JPH07245901A - 車両用発電機 - Google Patents
車両用発電機Info
- Publication number
- JPH07245901A JPH07245901A JP3485994A JP3485994A JPH07245901A JP H07245901 A JPH07245901 A JP H07245901A JP 3485994 A JP3485994 A JP 3485994A JP 3485994 A JP3485994 A JP 3485994A JP H07245901 A JPH07245901 A JP H07245901A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stator core
- bolt tightening
- bolt
- tightening seat
- peripheral surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Synchronous Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 通しボルト締付けによる固定子鉄心の真円度
の悪化を規制し、組立時の電磁騒音を抑制できる車両用
発電機を提供する。 【構成】 両ブラケット４ａ，４ｂの間に固定子鉄心を
入れて軸方向の通しボルト８により締付けるものにおい
て、両ブラケットの少なくとも一方の通しボルト締付座
部９の周方向両側に軸方向の切欠き１０を設け、この切
欠き１０により区画される通しボルト締付座部９の内周
面９ａを前記ブラケットの嵌合部の内周面よりも外側に
位置させた。
の悪化を規制し、組立時の電磁騒音を抑制できる車両用
発電機を提供する。 【構成】 両ブラケット４ａ，４ｂの間に固定子鉄心を
入れて軸方向の通しボルト８により締付けるものにおい
て、両ブラケットの少なくとも一方の通しボルト締付座
部９の周方向両側に軸方向の切欠き１０を設け、この切
欠き１０により区画される通しボルト締付座部９の内周
面９ａを前記ブラケットの嵌合部の内周面よりも外側に
位置させた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車両用発電機に関する
ものである。
ものである。
【０００２】
【従来の技術】図８は従来の一般的な車両用発電機を示
す軸方向断面図である。図において、１は回転子、２は
回転子１の軸であり、この軸２により回転子１は軸受３
ａ，３ｂを介してフロントブラケット４ａおよびリヤブ
ラケット４ｂに支持される。５は固定子コイル６を装着
した固定子鉄心であり、フロントブラケット４ａおよび
リヤブラケット４ｂの両嵌合部７ａ，７ｂ間に嵌合され
る。８は両ブラケット４ａ，４ｂを結合する通しボル
ト、９は図９に示すように両ブラケット４ａ，４ｂにそ
れぞれ形成した通しボルト締付座部である。
す軸方向断面図である。図において、１は回転子、２は
回転子１の軸であり、この軸２により回転子１は軸受３
ａ，３ｂを介してフロントブラケット４ａおよびリヤブ
ラケット４ｂに支持される。５は固定子コイル６を装着
した固定子鉄心であり、フロントブラケット４ａおよび
リヤブラケット４ｂの両嵌合部７ａ，７ｂ間に嵌合され
る。８は両ブラケット４ａ，４ｂを結合する通しボル
ト、９は図９に示すように両ブラケット４ａ，４ｂにそ
れぞれ形成した通しボルト締付座部である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の車両用発電機
は、図８に示すように固定子鉄心５はフロントブラケッ
ト４ａおよびリヤブラケット４ｂの両嵌合部７ａ，７ｂ
間に嵌合され、これらは通しボルト８によって結合する
ことにより構成されるので、図１０に示すように通しボ
ルト８を締付けることにより通しボルト締付座部９を含
むブラケットの通しボルト部分が回転機中心方向に変形
し、固定子鉄心５の内周の真円度が悪化するという問題
点があった。
は、図８に示すように固定子鉄心５はフロントブラケッ
ト４ａおよびリヤブラケット４ｂの両嵌合部７ａ，７ｂ
間に嵌合され、これらは通しボルト８によって結合する
ことにより構成されるので、図１０に示すように通しボ
ルト８を締付けることにより通しボルト締付座部９を含
むブラケットの通しボルト部分が回転機中心方向に変形
し、固定子鉄心５の内周の真円度が悪化するという問題
点があった。
【０００４】この変形の様子を説明するために変形の倍
率を大きくし、例えばフロントブラケット４ａの開口側
から見たフロントブラケット４ａと固定子鉄心５との変
形の様子を図１１に示す。このように通しボルト８の締
付けによるフロントブラケット４ａと固定子鉄心５との
変形は、通しボルト８の本数に関与する多角形になり、
固定子鉄心５の内周の真円度が悪化することになる。こ
のことにより回転子（図示せず）と固定子鉄心５との空
隙が一様でなくなり、空隙を介して発生する磁気吸引力
が不均一となって、運転時に発生する電磁騒音が大きく
なるのである。
率を大きくし、例えばフロントブラケット４ａの開口側
から見たフロントブラケット４ａと固定子鉄心５との変
形の様子を図１１に示す。このように通しボルト８の締
付けによるフロントブラケット４ａと固定子鉄心５との
変形は、通しボルト８の本数に関与する多角形になり、
固定子鉄心５の内周の真円度が悪化することになる。こ
のことにより回転子（図示せず）と固定子鉄心５との空
隙が一様でなくなり、空隙を介して発生する磁気吸引力
が不均一となって、運転時に発生する電磁騒音が大きく
なるのである。
【０００５】この発明は上記のような問題点を解消する
ためになされたもので、従来装置の形状を大幅に変更す
ることなく、通しボルトの締付けに対しても固定子鉄心
の真円度を保ち、固定子鉄心の真円度の悪化による電磁
騒音を回避できる車両用発電機を得ることを目的とす
る。
ためになされたもので、従来装置の形状を大幅に変更す
ることなく、通しボルトの締付けに対しても固定子鉄心
の真円度を保ち、固定子鉄心の真円度の悪化による電磁
騒音を回避できる車両用発電機を得ることを目的とす
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用発
電機は、両ブラケットの間に固定子鉄心を入れて前記両
ブラケットを前記固定子鉄心に嵌合させ軸方向の通しボ
ルトにより締付けるものにおいて、前記通しボルトで締
付けた状態で前記ブラケットの固定子鉄心との嵌合部に
より前記固定子鉄心の外周面が内側に押圧変形しないよ
うにしたものである。
電機は、両ブラケットの間に固定子鉄心を入れて前記両
ブラケットを前記固定子鉄心に嵌合させ軸方向の通しボ
ルトにより締付けるものにおいて、前記通しボルトで締
付けた状態で前記ブラケットの固定子鉄心との嵌合部に
より前記固定子鉄心の外周面が内側に押圧変形しないよ
うにしたものである。
【０００７】
【作用】この発明における車両用発電機は、通しボルト
締付時において、ブラケットの通しボルト締付座部が中
心方向に変形しても、ブラケットの嵌合部全体の変形に
は影響が小さく、またブラケットの通しボルト締付座部
の内周面が固定子鉄心の外周面に接しない限り固定子鉄
心は変形しないことになる。
締付時において、ブラケットの通しボルト締付座部が中
心方向に変形しても、ブラケットの嵌合部全体の変形に
は影響が小さく、またブラケットの通しボルト締付座部
の内周面が固定子鉄心の外周面に接しない限り固定子鉄
心は変形しないことになる。
【０００８】
実施例１．以下、この発明の一実施例を図について説明
する。図１はフロントブラケット４ａの通しボルト締付
座部９を拡大して示す斜視図、図２は図１を下からみた
図であり、前記従来のものと同一または相当部分には同
一符号を付して説明を省略する。図において、１０はフ
ロントブラケット４ａの通しボルト締付座部９の周方向
両側に設けた軸方向の切欠きで、この切欠き１０を利用
して通しボルト締付座部９を変形させてその内周面９ａ
と固定子鉄心５の外周面５ａとの間に空隙１１を構成し
てある。
する。図１はフロントブラケット４ａの通しボルト締付
座部９を拡大して示す斜視図、図２は図１を下からみた
図であり、前記従来のものと同一または相当部分には同
一符号を付して説明を省略する。図において、１０はフ
ロントブラケット４ａの通しボルト締付座部９の周方向
両側に設けた軸方向の切欠きで、この切欠き１０を利用
して通しボルト締付座部９を変形させてその内周面９ａ
と固定子鉄心５の外周面５ａとの間に空隙１１を構成し
てある。
【０００９】通しボルト８を締付けることにより、通し
ボルト締付座部９は切欠き１０の底部を支点に中心方向
へ，つまり通しボルト締付座部９は軸方向の遊離端側を
内側に向けて首振りをして変形してくる。しかしなが
ら、図２に示すように固定子鉄心５の外周面５ａに対向
する通しボルト締付座部９の内周面９ａは、固定子鉄心
５の外周面５ａに対して適当な空隙１１をもっているの
で、上述のような通しボルト締付座部９の変形が発生し
ても、通しボルト締付座部９の内周面９ａが固定子鉄心
５の外周面５ａと接しない限り、固定子鉄心５の変形を
誘発させることはない。
ボルト締付座部９は切欠き１０の底部を支点に中心方向
へ，つまり通しボルト締付座部９は軸方向の遊離端側を
内側に向けて首振りをして変形してくる。しかしなが
ら、図２に示すように固定子鉄心５の外周面５ａに対向
する通しボルト締付座部９の内周面９ａは、固定子鉄心
５の外周面５ａに対して適当な空隙１１をもっているの
で、上述のような通しボルト締付座部９の変形が発生し
ても、通しボルト締付座部９の内周面９ａが固定子鉄心
５の外周面５ａと接しない限り、固定子鉄心５の変形を
誘発させることはない。
【００１０】実施例２．上記実施例１では切欠き１０を
軸方向に設けたものを示したが、図３に示すように溝１
２を周方向に設けても同等程度の効果が得られる。な
お、図３はフロントブラケット４ａの通しボルト締付座
部９を拡大して示す斜視図、図４は図３の軸方向断面の
要部を示す図、図５は図４の作用を説明するための図で
ある。
軸方向に設けたものを示したが、図３に示すように溝１
２を周方向に設けても同等程度の効果が得られる。な
お、図３はフロントブラケット４ａの通しボルト締付座
部９を拡大して示す斜視図、図４は図３の軸方向断面の
要部を示す図、図５は図４の作用を説明するための図で
ある。
【００１１】この実施例において、溝１２を両ブラケッ
ト４ａ，４ｂの各通しボルト締付座部９，９の周方向に
それぞれ設けてあるので、通しボルト８を締付けること
によって、通しボルト締付座部９の加重側通しボルト締
付座部９ｂが図５に示すように押され（引張られ）て微
小変形することになるが、通しボルト締付座部９の内周
面９ａはては両嵌合部７ａ，７ｂの変形には至らず、固
定子鉄心５の真円度は保たれることになる。また、この
ような溝１２は、通しボルト締付座部９に容易に加工で
きる。
ト４ａ，４ｂの各通しボルト締付座部９，９の周方向に
それぞれ設けてあるので、通しボルト８を締付けること
によって、通しボルト締付座部９の加重側通しボルト締
付座部９ｂが図５に示すように押され（引張られ）て微
小変形することになるが、通しボルト締付座部９の内周
面９ａはては両嵌合部７ａ，７ｂの変形には至らず、固
定子鉄心５の真円度は保たれることになる。また、この
ような溝１２は、通しボルト締付座部９に容易に加工で
きる。
【００１２】実施例３．図６に示すように、上記実施例
１の切欠き１０と上記実施例２の溝１２とを設けたもの
とすれば、通しボルト８の締付けに対する固定子鉄心５
の真円度はさらに確保されるものである。
１の切欠き１０と上記実施例２の溝１２とを設けたもの
とすれば、通しボルト８の締付けに対する固定子鉄心５
の真円度はさらに確保されるものである。
【００１３】実施例４．また、図７に示すように、上記
実施例２の溝１２に緩衝部材１３として例えばゴム製弾
性部材を挿入すれば、電磁騒音の発生をさらに抑制でき
るという効果が得られる。また、このゴム製弾性部材１
３により加重側通しボルト締付座部９ｂの過度の変形を
防止できる。なお、上記実施例３の溝１２においても同
様にして同様の効果が得られることは勿論である。
実施例２の溝１２に緩衝部材１３として例えばゴム製弾
性部材を挿入すれば、電磁騒音の発生をさらに抑制でき
るという効果が得られる。また、このゴム製弾性部材１
３により加重側通しボルト締付座部９ｂの過度の変形を
防止できる。なお、上記実施例３の溝１２においても同
様にして同様の効果が得られることは勿論である。
【００１４】実施例５．上記実施例１，３，４ではフロ
ントブラケット４ａの通しボルト締付座部９について述
べたが、リヤブラケット４ｂの通しボルト締付座部９に
ついても同様の効果が得られるし、さらに両ブラケット
４ａ，４ｂの各通しボルト締付座部９にそれぞれ同様に
設ければさらなる効果が得られることは勿論である。
ントブラケット４ａの通しボルト締付座部９について述
べたが、リヤブラケット４ｂの通しボルト締付座部９に
ついても同様の効果が得られるし、さらに両ブラケット
４ａ，４ｂの各通しボルト締付座部９にそれぞれ同様に
設ければさらなる効果が得られることは勿論である。
【００１５】また、上記実施例２では両ブラケット４
ａ，４ｂの各通しボルト締付座部９にそれぞれ設けたも
のを示したが、いずれか一方のブラケット４ａまたは４
ｂの通しボルト締付座部９に設けてもよい。さらに、上
記各実施例１〜４の構成を両ブラケット４ａ，４ｂにお
いて任意に片方ずつ組み合わせてもよい。
ａ，４ｂの各通しボルト締付座部９にそれぞれ設けたも
のを示したが、いずれか一方のブラケット４ａまたは４
ｂの通しボルト締付座部９に設けてもよい。さらに、上
記各実施例１〜４の構成を両ブラケット４ａ，４ｂにお
いて任意に片方ずつ組み合わせてもよい。
【００１６】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば従来装
置の形状を大幅に変更することなく、通しボルトの締付
けに対しても固定子鉄心の真円度を保ち、固定子鉄心の
真円度の悪化による電磁騒音を回避できるという効果が
得られる。
置の形状を大幅に変更することなく、通しボルトの締付
けに対しても固定子鉄心の真円度を保ち、固定子鉄心の
真円度の悪化による電磁騒音を回避できるという効果が
得られる。
【図１】この発明の実施例１を示す要部斜視図である。
【図２】図１を下からみた図である。
【図３】この発明の実施例２を示す要部斜視図である。
【図４】図３の軸方向断面の要部を示す図である。
【図５】図４の作用を説明するための図である。
【図６】この発明の実施例３を示す要部斜視図である。
【図７】この発明の実施例４を示す要部斜視図である。
【図８】従来の装置を示す軸方向断面図である。
【図９】図８のフロントブラケットの要部を示す斜視図
である。
である。
【図１０】図８の作用を説明するための図である。
【図１１】図９のフロントブラケットの変形を示す図で
ある。
ある。
１ 回転子 ２ 軸 ４ａ フロントブラケット ４ｂ リヤブラケット ５ 固定子鉄心 ７ａ 嵌合部 ７ｂ 嵌合部 ８ 通しボルト ９ 通しボルト締付座部 ９ａ 通しボルト締付座部の内周面 １０ 切欠き １２ 溝 １３ 緩衝部材
Claims (5)
- 【請求項１】 両ブラケットの間に固定子鉄心を入れて
前記両ブラケットを前記固定子鉄心に嵌合させ軸方向の
通しボルトにより締付けるものにおいて、前記通しボル
トで締付けた状態で前記ブラケットの固定子鉄心との嵌
合部により前記固定子鉄心の外周面が内側に押圧変形し
ないようにしたことを特徴とする車両用発電機。 - 【請求項２】 両ブラケットの少なくとも一方の通しボ
ルト締付座部の周方向両側に軸方向の切欠きを設け、こ
の切欠きにより区画される通しボルト締付座部の内周面
を前記ブラケットの嵌合部の内周面よりも外側に位置さ
せたことを特徴とする請求項１記載の車両用発電機。 - 【請求項３】 両ブラケットの少なくとも一方の通しボ
ルト締付座部に周方向の溝を設けたことを特徴とする請
求項１記載の車両用発電機。 - 【請求項４】 両ブラケットの少なくとも一方の通しボ
ルト締付座部の周方向両側に軸方向の切欠きを設け、こ
の切欠きにより区画される通しボルト締付座部の内周面
を前記ブラケットの嵌合部の内周面よりも外側に位置さ
せると共に、前記通しボルト締付座部に周方向の溝を設
けたことを特徴とする請求項１記載の車両用発電機。 - 【請求項５】 周方向の溝内に、緩衝部材を挿入したこ
とを特徴とする請求項３または４記載の車両用発電機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3485994A JPH07245901A (ja) | 1994-03-04 | 1994-03-04 | 車両用発電機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3485994A JPH07245901A (ja) | 1994-03-04 | 1994-03-04 | 車両用発電機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07245901A true JPH07245901A (ja) | 1995-09-19 |
Family
ID=12425904
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3485994A Pending JPH07245901A (ja) | 1994-03-04 | 1994-03-04 | 車両用発電機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07245901A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6337530B1 (en) | 1997-10-17 | 2002-01-08 | Denso Corporation | AC generator for vehicle with helical stator having bolt recesses on outer cylindrical surface |
| JP2009216062A (ja) * | 2008-03-12 | 2009-09-24 | Mitsuba Corp | スタータ |
| JP2014023352A (ja) * | 2012-07-20 | 2014-02-03 | Asmo Co Ltd | モータ |
| CN103872858A (zh) * | 2012-12-14 | 2014-06-18 | 迪尔公司 | 电机定子固定方法 |
| JP2015053760A (ja) * | 2013-09-05 | 2015-03-19 | アスモ株式会社 | モータ |
-
1994
- 1994-03-04 JP JP3485994A patent/JPH07245901A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6337530B1 (en) | 1997-10-17 | 2002-01-08 | Denso Corporation | AC generator for vehicle with helical stator having bolt recesses on outer cylindrical surface |
| JP2009216062A (ja) * | 2008-03-12 | 2009-09-24 | Mitsuba Corp | スタータ |
| JP2014023352A (ja) * | 2012-07-20 | 2014-02-03 | Asmo Co Ltd | モータ |
| CN103580355A (zh) * | 2012-07-20 | 2014-02-12 | 株式会社电装 | 电动马达 |
| US9263923B2 (en) | 2012-07-20 | 2016-02-16 | Denso Corporation | Electric motor having first frame and second frame fastened together with through bolt |
| CN103580355B (zh) * | 2012-07-20 | 2017-04-12 | 株式会社电装 | 电动马达 |
| CN103872858A (zh) * | 2012-12-14 | 2014-06-18 | 迪尔公司 | 电机定子固定方法 |
| JP2015053760A (ja) * | 2013-09-05 | 2015-03-19 | アスモ株式会社 | モータ |
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