JPH07228227A - Deadman brake device for forklift - Google Patents
Deadman brake device for forkliftInfo
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- JPH07228227A JPH07228227A JP1842194A JP1842194A JPH07228227A JP H07228227 A JPH07228227 A JP H07228227A JP 1842194 A JP1842194 A JP 1842194A JP 1842194 A JP1842194 A JP 1842194A JP H07228227 A JPH07228227 A JP H07228227A
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- battery
- brake
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- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、バッテリーフォークリ
フトの運転者が運転席を離れた時や、万一にも急に倒れ
るというような不測の事態が生じた時に、自動的にブレ
ーキが作動してバッテリーフォークリフトを停止させた
り、車体の移動を防止するためのバッテリーフォークリ
フト用のデッドマンブレーキ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention automatically brakes when a driver of a battery forklift leaves the driver's seat or when an unexpected situation such as a sudden fall occurs. The present invention relates to a deadman brake device for a battery forklift for stopping the battery forklift and preventing movement of the vehicle body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】バッテリーフォークリフトの運転者がパ
ーキングブレーキを操作するのを失念して急に運転席を
離れた時や、万一にも運転者が運転中に急病等で倒れる
というような不測の事態が発生した時は、フォークリフ
トの車体が惰性や路面の傾斜等によって暴走して他に危
険を及ぼす可能性があるが、そのような時に、自動的に
ブレーキを作動させてその場に停止させることにより安
全を確保するために、所謂デッドマンブレーキ装置がバ
ッテリーフォークリフトに設けられる。本出願人が先に
出願し、実開平１−８９２６５号公報に掲載されている
「非乗車時のパーキングブレーキ」もそれに属するもの
である。以下、その考案を「従来例」と呼ぶことにす
る。2. Description of the Related Art When a driver of a battery forklift truck forgets to operate a parking brake and suddenly leaves the driver's seat, or in the unlikely event that the driver falls down due to a sudden illness, etc. When a situation occurs, the body of the forklift may run out of control due to inertia or inclination of the road surface, which may cause other danger, but at such time, the brake is automatically activated to stop there. In order to ensure safety, a so-called deadman brake device is provided on the battery forklift. The "parking brake when the vehicle is not in use", which was filed by the applicant of the present invention and is published in Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-89265, belongs to this category. Hereinafter, the device will be referred to as "conventional example".
【０００３】従来例の構造を図４に示す。従来例のブレ
ーキ装置は、バッテリーフード１の上にサスペンション
スプリング２によって運転者用のシート（座席）３が上
下方向に所定の範囲内で移動し得るように支持されてお
り、運転者がシート３に着座すると体重によってシート
３が矢印で示すように下降し、関連する部材が矢印の方
向に動いてブレーキが解除されるが、運転者がシート３
から離れたり、万一にも急病等で倒れたような時には、
シート３がサスペンションスプリング２の付勢によって
上方へ浮上するようになっている。そして、シート３が
そのような理由によって浮上した時は、ブレーキが自動
的に作動して制動が加えられる。The structure of a conventional example is shown in FIG. In the conventional brake device, a driver's seat (seat) 3 is supported on a battery hood 1 by a suspension spring 2 so that the driver's seat (seat) 3 can move vertically within a predetermined range. When seated on the seat, the seat 3 descends according to the weight as shown by the arrow, and the related members move in the direction of the arrow to release the brake.
If you get away from your car or fall down due to sudden illness,
The seat 3 is adapted to float upward due to the bias of the suspension spring 2. Then, when the seat 3 floats up for such a reason, the brake is automatically operated to apply the braking.
【０００４】従来例のブレーキ装置をより具体的に説明
すると、シート３の下部にスプリング４の付勢によって
リンクアーム５の先端のローラー６が常時接触してい
て、矢印と反対にシート３が浮上した時には、リンクア
ーム５がシャフト７を中心にして左へ回動するようにし
てある。そのようにリンクアーム５が矢印と反対に左方
向へ回動したときには、ブレーキ１１の上下のブレーキ
部材１１ａ及び１１ｂが駆動モータ８の回転軸９に取り
付けられたブレーキドラム１０を挟むように回動し、そ
れらに貼着されているブレーキシューがドラム１０に係
合して制動作用を加え得るように、リンクアーム５は、
シャフト７及び円形のプレート１２と、スプリング１３
によって付勢されているレバー１４とを介して、ブレー
キ部材１１ａ及び１１ｂに連結されている。More specifically, the conventional braking device will be described in detail. The roller 6 at the tip of the link arm 5 is constantly in contact with the lower portion of the seat 3 by the biasing force of the spring 4, and the seat 3 floats in the opposite direction of the arrow. At this time, the link arm 5 is rotated to the left around the shaft 7. When the link arm 5 rotates leftward in the opposite direction to the arrow, the upper and lower brake members 11a and 11b of the brake 11 rotate so as to sandwich the brake drum 10 attached to the rotary shaft 9 of the drive motor 8. In order that the brake shoes attached to them may engage the drum 10 and exert a braking action,
Shaft 7 and circular plate 12, and spring 13
It is connected to the brake members 11a and 11b via the lever 14 that is biased by.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】前述の従来例は、全て
機械的な機構によって構成されたデッドマンブレーキ装
置であるが、機構がかなり複雑であって運転者の足元に
リンク機構やスプリング等が配置されるので、それらの
ために限られたスペースの相当部分を割くことになって
運転者の足元が窮屈になり、デッドマンブレーキ装置を
設けない場合に比べて運転者の乗り降りがし難くなると
いう問題がある。また、機構が複雑であるためにコスト
が嵩み、製造も決して容易ではない。The above-mentioned conventional example is a deadman brake device which is constructed by a mechanical mechanism, but the mechanism is so complicated that a link mechanism, a spring, etc. are arranged at the feet of the driver. Therefore, a considerable part of the limited space is allocated for them, and the driver's feet are cramped, and it is more difficult for the driver to get on and off compared to the case where the deadman brake device is not provided. There is. Further, since the mechanism is complicated, the cost is high and the manufacturing is not easy.
【０００６】本発明は、従来技術におけるこれらの問題
に対処するために、機構を従来例よりも簡素化すること
によって製造を容易にし、且つコストを低下させると共
に、運転者の足元を広くして乗り降りが容易になるよう
な、バッテリーフォークリフトの改良されたデッドマン
ブレーキ装置を提供することを目的としている。In order to address these problems in the prior art, the present invention simplifies the mechanism as compared with the prior art, thereby facilitating manufacturing, lowering the cost, and increasing the driver's feet. It is an object of the present invention to provide an improved deadman brake device for a battery forklift that facilitates getting on and off.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明は、前記の課題を
解決するための手段として、バッテリーフォークリフト
のバッテリールームを覆うバッテリーフード上において
枢着されることによって回動して傾斜することができる
運転者用のシートと、一端がシート側に枢着されること
によって回動して前記シートに対して傾斜することがで
きると共に、他端に前記バッテリーフード上を転動する
ローラーを備えているリンクアームと、スプリングによ
って付勢され、前記バッテリーフォークリフトを駆動す
るモータの回転軸に取り付けられたブレーキドラムを拘
束して制動することができるブレーキ装置を作動させる
レバーと、前記リンクアームと前記レバーを連結する可
撓性のワイヤーと、前記バッテリーフォークリフトの車
体に取り付けられ、前記ワイヤーを挿通させて案内する
可撓性のワイヤガイドと、を備えていることを特徴とす
るバッテリーフォークリフトのデッドマンブレーキ装置
を提供する。As a means for solving the above problems, the present invention can be pivoted and tilted by being pivotally mounted on a battery hood covering a battery room of a battery forklift. A driver seat and a roller that is pivotally attached to the seat side at one end to be pivotable to be inclined with respect to the seat, and at the other end are provided to roll on the battery hood. A link arm, a lever that is biased by a spring, and operates a brake device that can brake by restraining a brake drum attached to a rotating shaft of a motor that drives the battery forklift, and the link arm and the lever. Attached to the flexible wire that connects with the body of the battery forklift Providing deadman braking device of the battery forklift, characterized in that it comprises a, a flexible wire guide for guiding by inserting the wire.
【０００８】[0008]
【作用】運転者がシート上に着座しているときは、ブレ
ーキ装置が解除されてバッテリーフォークリフトが制動
作用を受けることはないが、運転者が下車したときや、
万一にも病気で倒れたようなときには、運転者の体重が
シート上から除かれるので、シートは回動して傾斜す
る。それによって、リンクアームは先端のローラーがバ
ッテリーフード上を転動してシート及びバッテリーフー
ドに対して傾斜するので、ワイヤーはワイヤガイド内を
摺動し、レバーがスプリングに引かれて回動するのを許
す。その結果、レバーに連結されたブレーキ装置が係合
状態となり、モータの回転軸に取り付けられたブレーキ
ドラムを拘束して制動するので、バッテリーフォークリ
フトはその位置に停止し、妄りに移動することがない。When the driver is seated on the seat, the brake device is not released and the battery forklift is not subjected to the braking action, but when the driver gets off the vehicle,
In the unlikely event that the driver falls down due to illness, the weight of the driver is removed from the seat, so the seat turns and tilts. As a result, the roller at the tip of the link arm rolls on the battery hood and tilts with respect to the seat and the battery hood, so that the wire slides in the wire guide and the lever is pulled by the spring to rotate. Forgive As a result, the brake device connected to the lever is brought into the engaged state, and the brake drum attached to the rotation shaft of the motor is restrained and braked, so that the battery forklift does not stop at that position and does not move inadvertently. .
【０００９】[0009]
【実施例】図１及び図２に本発明の第１実施例を示す。
前述の従来例と同様な部分については同じ参照符号を使
用することにする。即ち、１はバッテリーフード、３は
シート、８は駆動モータ、９は駆動モータ８の回転軸、
１０はそれに取り付けられたブレーキドラム、１１はド
ラム１０に係合し得る上下のブレーキ部材１１ａ及び１
１ｂからなるブレーキを示している。バッテリーフード
１は、駆動モータ８等の電源となる図示しない大容量の
バッテリーを収容するためにバッテリーフォークリフト
の車体１５に設けられたバッテリールーム１６の上部を
覆っている。シート３はバッテリーフード１の上に回動
軸１７によって枢着されており、角度にして約１５°程
度、回動軸１７の回りに回動傾斜することができる。シ
ート３は更に、例えば回動軸１７の回りに取り付けられ
た図示しないスプリング等によって、図１に示すように
後部が持ち上がるような方向に付勢されている。1 and 2 show a first embodiment of the present invention.
The same reference numerals will be used for the same parts as those in the above-mentioned conventional example. That is, 1 is a battery hood, 3 is a seat, 8 is a drive motor, 9 is a rotation shaft of the drive motor 8,
10 is a brake drum attached to it, 11 is upper and lower brake members 11 a and 1 that can engage with the drum 10.
The brake which consists of 1b is shown. The battery hood 1 covers an upper portion of a battery room 16 provided in a vehicle body 15 of a battery forklift truck for accommodating a large-capacity battery (not shown) serving as a power source for the drive motor 8 and the like. The seat 3 is pivotally mounted on the battery hood 1 by a rotary shaft 17, and can be tilted around the rotary shaft 17 by about 15 ° in angle. The seat 3 is further urged in such a direction that the rear portion is lifted as shown in FIG. 1 by a spring or the like (not shown) attached around the rotating shaft 17, for example.
【００１０】シート３の後部には回動軸１８によってリ
ンクアーム１９が枢着されており、その先端にはバッテ
リーフード１の上面に接触して転がるローラー２０が取
り付けられている。リンクアーム１９の中間部分には車
体１５の後部から前方に向かって延びる可撓性のワイヤ
ー２１の一端２１ａが取り付けられており、ワイヤー２
１は車体１５に取り付けられた可撓性のワイヤガイド２
２の中に挿通されていて、その内部で移動することがで
きる。ワイヤー２１及びワイヤガイド２２はボーデンワ
イヤとも呼ばれるワイヤアッセンブリー２３を構成して
いる。ワイヤアッセンブリー２３は、バッテリールーム
１６内のバッテリーと抵触しない部分を通って車体１５
の下部に導かれており、その下端におけるワイヤー２１
の他端２１ｂはレバー２４の中間部分に接続されてい
る。A link arm 19 is pivotally attached to a rear portion of the seat 3 by a rotary shaft 18, and a roller 20 which is brought into contact with the upper surface of the battery hood 1 and rolls is attached to a tip end of the link arm 19. One end 21a of a flexible wire 21 extending from the rear part of the vehicle body 15 toward the front is attached to an intermediate part of the link arm 19.
1 is a flexible wire guide 2 attached to the vehicle body 15
It is inserted in the inside of 2 and can move inside it. The wire 21 and the wire guide 22 form a wire assembly 23 also called a Bowden wire. The wire assembly 23 passes through a portion of the battery compartment 16 that does not interfere with the battery, and
Of the wire 21 at the lower end of the wire 21
The other end 21b is connected to the intermediate portion of the lever 24.
【００１１】レバー２４は、図４に示した従来例におけ
るレバー１４に対応するものではあるが、従来例におけ
るプレート１２のようなものを使用していない第１実施
例においては、図２に示すレバー２４の左端が、車体１
５側であるバッテリールーム１６に取り付けられたスプ
リング２５によって、常に左端が持ち上がる方向に付勢
されている。図２におけるレバー２４の右端部分の連結
構造は図４に示された従来例と同様であって、レバー２
４の右端がピン軸２６によって上側のブレーキ部材１１
ａに枢着されていると共に、それに近い中間部分がピン
軸２７とロッド２８を介して下側のブレーキ部材１１ｂ
に連結されている。ロッド２８には圧縮スプリング２９
が装着されていて、上下のブレーキ部材１１ａ及び１１
ｂを相互に引き離す方向の力をそれらに与えている。The lever 24 corresponds to the lever 14 in the conventional example shown in FIG. 4, but is shown in FIG. 2 in the first embodiment in which the plate 12 in the conventional example is not used. The left end of the lever 24 is the vehicle body 1.
A spring 25 attached to the battery compartment 16 on the fifth side always urges the left end in a lifting direction. The connection structure of the right end portion of the lever 24 in FIG. 2 is similar to that of the conventional example shown in FIG.
The right end of 4 is the upper brake member 11 by the pin shaft 26.
The lower part of the brake member 11b is pivotally attached to a and has an intermediate portion near the lower part via a pin shaft 27 and a rod 28.
Are linked to. A compression spring 29 is attached to the rod 28.
The upper and lower brake members 11a and 11
It gives them a force in the direction of separating b from each other.
【００１２】上下のブレーキ部材１１ａ及び１１ｂの図
２における右端側は、図４の従来例と同様に、車体１５
側にピン軸３０及び３１によって枢着されている。なお
通常のバッテリーフォークリフトと同様に、図中３２は
車体１５に取り付けられたバランスウエイト、３３は前
輪、３４は後輪、３５はマスト、３６はフォークの一
部、３７はフロントピラー、３８はリヤピラー、３９は
ヘッドガード、４０はステアリングホイールをそれぞれ
示している。The right end sides of the upper and lower brake members 11a and 11b in FIG. 2 are the same as those in the conventional example of FIG.
It is pivotally attached to the side by pin shafts 30 and 31. As in the case of a normal battery forklift, 32 in the figure is a balance weight attached to the vehicle body 15, 33 is a front wheel, 34 is a rear wheel, 35 is a mast, 36 is a part of a fork, 37 is a front pillar, and 38 is a rear pillar. , 39 are head guards, and 40 is a steering wheel.
【００１３】第１実施例のバッテリーフォークリフトは
このように構成されているので、運転者がシート３上に
着座すると、その体重によってシート３の後部がバッテ
リーフード１の上に接触する方向に図１において右回り
に回動する。それによってローラー２０が転動すると共
に、リンクアーム１９が回動軸１８の回りに回動してバ
ッテリーフード１の上面と平行になるように近づき、ワ
イヤアッセンブリー２３のワイヤー２１の一端２１ａが
図１において左方へ引かれる。従って、可撓性のワイヤ
ー２１は車体１５に取り付けられたワイヤガイド２２内
を移動し、他端２１ｂがスプリング２５の付勢力に抗し
てレバー２４の中間部分を下方へ引き下げることにな
る。Since the battery forklift of the first embodiment is constructed in this way, when the driver sits on the seat 3, the weight of the driver seats the rear portion of the seat 3 on the battery hood 1 in a direction in which the rear part of the seat 3 comes into contact with the seat. At clockwise. As a result, the roller 20 rolls, the link arm 19 rotates around the rotation shaft 18 and approaches so as to be parallel to the upper surface of the battery hood 1, and the one end 21a of the wire 21 of the wire assembly 23 is moved to the position shown in FIG. Is pulled to the left at. Therefore, the flexible wire 21 moves in the wire guide 22 attached to the vehicle body 15, and the other end 21b resists the urging force of the spring 25 to pull down the intermediate portion of the lever 24.
【００１４】その結果、レバー２４がピン軸２７を支点
としてピン軸２６を持ち上げるように回動するので、上
側のブレーキ部材１１ａはピン軸３０を中心にして図２
において右回りに僅かに回動し、ブレーキドラム１０の
表面から離れる。それと同時に、下側のブレーキ部材１
１ｂは、ロッド２８と圧縮スプリング２９によって下方
に押されてピン軸３１を中心にして左回りに僅かに回動
し、やはりブレーキドラム１０の表面から離れる。この
ようにして、運転者がシート３に着座している間は、ブ
レーキ１１の上下のブレーキ部材１１ａ及び１１ｂがブ
レーキドラム１０を拘束することがなく、バッテリーフ
ォークリフトの駆動モータ８の回転軸９や、それに連動
する前輪又は後輪３３，３４は回転することができる。As a result, the lever 24 rotates so as to lift the pin shaft 26 about the pin shaft 27 as a fulcrum, so that the upper brake member 11a is centered on the pin shaft 30 as shown in FIG.
At, a slight clockwise rotation is made and the surface of the brake drum 10 is separated. At the same time, the lower brake member 1
The rod 1b is pushed downward by the rod 28 and the compression spring 29, and slightly rotated counterclockwise about the pin shaft 31, and is also separated from the surface of the brake drum 10. Thus, while the driver is seated on the seat 3, the upper and lower brake members 11a and 11b of the brake 11 do not restrain the brake drum 10, and the rotation shaft 9 of the drive motor 8 of the battery forklift truck and The front wheels or the rear wheels 33, 34 which are interlocked therewith can rotate.
【００１５】運転中に運転者が下車したり、万一にも病
気で倒れたような時は、シート３を押し下げていた体重
が除かれるので、シート３は回動軸１７の回りに回動し
て図１に示すように傾斜し、リンクアーム１９は回動軸
１８の回りに回動する。それによってワイヤー２１の一
端２１ａの位置が図１において右へ移動するので、ワイ
ヤガイド２２内ではワイヤー２１が摺動し、レバー２４
の図２における左端がスプリング２５に引かれて上昇す
るのを許すことになる。このようにして、レバー２４が
図２においてピン軸２７を中心として右回りに回動する
と、ピン軸２６が上側のブレーキ部材１１ａを押し下げ
てピン軸３０の回りに回動させるので、ブレーキ部材１
１ａはブレーキドラム１０の外周の表面に接触する。When the driver gets off the vehicle while driving or falls down due to illness, the weight pushing down the seat 3 is removed, so that the seat 3 rotates about the rotating shaft 17. Then, as shown in FIG. 1, the link arm 19 pivots about the pivot shaft 18 as it inclines. As a result, the position of the one end 21a of the wire 21 moves to the right in FIG. 1, so that the wire 21 slides in the wire guide 22 and the lever 24
2 will be pulled by the spring 25 and allowed to rise. In this way, when the lever 24 rotates clockwise around the pin shaft 27 in FIG. 2, the pin shaft 26 pushes down the upper brake member 11a and rotates it around the pin shaft 30, so the brake member 1
1a contacts the outer peripheral surface of the brake drum 10.
【００１６】それと同時に、下側のブレーキ部材１１ｂ
がピン軸２７とロッド２８によって引き上げられるの
で、スプリング２９を圧縮してピン軸３１の回りに回動
し、やはりブレーキドラム１０の外周の表面に接触す
る。このように、運転者がシート３上に着座していない
時は、スプリング２５の付勢により上下のブレーキ部材
１１ａ及び１１ｂの摩擦力がブレーキドラム１０を拘束
するので、ブレーキ１１は制動状態となって、運転者が
パーキングブレーキを引いていなくても、回転軸９や前
輪又は後輪３３，３４は回転することができなくなり、
フォークリフトの車体１５はその場に停止する。既に停
止していた時は路面の傾斜等によって車体１５が移動す
るのを防止し、暴走による事故を予防することができ
る。At the same time, the lower brake member 11b
Is pulled up by the pin shaft 27 and the rod 28, the spring 29 is compressed to rotate around the pin shaft 31, and also contacts the outer peripheral surface of the brake drum 10. In this way, when the driver is not seated on the seat 3, the frictional force of the upper and lower brake members 11a and 11b restrains the brake drum 10 by the bias of the spring 25, so that the brake 11 is in a braking state. Therefore, even if the driver does not pull the parking brake, the rotating shaft 9 and the front wheels or the rear wheels 33 and 34 cannot rotate,
The vehicle body 15 of the forklift stops on the spot. When the vehicle is already stopped, the vehicle body 15 can be prevented from moving due to the inclination of the road surface or the like, and accidents due to runaway can be prevented.
【００１７】第１実施例においては、シート３の回動を
簡便なワイヤアッセンブリー２３によってレバー２４に
伝達しているので、ブレーキ１１を作動させるための機
構がきわめて簡単なものになり、コストが低下するばか
りでなく、従来例のように運転者の足元がブレーキ１１
の作動機構によって狭められることがないので、運転者
の乗降が容易になる。In the first embodiment, since the rotation of the seat 3 is transmitted to the lever 24 by the simple wire assembly 23, the mechanism for operating the brake 11 becomes extremely simple and the cost is reduced. In addition to the above, the driver's feet are at the brakes 11 as in the conventional example.
Since it is not narrowed down by the operating mechanism of, the driver can easily get on and off.
【００１８】図３は本発明の第２実施例を示すもので、
第２実施例の特徴は、シート３を先ずシートブラケット
４１に取り付けて、シートブラケット４１を回動軸１７
によってバッテリーフード１上に回動可能に取り付けた
点、及びリンクアーム１９を回動軸１８によってシート
ブラケット４１に取り付けた点にあり、その他の点は第
１実施例のシート３と同様である。FIG. 3 shows a second embodiment of the present invention.
The feature of the second embodiment is that the seat 3 is first attached to the seat bracket 41, and the seat bracket 41 is attached to the rotating shaft 17.
Is rotatably mounted on the battery hood 1 and the link arm 19 is mounted on the seat bracket 41 by the rotary shaft 18, and other points are the same as the seat 3 of the first embodiment.
【００１９】第２実施例によれば、第１実施例と同様な
作用効果が得られるほか、リンクアーム１９等はシート
ブラケット４１に取り付けられるから、シート３をシー
トブラケット４１から簡単に取り外すことが可能であ
り、組立の際にも、ブレーキ１１に関連する機構をシー
トブラケット４１に予め取り付けておくことが可能にな
り、シート３はシートブラケット４１に取り付けるだけ
で済むという利便性が得られる効果がある。According to the second embodiment, the same effects as those of the first embodiment are obtained, and since the link arm 19 and the like are attached to the seat bracket 41, the seat 3 can be easily removed from the seat bracket 41. It is possible, and at the time of assembly, it is possible to previously attach the mechanism related to the brake 11 to the seat bracket 41, and the seat 3 need only be attached to the seat bracket 41, which is convenient. is there.
【００２０】[0020]
【発明の効果】本発明によれば、ブレーキを作動させる
ための機構がきわめて簡素なものになるので部品のレイ
アウトが容易になり、製造が簡単になってコストが低下
するばかりでなく、従来例のように運転者の足元が複雑
なブレーキ作動機構によって狭められることがないの
で、運転者の乗降が容易になるという効果がある。According to the present invention, since the mechanism for actuating the brake is extremely simple, the layout of the parts is facilitated, the manufacturing is simplified and the cost is reduced, and the conventional example is also used. As described above, since the driver's feet are not narrowed by the complicated brake actuation mechanism, there is an effect that the driver can easily get on and off.
【図１】本発明の第１実施例のバッテリーフォークリフ
トの一部縦断側面図である。FIG. 1 is a partially longitudinal side view of a battery forklift truck according to a first embodiment of the present invention.
【図２】第１実施例のバッテリーフォークリフトの一部
縦断後面図である。FIG. 2 is a rear view of a part of the battery forklift truck according to the first embodiment taken along a vertical section.
【図３】第２実施例の要部を示す側面図である。FIG. 3 is a side view showing a main part of the second embodiment.
【図４】従来例の要部を示す一部縦断正面図である。FIG. 4 is a partially longitudinal front view showing a main part of a conventional example.
１…バッテリーフード ３…シート ８…駆動モータ ９…回転軸 １０…ブレーキドラム １１…ブレーキ １１ａ，１１ｂ…上下のブレーキ部材 １６…バッテリールーム １７，１８…回動軸 １９…リンクアーム ２０…ローラー ２１…ワイヤー ２２…ワイヤガイド ２３…ワイヤアッセンブリー ２４…レバー ２５…スプリング ２６，２７…ピン軸 ２８…ロッド ３０，３１…ピン軸 ４１…シートブラケット DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Battery hood 3 ... Seat 8 ... Drive motor 9 ... Rotating shaft 10 ... Brake drum 11 ... Brake 11a, 11b ... Upper and lower brake members 16 ... Battery room 17, 18 ... Rotating shaft 19 ... Link arm 20 ... Roller 21 ... Wire 22 ... Wire guide 23 ... Wire assembly 24 ... Lever 25 ... Spring 26, 27 ... Pin shaft 28 ... Rod 30, 31 ... Pin shaft 41 ... Seat bracket
Claims (2)
ルームを覆うバッテリーフード上において枢着されるこ
とによって回動して傾斜することができる運転者用のシ
ートと、 一端がシート側に枢着されることによって回動して前記
シートに対して傾斜することができると共に、他端に前
記バッテリーフード上を転動するローラーを備えている
リンクアームと、 スプリングによって付勢され、前記バッテリーフォーク
リフトを駆動するモータの回転軸に取り付けられたブレ
ーキドラムを拘束して制動することができるブレーキ装
置を作動させるレバーと、 前記リンクアームと前記レバーを連結する可撓性のワイ
ヤーと、 前記バッテリーフォークリフトの車体に取り付けられ、
前記ワイヤーを挿通させて案内する可撓性のワイヤガイ
ドと、 を備えていることを特徴とするバッテリーフォークリフ
トのデッドマンブレーキ装置。1. A driver's seat that can be pivoted and tilted by being pivotally mounted on a battery hood that covers a battery room of a battery forklift, and one end of which is pivotally mounted to the seat side. A link arm that can move and tilt with respect to the seat, and has a roller at the other end that rolls on the battery hood, and rotation of a motor that is biased by a spring and drives the battery forklift. A lever for operating a brake device capable of restraining and braking a brake drum attached to a shaft, a flexible wire connecting the link arm and the lever, and attached to a vehicle body of the battery forklift truck,
A dead man brake device for a battery forklift, comprising: a flexible wire guide that guides the wire by inserting the wire.
てバッテリーフード上に枢着されると共に前記リンクア
ームを枢着していることを特徴とする請求項１記載のバ
ッテリーフォークリフトのデッドマンブレーキ装置。2. The deadman brake device for a battery forklift according to claim 1, wherein the seat is pivotally mounted on a battery hood via a seat bracket and pivotally mounts the link arm.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1842194A JPH07228227A (en) | 1994-02-15 | 1994-02-15 | Deadman brake device for forklift |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1842194A JPH07228227A (en) | 1994-02-15 | 1994-02-15 | Deadman brake device for forklift |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07228227A true JPH07228227A (en) | 1995-08-29 |
Family
ID=11971195
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1842194A Pending JPH07228227A (en) | 1994-02-15 | 1994-02-15 | Deadman brake device for forklift |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07228227A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100394906B1 (en) * | 2001-07-05 | 2003-08-19 | 기아자동차주식회사 | Parking brake actuated by opening of a hood for automobiles |
| JP2005320087A (en) * | 2004-05-06 | 2005-11-17 | Toyota Industries Corp | Method and device for confirming abnormality in presence detecting means in industrial vehicle |
| US7172047B2 (en) | 2003-03-26 | 2007-02-06 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Seat brake apparatus |
| KR100774760B1 (en) * | 2006-11-20 | 2007-11-08 | 현대자동차주식회사 | Hood release handle for vehicle |
| CN104854019A (en) * | 2012-12-10 | 2015-08-19 | 株式会社斗山 | Automatic stopping device for forklift |
-
1994
- 1994-02-15 JP JP1842194A patent/JPH07228227A/en active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP4552499B2 (en) * | 2004-05-06 | 2010-09-29 | 株式会社豊田自動織機 | Abnormality confirmation method and apparatus for presence detection means in industrial vehicles |
| KR100774760B1 (en) * | 2006-11-20 | 2007-11-08 | 현대자동차주식회사 | Hood release handle for vehicle |
| CN104854019A (en) * | 2012-12-10 | 2015-08-19 | 株式会社斗山 | Automatic stopping device for forklift |
| US9994200B2 (en) | 2012-12-10 | 2018-06-12 | Doosan Corporation | Automatic stopping device for forklift |
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