JP2907731B2 - Seating detection structure of small electric vehicle - Google Patents
Seating detection structure of small electric vehicleInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、例えば高齢者や肢体不
自由者等が搭乗して操縦できるスクータ型の小型電動車
の着座検出部構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for detecting a seat of a small electric vehicle of a scooter type which can be operated by, for example, an elderly person or a physically handicapped person.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種の小型電動車にあっては、
操縦座席を支持するよう座席シートの下部に設けたシー
トフレームから下方に延出した軸部材を、車体フレーム
に立設したパイプフレームに上下軸心周りで回動可能に
嵌合し、操縦座席を、操縦するために正面を向いた通常
の姿勢や、操縦者が乗降しやすい横方を向いた姿勢に設
定できるようにしたものが周知である。さらに、操縦座
席に人が着座していないときには、例えアクセルレバー
が操作されても不当に発進したりしないように、操縦座
席への着座の有無を検出する荷重検出センサを座席シー
トに設けたものが知られている。2. Description of the Related Art Conventionally, in such a small electric vehicle,
A shaft member extending downward from a seat frame provided at a lower portion of the seat to support the pilot seat is fitted to a pipe frame erected on the body frame so as to be rotatable around a vertical axis, and the pilot seat is provided. It is well known that a normal posture facing the front for maneuvering and a posture facing the side where the operator easily gets on and off can be set. In addition, when a driver is not seated on the control seat, a load detection sensor for detecting whether or not the driver is seated on the control seat is provided on the seat so that the driver does not unduly start even if the accelerator lever is operated. It has been known.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来構造のものでは、乗降しやすいように操縦座席を正面
を向いた状態から横側方を向いた状態へ切換可能に上下
軸心周りで回動できる構成にしてあるため、前記荷重検
出センサと機体の制御装置とを接続する電気配線におい
て、その操縦座席の姿勢変更があっても接続状態が維持
されるよう構成しておかなければならず、そのため、例
えば、パイプフレームと座席シートの間で電気配線をコ
イル状に引き出して構成していた。このように外部に引
き出された電気配線に構成していたので、乗降に伴う座
席姿勢の変更時等において電気配線を他物と引っ掛けた
りして損傷させる虞れがあった。本発明は、上記実情に
鑑みてなされたものであって、着座検出あるいは車体へ
の搭乗検出に供される電気配線を不当に損傷させること
のない小型電動車の着座検出部構造の提供を目的とす
る。However, in the above-mentioned conventional structure, the control seat can be switched around the vertical axis so that the control seat can be switched from a front-facing state to a side-facing state so as to be easy to get on and off. Because it has a configuration that can be, in the electrical wiring that connects the load detection sensor and the control device of the fuselage, it must be configured so that the connection state is maintained even if the attitude of the pilot seat is changed, Therefore, for example, electric wiring is drawn out between the pipe frame and the seat in a coil shape. As described above, since the electric wiring is configured to be drawn out to the outside, there is a possibility that the electric wiring may be caught by another object and damaged when the seat posture is changed upon getting on and off the vehicle. The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a seating detection unit structure for a small electric vehicle that does not unduly damage electric wiring used for seating detection or boarding detection on a vehicle body. And
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明にかかる小型電動
車の着座検出部構造は、上記目的を達成するために、車
体フレームに立設したパイプフレームに対して、座席下
部に設けたシートフレームを上下軸心周りで回動位置変
更自在に嵌合するとともに、着座の有無に応じて上下位
置変更自在な上下変位部材を前記座席下部から下方に延
出し、前記上下変位部材の下方への変位でスイッチング
操作されるスイッチング手段を、前記パイプフレームの
下部に配設してあることを特徴構成とする。又、上記特
徴構成において、前記座席が正面に向いた姿勢のときの
み、前記スイッチング手段が前記上下変位部材の変位で
スイッチング操作されるように構成しても良い。第２発
明として、車体フレームに対して車輪を弾性的に相対変
位自在に支持するサスペンション機構を設けているとと
もに、前記車体フレームと前記車輪との間の相対上下間
隔が操縦者の搭乗で短縮した状態と、操縦者の非搭乗で
伸長した状態との２状態を検出可能な検出手段を設けて
あることを特徴構成とする。かかる特徴構成による作用
・効果は次の通りである。In order to achieve the above object, a seating detection structure for a small electric vehicle according to the present invention is provided with a seat frame provided below a seat with respect to a pipe frame provided upright on a body frame. Are vertically rotatable around the vertical axis, and a vertically movable member that is vertically movable depending on the presence or absence of a seat extends downward from the lower portion of the seat, and the downwardly movable member is displaced downward. A switching means for performing a switching operation is disposed below the pipe frame. Further, in the above-mentioned characteristic configuration, the switching means may be configured to perform a switching operation by the displacement of the vertical displacement member only when the seat is in a posture facing the front. As a second invention, a suspension mechanism for elastically supporting wheels relative to the vehicle body frame so as to be relatively displaceable is provided, and a relative vertical distance between the vehicle body frame and the wheels is reduced by a driver's boarding. It is characterized in that a detection means capable of detecting two states, that is, a state and a state in which the pilot is extended without boarding, is provided. The operation and effect of this characteristic configuration are as follows.
【０００５】[0005]
【作用】即ち、操縦者の着座により下降変位する上下変
位部材によって、パイプフレームの下部に位置するスイ
ッチング手段がスイッチング操作されて、操縦者の着座
を検出できることになる。そして、座席を上下軸心周り
で回動させても、着座検出するスイッチング手段自体は
位置変更することはない。また、座席が正面に向いたと
きのみ、上下変位部材の変位でスイッチング手段がスイ
ッチング操作されるように構成することで、座席が正面
以外に向いているときには、着座の有無にかかわらず着
座していないと検出することになって、例えばその検出
結果に基づいて走行不能にすることができる。また、サ
スペンション機構で相対的に上下方向で変位可能な車体
フレームと車輪との間隔は、操縦者の車体への搭乗の有
無に応じて変わることを利用して、その車体フレームと
車輪との間隔を検出する検出手段で、操縦者の車体への
搭乗の有無を検出できることになる。In other words, the switching means located at the lower part of the pipe frame is switched by the vertical displacement member which is displaced downward by the operator's seating, so that the operator's seating can be detected. Then, even if the seat is rotated about the vertical axis, the position of the switching means itself for detecting seating does not change. Also, by configuring the switching means to be switched by the displacement of the vertical displacement member only when the seat is facing the front, when the seat is facing other than the front, the user is seated regardless of the presence or absence of the seat. It is detected that there is no running, and the running can be disabled based on the detection result, for example. In addition, the distance between the vehicle body frame and the wheels, which can be relatively displaced in the vertical direction by the suspension mechanism, changes according to the presence or absence of the driver on the vehicle body. Is detected, the presence or absence of the driver on the vehicle body can be detected.
【０００６】[0006]
【発明の効果】従って、本第１発明及び第２発明によれ
ば、座席への着座の有無の検出あるは車体への作業者の
搭乗の有無を座席シートに設けた荷重検出センサで行う
のでなく、座席を支持するパイプフレームの下部に設け
たスイッチング手段や、車体フレームと車輪との相対上
下間隔を検出する手段によって行うので、座席の上下軸
心周りでの回動にかかわらずその検出手段の信号伝達用
電気配線は固定設置されたまま維持されることになっ
て、その信号伝達用電気配線が外部に露出して他物との
引っ掛かり等が生じることはなくなり、よってその信号
伝達用電気配線が損傷することがなくなるに至った。ま
た、座席が正面に向いたときしか着座の有無検出ができ
ないようにすることで、座席が正面を向いていないとき
には例え着座している状態であっても、不当に走行しな
いようにでき、安全性を高いものにできる。As described above, according to the first and second aspects of the present invention, the presence / absence of sitting on the seat or the presence / absence of an operator on the vehicle body is detected by the load detection sensor provided on the seat. Switching means provided below the pipe frame supporting the seat, and means for detecting the relative vertical distance between the body frame and the wheels, so that the detecting means is provided regardless of the rotation of the seat around the vertical axis. The electric wiring for signal transmission is fixedly installed and maintained, so that the electric wiring for signal transmission is not exposed to the outside so that there is no possibility that the electric wiring for signal transmission will be caught by other objects. The wiring is no longer damaged. In addition, by making it possible to detect the presence or absence of a seat only when the seat is facing the front, when the seat is not facing the front, even if the seat is sitting, it can be prevented from running unfairly, Can be high.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図３に、小型電動車を示している。この小型電動
車は、操縦ハンドル１で操向操作される１輪の前車輪
と、電動モータ３で駆動される左右一対の後車輪４，４
とで車体フレーム５を支持するとともに、車体フレーム
５に操縦座席６、バッテリー７及び制御装置８等を搭載
装備して構成している。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 3 shows a small electric vehicle. The small electric vehicle includes one front wheel steered by a steering handle 1 and a pair of left and right rear wheels 4 and 4 driven by an electric motor 3.
In addition to supporting the vehicle body frame 5, the vehicle body frame 5 is equipped with a control seat 6, a battery 7, a control device 8, and the like.
【０００８】図１及び図２に示すように、操縦座席６の
着座シート６Ａの下面に取り付け固定したシートフレー
ム９の中心に下向きに支軸１０を延出し、この支軸１０
を座席支持用支柱１１に上方から嵌入するとともに、座
席支持用支柱１１の上端部に設けたフランジ状のシート
サポート１２上にシートフレーム９を載置して、操縦座
席６を、支軸１０の中心軸を成す上下軸心Ｐ周りで回動
自在に支持してある。又、座席支持用支柱１１は、車体
フレーム５に立設したパイプフレーム１３に上方から差
し込み支持されるとともに、セットボルト１４を利用し
てこの座席支持用支柱１１をパイプフレーム１３に固定
している。そして、シートフレーム９に枢支したロック
レバー１５のロック片１６をシートサポート１２の前端
及び左右側端に切り欠き形成した係入凹部１７‥に対し
て係脱操作することで、操縦座席６を、正面向き姿勢、
あるいは左右いずれかに向いた姿勢にするため、上下軸
心Ｐ周りで回動して固定又は固定解除できるようにして
いる。As shown in FIGS. 1 and 2, a support shaft 10 extends downward to the center of a seat frame 9 fixed to the lower surface of a seat 6A of a control seat 6.
Is inserted into the seat support column 11 from above, and the seat frame 9 is placed on the flange-shaped seat support 12 provided at the upper end of the seat support column 11, and the control seat 6 is attached to the support shaft 10. It is supported rotatably around a vertical axis P which forms a central axis. The seat support column 11 is inserted from above into and supported by a pipe frame 13 erected on the vehicle body frame 5, and the seat support column 11 is fixed to the pipe frame 13 using set bolts 14. . Then, the lock piece 16 of the lock lever 15 pivotally supported by the seat frame 9 is engaged with and disengaged from the engagement concave portion 17 # formed by cutting out the front end and the left and right ends of the seat support 12, so that the control seat 6 is moved. , Frontal posture,
Alternatively, in order to take a posture facing left or right, the rotation is made around the vertical axis P so that it can be fixed or released.
【０００９】さらに、図１に示すように、前記着座シー
ト６Ａの基板部１８には、シートフレーム９に対して該
着座シート６Ａを上方に弾性付勢させてクッション機能
をもたらすための板バネ部材１９を設けているととも
に、上下変位部材としての棒状部材２０を、着座シート
６Ａの基板部１８から下方に延出し、パイプ部材から成
る前記支軸１０及び座席支持用支柱１１に挿通させて、
その下端部がパイプフレーム１３の下部に達するように
している。そして、この棒状部材２０の下端部には、上
下変位部材としての板材２１を連結しているとともに、
パイプフレーム１３に内装された圧縮バネ２２でこの板
材２１を上方に弾性付勢するようにしている。パイプフ
レーム１３の下端部には、該パイプフレーム１３の前方
がわの脇に配設されたリミットスイッチ２３の下方に向
けて復帰付勢されたスイッチング操作部２３ａがパイプ
フレーム１３内に臨むようにしている。Further, as shown in FIG. 1, a leaf spring member for elastically urging the seating seat 6A upward with respect to the seat frame 9 to provide a cushioning function is provided on the board portion 18 of the seating seat 6A. 19, and a bar-shaped member 20 as a vertical displacement member is extended downward from the substrate portion 18 of the seating seat 6A, and is inserted through the support shaft 10 and the seat support column 11 made of a pipe member.
The lower end reaches the lower part of the pipe frame 13. At the lower end of the rod-shaped member 20, a plate 21 as a vertical displacement member is connected.
The plate member 21 is elastically urged upward by a compression spring 22 provided inside the pipe frame 13. At the lower end of the pipe frame 13, a switching operation part 23 a that is biased to return toward the lower side of a limit switch 23 disposed at the side of the front of the pipe frame 13 faces the inside of the pipe frame 13. .
【００１０】そして、操縦座席６に着座していない状態
で、スイッチング操作部２３ａが上方に弾性付勢された
板材２１で上方に押圧されてオフ状態になるようにして
いる。また、操縦者が操縦座席６に着座することで、板
バネ部材１９及び圧縮バネ２２に抗して基板部１８が下
降し、これに連動して棒状部材２０及び板材２１が下降
するので、スイッチング操作部２３ａが下方に復帰変位
してリミットスイッチ２３をオン状態に切り換えるよう
に設定している。In a state where the switching operation part 23a is not seated on the control seat 6, the switching operation part 23a is pressed upward by the plate material 21 elastically urged upward to be turned off. Further, when the operator sits on the control seat 6, the board portion 18 descends against the leaf spring member 19 and the compression spring 22, and the bar member 20 and the plate member 21 descend in conjunction with this, so that switching is performed. The operation unit 23a is set so as to return downward and switch the limit switch 23 to the ON state.
【００１１】このリミットスイッチ２３は前記制御装置
８に接続されているとともに、制御装置８は、リミット
スイッチ２３がオフ状態のとき、つまり着座がなされて
いないとき、操縦ハンドル１に設けたアクセルレバー２
４をアクセル操作しても電動モータ３が駆動されること
がないように構成し、着座してリミットスイッチ２３が
オン状態となっているとき、アクセルレバー２４の操作
に応じて電動モータ３が駆動されるように構成してい
る。The limit switch 23 is connected to the control device 8. When the limit switch 23 is in an off state, that is, when the user is not seated, the control device 8 operates the accelerator lever 2 provided on the steering handle 1.
4 so that the electric motor 3 is not driven even when the accelerator is operated, and when the seat is seated and the limit switch 23 is turned on, the electric motor 3 is driven according to the operation of the accelerator lever 24. It is configured to be.
【００１２】従って、上記構成により、操縦者が操縦座
席６に着座しているか否かを板材２１ひいては棒状部材
２０の上下変位としてリミットスイッチ２３で検出し、
その検出に基づいて、着座していないときには走行する
ことがないようにしており、逆に、着座しているときに
はアクセルレバー２４の操作に応じた車速で走行できる
のである。尚、着座していないときには制動もされるよ
うにしても良い。Therefore, according to the above configuration, the limit switch 23 detects whether or not the operator is seated on the control seat 6 as the vertical displacement of the plate 21 and thus the rod 20.
Based on the detection, the vehicle is prevented from traveling when not seated, and conversely, when seated, the vehicle can travel at a vehicle speed corresponding to the operation of the accelerator lever 24. When not sitting, braking may be performed.
【００１３】〔別実施例〕図４（イ），（ロ）に示す
ように、操縦座席６と一体に回動する板材２１を変形す
ることで更に機能を高めることができる。つまり、着座
していない状態で、操縦座席６が正面を向いているとき
には、板材２１でリミットスイッチ２３のスイッチング
操作部２３ａをスイッチング操作可能に構成し、操縦座
席６が左右の横側方を向いているように姿勢変更してい
るときには、着座シート６Ａ及び基板部１８と棒状部材
２０を介して一体の板材２１がリミットスイッチ２３の
スイッチング操作部２３ａに対してオフ状態に切り換え
ることができないよう、そのスイッチング操作部２３ａ
をオン状態にする位置より上位となるようにカム部２１
ａを***形成してある。この構成により、操縦座席６が
正面を向いているときは、リミットスイッチ２３が操縦
者の着座の有無を検出できるが、操縦座席６が横側方を
向いているときは、着座状態で板材２１が下方変位して
いても板部材２１のカム部２１ａによってリミットスイ
ッチ２３のスイッチング操作部２３ａが押圧された状態
となって、アクセル操作できないのである。従って、操
縦座席６が正面を向いた状態でかつ着座している時のみ
アクセル操作を行うことができ、操縦座席６を横側方に
向けて回動した乗降姿勢に切り換わっているときは、例
え着座していてもアクセル操作できないようになってい
るのである。[Other Embodiment] As shown in FIGS. 4A and 4B, the function can be further enhanced by deforming the plate member 21 which rotates integrally with the control seat 6. That is, when the control seat 6 is facing the front without being seated, the switching operation portion 23a of the limit switch 23 is configured to be able to perform a switching operation by the plate member 21, and the control seat 6 is directed to the left and right lateral sides. When the posture is changed as described above, the integrated plate member 21 cannot be switched to the OFF state with respect to the switching operation portion 23a of the limit switch 23 via the seating seat 6A and the substrate portion 18 and the rod-shaped member 20. The switching operation unit 23a
Cam 21 so that it is higher than the position where
a is raised. With this configuration, when the pilot seat 6 is facing the front, the limit switch 23 can detect the presence or absence of the driver's seat. However, when the pilot seat 6 is facing the lateral side, the board member 21 is in the sitting state. Even if is displaced downward, the switching operation part 23a of the limit switch 23 is pressed by the cam part 21a of the plate member 21, and the accelerator operation cannot be performed. Therefore, the accelerator operation can be performed only when the cockpit 6 is facing the front and is seated, and when the cockpit 6 is switched to the boarding / alighting posture rotated to the lateral side, Even if you are sitting, you cannot operate the accelerator.
【００１４】〔別実施例〕後車輪４，４、電動モータ
３、及びこの両者を連動連結する伝動機構を内装した伝
動ケース２５は、車体フレーム５に対して、図５に示す
ように、揺動フレーム２６を介して横軸心Ｘ周りで上下
揺動自在に枢着されているとともに、後車輪４，４より
上方に位置する車体フレーム５の後端部分５Ａと、前記
揺動フレーム２６とを左右一対のサスペンション機構２
７を介して、上下位置変更自在に弾性支持されている。
すなわち、サスペンション機構２７は、車体フレーム５
の後端部分５Ａと、揺動フレーム２６とのそれぞれにブ
ラケット２８，２９を設けるとともに、ブラケット２９
がわに保持された軸部材３０をブラケット２８の貫通孔
に対して上下動自在に挿通し、かつ、軸部材３０を外囲
する状態の圧縮コイルスプリング３１を両ブラケット２
８，２９間に配設して構成している。そして、左右一側
の軸部材３０の上端部の位置を検出可能に前記車体フレ
ーム５の後端部分５Ａに検出手段としてのリミットスイ
ッチ３２を配設している。すなわち、操縦者がこの小型
電動車に搭乗すると、相対的に車輪としての後車輪４，
４と車体フレーム５の後端部分５Ａとの間隔が、搭乗し
ていないときよりも小になり、軸部材３０はブラケット
２８からの上方への突出量が大きくなって、その軸部材
３０の上端部によりリミットスイッチ３２をオフ状態か
らオン状態へスイッチング操作する。そして、リミット
スイッチ３２は、前述実施例と同様に、制御装置８に接
続されているとともに、制御装置８は、リミットスイッ
チ３２がオフ状態のとき、つまり搭乗していないとき、
操縦ハンドル１に設けたアクセルレバー２４をアクセル
操作しても電動モータ３が駆動されることがないように
構成し、搭乗してリミットスイッチ３２がオン状態とな
っているとき、アクセルレバー２４の操作に応じて電動
モータ３が駆動されるように構成している。[Alternative Embodiment] As shown in FIG. 5, a rear case 4, in which rear wheels 4, 4 and an electric motor 3 and a transmission mechanism for interlocking and linking the two, are mounted. A rear end portion 5A of the vehicle body frame 5 which is pivotally mounted on the horizontal axis X via a moving frame 26 so as to be able to swing up and down, and is located above the rear wheels 4, 4; The left and right suspension mechanism 2
7, it is elastically supported so that the vertical position can be changed.
That is, the suspension mechanism 27 is
Brackets 28 and 29 are provided on the rear end portion 5A and the swing frame 26, respectively.
The shaft member 30 held by the crocodile is inserted into the through hole of the bracket 28 so as to be vertically movable, and the compression coil spring 31 surrounding the shaft member 30 is attached to both brackets 2.
It is arranged between 8, 29. In addition, a limit switch 32 as a detecting means is disposed on the rear end portion 5A of the body frame 5 so as to detect the position of the upper end of the shaft member 30 on one side. That is, when the operator gets on the small electric vehicle, the rear wheels 4,
4 and the rear end portion 5A of the body frame 5 are smaller than when the vehicle is not mounted, and the amount of the shaft member 30 projecting upward from the bracket 28 is increased, and the upper end of the shaft member 30 is increased. The switching operation of the limit switch 32 from the off state to the on state is performed by the unit. The limit switch 32 is connected to the control device 8 in the same manner as in the above-described embodiment, and when the limit switch 32 is in the off state, that is, when the rider is not riding,
The electric motor 3 is configured not to be driven even when the accelerator lever 24 provided on the steering handle 1 is operated by the accelerator, and when the rider is on the vehicle and the limit switch 32 is turned on, the operation of the accelerator lever 24 is performed. Is configured to drive the electric motor 3 according to.
【００１５】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。In the claims, reference numerals are provided for convenience of comparison with the drawings, but the present invention is not limited to the configuration shown in the accompanying drawings.
【図１】座席及びその支持構造の一部破断側面図及び着
座検出手段等を示す説明図FIG. 1 is a partially cutaway side view of a seat and a supporting structure thereof, and an explanatory view showing a seating detecting means and the like.
【図２】座席を示す平面図FIG. 2 is a plan view showing a seat.
【図３】小型電動車を示す全体側面図FIG. 3 is an overall side view showing a small electric vehicle.
【図４】（イ）別実施例の座席及びその支持構造の一部
破断側面図及び着座検出手段等を示す説明図 （ロ）着座検出手段の横断平面図FIG. 4 (a) is a partially cutaway side view of a seat and a supporting structure thereof according to another embodiment, and an explanatory view showing a seating detecting means and the like.
【図５】第２発明のサスペンションを利用して操縦者の
搭乗を検出する手段を示す説明図FIG. 5 is an explanatory view showing a means for detecting a driver's boarding using the suspension of the second invention.
４ 車輪 ５ 車体フレーム ６ 座席 ９，１０ シートフレーム １３ パイプフレーム ２０，２１ 上下変位部材 ２３ スイッチング手段 ２７ サスペンション機構 ３２ 検出手段 Reference Signs 4 Wheel 5 Body frame 6 Seat 9,10 Seat frame 13 Pipe frame 20,21 Vertical displacement member 23 Switching means 27 Suspension mechanism 32 Detection means
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62K 1/00 - 11/14 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 6 , DB name) B62K 1/00-11/14
Claims (3)
レーム（１３）に対して、座席（６）下部に設けたシー
トフレーム（９），（１０）を上下軸心周りで回動位置
変更自在に嵌合するとともに、着座の有無に応じて上下
位置変更自在な上下変位部材（２０），（２１）を前記
座席（６）下部から下方に延出し、前記上下変位部材
（２０），（２１）の下方への変位でスイッチング操作
されるスイッチング手段（２３）を、前記パイプフレー
ム（１３）の下部に配設してある小型電動車の着座検出
部構造。1. A rotating position of a seat frame (9), (10) provided at a lower portion of a seat (6) about a vertical axis with respect to a pipe frame (13) erected on a body frame (5). The vertically displaceable members (20) and (21), which fit freely and whose vertical position can be changed depending on the presence or absence of a seat, extend downward from the lower portion of the seat (6), and are vertically extended. 21. A structure for detecting the seating of a small electric vehicle, wherein a switching means (23) that is switched by a downward displacement of (21) is disposed below the pipe frame (13).
きのみ、前記スイッチング手段（２３）が前記上下変位
部材（２０），（２１）の変位でスイッチング操作され
るように構成してある請求項１に記載の小型電動車の着
座検出部構造。2. The switching means (23) is configured to perform a switching operation by the displacement of the vertical displacement members (20) and (21) only when the seat (6) is in a posture facing the front. The structure of a seating detection section of a small electric vehicle according to claim 1.
を弾性的に相対変位自在に支持するサスペンション機構
（２７）を設けているとともに、前記車体フレーム
（５）と前記車輪（４）との間の相対上下間隔が操縦者
の搭乗で短縮した状態と、操縦者の非搭乗で伸長した状
態との２状態を検出可能な検出手段（３２）を設けてあ
る小型電動車の着座検出部構造。3. The wheel (4) with respect to the body frame (5).
A suspension mechanism (27) for elastically supporting the vehicle so that it can be relatively displaced elastically, and a relative vertical distance between the vehicle body frame (5) and the wheels (4) is reduced by the driver's riding. And a detection section (32) for detecting a seated state of a small electric vehicle, which is capable of detecting two states, that is, a state in which the driver is in a non-boarding state and an extended state.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6215492A JP2907731B2 (en) | 1994-09-09 | 1994-09-09 | Seating detection structure of small electric vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6215492A JP2907731B2 (en) | 1994-09-09 | 1994-09-09 | Seating detection structure of small electric vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0872772A JPH0872772A (en) | 1996-03-19 |
| JP2907731B2 true JP2907731B2 (en) | 1999-06-21 |
Family
ID=16673286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6215492A Expired - Fee Related JP2907731B2 (en) | 1994-09-09 | 1994-09-09 | Seating detection structure of small electric vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2907731B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015227131A (en) * | 2014-06-02 | 2015-12-17 | 本田技研工業株式会社 | Seating-detection apparatus |
| JP7194905B2 (en) * | 2018-01-19 | 2022-12-23 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | Electric bicycle and its control method |
-
1994
- 1994-09-09 JP JP6215492A patent/JP2907731B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0872772A (en) | 1996-03-19 |
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