JPH0746836Y2 - ピストンと連接棒の連結構造 - Google Patents
ピストンと連接棒の連結構造Info
- Publication number
- JPH0746836Y2 JPH0746836Y2 JP40545490U JP40545490U JPH0746836Y2 JP H0746836 Y2 JPH0746836 Y2 JP H0746836Y2 JP 40545490 U JP40545490 U JP 40545490U JP 40545490 U JP40545490 U JP 40545490U JP H0746836 Y2 JPH0746836 Y2 JP H0746836Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- piston
- skirt
- connecting rod
- holding cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は連接棒の揺動中心がピス
トン冠部に接近配置されるピストンと連接棒の連結構
造、特に油掻きリングにより掻き落された油を、ピスト
ンの外周面からスカート部の押えよりも下側の内空部へ
導き、油の消費を抑える、ピストンと連接棒の連結構造
に関するものである。
トン冠部に接近配置されるピストンと連接棒の連結構
造、特に油掻きリングにより掻き落された油を、ピスト
ンの外周面からスカート部の押えよりも下側の内空部へ
導き、油の消費を抑える、ピストンと連接棒の連結構造
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】本出願人の出願に係る特願平2-85663 号
のピストンと連接棒の連結構造によれば、従来のピスト
ンピンによる連結構造に比べて、連接棒のピストンに対
する揺動中心がピストン冠面へ大幅に接近し、その分だ
けクランク軸の腕と連接棒を長くすれば、シリンダの寸
法は変えないでも排気量が増大し、機関の出力増加が可
能になる。
のピストンと連接棒の連結構造によれば、従来のピスト
ンピンによる連結構造に比べて、連接棒のピストンに対
する揺動中心がピストン冠面へ大幅に接近し、その分だ
けクランク軸の腕と連接棒を長くすれば、シリンダの寸
法は変えないでも排気量が増大し、機関の出力増加が可
能になる。
【０００３】上述のピストンと連接棒の連結構造では、
スカート部に支持した押えの球面凹部に、連接棒の先端
部と一体の椀状の受板の球面凸部が摺接可能に支持さ
れ、受板の球面凹部にピストン冠部の下面の球面凸部が
摺接可能に支持される。ピストンのリング溝の内側の内
空部は受板と押えにより閉鎖されているので、油掻きリ
ングによりシリンダ内周壁から掻き落された油を、リン
グ溝の底部に設けた油孔からピストンの内空部へ導くの
では、油が円滑に排除されず、油が不完全燃焼し、油掻
きリング溝に焼き付く恐れがある。
スカート部に支持した押えの球面凹部に、連接棒の先端
部と一体の椀状の受板の球面凸部が摺接可能に支持さ
れ、受板の球面凹部にピストン冠部の下面の球面凸部が
摺接可能に支持される。ピストンのリング溝の内側の内
空部は受板と押えにより閉鎖されているので、油掻きリ
ングによりシリンダ内周壁から掻き落された油を、リン
グ溝の底部に設けた油孔からピストンの内空部へ導くの
では、油が円滑に排除されず、油が不完全燃焼し、油掻
きリング溝に焼き付く恐れがある。
【０００４】
【考案が解決しようとする問題点】本考案の目的は上述
の問題に鑑み、ピストンの油掻きリングによりシリンダ
内周壁から掻き落された油を、スカート部の内空部へ円
滑に導く、ピストンと連接棒の連結構造を提供すること
にある。
の問題に鑑み、ピストンの油掻きリングによりシリンダ
内周壁から掻き落された油を、スカート部の内空部へ円
滑に導く、ピストンと連接棒の連結構造を提供すること
にある。
【０００５】
【問題点を解決するための手段】上記目的を達成するた
めに、本考案の構成はピストン冠部の下面に形成した球
面凸部に、連接棒の先端部に形成した受板の球面凹部を
摺接させ、受板の下面に摺接する球面凹部を有する環状
の押えを、スカート部に螺合した保持筒に支持し、ピス
トンの外周面の油掻きリング溝の下側に小径部分を設
け、スカート部と保持筒との間に環状溝を設け、ピスト
ンのスカート部に小径部分から環状溝へ延びる油孔を、
保持筒に環状溝から保持筒の内周面へ延びる油孔をそれ
ぞれ設けたものである。
めに、本考案の構成はピストン冠部の下面に形成した球
面凸部に、連接棒の先端部に形成した受板の球面凹部を
摺接させ、受板の下面に摺接する球面凹部を有する環状
の押えを、スカート部に螺合した保持筒に支持し、ピス
トンの外周面の油掻きリング溝の下側に小径部分を設
け、スカート部と保持筒との間に環状溝を設け、ピスト
ンのスカート部に小径部分から環状溝へ延びる油孔を、
保持筒に環状溝から保持筒の内周面へ延びる油孔をそれ
ぞれ設けたものである。
【０００６】
【作用】油掻きリングによりシリンダの内周壁から掻き
落された油を、スカート部の油掻きリング溝の下側に設
けた小径部分に沿つて流下させ、スカート部の油孔と、
スカート部と保持筒の螺合部に設けた環状溝と、保持筒
の油孔とを経て、スカート部の押えよりも下側の内空部
へ導く。
落された油を、スカート部の油掻きリング溝の下側に設
けた小径部分に沿つて流下させ、スカート部の油孔と、
スカート部と保持筒の螺合部に設けた環状溝と、保持筒
の油孔とを経て、スカート部の押えよりも下側の内空部
へ導く。
【０００７】
【考案の実施例】図１は本考案によるピストンと連接棒
の連結構造を示す正面断面図である。デイーゼル機関用
のピストン２は、ピストン冠部２ａにくぼんだ燃焼室３
を形成され、周壁に複数のリング溝を形成され、下半部
に円筒形のスカート部７を形成される。ピストン冠部２
ａの下面中央に突出部４が形成され、突出部４と周壁と
の間に油溜６が区画される。ピストン冠部２ａを効果的
に冷却するために、油溜６に断面逆Ｕ字形をなす環状の
仕切板４２が嵌合され、仕切板４２に入口４９と出口５
０が互いに反対側に設けられる。
の連結構造を示す正面断面図である。デイーゼル機関用
のピストン２は、ピストン冠部２ａにくぼんだ燃焼室３
を形成され、周壁に複数のリング溝を形成され、下半部
に円筒形のスカート部７を形成される。ピストン冠部２
ａの下面中央に突出部４が形成され、突出部４と周壁と
の間に油溜６が区画される。ピストン冠部２ａを効果的
に冷却するために、油溜６に断面逆Ｕ字形をなす環状の
仕切板４２が嵌合され、仕切板４２に入口４９と出口５
０が互いに反対側に設けられる。
【０００８】突出部４の平坦な下面２０に、耐摩耗性と
熱伝導性の優れた材料からなる摺動体２１の平坦な上面
２２が摺接可能に係合される。摺動体２１の下面に形成
した球面凸部５に、連接棒１３の先端部に形成した椀状
の受板１２の球面凹部１２ａが摺接可能に係合される。
熱伝導性の優れた材料からなる摺動体２１の平坦な上面
２２が摺接可能に係合される。摺動体２１の下面に形成
した球面凸部５に、連接棒１３の先端部に形成した椀状
の受板１２の球面凹部１２ａが摺接可能に係合される。
【０００９】摺動体２１の上面中心にくぼみ２３が、球
面凸部５にくぼみ２５がそれぞれ設けられ、両者は通路
２４により連通される。油ポンプからクランク軸の一端
部へ加圧供給される油が、クランク軸、クランク腕、ク
ランクピンの各内部通路を経て連接棒１３の内部通路２
６へ供給され、内部通路２６からくぼみ２５と球面凹部
１２ａとの間の空部へ供給される。空部の油はピストン
冠部２ａと摺動体２１との摺接部を潤滑し、また摺動体
２１と受板１２との摺接部を潤滑する。
面凸部５にくぼみ２５がそれぞれ設けられ、両者は通路
２４により連通される。油ポンプからクランク軸の一端
部へ加圧供給される油が、クランク軸、クランク腕、ク
ランクピンの各内部通路を経て連接棒１３の内部通路２
６へ供給され、内部通路２６からくぼみ２５と球面凹部
１２ａとの間の空部へ供給される。空部の油はピストン
冠部２ａと摺動体２１との摺接部を潤滑し、また摺動体
２１と受板１２との摺接部を潤滑する。
【００１０】受板１２の下面の球面凸部１２ｂは、環状
の押え８の球面凹部８ａに摺接可能に支持される。押え
８は組立の都合上例えば２分割体を組み合せてなり、か
つ保持筒９の上面に僅かな範囲で摺接可能に支持され
る。保持筒９はスカート部７の内周面に設けたねじ孔に
螺合され、かつロツクねじ１０により弛まないよう締結
される。
の押え８の球面凹部８ａに摺接可能に支持される。押え
８は組立の都合上例えば２分割体を組み合せてなり、か
つ保持筒９の上面に僅かな範囲で摺接可能に支持され
る。保持筒９はスカート部７の内周面に設けたねじ孔に
螺合され、かつロツクねじ１０により弛まないよう締結
される。
【００１１】シリンダ下端に配設した油ジエツト５２か
らの油をピストン冠部２ａの油溜６へ導くために、押え
８に入口通路４３と出口通路４４が周方向反対側に配設
される。入口通路４３から油溜６の入口４９へ流入した
油が、互いに反対方向へ分れて出口５０へ流れるように
するために、油溜６の上壁の入口４９に対向する部分か
ら下方へ、断面逆三角形の分流壁４１が突出される。
らの油をピストン冠部２ａの油溜６へ導くために、押え
８に入口通路４３と出口通路４４が周方向反対側に配設
される。入口通路４３から油溜６の入口４９へ流入した
油が、互いに反対方向へ分れて出口５０へ流れるように
するために、油溜６の上壁の入口４９に対向する部分か
ら下方へ、断面逆三角形の分流壁４１が突出される。
【００１２】仕切板４２の内周縁４２ａはピストン冠部
２ａの突出部４の周壁、すなわち油溜６の内周壁６ａへ
弾性的に係合される。仕切板４２の外周縁４２ｂは油溜
６の外周壁６ｂへ弾性的に係合される。
２ａの突出部４の周壁、すなわち油溜６の内周壁６ａへ
弾性的に係合される。仕切板４２の外周縁４２ｂは油溜
６の外周壁６ｂへ弾性的に係合される。
【００１３】油ジエツト５２から噴出された油は、押え
８の入口通路４３、仕切板４２の入口４９を経て、油溜
６の分流壁４１に当り、反対方向へ分れて油溜６を半周
する内に燃焼室３の周壁を冷却し、出口５０から仕切板
４２の下側の空部へ流れ、押え８の出口通路４４からク
ランク室へ戻る。
８の入口通路４３、仕切板４２の入口４９を経て、油溜
６の分流壁４１に当り、反対方向へ分れて油溜６を半周
する内に燃焼室３の周壁を冷却し、出口５０から仕切板
４２の下側の空部へ流れ、押え８の出口通路４４からク
ランク室へ戻る。
【００１４】本考案によれば、ピストン２の油掻きリン
グによりシリンダの内周壁から掻き落された油をスカー
ト部７の内周側へ導くために、ピストン２の油掻きリン
グ溝の下側すなわちスカート部７に小径部分５１が形成
される。スカート部７に周方向に間隔を存して、多数の
油孔４５が設けられる。油孔４５はスカート部７の内周
壁に形成した環状溝４６へ連通され、さらに保持筒９に
設けた多数の油孔４７（図２参照）へ連通される。した
がつて、油掻きリングによりシリンダの内周壁から掻き
落された油は、小径部分５１に沿つて流下し、油孔４
５、環状溝４６、通路４７を経てクランク室へ戻る。
グによりシリンダの内周壁から掻き落された油をスカー
ト部７の内周側へ導くために、ピストン２の油掻きリン
グ溝の下側すなわちスカート部７に小径部分５１が形成
される。スカート部７に周方向に間隔を存して、多数の
油孔４５が設けられる。油孔４５はスカート部７の内周
壁に形成した環状溝４６へ連通され、さらに保持筒９に
設けた多数の油孔４７（図２参照）へ連通される。した
がつて、油掻きリングによりシリンダの内周壁から掻き
落された油は、小径部分５１に沿つて流下し、油孔４
５、環状溝４６、通路４７を経てクランク室へ戻る。
【００１５】なお、上述の実施例で、球面凸部５，１２
ｂ、球面凹部１２ａ，８ａの代りに、断面円弧状の突条
または溝（図の紙面において一様な断面を有するもの）
としてもよい。また、摺動体２１をピストン冠部２ａと
一体に形成してもよい。
ｂ、球面凹部１２ａ，８ａの代りに、断面円弧状の突条
または溝（図の紙面において一様な断面を有するもの）
としてもよい。また、摺動体２１をピストン冠部２ａと
一体に形成してもよい。
【００１６】
【考案の効果】本考案は上述のように、ピストンの外周
面の油掻きリング溝の下側に小径部分を設け、スカート
部の内周面と保持筒の外周面との間に環状溝を設け、ピ
ストンのスカート部に小径部分から環状溝へ延びる油孔
を、保持筒に環状溝から保持筒の内周面へ延びる油孔を
それぞれ設けたものであるから、油掻きリンクによりシ
リンダの内周壁から掻き落された油が、シリンダの内周
壁とピストンの小径部分との間から、スカート部の油
孔、環状溝、保持筒の油孔を経て保持筒の内周側へ円滑
に流れるので、油の燃焼などによる消費が抑えられる。
面の油掻きリング溝の下側に小径部分を設け、スカート
部の内周面と保持筒の外周面との間に環状溝を設け、ピ
ストンのスカート部に小径部分から環状溝へ延びる油孔
を、保持筒に環状溝から保持筒の内周面へ延びる油孔を
それぞれ設けたものであるから、油掻きリンクによりシ
リンダの内周壁から掻き落された油が、シリンダの内周
壁とピストンの小径部分との間から、スカート部の油
孔、環状溝、保持筒の油孔を経て保持筒の内周側へ円滑
に流れるので、油の燃焼などによる消費が抑えられる。
【図１】本考案に係るピストンと連接棒の連結構造を示
す正面断面図である。
す正面断面図である。
【図２】同底面図である。
２：ピストン ５：球面凸部 ７：スカート部 ８：押え ８ａ：球面凹部 ９：保持筒 １２：受板 １２ａ：球面凹部 １２ｂ：球面凸部 １３：連接棒 ２１：摺動体 ４５：油孔 ４６：環状溝 ４７：油孔
Claims (1)
- 【請求項１】ピストン冠部の下面に形成した球面凸部
に、連接棒の先端部に形成した受板の球面凹部を摺接さ
せ、受板の下面に摺接する球面凹部を有する環状の押え
を、スカート部に螺合した保持筒に支持し、ピストンの
外周面の油掻きリング溝の下側に小径部分を設け、スカ
ート部と保持筒との間に環状溝を設け、ピストンのスカ
ート部に小径部分から環状溝へ延びる油孔を、保持筒に
環状溝から保持筒の内周面へ延びる油孔をそれぞれ設け
たことを特徴とする、ピストンと連接棒の連結構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40545490U JPH0746836Y2 (ja) | 1990-12-31 | 1990-12-31 | ピストンと連接棒の連結構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40545490U JPH0746836Y2 (ja) | 1990-12-31 | 1990-12-31 | ピストンと連接棒の連結構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0493563U JPH0493563U (ja) | 1992-08-13 |
| JPH0746836Y2 true JPH0746836Y2 (ja) | 1995-10-25 |
Family
ID=31882873
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP40545490U Expired - Lifetime JPH0746836Y2 (ja) | 1990-12-31 | 1990-12-31 | ピストンと連接棒の連結構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0746836Y2 (ja) |
-
1990
- 1990-12-31 JP JP40545490U patent/JPH0746836Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0493563U (ja) | 1992-08-13 |
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