JPH0730127U - 車両用燃料タンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 構造が簡単でアルミダイキャスト加工等によ
っても容易に成形でき、而も走行中の振動等によっても
油漏れが生じることのない特にアルミタンクにおいて極
めて実用性が高い。 【構成】 図１に示すように、前記キャップ２０に給油
口１１内径側に嵌入される筒部２１を設け、該筒部２１
先側に前記筒部２１と給油口１１内径間を液密的にシー
ルするシールリング２３を環設すると共に、該リング環
設位置上方の筒部２１根元付近にエア抜き孔２２を穿孔
し、更に前記キャップ２０を給油口１１に締め付けた際
に、キャップ２０側エア抜き孔２２と一致しない位置
に、給油口１１側のエア抜き孔１２を穿孔した事を特徴
とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用燃料タンクに係わり、特にタンクをアルミ材で形成し、軽量 化を図った車両用燃料タンクに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より車両用燃料タンクは、ガソリンスタンド等での給油が容易なように給 油口を車外に向け所定角度傾斜させてタンク本体より突設すると共に、該給油口 を螺合閉塞するキャップ部にエア抜き孔を設け、給油面上部のタンク内空間が直 射日光若しくは油温等の熱変動により膨張収縮した際のタンク変形若しくは給油 口開放時の油吹き出しを防止しているが、かかるキャップには走行中の振動等に よってタンク内の燃料油が外部に漏れないように工夫を懲らしている。この種の 車両用燃料タンクとして、燃料タンクの給油面に従って昇降するフロートと、該 フロートに連結されその上昇位置で前記エア抜き孔を閉止する弁とを設け、前記 フロート及び弁をキャップ側に組込んだ技術が提案されている（実開平３ー４０ ９７７）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、かかる技術は前記弁等をキャップ内に組み込むために、形状が 複雑化し、この為鋼板等を用いたプレス成形以外使用する事は不可能である。一 方近年車両の軽量化を図るために、アルミ材で形成された燃料タンクが用いられ ているが、かかるアルミタンクに前記鋼板で形成したキャップを用いると両材質 の違いにより電食が生じてしまうという問題が生じる。

【０００４】 この為タンク材質に合わせ、前記キャップもアルミ材の例えばダイキャスト成 形により形成する必要があるが、ダイキャスト成形は鋼板に比してその形状を複 雑化することが出来ず前記の従来技術を採用する事は困難である。しかも前記従 来技術は、弁やフロート等を必要とするために、製造コストアップと共に構造が 複雑化する。

【０００５】 本考案の目的はかかる従来技術の欠点に鑑み、構造が簡単でアルミダイキャス ト加工等によっても容易に成形でき、而も走行中の振動等によっても油漏れが生 じることのない車両用燃料タンクを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、例えば車外に向け所定角度傾斜させてタンク本体１０より給油口１ １を突設すると共に、該給油口１１にエア抜き孔２２を有するキャップ２０を螺 合してなる車両用燃料タンクに関するもので、前記キャップ２０に給油口１１内 径側に嵌入される筒部２１を設け、該筒部２１先側に前記筒部２１と給油口１１ 内径間を液密的にシールするシールリング２３を環設すると共に、該リング環設 位置上方の筒部２１根元付近にエア抜き孔２２を穿孔した事を第１の特徴とする 。第２の特徴は前記キャップ２０を給油口１１に締め付けた際に、キャップ２０ 側エア抜き孔２２と一致しない位置に、給油口１１側のエア抜き孔１２を穿孔し た事を特徴とする。

【０００７】

【作用】

かかる技術手段によれば前記筒部２１とキャップ２０内径間にはシールリング ２３が存在するために、走行中の車の振動等によって前記筒部２１とキャップ２ ０内径間に油が侵入しても前記シールリング２３で阻止できる。そして給油口１ １側のエア抜き孔１２もシールリング２３の上方に位置しているために、タンク 内燃料が直接を給油口１１側のエア抜き孔１２に侵入することがない。又エア抜 き孔２２は前記シールリング２３の上方の筒部２１根元部に穿孔されているため に、タンク燃料がそこまで達することはなく、例え僅かに侵入したとしても、前 記キャップ２０を給油口１１に締め付けた際に、キャップ２０側エア抜き孔２２ と一致しない位置に、給油口１１側のエア抜き孔１２を穿孔した為に、外部に漏 洩する恐れは完全に解消される。尚、前記技術はアルミタンクに好適に用いられ るものであるが、それのみに限定されないが、アルミタンクを用いる場合は電食 を阻止するために、少なくとも前記給油口１１と共にキャップ２０をアルミ材で 形成するのが良い。

【０００８】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案の好適な実施例を例示的に詳しく説明する。ただ しこの実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置など は特に特定的な記載がない限りは、この考案の範囲をそれのみに限定する趣旨で はなく、単なる説明例に過ぎない。図１は、本考案の実施例に係わるアルミ材か らなる燃料タンクを示す要部断面図で、ガソリンスタンド等での給油が容易なよ うに給油口１１を車外に向け所定角度傾斜させてタンク本体１０より突設すると ともに該給油口１１外周にネジ部１４を螺刻する。

【０００９】 キャップ２０はアルミ材で形成され、その内周側を給油口１１に螺着可能に、 ネジ部２４を刻設すると共に、前記キャップ２０に給油口１１内径側に嵌入され る筒部２１を同心状に設け、該筒部２１先側にリング溝１３を形成してＯリング 、弗素リング若しくはナイロンリング等の耐油性リング２３を嵌設する。そして リング環設位置上方の筒部２１根元付近にエア抜き孔２２を穿孔し、又給油口１ １においても前記リング２３シール位置の上方の、該ネジ部１４の途中位置にエ ア抜き孔１２を設ける。そして前記夫々のエア抜き孔１２、２２は、前記キャッ プ２０を給油口１１に締め付けた際に、キャップ２０側エア抜き孔２２と一致し ないように軸方向又は／及び周方向に位置をずらせて形成する。

【００１０】 かかる実施例によれば前記した本考案の作用が円滑に達成されるが、必要に応 じ前記エア抜き孔１２、２２には必要に応じ中央に十字すり割１５を入れたゴム ブッシュ１５等を嵌入し一層の油漏れを阻止するように構成しても良い。

【００１１】

【考案の効果】

以上記載したごとく本考案によれば、構造が簡単でアルミダイキャスト加工等 によっても容易に成形でき、而も走行中の振動等によっても油漏れが生じること がなく、特にアルミタンクにおいて極めて実用性が高い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係わる燃料タンクの給油口を
示す断面図である。

【符号の説明】

１０ タンク本体 １１ 給油 １２ エア抜き孔 ２０ キャップ ２１ 筒部 ２３ シールリング ２２ エア抜き孔

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タンク本体より給油口を突設すると共
   に、該給油口にエア抜き孔を有するキャップを螺合して
   なる車両用燃料タンクにおいて、前記キャップに給油口
   内径側に嵌入される筒部を設け、該筒部先側に、前記筒
   部と給油口内径間を液密的にシールするシールリングを
   環設すると共に、該リング環設位置上方の筒部根元付近
   にエア抜き孔を穿孔し、更に前記キャップを給油口に締
   め付けた際に、キャップ側エア抜き孔と一致しない位置
   に、給油口側のエア抜き孔を穿孔した事を特徴とする車
   両用燃料タンク
2. 【請求項２】少なくとも前記給油口と共にキャップをア
   ルミ材で形成した請求項１記載の車両用燃料タンク