JPH0732939A - 自動車のハイマウントストップランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ホログラムを用いたハイマウントストップラ
ンプにおいて、ホログラムを直接透過する光による後続
車の運転者に対する眩惑を防止する。 【構成】 自動車のリアウインドガラス１にルーバ付フ
ィルム３とホログラム２とを重ねて配設し、このホログ
ラム２に再生光源１０からの光を照射させ、ホログラム
２で回折させてホログラム像を再生し、ハイマウントス
トップランプとして機能させる。ルーバ付フィルム３の
ルーバ３ａにより、ホログラム２で回折されずに透過さ
れる直接透過光を遮光し、この直接透過光による後続車
の運転者への眩惑を防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車等の車両に用いら
れるハイマウントストップランプ（以下、ＨＭＳＬと略
称する）に関し、特にホログラムを用いたＨＭＳＬに関
する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のＨＭＳＬは後続車に対してブレ
ーキを明瞭に確認させる上で有効であり、近年では自動
車の車室内に設けてこれをリアウインドガラスを透して
表示させるようにしたＨＭＳＬが提案されている。ま
た、この種のＨＭＳＬにおいて、後続車に対するブレー
キの確認効果を高めるために、最近ではホログラムを用
いたものが提案されている。例えば、先に本出願人が特
開平３−６５４４８号公報で提案しているものは、ホロ
グラム像が記録されたホログラムを自動車のリアウイン
ドガラス等に設けるとともに、このホログラムに対向し
て再生光源を設け、この再生光源から射出される再生光
をホログラムに照射することで、自動車の後方に向けて
ホログラム像を再生して後続車に視認させるようにした
ものである。このＨＭＳＬでは、従来のＨＭＳＬに用い
られるレンズステップ像をホログラムに記録させてお
き、再生光に赤色光を用いれば、後続車からは赤色のレ
ンズステップ像を視認することができ、ＨＭＳＬとして
有効に機能することができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このＨＭＳ
Ｌについて本発明者が詳細に検討したところ、再生光源
から射出されてホログラムに照射される再生光は、その
多くはホログラムによって回折されて後続車の方向、即
ち自車の後方に向けられるが、他の一部は再生光源の光
軸に沿ってホログラムを透過する。この光軸に沿って射
出される光（以下、これを直接透過光と称する）はホロ
グラムによって回折されてはいないため、この直接透過
光が後続車の運転者の目に入ると、この運転者にはホロ
グラム像が視認されることはなく、逆にこの直接透過光
の光強度によっては後続車の運転者を眩惑することにな
り、安全交通の点で好ましくないという問題が生じるお
それがある。

【０００４】例えば、直接透過光が車外に射出される
と、図６（ａ）のように、後続車の車高が高い場合に
は、直接透過光Ｌｘが後続車の運転者の眼に入って眩惑
を生じることになる。このため、直接透過光が自動車の
上方に向けられるように光源の傾斜角度αを大きくする
ことが考えられているが、ホログラムにおいて回折を行
わせるためにはその傾斜角度αの増大には限りがある。
したがって、傾斜角度が所定角度以下の場合には、図６
（ｂ）のように、山岳道路等の坂道にさし掛かかったよ
うな場合には、結果として後続車に対する実質的な傾斜
角度が低下されることになり、後続車の運転者を眩惑し
てしまうことになる。本発明の目的は、ホログラムを用
いたＨＭＳＬにおける後続車両の運転者に対する眩惑を
防止したＨＭＳＬを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明のＨＭＳＬは、再
生光源によってホログラムに照射される光のうち、再生
光源の光軸方向にホログラムを透過する光を遮光するた
めのルーバ付フィルムを設け、ホログラムの直接透過光
が自動車の外部に照射されることを防止する。

【０００６】

【実施例】次に、本発明について図面を参照して説明す
る。図１は本発明の第１実施例のＨＭＳＬを装備した自
動車のリアウインドガラス部分を背面方向から見た概略
斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線拡大断面図、図３は部分
分解斜視図である。これらの図において、自動車のリア
ウインドガラス１の中央部分の下縁に沿った位置の内面
にはホログラム２とルーバ付フィルム３とが一体に貼り
付けられている。また、これらホログラム２とルーバ付
フィルム３に対向する自動車のリアパーセルシェルフ４
には、これらに対して光を照射してホログラム像を再生
するための再生光源１０が配置されている。

【０００７】前記ホログラム２は、その詳細な説明は省
略するが、透明な樹脂からなるベースに感光層を形成
し、この感光層に一般的なＨＭＳＬのレンズステップを
ホログラフィ技術によって撮影し、顕像化たものであ
る。このホログラム２を横に細長い帯状に形成し、これ
を透明接着剤（図示せず）により、リアウインドガラス
１の内面に接着している。

【０００８】また、前記ルーバ付フィルム３は、図４に
その一部を拡大図示するように、例えば光を透過しない
薄板素材を複数本平行にならべて構成されたルーバ３ａ
を透明樹脂材３ｂで一体化してフィルム状にしたもので
あり、前記ホログラム２と同じ細長い形状に形成する。
このルーバ付フィルム３は、複数本のルーバ３ａをフィ
ルム面に対して所要の角度θで傾斜させており、かつそ
のピッチ寸法Ｐと幅寸法Ｗを適宜に設定することで、フ
ィルム面に対して角度θ方向にのみ光を透過させ、その
他の角度方向の光を遮光することができる。そして、リ
アウインドガラス１の内面にルーバ付フィルム３を接着
し、更にその内面側にホログラム２接着する。このと
き、ルーバ付フィルム３のルーバ３ａの角度θは、リア
ウインドガラス１の傾斜角度に一致されるように、換言
すればルーバ３ａの傾きが水平方向を向くように設定す
る。

【０００９】一方、前記再生光源１０は、前記ホログラ
ム２の形状に対応して横に細長い開口を正面に有する漏
斗状のボディ１１と、このボディ１１の正面開口に取着
される赤色フィルタ１２とでハウジングを構成する。こ
こでは、ボディ１１の開口縁に全周にわたって形成した
凹溝１１ａ内に赤色フィルタの周辺部１２ａを挿入し、
このフィルタ周辺部１２ａの複数箇所に突設したランス
１２ｂを凹溝１１ａの外側面に開設した穴１１ｂ内に嵌
入して両者を一体化させている。また、前記ボディ１１
の一側面には電球挿通孔１３が開設され、この電球挿通
孔１３には電球１４を支持したソケット１５を嵌入さ
せ、前記電球１４をボディ内の所要位置に配置してい
る。また、ボディ１１の背面は回転放物面に近い形状と
され、かつその内面にアルミニウム等の金属膜が形成さ
れてリフレクタ１６として構成され、電球１４からの光
を正面開口に向けて反射させる。また、ボディ１１の外
側の両側面にはそれぞれ両側方向に突出するように正面
開口に対して所要の角度で一体形成され、かつボルト挿
通孔１７ａが開設されたフランジ１７が設けられる。

【００１０】この再生光源１０は、図２に示されるよう
に、リアパーセルシェルフ４に設けた細長い開口内にハ
ウジングの背面側が埋設され、前記フランジ１７のボル
ト挿通孔１７ａに挿通されるボルト１８を利用してリア
パーセルシェルフ４のパネル４ａに固定する。このと
き、再生光源１０は正面開口がホログラム２の表面に対
して略正対するように、所要の角度で傾斜した状態で設
置される。

【００１１】この構成によれば、電球１４で発光された
光は直接、或いはリフレクタ１６で反射されて正面開口
に取着した赤色フィルタ１２を透過し、赤色光として再
生光源１０から射出される。そして、この赤色光はホロ
グラム２に対して正面方向から投射され、このホログラ
ム２においてリアウインドガラス１の後方に向けて回折
されるため、後続車の運転者からは赤色のホログラム像
を観察することが可能となり、ＨＭＳＬとして機能する
ことになる。このとき、ルーバ付フィルム３のルーバ３
ａは水平方向に向けられているため、ホログラム２によ
る回折光がルーバ３ａによって遮光されることはない。

【００１２】一方、再生光源１０から射出された赤色光
の一部はホログラム２で回折されることなく直接透過光
Ｌｘとしてホログラム２を真直に透過され、図２に示す
ようにリアウインドガラス１を透して外部に投射されよ
うとするが、この直接透過光Ｌｘはルーバ付フィルム３
に入射されたときに、ルーバ３ａによって遮光されるた
め、ルーバ付フィルム３及びリアウインドガラス１を透
過して自動車の外部に照射されることはない。即ち、図
４に一部を拡大図示するように、ルーバ付フィルム３の
ルーバ３ａのピッチ寸法Ｐと幅寸法Ｗとをルーバ３ａの
傾斜角度θに対応させて適宜に設定することで、同図に
鎖線で示すように、ホログラム２を再生光源１０の光軸
方向に沿って直接透過する直接透過光Ｌｘを完全に遮光
することが可能となる。なお、図４（ｂ）に示すよう
に、ルーバ３ａのピッチ寸法Ｐと幅寸法Ｗの設定によ
り、ホログラム２から車外に射出される光を、水平方向
に対して上方にθＡ、下方にθＢの角度範囲に制限する
ことも可能であり、ＨＭＳＬの配光特性の規格を満たす
上で有効である。

【００１３】したがって、図６（ａ）及び（ｂ）にそれ
ぞれ示したように、自動車の様々な走行状態において再
生光源の光軸が後続車の運転車の方向に向けられる状態
が生じた場合でも、直接透過光Ｌｘがルーバ付フィルム
３やリアウインドガラス１を通して後続車の運転者にま
で投射されることはなく、後続車の運転者を眩惑するこ
とがない。なお、ルーバ付フィルムのルーバは水平方向
に向けられているため、自車の運転者から見ると各ルー
バは線状に見え、後方の視界を妨げることはない。ま
た、同様に後続車から見てもルーバが線状に見えるため
ルーバ付フィルムがＨＭＳＬの異物として見えることも
なく、外観上の見栄えが低下されることはない。ここ
で、この実施例ではホログラムとルーバ付フィルムをリ
アウインドガラスに接着しているが、それぞれを適当な
間隔で離して配置するようにしてもよい。

【００１４】図５は前記実施例の変形例を示す図であ
る。この実施例ではホログラム２とルーバ付フィルム３
を再生光源１０の正面開口に設けた赤色フィルタ１２の
表面に直接接着して、ホログラム２及びルーバ付フィル
ム３を再生光源１０と一体的に構成したものである。こ
の場合でも、ルーバ付フィルム３のルーバ３ａの傾斜角
度が自動車の水平方向に向くようにルーバ付フィルム３
を設定することは勿論のこと、再生光源１０の取付角度
及びホログラム２の回折角度をこれに対応させて設定す
ることが肝要である。この実施例では、リアウインドガ
ラス１に部品を接着することなくＨＭＳＬを構成できる
ため、ＨＭＳＬを独立して自動車に装備することが可能
であり、しかもリアウインドガラス１の傾斜角度が車種
によって異なる場合でも、再生光源１０の取付角度を一
定角度に保って装備すれば、同じ規格のホログラム２や
ルーバ付フィルム３を用いたＨＭＳＬを装備することが
可能である。

【００１５】

【発明の効果】以上説明したように本発明のＨＭＳＬ
は、再生光源によってホログラムに照射される光のう
ち、再生光源の光軸方向にホログラムを透過する光を遮
光するためのルーバ付フィルムを設けているので、ホロ
グラムの直接透過光が自動車の外部に照射されることを
防止し、自動車の一般的な走行状態において直接透過光
が後続車の運転者の眼に入ることを防ぎ、後続車の運転
者に対する眩惑を有効に防止することができる効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のＨＭＳＬを装備した自動車を背面方向
からみた概略斜視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。

【図３】図１のＨＭＳＬの部分分解斜視図である。

【図４】ルーバ付フィルムの作用を説明するための部分
拡大図である。

【図５】本発明の他の実施例の断面図である。

【図６】ホログラムの直接透過光による後続車の運転者
に対する眩惑を説明するための図である。

【符号の説明】

１ リアウインドガラス ２ ホログラム ３ ルーバ付フィルム ３ａ ルーバ ４ リアパーセルシェルフ １０ 再生光源

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 照射された光を回折してホログラム像を
   再生するホログラムと、このホログラムに光を照射する
   再生光源とを備える自動車のハイマウントストップラン
   プにおいて、前記再生光源の光軸方向に沿って前記ホロ
   グラムを透過する光を遮光するためのルーバ付フィルム
   を設けたことを特徴とする自動車のハイマウントストッ
   プランプ。