JPH0746836Y2 - ピストンと連接棒の連結構造 - Google Patents
ピストンと連接棒の連結構造Info
- Publication number
- JPH0746836Y2 JPH0746836Y2 JP40545490U JP40545490U JPH0746836Y2 JP H0746836 Y2 JPH0746836 Y2 JP H0746836Y2 JP 40545490 U JP40545490 U JP 40545490U JP 40545490 U JP40545490 U JP 40545490U JP H0746836 Y2 JPH0746836 Y2 JP H0746836Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- piston
- skirt
- connecting rod
- holding cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本考案は連接棒の揺動中心がピス
トン冠部に接近配置されるピストンと連接棒の連結構
造、特に油掻きリングにより掻き落された油を、ピスト
ンの外周面からスカート部の押えよりも下側の内空部へ
導き、油の消費を抑える、ピストンと連接棒の連結構造
に関するものである。
トン冠部に接近配置されるピストンと連接棒の連結構
造、特に油掻きリングにより掻き落された油を、ピスト
ンの外周面からスカート部の押えよりも下側の内空部へ
導き、油の消費を抑える、ピストンと連接棒の連結構造
に関するものである。
【0002】
【従来の技術】本出願人の出願に係る特願平2-85663 号
のピストンと連接棒の連結構造によれば、従来のピスト
ンピンによる連結構造に比べて、連接棒のピストンに対
する揺動中心がピストン冠面へ大幅に接近し、その分だ
けクランク軸の腕と連接棒を長くすれば、シリンダの寸
法は変えないでも排気量が増大し、機関の出力増加が可
能になる。
のピストンと連接棒の連結構造によれば、従来のピスト
ンピンによる連結構造に比べて、連接棒のピストンに対
する揺動中心がピストン冠面へ大幅に接近し、その分だ
けクランク軸の腕と連接棒を長くすれば、シリンダの寸
法は変えないでも排気量が増大し、機関の出力増加が可
能になる。
【0003】上述のピストンと連接棒の連結構造では、
スカート部に支持した押えの球面凹部に、連接棒の先端
部と一体の椀状の受板の球面凸部が摺接可能に支持さ
れ、受板の球面凹部にピストン冠部の下面の球面凸部が
摺接可能に支持される。ピストンのリング溝の内側の内
空部は受板と押えにより閉鎖されているので、油掻きリ
ングによりシリンダ内周壁から掻き落された油を、リン
グ溝の底部に設けた油孔からピストンの内空部へ導くの
では、油が円滑に排除されず、油が不完全燃焼し、油掻
きリング溝に焼き付く恐れがある。
スカート部に支持した押えの球面凹部に、連接棒の先端
部と一体の椀状の受板の球面凸部が摺接可能に支持さ
れ、受板の球面凹部にピストン冠部の下面の球面凸部が
摺接可能に支持される。ピストンのリング溝の内側の内
空部は受板と押えにより閉鎖されているので、油掻きリ
ングによりシリンダ内周壁から掻き落された油を、リン
グ溝の底部に設けた油孔からピストンの内空部へ導くの
では、油が円滑に排除されず、油が不完全燃焼し、油掻
きリング溝に焼き付く恐れがある。
【0004】
【考案が解決しようとする問題点】本考案の目的は上述
の問題に鑑み、ピストンの油掻きリングによりシリンダ
内周壁から掻き落された油を、スカート部の内空部へ円
滑に導く、ピストンと連接棒の連結構造を提供すること
にある。
の問題に鑑み、ピストンの油掻きリングによりシリンダ
内周壁から掻き落された油を、スカート部の内空部へ円
滑に導く、ピストンと連接棒の連結構造を提供すること
にある。
【0005】
【問題点を解決するための手段】上記目的を達成するた
めに、本考案の構成はピストン冠部の下面に形成した球
面凸部に、連接棒の先端部に形成した受板の球面凹部を
摺接させ、受板の下面に摺接する球面凹部を有する環状
の押えを、スカート部に螺合した保持筒に支持し、ピス
トンの外周面の油掻きリング溝の下側に小径部分を設
け、スカート部と保持筒との間に環状溝を設け、ピスト
ンのスカート部に小径部分から環状溝へ延びる油孔を、
保持筒に環状溝から保持筒の内周面へ延びる油孔をそれ
ぞれ設けたものである。
めに、本考案の構成はピストン冠部の下面に形成した球
面凸部に、連接棒の先端部に形成した受板の球面凹部を
摺接させ、受板の下面に摺接する球面凹部を有する環状
の押えを、スカート部に螺合した保持筒に支持し、ピス
トンの外周面の油掻きリング溝の下側に小径部分を設
け、スカート部と保持筒との間に環状溝を設け、ピスト
ンのスカート部に小径部分から環状溝へ延びる油孔を、
保持筒に環状溝から保持筒の内周面へ延びる油孔をそれ
ぞれ設けたものである。
【0006】
【作用】油掻きリングによりシリンダの内周壁から掻き
落された油を、スカート部の油掻きリング溝の下側に設
けた小径部分に沿つて流下させ、スカート部の油孔と、
スカート部と保持筒の螺合部に設けた環状溝と、保持筒
の油孔とを経て、スカート部の押えよりも下側の内空部
へ導く。
落された油を、スカート部の油掻きリング溝の下側に設
けた小径部分に沿つて流下させ、スカート部の油孔と、
スカート部と保持筒の螺合部に設けた環状溝と、保持筒
の油孔とを経て、スカート部の押えよりも下側の内空部
へ導く。
【0007】
【考案の実施例】図1は本考案によるピストンと連接棒
の連結構造を示す正面断面図である。デイーゼル機関用
のピストン2は、ピストン冠部2aにくぼんだ燃焼室3
を形成され、周壁に複数のリング溝を形成され、下半部
に円筒形のスカート部7を形成される。ピストン冠部2
aの下面中央に突出部4が形成され、突出部4と周壁と
の間に油溜6が区画される。ピストン冠部2aを効果的
に冷却するために、油溜6に断面逆U字形をなす環状の
仕切板42が嵌合され、仕切板42に入口49と出口5
0が互いに反対側に設けられる。
の連結構造を示す正面断面図である。デイーゼル機関用
のピストン2は、ピストン冠部2aにくぼんだ燃焼室3
を形成され、周壁に複数のリング溝を形成され、下半部
に円筒形のスカート部7を形成される。ピストン冠部2
aの下面中央に突出部4が形成され、突出部4と周壁と
の間に油溜6が区画される。ピストン冠部2aを効果的
に冷却するために、油溜6に断面逆U字形をなす環状の
仕切板42が嵌合され、仕切板42に入口49と出口5
0が互いに反対側に設けられる。
【0008】突出部4の平坦な下面20に、耐摩耗性と
熱伝導性の優れた材料からなる摺動体21の平坦な上面
22が摺接可能に係合される。摺動体21の下面に形成
した球面凸部5に、連接棒13の先端部に形成した椀状
の受板12の球面凹部12aが摺接可能に係合される。
熱伝導性の優れた材料からなる摺動体21の平坦な上面
22が摺接可能に係合される。摺動体21の下面に形成
した球面凸部5に、連接棒13の先端部に形成した椀状
の受板12の球面凹部12aが摺接可能に係合される。
【0009】摺動体21の上面中心にくぼみ23が、球
面凸部5にくぼみ25がそれぞれ設けられ、両者は通路
24により連通される。油ポンプからクランク軸の一端
部へ加圧供給される油が、クランク軸、クランク腕、ク
ランクピンの各内部通路を経て連接棒13の内部通路2
6へ供給され、内部通路26からくぼみ25と球面凹部
12aとの間の空部へ供給される。空部の油はピストン
冠部2aと摺動体21との摺接部を潤滑し、また摺動体
21と受板12との摺接部を潤滑する。
面凸部5にくぼみ25がそれぞれ設けられ、両者は通路
24により連通される。油ポンプからクランク軸の一端
部へ加圧供給される油が、クランク軸、クランク腕、ク
ランクピンの各内部通路を経て連接棒13の内部通路2
6へ供給され、内部通路26からくぼみ25と球面凹部
12aとの間の空部へ供給される。空部の油はピストン
冠部2aと摺動体21との摺接部を潤滑し、また摺動体
21と受板12との摺接部を潤滑する。
【0010】受板12の下面の球面凸部12bは、環状
の押え8の球面凹部8aに摺接可能に支持される。押え
8は組立の都合上例えば2分割体を組み合せてなり、か
つ保持筒9の上面に僅かな範囲で摺接可能に支持され
る。保持筒9はスカート部7の内周面に設けたねじ孔に
螺合され、かつロツクねじ10により弛まないよう締結
される。
の押え8の球面凹部8aに摺接可能に支持される。押え
8は組立の都合上例えば2分割体を組み合せてなり、か
つ保持筒9の上面に僅かな範囲で摺接可能に支持され
る。保持筒9はスカート部7の内周面に設けたねじ孔に
螺合され、かつロツクねじ10により弛まないよう締結
される。
【0011】シリンダ下端に配設した油ジエツト52か
らの油をピストン冠部2aの油溜6へ導くために、押え
8に入口通路43と出口通路44が周方向反対側に配設
される。入口通路43から油溜6の入口49へ流入した
油が、互いに反対方向へ分れて出口50へ流れるように
するために、油溜6の上壁の入口49に対向する部分か
ら下方へ、断面逆三角形の分流壁41が突出される。
らの油をピストン冠部2aの油溜6へ導くために、押え
8に入口通路43と出口通路44が周方向反対側に配設
される。入口通路43から油溜6の入口49へ流入した
油が、互いに反対方向へ分れて出口50へ流れるように
するために、油溜6の上壁の入口49に対向する部分か
ら下方へ、断面逆三角形の分流壁41が突出される。
【0012】仕切板42の内周縁42aはピストン冠部
2aの突出部4の周壁、すなわち油溜6の内周壁6aへ
弾性的に係合される。仕切板42の外周縁42bは油溜
6の外周壁6bへ弾性的に係合される。
2aの突出部4の周壁、すなわち油溜6の内周壁6aへ
弾性的に係合される。仕切板42の外周縁42bは油溜
6の外周壁6bへ弾性的に係合される。
【0013】油ジエツト52から噴出された油は、押え
8の入口通路43、仕切板42の入口49を経て、油溜
6の分流壁41に当り、反対方向へ分れて油溜6を半周
する内に燃焼室3の周壁を冷却し、出口50から仕切板
42の下側の空部へ流れ、押え8の出口通路44からク
ランク室へ戻る。
8の入口通路43、仕切板42の入口49を経て、油溜
6の分流壁41に当り、反対方向へ分れて油溜6を半周
する内に燃焼室3の周壁を冷却し、出口50から仕切板
42の下側の空部へ流れ、押え8の出口通路44からク
ランク室へ戻る。
【0014】本考案によれば、ピストン2の油掻きリン
グによりシリンダの内周壁から掻き落された油をスカー
ト部7の内周側へ導くために、ピストン2の油掻きリン
グ溝の下側すなわちスカート部7に小径部分51が形成
される。スカート部7に周方向に間隔を存して、多数の
油孔45が設けられる。油孔45はスカート部7の内周
壁に形成した環状溝46へ連通され、さらに保持筒9に
設けた多数の油孔47(図2参照)へ連通される。した
がつて、油掻きリングによりシリンダの内周壁から掻き
落された油は、小径部分51に沿つて流下し、油孔4
5、環状溝46、通路47を経てクランク室へ戻る。
グによりシリンダの内周壁から掻き落された油をスカー
ト部7の内周側へ導くために、ピストン2の油掻きリン
グ溝の下側すなわちスカート部7に小径部分51が形成
される。スカート部7に周方向に間隔を存して、多数の
油孔45が設けられる。油孔45はスカート部7の内周
壁に形成した環状溝46へ連通され、さらに保持筒9に
設けた多数の油孔47(図2参照)へ連通される。した
がつて、油掻きリングによりシリンダの内周壁から掻き
落された油は、小径部分51に沿つて流下し、油孔4
5、環状溝46、通路47を経てクランク室へ戻る。
【0015】なお、上述の実施例で、球面凸部5,12
b、球面凹部12a,8aの代りに、断面円弧状の突条
または溝(図の紙面において一様な断面を有するもの)
としてもよい。また、摺動体21をピストン冠部2aと
一体に形成してもよい。
b、球面凹部12a,8aの代りに、断面円弧状の突条
または溝(図の紙面において一様な断面を有するもの)
としてもよい。また、摺動体21をピストン冠部2aと
一体に形成してもよい。
【0016】
【考案の効果】本考案は上述のように、ピストンの外周
面の油掻きリング溝の下側に小径部分を設け、スカート
部の内周面と保持筒の外周面との間に環状溝を設け、ピ
ストンのスカート部に小径部分から環状溝へ延びる油孔
を、保持筒に環状溝から保持筒の内周面へ延びる油孔を
それぞれ設けたものであるから、油掻きリンクによりシ
リンダの内周壁から掻き落された油が、シリンダの内周
壁とピストンの小径部分との間から、スカート部の油
孔、環状溝、保持筒の油孔を経て保持筒の内周側へ円滑
に流れるので、油の燃焼などによる消費が抑えられる。
面の油掻きリング溝の下側に小径部分を設け、スカート
部の内周面と保持筒の外周面との間に環状溝を設け、ピ
ストンのスカート部に小径部分から環状溝へ延びる油孔
を、保持筒に環状溝から保持筒の内周面へ延びる油孔を
それぞれ設けたものであるから、油掻きリンクによりシ
リンダの内周壁から掻き落された油が、シリンダの内周
壁とピストンの小径部分との間から、スカート部の油
孔、環状溝、保持筒の油孔を経て保持筒の内周側へ円滑
に流れるので、油の燃焼などによる消費が抑えられる。
【図1】本考案に係るピストンと連接棒の連結構造を示
す正面断面図である。
す正面断面図である。
【図2】同底面図である。
2:ピストン 5:球面凸部 7:スカート部 8:押え 8a:球面凹部 9:保持筒 12:受板 12a:球面凹部 12b:球面凸部 13:連接棒 21:摺動体 45:油孔 46:環状溝 47:油孔
Claims (1)
- 【請求項1】ピストン冠部の下面に形成した球面凸部
に、連接棒の先端部に形成した受板の球面凹部を摺接さ
せ、受板の下面に摺接する球面凹部を有する環状の押え
を、スカート部に螺合した保持筒に支持し、ピストンの
外周面の油掻きリング溝の下側に小径部分を設け、スカ
ート部と保持筒との間に環状溝を設け、ピストンのスカ
ート部に小径部分から環状溝へ延びる油孔を、保持筒に
環状溝から保持筒の内周面へ延びる油孔をそれぞれ設け
たことを特徴とする、ピストンと連接棒の連結構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP40545490U JPH0746836Y2 (ja) | 1990-12-31 | 1990-12-31 | ピストンと連接棒の連結構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP40545490U JPH0746836Y2 (ja) | 1990-12-31 | 1990-12-31 | ピストンと連接棒の連結構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0493563U JPH0493563U (ja) | 1992-08-13 |
JPH0746836Y2 true JPH0746836Y2 (ja) | 1995-10-25 |
Family
ID=31882873
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP40545490U Expired - Lifetime JPH0746836Y2 (ja) | 1990-12-31 | 1990-12-31 | ピストンと連接棒の連結構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0746836Y2 (ja) |
-
1990
- 1990-12-31 JP JP40545490U patent/JPH0746836Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0493563U (ja) | 1992-08-13 |
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