JPH0729375U - 燃料タンクキャップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ブリーザ通路を有していながら、波立ちによ
る燃料漏れを防ぎ、しかもガスケット等の交換が容易な
燃料タンクキャップを提供する。 【構成】 一部に瘤状部１５ａを有する下向きの突起１
５をガスケット１１のほぼ中央に一体に形成するととも
に、ブリーザ通路としての開口１４ａを一部に有する筒
状のスカート１４を上記の通気孔１３ａおよび突起１５
の周囲に一体に形成し、燃料のはね上がりよけのプレー
ト２１を、その突起１５に通して上記の瘤状部１５ａに
掛け、かつスカート１４の下端部と接触させた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、汎用エンジンなどの燃料タンクに用いられる、ブリーザ通路付き燃 料タンクキャップに関する。

【０００２】

【従来の技術】

汎用エンジンなどの燃料タンクのキャップには、燃料タンク内と大気中とを連 通させるための、ブリーザ通路と呼ばれる空気の通り道がねじ部分に設けられて いる。このブリーザ通路を介して、燃料の消費とともにタンク内に大気が流入し たり、温度の上昇とともに膨張したタンク内の空気が流出したりして、常に適量 の燃料がエンジンに供給されるようになっている。

【０００３】 ところが一般に、汎用エンジンに用いられる燃料タンクは容量が約１〜２.５ ｌ程度と小さく浅型のものが多いため、燃料タンクが激しく振動してタンク内の 燃料が波立った場合、キャップの内面にまで達することがある。その場合、キャ ップに設けられたブリーザ通路に燃料が付着して空気の出入りを妨げたり、付着 した燃料が熱膨張により流出する空気と共にキャップの外に漏れてしまうことが ある。

【０００４】 これを防ぐために、キャップの内側には、一般に、ブリーザ通路用の通気孔を 設けたガスケットが装着されている。

【０００５】 また、ガスケットのみでは不十分であるとして、図３に示す例では燃料タンク キャップ４１のガスケット４６の下方に、さらに円盤状のプレート４７が備えら れている。ガスケット４６とプレート４７とは、キャップ本体４３の内面の中央 に下向きに一体に成形された突起４５に通され、突起４５の先端４５ａを熱溶着 してプレート４７を支持する構造になっている。プレート４７の外径は燃料タン ク４２の給油口４４の内径より小さくなっているため、プレート４７の最外周部 と給油口４４の内壁との間に生じた隙間４８が、キャップ本体４３のねじ部に設 けられた縦溝４３ａとガスケット４６に設けられた通気孔４６ａなどと共にブリ ーザ通路を形成している。

【０００６】 このほかに、ブリーザ通路のある燃料タンクキャップとしては、実開昭６１− １０８５７３号のような例もある。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら図３の例では、プレートがあるとはいえ、タンク内で波立ってプ レートの周囲の隙間から上方に飛散した燃料がガスケットの穴に付着し、タンク 内の空気の熱膨張により外へ漏れることが多く、完全に燃料漏れを防ぐことはで きない。

【０００８】 さらに、プレートの支持のために突起の先端を熱溶着するので、溶着のための 工具と製造の手間が余分に必要になるうえ、ガスケットやプレートの交換ができ ないという不便がある。

【０００９】 上記のことから本考案では、波立ちによる燃料漏れを防ぎ、しかもガスケット 等の交換が容易な燃料タンクキャップを提供することを目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために、本考案の燃料タンクキャップは、一部に瘤状部を 有する下向きの突起をガスケットのほぼ中央に一体に（ガスケットと一体に）形 成するとともに、ブリーザ通路としての開口を一部に有する筒状のスカートを、 上記の通気孔および突起の周囲に一体に（やはりガスケットと一体に）形成し、 上記のプレートをその突起に通して上記の瘤状部に掛け、かつスカートの下端部 と接触させた。

【００１１】 また、ガスケットとキャップ本体との間に隙間を設けるとともにキャップ本体 のねじ部に縦溝を形成し、その隙間および縦溝を上記スカートの開口およびガス ケットの通気孔に続くブリーザ通路とする一方、ガスケットのうち、キャップの ねじ部で支持される最外周の縁部については、燃料タンク（給油口など）とキャ ップ本体とではさまれる部分よりも厚みを薄くした。

【００１２】

【作用】

本考案の燃料タンクキャップでは、ガスケットのスカート下端部がプレートと 接しているため、プレートが傾いたりせず、位置が常に安定しており、プレート と燃料タンクの給油口などの内壁との隙間は常に均一かつ最小に保たれる。した がって、波立った燃料の殆どはプレートに当たり、上方まで行くことはない。

【００１３】 もし、プレートの上方に燃料の一部が飛散したとしても、ガスケット上部にあ る通気孔の周囲に筒状のスカートがあるため、燃料が通気孔まで到達することは ない。スカートには一部に開口が設けられているので、ブリーザ機能を保ったま まキャップからの燃料漏れを防ぐことができる。

【００１４】 さらに、ガスケットから突出している突起はガスケットと一体成形の弾性体な ので、突起の先端を引っ張れば突起上の瘤状部の直径がプレートの取り付け穴の 内径より細くなってプレートを瘤状部の上方に装着できる。そして、突起を元に 戻せば瘤状部の直径も元に戻り、プレートが落下することはない。したがって、 プレートの取り付けが容易であると共に、ガスケットやプレートなどの部品の交 換が可能になる。

【００１５】 また、請求項２のキャップでは、ガスケットの通気孔〜ガスケット・キャップ 本体間の隙間〜ねじ部の縦溝によって迷路的なブリーザ通路が形成されているの で、燃料漏れの防止の上で一層効果的である。そして、ガスケットの最外周の縁 部を燃料タンクとキャップ本体とではさまれる部分よりも薄くしているので、ガ スケットの縁部とキャップ本体との間に空間が生じる。したがって、ねじ部に縦 溝を設けることによってブリーザ通路を形成しても、ガスケットがその縦溝をふ さがずブリーザ通路を確保しやすいうえ、ガスケットがキャップの一番奥の、ね じ山とキャップの内面との隙間が狭くなった部分まで入るため、キャップを完全 に締めることができる。

【００１６】

【実施例】

本考案による燃料タンクキャップの実施例について以下に説明する。

【００１７】 図１は、本考案による燃料タンクキャップ１の実施例の断面図を、図２(ａ)・ (ｂ)は本考案による燃料タンクキャップ１を用いた汎用エンジン３１の平面図と 側面図をそれぞれ示している。

【００１８】 まず、図２に示す汎用エンジン３１は、クランク軸３２が鉛直方向に向けられ た縦軸型のものである。エンジン本体３３の上方に燃料タンク２が載置され、燃 料タンク２の上面に燃料タンクキャップ１が用いられている。

【００１９】 この燃料タンクキャップ１は、図１に示すように、キャップ本体３と、ガスケ ット１１と、円盤状のプレート２１とで構成されている。

【００２０】 キャップ本体３のねじ部５には、ブリーザ通路として、ねじ山と交差する方向 に縦溝５ａを一箇所切ってあり、内面部９の環状の下向き凸部７には環状溝７ａ があり、その環状溝７ａの内側と外側にそれぞれ一箇所ずつ切り欠き７ｂを設け ている。

【００２１】 ガスケット１１は、ニトリルゴムなどの弾性体で成形されており、上面１６に ある環状の上向き凸部１２に切り欠き１２ａを設け、中央の下向き凸部１３に通 気孔１３ａを開けている。凸部１３の周囲には下部にスリット（開口）１４ａの はいった筒状のスカート１４を、凸部１３の中心には瘤状部１５ａを有する下向 きの突起１５をそれぞれガスケット１１に一体に成形している。スリット１４ａ は、通気孔１３ａからなるべく離れた位置に設ける。

【００２２】 この突起１５に、縁２２の下がった円盤状のプレート２１を装着する。プレー ト２１の中心には取り付け穴を開け、その内径（例えば２.３ｍｍ）は突起１５ の瘤状部１５ａの直径（例えば３.１ｍｍ）より小さく設定しておく。プレート ２１を装着する場合には、突起１５を引っ張って瘤状部１５ａの直径をプレート ２１の内径より小さくした状態にしておく。この状態でプレート２１を突起１５ に通したのち突起１５を元に戻せば、瘤状部１５ａの直径は再びプレート２１の 内径より大きくなるので、プレート２１を支持することができる。このプレート ２１の上面にスカート１４の下端が接するようにスカートの長さを設定すること で、燃料タンク２が激しく振動してもプレート２１は傾いたりせず、位置が安定 する。

【００２３】 プレート２１の外径は燃料タンク２の給油口４の内径より少しだけ小さくして おき、生じた隙間２３から外気が流入できるようにする。ただし、この隙間２３ は、プレート２１の位置が安定しているため、全範囲にわたり常に均一かつ最小 に保たれる。

【００２４】 したがって、このような構成の燃料タンクキャップ１では、激しい振動で燃料 が波立ってもプレート２１の周囲の隙間２３が最小に保たれているため、殆どの 燃料はプレートに当たり、上方へは行かない。また、プレートより上方に飛散し た燃料は、通気孔１３ａの周囲に一体に成形されたスカート１４に当たり、通気 孔１３ａまで達することはできない。仮に、通気孔１３ａまで達する場合があっ ても、それより大気中に至るまでのブリーザ通路は迷路のように曲がりストレー トでないため、燃料漏れはまず発生しない。つまり、キャップ本体３の縦溝５ａ と切り欠き７ａ〜ガスケット１１の上部１６の切り欠き１２ａと凸部１３の通気 孔１３ａ〜スカート１４のスリット１４ａ〜プレート２１の周囲の隙間２３がブ リーザ通路として機能しながら、しかも燃料漏れを防止することができる。

【００２５】 さらに、ガスケット１１の凸部１３の上方にスポンジなどのフィルター（図示 せず）を入れると、通気孔１３ａを通過した燃料があった場合でもスポンジに吸 収されるので燃料漏れ防止に一層効果がある。

【００２６】 そして、ガスケット１１の最外周の縁部１７を薄くしているので、ガスケット １１の縁部１７とキャップ本体３との間に空間１８が生じ、ねじ部５に縦溝５ａ を設けることによってブリーザ通路を形成しても、ブリーザ通路を確保しやすく なる。そのうえ、ガスケット１１がキャップ本体３の一番奥で、ねじ山とキャッ プ内面との間隔が狭くなった部分まで入るので、キャップ１を完全に締めること ができる。

【００２７】 なお、図１の実施例ではブリーザ通路としてキャップ本体のねじ部に縦溝を設 けたが、ガスケット上部の空間と大気中とを連通する機能があれば、キャップ本 体に通気孔を設けてもよい。また、本考案の燃料タンクキャップは汎用エンジン に限らず、バギー車などの振動の激しい車の燃料タンクにも適用できる。そのほ か、燃料ゲージなどのキャップにも利用できる。

【００２８】

【考案の効果】

以上のような構成の燃料タンクキャップを用いることにより、ブリーザ通路か らの燃料漏れやブリーザ通路の閉塞を防ぐことができる。しかも、製造・組み立 てが容易で費用も低く押さえられ、ガスケットまたはプレートの交換が可能にな るという効果が得られる。

【００２９】 さらに、請求項２の燃料タンクキャップでは、ブリーザ通路が迷路状に構成さ れているので燃料漏れの防止上特に効果的であるうえ、ブリーザ通路をふさがず にキャップを確実に閉めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による燃料タンクキャップの実施例を示
す縦断面図である。

【図２】図２(ａ)は、本考案による燃料タンクキャップ
を用いた汎用エンジンの平面図である。同(ｂ)は、その
汎用エンジンの側面図である。

【図３】従来の燃料タンクキャップの縦断面図である。

【符号の説明】

１ 燃料タンクキャップ ２ 燃料タンク ３ キャップ本体 ４ 燃料タンク給油口 １１ ガスケット １４ スカート ２１ プレート

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャップ本体の内側に、通気孔を中央付
   近に有する弾性材製のガスケットが装着されるととも
   に、燃料のはね上がりよけのプレートがガスケットの下
   に設けられており、燃料タンクに付けられた状態で同タ
   ンク内と大気中との間に上記通気孔を含むブリーザ通路
   が形成される燃料タンクキャップであって、 一部に瘤状部を有する下向きの突起がガスケットのほぼ
   中央に一体に形成されるとともに、ブリーザ通路として
   の開口を一部に有する筒状のスカートが上記の通気孔お
   よび突起の周囲に一体に形成され、上記のプレートが、
   その突起に通されて上記の瘤状部に掛けられ、かつスカ
   ートの下端部と接触していることを特徴とする燃料タン
   クキャップ。
2. 【請求項２】 ガスケットとキャップ本体との間に隙間
   を設けるとともにキャップ本体のねじ部に縦溝を形成
   し、その隙間および縦溝を上記スカートの開口およびガ
   スケットの通気孔に続くブリーザ通路とする一方、ガス
   ケットのうち、キャップのねじ部で支持される最外周の
   縁部については、燃料タンクとキャップ本体とではさま
   れる部分よりも厚みを薄くした請求項１に記載の燃料タ
   ンクキャップ。