JPH0726370B2 - アーチ橋用巻立作業車 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はアーチ橋用巻立作業車に
関する。

【０００２】

【従来の技術】コンクリートアーチ構造物を架設する場
合に、構築しようとするアーチ構造物の両端の支持面に
端部を支持させて中空筒状のアーチ形支保鋼材を互いに
並列に複数本架け渡し、この支保鋼材を芯としてその外
側に外巻きコンクリートを該支保鋼材のアーチの両端部
より頂部にむけて順次打設するコンクリートアーチ構造
物の架設方法がある。（特公昭６０−１５７６３号公
報）。この工法は架設に際しての仮設備も少なくてす
み、作業性がよく施工管理も容易であるなどの利点があ
る。この工法では支保鋼材に外巻きした既設コンクリー
ト上にワーゲンを固定し、このワーゲンを用いて、先方
のコンクリート型枠を保持し、コンクリート打ちを行
い、その打設したコンクリート上にワーゲンを移設して
先方のコンクリート打ちを順次行うので、剛性の大きい
重構造のワーゲンを使用するものであった。

【０００３】また、特公平３−６４００３号公報には、
アーチリング施工予定位置の上方空間に予めアーチセン
トルを組立架設し、そのアーチセントル上にコンクリー
ト型枠移動支持装置をのせ、この支持装置からアーチリ
ングブロック施工用コンクリート型枠を吊下げ、その型
枠内にコンクリートを打設してアーチリングブロックを
施工し、コンクリート硬化後に、アーチセントルから吊
下げたアーチリング吊材によってコンクリートを支持
し、脱型した前記型枠を移動支持装置により移動する技
術が開示されている。この工法ではアーチリングが完成
した後、アーチセントルからアーチリング吊材を撤去
し、その後、アーチセントルを解体するようになってい
る。

【０００４】この工法では仮設のアーチセントルを用
い、その上を作業車が走行するようにし、アーチセント
ルの下方にアーチリングブロックを施工し、アーチリン
グは全体が完成するまでアーチリング吊材でアーチセン
トルから吊っておく点で上記特公昭６０−１５７６３号
公報の技術と全く異なるものである。この工法に用いる
作業台車はアーチセントル上を走行するので台車の傾斜
が変化するが、その変化に合わせて型枠を常に鉛直吊材
で吊下げるように鉛直吊材の支持端は円筒面支持部を有
している。この作業台車は、型枠を吊下げてコンクリー
トを打設するとき、コンクリートの重量を台車が負担す
るため、台車の台枠は重構造とせざるを得ない。また、
車輪がこの荷重を負担することができず、アーチセント
ル上に多数のライナを配設し、これらのライナを介して
作業車の台枠を直接アーチセントル上に載置している。
車輪は型枠を移動するときのみ用い、アーチセントル上
を走行するようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明はアーチ橋用巻
立作業車であって、 （１）アーチ橋それ自身の支保鋼材及び既設コンクリー
ト上に走行車輪を介して載置される。 （２）コンクリート型枠を移設するときだけ型枠の重量
のみを負担する。コンクリート打設時は型枠及びコンク
リートは支保鋼材及び既設コンクリートが支持し、作業
台車は作業足場のみを吊下げている。 （３）作業足場を常に水平に保ち、諸作業及び材料置場
として適切に使用できるようにする。足場の傾斜となる
部分は階段状にし、踏み板が常に水平になるようにす
る。 等の要求を満足するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、架設されたア
ーチ形支保鋼材にアーチ端部から順次外巻きコンクリー
トを打設する巻立作業車であって、前輪を前記支保鋼材
上に載置し後輪を既設コンクリート上に載置した台車枠
を有し、この台車枠からコンクリート型枠受フレーム並
びにコンクリート型枠下方に設けた前部及び後部水平足
場をそれぞれピン継手を介して吊棒で吊下げ、前記コン
クリート型枠にはコンクリート打設時には前端を前記支
保鋼材に、後端を既設コンクリートに結合する結合装置
を前記吊棒とは別途に備えたことを特徴とするアーチ橋
用巻立作業車である。

【０００７】前記前部及び後部水平足場は相互に結合し
た階段状足場を有するようにし、階段状足場は踏板を２
本の踏板取付フレームにそれぞれピン結合を介して取付
け、この２本の踏板取付けフレームは相互に踏み板を常
に水平に保つようにシフト可能としたことを特徴してい
る。

【０００８】

【作用】本発明の巻立作業車は、次の作用を生ずる。 （ａ）支保鋼材と既設コンクリート上を走行し、コンク
リート型枠及び足場だけを吊り下げ、打設コンクリート
の重量を負担しないので、荷重が小さく、ワーゲンのよ
うに剛性の高い重構造を全く必要としない。 （ｂ）アーチ支保鋼材も重構造のワーゲンを用いて張出
しコンクリートを施工をするのではないので、余分の荷
重を見込んで施工しておく必要がない。 （ｃ）型枠及び足場をピン継手を介して吊下げるので、
型枠はアーチ形支保鋼材の傾斜の変化に倣って傾斜が変
化し、足場は常に水平となる。 （ｄ）前後の足場のつなぎは階段状に水平となり、常に
水平を保つ。 （ｅ）したがって、アーチ形支保鋼材を架け渡してお
き、この支保鋼材に両端から外巻きコンクリートを巻立
ててアーチ橋を施工することができる。 （ｆ）なお、別途にアーチリングの上方空間に仮設用の
アーチセントルを設けることは全く必要がない。

【０００９】

【実施例】以下図面を参照して実施例について説明す
る。図１は本発明の実施例の巻立作業車１の側面図、図
２はその平面図、図３は図１のＡ−Ａ矢視図、図４は図
１のＢ−Ｂ矢視図、図５は図１のＣ−Ｃ矢視図、図６は
図１のＤ−Ｄ矢視図であるこの巻立作業車は図２に平面
を示すように、両側面のフレーム１０とこれを横につな
ぐ数本の横つなぎ材２０と、スチフナ３０とからなって
おり、前方吊枠４０、後方吊枠５０を横架している。ま
た、両側面のフレーム１０は図１に示すように、前端と
後端の下部にそれぞれ車輪装置６０、７０を取付けてい
る。

【００１０】前方吊枠４０、後方吊枠５０からそれぞれ
型枠受フレーム１００を吊下げる吊棒８０が各２本、合
計４本が吊下げられている。また作業足場１３０を吊下
げる吊棒９０が各２本合計４本が吊下げられている。実
施例の巻立作業車の両側面のフレーム１０は上弦材１１
と下弦材１２とを立てつなぎ材１３で結合し、側面から
見ると梯子状をなしている。この両側面のフレーム１０
は図７に示すように、上限材１１をボルト１４でつなぐ
ようにし、前方吊枠４０、後方吊枠５０を現場組立しや
すくしたり、また全長を変更可能なように長さの異なる
数種類の端部部材１５を取付け替えできるようにし、上
弦材１１、下弦材１２を両方共ボルト１４で結合するこ
とができる構造とするのが好ましい。

【００１１】横つなぎ材２０は図３に示すように、、両
側面フレーム１０の上下面に複数列取りつける。横つな
ぎ材２０と両側面フレーム１０とのつなぎ部の剛性を保
つために図３に示すようにターンバックル式の斜材２１
を配設する。図３は図１のＡ−Ａ矢視図である。作業車
１は車輪７０を介して支保鋼材１５０上に載っている。
前方吊枠４０は、両側面のフレーム１０に取付けられて
おり、型枠受フレーム１００を吊棒８０で吊下げ、作業
足場１３０を吊棒９０及び剛性棒９１で吊下げている。
剛性棒９１は、足場１３１の水平を保つためのものであ
る。型枠受フレーム１００はピンを介して吊棒８０で吊
下げられているので、作業車１がアーチ形支保鋼材１５
０上を前進して勾配が変ったとき、型枠受フレーム１０
０を支保鋼材１５０に沿って移動させる。

【００１２】図４は図１のＢ−Ｂ矢視図で後方吊枠５０
を示している。台車１の車輪装置７０は既打設コンクリ
ート１６０の上に載っており、また、サイドガイドがコ
ンクリート１６０の側面に当接して作業車１を案内して
いる。これらの点を除けば型枠受フレーム１００、足場
フレーム１３０の吊下げは図３と同様である。図５は図
１のＣ−Ｃ矢視を示している。図５はコンクリート打設
直前の型枠受フレーム１００の固定状態を示したもので
ある。型枠受フレーム１００は支保鋼材１５０上面に載
置した型枠吊フレーム１０１と結合棒１０２によってラ
イナ１０３、１０４を介して支保鋼材１５０に剛結合さ
れている。

【００１３】吊棒８０は作業車１の定点から型枠受フレ
ームの定点を鉛直に吊下げているので、結合棒１０２の
取付位置は、作業車１の傾斜の変化によって、移動させ
る必要が生ずる。図１に示す結合棒１０２の下端の移動
装置１０５は、この位置調整を行うものである。図６は
型枠受フレーム１００を既設コンクリート１６０に結合
棒１０２で結合した状態を示している。結合棒１０２の
下端は図５で説明したのと同様である。

【００１４】本発明は巻立作業車を用いた型枠移動、コ
ンクリート打設工程は次の通りである。 （イ） １つの区間のコンクリート１６０の打設が完了
したら、養生後、結合棒１０２を取外して脱型する。型
枠受フレーム１００は吊棒８０によって前後を作業車１
から吊下げる。 （ロ） 作業車１を次のコンクリート打設区間へ前進さ
せる。 （ハ） 前進完了したら、型枠受フレーム１００の前端
を図５に示すように支保鋼材１５０に、後端を図６に示
すように既設コンクリートに結合棒１０２で結合する。
このとき、作業車１の傾斜に応じて、結合棒１０２の下
端を調整装置１０５で調整する。結合棒１０２で型枠受
フレーム１００を支保鋼材１５０及び既設コンクリート
１６０に結合した後は、吊棒８０は型枠受フレーム１０
０の吊荷重を全く負荷しない。 （ニ） 型枠内にコンクリートを打設する。次いで上記
（イ）の工程に戻る。

【００１５】次に本発明の実施例の巻立作業車の作業用
吊足場について説明する。図１、図３、図４に示すよう
に本発明の吊足場１３０は吊棒９０及び剛性棒９１によ
って吊下げられ、足場上面が常に水平に保たれるように
なっている。従って、作業がやり易く、材料置場として
も適切である。前後の足場１３０は、アーチ形支保鋼材
の作業位置の傾斜に応じて、高さに差がある。図８に示
すように、高さの異なる２つの足場１３０間には階段足
場１４０が設けられる。階段足場１４０のフレーム１４
１はその上下端を足場１３０にピン１４２、１４３で結
合され、図９（ｂ）、足場１３０の高さが変っても図９
に示すように、階段足場１４０の長さは変らない。この
階段足場の踏板１４４は図１０に部分拡大図を示すよう
に、２本の部材１４５、１４６にピン結合されている棒
１４７に懸架されている。部材１４５、１４６を矢印１
４８方向に相対移動させることによって、踏板１４４は
常に水平に保つことができる。したがって、階段足場１
４０は作業性、安全性にすぐれている。

【００１６】

【発明の効果】本発明のアーチ橋用巻立作業車は、コン
クリ−トアーチ構造物のコンクリ−ト巻立工法に用いる
ものであって、この優れた工法の実施に好適に用いるこ
とができる。軽量、簡易な構造で、上記工法の能率的な
施工に貢献する。また作業足場を常に水平に保つので、
作業の容易性、安全性、資材の保管のため等に大きく寄
与する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例の巻立作業車の側面図である。

【図２】本発明の実施例の巻立作業車の平面図である。

【図３】図１のＡ−Ａ矢視図である。

【図４】図１のＢ−Ｂ矢視図である。

【図５】図１のＣ−Ｃ矢視図である。

【図６】図１のＤ−Ｄ矢視図である。

【図７】側フレームの詳細である。

【図８】階段足場の説明図である。

【図９】階段足場の説明図である。

【図１０】階段足場の部分詳細図である。

【符号の説明】

１ 作業車 １０ 側フレーム ２０ 横つなぎ材 ３０ スチフナ ４０ 前方吊枠 ５０ 後方吊枠 ６０ 車輪装置 ７０ 車輪装置 ８０ 吊棒 ９０ 吊棒 １００ 型枠受フレーム １３０ 作業足場 １４０ 階段足場 １５０ 支保鋼材 １６０ コンクリ−ト

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 架設されているアーチ形支保鋼材にアー
   チ端部から順次外巻きコンクリートを打設する巻立作業
   車において、前輪を前記支保鋼材上に載置し後輪を既設
   コンクリート上に載置した台車枠を有し、コンクリート
   型枠受フレーム並びにコンクリート型枠下方に設けた前
   部及び後部水平足場をそれぞれピン継手を介して該台車
   枠から吊棒で吊下げ、前記コンクリート型枠には前端を
   前記支保鋼材に、後端を既設コンクリートに結合する結
   合装置を前記吊棒とは別途に備えたことを特徴とするア
   ーチ橋用巻立作業車。
2. 【請求項２】 前記前部及び後部水平足場は相互に結合
   した階段状足場を有することを特徴とする請求項１記載
   のアーチ橋用巻立作業車。
3. 【請求項３】 前記階段状足場は踏板を２本の踏板取付
   フレームにそれぞれピンを介して取付け、該２本の踏板
   取付けフレームは踏板を常に水平に保つように相互にシ
   フト可能としたことを特徴とする請求項２記載のアーチ
   橋用巻立作業車。