JPH07315105A - カップホルダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 操作用の把手を不要とし、収納状態で車室内
の内壁と調和するカップホルダを得る。 【構成】 蓋１８がハウジング１２の開口を遮蔽してい
る状態で、カップ支持板４８はハウジング１２内に収納
され、ピン１０４が長孔１０６の下端部に配設されたカ
ム１１４に係止される。蓋１８を押すと、カム１１４が
ピン１０４の係止状態を解除し、ねじりコイルばね１０
８の付勢力によって、ピン１０４が長孔１０６の上端に
向かって上昇する。これによって、カップ支持板４８が
外側へ押し出され蓋１８が開放する。このとき、ピン１
０４が長孔１０６の上端に当たって、カップ支持板は水
平状態でロックされる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車の室内等に取りつ
けられ、飲物容器等を一時的に安定して保持するための
カップホルダに関する。

【０００２】

【従来技術】自動車の室内には清涼飲料水の容器等を一
時的に保持しておくためのカップホルダが設けられるも
のが多い。このカップホルダは車室内へ固定的に設けた
り、車室内で折畳むものもあるが、自動車の車体内へ収
納しておき、必要に応じて取り出せる構造とするのが便
利である。

【０００３】しかし従来のカップホルダはカバーを室内
側へ引き出してカップ支持部を露出させるようになって
いるため、カバーに把手が必要である。このため収納状
態においてもカバーが他の車室内壁と凹凸が生じたり、
調和したデザインにすることはできない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、操作用の把手を不要とし、収納状態では室内の内
壁と調和したデザインが可能となるカップホルダを得る
ことが目的である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に係るカップホ
ルダは、車体に埋め込まれ車室側が開口するハウジング
と、前記ハウジングの下端へ基端が軸支され前記開口を
開閉する蓋と、一端が前記蓋の自由端側に軸支され中央
に孔が突設されたカップ支持板と、前記ハウジングの側
壁へ上下方向に渡って形成された長孔と、前記カップ支
持板の他端に形成され前記蓋の開閉動作によって前記長
孔を摺動するピンと、前記カップ支持板と前記蓋との軸
支部に設けられ前記ピンを前記長孔の上終端側に付勢す
る付勢手段と、前記長孔の下終端側に配設され前記蓋の
開閉動作による前記ピンの押圧によってピンを係止ある
いは係止状態を解除するカム手段と、を有することを特
徴としている。

【０００６】

【作用】本発明では、蓋がハウジングの開口を遮蔽して
いる状態で、カップ支持板がハウジング内へ収納され、
カップ支持板の他端に形成されたピンが長孔の下端部に
配設されたカム手段に係止されている。

【０００７】ここで、蓋を押圧すると、ピンがカム手段
を押圧してピンの係止状態が解除される。次に、押圧状
態を解除すると、付勢手段の付勢力によって、ピンが長
孔の上終端に向かって上昇する。これによって、カップ
支持板がハウジングの外側へ押し出され蓋が開放する。

【０００８】ピンが長孔の上終端に当たり係止される
と、カップ支持板が水平状態となり、ロックされる。こ
こで、カップ支持板の孔へコップを挿入すると、コップ
の底面が蓋に当たり、蓋を開放させる方向の力を付与す
るため、蓋が不用意に閉じることがなく、カップ支持板
の水平状態も維持される。

【０００９】

【実施例】図１には本発明の実施例に係るカップホルダ
１０が示されている。このカップホルダ１０はハウジン
グ１２の取りつけ部、例えば自動車車体（図示せず）の
室内側から埋め込まれている。

【００１０】このハウジング１２は室内側に面して開放
されて箱状となっており、両側から突出するブラケツト
（図示せず）が車体へ図示しないビス等によって固定さ
れている。

【００１１】図１及び図５に示されるように、この実施
例では蓋１８の一端がピン１００でハウジング１２の下
端部へ軸支されている。この蓋１８の上端部付近にはカ
ップ保持板４８の一端がピン１０２で軸支されている。
このカップ保持板４８の他の一端部に形成されるピン１
０４は側壁１２Ａ，１２Ｂに形成される長孔１０６内へ
挿入し先端が突出されている。

【００１２】ピン１０２にはねじりコイルばね１０８が
取りつけられ、ピン１０４が長孔１０６に沿って上昇す
る方向に付勢され、これによって蓋１８及びカップ保持
板４８が図２に示される収納状態から図１に示される取
出状態まで回転し、カップ保持板４８が水平となるよう
に各部の形状及び配置が決定されている。蓋１８の裏面
にはカップ３０を載置するための受け突起１１０が形成
されている。またカップ保持板４８にはカップ３０を収
容するための丸孔１１２が設けられている。使用するカ
ップ３０のサイズによってはカップ３０の底面が受け突
起１１０へ当らないので、丸孔１１２によってカップ３
０の外周を支持するようになる。

【００１３】ピン１０４の先端部は長孔１０６の下端部
付近に配置される保持手段としてのカム１１４と対応し
ている。このカム１１４はビス１１５及び段付スリーブ
１１６を介してハウジング側壁１２Ａへ軸支されてい
る。すなわちカム１１４の軸支孔１１４Ａへは段付スリ
ーブ１１６の小径部１１６Ａが挿入され、ビス１１５を
側壁１２Ａへ締付けてもカム１１４が小径部１１６Ａ回
りに回転できるようになっている。さらに、この小径部
１１６Ａの外周と軸支孔１１４Ａとの間には隙間が形成
され、カム１１４の先端が側壁１２Ａから離れる方向
（図４矢印Ｅ方向）に回転できるようになっている。

【００１４】このカム１１４は段付スリーブ１１６の大
径部外周へ取り付けられるねじりコイルばね１１７によ
って、図３に示される如く側壁１２Ａのストップピン１
１８へ当接するまで付勢力を受けている。この状態では
カム１１４の先端外周が長孔１０６の長手軸線と傾斜し
た斜面１１４Ｂが形成され、ピン１０４が長孔１０６内
を降下すると、このカム１１４が図３の時計方向に回転
されるようになっている。

【００１５】カム１１４の先端は斜面１１４Ｂに連続し
たフック１１４Ｃとされ、このフック１１４Ｃの内側に
形成される凹部１１４Ｄはカム１１４が図３の状態から
若干だけ時計方向に回転して長孔１０６と整合し、ピン
１０４の先端を受け入れるようになっている（図２参
照）。

【００１６】この凹部１１４Ｄに向ってビス１１５の貫
通部付近からは突起１１４Ｅが突出しており、凹部１１
４Ｄと突起１１４Ｅの間からフック１１４Ｃの反対側へ
凹部１１４Ｆが形成されている。この凹部１１４Ｆは凹
部１１４Ｄへピン１０４が入り込んだ図２の状態から、
ピン１０４が長孔１０６内を若干量だけ降下するとカム
１１４がねじりコイルばね１１７の付勢力で図２反時計
方向に回転することによって図３に想像線で示されるよ
うにピン１０４が入り込むようになっている。

【００１７】この凹部１１４Ｆの内周からは図４に示す
如くカム１１４の先端にかけて傾斜溝１１４Ｇが形成さ
れ（幅寸法Ｗ）、カム１１４の先端にかけて次第に溝深
さを浅くしている。また図４に示される如く、ピン１０
４が凹部１１４Ｆ内へ入ると、ピン１０４の先端は傾斜
溝１１４Ｇの最深部よりも側壁１２Ａ寄りに位置し、ピ
ン１０４がねじりコイルばね１０８の付勢力で長孔１０
６内を上昇すると傾斜溝１１４Ｇへ乗り上げ、カム１１
４を図４矢印Ｅ方向に回転させ、ピン１０４がそのまま
上昇される配置となっている。

【００１８】このようにピン１０４は図３の状態で長孔
１０６内を降下すると斜面１１４Ｂと当ってカム１１４
を一時的に時計方向へ回転させ、降下力の解除により上
昇して凹部１１４Ｄへ係合し、降下状態が保持され、再
度の降下によって凹部１１４Ｆ内へと入り傾斜溝１１４
Ｇによってカム１１４を矢印Ｅ方向に回転させながら係
合が解除されて上昇するようになっている。

【００１９】なお蓋１８にはピン１００を中心にしてラ
ツク１２２が形成されており、ダンパ１２４のピニオン
１２６とかみ合っている。このダンパ１２４は側壁１２
Ａへ取りつけられ、ピニオン１２６がケース１２８ヘ軸
支されており、ピニオン１２６が回転時に抵抗力を受け
るようにケース１２８内にオイルが封入されている。

【００２０】次に、本実施例に係るカップホルダの作用
を説明する。図２は蓋１８の閉止状態を示しており、蓋
１８はその室内側表面が車体の室内側表面と同一面を形
成し、調和した室内壁を形成している。

【００２１】この状態では蓋１８のピン１０４はカム１
１４の凹部１１４Ｄに係合され、長孔１０６の下終端に
固定された状態が維持されている。このため蓋１８が不
用意に開放されることはない。

【００２２】蓋１８を開放する場合には、蓋１８を若干
量だけ押込めばよい。これによってカップ保持板４８の
ピン１０４は一旦降下力を得て凹部１１４Ｆに入り、こ
こで、蓋１８の押し込みを解除すれば、ピン１０４はね
じりコイルばね１０８の付勢力で長孔１０６内を上昇し
ようとする。このとき、ピン１０４の先端は傾斜溝１１
４Ｇに乗り上げてカム１１４を図４に示す矢印Ｅ方向に
回転させるので、カム１１４によって移動を阻止される
ことなく、ピン１０４は長孔の上終端へ向かって上昇す
る。

【００２３】これによって蓋１８の自由端がカップ保持
板４８に押し出され、蓋１８が開放する。ここで、ピン
１０４が長孔１０６の上終端に当たると上昇が止まり、
カップ保持板４８を水平状態とする。

【００２４】この状態において、カップ３０を丸孔１１
２を通じて蓋１８に載置すると、カップの重量は蓋１８
を開放させる方向、換言すればピン１０４を長孔１０６
の上終端へ押圧する方向へ作用するので、蓋１８が不用
意に閉じたりしない。

【００２５】使用後は、蓋１８をハウジング１２へ押込
んで再び図２の状態とすればよい。これによってピン１
０４はカム１１４によって保持され、押込状態が維持さ
れる。

【００２６】

【発明の効果】以上説明した如く本発明に係るカップホ
ルダは、開閉する蓋の押込によって蓋を閉止状態に保持
し、次の押込によって蓋を開放状態とするので操作用の
把手を不要とし収納状態では室内の内壁と調和したデザ
インができる優れた効果を有する。

【００２７】また、蓋に載置されたカップの重量を利用
してカップ保持板の水平状態を維持しているので、ハウ
ジング側壁の長孔に係止部を設ける必要がない。このた
め、蓋を閉止する際に、一旦蓋を引き出すような操作を
必要とせず、そのまま蓋を押し込むだけのスムーズな閉
止動作が可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例に係るカップホルダを示す開放状態の斜
視図である。

【図２】実施例に係るカップホルダを示す閉止状態の斜
視図である。

【図３】図１の状態のカムを示す正面図である。

【図４】図３の４−４線断面図である。

【図５】実施例に係るカップホルダの分解斜視図であ
る。

【符号の説明】

１０ カップホルダ １２ ハウジング １８ 蓋 ３０ カップ １０４ ピン １１４ カム １１４Ｄ 凹部 １１４Ｇ 傾斜溝

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に埋め込まれ車室側が開口するハウ
   ジングと、前記ハウジングの下端へ基端が軸支され前記
   開口を開閉する蓋と、一端が前記蓋の自由端側に軸支さ
   れ中央に孔が突設されたカップ支持板と、前記ハウジン
   グの側壁へ上下方向に渡って形成された長孔と、前記カ
   ップ支持板の他端に形成され前記蓋の開閉動作によって
   前記長孔を摺動するピンと、前記カップ支持板と前記蓋
   との軸支部に設けられ前記ピンを前記長孔の上終端側に
   付勢する付勢手段と、前記長孔の下終端側に配設され前
   記蓋の開閉動作による前記ピンの押圧によってピンを係
   止あるいは係止状態を解除するカム手段と、を有するこ
   とを特徴とするカップホルダ。