JPH072055A - 産業車両のセーフティバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 運転時には運転者が車外に飛び出さないよう
防護し，不使用時には他の邪魔になることのない産業車
両のセーフティバーの提供。 【構成】 セーフティバー１０はリヤピラー８１１に沿
ったスライドレールと，スライドレールに沿って転動す
るローラを有する昇降部材１３と，運転席８２に向けて
突設したシートバー１５と，昇降部材１３を所定の位置
に係止する係止具２０と，昇降部材１３を上方に押し上
げる復元部材１７とを有する。復元部材１７は，自動的
に昇降部材１３を押し上げる機構のものが好ましく，ま
た係止具の係止を解除する解除部材を設けることが好ま
しい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は，産業車両の転倒時等に
おいて運転者が車外に放り出されることのないようにす
るセーフティバーに関する。

【０００２】

【従来技術】荷役作業などを行う産業車両においては，
万一車両が転倒した場合には，運転者が車外に放り出さ
れないようにすることが安全対策上重要である。運転者
が車外にはみ出したり，放出されたりすると車両の下敷
きになるなどの恐れがあるからである。その対策の１つ
として，運転席に着座した運転者の胴部又は胸部を剛性
のある保護リング（シートバー）で囲んで運転者を保護
する方法がある。

【０００３】即ち，図７に示すように，運転席後方の軸
心９１１を中心に回動するシートバー９１を設ける。そ
して，運転時には実線で示すようにシートバー９１を下
降させ，シートバー９１は運転者の胴部を囲繞し，運転
者が運転席から放り出されるようなことがないように保
護する。

【０００４】図７において，符号９２は，シートバー９
１を下降状態に保持する止め具である。シートバー９１
のフック９１２に設けた止め穴から止め具９２の鉤形の
頭部９２１を引き外せば，復元ダンパー９３の復元力に
よりシートバー９１は，鎖線で示す位置まで上昇する。

【０００５】復元ダンパー９３のロッド９３１の頭部
は，軸心９１１の一方に位置するシートバー９１の短腕
９１３の端部に枢着されている。短腕９１３が軸心９１
１を中心に回動すると，シートバー９１の長腕９１４は
反対方向に回動する。

【０００６】同図において，符号９４は，シートバー９
１を下降操作する操作ワイヤであり，運転席足下に設け
たペダルの端部に連結されている。上記ペダルを踏む
と，操作ワイヤ９４が，シートベルト９１の長腕９１４
を引張り，シートバー９１が下降する。下降したシート
バー９１は，前記のように，止め具９２を用いて下降状
態に保持される。

【０００７】

【解決しようとする課題】しかしながら，上記従来の運
転者防護装置（セーフティバー）９０には，次のような
問題がある。即ち，第１は産業車両が運転されずシート
バー９１が上部位置（図７，鎖線位置）にあるとき，シ
ートバー９１が産業車両への乗降の妨げになることであ
る。

【０００８】また，エンジンフードやバッテリフードの
開閉時に，エンジンフードやバッテリフードがシートバ
ー９１の長腕９１４に衝突しないようにしなければなら
ない。そのため，エンジンフードやバッテリフードの開
放角度が制限されたり，構造上の制約が生じたりすると
いうことである。

【０００９】即ち，図７に示すように，エンジンフード
９５を回動軸９５１を中心に矢印のように開放すると，
シートバー９１に衝突する。本発明は，かかる従来の問
題点に鑑みて，車両への乗降を妨げたり，エンジンフー
ド等の開閉操作を妨げることのない産業車両のセーフテ
ィバーを提供しようとするものである。

【００１０】

【課題の解決手段】本発明は，車両の転倒時などにおい
て，運転者の身体が車外にはみ出すのを防止する産業車
両のセーフティバーであって，上記セーフティバーは，
リヤピラーに沿って上下方向に取付けたスライドレール
と，該スライドレール上を転動するローラを有する昇降
部材と，該昇降部材から運転席に向けて突設された逆Ｕ
字状のシートバーと，上記昇降部材を運転者の胴部又は
胸部の高さに係止する係止具と，上記昇降部材を上方に
押し上げる復元部材とを有していることを特徴とする産
業車両のセーフティバーにある。

【００１１】本発明において，最も注目すべきことの第
１点は，リヤピラーに沿って上下方向に走るスライドレ
ールを設けてあり，昇降部材のローラが上記スライドレ
ールに沿って転動し，昇降部材が昇降することである。
上記スライドレールは，リヤピラー自体に一体的に形成
してもよく，リヤピラーとは別の部材によって構成して
もよい。

【００１２】最も注目すべきことの第２点は，上記昇降
部材を運転者の胴部又は胸部高さに係止する係止具と，
昇降部材を上方に押し上げる復元部材を設けたことであ
る。係止具は，昇降部材をスライドレール上の所定の位
置に固定することのできるものであり，鉤形のフックを
用いたもの（図７参照），ラチェットを用いたもの（図
５参照）など各種のものがある。

【００１３】復元部材は，昇降部材をスライドレールに
沿って上方に押し上げることのできるものであり，シリ
ンダ装置や，復元ダンパー，スプリングなどがある。復
元部材は，手動操作のもの，外部信号により操作される
もの，スプリングや復元ダンパーのように一定方向に予
め付勢されたものなどがある。

【００１４】そして，昇降部材には，運転席に向けて突
設された逆Ｕ字状のシートバーを設けてある。シートバ
ーの形状は，運転者の胴部又は胸部を囲繞するものであ
れば良く，厳密な意味でのＵ字形状を必要とするもので
はない。従って，角形，円形，馬蹄形などの形状を含む
ものである。

【００１５】なお，復元部材は，外部操作によらず自動
的に昇降部材を押しあげるよう付勢された自動復元部材
であることが好ましい。そうすれば，係止具の係止状態
を解除すれば，復元部材を操作しなくとも昇降部材は自
動的に復元するので操作が簡便である。また，復元部材
を操作する機構や停止する機構が不要であるから，スプ
リングなど安価な部材によって構成することができる。

【００１６】なお，操作レバー又は操作ペダルと連動
し，上記係止具の係止状態を解除する解除部材を設ける
ことが好ましい。即ち，操作レバーを操継する一動作又
は操作ペダルを踏み込む一動作により係止具の係止状態
の解除ができるから，操作の利便性が大幅に向上するか
らである。

【００１７】更に，上記解除部材を上記自動復元部材と
併用すれば，その利便性は一段と向上する。なぜなら
ば，操作レバー又は操作ペダルを操作する一動作によ
り，昇降部材は係止を解かれると共に元の位置に自動的
に復元するからである。また，必ず人手による係止解除
アクションを加えることにより係止を解除するから，例
えば振動などによって偶発的に係止解除が発生すること
がない。

【００１８】上記の解除部材と係止具には，例えば，次
のようなものがある。係止具は，昇降部材に取付けられ
たラチェットと，リヤピラーに回動自在に軸着されたラ
チェットポールとを有しており，該ラチェットポールに
は，上記ラチェットと噛合するつめ部と，ラチェットポ
ールを回動させるための駆動片とを設ける。

【００１９】そして，解除部材には，解除操作のための
操作レバーと，該操作レバーと上記駆動片との間に懸張
された操作ワイヤとを設ける。このように構成すれば，
操作レバーを操作して操作ワイヤにより上記駆動片を作
動させ，ラチェットポールのつめ部をラチェットから引
き外して，係止を解除することができる。

【００２０】

【作用及び効果】本発明にかかるセーフティバーの昇降
部材は，スライドレールに沿ってローラを転動させ，上
昇，下降することができる。セーフティバーを使用する
ときには，昇降部材を下降し，シートバーを運転者の胴
部又は胸部の所定の高さとし，係止具により係止して，
昇降部材（シートバー）を固定する。

【００２１】セーフティバーの使用を停止するときに
は，係止具の係止状態を解除し，復元部材により昇降部
材を上昇させる。そしてシートバーを昇降部材と共に運
転者の上方まで上昇させる。本発明のセーフティバー
は，従来のセーフティバーのように，シートバーを回動
させるのではなく，平行状態で昇降させるから，シート
バーを天井近くまで平行移動により水平状態のまま上昇
させることができる。

【００２２】それ故，昇降部材は，天井（ヘッドガー
ド）近くにおいて天井と平行状態に保持することがで
き，従来のセーフティバーにおけるシートバーのように
回動によって傾斜することがない。そのため，運転者の
昇降を妨げることがなく，またエンジンフードやバッテ
リカバーを開閉しても昇降部材と衝突することもない。
上記のように，本発明によれば，車両への乗降を妨げた
り，エンジンフード等の開閉操作を妨げることのない産
業車両のセーフティバーを提供することができる。

【００２３】

【実施例】実施例１ 本発明の実施例にかかるセーフティバーについて図１〜
図５を用いて説明する。本例は，図１に示すように，車
両の転倒時などにおいて運転者の身体が車外にはみ出す
のを防止する産業車両８のセーフティバー１０である。
セーフティバー１０は，図４に示すようにリヤピラー８
１１，８１２に沿って上下方向に取付けたスライドレー
ル１１と，スライドレール１１上を転動するローラ１４
を有する昇降部材１３と，図１に示すように昇降部材１
３から運転席８２に向けて突設された逆Ｕ字状のシート
バー１５と，図２に示すように昇降部材１３を運転者の
胴部又は胸部の高さに係止する係止具２０と，昇降部材
１３を上方に押し上げる復元部材１７とを有している。

【００２４】上記復元部材１７は，外部操作によらず自
動的に昇降部材を押し上げるよう付勢された自動復元ダ
ンパーである。また，図１に示す操作レバー３１と連動
し，係止具２０の係止状態を解除する解除部材３０（図
２）を有している。

【００２５】係止具２０は，図２に示すように，ラチェ
ット２１，リヤピラー８１１，８１２に回動自在に軸着
されたラチェットポール２２とを有する。ラチェットポ
ール２２は，ラチェット２１と噛合するつめ部２３と，
ラチェットポール２２を回動させるめたの駆動片２４と
を有する。一方，解除部材３０は，解除操作のための操
作レバー３１（図１）と，該操作レバー３１と上記駆動
片２４との間に懸張された操作ワイヤ３２とを有してい
る。

【００２６】以下それぞれについて詳説する。図３，図
４に示すように運転席８２の後方に位置する左右一対の
リヤピラー８１１，８１２には，ローラ１４が転動する
ことのできるスライドレール１１が形成されている。上
記スライドレール１１は，リヤピラー８１１，８１２の
内側に即ち図４に示す右リヤピラー８１２では左側に，
図１〜図３に示す左リヤピラー８１１では右側に，形成
されている。

【００２７】昇降部材１３は，図３に示すように，主ア
ーム１３１と，ローラ１４と，サブアーム１３２と，サ
ブアーム１３２に取付けられた補助ローラ１４１と，後
述する復元ダンパーのロッド１７１と連結された長軸１
３３とを有している。

【００２８】ローラ１４は，上記スライドレール１１内
に装着され，スライドレール１１に沿って転動する。補
助ローラ１４１は，リヤピラー８１１，８１２の前面８
１３に当接し，主アーム１３１を水平位置に保持する。

【００２９】長軸１３３は，リヤピラー８１１，８１２
を左右に貫通して，リヤピラーの外側に突出し，その端
部１３４は，復元ダンパー１７１のロッドと連結されて
いる。リヤピラー８１の外側面８１４には，上記長軸１
３３が昇降する細溝８１５（図２）が穿設されている。

【００３０】また，リヤピラー８１１，８１２の外側部
下方には，復元部材１７としての復元ダンパーが立設さ
れており，そのロッド１７１は，上記のように，昇降部
材１３の長軸１３３の端部１３４と連結されている。復
元ダンパーは，ロッド１７１を伸長させる方向に付勢力
が付与されている。

【００３１】昇降部材１３の主アーム１３１の前方に
は，図１に示すようにシートバー１５が取付けられてい
る。シートバー１５は，左右の昇降部材１３の間を連結
するＵ字形の管状部材である。

【００３２】また，図２に示すように昇降部材１３の長
軸１３３の外側には，係止具２０を構成するラチェット
２１が装着されている。該ラチェット２１は，数個の爪
を有しており，リヤピラー８１１，８１２の外側面８１
４表面に位置している。また，リヤピラー８１１，８１
２の外側面８１４の中程の高さには，係止具２０を構成
するラチェットポール２２が取付けられている。

【００３３】ラチェットポール２２は，図２に示すよう
に，リヤピラー８１１，８１２の外側面８１４に設けら
れたポール軸２２１を中心に回動し，ラチェット２１の
爪と噛合う爪を有するつめ部２３と，該つめ部２３と直
角方向に突設した駆動片２４とを有する。

【００３４】また上記駆動片２４の中ほどにある突部
と，ポール軸２２１の斜め上方にある突軸２５１との間
には，コイルスプリング２５が取付けられている。該コ
イルスプリング２５は，つめ部２３がラチェット２１と
噛合する方向に，ラチェットポール２２を回動させるよ
う付勢されている。

【００３５】また，駆動片２４の端部は，後述する解除
部材３０の操作ワイヤ３２に連結されている。また，図
１に示すように，運転席８２の前方下部には，操作ワイ
ヤ３２と連結された操作レバー３１が取付けられてい
る。

【００３６】操作ワイヤ３２は，操作レバー３１の端部
からリヤピラー８１の下部の屈折点３２１において略直
角方向に屈折し，上記ラチェットポール２２の駆動片２
４の先端部に連結さている。なお，上記屈折点３２１
は，エンジンフードを開放する際の回転中心と同一点に
あり，エンジンフードを開放しても，操作ワイヤ３２が
緩むことはない。そして，操作レバー３１を操作する
と，操作ワイヤ３２は，図５に示すように，駆動片２４
を下方に引き下げる。

【００３７】その結果，ラチェットポール２２は，時計
まわりに回動し，ラチェット２１とラチェットポール２
２の爪の噛合状態が解除される。また，操作レバー３１
を開放すれば，ラチェットポール２２及び操作レバー３
１は，前記コイルスプリング２５によって元の位置に復
元する。

【００３８】次に，本例のセーフティバー１０の作用効
果について述べる。運転者が乗車しない通常時において
は，セーフティバー１０の昇降部材１３は，復元ダンパ
ーのロッド１７１に押し上げられて，ヘッドガード８３
（図１）下部まで上昇している。運転者が乗車し，シー
トバー１５を引き寄せると昇降部材１３のローラ１４が
スライドレール１１を転動し，シートバー１５と共に昇
降部材１３が下降する。

【００３９】そして，昇降部材が運転者の胸部位置まで
下降すると，係止部２０のラチェット２１とラチェット
ポール２２のつめ部２３とが噛合し，昇降部材１３の上
昇をロックする。なお，ラチェット２１には，数個の爪
が設けてあり昇降部材１３の係止位置は，若干調整する
ことができる。

【００４０】復元ダンパーの上昇付勢力と係止具２０の
上記ロック作用により昇降部材１３は，停止状態を保持
する。運転が終了して，運転者が降車しようとする場合
には，運転者８５は操作レバー３１を操作する。

【００４１】その結果，操作ワイヤ３２によりラチェッ
トポール２２の駆動片２４が引き下げられ，ラチェット
２１とラチェットポール２２の噛合状態が解除される。
そして，係止を解かれた昇降部材１３は，復元部材１７
である復元ダンパーに駆動され，ヘッドガード８３下方
の通常位置に復元する。

【００４２】本例のセーフティバー１０は，セーフティ
バー１０を使用しない通常位置においては，ヘッドガー
ド８３の直下部までシートバー１５を上昇させることが
できる。そして，シートバー１５は傾斜せず水平状態に
保持することができる。従って，通常位置にあるセーフ
ティバー１０は，運転者の乗降の邪魔になることもな
い。また，エンジンフード８４やバッテリーフードを開
放しても，セーフティバーと衝突するおそれが皆無であ
る。

【００４３】また，セーフティバー１０を降下させれ
ば，ラチェット２１により所定の位置に自動的に係止さ
れる。そして，操作レバー３１を操作すればセーフティ
バー１０は自動的に元位置に復元する。このように，セ
ーフティバー１０の操作は，極めて簡便である。上記の
ように，本例によれば，車両への乗降を妨げたり，エン
ジンフード等の開閉操作を妨げることがなく，且つ操作
性にすぐれた産業車両のセーフティバーを提供すること
ができる。

【００４４】実施例２ 本例は，図６に示すように実施例１においてスライドレ
ール１２をリヤピラー８１０と一体的に形成することな
く，リヤピラー８１０の後方に取付けた例である。そう
すればセーフティバー１００全体を車体とは別部材によ
って構成することができ，既存の産業車両に後から取付
けることができるから便利である。スライドレール１２
が別置きの部材である他，昇降部材１３の主アーム１３
１の長さが若干長くなる。その他については，実施例１
と同様である。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１のセーフティバーの側面図。

【図２】実施例１の昇降部材の左リヤピラーにおける要
部拡大正面図（図１のＡ部正面図）。

【図３】図２のＢ−Ｂ矢視線断面平面図。

【図４】実施例１における右リヤピラー部における昇降
部材の正面図。

【図５】実施例１の係止具の動作説明図。

【図６】実施例２のセーフティバーの側面図。

【図７】従来のセーフティバーの側面図。

【符号の説明】

１０．．．セーフティバー， １１．．．スライドレール， １３．．．昇降部材， １５．．．シートバー， １７．．．復元部材， ２０．．．係止具， ３０．．．解除部材， ８１．．．リヤピラー， ８２．．．運転席，

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の転倒時などにおいて，運転者の身
   体が車外にはみ出すのを防止する産業車両のセーフティ
   バーであって，上記セーフティバーは，リヤピラーに沿
   って上下方向に取付けたスライドレールと，該スライド
   レール上を転動するローラを有する昇降部材と，該昇降
   部材から運転席に向けて突設された逆Ｕ字状のシートバ
   ーと，上記昇降部材を運転者の胴部又は胸部の高さに係
   止する係止具と，上記昇降部材を上方に押し上げる復元
   部材とを有していることを特徴とする産業車両のセーフ
   ティバー。
2. 【請求項２】 請求項１において，上記復元部材は，外
   部操作によらず自動的に昇降部材を押し上げるよう付勢
   された自動復元部材であることを特徴とする産業車両の
   セーフティバー。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２において，操作レ
   バー又は操作ペダルと連動し，上記係止具の係止状態を
   解除する解除部材を有することを特徴とする産業車両の
   セーフティバー。
4. 【請求項４】 請求項３において，上記係止具は，昇降
   部材に取付けられたラチェットと，リヤピラーに回動自
   在に軸着されたラチェットポールとを有しており，該ラ
   チェットポールは，上記ラチェットと噛合するつめ部
   と，ラチェットポールを回動させるための駆動片とを有
   しており，一方，上記解除装置は，解除操作のための操
   作レバーと，該操作レバーと上記駆動片との間に懸張さ
   れた操作ワイヤとを有していることを特徴とする産業車
   両のセーフティバー。