JPH0744508Y2 - Auxiliary seat for railway vehicles - Google Patents
Auxiliary seat for railway vehiclesInfo
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- JPH0744508Y2 JPH0744508Y2 JP1989012789U JP1278989U JPH0744508Y2 JP H0744508 Y2 JPH0744508 Y2 JP H0744508Y2 JP 1989012789 U JP1989012789 U JP 1989012789U JP 1278989 U JP1278989 U JP 1278989U JP H0744508 Y2 JPH0744508 Y2 JP H0744508Y2
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Description
【考案の詳細な説明】 「技術分野」 本考案は、鉄道車両内に設ける補助座席に関する。[Detailed Description of the Invention] [Technical Field] The present invention relates to an auxiliary seat provided in a railway vehicle.
「従来技術およびその問題点」 鉄道車両（電車）内のドア付近は乗降客が集まりやす
く、乗降の便だけを考えると広いスペースを確保するこ
とが望ましい。しかし特に長距離電車においては、より
多くの乗客用に座席を確保したい。この要求に対し、ド
ア付近のスペースに手動引出し式の補助座席を設けるこ
とが知られている。この補助座席は、閑散時は使用可能
状態に、混雑時には収納位置にロックされる。しかし従
来のこの補助座席は収納状態に移動（回動）付勢されて
おり、使用可能時には、使用者が収納付勢力に抗して座
席を引出して使用しなければならない。このため、座る
際には手で座面を保持しなければならず、また軽い荷物
を置いたまま立ち上がると、座席の収納付勢力で荷物が
挟まれたり、つぶされたりするおそれがある。さらに座
席を引出す際には、座席を回動させねばならず、操作性
が悪かった。“Prior art and its problems” Passengers and passengers are likely to gather near the doors of railroad cars (trains), and it is desirable to secure a large space considering only the boarding and alighting flights. But especially on long-distance trains, we want to reserve seats for more passengers. In response to this demand, it is known to provide a manually retractable auxiliary seat in the space near the door. This auxiliary seat is locked when it is in a quiet state and in a storage position when it is crowded. However, this conventional auxiliary seat is urged to move (pivot) to the storage state, and when it can be used, the user must pull out the seat against the storage urging force and use it. Therefore, when sitting down, the seating surface must be held by hand, and if the user stands up with a light baggage left, there is a risk that the baggage will be pinched or crushed by the storage biasing force of the seat. Furthermore, when pulling out the seat, the seat had to be rotated, and the operability was poor.
「考案の目的」 本考案は、このような従来の鉄道車両用補助座席につい
ての問題意識に基づき、座席が使用状態から収納状態に
自動的には復帰せず、収納状態におけるスペースを十分
小さくでき、使用状態ではより安楽な座面を確保できる
補助座席を得ることを目的とする。[Purpose of Invention] Based on this awareness of problems regarding conventional auxiliary seats for railway vehicles, the present invention does not automatically return the seat from the used state to the stored state, and can sufficiently reduce the space in the stored state. , The purpose is to obtain an auxiliary seat that can secure a more comfortable seating surface when in use.
「考案の概要」 本考案は、鉄道車両の床に固定されたフレーム部材に、
収納位置と使用位置とに移動自在に装着されたシートク
ッション部材および背当てシート部材を有する鉄道車両
用補助座席であって、上記フレーム部材の左右に、座席
の左右方向に延びる軸を介して回動自在に軸した左右一
対の回動体；および、少なくとも上記一方の回動体を回
動駆動する減速モータ駆動装置；を備え、上記背当てシ
ート部材が、上記回動体の回動に連動して収納位置から
迫り出して上昇するとともに所定の角度に傾斜して上記
使用位置に移動し、さらにこの使用位置から逆に収納位
置に移動するように、上記背当てシート部材の下端部
を、上記回動体に固定したリンク部材に軸支するととも
に、上記背当てシート部材の上端部を揺動アームを介し
て上記フレーム部材に連結したこと、に特徴を有する。"Outline of the invention" This invention is a frame member fixed to the floor of a railway vehicle,
An auxiliary seat for a railway vehicle having a seat cushion member and a backrest seat member that are movably mounted in a storage position and a use position, the auxiliary seat for a railway vehicle being rotated to the left and right of the frame member via an axis extending in the left-right direction of the seat. A pair of left and right rotating bodies that are movably pivoted; and a deceleration motor drive device that rotationally drives at least one of the rotating bodies, and the backrest seat member is accommodated in association with the rotation of the rotating body. The lower end portion of the backrest sheet member is moved to the use position by moving out of the position and tilting at a predetermined angle to the use position, and further from the use position to the storage position. It is characterized in that it is pivotally supported by a link member fixed to the above-mentioned and that the upper end portion of the backrest sheet member is connected to the frame member through a swing arm.
「考案の実施例」 以下図示実施例について本考案を説明する。この補助座
席は、電車の床に固定されるフレーム部材としての脚部
10および脚部の台座部10aに固定される補助座席フレー
ム11と、脚部10および補助座席フレーム11に被せられ固
定される座席の外観を形成するカバー51とを主な構造体
としている。このカバー51には、背当てシート部材とし
ての背当てシートＢ、シートクッション部材としてのシ
ートクッションＣおよび肘掛けアーム34を収納するシー
ト収納凹部51aが形成され、シート収納凹部51aの上部に
頭部クッション32が設けられている。"Embodiment of the Invention" The present invention will be described below with reference to illustrated embodiments. This auxiliary seat is a leg part as a frame member fixed to the floor of the train.
The main structures are an auxiliary seat frame 11 fixed to the pedestal 10a of the leg 10 and a leg, and a cover 51 that covers the leg 10 and the auxiliary seat frame 11 and forms the appearance of a seat that is fixed. The cover 51 is formed with a backrest seat B as a backrest seat member, a seat cushion C as a seat cushion member, and a seat storage recess 51a for storing the armrest arm 34, and a head cushion is provided above the seat storage recess 51a. 32 are provided.
この収納凹部51aの下部左右に位置する補助座席フレー
ム11には、床面と平行な左右方向の軸を中心に回動する
回動体12がそれぞれ軸支されている。この回動体12に
は、シートクッションＣ内に位置する座面フレーム13
が、一体に回動可能に固定されている。The auxiliary seat frames 11 located on the left and right sides of the lower portion of the storage recess 51a are pivotally supported by pivoting bodies 12 that pivot about a horizontal axis parallel to the floor. The rotating body 12 includes a seat frame 13 located inside the seat cushion C.
However, they are integrally and rotatably fixed.
また補助座席フレーム11の上部内面左右には、ブラケッ
ト14および軸14aを介して、揺動アーム15の上端部が枢
着されており、この揺動アーム15の下端部に、背当てシ
ートＢ内に位置する背当て板18の上端部が軸16を介して
枢着されている。背当て板18は、その下端部の左右が、
軸17を介してリンク部材19の一端部が枢着されている。
このリンク部材19は、略Ｕ字形状をなしていて、その他
端部は、複数の固定ビス20で回動体12に固定されてい
る。The upper end of the swing arm 15 is pivotally attached to the left and right of the upper inner surface of the auxiliary seat frame 11 via a bracket 14 and a shaft 14a. An upper end portion of a back support plate 18 located at is pivotally attached via a shaft 16. The back support plate 18 has left and right lower end portions,
One end of a link member 19 is pivotally attached via a shaft 17.
The link member 19 has a substantially U shape, and the other end thereof is fixed to the rotating body 12 by a plurality of fixing screws 20.
補助座席フレーム11が固定された台座10aには、減速モ
ータユニット24が配設固定されている。この減速モータ
ユニット24の出力ピニオン25が、回動体12を回動させる
遊星歯車機構23の歯車26に噛み合っている。この遊星歯
車機構23は、インナギヤを有し、補助座席フレーム11に
固定されるプレート41と、前記インナギヤと噛合するア
ウタギヤを有する揺動プレート42と、プレート41と揺動
プレート42が同心部と偏心部に回動自在に取り付けられ
たシャフト45とを有する周知のものであるが、第５図を
参照してその構造を簡単に説明する。A deceleration motor unit 24 is arranged and fixed to the pedestal 10a to which the auxiliary seat frame 11 is fixed. An output pinion 25 of the reduction motor unit 24 meshes with a gear 26 of a planetary gear mechanism 23 that rotates the rotating body 12. This planetary gear mechanism 23 has an inner gear, a plate 41 fixed to the auxiliary seat frame 11, an oscillating plate 42 having an outer gear that meshes with the inner gear, and the plate 41 and the oscillating plate 42 are concentric with the concentric portion. Although it is a well-known one having a shaft 45 rotatably attached to the section, its structure will be briefly described with reference to FIG.
補助座席フレーム11には、インナギヤ40を有するギヤプ
レート41が固定されており、このインナギヤ40に、揺動
プレート42に形成したアウタギヤ43が噛み合っている。
アウタギヤ43はインナギヤ40より少なくとも１歯少ない
歯数を有したもので、歯車26と一体に回転駆動するシャ
フト45の偏心軸部46に嵌合している。揺動プレート42
は、リンク部材19とともに、座面フレーム13に固定され
ている。47はインナギヤ40とアウタギヤ43の噛合を保持
する噛合保持プレートで、固定プレート41に固定されて
いる。また48は、揺動プレート42との間に、この噛合保
持プレート47を挟着する補助プレートで、揺動プレート
42と一体にされている。回動体12は、これらの揺動プレ
ート42、補助プレート48等から構成されている。ここ
で、歯車26が回転すると、歯車26の回動軸であるシャフ
ト45が回転し、それに伴い揺動しつつ回動する。なお遊
星歯車機構23は座面フレーム13の左右に設けられてい
て、シャフト45と一体に回転する連動軸26aを介して左
右遊星歯車機構23が同時に回動する。A gear plate 41 having an inner gear 40 is fixed to the auxiliary seat frame 11, and an outer gear 43 formed on a swing plate 42 meshes with the inner gear 40.
The outer gear 43 has at least one tooth less than the number of teeth of the inner gear 40, and is fitted to the eccentric shaft portion 46 of the shaft 45 that is integrally rotated with the gear 26. Swing plate 42
Is fixed to the seat frame 13 together with the link member 19. Reference numeral 47 denotes a mesh holding plate that holds the mesh between the inner gear 40 and the outer gear 43, and is fixed to the fixed plate 41. Reference numeral 48 denotes an auxiliary plate that sandwiches the mesh holding plate 47 with the swing plate 42.
It is integrated with 42. The rotating body 12 is composed of the swing plate 42, the auxiliary plate 48, and the like. Here, when the gear 26 rotates, the shaft 45, which is the rotation shaft of the gear 26, rotates, and accordingly rotates while swinging. The planetary gear mechanism 23 is provided on the left and right of the seat surface frame 13, and the left and right planetary gear mechanisms 23 rotate simultaneously via an interlocking shaft 26a that rotates integrally with the shaft 45.
減速モータユニット24は、この実施例では、回動体12を
85°往復回転させるべく制御される。この85°回動角
は、回動体12に固定されている座面フレーム13を、収納
凹部51a内に位置する略垂直な収納位置と使用位置とに
変換する角度である。回動体12が85°回転する間に、背
当て板18は、上部アーム15の前方への回動を伴いながら
軸16を中心に約15°回動しながら前後に移動する。つま
り、背当てシートＣは、収納時には、床面に対してほぼ
垂直に立っているが、使用時には、全体的に迫り出し、
かつ垂直方向から15°（床面に対しては75°）傾斜す
る。この背当てシートＣの迫り出しおよび傾斜により、
乗客は安楽な姿勢で着座することができる。The deceleration motor unit 24 includes the rotating body 12 in this embodiment.
Controlled to rotate back and forth by 85 °. The 85 ° rotation angle is an angle that converts the seat surface frame 13 fixed to the rotating body 12 into a substantially vertical storage position located in the storage recess 51a and a use position. While the rotating body 12 rotates by 85 °, the back support plate 18 moves back and forth while rotating about 15 ° about the shaft 16 while the upper arm 15 rotates forward. In other words, the backrest sheet C stands substantially perpendicular to the floor surface when it is stored, but when it is used, it is pushed out as a whole.
And it is inclined 15 ° from the vertical (75 ° to the floor). By the protrusion and inclination of the backrest sheet C,
Passengers can sit in a comfortable position.
また、背当て板18には、その左右両側部に軸33で肘掛け
アーム34が枢着されている。この肘掛けアーム34は、背
当て板18と平行な収納位置と、使用時には床面と略水平
をなす使用位置とに手動で移動操作できる。In addition, armrest arms 34 are pivotally attached to the back support plate 18 on both left and right sides by shafts 33. The armrest arm 34 can be manually moved between a storage position parallel to the back support plate 18 and a use position which is substantially horizontal to the floor surface when used.
回動体12には、ストッパプレート27を介してストッパバ
ー27aが固定されている。補助座席フレーム11および台
座10aには、座面フレーム13が使用位置に回動したとき
にストッパバー27aが当接する使用位置ストッパ板28aお
よびストッパボルト28bが設けられている。座面フレー
ム13、つまりシートクッションＣは、通常は、ストッパ
バー27aと使用位置ストッパ板28との当接により、シー
トクッションＣが使用位置から下がらないように保持さ
れる。シートクッションＣにより大きな負荷が掛かる
と、ストッパバー27aの撓みにより、ストッパバー27aが
ストッパボルト28bに当接し、より強い力で回転が規制
される。また、ストッパボルト28bのねじ込み量により
ストッパバー27aと接触する位置、つまり、シートクッ
ションＣの最大傾斜きを調整できる。A stopper bar 27a is fixed to the rotating body 12 via a stopper plate 27. The auxiliary seat frame 11 and the pedestal 10a are provided with a use position stopper plate 28a and a stopper bolt 28b with which the stopper bar 27a abuts when the seat surface frame 13 is rotated to the use position. The seat frame 13, that is, the seat cushion C is normally held by the contact between the stopper bar 27a and the use position stopper plate 28 so that the seat cushion C does not lower from the use position. When a large load is applied to the seat cushion C, the stopper bar 27a bends and the stopper bar 27a contacts the stopper bolt 28b, and the rotation is restricted by a stronger force. Further, the position of contact with the stopper bar 27a, that is, the maximum inclination of the seat cushion C can be adjusted by the screwing amount of the stopper bolt 28b.
また台座10aには、第２図に示すように、座面フレーム1
3が収納位置に回動したときに、リンク部材19に当接し
てそれ以上の収納方向移転を規制する収納位置ストッパ
ボルト29が設けられている。Further, as shown in FIG. 2, the pedestal 10a has a seat frame 1
A storage position stopper bolt 29 is provided which abuts on the link member 19 and restricts further transfer in the storage direction when the member 3 rotates to the storage position.
減速モータユニット24の駆動スイッチ30は、例えば補助
座席フレーム11の上部近傍に設けられており、この駆動
スイッチ30は運転室等の制御室に設置するメインスイッ
チ31と直列接続されている。駆動スイッチ30は、減速モ
ータユニット24を正逆に所定回転量だけ駆動する二位置
スイッチである。The drive switch 30 of the reduction motor unit 24 is provided, for example, near the upper portion of the auxiliary seat frame 11, and the drive switch 30 is connected in series with a main switch 31 installed in a control room such as a driver's cab. The drive switch 30 is a two-position switch that drives the deceleration motor unit 24 forward and backward by a predetermined rotation amount.
上記構成の本補助座席は従って、メインスイッチ31がオ
ンの状態において使用者が駆動スイッチ30を操作する
と、減速モータユニット24が駆動され、シートクッショ
ンＣ（座面フレーム13）および背当てシート（背当て板
18）が使用状態と収納状態とに移行する。Therefore, when the user operates the drive switch 30 while the main switch 31 is on, the deceleration motor unit 24 is driven, and the seat cushion C (seat frame 13) and the backrest seat (back seat) of the present auxiliary seat having the above-described configuration. Patch
18) shifts between the used state and the stored state.
第２図に示す収納状態において駆動スイッチ30を使用側
に操作すると、回動体12が反時計方向に85°回動し、シ
ートクッションＣが回転しながら収納凹部51aから出
て、ストッパバー27aが使用位置ストッパ板28aおよびス
トッパボルト27aに当接した使用位置に保持される。一
方、回動体12の回転に連動して、リンク部材15、19を介
して背当てシートＢが上昇および回転しながら全体的に
前方に押し出される。すなわち背当てシートＢは、その
下部がリンク部材19によって強制的に前進移動し、上部
が揺動アーム15の軸14を中心とする揺動を伴いながら回
転および前進移動する。前進量は、下部の方が大きくな
るように設定されており、背当てシートＢ（背当て板1
8）は垂直面に対して約15°傾斜する。この背当てシー
トＢの傾斜角度は、軽休息に適した角度とされている。When the drive switch 30 is operated to the use side in the stored state shown in FIG. 2, the rotating body 12 rotates counterclockwise by 85 °, the seat cushion C rotates and comes out of the storing recess 51a, and the stopper bar 27a moves. Use position The stopper plate 28a and the stopper bolt 27a are held in the use position where they abut. On the other hand, in association with the rotation of the rotating body 12, the backrest sheet B is pushed up and rotated as a whole through the link members 15 and 19 and is pushed forward. That is, the lower portion of the backrest sheet B is forcibly moved forward by the link member 19, and the upper portion is rotated and moved forward while being swung about the shaft 14 of the swing arm 15. The amount of forward movement is set so that the lower part becomes larger, and the back support sheet B (back support plate 1
8) is inclined about 15 ° with respect to the vertical plane. The inclination angle of the backrest seat B is set to an angle suitable for light rest.
肘掛けアーム34は、背当てシートＢのこの使用状態にお
いて、自由に軸32を中心に倒して使用状態とし、あるい
は収納状態とすることができる。なおこの使用状態にお
いては、背当てシートＢの上部は、補助座席フレーム11
の上部に固定した頭部クッション32の直下に位置する。In this usage state of the backrest seat B, the armrest arm 34 can be freely tilted around the shaft 32 to be used or stored. In this state of use, the upper portion of the backrest seat B has the auxiliary seat frame 11
It is located directly below the head cushion 32 fixed to the upper part of the.
使用状態において、駆動スイッチ30を収納側に操作する
と、減速モータユニット24が以上と反対方向に回動し
て、回動体12を時計方向に85°回動させ、シートクッシ
ョンＣ（座面フレーム13）および背当てシートＢ（背当
て板18）を略垂直状態にして収納凹部15a内に収納す
る。When the drive switch 30 is operated to the storage side in the use state, the deceleration motor unit 24 is rotated in the opposite direction to rotate the rotating body 12 clockwise by 85 °, and the seat cushion C (seat surface frame 13 ) And the back rest sheet B (back rest plate 18) are placed in the storage recess 15a in a substantially vertical state.
なお、減速モータユニット24のストップ検知、制御に
は、上記ストッパ部材28a、28b、29を用いることができ
る。すなわち座面フレーム13の回動がこれらのストッパ
部材によって規制されると、減速モータユニット24のモ
ータに過電流が流れるから、これを検知してモータを停
止させ、回転角を制御することができる。勿論リミット
スイッチ等を用いて座面フレーム13の回動角を制御して
もよい。本実施例は、メインスイッチ31がオンにならな
ければ、駆動スイッチ30を操作しても減速モータユニッ
ト24が駆動されず、シートクッションＣおよび背当てシ
ートＢが使用位置に移動することがない。The stop members 28a, 28b, 29 can be used for stop detection and control of the deceleration motor unit 24. That is, when the rotation of the seat frame 13 is restricted by these stopper members, an overcurrent flows to the motor of the deceleration motor unit 24, so that it can be detected and the motor can be stopped to control the rotation angle. . Of course, the rotation angle of the seat frame 13 may be controlled using a limit switch or the like. In this embodiment, unless the main switch 31 is turned on, the deceleration motor unit 24 is not driven even if the drive switch 30 is operated, and the seat cushion C and the backrest seat B are not moved to the use position.
なお上記実施例は、回動体12を遊星歯車機構23を介して
回動させるものであるが、より単純に、左右の回動体12
を回動軸で直結し、この回動軸に固定した歯車を減速モ
ータユニット24で回動させるようにしても本考案は成立
する。さらに、シートクッションＣ、背当てシートＢの
回転角は上記角度に限定されるものでなく、必要に応じ
て変更することは可能である。In the above embodiment, the rotating body 12 is rotated via the planetary gear mechanism 23.
The present invention can be realized even if the gears fixed to the rotary shaft are directly connected by the rotary shaft and the gears fixed to the rotary shaft are rotated by the reduction motor unit 24. Further, the rotation angles of the seat cushion C and the backrest seat B are not limited to the above angles, but can be changed as necessary.
「考案の効果」 以上のように本考案の鉄道車両用補助座席は、モータ駆
動装置によりシートクッションおよび背当てシートを使
用位置と収納位置に移行させるものであり、使用時に
は、シートクッションが収納方向に付勢されていないか
ら、座ったり立ったりするときに、シートクッションを
手で押える必要がなく、座面に置いた荷物が跳ね上げら
れるおそれもない。また全車両の補助座席を運転室等の
制御室で集中管理し、車内の混雑度を見ながら、あるい
は、営業運転開始時、または終了時に、一括して収納状
態から使用状態に、あるいはその逆に制御することがで
きる。また、回動体に、シートクッションの収納状態と
使用状態との移行に伴い、背当てシートの傾斜角度が変
わるので、収納スペースがより小さくて、かつより安楽
な姿勢をとれる補助座席が得られる。[Advantages of the Invention] As described above, the auxiliary seat for railway vehicles of the present invention moves the seat cushion and the backrest seat between the use position and the storage position by the motor drive device. Since it is not urged by the user, it is not necessary to press the seat cushion by hand when sitting or standing, and there is no fear that the load placed on the seat surface will be flipped up. In addition, the auxiliary seats of all vehicles are centrally managed in the control room such as the driver's cab, and while watching the degree of congestion inside the vehicle, or when the commercial operation starts or ends, the storage state is changed from the stored state to the use state, or vice versa. Can be controlled. Further, since the tilt angle of the backrest seat changes in the rotating body as the seat cushion moves between the stored state and the used state, it is possible to obtain an auxiliary seat with a smaller storage space and a more comfortable posture.
第１図、第２図は本考案の鉄道車両用座席の実施例を示
す、それぞれ使用状態、収納状態の側面図、第３図は第
２図の正面図、第４図はストッパ機構を示す斜視図、第
５図は遊星歯車機構の断面図である。 11……補助座席フレーム、12……回動軸、13……座面フ
レーム、15……揺動アーム、18……背当て板、19……リ
ンク部材、20……固定ビス、23……遊星歯車機構、24…
…減速モータユニット、25……出力ピニオン、26……歯
車、27a……ストッパバー、28a……使用位置ストッパ
板、28b……使用位置ストッパボルト、29……収納位置
ストッパボルト、30……駆動スイッチ、31……メインス
イッチ、34……肘掛けアーム、51……カバー、51a……
収納凹部、Ｃ……シートクッション、Ｂ……背当てシー
ト。1 and 2 show an embodiment of a seat for a railway vehicle according to the present invention. Side views of the seat in a used state and a stored state, FIG. 3 is a front view of FIG. 2, and FIG. 4 is a stopper mechanism. A perspective view and FIG. 5 are sectional views of the planetary gear mechanism. 11 …… Auxiliary seat frame, 12 …… Rotating shaft, 13 …… Seat surface frame, 15 …… Swing arm, 18 …… Back support plate, 19 …… Link member, 20 …… Fixing screw, 23 …… Planetary gear mechanism, 24 ...
… Deceleration motor unit, 25 …… Output pinion, 26 …… Gear, 27a …… Stopper bar, 28a… Use position stopper plate, 28b …… Use position stopper bolt, 29 …… Storage position stopper bolt, 30 …… Drive Switch, 31 …… Main switch, 34 …… Armor arm, 51 …… Cover, 51a ……
Storage recess, C ... Seat cushion, B ... Back support seat.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 井川 義春 神奈川県藤沢市桐原町２番地 シロキ工業 株式会社内 (72)考案者 吉田 秀史 神奈川県藤沢市桐原町２番地 シロキ工業 株式会社内 (56)参考文献 特開 昭61−202941（ＪＰ，Ａ) 特開 昭53−57609（ＪＰ，Ａ) 実願昭48−114989号（実開昭50−60706 号）の願書に添付した明細書及び図面の内 容を撮影したマイクロフィルム（ＪＰ, Ｕ) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Yoshiharu Igawa, 2 Kirihara-cho, Fujisawa-shi, Kanagawa Prefecture Shiroki Industry Co., Ltd. (72) Hideshi Yoshida 2-Kirihara-cho, Fujisawa, Kanagawa Prefecture Shiroki Industry Co., Ltd. (56) References Japanese Patent Application Laid-Open No. 61-202941 (JP, A) Japanese Patent Application Laid-Open No. 53-57609 (JP, A) Japanese Patent Application No. 48-114989 (Japanese Utility Model Application No. 50-60706) Micro film (JP, U)
Claims (1)
に、収納位置と使用位置とに移動自在に装着されたシー
トクッション部材および背当てシート部材を有する鉄道
車両用補助座席であって、 上記フレーム部材の左右に、座席の左右方向に延びる軸
を介して回動自在に軸した左右一対の回動体；および、 少なくとも上記一方の回動体を回動駆動する減速モータ
駆動装置；を備え、 上記シートクッション部材を上記一対の回動体に一体に
回動可能に固定し、 上記背当てシート部材が、上記回動体の回動に連動して
収納位置から迫り出して上昇するとともに所定の角度に
傾斜して上記使用位置に移動し、さらにこの使用位置か
ら逆に収納位置に移動するように、上記背当てシート部
材の下端部を、上記回動体に固定したリンク部材に軸支
するとともに、上記背当てシート部材の上端部を揺動ア
ームを介して上記フレーム部材に連結したこと、 を特徴とする鉄道車両用補助座席。1. An auxiliary seat for a railway vehicle having a seat cushion member and a backrest seat member, which are movably mounted between a storage position and a use position, on a frame member fixed to the floor of the railway vehicle, wherein: A pair of left and right rotating bodies that are rotatably pivoted via shafts extending in the left-right direction of the seat; and a reduction motor driving device that rotationally drives at least one of the rotating bodies; A seat cushion member is integrally and rotatably fixed to the pair of rotating bodies, and the backrest seat member is pushed out of the storage position and raised in association with the rotation of the rotating body and is inclined at a predetermined angle. Then, the lower end portion of the backrest sheet member is pivotally supported by the link member fixed to the rotating body so that the lower back sheet member moves to the use position, and then moves from the use position to the storage position. An auxiliary seat for a railway vehicle, characterized in that the upper end of the backrest seat member is connected to the frame member via a swing arm.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989012789U JPH0744508Y2 (en) | 1989-02-06 | 1989-02-06 | Auxiliary seat for railway vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989012789U JPH0744508Y2 (en) | 1989-02-06 | 1989-02-06 | Auxiliary seat for railway vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02106933U JPH02106933U (en) | 1990-08-24 |
| JPH0744508Y2 true JPH0744508Y2 (en) | 1995-10-11 |
Family
ID=31222547
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989012789U Expired - Lifetime JPH0744508Y2 (en) | 1989-02-06 | 1989-02-06 | Auxiliary seat for railway vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0744508Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102509694B1 (en) * | 2021-09-16 | 2023-03-14 | 주식회사 다온티앤티 | Auxiliary chair for camper |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3556763B2 (en) * | 1996-04-30 | 2004-08-25 | シロキ工業株式会社 | Retractable seat for railway vehicles |
| CN110745039A (en) * | 2019-12-06 | 2020-02-04 | 重庆延锋安道拓汽车部件***有限公司 | Chair backrest |
| CN110745042A (en) * | 2019-12-06 | 2020-02-04 | 重庆延锋安道拓汽车部件***有限公司 | Seat-rest linkage structure of automobile seat |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5035456Y2 (en) * | 1973-10-02 | 1975-10-16 | ||
| JPS61202941A (en) * | 1985-03-04 | 1986-09-08 | Nippon Soken Inc | Power seat folding controller |
-
1989
- 1989-02-06 JP JP1989012789U patent/JPH0744508Y2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102509694B1 (en) * | 2021-09-16 | 2023-03-14 | 주식회사 다온티앤티 | Auxiliary chair for camper |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02106933U (en) | 1990-08-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |