JPH074165U - ハイマウントストップランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バルブから出射する光を有効に利用すること
ができ、少ないバルブ数でより明るい照明を得るように
する。 【構成】 バルブ４とレンズ６との間に導光体７を介在
させる。導光体７は、第１，第２導光体７Ａ，７Ｂとか
らなり、第２導光体７Ｂにバルブ４が挿入されるバルブ
挿入孔４３を形成し、導光体７の後面にリフレクタ２１
を配設する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の車体後部上面に設けられているリアスポイラ内やリアウイ ンドガラスに対向して車輌室内のリアパネル上に配設されるハイマウントストッ プランプに関する。

【０００２】

【従来の技術】

最近の自動車においては、車体後部上面に設けたリアスポイラの後部突出端内 や車輌室内にランプを組込み、これをブレーキ操作時に制動灯と共に点灯させる ことにより、後続車ドライバに注意をより一層喚起させ、安全性の確保を図って いる（例：実開昭６３−１５１３３５号公報、特開平１−２３３１３０号公報、 特開平１−１６０７５１号公報等）。このようなランプを一般にハイマウントス トップランプと呼んでいる。このハイマウントストップランプの光源としては、 一般のバルブ（白熱電球）や発光ダイオードが用いられている（例：実開昭６３ −１５１３３５号公報、特願平１−１４６３７６号、実公平２−４４０４号公報 等）。

【０００３】 図４は上記実開昭６３−１５１３３５号公報に開示された従来のハイマウント ストップランプを示すもので、このハイマウントストップランプ１は車体２の後 部上面に設置されたリアスポイラ３内にバルブ４を配設し、このバルブ４から出 射した光５をリアスポイラ３の後部突出端面に開設された開口部３ａにはめ込み 固定された発光部としてのレンズ６に導光体７を介して導くように構成したもの である。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記した従来のハイマウントストップランプ１においてはバル ブ４から出射した光の一部、すなわち導光体７のバルブ４と対向する入光面７ａ から導光体７内に入射する光５しか利用していないので、光の有効利用という点 で問題があり、明るい照明を得ようとするとバルブ４の数を増加する必要があっ た。

【０００５】 したがって、本考案は上記したような従来の問題点に鑑みてなされたもので、 その目的とするところは、バルブから出射する光を有効に利用することができ、 少ないバルブ数でより明るい照明を得るようにしたハイマウントストップランプ を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するため、バルブと発光部を形成するレンズとの間に 導光体を配設し、この導光体によって前記バルブから出射した光を前記発光部に 導くハイマウントストップランプにおいて、前記導光体のバルブ側端部に面する 前記バルブが挿入されるバルブ挿入孔を形成し、また導光体の一側端面をリフレ クタによって覆い、かつ前記リフレクタとは反対側で前記レンズと対向する端面 をバルブの光を出射する出射面としたものである。

【０００７】

【作用】

本考案において、バルブから出射した光はバルブ挿入孔の内周面から導光体内 に入射し、その中導光体の出射面とは反対側の端面から外部に出射する光はリフ レクタに当たって反射し、導光体内に再入射する。したがって、光の損失が少な い。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明する。 図１は本考案に係るハイマウントストップランプの一実施例を示す断面図、図 ２は同ランプのカバーを取り除いた要部の一部破断平面図、図３は同ランプの要 部正面図である。なお、図中図４と同一構成部品のものに対して同一符号をもっ て示す。これらの図において、本実施例は車輌室内に設置した例を示し、１０は 自動車のリアウインドガラス、１１はリアパネル、１２は車体、１３はトランク ルーム、１４はリアウインドガラス１０の内面に対向してリアパネル１１と車体 １２の間に形成された空間１５内に配設されたハイマウントストップランプであ る。

【０００９】 前記リアウインドガラス１０は、車体前方側に所定角度傾斜しており、内面下 部に上下方向に離間した左右方向に長い２つの帯状遮光部１６Ａ，１６Ｂが形成 されている。これらの帯状遮光部１６Ａ，１６Ｂは、前記リアパネル１１および 車体１２に対応してそれぞれ設けられることにより車体後方からリアパネル１１ および車体１２がリアウインドガラス１０を通して視認されるのを防止しており 、これら両遮光部１６Ａ，１６Ｂ間のガラス部分が素通部１０Ａを形成し前記ハ イマウントストップランプ１４に対向している。 なお、１７がガスケットである。

【００１０】 前記ハイマウントストップランプ１４は、ハウジング２０と、ハウジング２０ 内に配設されたバルブ４、導光体７およびリフレクタ２１と、ハウジング２０の 前面側に配設されたレンズ６およびシェード２２等で構成されている。

【００１１】 前記ハウジング２０は、白色樹脂等によって形成されたボディ２３と、同じく 白色樹脂等からなり前記ボディ２３の上面開口部に嵌合固定されたカバー２４と で左右方向に長い薄箱型に形成され、また前半部２０Ａが後半部２０Ｂより薄く て上方に位置し、かつ前半部２０Ａと後半部２０Ｂの接続部が所要角度で傾斜す る傾斜部２０Ｃを形成している。

【００１２】 前記バルブ４はトランクルーム１３からハウジング２０の後半部２０Ｂ内に装 着されるもので、このため車体１２およびボディ２３の後端部底面には前記バル ブ４が下方から挿入されるバルブ挿通孔２６およびバルブ取付孔２７がそれぞれ 形成されている。

【００１３】 前記レンズ６は、ハウジング２０の前面側開口部２８に前記シェード２２を介 して取り付けられている。シェード２２は、樹脂の成形によって左右方向に細長 い筒状体に形成されてハウジング２０の前面側開口部２８に嵌挿されており、前 端側開口部に連接された折り返し部２２ａが前記ハウジング２０の前面側開口部 ２８の外側面に嵌合されている。シェード２２の後端部上下面にはそれぞれ２つ の係止孔３０，３１が前後方向に離間して並設されており、後方側の係止孔３０ に前記ハウジング２０の前端部内側面に突設された三角形の凸部３２が嵌合係止 され、これによってシェード２２の抜けを防止している。

【００１４】 前記レンズ６は、赤色に着色された透光性樹脂等によって背面側に開放する横 長の薄箱状に形成されて内面に多数の小さな凸レンズからなる拡散ステップ（図 示せず）が形成され、裏面周縁部に全周にわたって一体に突設された周壁部６ａ の上下面に突設された三角形の凸部３３が前記シェード部２２の上下面に形成さ れた前方側の係止孔３１に嵌合係止され、これによってレンズ６の抜けを防止し ている。

【００１５】 前記導光体７は、１つの第１導光体７Ａと複数の第２導光体７Ｂとで構成され ている。第１導光体７Ａは、アクリル樹脂等の透明な樹脂によって左右方向に長 く、かつ前端から後端に至るにしたがって徐々に板厚が厚くなる板状体に形成さ れて中間部が前記ハウジング２０の傾斜部２０Ｃと略同一角度で傾斜し、複数個 の止めねじ３４によって前記ボディ２３の内底面に固定されている。第１導光体 ７Ａの前面は前記レンズ６の内面に近接対向して出射面３５を形成し、後面には 後方側に凸となる複数個の放物面３６が幅方向に連続して形成されており、また これら放物面３６の頂部には前記第２導光体７Ｂが嵌合する半円形の嵌合凹部３ ７がそれぞれ凹設されている。さらに第１導光体７Ａの前後方向中間部で各嵌合 凹部３７の前方には正三角形もしくは二等辺三角形の孔３８が上下面に貫通して 形成されている。この孔３８はバルブ４から前方に向かって出射した出射角度の 小さい直射光３９を反射しレンズ６の輝度むらをなくすためのもので、頂点４１ を後方に向けて形成されており、その両斜面にて前記出射光３９を斜め前方に反 射する。

【００１６】 第２導光体７Ｂは前記第１導光体７Ａより耐熱性の高い材料、例えばガラスに よって異形円板状に形成されて、幅方向中心線上の後方寄りに貫通形成されたバ ルブ挿通孔４３を有し、このバルブ挿入孔４３に前記バルブ４が下方から挿入さ れる。また第２導光体７Ｂは、前面が円弧面４４に形成されて前記嵌合凹部３７ の内面に溶着等によって接合され、嵌合凹部３７から後方に露呈する後面が前記 放物面３６と同一の曲率からなる放物面４５に形成されている。前記バルブ挿入 孔４３は中心が放物面３６，４５の焦点Ｐと一致するように形成されている。 なお、第２導光体７Ｂは中央部の板厚が最も厚く、外周部に至るほど薄くなる よう形成されている。また、第２導光体７Ｂの前方側外周部は、バルブ４からの 光を第１導光体７Ａに効率よく伝達するため前記嵌合凹部３７の内周面に形成さ れた嵌合溝４７に嵌合されている。

【００１７】 前記リフレクタ２１は、金属板等によって形成されて前面が反射面を形成し、 前記第１および第２導光体７Ａ，７Ｂの放物面からなる後面に密接されている。 また、リフレクタ２１は、前方に向かって延設され各第２導光体７Ｂの上方を覆 う複数個のシェード部２１ａを一体に有し、止めねじ４８によってボディ２３の 内底面に固定されている。

【００１８】 かくしてこのような構成からなるハイマウントストップランプ１４によれば光 の損失が少なく、少ないバルブ数でレンズ６を明るく照明することができ、後方 からの視認性を向上させることができる。すなわち、点灯時において、バルブ４ から出射した水平方向の光はその殆どがバルブ挿入孔４３の内周面から第２導光 体７Ｂ内に入射し、その中の前方側に向かう光は第１導光体７Ａの内部を通って 出射面３５から出射してレンズ６を照射し、また後方側に向かう光は一旦第２導 光体７Ｂの外部に出射するがリフレクタ２１で反射するとランプ光軸に平行な平 行光となって第２導光体７Ｂに再入射し第１導光体７Ａを通って出射面３５から 出射してレンズ６を照射し、さらに左右方向に向かう光は第２導光体７Ｂを透過 して第１導光体７Ａの放物面３６で反射するとランプ光軸と平行な平行光となっ て出射面３５から出射してレンズ６を照射するため、光の損失が著しく少なく、 レンズ６を明るく照明することができる。また、バルブ４から出射した光のうち 前方に向かう出射角度の小さい直射光３９を第１導光体７Ａに設けた孔３８によ って斜め前方に反射させているので、レンズ６のバルブ４に対応する部分の明る さが低下し、輝度むらを防止することができる。したがって、レンズ６を全面に わたって略均一な明るさで照明することができる。 さらに、第２導光体７Ｂを耐熱性の高い材料によって形成しているので、バル ブ４を近接配置することができ、光の損失を一層少なくすることができる。

【００１９】 なお、上記実施例はハイマウントストップランプを車輌室内に設置した場合に ついて説明したが、本考案はこれに何等特定されるものではなく、リアスポイラ 内に組み込んでもよいことは勿論である。 また、上記実施例は導光体７を第１，第２導光体７Ａ，７Ｂで構成したが、一 体形成された１つの導光体であってもよい。

【００２０】

【考案の効果】

以上説明したように本考案に係るハイマウントストップランプによれば、導光 体のバルブ側端部にバルブが挿入されるバルブ挿入孔を形成すると共に、導光体 の一側端面をリフレクタによって覆ったので、光の損失が著しく少なく、したが って少ないバルブ数でレンズを明るく照明することができ、後方からの視認性を 向上させることができる。また、構造も簡単で安価に提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るハイマウントストップランプの一
実施例を示す断面図である。

【図２】同ランプのカバーを取り除いた要部の一部破断
平面図である。

【図３】同ランプの要部正面図である。

【図４】従来のハイマウントストップランプの断面図で
ある。

【符号の説明】

１ ハイマウントストップランプ ２ 車体 ３ リアスポイラ ４ バルブ ６ レンズ ７ 導光体 ７Ａ 第１導光体 ７Ｂ 第２導光体 １０ リアウインドガラス １１ リアパネル １２ 車体 ２０ ハウジング ２１ リフレクタ ２２ シェード ２３ ボディ ２４ カバー ３５ 出射面 ４３ バルブ挿入孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バルブと発光部を形成するレンズとの間
   に導光体を配設し、この導光体によって前記バルブから
   出射した光を前記発光部に導くハイマウントストップラ
   ンプにおいて、 前記導光体のバルブ側端部に面する前記バルブが挿入さ
   れるバルブ挿入孔を形成し、また導光体の一側端面をリ
   フレクタによって覆い、かつ前記リフレクタとは反対側
   で前記レンズと対向する端面をバルブの光を出射する出
   射面としたことを特徴とするハイマウントストップラン
   プ。