JPH0727291U - 渦電流式減速装置 - Google Patents
渦電流式減速装置Info
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- JPH0727291U JPH0727291U JP6277293U JP6277293U JPH0727291U JP H0727291 U JPH0727291 U JP H0727291U JP 6277293 U JP6277293 U JP 6277293U JP 6277293 U JP6277293 U JP 6277293U JP H0727291 U JPH0727291 U JP H0727291U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 制動と非制動との切換時に可動の案内筒に作
用するピークトルクを減じる。 【構成】 制動ドラム7の内部に非磁性体からなる不動
の案内筒10を配設する。案内筒10の周壁に周方向等
間隔に、多数のほぼ長方形をなす強磁性板15を埋設す
る。案内筒10の内部に磁性体からなる可動の磁石支持
筒14と不動の磁石支持筒14Aを並設する。各磁石支
持筒14,14Aに、各強磁性板15に対向する磁石2
4,24Aを極性が周方向に交互に異なるように結合す
る。制動ドラム7の回転方向に関し各強磁性板15の前
端縁部15bに磁気的欠落部33を設ける。
用するピークトルクを減じる。 【構成】 制動ドラム7の内部に非磁性体からなる不動
の案内筒10を配設する。案内筒10の周壁に周方向等
間隔に、多数のほぼ長方形をなす強磁性板15を埋設す
る。案内筒10の内部に磁性体からなる可動の磁石支持
筒14と不動の磁石支持筒14Aを並設する。各磁石支
持筒14,14Aに、各強磁性板15に対向する磁石2
4,24Aを極性が周方向に交互に異なるように結合す
る。制動ドラム7の回転方向に関し各強磁性板15の前
端縁部15bに磁気的欠落部33を設ける。
Description
【0001】
本考案は主として大型車両の摩擦ブレーキを補助する渦電流式減速装置、特に 制動ドラムの内周面と磁石支持筒の外周面に周方向等間隔に並設した多数の永久 磁石(以下単に磁石という)との間に、各磁石に対応する強磁性板(ポールピー ス)を備え、強磁性板の相対的回転位相を変えることにより、制動と非制動の切 換えを行う渦電流式減速装置に関するものである。
【0002】
特開平4-12659 号公報に開示される渦電流式減速装置では、制動ドラムの内部 に強磁性板を結合する不動の案内筒を配設し、案内筒の内空部にほぼ同じ構成の 可動の磁石支持筒と不動の磁石支持筒とを軸方向に並設し、可動の磁石支持筒を 磁石の配列ピツチ分だけ回動することにより、軸方向に並ぶ磁石の極性が同じく 制動ドラムに磁界を及ぼす制動位置と、軸方向に並ぶ磁石の極性が互いに逆にな り、制動ドラムに磁界を及ぼさない非制動位置とに切り換わる。
【0003】 図8,9に示すように、上述の渦電流式減速装置では、案内筒の共通の強磁性 板15に対する可動の磁石支持筒14の磁石24と不動の磁石支持筒14Aの磁 石24Aの極性が互いに異なる非制動位置から、矢印y方向へ強磁性板15の配 列ピツチpだけ回動すると、共通の強磁性板15に対する各磁石24,24Aの 極性が同じ制動位置になり、周方向に隣接する磁石つまり制動ドラム7の回転方 向に関し前後2対の磁石24,24Aが、強磁性板15を経て制動ドラム7へ磁 界を及ぼす。
【0004】 しかし、可動の磁石24が非制動位置から回動量P1だけ矢印y方向へ回動した 状態にある時、前後1対の磁石24は、共通の強磁性板15に対し短絡的磁気回 路zを形成する。図示の状態にある磁石24の後端縁24bが強磁性板15から 離れる時、磁石24の後端縁24bと強磁性板15の前端縁15bとの間に強力 な吸引力が働く。すなわち、磁石支持筒14を非制動位置から制動位置へ配列ピ ツチpだけ回動する時の負荷トルクないし駆動トルクは、図9に線31で示すよ うに、磁石24の後端縁24bが強磁性板15の前端縁15bから離れる時ピー クに達する。
【0005】 磁石支持筒14を非制動位置から制動位置へ磁石24の配列ピツチ分だけ回動 する時、回動ストロークの終端付近で駆動トルクが非常に大きくなるのは、磁石 支持筒14の周方向に隣接しかつ極性が異なる前後の磁石が共通の強磁性板15 を介して形成する短絡的磁気回路が絶たれるのを抑えようとする反発力つまり非 常に大きな発生するものと考えられる。上述の負荷トルク(ピークトルク)は、 磁石支持筒14を駆動するためのアクチユエータ20としてピークトルクに打ち 勝つ大容量のものを必要とし、アクチユエータ20が大型になるという問題があ る。
【0006】
本考案の目的は上述の問題に鑑み、磁石の後端縁部が強磁性板の前端縁部から 離れる位置を変えることにより、非制動と制動との切換時可動の磁石支持筒に作 用するピークトルクを減じ、小容量のアクチユエータで磁石支持筒を駆動できる 、渦電流式減速装置を提供することにある。
【0007】
上記目的を達成するために、本考案の構成は制動ドラムの内部に非磁性体から なる不動の案内筒を配設し、案内筒の周壁に周方向等間隔に多数のほぼ長方形を なす強磁性板を埋設し、案内筒の内部に磁性体からなる可動の磁石支持筒と不動 の磁石支持筒とを並設し、各磁石支持筒に各強磁性板に対向する磁石を極性が周 方向に交互に異なるように結合し、制動ドラムの回転方向に関し各強磁性板の前 端縁部に磁気的欠落部を設けたものである。
【0008】
【作用】 可動の磁石支持筒を非制動位置から制動位置へ回動する時、極性が異なる前後 の磁石が共通の強磁性板に対向することとなり、強磁性板と磁石支持筒との間に 短絡的磁気回路が生じる。
【0009】 短絡的磁気回路が消滅する直前に可動の磁石支持筒に作用するピークトルクを 低減するために、制動ドラムの回転方向に関し各強磁性板の前端縁部に磁気的欠 落部を設ける。したがつて、可動の磁石支持筒の磁石の後端縁が強磁性板の前端 縁部から離れる前(直前)に、短絡的磁気回路が磁気的欠落部により絶たれ、強 磁性板が磁石を吸引する力は弱くなる。これにより、強磁性板と磁石との間の吸 引力が可動の磁石支持筒に及ぼすピークトルクが減じられ、小容量のアクチユエ ータで非制動と制動との切換えが可能になる。
【0010】
図1は本考案による渦電流式減速装置の側面断面図、図2は同正面断面図であ る。本考案による渦電流式減速装置は、例えば車両用変速機の出力回転軸1に結 合される導体からなる制動ドラム7と、制動ドラム7の内部に配設される非磁性 体からなる案内筒10と、案内筒10の断面長方形の内空部に収容した可動の磁 石支持筒14および不動の磁石支持筒14Aとを備えている。制動ドラム7はボ ス5のフランジ部5aを、駐車ブレーキの制動ドラム3の端壁部と一緒に、回転 軸1にスプライン嵌合固定した取付フランジ2に重ね合され、かつ複数のボルト 4とナツトにより締結される。ボス5から放射状に延びる多数のスポーク6に、 冷却フイン8を備えた制動ドラム7の一端が結合される。
【0011】 断面箱形をなす案内筒10は例えば断面C字形の筒体に、環状板からなる端壁 11を結合して構成される。案内筒10は適当な手段により例えば変速機の歯車 箱に固定される。案内筒10の外周壁10aは周方向等間隔に設けた多数の開口 25に、強磁性板15を埋設して結合される。好ましくは、強磁性板15は案内 筒10の成形時鋳込まれる。強磁性板15は長方形の板状のものであつて、板面 は円弧状に湾曲される。
【0012】 磁性体からなる可動の磁石支持筒14は、案内筒10の内空部にあつて、軸方 向寸法を内空部とほぼ半分とされ、滑り軸受またはコロ軸受12により正逆回動 可能に内周壁10bに支持される。磁石支持筒14から軸方向へ延びる腕16は 、案内筒10の端壁に設けた円弧状のスリツト18aを経て、アクチユエータ2 0のロツドに連結される。磁石支持筒14は外周面に各強磁性板15の左半部に 対向する磁石24を、強磁性板15に対する極性が周方向交互に異なるように結 合される。
【0013】 磁性体からなる不動の磁石支持筒14Aも、磁石支持筒14と同様に磁石14 と同数の磁石24Aを周方向等間隔に結合される。磁石支持筒14Aは案内筒1 0の内周壁10bに結合される。
【0014】 案内筒10の左端壁に、好ましくは3つのアクチユエータ20が周方向等間隔 に結合される。アクチユエータ20はシリンダ18にピストン17を嵌装してな り、ピストン17から外部へ突出するロツドは腕16と連結される。
【0015】 図2,3に示すように、本考案によれば、磁石支持筒14を非制動位置から制 動位置へ切り換える時、磁石支持筒14に作用するピークトルクを低減するため に、制動ドラム7の回転方向に関し、各強磁性板15の前端縁部に磁気的欠落部 33が形成される。図2,3に示す実施例では、強磁性板15は前端縁部をなす 強磁性板15aと強磁性板15に分割され、両者は案内筒10の外周壁10aを 構成する非磁性体からなる磁気的欠落部33により離隔される。磁気的欠落部3 3の周方向長さtは、図8に示す従来の強磁性板15の相互間の周方向隙間より も短くする。
【0016】 次に、本考案による渦電流式減速装置の作動について説明する。非制動時、図 1に示すように、磁石支持筒14の磁石24と磁石支持筒14Aの磁石24Aと は、共通の強磁性板15に全面的に対向する極性が互いに逆になつている。この 時、磁石24,24Aは各強磁性板15と磁石支持筒14との間に、短絡的磁気 回路wを形成し、制動ドラム7に磁界を及ぼさない。
【0017】 アクチユエータ20により磁石支持筒14を非制動位置から制動位置へ磁石2 4の配列ピツチpだけ矢印y方向へ回動する時、途中で極性が異なる前後の磁石 24が共通の強磁性板15,15aに対向するが、強磁性板15,15aは非磁 性体からなる磁気的欠落部33により離隔されているので、磁石24の後端縁2 4bが強磁性板15の前端縁部つまり強磁性板15aから離れる時、図8に示す ような短絡的磁気回路zは磁気的欠落部33により分断されるので、強磁性板1 5が磁石24を吸引する力は弱くなる。したがつて、強磁性板15と磁石24と の間の吸引力に基づき磁石支持筒14に作用するピークトルクが低減され、従来 よりも小容量のアクチユエータ20で非制動と制動との切換えが可能になる。
【0018】 制動時、軸方向に並ぶ磁石24,24Aは各強磁性板15に対向する極性が同 じになり、強磁性板15を経て制動ドラム7に磁界を及ぼす。回転する制動ドラ ム7が磁界を横切る時、制動ドラム7に渦電流が流れ、制動ドラム7は制動トル クを受ける。この時、各磁石24,24Aは制動ドラム7と磁石支持筒14との 間に磁気回路を形成する。
【0019】 上述の実施例では、強磁性板15は磁気的欠落部33により強磁性板15aと 強磁性板15とに分離されているが、図4に示すように、強磁性板15の前端縁 部に切欠を、具体的には長円形の通孔34を設けて、磁気的欠落部を構成するほ うが、案内筒10に対する位置決めや組込み(鋳込み)が容易である。
【0020】 図5に示す実施例では、強磁性板15の前端縁部の片側だけに、つまり磁石2 4に対向する部分に、軸方向に延びる切欠35を設けて、磁気的欠落部を構成し たものである。
【0021】 図6に示す実施例では、強磁性板15の前端縁部の磁石24に対向する内面に 、切欠溝36を設けて、磁気的欠落部を構成したものである。
【0022】 図7に示す実施例では、逆に強磁性板15の前端縁部の外面に、切欠溝37を 設けて、磁気的欠落部を構成したものである。上述の各実施例の通孔34、切欠 35、切欠溝36,37などの磁気的欠落部は、図8に示すような従来の短絡的 磁気回路zを弱めるので、非制動位置から制動位置へ磁石支持筒を14を回動す る時のピークトルクを低減できる。
【0023】
本考案は上述のように、制動ドラムの内部に非磁性体からなる不動の案内筒を 配設し、案内筒の周壁に周方向等間隔に多数のほぼ長方形をなす強磁性板を埋設 し、案内筒の内部に磁性体からなる可動の磁石支持筒と不動の磁石支持筒とを並 設し、各磁石支持筒に各強磁性板に対向する磁石を極性が周方向に交互に異なる ように結合し、制動ドラムの回転方向に関し各強磁性板の前端縁部に磁気的欠落 部を設けたものであるから、可動の磁石支持筒を非制動位置から制動位置へ回動 する時、極性が異なる前後の磁石が共通の強磁性板に対向し、強磁性板と磁石支 持筒との間に短絡的磁気回路が生じるが、 制動ドラムの回転方向に関し各強磁性板の前端縁部に設けた磁気的欠落部により 、可動の磁石支持筒の磁石の後端縁が強磁性板の前端縁から離れる前に短絡的磁 気回路が絶たれるか弱められ、強磁性板が磁石を吸引する力は弱くなる。したが つて、強磁性板と磁石との間の吸引力が可動の磁石支持筒に及ぼすピークトルク が減じられ、小容量のアクチユエータで非制動と制動との切換えが可能になる。
【図1】本考案に係る渦電流式減速装置の非制動時の正
面断面図である。
面断面図である。
【図2】同減速装置の制動時の側面断面図である。
【図3】同渦電流式減速装置の磁石と強磁性板との関係
を表す平面展開図である。
を表す平面展開図である。
【図4】同強磁性板の平面図である。
【図5】本考案の変更実施例に係る強磁性板の平面図で
ある。
ある。
【図6】本考案の他の変更実施例に係る強磁性板の側面
図である。
図である。
【図7】本考案の他の変更実施例に係る強磁性板の側面
図である。
図である。
【図8】従来の渦電流式減速装置の側面断面図である。
【図9】同渦電流式減速装置の磁石と強磁性板との関係
を表す平面展開図である。
を表す平面展開図である。
7:制動ドラム 10:案内筒 14,14A:磁石支
持筒 15:強磁性板 15a:強磁性板 15b:前端縁 24,24A:磁
石 24b:後端縁 33:磁気的欠落部
持筒 15:強磁性板 15a:強磁性板 15b:前端縁 24,24A:磁
石 24b:後端縁 33:磁気的欠落部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 滝田 茂生 神奈川県藤沢市土棚8番地 株式会社い すゞ中央研究所内 (72)考案者 加藤 雅之 神奈川県藤沢市土棚8番地 株式会社い すゞ中央研究所内 (72)考案者 小川 誠 神奈川県藤沢市土棚8番地 株式会社い すゞ中央研究所内 (72)考案者 桑原 徹 神奈川県川崎市川崎区殿町3丁目25番1号 いすゞ自動車株式会社川崎工場内
Claims (1)
- 【請求項1】制動ドラムの内部に非磁性体からなる不動
の案内筒を配設し、案内筒の周壁に周方向等間隔に多数
のほぼ長方形をなす強磁性板を埋設し、案内筒の内部に
磁性体からなる可動の磁石支持筒と不動の磁石支持筒と
を並設し、各磁石支持筒に各強磁性板に対向する磁石を
極性が周方向に交互に異なるように結合し、制動ドラム
の回転方向に関し各強磁性板の前端縁部に磁気的欠落部
を設けたことを特徴とする渦電流式減速装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1993062772U JP2594754Y2 (ja) | 1993-10-28 | 1993-10-28 | 渦電流式減速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1993062772U JP2594754Y2 (ja) | 1993-10-28 | 1993-10-28 | 渦電流式減速装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0727291U true JPH0727291U (ja) | 1995-05-19 |
JP2594754Y2 JP2594754Y2 (ja) | 1999-05-10 |
Family
ID=13210011
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1993062772U Expired - Lifetime JP2594754Y2 (ja) | 1993-10-28 | 1993-10-28 | 渦電流式減速装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2594754Y2 (ja) |
-
1993
- 1993-10-28 JP JP1993062772U patent/JP2594754Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2594754Y2 (ja) | 1999-05-10 |
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