JPH07237479A - 折り畳みシートの収納保持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 折り畳みシートを収納状態に保持するための
固定バンドを廃止することで、この折り畳みシートの使
用時における車内の見栄えを向上させる。 【構成】 車内の荷物用スペースを広く確保するために
折り畳みシート２０を車内側壁１０に添わせた状態に収
納保持する装置において、前記の車内側壁１０に設けら
れているアシストグリップ３０は、その一方の端部３０
ａが車内側壁１０に対して回転可能に支持され、かつ他
方の端部はアシストグリップ３０の回転によって車内側
壁１０の定位置から収納状態にある折り畳みシート２０
の一部へ移動可能な自由端部３０ｂになっている。また
前記車内側壁１０の定位置及び折り畳みシート２０の一
部にはアシストグリップ３０の自由端部３０ｂとの結合
及びその解除が可能なロック機構４０Ａ，４０Ｂがそれ
ぞれ設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車内の荷物用スペース
を広く確保するために折り畳みシートを車内の側方へは
ね上げて収納保持するための装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図６，７に従来の折り畳みシート２０の
概要を示している。まず図６は折り畳みシート２０の収
納状態を表した斜視図であり、図７は折り畳みシート２
０の使用状態を表した背面図である。これらの図面で明
らかなように折り畳みシート２０のシートクッション２
２は車体のホイールハウス１２に対して回動可能に取付
けられている。したがってシートクッション２２を車内
側壁１０に向けて回動させることにより、このシートク
ッション２２はシートバック２４と共に車内側壁１０に
添わせた状態に収納される。そしてシートクッション２
２の裏面には固定バンド６０の一端が結合されており、
収納時においてはこの固定バンド６０の他端のフック６
２を車内側壁１０に設けられているアシストグリップ７
０に引っ掛け、これによって折り畳みシート２０を収納
状態に保持している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら図７の実
線で示すように前記折り畳みシート２０の使用状態にお
いては前記固定バンド６０がシートクッション２２の下
方に垂れ下がっており、車内の見栄えが損なわれること
になる。なお固定バンド６０は、シートクッション２２
との結合部に設けられた突起に前記フック６２の係合孔
を係合させることでループ状に収められるようになって
いる。ところがこの係合は車両の振動などによって外れ
やすく、また係合状態においてもループ状の固定バンド
６０がシートクッション２２のサイドにはみ出すことと
なる。本発明が解決しようとする課題は、折り畳みシー
トを収納状態に保持するための固定バンドを廃止するこ
とにより、この折り畳みシートの使用時における車内の
見栄えを向上させることである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明における折り畳みシートの収納保持装置はつ
ぎのように構成されている。 （１）車内の荷物用スペースを広く確保するために折り
畳みシートを車内側壁に添わせた状態に収納保持する装
置において、前記の車内側壁に設けられているアシスト
グリップは、その一方の端部が車内側壁に対して回転可
能に支持され、かつ他方の端部はアシストグリップの回
転によって車内側壁の定位置から収納状態にある折り畳
みシートの一部へ移動可能な自由端部になっているとと
もに、前記車内側壁の定位置及び折り畳みシートの一部
には前記アシストグリップの自由端部との結合及びその
解除が可能なロック機構がそれぞれ設けられている。 （２）前記車内側壁及び折り畳みシートのそれぞれのロ
ック機構は、その構造を共通とすることが好ましい。

【０００５】

【作用】前記（１）の構成において前記折り畳みシート
を収納する場合は、前記アシストグリップの自由端部を
車内側壁のロック機構から外して折り畳みシートのロッ
ク機構に結合することにより、この折り畳みシートはア
シストグリップを通じて車内側壁に添わせた状態に保持
される。そして折り畳みシートを通常の使用状態にした
場合は、前記アシストグリップの自由端部を車内側壁の
ロック機構に結合させて定位置に戻すことにより、車内
からはその見栄えを損なうような要素がなくなる。前記
（２）の構成によれば、前記の車内側壁及び折り畳みシ
ートにおけるロック機構の構造がそれぞれ共通であるこ
とから、これらに対するアシストグリップの自由端部の
結合あるいは解除のための操作が共通となり、その作業
性がよくなる。

【０００６】

【実施例】つぎに本発明の実施例を図１〜図５にしたが
って説明する。図１は折り畳みシート２０を収納した状
態の斜視図である。この図で示すように車内の側方にお
いてフロアから一体に突出しているホイールハウス１２
の上面にはロッド形状の支持ブラケット１４が固定され
ている。この支持ブラケット１４に対しては、折り畳み
シート２０におけるシートクッション２２の側面に固定
された支持部２３が回動可能に結合されている。したが
ってこのシートクッション２２はシートバック２４と共
に車内側壁１０に添わせた図１の収納状態、あるいは通
常の使用状態（前記図７の実線状態を参照）に回動可能
である。なおシートクッション２２の底面に形成された
凹部には、折り畳みシート２０を前記の図７で示す場合
と同様の使用状態にしたとき、このシートクッション２
２を車内のフロアによって支えるためのシートレッグ２
６が収められている。

【０００７】前記車内側壁１０には収納状態にある折り
畳みシート２０の上方部においてアシストグリップ３０
が配置されている。図２にアシストグリップ３０が拡大
斜視図で示され、図３に図２のＡ−Ａ線拡大断面図が示
されている。これらの図からも明らかなように、アシス
トグリップ３０の一方の端部３０ａは車内側壁１０に対
して回転可能に支持されている。つまりこの端部３０ａ
は図３で示すように、アシストグリップ３０のグリップ
フレーム３２がボルト３６によりブッシュ３４を介して
車内側壁１０に取付けられている。

【０００８】前記アシストグリップ３０の他方の端部は
自由端部３０ｂとなっている。そこでアシストグリップ
３０を前記ボルト３６を支点として図１の実線で示す通
常の状態から仮想線で示す状態へ回動させると、前記自
由端部３０ｂは車内側壁１０の定位置から収納状態にあ
る前記折り畳みシート２０（シートクッション２２）の
底面に届く状態に移動する。そして車内側壁１０の定位
置及び折り畳みシート２０の底面には、アシストグリッ
プ３０の自由端部３０ｂとの結合及びその解除が可能な
共通構造のロック機構４０Ａ，４０Ｂがそれぞれ設けら
れている。

【０００９】図４は前記ロック機構４０Ａ，４０Ｂをア
シストグリップ３０の自由端部３０ｂと共に拡大して表
した断面図であり、図５はロック機構４０Ａ，４０Ｂを
一部断面で表した斜視図である。これらの図で示すよう
にロック機構４０Ａ，４０Ｂのハウジング４２は、二本
の皿ビス４５により前記車内側壁１０またはシートクッ
ション２２に取付けられている。このハウジング４２に
は、その一方の外側から内部に向けてガイド空間４３が
形成されていて、そこにはロックプレート４６がスライ
ド自在に挿入されている。なおハウジング４２の外に位
置しているロックプレート４６の端部には操作用のノブ
４８が固定されている。

【００１０】前記ハウジング４２におけるガイド空間４
３の内端面とロックプレート４６の端部との間にはスプ
リング４９が組込まれている。このスプリング４９の弾
性力により、ロックプレート４６はハウジング４２から
押し出される方向へ常に付勢されている。なお図４で示
すようにロックプレート４６には、ハウジング４２の溝
５２に係合したストッパーピン５０が固定されている。
これにより前記スプリング４９の弾性力に基づくロック
プレート４６のスライド位置は、前記ストッパーピン５
０と溝５２の外側端面との接触によって規制される。

【００１１】前記ハウジング４２には、その表面から内
部に向けて前記ガイド空間４３と直交する挿入孔４４が
形成されている。この挿入孔４４は、図４で示すように
前記アシストグリップ３０の自由端部３０ｂにおいてグ
リップフレーム３２に固定されたロックピン３８の差し
込み可能な寸法に設定されている。また前記ロックプレ
ート４６にもロックピン３８の挿通可能なロック孔４７
が形成されている。ただし前記のようにロックプレート
４６がストッパーピン５０と溝５２とによって位置規制
されている状態でのロック孔４７は、前記挿入孔４４に
対して例えば図４の右側に偏心している。そこで前記ロ
ックピン３８が前記挿入孔４４及びロック孔４７に差し
込まれると、ロックプレート４６は前記スプリング４９
の付勢力に抗して僅かにスライドした後に元の方向へ戻
り、図４で示すようにロックピン３８の外周のロック溝
３９にロック孔４７の縁が係合することとなる。

【００１２】前記の構成において、折り畳みシート２０
を車内側壁１０に添わせて収納する場合は、まず前記ア
シストグリップ３０の自由端部３０ｂを車内側壁１０の
ロック機構４０Ａから外すために、前記ロックプレート
４６を例えば図４の状態から前記スプリング４９の付勢
力に抗して押し込む。これによりロックプレート４６に
おける前記ロック孔４７の縁が前記ロックピン３８のロ
ック溝３９から外れるので、このロックピン３８をハウ
ジング４２の挿入孔４４から抜き取ることができる。こ
の結果、車内側壁１０のロック機構４０Ａとアシストグ
リップ３０の自由端部３０ｂとの結合が解除され、この
アシストグリップ３０は前記ボルト３６を支点として回
転可能となる。

【００１３】そこで前記アシストグリップ３０を回転さ
せてその自由端部３０ｂを前記折り畳みシート２０（シ
ートクッション２２）におけるロック機構４０Ｂの箇所
に移動させ、このロック機構４０Ｂにおけるハウジング
４２の挿入孔４４に前記ロックピン３８を差し込む。こ
れによって前述したようにロックピン３８のロック溝３
９にロックプレート４６におけるロック孔４７の縁が係
合し、アシストグリップ３０の自由端部３０ｂがロック
機構４０Ｂに結合される。したがって折り畳みシート２
０はアシストグリップ３０を通じて車内側壁１０に添わ
せた収納状態に保持される。なお折り畳みシート２０を
通常の使用状態に戻したときは、前記アシストグリップ
３０もその自由端部３０ｂを車内側壁１０のロック機構
４０Ａに結合させた定位置に戻す。

【００１４】前記の両ロック機構４０Ａ，４０Ｂの構造
を共通にしたのは、本発明の基本的技術に対する付加的
技術であり、各ロック機構４０Ａ，４０Ｂに対するアシ
ストグリップ３０の自由端部３０ｂの結合及びその解除
のための操作の共通化を目的としない場合は、個別の構
造のロック機構を採用しても差し支えない。

【００１５】

【発明の効果】本発明は、折り畳みシートを収納状態に
保持するためにアシストグリップを利用することによ
り、この折り畳みシートの使用時における車内の見栄え
が向上する。また前記アシストグリップの自由端部を車
内側壁及び折り畳みシートのロック機構に対して結合し
たり解除したりするための操作を共通とすることもで
き、その場合は作業性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】折り畳みシートの収納状態を表した斜視図であ
る。

【図２】アシストグリップを拡大して表した斜視図であ
る。

【図３】図２のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図４】ロック機構を拡大して表した断面図である。

【図５】ロック機構を一部断面で表した斜視図である。

【図６】従来の折り畳みシートの収納状態を表した斜視
図である。

【図７】同じく従来の折り畳みシートの使用状態を表し
た背面図である。

【符号の説明】

１０ 車内側壁 ２０ 折り畳みシート ３０ アシストグリップ ３０ａ 一方の端部 ３０ｂ 自由端部 ４０Ａ，４０Ｂ ロック機構

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車内の荷物用スペースを広く確保するた
   めに折り畳みシートを車内側壁に添わせた状態に収納保
   持する装置において、 前記の車内側壁に設けられているアシストグリップは、
   その一方の端部が車内側壁に対して回転可能に支持さ
   れ、かつ他方の端部はアシストグリップの回転によって
   車内側壁の定位置から収納状態にある折り畳みシートの
   一部へ移動可能な自由端部になっているとともに、前記
   車内側壁の定位置及び折り畳みシートの一部には前記ア
   シストグリップの自由端部との結合及びその解除が可能
   なロック機構がそれぞれ設けられていることを特徴とす
   る折り畳みシートの収納保持装置。
2. 【請求項２】 前記車内側壁及び折り畳みシートのそれ
   ぞれのロック機構の構造を共通としたことを特徴とする
   請求項１記載の折り畳みシートの収納保持装置。