JPH0719305Y2 - Seat reclining device - Google Patents
Seat reclining deviceInfo
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- JPH0719305Y2 JPH0719305Y2 JP1007089U JP1007089U JPH0719305Y2 JP H0719305 Y2 JPH0719305 Y2 JP H0719305Y2 JP 1007089 U JP1007089 U JP 1007089U JP 1007089 U JP1007089 U JP 1007089U JP H0719305 Y2 JPH0719305 Y2 JP H0719305Y2
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- Japan
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- reclining
- gear
- seat
- type angle
- motor unit
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- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） この考案は、モータ駆動式のシートリクライニング装置
に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Object of the Invention] (Field of Industrial Application) The present invention relates to a motor-driven seat reclining device.
（従来の技術） いわゆるパワーシートと称される中のモータ駆動式のシ
ートリクライニング装置は、一般に遊星ギヤ式角度調節
機構を用いてモータの減速比を大きくとっている。そし
て、その構造はシートクッションの側部に固定されるベ
ースフレームと、シートバックの側部に固定され遊星ギ
ヤ式角度調節機構を介して枢支されたリクライニングア
ームと、ベースフレーム又はリクライニングアームに装
着される遊星ギヤ式角度調節機構駆動用のモータユニッ
トと、遊星ギヤ式角度調節機構の回転軸に設けられ、か
つモータユニットのモータに連動して回転するリクライ
ニングギヤとを備えており、このリクライニングギヤ
は、ベースフレームとリクライニングアームの枢支部を
被覆するホルダープレートの外側に配置され、さらにそ
の外側にモータユニットが配置されている。(Prior Art) A motor-driven seat reclining device, which is a so-called power seat, generally uses a planetary gear type angle adjusting mechanism to increase a reduction ratio of a motor. The structure is attached to the base frame fixed to the side of the seat cushion, the reclining arm fixed to the side of the seat back and pivoted through the planetary gear type angle adjustment mechanism, and attached to the base frame or the reclining arm. A planetary gear type angle adjusting mechanism driving motor unit and a reclining gear that is provided on the rotation shaft of the planetary gear type angle adjusting mechanism and that rotates in conjunction with the motor of the motor unit. Is arranged outside a holder plate that covers the base frame and the pivotal support portion of the reclining arm, and the motor unit is further arranged outside the holder plate.
（考案が解決しようとする課題） 上記従来のシートリクライニング装置にあっては、モー
タユニットが遊星ギヤ式角度調節機構、ホルダプレー
ト、リクライニングギヤと並列に外側部に配置されてお
り、このため装置全体の幅が大きくなり、シート全体を
フルトリミングするのが困難になると共にデザイン上見
劣りするという問題があった。また大衆車等、小型の車
へのパワーシート化の要求に対してもシートの左右両側
面とドア側とのスペースが狭くなり、ドア側にマガジン
ラック、ドアアームレスト、パワーウインド装置等を取
付けるのが困難になるという問題があった。(Problems to be Solved by the Invention) In the above-described conventional seat reclining device, the motor unit is arranged on the outer side in parallel with the planetary gear type angle adjusting mechanism, the holder plate, and the reclining gear. However, there is a problem in that the width of the sheet becomes large, it becomes difficult to fully trim the entire sheet, and the design is inferior. Also, in response to the demand for power seats for small cars such as popular cars, the space between the left and right sides of the seat and the door side becomes narrower, and magazine racks, door armrests, power window devices, etc. are installed on the door side. There was a problem that it would be difficult.
この考案の目的は、モータユニットをシートクッション
又はシートバックに内蔵できるように小型にし、さらに
は大衆車等、小型の車へのパワーシート化を可能にした
シートリクライニング装置を提供することにある。An object of the present invention is to provide a seat reclining device that is small in size so that a motor unit can be built in a seat cushion or a seat back, and can be used as a power seat for a small car such as a mass car.
（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案は、シートクッショ
ンの側部に固定されたベースフレーム、シートバックの
側部に固定され遊星ギヤ式角度調節機構を介して枢支さ
れたリクライニグアーム、及び前記遊星ギヤ式角度調節
機構の回転軸に設けられたリクライニングギヤからなる
リクライニング機構と、前記ベースフレーム又はリクラ
イニングアームに装着されたモータ及び減速機構からな
る前記遊星ギヤ式角度調節機構駆動用のモータユニット
とを備えたシートリクライニング装置であって、前記リ
クライニングギヤと噛合する駆動ギヤをリクライニング
機構側に設けるとともに、前記減速機構を収容したギヤ
ケースには前記遊星ギヤ式角度調節機構の凸形状に沿っ
た凹部を形成し、このギヤケースの凹部を前記遊星ギヤ
式角度調節機構の凸形状に組合わせるように前記モータ
ユニットを前記ベースフレーム又はリクライニングアー
ムに装着するとともに、前記減速機構の出力端を前記駆
動ギヤの端部に連結したことを特徴とする。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention provides a base frame fixed to a side portion of a seat cushion and a planetary gear type angle adjusting mechanism fixed to a side portion of a seat back. A reclining mechanism including a pivoted reclining arm and a reclining gear provided on a rotation shaft of the planetary gear type angle adjusting mechanism, and the planetary gear including a motor and a reduction mechanism mounted on the base frame or the reclining arm. A seat reclining device including a motor unit for driving a rotary angle adjusting mechanism, wherein a drive gear that meshes with the reclining gear is provided on the reclining mechanism side, and the planetary gear type angle is provided in a gear case accommodating the reduction mechanism. Form a recess along the convex shape of the adjustment mechanism and The motor unit is attached to the base frame or the reclining arm so as to be combined with the convex shape of the planetary gear type angle adjusting mechanism, and the output end of the reduction mechanism is connected to the end of the drive gear. To do.
（作用） 上述の構成によれば、リクライニングギヤと噛合する駆
動ギヤをリクライニング機構側に設けるとともに、減速
機構の出力端を駆動ギヤの端部に後から連結するため、
モータユニットの減速機構に駆動ギヤを設ける必要がな
く、モータユニットを小型化できる。しかも、モータユ
ニットのギヤケースには遊星ギヤ式角度調節機構の凸形
状に沿った凹部を形成し、このギヤケースの凹部を遊星
ギヤ式角度調節機構の凸形状に組合わせるようにモータ
ユニットをベースフレーム又はリクライニングアームに
装着しているため、モータユニットを可及的にリクライ
ニング機構側に近接して設けることができる。従って、
シートリクライニング装置全体の幅を小さくすることが
できるので、シートのフルトリミング化及び大衆車等、
小型の車へのシートパワー化を容易に行なうことができ
る。(Operation) According to the above-described configuration, the drive gear that meshes with the reclining gear is provided on the reclining mechanism side, and the output end of the reduction mechanism is connected to the end of the drive gear later,
Since it is not necessary to provide a drive gear in the reduction mechanism of the motor unit, the motor unit can be downsized. Moreover, the gear case of the motor unit is formed with a recess along the convex shape of the planetary gear type angle adjusting mechanism, and the motor unit is combined with the base frame or the base frame so that the recess of the gear case is combined with the convex shape of the planetary gear type angle adjusting mechanism. Since it is attached to the reclining arm, the motor unit can be provided as close to the reclining mechanism side as possible. Therefore,
Since the width of the entire seat reclining device can be reduced, full trimming of seats, popular cars, etc.
Seat power can be easily applied to a small car.
（実施例） 以下、この考案を図面に示す実施例に基いて説明する。(Embodiment) Hereinafter, the present invention will be described based on an embodiment shown in the drawings.
第１図はシートリクライニング装置の縦断面説明図、第
２図は第１図のII-II矢視縦断面説明図、第３図は第２
図のIII-III矢視横断面説明図、第４図は衝撃吸収部材
の斜視説明図、第５図は衝撃吸収部材の取付け状態を示
す縦断面説明図である。1 is a vertical cross-sectional explanatory view of the seat reclining device, FIG. 2 is a vertical cross-sectional explanatory view taken along the line II-II of FIG. 1, and FIG.
III-III arrow cross-sectional explanatory view of FIG. 4, FIG. 4 is a perspective explanatory view of the shock absorbing member, and FIG. 5 is a vertical cross-sectional explanatory view showing a mounting state of the shock absorbing member.
図において、１はシートリクライニング装置で、シート
クッション２及びシートバック３からなるシート５内の
両側に配置されており、以下その説明は主に駆動側のシ
ートリクライニング装置１（第１図において左側）につ
いて行なう。In the figure, reference numeral 1 denotes a seat reclining device, which is arranged on both sides of a seat 5 composed of a seat cushion 2 and a seat back 3. The description will be given below mainly on the drive side seat reclining device 1 (left side in FIG. 1). Do about.
シートリクライニング装置１のリクライニング機構はシ
ートクッション２の側部に固定されるベースフレーム６
と、このベースフレーム６に遊星ギヤ式角度調節機構の
一例としてのタウメル機構８を介して回動可能に枢支さ
れ、かつ回動端がシートバック３の側部に固定されるリ
クライニングアーム９と、タウメル機構の回転軸11に設
けられ、モータユニット10のモータ12に連動して回転す
るリクライニングギヤ13とを備えており、タウメル機構
８駆動用のモータユニット10は、ベースフレーム６又は
リクライニングアーム９、本実施例ではベースフレーム
６に装着されている。The reclining mechanism of the seat reclining device 1 includes a base frame 6 fixed to a side portion of the seat cushion 2.
And a reclining arm 9 which is rotatably supported by the base frame 6 via a taumel mechanism 8 as an example of a planetary gear type angle adjusting mechanism and whose pivot end is fixed to a side portion of the seat back 3. , A reclining gear 13 that is provided on the rotary shaft 11 of the Taumel mechanism and rotates in conjunction with the motor 12 of the motor unit 10. The motor unit 10 for driving the Taumel mechanism 8 includes the base frame 6 or the reclining arm 9 In this embodiment, it is mounted on the base frame 6.
そしてこの考案は、特に、モータユニット10がモータ12
と、このモータ12の出力軸31に設けたウォーム32と、こ
のウォーム32と噛合し出力軸31に直交してギヤケース33
に回転可能に支持された減速軸15に固定されたウォーム
ホイール36及び小径ギヤ38と、この小径ギヤ38と噛合し
ギヤケース33に回転可能に支持された大径ギヤ39と、こ
の大径ギヤ39に一体的に結合されリクライニングギヤ13
と噛合する駆動ギヤ18とからなっている。And, in this invention, in particular, the motor unit 10 is the motor 12
And a worm 32 provided on the output shaft 31 of the motor 12 and a gear case 33 that meshes with the worm 32 and is orthogonal to the output shaft 31.
The worm wheel 36 and the small-diameter gear 38 fixed to the reduction shaft 15 rotatably supported by the large-diameter gear 39, which is rotatably supported by the gear case 33 and meshes with the small-diameter gear 38, and the large-diameter gear 39. Reclining gear 13 integrally connected to
And a drive gear 18 that meshes with.
以下、その構造を詳細に説明すると、タウメル機構８は
インナーギヤ19と、アウターギヤ20と、回転軸11とから
なり、インナーギヤ19はリクライニングアーム９に精密
プレス加工等でエンボス成形されており、その中心に貫
通孔19aが穿設されている。アウターギヤ20はベースフ
レーム６に一体的に固定されたロアブラケット21に精密
プレス加工等でエンボス成形されインナーギヤ19と噛合
するように配置されており、その歯数はインナーギヤ19
の歯数より少なく設定されている。またアウターギヤ20
の中心に貫通孔20aが穿設されている。回転軸11には、
同心部11aを挟んで両側に同一の偏心量を有する偏心部1
1b,11cが形成されており、同心部11aはアウターギヤ20
の貫通孔20aに設けられた軸受22により支持されてい
る。外側の偏心部11bはベースフレーム６に固定された
ホルダプレート23に圧入されたブッシュ24に、内側の偏
心部11cはインナーギヤ19の貫通孔19aにそれぞれ支持さ
れている。ここで、タウメル機構８のリクライニングア
ーム９、ロアブラケット21及びホルダプレート23は、そ
の外形が側方に向かって階段状を成すように重ね合わせ
て配置されている。そして、 回転軸11の正逆両方向の回転に伴ってインナーギヤ19は
アウターギヤ20に対して相対的に回転し、これによって
リクライニングアーム９を前後方向に回動させることが
できるようになっている。またリクライニングアーム９
の内側部に突出した回転軸11の両端部11dは連結ロッド2
5により一体的に連結されている。The structure thereof will be described in detail below. The taumel mechanism 8 includes an inner gear 19, an outer gear 20, and a rotating shaft 11. The inner gear 19 is embossed on the reclining arm 9 by precision press working or the like. A through hole 19a is formed at the center. The outer gear 20 is embossed by precision press working on a lower bracket 21 integrally fixed to the base frame 6 and arranged so as to mesh with the inner gear 19. The number of teeth of the outer gear 20 is equal to that of the inner gear 19.
Less than the number of teeth of. Also, the outer gear 20
A through hole 20a is formed at the center of the. On the rotating shaft 11,
Eccentric part 1 having the same amount of eccentricity on both sides of concentric part 11a.
1b and 11c are formed, and the concentric portion 11a is the outer gear 20.
It is supported by a bearing 22 provided in the through hole 20a. The outer eccentric portion 11b is supported by the bush 24 press-fitted into the holder plate 23 fixed to the base frame 6, and the inner eccentric portion 11c is supported by the through hole 19a of the inner gear 19. Here, the reclining arm 9, the lower bracket 21, and the holder plate 23 of the taumel mechanism 8 are arranged so as to overlap each other such that their outer shapes are stepwise toward the side. The inner gear 19 rotates relative to the outer gear 20 as the rotary shaft 11 rotates in both the forward and reverse directions, whereby the reclining arm 9 can be rotated in the front-rear direction. . Also reclining arm 9
Both ends 11d of the rotary shaft 11 projecting inward of the connecting rod 2
5 are connected together.
リクライニングギヤ13は回転軸11の同心部11aに隣接し
て外側に形成された同心部11eに衝撃吸収部材16を介し
て嵌挿されている。リクライニングギヤ13の中心には、
同心部11eの直径と同一で幅ａをもって対向する平面部2
8aを有する貫通孔28が形成されており、同心部11eには
幅ｂ（＜ａ）をもって対向する平面部11fが形成されて
いる。衝撃吸収部材、いわゆるダンパー26はゴム状弾性
材で形成され、フランジ部26aと、このフランジ部26aに
直交して間隔ｂをおいて配置された耳部26bとからな
り、この耳部26bがリクライニングギヤ13の貫通孔28と
回転軸11の同心部11eとによって形成された間隙部に圧
入されるようになっている。すなわち、耳部26bの外側
の幅a1は、貫通孔28の平面部28aの幅ａより僅かに大き
く設定されている。The reclining gear 13 is fitted and inserted through a shock absorbing member 16 into a concentric portion 11e formed adjacent to the concentric portion 11a of the rotating shaft 11 and outside thereof. At the center of the reclining gear 13,
A flat surface portion 2 having the same diameter as the concentric portion 11e and facing each other with a width a.
A through hole 28 having 8a is formed, and a concentric portion 11e is formed with a flat surface portion 11f facing each other with a width b (<a). The shock absorbing member, so-called damper 26, is made of a rubber-like elastic material, and is composed of a flange portion 26a and an ear portion 26b arranged at a distance b orthogonal to the flange portion 26a. The ear portion 26b reclines. It is adapted to be press-fitted into a gap portion formed by the through hole 28 of the gear 13 and the concentric portion 11e of the rotary shaft 11. That is, the outer width a 1 of the ear portion 26b is set to be slightly larger than the width a of the flat surface portion 28a of the through hole 28.
モータユニット10はモータ12と、減速機構14とを備えて
おり、モータ12はベースフレーム６の内面に固定されて
おり、図示しないスイッチを作動させることにより回転
する。減速機構14はギヤケース33内に収容されており、
モータ12の出力軸31に一体的に設けられたウォーム32
と、このウォーム32と噛合しギヤケース33に出力軸31と
直交して回転可能に支持された減速軸15に固定されたウ
ォームホイール36と、このウォームホイール36に隣接し
て減速軸15に固定された小径ギヤ38と、この小径ギヤ38
と噛合しギヤケース33に減速軸15と平行に軸支された大
径ギヤ39とからなっている。The motor unit 10 includes a motor 12 and a speed reduction mechanism 14. The motor 12 is fixed to the inner surface of the base frame 6 and is rotated by operating a switch (not shown). The reduction mechanism 14 is housed in the gear case 33,
Worm 32 integrated with output shaft 31 of motor 12
A worm wheel 36 fixed to the reduction shaft 15 that is rotatably supported by the gear case 33 so as to be orthogonal to the output shaft 31 and meshes with the worm 32; and a worm wheel 36 adjacent to the worm wheel 36 and fixed to the reduction shaft 15. Small diameter gear 38 and this small diameter gear 38
And a large diameter gear 39 which is meshed with the gear case 33 and is axially supported in parallel with the reduction shaft 15.
駆動ギヤ18は駆動軸16に一体的に形成されており、リク
ライニングギヤ13と噛合するように配置されている。駆
動軸16の両端部はベースフレーム６に圧入されたブッシ
ュ40及びロアブラケット21に穿設された貫通孔21aにそ
れぞれ回転可能に支持されており、駆動軸16のロアブラ
ケット21側の端部にはセレーション部16aが形成されて
おり、このセレーション部16aを大径ギヤ39のボス部39a
の内周面に形成されたセレーション部39bに嵌入させる
ことにより駆動ギヤ18は減速機構14の出力端としての大
径ギヤ39に一体的に連結される。The drive gear 18 is formed integrally with the drive shaft 16 and is arranged so as to mesh with the reclining gear 13. Both ends of the drive shaft 16 are rotatably supported in a bush 40 press-fitted into the base frame 6 and a through hole 21a formed in the lower bracket 21, respectively, and are attached to the end of the drive shaft 16 on the lower bracket 21 side. Is formed with a serration portion 16a, and this serration portion 16a is connected to the boss portion 39a of the large diameter gear 39.
The drive gear 18 is integrally connected to the large-diameter gear 39 serving as the output end of the reduction mechanism 14 by being fitted into the serration portion 39b formed on the inner peripheral surface of the drive gear 18.
つぎに、この考案の実施例の作用を説明する。Next, the operation of the embodiment of the present invention will be described.
シートクッション２に着座した乗員が、必要に応じてス
イッチを作動させてモータ12を回転させると、モータ12
の駆動力はウォーム32、ウォームホイール36、小径ギヤ
38及び大径ギヤ39を介して駆動ギヤ18に伝達される。こ
の駆動ギヤ18の回転力はリクライニングギア13及びダン
パー26を介して回転軸11に伝達される。この回転軸11の
回転によりインナーギヤ19はアウターギヤ20と噛合いな
がら、その噛合い位置を次々と変えていき、これによっ
てリクライニングアーム９の傾斜角度を変え、シートバ
ック３を前傾姿勢又は後傾姿勢に調整することができ
る。When an occupant seated on the seat cushion 2 operates a switch to rotate the motor 12 as necessary, the motor 12
Driving force of worm 32, worm wheel 36, small diameter gear
It is transmitted to the drive gear 18 via the 38 and the large diameter gear 39. The rotational force of the drive gear 18 is transmitted to the rotary shaft 11 via the reclining gear 13 and the damper 26. The inner gear 19 meshes with the outer gear 20 by the rotation of the rotating shaft 11, and the meshing position is changed one after another, whereby the inclination angle of the reclining arm 9 is changed and the seat back 3 is tilted forward or backward. It can be adjusted to a tilted posture.
なお、シートバック３の前傾と後傾との切換えは、モー
タ12の回転方向を切換えて行なうものである。The forward tilt and the backward tilt of the seat back 3 are switched by switching the rotation direction of the motor 12.
ここで、タウメル機構８は側方に向かって階段状の凸形
状を成し、ギヤケース33の駆動軸16側にはタウメル機構
８の凸形状に沿った凹部33aが設けられており、この凹
部33aをタウメル機構８の凸形状に組合わせるように、
モータユニット10をベースフレーム６の内面に装着して
いるため、モータユニット10を可及的にタウメル機構８
に近接して設けることができる。さらにモータユニット
10の減速機構14は、１組の減速歯車である小径ギヤ38及
び大径ギヤ39により一段減速されており、ウォーム32と
ウォームホイール36との減速比を大きくする必要がな
く、ウォーホイール36の直径を小さくすることができる
ので、モータユニット10を小型にすることができる。従
って、シートリクライニング装置１全体の大きさを大幅
に小さくすることができる。またリクライニングアーム
９が前傾用又は後傾用のストッパに当接したときの衝撃
力はダンパー26によって吸収され、モータユニット10に
は直接伝達されない。この場合、ダンパー26は衝撃力発
生源に近いリクライニングギヤ13に配置されており、し
かも減速比が１の所に配置されているので、従来のモー
タユニット10部に配置されているダンパーに比べて大幅
に小さく、かつ硬い材質のものを使用することができ
る。さらにモータユニット10の減速比は小径ギヤ38と大
径ギヤ39の組合せを変えることにより自由に設定するこ
とができる。Here, the taumel mechanism 8 forms a stepwise convex shape toward the side, and the drive shaft 16 side of the gear case 33 is provided with a concave portion 33a along the convex shape of the taumel mechanism 8. The concave portion 33a To combine with the convex shape of the Taumel mechanism 8,
Since the motor unit 10 is mounted on the inner surface of the base frame 6, the motor unit 10 is mounted as much as possible to the taumel mechanism 8.
Can be provided close to. Further motor unit
The reduction mechanism 14 of 10 is reduced by one stage by the small-diameter gear 38 and the large-diameter gear 39, which are a pair of reduction gears, and it is not necessary to increase the reduction ratio between the worm 32 and the worm wheel 36, and the Since the diameter can be reduced, the motor unit 10 can be downsized. Therefore, the size of the seat reclining device 1 as a whole can be significantly reduced. Further, the impact force generated when the reclining arm 9 contacts the stopper for tilting forward or tilting backward is absorbed by the damper 26 and is not directly transmitted to the motor unit 10. In this case, since the damper 26 is arranged in the reclining gear 13 close to the impact force generation source and the reduction gear ratio is arranged at 1, the damper 26 is arranged in comparison with the damper arranged in the conventional motor unit 10 part. A significantly smaller and harder material can be used. Further, the reduction ratio of the motor unit 10 can be freely set by changing the combination of the small diameter gear 38 and the large diameter gear 39.
上述のとおり、この考案は、リクライニングギヤと噛合
する駆動ギヤをリクライニグ機構側に設けるとともに、
減速機構の出力端を駆動ギヤの端部に後から連結するた
め、モータユニットの減速機構に駆動ギヤを設ける必要
がなく、モータユニットを小型化できる。しかも、モー
タユニットのギヤケースには遊星ギヤ式角度調節機構の
凸形状に沿った凹部を形成し、このギヤケースの凹部を
遊星ギヤ式角度調節機構の凸形状に組合わせるようにモ
ータユニットをベースフレーム又はリクライニングアー
ムに装着しているため、モータユニットを可及的にリク
ライニング機構側に近接して設けることができる。従っ
て、シートリクライニング装置全体の幅を小さくするこ
とができるので、シートのフルトリミング化及び大衆車
等、小型の車へのシートパワー化を容易に行なうことが
できる。As described above, the present invention provides the drive gear that meshes with the reclining gear on the reclining mechanism side, and
Since the output end of the reduction mechanism is connected to the end of the drive gear afterward, it is not necessary to provide the drive gear in the reduction mechanism of the motor unit, and the motor unit can be downsized. Moreover, the gear case of the motor unit is formed with a recess along the convex shape of the planetary gear type angle adjusting mechanism, and the motor unit is combined with the base frame or the base frame so that the recess of the gear case is combined with the convex shape of the planetary gear type angle adjusting mechanism. Since it is attached to the reclining arm, the motor unit can be provided as close to the reclining mechanism side as possible. Therefore, the width of the entire seat reclining device can be reduced, so that full trimming of the seat and seat power for a small car such as a popular car can be easily performed.
第１図乃至第５図はこの考案の実施例に係り、第１図は
シートリクライニング装置の縦断面説明図、第２図は第
１図のII-II矢視縦断面説明図、第３図は第２図のIII-I
II矢視横断面説明図、第４図は衝撃吸収部材の斜視説明
図、第５図は衝撃吸収部材の取付け状態を示す縦断面説
明図である。 １……シートリクライニング装置、２……シートクッシ
ョン、３……シートバック、６……ベースフレーム、８
……タウメル機構（遊星ギヤ式角度調節機構）、９……
リクライニングアーム、10……モータユニット、11……
回転軸、12……モータ、13……リクライニングギヤ、14
……減速機構、15……減速軸、16……駆動軸、18……駆
動ギヤ、26……衝撃吸収部材（ダンパー）、31……出力
軸、32……ウォーム、33……ギヤケース、36……ウォー
ムホイール、38……小径ギヤ、39……大径ギヤ。1 to 5 relate to an embodiment of the present invention, FIG. 1 is a vertical sectional view of a seat reclining device, FIG. 2 is a vertical sectional view taken along the line II-II of FIG. 1, and FIG. Is III-I in Fig. 2
II is a lateral cross-sectional explanatory view, FIG. 4 is a perspective explanatory view of the shock absorbing member, and FIG. 5 is a vertical cross-sectional explanatory view showing a mounted state of the shock absorbing member. 1 ... Seat reclining device, 2 ... Seat cushion, 3 ... Seat back, 6 ... Base frame, 8
...... Taumel mechanism (planetary gear type angle adjustment mechanism), 9 ……
Reclining arm, 10 …… Motor unit, 11 ……
Rotating shaft, 12 …… Motor, 13 …… Reclining gear, 14
...... Reduction mechanism, 15 ...... Reduction shaft, 16 …… Drive shaft, 18 …… Drive gear, 26 …… Shock absorbing member (damper), 31 …… Output shaft, 32 …… Worm, 33 …… Gear case, 36 …… Worm wheel, 38 …… small diameter gear, 39 …… large diameter gear.
Claims (1)
スフレーム、シートバックの側部に固定され遊星ギヤ式
角度調節機構を介して枢支されたリクライニングアー
ム、及び前記遊星ギヤ式角度調節機構の回転軸に設けら
れたリクライニングギヤからなるリクライニング機構
と、前記ベースフレーム又はリクライニングアームに装
着されたモータ及び減速機構からなる前記遊星ギヤ式角
度調節機構駆動用のモータユニットとを備えたシートリ
クライニング装置であって、前記リクライニングギヤと
噛合する駆動ギヤをリクライニング機構側に設けるとと
もに、前記減速機構を収容したギヤケースには前記遊星
ギヤ式角度調節機構の凸形状に沿った凹部を形成し、こ
のギヤケースの凹部を前記遊星ギヤ式角度調節機構の凸
形状に組合わせるように前記モータユニットを前記ベー
スフレーム又はリクライニングアームに装着するととも
に、前記減速機構の出力端を前記駆動ギヤの端部に連結
したことを特徴とするシートリクライニング装置。1. A base frame fixed to a side portion of a seat cushion, a reclining arm fixed to a side portion of a seat back and pivotally supported through a planetary gear type angle adjusting mechanism, and the planetary gear type angle adjusting mechanism. A seat reclining device including a reclining mechanism including a reclining gear provided on a rotary shaft, and a motor unit for driving the planetary gear type angle adjusting mechanism including a motor and a reduction mechanism mounted on the base frame or the reclining arm. In addition, a drive gear that meshes with the reclining gear is provided on the reclining mechanism side, and a recess along the convex shape of the planetary gear type angle adjusting mechanism is formed in the gear case accommodating the reduction mechanism. To the convex shape of the planetary gear type angle adjustment mechanism. Seat reclining apparatus characterized by with mounting the motor unit to the base frame or reclining arm was connected to the output end of the speed reduction mechanism to an end portion of the driving gear.
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1007089U JPH0719305Y2 (en) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | Seat reclining device |
| US07/422,403 US4986514A (en) | 1988-10-31 | 1989-10-16 | Seat reclining device |
| DE68920696T DE68920696T2 (en) | 1988-10-31 | 1989-10-25 | Tilt adjustment device for a seat. |
| EP89119859A EP0367096B1 (en) | 1988-10-31 | 1989-10-25 | Seat reclining device |
| KR1019890015748A KR930000833B1 (en) | 1988-10-31 | 1989-10-31 | Seat reclining device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1007089U JPH0719305Y2 (en) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | Seat reclining device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02100532U JPH02100532U (en) | 1990-08-10 |
| JPH0719305Y2 true JPH0719305Y2 (en) | 1995-05-10 |
Family
ID=31217401
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1007089U Expired - Lifetime JPH0719305Y2 (en) | 1988-10-31 | 1989-01-31 | Seat reclining device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0719305Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11974677B2 (en) | 2019-05-20 | 2024-05-07 | Hettich Franke Gmbh & Co. Kg | Electromotive adjusting unit for adjusting the inclination of a support part of an item of seating furniture comprising an electomotive adjusting unit |
-
1989
- 1989-01-31 JP JP1007089U patent/JPH0719305Y2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11974677B2 (en) | 2019-05-20 | 2024-05-07 | Hettich Franke Gmbh & Co. Kg | Electromotive adjusting unit for adjusting the inclination of a support part of an item of seating furniture comprising an electomotive adjusting unit |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02100532U (en) | 1990-08-10 |
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