JPH0742092U - Lighting device for vehicle discharge lamp - Google Patents
Lighting device for vehicle discharge lampInfo
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- JPH0742092U JPH0742092U JP7283493U JP7283493U JPH0742092U JP H0742092 U JPH0742092 U JP H0742092U JP 7283493 U JP7283493 U JP 7283493U JP 7283493 U JP7283493 U JP 7283493U JP H0742092 U JPH0742092 U JP H0742092U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車輌用放電灯の点灯時における車輌状態（車
速、車外照度等）に応じて放電灯の光束の立ち上がり特
性を制御する。
【構成】 点灯回路１において、放電灯１１の点灯時に
おける車輌の速度及び／又は車外の照度変化を含む車輌
の状態を検出するために車輌状態検出部１４を設ける。
そして、光束立ち上がり特性制御部１９を設けることに
よって、車輌状態検出部１４からの車速や照度変化に係
る検出信号に応じて放電灯１１の点灯初期における放電
灯１１への投入電流を制御し、放電灯１１の光束の立ち
上がりの度合を制御する。
(57) [Abstract] [Purpose] To control the rising characteristics of the luminous flux of the discharge lamp according to the vehicle state (vehicle speed, illuminance outside the vehicle, etc.) when the vehicle discharge lamp is lit. [Structure] In a lighting circuit 1, a vehicle state detection unit 14 is provided to detect a vehicle state including a change in vehicle speed and / or illuminance outside the vehicle when a discharge lamp 11 is turned on.
By providing the light flux rising characteristic control unit 19, the input current to the discharge lamp 11 at the initial lighting stage of the discharge lamp 11 is controlled according to the detection signal related to the vehicle speed and the illuminance change from the vehicle state detection unit 14, and the discharge current is discharged. The degree of rising of the luminous flux of the electric lamp 11 is controlled.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、車輌用放電灯の点灯時における車輌状態（車速、車外の照度等）に 応じて放電灯の光束の立ち上がり特性を制御することができるようにした新規な 車輌用放電灯の点灯装置を提供しようとするものである。 The present invention is a novel vehicle discharge lamp lighting device capable of controlling the rising characteristics of the luminous flux of the discharge lamp according to the vehicle state (vehicle speed, illuminance outside the vehicle, etc.) when the vehicle discharge lamp is lit. Is to provide.
【０００２】[0002]
一般に高圧放電灯は始動に時間がかかることが知られており、放電灯が安定す るまでには数分を要するため、瞬時点灯を要する自動車用照明への適用が困難視 されてきた。 It is generally known that a high-pressure discharge lamp takes a long time to start, and it takes several minutes for the discharge lamp to stabilize, so it has been considered difficult to apply it to automotive lighting that requires instantaneous lighting.
【０００３】 しかし、点灯初期に定格の数倍の電力を放電灯に供給することによって放電灯 の光束の立ち上がりを促進する等の工夫により、点灯スイッチの投入から放電灯 が安定状態になるまでの時間が数秒程度と大幅に短縮されるに至っている。However, from the time when the lighting switch is turned on to when the discharge lamp is in a stable state, it has been devised such that the discharge lamp is supplied with electric power several times higher than the rated value at the initial stage of lighting to accelerate the rise of the luminous flux of the discharge lamp. The time has been shortened to a few seconds.
【０００４】[0004]
ところで、放電灯の点灯初期に定格の数倍に及ぶ電流を放電灯に流すことを頻 繁に繰り返すと放電灯の光強度が低下したり、放電灯の故障を惹き起こしてしま う等の問題がある。 By the way, if the current that is several times higher than the rated current is frequently applied to the discharge lamp during the initial lighting of the discharge lamp, the light intensity of the discharge lamp may be reduced, or the discharge lamp may be damaged. There is.
【０００５】 つまり、点灯初期の投入電流の大きさと放電灯の寿命試験での光強度の低下と の間には相関関係が実験的に認められており、点灯スイッチを入れて直ぐに放電 灯を点灯させたいという要請を常に課すことは、放電灯の長所である長寿命を損 なうことになる。In other words, it has been experimentally confirmed that there is a correlation between the magnitude of the applied current in the initial stage of lighting and the decrease in light intensity in the life test of the discharge lamp, and the discharge lamp is lit immediately after the lighting switch is turned on. Always impose the desire to do so will impair the longevity of the discharge lamp.
【０００６】[0006]
そこで、本考案は上記した課題を解決するために、放電灯の点灯時における車 輌の速度及び／又は車外の照度変化を含む車輌の状態を検出するための車輌状態 検出手段と、該車輌状態検出手段からの信号に応じて放電灯の点灯初期における 放電灯への投入電流を制御することによって光束の立ち上がり特性を制御する光 束立ち上り特性制御手段とを有するものである。 Therefore, in order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a vehicle state detecting means for detecting a vehicle state including a change in vehicle speed and / or illuminance outside the vehicle when a discharge lamp is lit, and a vehicle state detecting means. The light flux rising characteristic control means controls the rising characteristic of the luminous flux by controlling the current supplied to the discharge lamp in the initial stage of lighting the discharge lamp according to the signal from the detecting means.
【０００７】[0007]
本考案によれば、車輌の状態に合わせて放電灯の光束の立ち上がり特性を制御 することができ、放電灯の光束を瞬時に安定状態に至らせる必要がないとき（車 輌の停止中等）には、放電灯の点灯初期における放電灯への投入電流を小さくし て安全性の面から必要最低限の速さでもって光束をゆっくりと立ち上げることに よって放電灯の光強度の低下を防止し、放電灯の故障頻度を低減することができ る。 According to the present invention, the rising characteristics of the luminous flux of the discharge lamp can be controlled according to the state of the vehicle, and when the luminous flux of the discharge lamp does not have to reach a stable state instantaneously (when the vehicle is stopped, etc.). Prevents the decrease of the light intensity of the discharge lamp by reducing the current supplied to the discharge lamp at the initial stage of lighting the discharge lamp and slowly raising the luminous flux at the minimum required speed for safety. The frequency of failure of the discharge lamp can be reduced.
【０００８】[0008]
以下に、本考案車輌用放電灯の点灯装置の詳細を添付図に示す実施例に従って 説明する。 Hereinafter, the details of the lighting device for a vehicle discharge lamp according to the present invention will be described with reference to an embodiment shown in the accompanying drawings.
【０００９】 本考案は、放電灯を瞬時に明るくすることが必要な場合と、瞬時に明るくする ことを要しない場合とを車輌の走行状態や周囲の明るさ等から判断し、その状況 に応じて放電灯の光束の立ち上がり特性を制御するものである。The present invention determines whether it is necessary to instantly brighten the discharge lamp or not to instantly brighten it, from the running state of the vehicle, the ambient brightness, etc., and depending on the situation. In this way, the rising characteristics of the luminous flux of the discharge lamp are controlled.
【００１０】 走行安全性の観点から点灯スイッチの投入後直ちに放電灯を明るくする必要性 がある状況を幾つか列挙すると下記のようになる。From the viewpoint of traveling safety, some situations in which it is necessary to light the discharge lamp immediately after turning on the lighting switch are as follows.
【００１１】 （Ａ１）走行中に放電灯を点灯させるとき 例えば、昼間においてトンネルの前又は中で放電灯を点灯させる場合等。(A1) When turning on the discharge lamp during traveling For example, when turning on the discharge lamp before or in the tunnel during the daytime.
【００１２】 （Ａ２）パッシング時 放電灯の点滅により信号を相手に伝達する場合。(A2) During passing When transmitting a signal to the other party by blinking the discharge lamp.
【００１３】 また、点灯スイッチを投入してから直ちに放電灯を明るくする必要性がない状 況を幾つか列挙すると下記のようになる。Further, some situations in which it is not necessary to light the discharge lamp immediately after turning on the lighting switch are as follows.
【００１４】 （Ｂ１）自動車の停止時 例えば、自動車のエンジンをかけた場合等。(B1) When the automobile is stopped For example, when the automobile engine is started.
【００１５】 （Ｂ２）自動車が直ぐに高速に走行しない場合 例えば、信号待ち後に再び走行する場合等。(B2) When the car does not immediately travel at high speed For example, when the car travels again after waiting for a signal.
【００１６】 以上のような状況を判断するための検出手段を設け、状況に応じた放電灯の始 動制御を行うことによって放電灯の長寿命化を図ることできる。例えば、（Ａ１ ）の状況については車速や車外の照度から判断することができ、（Ｂ１）及び（ Ｂ２）の状況については単に車速から判断することができる。また、（Ａ１）に ついてはパッシングライトスイッチのオン／オフ検出により容易に判断すること ができる。The life of the discharge lamp can be extended by providing the detecting means for judging the above situation and controlling the start of the discharge lamp according to the situation. For example, the situation of (A1) can be determined from the vehicle speed and the illuminance outside the vehicle, and the situations of (B1) and (B2) can be determined simply from the vehicle speed. Further, (A1) can be easily determined by detecting ON / OFF of the passing light switch.
【００１７】 本実施例では上記（Ａ１）、（Ｂ１）に係る状況判断に応じた放電灯の始動制 御を行うようにしたものである。In the present embodiment, the starting control of the discharge lamp is performed according to the situation determination according to the above (A1) and (B1).
【００１８】 図１は点灯装置１の構成を示すものである。FIG. 1 shows a configuration of the lighting device 1.
【００１９】 図中２はバッテリーであり、直流入力端子３と３´との間に接続されている。Reference numeral 2 in the figure denotes a battery, which is connected between the DC input terminals 3 and 3 ′.
【００２０】 ４、４′は直流電源ラインであり、プラス側のライン４上には点灯スイッチ５ が設けられている。Reference numerals 4 and 4 ′ are DC power supply lines, and a lighting switch 5 is provided on the plus side line 4.
【００２１】 ６は直流昇降圧回路であり、バッテリー電圧の昇圧及び／又は降圧を行うため に設けられている。この直流昇降圧回路６はフライバック型やチョッパー型等の ＤＣ−ＤＣコンバータの構成を有する。Reference numeral 6 denotes a DC step-up / down circuit, which is provided to increase and / or decrease the battery voltage. The DC step-up / down circuit 6 has a configuration of a DC-DC converter such as a flyback type or a chopper type.
【００２２】 ７は直流−交流変換回路であり、上記直流昇降圧回路６の後段に設けられ、直 流昇降圧回路６から送られてくる直流電圧を矩形波電圧に変換するための回路で ある。例えば、直流−交流変換回路７にフルブリッジ型のインバータを用いた場 合には、図示しない２対の半導体スイッチ素子が駆動制御部から送出される制御 信号により相反的にスイッチング制御される。Reference numeral 7 denotes a DC-AC conversion circuit, which is provided at a subsequent stage of the DC step-up / step-down circuit 6 and converts a DC voltage sent from the direct current step-up / step-down circuit 6 into a rectangular wave voltage. . For example, when a full-bridge type inverter is used for the DC-AC conversion circuit 7, two pairs of semiconductor switch elements (not shown) are reciprocally switched by a control signal sent from the drive control section.
【００２３】 ８はスタータ回路であり、上記直流−交流変換回路７の後段に配置されており 、放電灯の起動時に始動用パルスを発生してこれを直流−交流変換回路７の矩形 波に重畳してメタルハライドランプに印加するものである。Reference numeral 8 denotes a starter circuit, which is arranged in the latter stage of the DC-AC conversion circuit 7, generates a starting pulse when the discharge lamp is started, and superimposes this on the rectangular wave of the DC-AC conversion circuit 7. Then, it is applied to the metal halide lamp.
【００２４】 ９、９′は給電ラインであり、その一方９がスタータ回路８の出力端子の一方 と交流出力端子１０とを結び、また他方の９′がスタータ回路８の出力端子の他 方と交流出力端子１０′とを結んでいる。Reference numerals 9 and 9 ′ denote feeder lines, one of which 9 connects one of the output terminals of the starter circuit 8 and the AC output terminal 10, and the other 9 ′ of which is the other output terminal of the starter circuit 8. It is connected to the AC output terminal 10 '.
【００２５】 １１はメタルハライドランプであり、交流出力端子１０と１０′との間に接続 されている。Reference numeral 11 is a metal halide lamp, which is connected between the AC output terminals 10 and 10 ′.
【００２６】 １２、１２′は電圧検出抵抗であり、直流昇降圧回路６の出力電圧を検出する ために設けられており、その分圧値を検出値とする検出信号が後述する制御部に 送出される。Reference numerals 12 and 12 ′ are voltage detection resistors, which are provided to detect the output voltage of the DC step-up / step-down circuit 6, and a detection signal whose divided value is a detection value is sent to a control unit described later. To be done.
【００２７】 １３は電流検出抵抗であり、直流昇降圧回路６の出力電流を検出するために直 流−交流変換回路７とを結ぶグランドライン上に設けられている。尚、この電流 検出抵抗１３による検出信号は後述する制御部に送出される。Reference numeral 13 denotes a current detection resistor, which is provided on a ground line connecting to the direct current-AC conversion circuit 7 for detecting the output current of the DC step-up / down circuit 6. The detection signal from the current detection resistor 13 is sent to the control unit described later.
【００２８】 １４は車輌状態検出部であり、車速検出部１５と車外照度検出部１６を有する 。Reference numeral 14 is a vehicle state detection unit, which has a vehicle speed detection unit 15 and an exterior illuminance detection unit 16.
【００２９】 車速検出部１５は自動車の車速センサーによる検出信号に基づいて自動車が走 行中か停止中かを検出するために設けられている。The vehicle speed detector 15 is provided to detect whether the vehicle is running or stopped based on the detection signal from the vehicle speed sensor of the vehicle.
【００３０】 また、車外照度検出部１６は自動車の周囲の照度を検出する照度センサーによ る検出信号に基づいて車外の照度変化の度合を検出するために設けられている。The exterior illuminance detector 16 is provided to detect the degree of illuminance change outside the vehicle based on a detection signal from an illuminance sensor that detects the illuminance around the automobile.
【００３１】 これら検出部の出力は後述する制御部に送られるようになっている。The outputs of these detection units are sent to the control unit described later.
【００３２】 １７は制御部であり、直流昇降圧回路６の出力電圧及び出力電流の検出信号や 、車輌状態検出部１４からの信号に応じた制御信号を発生してこれを直流昇降圧 回路６に送出し、その出力電圧を制御することでメタルハライドランプ１１の点 灯制御を行うものである。Reference numeral 17 denotes a control unit, which generates a detection signal of the output voltage and output current of the DC step-up / down circuit 6 and a control signal according to the signal from the vehicle state detection unit 14 to generate the control signal. To control the output voltage of the metal halide lamp 11.
【００３３】 制御部１７は電力制御部１８と光束立ち上がり制御部１９とを有する。The control unit 17 has a power control unit 18 and a light flux rising control unit 19.
【００３４】 電力制御部１８は、上記した電圧検出抵抗１２や電流検出抵抗１３による検出 信号に基づいてメタルハライドランプ１１の電力制御を行うものである。尚、そ の具体的な構成としては、例えば、本願出願人が特開平４−１４１９８８号公報 において開示した回路を挙げることができ、電力制御の初期においてメタルハラ イドランプ１１に定格値の数倍に及ぶ電力を供給してメタルハライドランプ１１ の発光を促した後、過渡制御を経てメタルハライドランプ１１の定電力制御へと 移行させるようにすれば良い。The power control unit 18 controls the power of the metal halide lamp 11 based on the detection signals from the voltage detection resistor 12 and the current detection resistor 13 described above. As a specific configuration, for example, a circuit disclosed by the applicant of the present application in Japanese Patent Laid-Open No. 141988/1992 can be cited, and the metal halide lamp 11 has several times its rated value at the initial stage of power control. After supplying the electric power to promote the light emission of the metal halide lamp 11, the transition to the constant power control of the metal halide lamp 11 may be performed through the transient control.
【００３５】 また、光束立ち上がり制御部１９は上記の車速検出部１５や車外照度検出部１ ６からの検出信号を受けて、車輌の状況に応じたメタルハライドランプ１１の光 束の立ち上がり制御を行うものである。つまり、メタルハライドランプ１１の点 灯初期に投入するランプ電流の大きさを制御することによってメタルハライドラ ンプ１１の始動性を制御することができる。The light flux rising control unit 19 receives the detection signals from the vehicle speed detection unit 15 and the vehicle exterior illuminance detection unit 16 and controls the rising of the light flux of the metal halide lamp 11 according to the situation of the vehicle. Is. That is, the startability of the metal halide lamp 11 can be controlled by controlling the magnitude of the lamp current supplied to the metal halide lamp 11 in the initial stage of lighting.
【００３６】 図２は縦軸にメタルハライドランプ１１の光束Ｌをとり、横軸に点灯スイッチ ５の投入時を起点とした時間ｔをとってメタルハライドランプ１１の点灯初期に 投入されるランプ電流の大きさを変えた場合の光束の時間的変化を概略的に示す ものである。尚、光束Ｌについてはメタルハライドランプ１１が定格電力で安定 した点灯状態となっている時の定格光束を１００とした相対値によって表してい る。In FIG. 2, the vertical axis is the luminous flux L of the metal halide lamp 11, and the horizontal axis is the time t from the time when the lighting switch 5 is turned on as a starting point, and the magnitude of the lamp current supplied at the initial lighting of the metal halide lamp 11. It schematically shows the temporal change of the light flux when the height is changed. The luminous flux L is represented by a relative value with the rated luminous flux being 100 when the metal halide lamp 11 is in a stable lighting state at the rated power.
【００３７】 グラフ曲線２０は投入電流が小さい場合の光束の時間的変化を示しており、点 灯スイッチ５を入れてから定格光束で安定するまでの間光束Ｌが定格光束を越え ることはない。The graph curve 20 shows the temporal change of the luminous flux when the making current is small, and the luminous flux L does not exceed the rated luminous flux from the time when the lighting switch 5 is turned on until the rated luminous flux is stabilized. .
【００３８】 グラフ曲線２１は投入電流が中程度である場合の光束の時間的変化を示してお り、点灯スイッチ５を入れてから光束が立ち上がって定格光束をやや越えた後、 定格光束に漸近していく。The graph curve 21 shows the temporal change of the luminous flux when the applied current is medium. After the lighting switch 5 is turned on, the luminous flux rises and slightly exceeds the rated luminous flux, and then gradually approaches the rated luminous flux. I will do it.
【００３９】 グラフ曲線２２は投入電流が最も大きい場合の光束の時間的変化を示しており 、点灯スイッチ５を入れてから光束が立ち上がって大きくオーバーシュートした 後、定格光束に漸近していく。The graph curve 22 shows the temporal change of the luminous flux when the making current is the largest, and after the lighting switch 5 is turned on, the luminous flux rises and makes a large overshoot, and then gradually approaches the rated luminous flux.
【００４０】 次に、点灯装置１の動作を図３に示すフローチャート図に従って説明する。Next, the operation of the lighting device 1 will be described with reference to the flowchart shown in FIG.
【００４１】 最初のステップａにおいて点灯スイッチ５が投入されると、次のステップｂに おいて車速センサーにより自動車の車速が検出される。When the lighting switch 5 is turned on in the first step a, the vehicle speed of the vehicle is detected by the vehicle speed sensor in the next step b.
【００４２】 そして、ステップｃで車速検出部１５により、自動車が現在が走行中であるが 停止中であるかが判断され、停止中であればステップｄに進み、走行中であれば ステップｅに進む。Then, in step c, the vehicle speed detection unit 15 determines whether the vehicle is currently running but is stopped. If the vehicle is stopped, the process proceeds to step d, and if the vehicle is running, the process proceeds to step e. move on.
【００４３】 自動車が停止中である場合にはステップｄにおいて、光束立ち上がり制御部１ ９がメタルハライドランプ１１の点灯初期における投入電流を小さくして図２の グラフ曲線２０に示すように光束をゆっくりと立ち上がらせる。When the vehicle is stopped, in step d, the light flux rising control unit 19 reduces the input current in the initial lighting stage of the metal halide lamp 11 to slowly change the light flux as shown by the graph curve 20 in FIG. Get up.
【００４４】 また、自動車が走行中である場合にはステップｅにおいて照度センサーにより 車外の照度が検出される。When the vehicle is running, the illuminance sensor detects the illuminance outside the vehicle in step e.
【００４５】 次のステップｆでは照度変化の度合が大きいかどうかが判断される。即ち、車 外照度検出部１６は照度センサーからの検出信号を受けて、照度変化があまりな いか、又は明るい状態から急に暗い状態に変化した（但し、目が暗順応していな い状態）かを判断する。In the next step f, it is determined whether or not the degree of illuminance change is large. That is, the exterior illuminance detection unit 16 receives the detection signal from the illuminance sensor, and the illuminance change is not so great, or the light state suddenly changes to the dark state (however, the eyes are not in dark adaptation). To judge.
【００４６】 そして、照度変化が小さい場合にはステップｇに進み、光束立ち上がり制御部 １９がメタルハライドランプ１１の点灯初期における投入電流を中程度にして図 ２のグラフ曲線２１に示すように光束を立ち上がらせる。Then, when the change in illuminance is small, the process proceeds to step g, and the light flux rising control unit 19 raises the light flux as shown by a graph curve 21 in FIG. Let
【００４７】 また、照度が急激に低下した場合（例えば、トンネルへの進入時等）には目が 暗順応していないのでステップｈに進み、光束立ち上がり制御部１９がメタルハ ライドランプ１１の点灯初期における投入電流を最も大きくして図２のグラフ曲 線２２に示すように光束の立ち上がりを速くし、明るさを補足するために定格光 束を越えるオーバーシュートが生じるように点灯制御する。Further, when the illuminance is drastically reduced (for example, when entering a tunnel), the eyes are not dark-adapted, so the process proceeds to step h, and the light flux rising control unit 19 sets the initial lighting of the metal halide lamp 11. In order to supplement the brightness, the lighting control is performed so that an overshoot exceeding the rated light flux occurs in order to increase the rising current of the luminous flux as shown by the curve 22 in FIG.
【００４８】 尚、本実施例において上記（Ａ２）や（Ｂ２）の状況に応じたメタルハライド ランプ１１の始動制御を行うことは以上の説明から容易であり、（Ａ２）の場合 にはパッシングライトスイッチのオン／オフ状態を検出する検出手段からの信号 によって光束立ち上がり制御部１９がメタルハライドランプ１１の光束を速く立 ち上げれば良いし、また、（Ｂ２）の場合は、自動車の停止から走行への車速変 化を検出してこれに応じてメタルハライドランプ１１の光束の立ち上がり制御を 行えば良い。In the present embodiment, it is easy to perform the start control of the metal halide lamp 11 according to the above conditions (A2) and (B2), and in the case of (A2), the passing light switch is used. The light flux rising control unit 19 should quickly raise the light flux of the metal halide lamp 11 by a signal from the detection means for detecting the ON / OFF state of the vehicle, and in the case of (B2), from the stop of the vehicle to the running. The vehicle speed change may be detected and the rising control of the luminous flux of the metal halide lamp 11 may be performed accordingly.
【００４９】[0049]
以上に記載したところから明らかなように、本考案によれば、車輌の状態（車 速、車外の照度変化等）に合わせて放電灯の光束の立ち上がり特性を制御するこ とができ、放電灯の光束を瞬時に明るくする必要がないとき（車輌の停止中等） には、放電灯の点灯初期における放電灯への投入電流を小さくして安全性に支障 を来さない程度で光束をゆっくりと立ち上げることによって常に放電灯の瞬時点 灯を課す場合に比べて放電灯の光強度の低下を防止し、放電灯の故障頻度を低減 することができ、これによって放電灯の長寿命を保証することができる。 As is clear from the above description, according to the present invention, the rising characteristics of the luminous flux of the discharge lamp can be controlled according to the vehicle state (vehicle speed, change in illuminance outside the vehicle, etc.). When it is not necessary to instantly brighten the luminous flux of the vehicle (when the vehicle is stopped, etc.), the current supplied to the discharge lamp at the initial lighting of the discharge lamp should be reduced to a degree that does not affect safety. By starting up the lamp, it is possible to prevent the light intensity of the discharge lamp from lowering and to reduce the frequency of failure of the discharge lamp, as compared with the case where the instantaneous lighting of the discharge lamp is always imposed, thereby guaranteeing the long life of the discharge lamp. be able to.
【００５０】 尚、上記実施例において示した具体的な回路構成は何れも本考案の具体化に当 たってのほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本考案の技術的範囲 が限定的に解釈されるものではない。例えば、前記実施例は放電灯の光束の時間 的変化の代表として放電灯の点灯初期における３つの投入電流についてだけ説明 したが、投入電流と光束の立ち上がり特性との関係をこのように段階的に規定す る必要はなく、一般には両者の関係は無段階（連続的）に規定することができる （例えば、図３のステップｈでは車外の照度変化量に応じた投入電流を放電灯の 点灯初期に供給して光束の立ち上り特性を制御することができる。）。The specific circuit configurations shown in the above embodiments are merely examples for embodying the present invention, and the technical scope of the present invention is limited by these. Not interpreted. For example, in the above-mentioned embodiment, only the three making currents at the initial lighting stage of the discharge lamp were explained as a representative of the temporal change of the luminous flux of the discharge lamp. There is no need to specify it, and in general, the relationship between the two can be specified steplessly (continuously) (for example, in step h of FIG. To control the rising characteristics of the light flux.
【図１】本考案に係る車輌用放電灯の点灯装置の概要を
示す回路ブロック図である。FIG. 1 is a circuit block diagram showing an outline of a lighting device for a vehicle discharge lamp according to the present invention.
【図２】放電灯の点灯初期における投入電流を変えた場
合の放電灯の光束の立ち上がり特性を概略的に示すグラ
フ図である。FIG. 2 is a graph diagram schematically showing the rising characteristics of the luminous flux of the discharge lamp when the input current is changed in the initial stage of lighting the discharge lamp.
【図３】車輌用放電灯の点灯装置の動作を説明するため
のフローチャート図である。FIG. 3 is a flowchart for explaining the operation of the lighting device for a vehicle discharge lamp.
１ 車輌用放電灯の点灯装置 １４ 車輌状態検出部（車輌状態検出手段） １１ メタルハライドランプ（放電灯） １９ 光束立ち上り特性制御部（光束立ち上り特性制御
手段）DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle discharge lamp lighting device 14 Vehicle state detection unit (vehicle state detection means) 11 Metal halide lamp (discharge lamp) 19 Luminous flux rise characteristic control unit (luminous flux rise characteristic control means)
Claims (1)
／又は車外の照度変化を含む車輌の状態を検出するため
の車輌状態検出手段と、該車輌状態検出手段からの信号
に応じて放電灯の点灯初期における放電灯への投入電流
を制御することによって光束の立ち上がり特性を制御す
る光束立ち上り特性制御手段とを有することを特徴とす
る車輌用放電灯の点灯装置。1. A vehicle state detection means for detecting a vehicle state including a change in vehicle speed and / or illuminance outside the vehicle when the discharge lamp is lit, and a discharge lamp in response to a signal from the vehicle state detection means. And a luminous flux rising characteristic control means for controlling the rising characteristic of the luminous flux by controlling the current applied to the discharge lamp in the initial stage of lighting.
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|---|---|---|---|
| JP1993072834U JP2599128Y2 (en) | 1993-12-20 | 1993-12-20 | Lighting device for vehicle discharge lamp |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2599128Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016502481A (en) * | 2012-12-04 | 2016-01-28 | ジェンテックス コーポレイション | Imaging system and method for detecting bright urban conditions |
-
1993
- 1993-12-20 JP JP1993072834U patent/JP2599128Y2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016502481A (en) * | 2012-12-04 | 2016-01-28 | ジェンテックス コーポレイション | Imaging system and method for detecting bright urban conditions |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2599128Y2 (en) | 1999-08-30 |
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