分に取付けた一本のウエザーストリツプを示す斜視
図、第6図はサツシユレスドア自動車の側面図である。
第7図は押出成形部分を示す従来例の第8図E−E断面
図、第8図は従来の一体成形時の一本のウエザーストリ
ツプを示す正面図、第9図及び第10図はその型成形部分
を示す斜視図である。 1……ボデイ 1a……開口フレーム 2,12……ウエザーストリツプ 3,13……押出成形部分 4,14……型成形部分 4a,14a……取付基部 4b,14b……中空シール部 5,15……接合部 6……ガラス 7,17……中子抜出孔 8,18……取付孔
の分割方法を示す第5図A−A,B−B断面図、第3図は
第1図の変形実施例図、第4図は第5図のC−C断面図
で押出し成形部分を示すものである。第5図は第6図の
D部分に取付けた一本のウエザーストリツプを示す斜視
図、第6図はサツシユレスドア自動車の側面図である。
第7図は押出成形部分を示す従来例の第8図E−E断面
図、第8図は従来の一体成形時の一本のウエザーストリ
ツプを示す正面図、第9図及び第10図はその型成形部分
を示す斜視図である。 1……ボデイ 1a……開口フレーム 2,12……ウエザーストリツプ 3,13……押出成形部分 4,14……型成形部分 4a,14a……取付基部 4b,14b……中空シール部 5,15……接合部 6……ガラス 7,17……中子抜出孔 8,18……取付孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 FI 技術表示箇所 // B29L 31:30 B60J 10/04
Claims (1)
- 【請求項1】ウエザーストリツプを構成する押出成形部
分(3)ならびに型成形部分(4)のうち、型成形部分
(4)を長手方向に沿つて2分割し、2分割された型成
形部分の一方に第1中子型を挿入して一次成形し、全長
に亙つて開口を持つ一次成形部分を形成する工程、その
一次成形部分と組み合わせ、且つ一次成形部分に小断面
の第2中子型を保持させ、他方の型成形部分を二次成形
すると同時に一次成形部分と接合し、全断面を形成する
工程よりなるウエザーストリツプの成形方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1106958A JPH0755543B2 (ja) | 1989-04-25 | 1989-04-25 | ウエザーストリップの成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1106958A JPH0755543B2 (ja) | 1989-04-25 | 1989-04-25 | ウエザーストリップの成形方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH02283431A JPH02283431A (ja) | 1990-11-20 |
JPH0755543B2 true JPH0755543B2 (ja) | 1995-06-14 |
Family
ID=14446850
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1106958A Expired - Fee Related JPH0755543B2 (ja) | 1989-04-25 | 1989-04-25 | ウエザーストリップの成形方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0755543B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4479448B2 (ja) * | 2004-09-30 | 2010-06-09 | 豊田合成株式会社 | ウエザストリップ、その製造方法及びその金型装置 |
EP3118040A1 (en) * | 2015-07-15 | 2017-01-18 | AGC Glass Europe | Division set of a car, assembly of the division set with a frameless window and another adjacent window of a car, and process for manufacturing the set and the assembly |
-
1989
- 1989-04-25 JP JP1106958A patent/JPH0755543B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH02283431A (ja) | 1990-11-20 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |