JPH07317403A - 車両扉のワンモーション開扉とセルフキャンセル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 操作の軽い、コスト安価なワンモーション開
扉機構とセルフキャンセル装置を得る。 【構成】 第２オープンレバー１８は前記ラチェット７
に直に接続して前記第２オープンレバー１８により前記
ラチェット７を回転させてロック状態でも開扉できるワ
ンモーションにする。またロック状態で閉扉するとラチ
ェット７をラッチ５の外周に形成した凸部５ａにより押
出して第２オープンレバー１８を直に回動させて第２オ
ープンレバー１８によりロックレバー１３をアンロック
状態に切替えてセルフキャンセルする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両扉のワンモーショ
ン開扉とセルフキャンセル装置に関するものである。

【０００２】

【従来技術】従来、車体側に固定されているストライカ
ーと係合して回転するラッチと該ラッチに係合して該ラ
ッチの逆転を防止するラチェットと、アンロック位置と
ロック位置の間切替回動自在のロックレバーと、アウタ
ーハンドルにより回転させられる第１オープンレバー
と、インナーハンドルにより回転させられる第２オープ
ンレバーと、前記ロックレバーに接続され前記ロックレ
バーがアンロック位置のときは前記第１オープンレバー
を回転させると前記第２オープンレバーは回転するがロ
ック位置のときは前記第１オープンレバーを回転させて
も前記第２オープンレバーは回転しなくなるリンク杆と
からなり、前記第２オープンレバーは前記ラチェットに
レバーを介して接続して前記第２オープンレバーをイン
ナーハンドルの開扉操作により回転させると前記ラチェ
ットをレバーを介して回転させてロック状態でもワンモ
ーションで開扉できるように構成し、またロック状態で
閉扉すると前記ラッチが前記ストライカーと係合して回
転することにより前記ラッチの外周面に弾着している前
記ラチェットを前記ラッチの外周に形成した凸部により
押出して前記第２オープンレバーをレバーを介して回動
させて前記リンク杆を前記第２オープンレバーにより移
動させて前記ロックレバーをアンロック状態に切替えて
セルフキャンセルするように構成した車両扉のワンモー
ション開扉とセルフキャンセル装置は公知である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記公知のものは、構
造が複雑であるという課題と、操作が重いという課題を
有している。即ち、第２オープンレバーと前記ラチェッ
トは、その間にレバーを介して接続されているから、第
２オープンレバーでラチェットを離脱回動させるとき
は、その間のレバーを介して回転させるので重くなる。
また、レバーを介在させるから、構造が複雑になる。セ
ルフキャンセル機構も、ラチェットの動きをレバーを介
して第２オープンレバーに伝達させるので重くなる。

【０００４】

【発明の目的】オープンレバーとラチェットの間にレバ
ーのないワンモーション開扉とセルフキャンセル装置を
得る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】よって、本発明は、車体
側に固定されているストライカー８と係合して回転する
ラッチ５と該ラッチ５に係合して該ラッチ５の逆転を防
止するラチェット７と、アンロック位置とロック位置の
間切替回動自在のロックレバー１３と、アウターハンド
ルにより回転させられる第１オープンレバー１５と、イ
ンナーハンドルにより回転させられる第２オープンレバ
ー１８と、前記ロックレバー１３に接続され前記ロック
レバー１３がアンロック位置のときは前記第１オープン
レバー１５を回転させると前記第２オープンレバー１８
は回転するがロック位置のときは前記第１オープンレバ
ー１５を回転させても前記第２オープンレバー１８は回
転しなくなるリンク杆１４とからなり、前記第２オープ
ンレバー１８は前記ラチェット７に直に接続して前記第
２オープンレバー１８をインナーハンドルの開扉操作に
より回転させると前記ラチェット７を回転させてロック
状態でも開扉できるように構成し、またロック状態で閉
扉すると前記ラッチ５が前記ストライカー８と係合して
回転することにより前記ラッチ５の外周面に弾着してい
る前記ラチェット７を前記ラッチ５の外周に形成した凸
部５ａにより押出して前記第２オープンレバー１８を直
に回動させて前記リンク杆１４を前記第２オープンレバ
ー１８により移動させて前記ロックレバー１３をアンロ
ック状態に切替えるように構成した車両扉のワンモーシ
ョン開扉とセルフキャンセル装置としたものである。ま
た、本発明は、前記において、前記第１オープンレバー
１５及び前記第２オープンレバー１８は、ラチェット７
の軸６に軸着した車両扉のワンモーション開扉とセルフ
キャンセル装置としたものである。また、本発明は、前
記において、前記リンク杆１４は、上下する構成にした
車両扉のワンモーション開扉とセルフキャンセル装置と
したものである。また、本発明は、扉側に取付けられる
ロック装置本体１の表側には凹部室３を形成し、該凹部
室３内の上部には軸４によりラッチ５を下部には軸６に
より常時前記ラッチ５に弾着するラチェット７を夫々軸
着し、前記ラッチ５の外周縁には閉扉時車体側に固定さ
れているストライカー８と係合して前記ラッチ５を回転
させる係合溝９及び前記ラチェット７が係合して前記ラ
ッチ５の逆転を防止するハーフラッチ係合段部１０とフ
ルラッチ係合段部１１及び前記ラチェット７を外方に押
し出す凸部５ａを夫々設け、前記ロック装置本体１の裏
側に前記軸４を突出させてロック位置とアンロック位置
の間切替自在のロックレバー１３を軸装し、該ロックレ
バー１３の一端側１３ａには上下動リンク杆１４の上端
を軸止し、該上下動リンク杆１４の下部に凸部１４ｃを
形成し、オープンレバーは２個に分割形成して前記ラチ
ェット７の前記軸６に軸着し、アウターハンドルに連結
するロッド１７を係合させた第１オープンレバー１５に
は前記軸６より放射方向に長い長孔１６を下方に向けて
形成し、該長孔１６に前記上下動リンク杆１４の下部に
形成した突起１４ｄを上下摺動自在に係合させ、前記軸
６に第２オープンレバー１８の左右方向の中間位置を軸
着し、その一端側１９の下面にはインナーハンドルの回
動で回転する回転レバー２０を臨ませるとともに、前記
第２オープンレバー１８には、アンロック位置にある前
記突起１４ｄと相対峙する当接面１８ａと、ロック位置
にある前記突起１４ｄと相対峙する空振溝１８ｂと、他
端側２１が下動したとき前記凸部１４ｃを押下げてロッ
クレバー１３をアンロック位置にする係合面１８ｃとを
夫々設け、前記ロック装置本体１の前記軸６の側部には
前記軸６を中心とする上下方向の円弧孔２２を設け、前
記第２オープンレバー１８と前記ラチェット７とを前記
円弧孔２２を通る連結棒２４で連結した車両扉のワンモ
ーション開扉とセルフキャンセル装置としたものであ
る。

【０００６】

【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
１は扉側に取付けられるロック装置本体で、ロック装置
本体１の表側には金属カバープレート２により包囲され
た凹部室３が形成され、凹部室３内の上部には軸４によ
り軸着されるラッチ５が、凹部室３内の下部には軸６に
より軸着され常時前記ラッチ５にバネの弾力で弾着する
ラチェット７が夫々設けられる。前記ラッチ５の外周縁
には、閉扉したとき車体側に固定されているストライカ
ー８と係合する係合溝９及び、前記ラチェット７の爪が
係合して前記ラッチ５の逆転を防止するハーフラッチ係
合段部１０とフルラッチ係合段部１１が夫々設けられ
る。また、前記ラッチ５の外周面には閉扉するといった
ん前記ラチェット７を外方に押してから前記ハーフラッ
チ係合段部１０またはフルラッチ係合段部１１に係合す
るようになる凸部５ａが設けられる。前記ラッチ５と前
記ラチェット７は、実施例ではラッチ５は上部位置にラ
チェット７は下部位置に設けられるが、上下反対でも実
施できる。１２は閉扉したとき前記ストライカー８が通
るストライカー進入溝である。

【０００７】前記ロック装置本体１の裏側には、前記ラ
ッチ５の軸４を突出させ、軸４にロックレバー１３を軸
装する。該ロックレバー１３は死点越えのバネ（図省
略）が取付けてあって、アンロック位置とロック位置の
間節動自在である。前記ロックレバー１３の一端側１３
ａは通常キーシリンダーに直接又は間接的に連結され、
前記ロックレバー１３の他端側１３ｂは通常シルノブに
直接又は間接的に連結され、キー又はシルノブの操作に
よりロック・アンロック位置に切替わる。

【０００８】前記ロックレバー１３の一端側１３ａには
上下動リンク杆１４の上端が軸止される。該上下動リン
ク杆１４は通常合成樹脂のような材料で形成され、全体
は略Ｌ形に形成されて垂直部１４ａと水平部１４ｂとを
有する。前記垂直部１４ａの下端の前記水平部１４ｂと
接合する部分は肉厚にした凸部１４ｃを形成する。

【０００９】オープンレバーは２つに分割形成されてい
て、１５は第１オープンレバーであり、ラチェット７の
軸６に軸着されている。ラチェット７の軸６に軸着しな
くても実施できるがラチェット７の軸６に軸着した方が
簡単である。第１オープンレバー１５には、軸６より放
射方向の下方に向けた長い長孔１６を形成し、該長孔１
６に前記上下動リンク杆１４の下部先端に形成した突起
１４ｄを係合させる。該突起１４ｄは、前記ロックレバ
ー１３をアンロック位置にすると長孔１６の下端に移動
し、前記ロックレバー１３をロック位置にすると長孔１
６の上端に移動する。

【００１０】前記第１オープンレバー１５の回動端１５
ａには、アウターハンドルに連結するロッド１７の先端
を係合させ、アウターハンドルを開扉操作するとロッド
１７介して軸６を中心に左回転ａするが、前記第１オー
プンレバー１５はインナーハンドルとは全く無関係であ
って、インナーハンドルを開扉操作しても第１オープン
レバー１５は回転しない。

【００１１】前記軸６には、インナーハンドルの開扉操
作で回動する第２オープンレバー１８も軸着される。第
２オープンレバー１８は左右方向に長くその左右中間位
置が軸６に軸着され、一端側１９の下面にはインナーハ
ンドルの回動でｂ方向に移動する回転レバー２０が臨ん
でおり、回転レバー２０が上動すると第２オープンレバ
ー１８は左回転する。前記のようにロックレバー１３を
アンロック位置にすると、上下動リンク杆１４の突起１
４ｄは長孔１６の下端に移動し、ロックレバー１３をロ
ック位置にすると長孔１６の上端に移動するが、第２オ
ープンレバー１８にはアンロック位置にしたとき前記突
起１４ｄと相対峙する当接面１８ａと、ロック位置にし
たとき前記突起１４ｄに相対峙する空振溝１８ｂとを設
けてある。また、第２オープンレバー１８の他端側２１
には、ロック位置で前記凸部１４ｃに当接し、他端側２
１が下動すると、前記凸部１４ｃを押下げてロックレバ
ー１３をアンロック位置にする係合面１８ｃと前記凸部
１４ｃが嵌合する嵌合溝１８ｄを設ける。

【００１２】２２は前記ロック装置本体１に形成した軸
６を中心とする上下方向の円弧孔であり、前記第２オー
プンレバー１８より突出する筒部２３が円弧孔２２に臨
み、前記筒部２３にはラチェット７より突出する連結棒
２４が係合している。それゆえ、インナーハンドルを開
扉操作して回転レバー２０を矢印ｂのように回転させる
と、該回転レバー２０によって第２オープンレバー１８
の一端側１９を上動させるから、第２オープンレバー１
８は軸６を中心に左回転し、第２オープンレバー１８よ
り突出す筒部２３を円弧孔２２に添って下動させて、連
結棒２４を介してラチェット７をラッチ５より離脱させ
て開扉する。また、ロック状態で閉扉すると前記ラッチ
５が前記ストライカー８と係合して回転することにより
前記ラッチ５の外周面に弾着している前記ラチェット７
を前記ラッチ５の外周に形成した凸部５ａにより押出し
て前記第２オープンレバー１８を直に回動させて前記リ
ンク杆１４を前記第２オープンレバー１８により移動さ
せて前記ロックレバー１３をアンロック状態に切替えて
セルフキャンセルする。

【００１３】なお、図１４は上記にスイッチ等を取付け
た例で、図１４で２５はアクチュエーター、２６はモー
ター、２７はフルラッチでランプが消える半ドア検出用
スイッチ（図１５参照）、２８はキー操作によりロック
・アンロックにしたときこれを検出するキー作動スイッ
チで、他のドアをロック・アンロックさせる。２９はア
ウタハンドルの開扉操作するとキーシリンダーのランプ
がつくキー穴照明用スイッチ、図１６で３０はアクチュ
エーター２５のケース、３１は出力軸、３２は出力歯
車、３３はセクターギヤ、３４はロック・アンロック検
出スイッチ、３５はロック・アンロック検出スイッチに
固定した摺動端子、３６は固定端子、３７はキーレバー
である。

【００１４】

【作用】次に作用を述べる。キー又はシルノブ操作によ
り、ロックレバー１３を図３のようにアンロック位置に
すると、上下動リンク杆１４の突起１４ｄは長孔１６の
下端に移動し、第２オープンレバー１８の当接面１８ａ
と相対峙する。この状態で、アウターハンドルを開扉操
作してロッド１７を介して第１オープンレバー１５を左
回転ａさせると、第１オープンレバー１５の長孔１６で
突起１４ｄを横移動させるから当接面１８ａを押圧し、
第２オープンレバー１８は軸６を中心に左回転し、第２
オープンレバー１８より突出す筒部２３に係合している
連結棒２４を円弧孔２２に添って下動させてラチェット
７をラッチ５より離脱させて開扉させ得る。

【００１５】キー又はシルノブ操作により、図４のよう
にロックレバー１３をロック位置にすると、上下動リン
ク杆１４の突起１４ｄは長孔１６の上端に移動し、突起
１４ｄは第２オープンレバー１８の空振溝１８ｂと相対
峙する。この状態で、アウターハンドルを開扉操作して
第１オープンレバー１５を左回転させても、突起１４ｄ
は空振溝１８ｂに係合するだけで第２オープンレバー１
８は回転せず、したがって、ラチェット７をラッチ５よ
り離脱させることはできないから、開扉できない。

【００１６】しかし、図４のようにロックレバー１３が
ロック位置であっても、インナーハンドルを開扉操作し
て回転レバー２０を矢印ｂのように上動させると、回転
レバー２０によって第２オープンレバー１８の一端側１
９を上動させるから、第２オープンレバー１８は軸６を
中心に左回転し、第２オープンレバー１８より突出する
筒部２３に係合している連結棒２４は円弧孔２２に添っ
て直に下動し、ラチェット７はラッチ５より離脱して開
扉させ得る。この作用が、ワンモーション機構である。
本発明の、ワンモーションは公知例とは異なり、第２オ
ープンレバー１８とラチェット７との間にレバーは介在
されてなく、第２オープンレバー１８とラチェット７は
直に結合されているから、軽く動く。

【００１７】また、図４のようにロックレバー１３をロ
ック位置にしておいて閉扉すると、閉扉時前記ラッチ５
はストライカー８と係合して回転するから、前記ラッチ
５の回転により、ラチェット７をラッチ５の外周に形成
した凸部５ａにより外方に押し出すようになる（凸部５
ａは２箇所あるから２度外方に押し出される）。そのた
め、閉扉時前記第２オープンレバー１８は回動して前記
第２オープンレバー１８の他端側２１の係合面１８ｃに
より上下動リンク杆１４の前記凸部１４ｃを押下げて、
上下動リンク杆１４を下動させ、この運動で、ロックレ
バー１３をアンロック位置に切替える。同時に、上下動
リンク杆１４の突起１４ｄは長孔１６内を下端に移動
し、第２オープンレバー１８の当接面１８ａに相対峙す
るようになり、これが、セルフキャンセル機構となる。
このセルフキャンセル機構も、公知例と相違し、ラチェ
ット７と第２オープンレバー１８との間にレバーは介在
されてなく、直に結合されているから、軽く動く。

【００１８】なお、図４のように、ロックレバー１３を
ロック位置にして閉扉するとき、アウターハンドルを開
扉操作しながら閉扉すると、セルフキャンセルはされず
に閉扉できる。図７がその状態であり、アウターハンド
ルを開扉操作すると第１オープンレバー１５は図４より
少しばかり左回転し、長孔１６により突起１４ｄを右に
移動させるから上下動リンク杆１４は全体に右に移動し
て、その凸部１４ｃも右に移動し、嵌合溝１８ｄの下部
に臨むようになる。この状態で閉扉すると、ラッチ５は
ストライカー８と係合して回転し、ラッチ５の凸部５ａ
によりラチェット７を外方に押し出して第２オープンレ
バー１８を左回転させても、第２オープンレバー１８の
係合面１８ｃで上下動リンク杆１４を押下げることはで
きず、ロックのまま閉扉できる。

【００１９】

【発明の効果】本発明は、車体側に固定されているスト
ライカー８と係合して回転するラッチ５と該ラッチ５に
係合して該ラッチ５の逆転を防止するラチェット７と、
アンロック位置とロック位置の間切替回動自在のロック
レバー１３と、アウターハンドルにより回転させられる
第１オープンレバー１５と、インナーハンドルにより回
転させられる第２オープンレバー１８と、前記ロックレ
バー１３に接続され前記ロックレバー１３がアンロック
位置のときは前記第１オープンレバー１５を回転させる
と前記第２オープンレバー１８は回転するがロック位置
のときは前記第１オープンレバー１５を回転させても前
記第２オープンレバー１８は回転しなくなるリンク杆１
４とからなり、前記第２オープンレバー１８は前記ラチ
ェット７に直に接続して前記第２オープンレバー１８を
インナーハンドルの開扉操作により回転させると前記ラ
チェット７を回転させてロック状態でも開扉できるよう
に構成し、またロック状態で閉扉すると前記ラッチ５が
前記ストライカー８と係合して回転することにより前記
ラッチ５の外周面に弾着している前記ラチェット７を前
記ラッチ５の外周に形成した凸部５ａにより押出して前
記第２オープンレバー１８を直に回動させて前記リンク
杆１４を前記第２オープンレバー１８により移動させて
前記ロックレバー１３をアンロック状態に切替えるよう
に構成した車両扉のワンモーション開扉とセルフキャン
セル装置としたから、第２オープンレバー１８とラチェ
ット７はその間に他のレバー等を介在させず、直に接続
したので軽くワンモーション開扉及びセルフキャンセル
ができるばかりでなく、構造簡単になる。また、前記第
１オープンレバー１５及び前記第２オープンレバー１８
は、ラチェット７の軸６に軸着したので、第１オープン
レバー１５の回転を第２オープンレバー１８に伝達させ
る構成と、第２オープンレバー１８とラチェット７の回
転伝達構成が容易にできる。また、前記リンク杆１４
は、上下する構成にしたので、ロック、アンロックの切
替が容易にできる。また、扉側に取付けられるロック装
置本体１の表側には凹部室３を形成し、該凹部室３内の
上部には軸４によりラッチ５を下部には軸６により常時
前記ラッチ５に弾着するラチェット７を夫々軸着し、前
記ラッチ５の外周縁には閉扉時車体側に固定されている
ストライカー８と係合して前記ラッチ５を回転させる係
合溝９及び前記ラチェット７が係合して前記ラッチ５の
逆転を防止するハーフラッチ係合段部１０とフルラッチ
係合段部１１及び前記ラチェット７を外方に押し出す凸
部５ａを夫々設け、前記ロック装置本体１の裏側に前記
軸４を突出させてロック位置とアンロック位置の間切替
自在のロックレバー１３を軸装し、該ロックレバー１３
の一端側１３ａには上下動リンク杆１４の上端を軸止
し、該上下動リンク杆１４の下部に凸部１４ｃを形成
し、オープンレバーは２個に分割形成して前記ラチェッ
ト７の前記軸６に軸着し、アウターハンドルに連結する
ロッド１７を係合させた第１オープンレバー１５には前
記軸６より放射方向に長い長孔１６を下方に向けて形成
し、該長孔１６に前記上下動リンク杆１４の下部に形成
した突起１４ｄを上下摺動自在に係合させ、前記軸６に
第２オープンレバー１８の左右方向の中間位置を軸着
し、その一端側１９の下面にはインナーハンドルの回動
で回転する回転レバー２０を臨ませるとともに、前記第
２オープンレバー１８には、アンロック位置にある前記
突起１４ｄと相対峙する当接面１８ａと、ロック位置に
ある前記突起１４ｄと相対峙する空振溝１８ｂと、他端
側２１が下動したとき前記凸部１４ｃを押下げてロック
レバー１３をアンロック位置にする係合面１８ｃとを夫
々設け、前記ロック装置本体１の前記軸６の側部には前
記軸６を中心とする上下方向の円弧孔２２を設け、前記
第２オープンレバー１８と前記ラチェット７とを前記円
弧孔２２を通る連結棒２４で連結した車両扉のワンモー
ション開扉とセルフキャンセル装置としたから、前記し
た効果はそのまま期待できる外、全体を合理的に形成で
き、製作面においても困難なところは存在しない。

【図面の簡単な説明】

【図１】ロック装置本体の正面図。

【図２】ロック装置本体の要部断面図。

【図３】アンロック状態背面図。

【図４】ロック状態背面図。

【図５】ワンモーション開扉状態及びセルフキャンセル
状態背面図。

【図６】アンロック状態でアウターハンドル開扉操作し
たときの背面図。

【図７】ロック状態でアウターハンドル開扉操作したま
ま閉扉したときの背面図。

【図８】上下動リンク杆背面図。

【図９】Ａ−Ａ断面図。

【図１０】第１オープンレバー背面図。

【図１１】Ｂ−Ｂ断面図。

【図１２】第２オープンレバー背面図。

【図１３】Ｃ−Ｃ断面図。

【図１４】本願発明に各種スイッチを取付た背面図。

【図１５】フルラッチ検出スイッチを設けたロック装置
本体の正面図。

【図１６】アクチュエーターの内部とロックレバーの結
合部の背面図。

【符号の説明】

１…ロック装置本体、２…金属カバープレート、３…凹
部室、４…ラッチ軸、５…ラッチ、５ａ…凸部、６…ラ
チェット軸、７…ラチェット、８…ストライカー、９…
係合溝、１０…ハーフラッチ係合段部、１１…フルラッ
チ係合段部、１２…ストライカー進入溝、１３…ロック
レバー、１３ａ…一端側、１３ｂ…他端側、１４…上下
動リンク杆、１４ａ…垂直部、１４ｂ…水平部、１４ｃ
…凸部、１４ｄ…突起、１５…第１オープンレバー、１
５ａ…回動端、１６…長孔、１７…ロッド、１８…第２
オープンレバー、１８ａ…当接面、１８ｂ…空振溝、１
８ｃ…係合面、１８ｄ…嵌合溝、１９…一端、２０…回
転レバー、２１…他端、２２…円弧孔、２３…筒部、２
４…連結棒、２５…アクチュエーター、２６…モータ
ー、２７…半ドア検出用スイッチ、２８…キー作動スイ
ッチ、２９…キー穴照明用スイッチ、３０…ケース、３
１…出力軸、３２…出力歯車、３３…セクターギヤ、３
４…ロック・アンロック検出スイッチ、３５…摺動端
子、３６…固定端子、３７…キーレバー。

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【手続補正書】

【提出日】平成６年５月２６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１６

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１６】しかし、図４のようにロックレバー１３が
ロック位置であっても、インナーハンドルを開扉操作し
て回転レバー２０を矢印ｂのように上動させると、回転
レバー２０によって第２オープンレバー１８の一端側１
９を上動させるから、第２オープンレバー１８は軸６を
中心に左回転し、第２オープンレバー１８より突出する
筒部２３に係合している連結棒２４は円弧孔２２に添っ
て直に下動し、ラチェット７はラッチ５より離脱して開
扉させ得る。同時に第２オープンレバー１８の左回転に
よりその係合面１８ｃで上下動リンク杆１４の突起１４
ｄを押して、ロックレバー１３をアンロック位置に切替
える。この作用が、ワンモーション機構である。本発明
の、ワンモーションは公知例とは異なり、第２オープン
レバー１８とラチェット７との間にレバーは介在されて
なく、第２オープンレバー１８とラチェット７は直に結
合されているから、軽く動く。 ─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成６年６月２４日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図２

【補正方法】変更

【補正内容】

【図２】

【手続補正３】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１５

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１５】

【手続補正４】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１６

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１６】

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側に固定されているストライカー８
   と係合して回転するラッチ５と該ラッチ５に係合して該
   ラッチ５の逆転を防止するラチェット７と、アンロック
   位置とロック位置の間切替回動自在のロックレバー１３
   と、アウターハンドルにより回転させられる第１オープ
   ンレバー１５と、インナーハンドルにより回転させられ
   る第２オープンレバー１８と、前記ロックレバー１３に
   接続され前記ロックレバー１３がアンロック位置のとき
   は前記第１オープンレバー１５を回転させると前記第２
   オープンレバー１８は回転するがロック位置のときは前
   記第１オープンレバー１５を回転させても前記第２オー
   プンレバー１８は回転しなくなるリンク杆１４とからな
   り、前記第２オープンレバー１８は前記ラチェット７に
   直に接続して前記第２オープンレバー１８をインナーハ
   ンドルの開扉操作により回転させると前記ラチェット７
   を回転させてロック状態でも開扉できるように構成し、
   またロック状態で閉扉すると前記ラッチ５が前記ストラ
   イカー８と係合して回転することにより前記ラッチ５の
   外周面に弾着している前記ラチェット７を前記ラッチ５
   の外周に形成した凸部５ａにより押出して前記第２オー
   プンレバー１８を直に回動させて前記リンク杆１４を前
   記第２オープンレバー１８により移動させて前記ロック
   レバー１３をアンロック状態に切替えるように構成した
   車両扉のワンモーション開扉とセルフキャンセル装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記第１オープンレ
   バー１５及び前記第２オープンレバー１８は、ラチェッ
   ト７の軸６に軸着した車両扉のワンモーション開扉とセ
   ルフキャンセル装置。
3. 【請求項３】 請求項１において、前記リンク杆１４
   は、上下する構成にした車両扉のワンモーション開扉と
   セルフキャンセル装置。
4. 【請求項４】 扉側に取付けられるロック装置本体１の
   表側には凹部室３を形成し、該凹部室３内の上部には軸
   ４によりラッチ５を下部には軸６により常時前記ラッチ
   ５に弾着するラチェット７を夫々軸着し、前記ラッチ５
   の外周縁には閉扉時車体側に固定されているストライカ
   ー８と係合して前記ラッチ５を回転させる係合溝９及び
   前記ラチェット７が係合して前記ラッチ５の逆転を防止
   するハーフラッチ係合段部１０とフルラッチ係合段部１
   １及び前記ラチェット７を外方に押し出す凸部５ａを夫
   々設け、前記ロック装置本体１の裏側に前記軸４を突出
   させてロック位置とアンロック位置の間切替自在のロッ
   クレバー１３を軸装し、該ロックレバー１３の一端側１
   ３ａには上下動リンク杆１４の上端を軸止し、該上下動
   リンク杆１４の下部に凸部１４ｃを形成し、オープンレ
   バーは２個に分割形成して前記ラチェット７の前記軸６
   に軸着し、アウターハンドルに連結するロッド１７を係
   合させた第１オープンレバー１５には前記軸６より放射
   方向に長い長孔１６を下方に向けて形成し、該長孔１６
   に前記上下動リンク杆１４の下部に形成した突起１４ｄ
   を上下摺動自在に係合させ、前記軸６に第２オープンレ
   バー１８の左右方向の中間位置を軸着し、その一端側１
   ９の下面にはインナーハンドルの回動で回転する回転レ
   バー２０を臨ませるとともに、前記第２オープンレバー
   １８には、アンロック位置にある前記突起１４ｄと相対
   峙する当接面１８ａと、ロック位置にある前記突起１４
   ｄと相対峙する空振溝１８ｂと、他端側２１が下動した
   とき前記凸部１４ｃを押下げてロックレバー１３をアン
   ロック位置にする係合面１８ｃとを夫々設け、前記ロッ
   ク装置本体１の前記軸６の側部には前記軸６を中心とす
   る上下方向の円弧孔２２を設け、前記第２オープンレバ
   ー１８と前記ラチェット７とを前記円弧孔２２を通る連
   結棒２４で連結した車両扉のワンモーション開扉とセル
   フキャンセル装置。