JPH0740674Y2 - シリンダブロックのシリンダボア - Google Patents
シリンダブロックのシリンダボアInfo
- Publication number
- JPH0740674Y2 JPH0740674Y2 JP13658988U JP13658988U JPH0740674Y2 JP H0740674 Y2 JPH0740674 Y2 JP H0740674Y2 JP 13658988 U JP13658988 U JP 13658988U JP 13658988 U JP13658988 U JP 13658988U JP H0740674 Y2 JPH0740674 Y2 JP H0740674Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder bore
- cylinder
- ridge
- cylinder block
- chamfered portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Milling Processes (AREA)
- Turning (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、シリンダブロックのシリンダボアに関する。
通常、第５図に示すように、エンジンにおけるシリンダ
ブロック１のシリンダボア1aの端部周縁1bには、ピスト
ンの挿入を容易に行えるようにするための、面取角θ
（90°〜40°）の面取部1cが形成されている。
ブロック１のシリンダボア1aの端部周縁1bには、ピスト
ンの挿入を容易に行えるようにするための、面取角θ
（90°〜40°）の面取部1cが形成されている。
このシリンダボア1aは、従来、第６図に示すような中ぐ
り工具２によって加工されている。すなわち、シリンダ
ボア1aは、先ず第６図（ａ）に示すように、中ぐり工具
２の先端外周部2aに着脱自在に装着された荒削り、もし
くは中仕上げ用の第１の切刃３によって中ぐり加工が行
われる。次に、第６図（ｂ）に示すように、第１の切刃
３による中ぐり加工が完了した状態で、中ぐり工具２の
基端外周部2bに着脱自在に装着された面取チップ４が、
シリンダボア1aの端部周縁1bに臨んで、この端部周縁1b
に面取部1cを形成する。そして、この面取部1cの加工が
完了すると、中ぐり工具２の先端外周部2aに対して進退
自在に配設された仕上げ用の第２の切刃５が、所定量だ
け突出され、この突出した第２の切刃５によって、第６
図（ｃ）に示すように、仕上げ加工が行われる。
り工具２によって加工されている。すなわち、シリンダ
ボア1aは、先ず第６図（ａ）に示すように、中ぐり工具
２の先端外周部2aに着脱自在に装着された荒削り、もし
くは中仕上げ用の第１の切刃３によって中ぐり加工が行
われる。次に、第６図（ｂ）に示すように、第１の切刃
３による中ぐり加工が完了した状態で、中ぐり工具２の
基端外周部2bに着脱自在に装着された面取チップ４が、
シリンダボア1aの端部周縁1bに臨んで、この端部周縁1b
に面取部1cを形成する。そして、この面取部1cの加工が
完了すると、中ぐり工具２の先端外周部2aに対して進退
自在に配設された仕上げ用の第２の切刃５が、所定量だ
け突出され、この突出した第２の切刃５によって、第６
図（ｃ）に示すように、仕上げ加工が行われる。
このようにして中ぐり加工されたシリンダボア1aは、ホ
ーニングされたのちピストンが挿入される。
ーニングされたのちピストンが挿入される。
ところで、上述のような工程により加工されたシリンダ
ボア1aは、第６図（ｂ）に示したように面取チップ４に
よって面取部1cの加工を行った際、この面取部1cの稜部
1dに、第７図（ａ）に示すようなバリ1eが発生する。こ
のバリ1eは、第６図（ｃ）に示す第２の切刃５による仕
上げ加工によって、理論的には除去し得るものである
が、実際の加工では、第７図（ｂ）に示すように、この
バリ1eがカエリとなって面取部1cの稜部1dに残留され
る。
ボア1aは、第６図（ｂ）に示したように面取チップ４に
よって面取部1cの加工を行った際、この面取部1cの稜部
1dに、第７図（ａ）に示すようなバリ1eが発生する。こ
のバリ1eは、第６図（ｃ）に示す第２の切刃５による仕
上げ加工によって、理論的には除去し得るものである
が、実際の加工では、第７図（ｂ）に示すように、この
バリ1eがカエリとなって面取部1cの稜部1dに残留され
る。
また、上述の中ぐり加工および面取加工を行ったのち、
シリンダブロック１の上面仕上げを行った場合には、第
７図（ｃ）に示すように、面取部1cの上面がわの稜部1d
に、同様なバリ1eが発生する。
シリンダブロック１の上面仕上げを行った場合には、第
７図（ｃ）に示すように、面取部1cの上面がわの稜部1d
に、同様なバリ1eが発生する。
このため、従来のシリンダブロックのシリンダボアは、
上述のバリやカエリによってピストンを挿入した際に、
ピストンリングが損傷されたり、燃料のスワールの流れ
や燃焼速度（バリやカエリが焼玉として機能）が乱され
てエンジン性能に悪影響を与える不具合があった。
上述のバリやカエリによってピストンを挿入した際に、
ピストンリングが損傷されたり、燃料のスワールの流れ
や燃焼速度（バリやカエリが焼玉として機能）が乱され
てエンジン性能に悪影響を与える不具合があった。
なお、周知のように、上述のバリやカエリは、鋳鉄の場
合にはほとんど認められないが、アルミニウム合金を使
用したシリンダブロックの場合には多く発生する。
合にはほとんど認められないが、アルミニウム合金を使
用したシリンダブロックの場合には多く発生する。
本考案は上述の課題を解決するため、上記のシリンダボ
アの面取部の頂角の小さな側の稜部に、第２の面取部を
形成して、シリンダボアを形成する。
アの面取部の頂角の小さな側の稜部に、第２の面取部を
形成して、シリンダボアを形成する。
本考案によるシリンダブロックのシリンダボアは、その
面取部の形成時におけるバリの発生が防止される。
面取部の形成時におけるバリの発生が防止される。
本考案によるシリンダブロック１のシリンダボア1aは、
第１図（ａ）もしくは第１図（ｂ）に示すように、その
従来の面取部1cの一方の稜部1daまたは1dbに、新たな第
２の面取部1fを有する形状に形成されている。このよう
に、従来の面取部1cの稜部1daまたは1dbに、新たな第２
の面取部1fを形成することにより、前述したような、稜
部1dのバリ1eの発生を防止することができる。
第１図（ａ）もしくは第１図（ｂ）に示すように、その
従来の面取部1cの一方の稜部1daまたは1dbに、新たな第
２の面取部1fを有する形状に形成されている。このよう
に、従来の面取部1cの稜部1daまたは1dbに、新たな第２
の面取部1fを形成することにより、前述したような、稜
部1dのバリ1eの発生を防止することができる。
すなわち、近年のシリンダブロック１は、一般に、耐食
性および耐熱性に優れたアルミニウム、マグネシウム系
合金を、その素材として広く使用している。しかしなが
ら、こうした素材は、優れた機械的性質を有している反
面、その粘性により切削性が悪くなる欠点を有してい
る。このため、前述のように、面取部1cを形成した場
合、その稜部1dにバリ1eやカエリが発生し易くなる。従
来、こうしたバリ1eが発生した場合、面取チップ４の交
換、もしくは研ぎ直しを行うことによって対応していた
が、このバリ1eの発生原因は、上述したような素材の性
質に起因していることが多く、面取チップ４の交換等に
よる対応は、むしろその作業性の低下を招くことにな
る。
性および耐熱性に優れたアルミニウム、マグネシウム系
合金を、その素材として広く使用している。しかしなが
ら、こうした素材は、優れた機械的性質を有している反
面、その粘性により切削性が悪くなる欠点を有してい
る。このため、前述のように、面取部1cを形成した場
合、その稜部1dにバリ1eやカエリが発生し易くなる。従
来、こうしたバリ1eが発生した場合、面取チップ４の交
換、もしくは研ぎ直しを行うことによって対応していた
が、このバリ1eの発生原因は、上述したような素材の性
質に起因していることが多く、面取チップ４の交換等に
よる対応は、むしろその作業性の低下を招くことにな
る。
こうしたことから、種々の検討を重ねた結果、たとえば
第２図に示すように、面取部1cの面取角θを比較的鋭角
となるように設定した場合、この面取部1cの各稜部1da,
1dbのうち、その頂角αが大きくなる稜部1daでは、バリ
1eの発生がなく、一方の頂角αが小さくなる稜部1dbの
がわにバリ1eが発生するとの結論を得た。これは、面取
チップ４の切削条件として、稜部1daの部位では、被削
材（シリンダブロック１）の切取り厚さが極めて小さく
なるのに対し、一方の稜部1dbの部位では、その切取り
厚さｈが極めて大きくなるため、その被削材の切りくず
の形が、稜部1daでは流れ形となり、一方の稜部1dbでは
せん断形もしくは裂断形になることによる。
第２図に示すように、面取部1cの面取角θを比較的鋭角
となるように設定した場合、この面取部1cの各稜部1da,
1dbのうち、その頂角αが大きくなる稜部1daでは、バリ
1eの発生がなく、一方の頂角αが小さくなる稜部1dbの
がわにバリ1eが発生するとの結論を得た。これは、面取
チップ４の切削条件として、稜部1daの部位では、被削
材（シリンダブロック１）の切取り厚さが極めて小さく
なるのに対し、一方の稜部1dbの部位では、その切取り
厚さｈが極めて大きくなるため、その被削材の切りくず
の形が、稜部1daでは流れ形となり、一方の稜部1dbでは
せん断形もしくは裂断形になることによる。
したがって、第１図（ａ）もしくは第１図（ｂ）に示す
ように、シリンダブロック１のシリンダボア1aにおける
従来の面取部1cの各稜部1da,1dbのうち、その頂角α
（第２図参照）の小さな側の稜部、すなわち、第１図
（ａ）の場合には稜部1daに、第１図（ｂ）の場合には
稜部1dbに、新たな第２の面取部1fを形成することによ
り、これら２つの面取部1c,1fによって、シリンダボア1
aの端部周縁1b（第６図（ａ）参照）における各稜部1d
a,1dbの頂角α（第２図参照）を、それぞれ大きく形成
することができる。これにより、各稜部1da,1dbにおけ
る被削材の切取り厚さがそれぞれ小さくなり、被削材の
切りくずの形がそれぞれ流れ形となって、これら稜部1d
a,1dbにおけるバリ1eの発生が防止される。
ように、シリンダブロック１のシリンダボア1aにおける
従来の面取部1cの各稜部1da,1dbのうち、その頂角α
（第２図参照）の小さな側の稜部、すなわち、第１図
（ａ）の場合には稜部1daに、第１図（ｂ）の場合には
稜部1dbに、新たな第２の面取部1fを形成することによ
り、これら２つの面取部1c,1fによって、シリンダボア1
aの端部周縁1b（第６図（ａ）参照）における各稜部1d
a,1dbの頂角α（第２図参照）を、それぞれ大きく形成
することができる。これにより、各稜部1da,1dbにおけ
る被削材の切取り厚さがそれぞれ小さくなり、被削材の
切りくずの形がそれぞれ流れ形となって、これら稜部1d
a,1dbにおけるバリ1eの発生が防止される。
ここで、第１図（ａ）に示すようなシリンダボア1aの加
工は第３図に示すように、また、第１図（ｂ）に示すよ
うなシリンダボア1aの加工は、第４図に示すように、従
来の中ぐり工具２の基端外周部2bに、第２の面取部1fに
臨む第２の面取チップ６を装着した面取チップ付中ぐり
工具によって行われる。すなわち、この面取チップ付中
ぐり工具を使用することによって、第６図に示したよう
な、中ぐり加工、面取加工、および仕上げ加工を、工具
の１度の送りで行うことができる。なお、この工具にお
ける仕上げ用の第２の切刃５の進退は、工具２の中空部
2cに、送り方向に沿って摺動自在に配設された切刃移動
杆７を、ピニオン８で摺動させ、この切刃移動杆７のこ
う配7aで第２の切刃５のピン5aの位置を変えることによ
って行われる。
工は第３図に示すように、また、第１図（ｂ）に示すよ
うなシリンダボア1aの加工は、第４図に示すように、従
来の中ぐり工具２の基端外周部2bに、第２の面取部1fに
臨む第２の面取チップ６を装着した面取チップ付中ぐり
工具によって行われる。すなわち、この面取チップ付中
ぐり工具を使用することによって、第６図に示したよう
な、中ぐり加工、面取加工、および仕上げ加工を、工具
の１度の送りで行うことができる。なお、この工具にお
ける仕上げ用の第２の切刃５の進退は、工具２の中空部
2cに、送り方向に沿って摺動自在に配設された切刃移動
杆７を、ピニオン８で摺動させ、この切刃移動杆７のこ
う配7aで第２の切刃５のピン5aの位置を変えることによ
って行われる。
本考案によるシリンダブロックのシリンダボアは、ピス
トン挿入時におけるピストンリングの損傷を防止するこ
とができるとともに、エンジン性能を向上させることが
できる。
トン挿入時におけるピストンリングの損傷を防止するこ
とができるとともに、エンジン性能を向上させることが
できる。
第１図は本考案の実施例の断面図、第２図は上記実施例
の作用説明図、第３図および第４図は上記実施例の加工
工具の概略図、第５図は従来のシリンダボアの断面図、
第６図は上記従来のシリンダボアの加工工程を示す概略
図、第７図は上記従来のシリンダボアにおける面取部の
拡大断面図である。 １……シリンダブロック、1a……シリンダボア、1b……
シリンダボアの端部周縁、1c……面取部、1da,1db……
面取部の稜部、1e……バリ、1f……第２の面取部、θ…
…面取角、α……稜部の頂角。
の作用説明図、第３図および第４図は上記実施例の加工
工具の概略図、第５図は従来のシリンダボアの断面図、
第６図は上記従来のシリンダボアの加工工程を示す概略
図、第７図は上記従来のシリンダボアにおける面取部の
拡大断面図である。 １……シリンダブロック、1a……シリンダボア、1b……
シリンダボアの端部周縁、1c……面取部、1da,1db……
面取部の稜部、1e……バリ、1f……第２の面取部、θ…
…面取角、α……稜部の頂角。
Claims (1)
- 【請求項１】シリンダブロックのシリンダボアの端部周
縁に面取部が形成されたシリンダブロックにおいて、上
記面取部の頂角の小さな側の稜部に第２の面取部を形成
したことを特徴とするシリンダブロックのシリンダボ
ア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13658988U JPH0740674Y2 (ja) | 1988-10-19 | 1988-10-19 | シリンダブロックのシリンダボア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13658988U JPH0740674Y2 (ja) | 1988-10-19 | 1988-10-19 | シリンダブロックのシリンダボア |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0256839U JPH0256839U (ja) | 1990-04-24 |
| JPH0740674Y2 true JPH0740674Y2 (ja) | 1995-09-20 |
Family
ID=31397240
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13658988U Expired - Fee Related JPH0740674Y2 (ja) | 1988-10-19 | 1988-10-19 | シリンダブロックのシリンダボア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0740674Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IL158498A (en) * | 2003-10-20 | 2008-04-13 | Gil Hecht | Adjustable tool for scraping |
| JP5402247B2 (ja) * | 2009-05-27 | 2014-01-29 | トヨタ自動車株式会社 | シリンダブロック |
-
1988
- 1988-10-19 JP JP13658988U patent/JPH0740674Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0256839U (ja) | 1990-04-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |