JPH0736111Y2 - Engine stiffener device - Google Patents
Engine stiffener deviceInfo
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- JPH0736111Y2 JPH0736111Y2 JP11888688U JP11888688U JPH0736111Y2 JP H0736111 Y2 JPH0736111 Y2 JP H0736111Y2 JP 11888688 U JP11888688 U JP 11888688U JP 11888688 U JP11888688 U JP 11888688U JP H0736111 Y2 JPH0736111 Y2 JP H0736111Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- attached
- stiffener device
- side plate
- engine body
- Prior art date
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はエンジンのスティフナ装置に関するものであ
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial application] The present invention relates to a stiffener device for an engine.
［従来の技術］ 従来のエンジンでは、第４図ないし第６図に示すよう
に、エンジン本体１と変速機２との結合剛性を向上させ
るために、エンジン本体１と変速機２の前方のフライホ
ールハウジング2aとの間にスティフナ装置３を取付ける
ようにしたものがある。[Prior Art] In a conventional engine, as shown in FIGS. 4 to 6, in order to improve the coupling rigidity between the engine body 1 and the transmission 2, the fly in front of the engine body 1 and the transmission 2 is improved. There is a device in which the stiffener device 3 is mounted between the stiffener device 3 and the hole housing 2a.
このスティフナ装置３の中にはオイルパンやリヤエンド
プレート５からの放射音を低減するために、例えば実開
昭58-129040号公報に開示されている如く、左右に配置
される一対の側板部6,7の下部間にオイルパン４の後部
を被覆する底部８が、またリヤエンドプレート５と連結
される後端部間に後壁部９が夫々設けられ、一体構造と
したものが提案されている。In this stiffener device 3, in order to reduce the sound emitted from the oil pan and the rear end plate 5, for example, as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 58-129040, a pair of left and right side plate portions 6 are arranged. It is proposed that a bottom portion 8 that covers the rear portion of the oil pan 4 is provided between the lower portions of the oil pans 7 and 7, and a rear wall portion 9 is provided between the rear end portions that are connected to the rear end plate 5, respectively, to form an integral structure. .
［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、上述のように一体構造とされたスティフ
ナ装置では、エンジン本体１と変速機２との結合剛性が
増大し、かつ放射音の低減効果がある反面、大型化し、
重量が大となり、取扱いが煩しく、エンジン特にオイル
パンの点検、整備に伴う分解、組立作業の困難性が大と
なるおそれがあった。[Problems to be Solved by the Invention] However, in the stiffener device having the integral structure as described above, while the coupling rigidity between the engine body 1 and the transmission 2 is increased and the radiated sound is reduced, Upsized,
The weight is large, the handling is troublesome, and there is a possibility that the engine, particularly the oil pan, may be difficult to disassemble and assemble during maintenance.
本考案は、上述の従来装置に鑑みて考案したもので、エ
ンジン本体と変速機との結合剛性とオイルパンとリヤエ
ンドプレートからの放射音の低減効果を損うことなく、
エンジンの点検、整備に伴う分解、組み立ての作業性を
向上せしめたエンジンのスティフナ装置を得ることを目
的とするものである。The present invention has been devised in view of the above-mentioned conventional device, without impairing the coupling rigidity between the engine body and the transmission and the effect of reducing the sound emitted from the oil pan and the rear end plate.
The purpose of the present invention is to obtain an engine stiffener device with improved workability in disassembling and assembling during engine inspection and maintenance.
［問題点を解決すべき手段］ 上記目的を達成するために、本考案のエンジンのスティ
フナ装置は、シリンダブロックの両側部に取付けられる
一対の側板部と、オイルパン後部を被覆するとともにリ
ヤエンドプレートに取付けられる下部とに分割し、且つ
前記側板部と下部の接合端面を外方下りの傾斜面とし、
前記接合端面に略直交する方向にボルトを取付けたこと
を特徴とするものである。[Means for Solving Problems] In order to achieve the above object, the stiffener device for an engine of the present invention covers a pair of side plate parts attached to both sides of a cylinder block and a rear end plate of an oil pan and a rear end plate. Divided into a lower part to be attached, and the joint end face of the side plate part and the lower part is an outer downward slope.
A bolt is attached in a direction substantially orthogonal to the joint end face.
［作用］ 上記のように構成されたエンジンのスティフナ装置15
は、先ず、その側板部16、17のボス部19をエンジン本体
10のボス部10aに合致させ、ボルト32により組付ける。
次に、スティフナ装置15の下部18をオイルパン11の後部
11aを被覆するようにエンジンの下方部より配設し、そ
のボス部30を側板部16、17のボス部22と合致させ、ボル
ト34によりリヤエンドプレート12に固定する。[Operation] The stiffener device 15 of the engine configured as described above
First of all, the boss portion 19 of the side plate portions 16 and 17 is attached to the engine body.
Align with the boss portion 10a of 10 and assemble with the bolt 32.
Next, attach the lower part 18 of the stiffener device 15 to the rear part of the oil pan 11.
It is arranged from the lower part of the engine so as to cover 11a, and its boss portion 30 is matched with the boss portion 22 of the side plate portions 16 and 17, and fixed to the rear end plate 12 by a bolt 34.
このようにスティフナ装置15がエンジン本体10に取付け
られると、エンジン本体10と変速機14の結合剛性が向上
され、エンジン本体10や変速機14等からなる動力系の振
動が低減されるとともに、オイルパン11の後部11aから
の放射音も低減される。When the stiffener device 15 is attached to the engine body 10 in this manner, the coupling rigidity between the engine body 10 and the transmission 14 is improved, the vibration of the power system including the engine body 10 and the transmission 14 is reduced, and the oil Radiated sound from the rear part 11a of the pan 11 is also reduced.
次に、エンジン、特にオイルパンの点検、整備にあたっ
ては、フランジ26とリヤエンドプレート12とを連結して
いるボルト34を外し、かつ側板部16、17と下部18とを連
結しているボルト33を外して下部18のみをエンジン本体
10より取外すことにより、前記点検、整備が行える。従
って、側板部16、17はエンジン本体10に装着したままで
良いので脱着するのは下部18のみとなり、その脱着作業
が極めて容易となる。Next, when inspecting and servicing the engine, especially the oil pan, remove the bolt 34 connecting the flange 26 and the rear end plate 12, and remove the bolt 33 connecting the side plate parts 16, 17 and the lower part 18. Remove and only lower 18 engine body
The above inspection and maintenance can be performed by removing from 10. Therefore, since the side plate portions 16 and 17 can be left attached to the engine body 10, only the lower portion 18 can be attached and detached, which makes the attaching and detaching work extremely easy.
また、スティフナ装置15の側板部16、17と下部18とは、
外方下りに傾斜した端面24、29で接合され、それらの接
合端面24、29に略直交する方向にボルト33が取付けられ
ているので、前記脱着作業を行なう場合には、エンジン
を車両に搭載したままの状態でエンジンルーム上方より
斜め方向に工具を用いてボルト33を外すことにより、ス
ティフナ装置15の下部18をエンジン本体10より容易に取
外すことができ、エンジンの点検、整備性が向上する。Further, the side plate portions 16 and 17 and the lower portion 18 of the stiffener device 15 are
The engine is mounted on the vehicle when the attachment / detachment work is performed because the bolts 33 are attached at the end faces 24, 29 that are inclined outwardly downward, and the bolts 33 are attached in a direction substantially orthogonal to the end faces 24, 29 that are joined. The bolts 33 can be removed diagonally from above the engine room with the tool in place, and the lower portion 18 of the stiffener device 15 can be easily removed from the engine body 10 to improve engine inspection and serviceability. .
［実施例］ 以下、第１図ないし第３図について本考案のエンジンの
スティフナ装置の実施例を説明する。[Embodiment] An embodiment of the stiffener device for an engine of the present invention will be described below with reference to Figs.
10は本考案によるスティフナ装置が装着されるエンジン
本体で、その下端にオイルパン11が装着され、後端部に
リヤエンドプレート12、フライホールハウジング13、変
速機14が夫々設置されている。15はスティフナ装置で、
エンジン本体10の左右後側部に取付けられる一対の側板
部16、17とオイルパン後部11aを被覆し、リヤエンドプ
レートに取付けられる下部下部18に分割されている。Reference numeral 10 denotes an engine body to which the stiffener device according to the present invention is attached, and an oil pan 11 is attached to the lower end thereof, and a rear end plate 12, a flyhole housing 13, and a transmission 14 are provided at the rear end portions thereof, respectively. 15 is a stiffener device,
A pair of side plate portions 16 and 17 attached to the left and right rear side portions of the engine body 10 and an oil pan rear portion 11a are covered and divided into a lower lower portion 18 attached to a rear end plate.
前記一対の側板部16、17の上方の適所に設けられたボス
部19には、水平方向にボルト通し孔20が夫々形成されて
おり、接合端面21および下方の適所に設けられたボス部
22は外方下りに傾斜せしめられ、そのボス部22に前記接
合端面21に直交する方向にボルト通し孔23が夫々形成さ
れている。Boss through holes 20 are respectively formed in the horizontal direction in boss portions 19 provided at appropriate positions above the pair of side plate portions 16 and 17, and joint end surfaces 21 and boss portions provided at appropriate positions below are formed.
22 is inclined outwardly downward, and a bolt through hole 23 is formed in each boss portion 22 in a direction orthogonal to the joint end face 21.
10aはエンジン本体10の左右後側部に前記ボス部19と合
致する位置に設けられたボス部で、内部にボルト孔10b
が形成されている。Reference numeral 10a denotes a boss portion provided on the right and left rear side portions of the engine body 10 at a position matching the boss portion 19, and has a bolt hole 10b inside.
Are formed.
一方、スティフナ装置15の下部18は、断面が略Ｕ字状を
なし、かつオイルパン11の後部11aを被覆する底部24と
その後端に設けられた後壁部25とリヤエンドプレート12
に取付けられるように半径方向に伸延しかつボルト孔26
aを有するフランジ部26とから一体に構成されており、
底部24の両側部27、28の接合端面29と上方の前記側板部
16、17のボス部22と合致する位置に設けられたボス部30
は、外方下りに前記下端面24およびボス部と同一傾きに
傾斜せしめられ、そのボス部30に前記接合端面29と略直
交する方向に、ボルト孔31が形成されている。On the other hand, the lower portion 18 of the stiffener device 15 has a substantially U-shaped cross section, a bottom portion 24 that covers the rear portion 11a of the oil pan 11, a rear wall portion 25 provided at the rear end thereof, and a rear end plate 12.
For radial mounting and bolt holes 26
It is configured integrally with the flange portion 26 having a,
The joining end surfaces 29 of both side portions 27, 28 of the bottom portion 24 and the side plate portion above
Boss portion 30 provided at a position matching the boss portion 22 of 16 and 17
Is inclined outwardly at the same inclination as the lower end surface 24 and the boss portion, and a bolt hole 31 is formed in the boss portion 30 in a direction substantially orthogonal to the joint end surface 29.
上述のようにしてなるスティフナ装置15は、先ず、その
側板部16、17のボス部19をエンジン本体10のボス部10a
に合致させ、ボルト32により組付ける。次に、スティフ
ナ装置15の下部18をオイルパン11の後部11aを被覆する
ようにエンジンの下方部より配設し、そのボス部30を側
板部16、17のボス部22と合致させ、ボルト34によりリヤ
エンドプレート12に固定する。In the stiffener device 15 configured as described above, first, the boss portions 19 of the side plate portions 16 and 17 are attached to the boss portion 10a of the engine body 10.
And assemble with bolts 32. Next, the lower portion 18 of the stiffener device 15 is disposed from the lower portion of the engine so as to cover the rear portion 11a of the oil pan 11, and its boss portion 30 is aligned with the boss portions 22 of the side plate portions 16 and 17, and the bolt 34 The rear end plate 12 is fixed by.
このようにスティフナ装置15がエンジン本体10に取付け
られると、エンジン本体10と変速機14の結合剛性が向上
され、エンジン本体10や変速機14等からなる動力系の振
動が低減されるとともに、オイルパン11の後部11aから
の放射音も低減される。When the stiffener device 15 is attached to the engine body 10 in this manner, the coupling rigidity between the engine body 10 and the transmission 14 is improved, the vibration of the power system including the engine body 10 and the transmission 14 is reduced, and the oil Radiated sound from the rear part 11a of the pan 11 is also reduced.
次に、エンジン、特にオイルパンの点検、整備にあたっ
ては、フランジ26とリヤエンドプレート12とを連結して
いるボルト34を外し、かつ側板部16、17と下部18とを連
結しているボルト33を外して下部18のみをエンジン本体
10より取外すことにより、前記点検、整備が行える。Next, when inspecting and servicing the engine, especially the oil pan, remove the bolt 34 that connects the flange 26 and the rear end plate 12, and remove the bolt 33 that connects the side plate parts 16, 17 and the lower part 18. Remove and only lower 18 engine body
The above inspection and maintenance can be performed by removing from 10.
従って、側板部16、17はエンジン本体10に装着したまま
で良いので脱着するのは下部18のみとなり、その脱着作
業が極めて容易となる。Therefore, since the side plate portions 16 and 17 can be left attached to the engine body 10, only the lower portion 18 can be attached and detached, which makes the attaching and detaching work extremely easy.
また、スティフナ装置15の側板部16、17と下部18とは、
外方下りに傾斜した端面24、29で接合され、それらの接
合端面24、29に略直交する方向にボルト33が取付けられ
ているので、前記脱着作業を行なう場合には、エンジン
を車両に搭載乗したままの状態でエンジンルーム上方よ
り斜め方向に工具を用いてボルト33を外すことにより、
スティフナ装置15の下部18をエンジン本体10より容易に
取外すことができ、エンジンの点検、整備性が向上す
る。Further, the side plate portions 16 and 17 and the lower portion 18 of the stiffener device 15 are
The engine is mounted on the vehicle when the attachment / detachment work is performed because the bolts 33 are attached at the end faces 24, 29 that are inclined outwardly downward, and the bolts 33 are attached in a direction substantially orthogonal to the end faces 24, 29 that are joined. By removing the bolt 33 with a tool diagonally from the upper part of the engine room in the state of riding,
The lower portion 18 of the stiffener device 15 can be easily removed from the engine body 10 to improve the inspection and maintenance of the engine.
［考案の効果］ 以上のように、本考案のエンジンのスティフナ装置はシ
リンダブロックの両側部に取付けられる一対の側板部
と、オイルパン後部を被覆するとともにリヤエンドプレ
ートに取付けられる下部とに分割し、且つ前記側板部と
下部の接合端面を外方下りの傾斜面とし、前記接合端面
に略直交する方向にボルトを取付けたことを特徴とする
ので、エンジン特にオイルパンの点検、整備にあたって
スティフナ装置を脱着すればよく、その脱着作業が極め
て容易となる効果がある。[Effect of the Invention] As described above, the stiffener device for an engine of the present invention is divided into a pair of side plate parts attached to both sides of the cylinder block and a lower part that covers the rear part of the oil pan and is attached to the rear end plate. Also, the side plate portion and the lower joint end surface are inclined downwards to the outside, and bolts are attached in a direction substantially orthogonal to the joint end surface.Therefore, a stiffener device is required for inspection and maintenance of the engine, especially the oil pan. It suffices to remove and attach it, and this has the effect of making the detachment work extremely easy.
また、前記側板部と前記下部とは、外方下りに傾斜した
接合端面で接合され、それらの接合端面に略直交する方
向にボルトが取付けられているので、前記脱着作業を行
なう場合には、エンジンを車両に搭載状態で、エンジン
ルーム上方より斜め方向に工具を用いて前記ボルトを外
すかとができ、前記脱着作業がさらに容易となる効果が
ある。Further, since the side plate portion and the lower portion are joined at a joining end face inclined outwardly and bolts are attached in a direction substantially orthogonal to the joining end faces, when performing the detaching work, With the engine mounted on the vehicle, the bolts can be removed by using a tool diagonally from above the engine room, which has the effect of further facilitating the attachment / detachment work.
第１図は本考案のスティフナ装置を具備したエンジンの
側面図、第２図は第１図II-II線矢視の概略断面図、第
３図は第１図III-III線矢視断面図、第４図は前記ステ
ィフナ装置の分解斜視図、第５図は従来のスティフナ装
置を具備したエンジンの側面図、第６図は第５図VI-VI
線切断概略断面図、第７図は前記従来スティフナ装置の
斜視図である。 15……スティフナ装置、16、17……側板部 18……下部、24……底部 25……後壁部、26……フランジ部 27、28……側部FIG. 1 is a side view of an engine equipped with the stiffener device of the present invention, FIG. 2 is a schematic sectional view taken along the line II-II in FIG. 1, and FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III in FIG. FIG. 4 is an exploded perspective view of the stiffener device, FIG. 5 is a side view of an engine equipped with a conventional stiffener device, and FIG. 6 is FIG. 5 VI-VI.
FIG. 7 is a perspective view of the conventional stiffener device. 15 …… Stiffener device, 16,17 …… Side plate 18 …… Bottom, 24 …… Bottom 25 …… Rear wall, 26 …… Flange 27,28 …… Side
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 山中 正彦 神奈川県藤沢市土棚８番地 いすゞエンジ ニアリング株式会社内 (56)参考文献 実開 昭61−85515（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−122040（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−51142（ＪＰ，Ｕ) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Masahiko Yamanaka, No. 8 Tsutana, Fujisawa City, Kanagawa Prefecture, within Isuzu Engineering Co., Ltd. (56) References (JP, U) Actually open 63-142 (Shown 63, U)
Claims (1)
一対の側板部と、オイルパン後部を被覆するとともにリ
ヤエンドプレートに取付けられる下部とに分割し、且つ
前記側板部と下部の接合端面を外方下りの傾斜面とし、
前記接合端面に略直交する方向にボルトを取付けたこと
を特徴とするエンジンのスティフナ装置。1. A pair of side plate parts attached to both sides of a cylinder block and a lower part which covers a rear part of an oil pan and is attached to a rear end plate, and a joint end face of the side plate part and the lower part is outwardly lowered. And the inclined surface of
A stiffener device for an engine, wherein a bolt is attached in a direction substantially orthogonal to the joint end surface.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11888688U JPH0736111Y2 (en) | 1988-09-12 | 1988-09-12 | Engine stiffener device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11888688U JPH0736111Y2 (en) | 1988-09-12 | 1988-09-12 | Engine stiffener device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0240954U JPH0240954U (en) | 1990-03-20 |
| JPH0736111Y2 true JPH0736111Y2 (en) | 1995-08-16 |
Family
ID=31363629
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11888688U Expired - Lifetime JPH0736111Y2 (en) | 1988-09-12 | 1988-09-12 | Engine stiffener device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0736111Y2 (en) |
-
1988
- 1988-09-12 JP JP11888688U patent/JPH0736111Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0240954U (en) | 1990-03-20 |
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