JPH072055A - Safety bar of industrial vehicle - Google Patents
Safety bar of industrial vehicleInfo
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- JPH072055A JPH072055A JP17490893A JP17490893A JPH072055A JP H072055 A JPH072055 A JP H072055A JP 17490893 A JP17490893 A JP 17490893A JP 17490893 A JP17490893 A JP 17490893A JP H072055 A JPH072055 A JP H072055A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は，産業車両の転倒時等に
おいて運転者が車外に放り出されることのないようにす
るセーフティバーに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a safety bar that prevents a driver from being thrown out of a vehicle when an industrial vehicle falls over.
【０００２】[0002]
【従来技術】荷役作業などを行う産業車両においては，
万一車両が転倒した場合には，運転者が車外に放り出さ
れないようにすることが安全対策上重要である。運転者
が車外にはみ出したり，放出されたりすると車両の下敷
きになるなどの恐れがあるからである。その対策の１つ
として，運転席に着座した運転者の胴部又は胸部を剛性
のある保護リング（シートバー）で囲んで運転者を保護
する方法がある。2. Description of the Related Art In an industrial vehicle for cargo handling work,
If the vehicle should fall, it is important for safety measures to prevent the driver from being thrown out of the vehicle. This is because if the driver sticks out of the vehicle or is discharged, it may become the underlay of the vehicle. As one of the countermeasures, there is a method of protecting the driver by surrounding the torso or chest of the driver sitting in the driver's seat with a rigid protective ring (seat bar).
【０００３】即ち，図７に示すように，運転席後方の軸
心９１１を中心に回動するシートバー９１を設ける。そ
して，運転時には実線で示すようにシートバー９１を下
降させ，シートバー９１は運転者の胴部を囲繞し，運転
者が運転席から放り出されるようなことがないように保
護する。That is, as shown in FIG. 7, a seat bar 91 is provided which rotates around an axis 911 behind the driver's seat. When driving, the seat bar 91 is lowered as shown by the solid line, and the seat bar 91 surrounds the driver's torso to protect the driver from being thrown out of the driver's seat.
【０００４】図７において，符号９２は，シートバー９
１を下降状態に保持する止め具である。シートバー９１
のフック９１２に設けた止め穴から止め具９２の鉤形の
頭部９２１を引き外せば，復元ダンパー９３の復元力に
よりシートバー９１は，鎖線で示す位置まで上昇する。In FIG. 7, reference numeral 92 is a seat bar 9
It is a stopper for holding 1 in a lowered state. Seat bar 91
When the hook-shaped head portion 921 of the stopper 92 is pulled out from the stopper hole provided in the hook 912 of the seat bar 91, the seat bar 91 is raised to the position shown by the chain line by the restoring force of the restoring damper 93.
【０００５】復元ダンパー９３のロッド９３１の頭部
は，軸心９１１の一方に位置するシートバー９１の短腕
９１３の端部に枢着されている。短腕９１３が軸心９１
１を中心に回動すると，シートバー９１の長腕９１４は
反対方向に回動する。The head of the rod 931 of the restoring damper 93 is pivotally attached to the end of the short arm 913 of the seat bar 91 located at one of the axes 911. Short arm 913 has axis 91
When it rotates about 1, the long arm 914 of the seat bar 91 rotates in the opposite direction.
【０００６】同図において，符号９４は，シートバー９
１を下降操作する操作ワイヤであり，運転席足下に設け
たペダルの端部に連結されている。上記ペダルを踏む
と，操作ワイヤ９４が，シートベルト９１の長腕９１４
を引張り，シートバー９１が下降する。下降したシート
バー９１は，前記のように，止め具９２を用いて下降状
態に保持される。In the figure, reference numeral 94 is a seat bar 9
An operation wire for descending 1 is connected to the end of a pedal provided under the driver's seat. When the pedal is depressed, the operating wire 94 causes the long arm 914 of the seat belt 91 to move.
Is pulled, and the seat bar 91 descends. The lowered seat bar 91 is held in the lowered state by using the stopper 92 as described above.
【０００７】[0007]
【解決しようとする課題】しかしながら，上記従来の運
転者防護装置（セーフティバー）９０には，次のような
問題がある。即ち，第１は産業車両が運転されずシート
バー９１が上部位置（図７，鎖線位置）にあるとき，シ
ートバー９１が産業車両への乗降の妨げになることであ
る。However, the conventional driver protection device (safety bar) 90 has the following problems. That is, the first is that when the industrial vehicle is not driven and the seat bar 91 is at the upper position (the position shown by the chain line in FIG. 7), the seat bar 91 hinders getting on and off the industrial vehicle.
【０００８】また，エンジンフードやバッテリフードの
開閉時に，エンジンフードやバッテリフードがシートバ
ー９１の長腕９１４に衝突しないようにしなければなら
ない。そのため，エンジンフードやバッテリフードの開
放角度が制限されたり，構造上の制約が生じたりすると
いうことである。Further, it is necessary to prevent the engine hood and the battery hood from colliding with the long arm 914 of the seat bar 91 when opening and closing the engine hood and the battery hood. Therefore, the opening angle of the engine hood and the battery hood is restricted, and structural restrictions are imposed.
【０００９】即ち，図７に示すように，エンジンフード
９５を回動軸９５１を中心に矢印のように開放すると，
シートバー９１に衝突する。本発明は，かかる従来の問
題点に鑑みて，車両への乗降を妨げたり，エンジンフー
ド等の開閉操作を妨げることのない産業車両のセーフテ
ィバーを提供しようとするものである。That is, as shown in FIG. 7, when the engine hood 95 is opened around the rotating shaft 951 as shown by the arrow,
It collides with the seat bar 91. In view of such conventional problems, the present invention aims to provide a safety bar for an industrial vehicle that does not hinder the entry and exit of the vehicle or the opening and closing operations of the engine hood and the like.
【００１０】[0010]
【課題の解決手段】本発明は，車両の転倒時などにおい
て，運転者の身体が車外にはみ出すのを防止する産業車
両のセーフティバーであって，上記セーフティバーは，
リヤピラーに沿って上下方向に取付けたスライドレール
と，該スライドレール上を転動するローラを有する昇降
部材と，該昇降部材から運転席に向けて突設された逆Ｕ
字状のシートバーと，上記昇降部材を運転者の胴部又は
胸部の高さに係止する係止具と，上記昇降部材を上方に
押し上げる復元部材とを有していることを特徴とする産
業車両のセーフティバーにある。The present invention is a safety bar for an industrial vehicle, which prevents the driver's body from protruding outside the vehicle when the vehicle falls or the like.
A slide rail mounted vertically along the rear pillar, an elevating member having a roller rolling on the slide rail, and an inverted U projecting from the elevating member toward the driver's seat.
It has a character-shaped seat bar, a locking tool for locking the elevating member at the height of the driver's torso or chest, and a restoring member for pushing the elevating member upward. Located in the safety bar of an industrial vehicle.
【００１１】本発明において，最も注目すべきことの第
１点は，リヤピラーに沿って上下方向に走るスライドレ
ールを設けてあり，昇降部材のローラが上記スライドレ
ールに沿って転動し，昇降部材が昇降することである。
上記スライドレールは，リヤピラー自体に一体的に形成
してもよく，リヤピラーとは別の部材によって構成して
もよい。In the present invention, the most important point is that a slide rail running vertically along the rear pillar is provided, and the roller of the elevating member rolls along the slide rail, and the elevating member is moved. Is to go up and down.
The slide rail may be formed integrally with the rear pillar itself, or may be formed by a member different from the rear pillar.
【００１２】最も注目すべきことの第２点は，上記昇降
部材を運転者の胴部又は胸部高さに係止する係止具と，
昇降部材を上方に押し上げる復元部材を設けたことであ
る。係止具は，昇降部材をスライドレール上の所定の位
置に固定することのできるものであり，鉤形のフックを
用いたもの（図７参照），ラチェットを用いたもの（図
５参照）など各種のものがある。The second point to be most noticed is a locking device for locking the elevating member at the driver's torso or chest height,
That is, the restoring member that pushes the lifting member upward is provided. The locking device can fix the elevating member at a predetermined position on the slide rail, and uses a hook-shaped hook (see Fig. 7), a ratchet (see Fig. 5), etc. There are various types.
【００１３】復元部材は，昇降部材をスライドレールに
沿って上方に押し上げることのできるものであり，シリ
ンダ装置や，復元ダンパー，スプリングなどがある。復
元部材は，手動操作のもの，外部信号により操作される
もの，スプリングや復元ダンパーのように一定方向に予
め付勢されたものなどがある。The restoring member is capable of pushing the elevating member upward along the slide rail, and includes a cylinder device, a restoring damper, a spring, and the like. The restoring member may be manually operated, operated by an external signal, or pre-biased in a certain direction such as a spring or a restoring damper.
【００１４】そして，昇降部材には，運転席に向けて突
設された逆Ｕ字状のシートバーを設けてある。シートバ
ーの形状は，運転者の胴部又は胸部を囲繞するものであ
れば良く，厳密な意味でのＵ字形状を必要とするもので
はない。従って，角形，円形，馬蹄形などの形状を含む
ものである。The elevating member is provided with an inverted U-shaped seat bar protruding toward the driver's seat. The seat bar may have any shape as long as it surrounds the driver's torso or chest, and does not require a U-shape in a strict sense. Therefore, shapes such as a square, a circle, and a horseshoe are included.
【００１５】なお，復元部材は，外部操作によらず自動
的に昇降部材を押しあげるよう付勢された自動復元部材
であることが好ましい。そうすれば，係止具の係止状態
を解除すれば，復元部材を操作しなくとも昇降部材は自
動的に復元するので操作が簡便である。また，復元部材
を操作する機構や停止する機構が不要であるから，スプ
リングなど安価な部材によって構成することができる。The restoring member is preferably an automatic restoring member that is urged to automatically push up the elevating member without any external operation. Then, if the locking state of the locking device is released, the lifting member is automatically restored without operating the restoring member, so that the operation is simple. Further, since a mechanism for operating the restoring member and a mechanism for stopping the restoring member are unnecessary, it can be configured by an inexpensive member such as a spring.
【００１６】なお，操作レバー又は操作ペダルと連動
し，上記係止具の係止状態を解除する解除部材を設ける
ことが好ましい。即ち，操作レバーを操継する一動作又
は操作ペダルを踏み込む一動作により係止具の係止状態
の解除ができるから，操作の利便性が大幅に向上するか
らである。It is preferable to provide a releasing member which is interlocked with the operating lever or the operating pedal to release the locked state of the locking tool. That is, since the locked state of the locking device can be released by one operation of operating the operation lever or one operation of depressing the operation pedal, the convenience of operation is significantly improved.
【００１７】更に，上記解除部材を上記自動復元部材と
併用すれば，その利便性は一段と向上する。なぜなら
ば，操作レバー又は操作ペダルを操作する一動作によ
り，昇降部材は係止を解かれると共に元の位置に自動的
に復元するからである。また，必ず人手による係止解除
アクションを加えることにより係止を解除するから，例
えば振動などによって偶発的に係止解除が発生すること
がない。Further, if the releasing member is used together with the automatic restoring member, the convenience thereof is further improved. This is because the lifting member is unlocked and automatically returns to its original position by one operation of operating the operation lever or the operation pedal. Further, since the lock is always released by manually applying the lock release action, the lock is not accidentally released due to, for example, vibration.
【００１８】上記の解除部材と係止具には，例えば，次
のようなものがある。係止具は，昇降部材に取付けられ
たラチェットと，リヤピラーに回動自在に軸着されたラ
チェットポールとを有しており，該ラチェットポールに
は，上記ラチェットと噛合するつめ部と，ラチェットポ
ールを回動させるための駆動片とを設ける。Examples of the releasing member and the locking device are as follows. The locking tool has a ratchet attached to the elevating member and a ratchet pole pivotally attached to the rear pillar. The ratchet pole has a pawl portion that meshes with the ratchet and a ratchet pole. And a drive piece for rotating the.
【００１９】そして，解除部材には，解除操作のための
操作レバーと，該操作レバーと上記駆動片との間に懸張
された操作ワイヤとを設ける。このように構成すれば，
操作レバーを操作して操作ワイヤにより上記駆動片を作
動させ，ラチェットポールのつめ部をラチェットから引
き外して，係止を解除することができる。The releasing member is provided with an operating lever for releasing operation and an operating wire suspended between the operating lever and the driving piece. With this configuration,
It is possible to release the locking by operating the operating lever to operate the drive piece by the operating wire, pulling out the ratchet pole pawl from the ratchet.
【００２０】[0020]
【作用及び効果】本発明にかかるセーフティバーの昇降
部材は，スライドレールに沿ってローラを転動させ，上
昇，下降することができる。セーフティバーを使用する
ときには，昇降部材を下降し，シートバーを運転者の胴
部又は胸部の所定の高さとし，係止具により係止して，
昇降部材（シートバー）を固定する。The operation and effect of the elevating / lowering member of the safety bar according to the present invention makes it possible to roll the roller along the slide rail to ascend / descend. When using the safety bar, lower the elevating member, bring the seat bar to a predetermined height of the driver's torso or chest, and lock it with a locking tool.
Fix the lifting member (seat bar).
【００２１】セーフティバーの使用を停止するときに
は，係止具の係止状態を解除し，復元部材により昇降部
材を上昇させる。そしてシートバーを昇降部材と共に運
転者の上方まで上昇させる。本発明のセーフティバー
は，従来のセーフティバーのように，シートバーを回動
させるのではなく，平行状態で昇降させるから，シート
バーを天井近くまで平行移動により水平状態のまま上昇
させることができる。When the use of the safety bar is stopped, the locking state of the locking tool is released and the lifting member is raised by the restoring member. Then, the seat bar is lifted up above the driver together with the lifting member. Unlike the conventional safety bar, the safety bar of the present invention raises and lowers the seat bar in a parallel state instead of rotating it, so that the seat bar can be raised in a horizontal state by a parallel movement to near the ceiling. .
【００２２】それ故，昇降部材は，天井（ヘッドガー
ド）近くにおいて天井と平行状態に保持することがで
き，従来のセーフティバーにおけるシートバーのように
回動によって傾斜することがない。そのため，運転者の
昇降を妨げることがなく，またエンジンフードやバッテ
リカバーを開閉しても昇降部材と衝突することもない。
上記のように，本発明によれば，車両への乗降を妨げた
り，エンジンフード等の開閉操作を妨げることのない産
業車両のセーフティバーを提供することができる。Therefore, the elevating member can be held near the ceiling (head guard) in parallel with the ceiling and does not tilt due to rotation unlike the seat bar in the conventional safety bar. Therefore, the driver's up / down movement is not hindered, and even if the engine hood or the battery cover is opened / closed, it does not collide with the lifting / lowering member.
As described above, according to the present invention, it is possible to provide a safety bar for an industrial vehicle that does not hinder the entry and exit of the vehicle or the opening and closing operations of the engine hood and the like.
【００２３】[0023]
【実施例】実施例１ 本発明の実施例にかかるセーフティバーについて図１〜
図５を用いて説明する。本例は，図１に示すように，車
両の転倒時などにおいて運転者の身体が車外にはみ出す
のを防止する産業車両８のセーフティバー１０である。
セーフティバー１０は，図４に示すようにリヤピラー８
１１，８１２に沿って上下方向に取付けたスライドレー
ル１１と，スライドレール１１上を転動するローラ１４
を有する昇降部材１３と，図１に示すように昇降部材１
３から運転席８２に向けて突設された逆Ｕ字状のシート
バー１５と，図２に示すように昇降部材１３を運転者の
胴部又は胸部の高さに係止する係止具２０と，昇降部材
１３を上方に押し上げる復元部材１７とを有している。EXAMPLES Example 1 A safety bar according to an example of the present invention is shown in FIGS.
This will be described with reference to FIG. As shown in FIG. 1, this example is a safety bar 10 of an industrial vehicle 8 that prevents the driver's body from protruding outside the vehicle when the vehicle falls.
As shown in FIG. 4, the safety bar 10 has a rear pillar 8
Slide rails 11 mounted vertically along 11, 812 and rollers 14 rolling on the slide rails 11.
Elevating member 13 having an elevating member 1 as shown in FIG.
3 and the inverted U-shaped seat bar 15 projecting toward the driver's seat 82, and the locking tool 20 for locking the elevating member 13 at the height of the driver's torso or chest as shown in FIG. And a restoring member 17 that pushes the elevating member 13 upward.
【００２４】上記復元部材１７は，外部操作によらず自
動的に昇降部材を押し上げるよう付勢された自動復元ダ
ンパーである。また，図１に示す操作レバー３１と連動
し，係止具２０の係止状態を解除する解除部材３０（図
２）を有している。The restoring member 17 is an automatic restoring damper that is urged to push up the elevating member automatically without an external operation. Further, it has a releasing member 30 (FIG. 2) which interlocks with the operation lever 31 shown in FIG. 1 and releases the locking state of the locking tool 20.
【００２５】係止具２０は，図２に示すように，ラチェ
ット２１，リヤピラー８１１，８１２に回動自在に軸着
されたラチェットポール２２とを有する。ラチェットポ
ール２２は，ラチェット２１と噛合するつめ部２３と，
ラチェットポール２２を回動させるめたの駆動片２４と
を有する。一方，解除部材３０は，解除操作のための操
作レバー３１（図１）と，該操作レバー３１と上記駆動
片２４との間に懸張された操作ワイヤ３２とを有してい
る。As shown in FIG. 2, the locking tool 20 has a ratchet 21 and a ratchet pole 22 pivotally mounted on the rear pillars 811 and 812. The ratchet pole 22 has a pawl portion 23 that meshes with the ratchet 21,
And a drive piece 24 for rotating the ratchet pole 22. On the other hand, the releasing member 30 has an operating lever 31 (FIG. 1) for releasing operation, and an operating wire 32 suspended between the operating lever 31 and the driving piece 24.
【００２６】以下それぞれについて詳説する。図３，図
４に示すように運転席８２の後方に位置する左右一対の
リヤピラー８１１，８１２には，ローラ１４が転動する
ことのできるスライドレール１１が形成されている。上
記スライドレール１１は，リヤピラー８１１，８１２の
内側に即ち図４に示す右リヤピラー８１２では左側に，
図１〜図３に示す左リヤピラー８１１では右側に，形成
されている。Each of these will be described in detail below. As shown in FIGS. 3 and 4, a pair of left and right rear pillars 811 and 812 located behind the driver's seat 82 are formed with slide rails 11 on which rollers 14 can roll. The slide rail 11 is located inside the rear pillars 811 and 812, that is, on the left side in the right rear pillar 812 shown in FIG.
The left rear pillar 811 shown in FIGS. 1 to 3 is formed on the right side.
【００２７】昇降部材１３は，図３に示すように，主ア
ーム１３１と，ローラ１４と，サブアーム１３２と，サ
ブアーム１３２に取付けられた補助ローラ１４１と，後
述する復元ダンパーのロッド１７１と連結された長軸１
３３とを有している。As shown in FIG. 3, the elevating member 13 is connected to a main arm 131, a roller 14, a sub arm 132, an auxiliary roller 141 attached to the sub arm 132, and a rod 171 of a restoring damper described later. Long axis 1
And 33.
【００２８】ローラ１４は，上記スライドレール１１内
に装着され，スライドレール１１に沿って転動する。補
助ローラ１４１は，リヤピラー８１１，８１２の前面８
１３に当接し，主アーム１３１を水平位置に保持する。The roller 14 is mounted in the slide rail 11 and rolls along the slide rail 11. The auxiliary roller 141 is provided on the front surface 8 of the rear pillars 811 and 812.
13 to hold the main arm 131 in a horizontal position.
【００２９】長軸１３３は，リヤピラー８１１，８１２
を左右に貫通して，リヤピラーの外側に突出し，その端
部１３４は，復元ダンパー１７１のロッドと連結されて
いる。リヤピラー８１の外側面８１４には，上記長軸１
３３が昇降する細溝８１５（図２）が穿設されている。The long shaft 133 has rear pillars 811 and 812.
To the outside of the rear pillar, and its end portion 134 is connected to the rod of the restoration damper 171. On the outer surface 814 of the rear pillar 81, the long shaft 1 is attached.
A fine groove 815 (FIG. 2) for raising and lowering 33 is provided.
【００３０】また，リヤピラー８１１，８１２の外側部
下方には，復元部材１７としての復元ダンパーが立設さ
れており，そのロッド１７１は，上記のように，昇降部
材１３の長軸１３３の端部１３４と連結されている。復
元ダンパーは，ロッド１７１を伸長させる方向に付勢力
が付与されている。Further, a restoring damper as a restoring member 17 is erected on the lower side of the outer side of the rear pillars 811 and 812, and the rod 171 has the end portion of the long axis 133 of the elevating member 13 as described above. It is connected to 134. A biasing force is applied to the restoration damper in a direction in which the rod 171 is extended.
【００３１】昇降部材１３の主アーム１３１の前方に
は，図１に示すようにシートバー１５が取付けられてい
る。シートバー１５は，左右の昇降部材１３の間を連結
するＵ字形の管状部材である。A seat bar 15 is attached to the front of the main arm 131 of the elevating member 13 as shown in FIG. The seat bar 15 is a U-shaped tubular member that connects between the left and right elevating members 13.
【００３２】また，図２に示すように昇降部材１３の長
軸１３３の外側には，係止具２０を構成するラチェット
２１が装着されている。該ラチェット２１は，数個の爪
を有しており，リヤピラー８１１，８１２の外側面８１
４表面に位置している。また，リヤピラー８１１，８１
２の外側面８１４の中程の高さには，係止具２０を構成
するラチェットポール２２が取付けられている。Further, as shown in FIG. 2, a ratchet 21 constituting a locking tool 20 is mounted on the outer side of the long shaft 133 of the elevating member 13. The ratchet 21 has several claws, and has an outer surface 81 of the rear pillars 811 and 812.
It is located on the 4th surface. Also, the rear pillars 811 and 81
A ratchet pole 22 that constitutes the locking tool 20 is attached to the middle height of the outer surface 814 of the second embodiment.
【００３３】ラチェットポール２２は，図２に示すよう
に，リヤピラー８１１，８１２の外側面８１４に設けら
れたポール軸２２１を中心に回動し，ラチェット２１の
爪と噛合う爪を有するつめ部２３と，該つめ部２３と直
角方向に突設した駆動片２４とを有する。As shown in FIG. 2, the ratchet pole 22 rotates about a pole shaft 221 provided on the outer surface 814 of the rear pillars 811 and 812, and has a pawl portion 23 having a pawl that meshes with the pawl of the ratchet 21. And a drive piece 24 protruding in a direction perpendicular to the pawl portion 23.
【００３４】また上記駆動片２４の中ほどにある突部
と，ポール軸２２１の斜め上方にある突軸２５１との間
には，コイルスプリング２５が取付けられている。該コ
イルスプリング２５は，つめ部２３がラチェット２１と
噛合する方向に，ラチェットポール２２を回動させるよ
う付勢されている。A coil spring 25 is mounted between the protrusion in the middle of the driving piece 24 and the protrusion 251 diagonally above the pole shaft 221. The coil spring 25 is biased to rotate the ratchet pole 22 in a direction in which the pawl portion 23 meshes with the ratchet 21.
【００３５】また，駆動片２４の端部は，後述する解除
部材３０の操作ワイヤ３２に連結されている。また，図
１に示すように，運転席８２の前方下部には，操作ワイ
ヤ３２と連結された操作レバー３１が取付けられてい
る。The end of the driving piece 24 is connected to an operation wire 32 of a releasing member 30 which will be described later. Further, as shown in FIG. 1, an operating lever 31 connected to an operating wire 32 is attached to the lower front portion of the driver's seat 82.
【００３６】操作ワイヤ３２は，操作レバー３１の端部
からリヤピラー８１の下部の屈折点３２１において略直
角方向に屈折し，上記ラチェットポール２２の駆動片２
４の先端部に連結さている。なお，上記屈折点３２１
は，エンジンフードを開放する際の回転中心と同一点に
あり，エンジンフードを開放しても，操作ワイヤ３２が
緩むことはない。そして，操作レバー３１を操作する
と，操作ワイヤ３２は，図５に示すように，駆動片２４
を下方に引き下げる。The operation wire 32 is bent from the end portion of the operation lever 31 at a bending point 321 at the lower portion of the rear pillar 81 in a substantially right angle direction, and the driving piece 2 of the ratchet pole 22 is bent.
It is connected to the tip of No. 4. The refraction point 321
Is at the same point as the center of rotation when the engine hood is opened, and the operation wire 32 does not loosen even when the engine hood is opened. When the operating lever 31 is operated, the operating wire 32 causes the driving piece 24 to move, as shown in FIG.
Pull down.
【００３７】その結果，ラチェットポール２２は，時計
まわりに回動し，ラチェット２１とラチェットポール２
２の爪の噛合状態が解除される。また，操作レバー３１
を開放すれば，ラチェットポール２２及び操作レバー３
１は，前記コイルスプリング２５によって元の位置に復
元する。As a result, the ratchet pole 22 rotates clockwise, and the ratchet 21 and the ratchet pole 2 are rotated.
The engagement state of the second claw is released. In addition, the operating lever 31
Open the ratchet pole 22 and operating lever 3
1 is restored to its original position by the coil spring 25.
【００３８】次に，本例のセーフティバー１０の作用効
果について述べる。運転者が乗車しない通常時において
は，セーフティバー１０の昇降部材１３は，復元ダンパ
ーのロッド１７１に押し上げられて，ヘッドガード８３
（図１）下部まで上昇している。運転者が乗車し，シー
トバー１５を引き寄せると昇降部材１３のローラ１４が
スライドレール１１を転動し，シートバー１５と共に昇
降部材１３が下降する。Next, the function and effect of the safety bar 10 of this example will be described. In the normal time when the driver does not get on the vehicle, the elevating member 13 of the safety bar 10 is pushed up by the rod 171 of the restoration damper, and the head guard 83
(Fig. 1) It has risen to the bottom. When the driver gets on the seat bar 15 and pulls the seat bar 15, the roller 14 of the elevating member 13 rolls on the slide rail 11, and the elevating member 13 descends together with the seat bar 15.
【００３９】そして，昇降部材が運転者の胸部位置まで
下降すると，係止部２０のラチェット２１とラチェット
ポール２２のつめ部２３とが噛合し，昇降部材１３の上
昇をロックする。なお，ラチェット２１には，数個の爪
が設けてあり昇降部材１３の係止位置は，若干調整する
ことができる。When the raising / lowering member descends to the chest position of the driver, the ratchet 21 of the locking portion 20 and the pawl portion 23 of the ratchet pole 22 mesh with each other to lock the raising / lowering of the raising / lowering member 13. The ratchet 21 is provided with several claws, and the locking position of the elevating member 13 can be adjusted slightly.
【００４０】復元ダンパーの上昇付勢力と係止具２０の
上記ロック作用により昇降部材１３は，停止状態を保持
する。運転が終了して，運転者が降車しようとする場合
には，運転者８５は操作レバー３１を操作する。The elevating member 13 maintains the stopped state by the upward biasing force of the restoring damper and the locking action of the locking tool 20. When the driver finishes driving and wants to get off the vehicle, the driver 85 operates the operation lever 31.
【００４１】その結果，操作ワイヤ３２によりラチェッ
トポール２２の駆動片２４が引き下げられ，ラチェット
２１とラチェットポール２２の噛合状態が解除される。
そして，係止を解かれた昇降部材１３は，復元部材１７
である復元ダンパーに駆動され，ヘッドガード８３下方
の通常位置に復元する。As a result, the drive wire 24 of the ratchet pole 22 is pulled down by the operation wire 32, and the meshed state of the ratchet 21 and the ratchet pole 22 is released.
Then, the lifting member 13 that has been unlocked is
It is driven by the restoration damper, which is the normal position below the head guard 83.
【００４２】本例のセーフティバー１０は，セーフティ
バー１０を使用しない通常位置においては，ヘッドガー
ド８３の直下部までシートバー１５を上昇させることが
できる。そして，シートバー１５は傾斜せず水平状態に
保持することができる。従って，通常位置にあるセーフ
ティバー１０は，運転者の乗降の邪魔になることもな
い。また，エンジンフード８４やバッテリーフードを開
放しても，セーフティバーと衝突するおそれが皆無であ
る。In the safety bar 10 of this embodiment, in the normal position where the safety bar 10 is not used, the seat bar 15 can be lifted to the position just below the head guard 83. Further, the seat bar 15 can be held in a horizontal state without tilting. Therefore, the safety bar 10 in the normal position does not interfere with the getting on and off of the driver. Further, even if the engine hood 84 or the battery hood is opened, there is no risk of collision with the safety bar.
【００４３】また，セーフティバー１０を降下させれ
ば，ラチェット２１により所定の位置に自動的に係止さ
れる。そして，操作レバー３１を操作すればセーフティ
バー１０は自動的に元位置に復元する。このように，セ
ーフティバー１０の操作は，極めて簡便である。上記の
ように，本例によれば，車両への乗降を妨げたり，エン
ジンフード等の開閉操作を妨げることがなく，且つ操作
性にすぐれた産業車両のセーフティバーを提供すること
ができる。When the safety bar 10 is lowered, it is automatically locked at a predetermined position by the ratchet 21. Then, if the operating lever 31 is operated, the safety bar 10 is automatically restored to its original position. As described above, the operation of the safety bar 10 is extremely simple. As described above, according to this example, it is possible to provide a safety bar for an industrial vehicle that is excellent in operability without hindering entry and exit of the vehicle or opening and closing operations of the engine hood and the like.
【００４４】実施例２ 本例は，図６に示すように実施例１においてスライドレ
ール１２をリヤピラー８１０と一体的に形成することな
く，リヤピラー８１０の後方に取付けた例である。そう
すればセーフティバー１００全体を車体とは別部材によ
って構成することができ，既存の産業車両に後から取付
けることができるから便利である。スライドレール１２
が別置きの部材である他，昇降部材１３の主アーム１３
１の長さが若干長くなる。その他については，実施例１
と同様である。Embodiment 2 This embodiment is an example in which the slide rail 12 is attached to the rear of the rear pillar 810 without being integrally formed with the rear pillar 810 in Embodiment 1 as shown in FIG. This is convenient because the entire safety bar 100 can be configured by a member different from the vehicle body and can be attached to an existing industrial vehicle later. Slide rail 12
Is a separate member, and the main arm 13 of the lifting member 13
The length of 1 becomes a little longer. Others are described in Example 1.
Is the same as.
【図１】実施例１のセーフティバーの側面図。FIG. 1 is a side view of a safety bar according to a first embodiment.
【図２】実施例１の昇降部材の左リヤピラーにおける要
部拡大正面図（図１のＡ部正面図）。FIG. 2 is an enlarged front view of the main part of the left rear pillar of the lifting member according to the first embodiment (front view of part A in FIG. 1).
【図３】図２のＢ−Ｂ矢視線断面平面図。3 is a cross-sectional plan view taken along the line BB of FIG.
【図４】実施例１における右リヤピラー部における昇降
部材の正面図。FIG. 4 is a front view of an elevating member in the right rear pillar portion in the first embodiment.
【図５】実施例１の係止具の動作説明図。FIG. 5 is an operation explanatory view of the locking tool of the first embodiment.
【図６】実施例２のセーフティバーの側面図。FIG. 6 is a side view of the safety bar according to the second embodiment.
【図７】従来のセーフティバーの側面図。FIG. 7 is a side view of a conventional safety bar.
１０．．．セーフティバー， １１．．．スライドレール， １３．．．昇降部材， １５．．．シートバー， １７．．．復元部材， ２０．．．係止具， ３０．．．解除部材， ８１．．．リヤピラー， ８２．．．運転席， 10. ． ． Safety bar, 11. ． ． Slide rails, 13. ． ． Elevating member, 15. ． ． Seat bar, 17. ． ． Restoration member, 20. ． ． Locking device, 30. ． ． Release member, 81. ． ． Rear pillar, 82. ． ． driving seat,
Claims (4)
体が車外にはみ出すのを防止する産業車両のセーフティ
バーであって，上記セーフティバーは，リヤピラーに沿
って上下方向に取付けたスライドレールと，該スライド
レール上を転動するローラを有する昇降部材と，該昇降
部材から運転席に向けて突設された逆Ｕ字状のシートバ
ーと，上記昇降部材を運転者の胴部又は胸部の高さに係
止する係止具と，上記昇降部材を上方に押し上げる復元
部材とを有していることを特徴とする産業車両のセーフ
ティバー。1. A safety bar for an industrial vehicle, which prevents a driver's body from protruding outside the vehicle when the vehicle falls, and the safety bar includes a slide rail mounted vertically along a rear pillar. , An elevating member having a roller that rolls on the slide rail, an inverted U-shaped seat bar projecting from the elevating member toward the driver's seat, and the elevating member on the driver's torso or chest. A safety bar for an industrial vehicle, comprising: a locking tool that locks at a height and a restoring member that pushes up the elevating member upward.
部操作によらず自動的に昇降部材を押し上げるよう付勢
された自動復元部材であることを特徴とする産業車両の
セーフティバー。2. The safety bar for an industrial vehicle according to claim 1, wherein the restoring member is an automatic restoring member that is urged to automatically push up the elevating member without an external operation.
バー又は操作ペダルと連動し，上記係止具の係止状態を
解除する解除部材を有することを特徴とする産業車両の
セーフティバー。3. The safety bar for an industrial vehicle according to claim 1 or 2, further comprising a release member that interlocks with an operation lever or an operation pedal and releases the engagement state of the engagement tool.
部材に取付けられたラチェットと，リヤピラーに回動自
在に軸着されたラチェットポールとを有しており，該ラ
チェットポールは，上記ラチェットと噛合するつめ部
と，ラチェットポールを回動させるための駆動片とを有
しており，一方，上記解除装置は，解除操作のための操
作レバーと，該操作レバーと上記駆動片との間に懸張さ
れた操作ワイヤとを有していることを特徴とする産業車
両のセーフティバー。4. The locking device according to claim 3, wherein the locking tool has a ratchet attached to the elevating member and a ratchet pole pivotally mounted on a rear pillar so that the ratchet pole can be rotated. The ratchet has a pawl that meshes with the ratchet and a drive piece for rotating the ratchet pole. On the other hand, the release device includes an operation lever for release operation, and the operation lever and the drive piece. A safety bar for an industrial vehicle, comprising an operating wire suspended between the safety wire and the operating wire.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17490893A JP3235282B2 (en) | 1993-06-21 | 1993-06-21 | Industrial vehicle safety bar |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17490893A JP3235282B2 (en) | 1993-06-21 | 1993-06-21 | Industrial vehicle safety bar |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| JPH072055A true JPH072055A (en) | 1995-01-06 |
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Family
ID=15986804
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP17490893A Expired - Lifetime JP3235282B2 (en) | 1993-06-21 | 1993-06-21 | Industrial vehicle safety bar |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3235282B2 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011103351A2 (en) * | 2010-02-18 | 2011-08-25 | Inteva Products Llc. | Restraint system for vehicle |
-
1993
- 1993-06-21 JP JP17490893A patent/JP3235282B2/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JP3235282B2 (en) | 2001-12-04 |
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