JP3252547B2 - Vehicle seat tilting device - Google Patents
Vehicle seat tilting deviceInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両用のシートを横方
向に傾動させる装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a device for tilting a vehicle seat in a lateral direction.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両のシートを横方向（即ち幅方向）に
傾動させ、乗員の車両への出入りを容易にしたり、又、
横Ｇに対して乗員の姿勢を安定させることが成される。
たとえば、実開平２−６８２２０号公報に開示される装
置は、車体とシートの左右とを対のリンク部材で連結
し、各リンク部材をシートの幅方向のみに移動自在なロ
ッドに結合させる構成を有し、ロッドの動き方向に応じ
て、リンクがシートの左右の一方を上向きに他方を下向
きとなるよう、シートの前後方向の軸まわりに移動さ
せ、シートの傾動状態を得ている。2. Description of the Related Art A seat of a vehicle is tilted in a lateral direction (that is, in a width direction) so that an occupant can easily enter and exit the vehicle.
The posture of the occupant with respect to the lateral G is stabilized.
For example, the device disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-68220 has a configuration in which the vehicle body and the left and right sides of the seat are connected by a pair of link members, and each link member is connected to a rod that is movable only in the width direction of the seat. In accordance with the movement direction of the rod, the link is moved around the axis in the front-rear direction of the seat such that one of the left and right sides of the seat is directed upward and the other is directed downward, thereby obtaining a tilted state of the seat.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来例では、シートク
ッションの両側に配したリンク部材、シートの幅方向を
移動するロッド、シートの前後方向に延在し且つシート
の傾動中心となる軸とを、少くとも限られたシート部分
空間に収容しなければならない。しかし、リンク部材等
がシートの側外方に張出し、見栄えの悪さに加えて、乗
員の着座動作を阻害している。それ故に、本発明は、前
述した従来技術の不具合を解消させることを解決すべき
課題とする。In the prior art, a link member arranged on both sides of a seat cushion, a rod moving in the width direction of the seat, and a shaft extending in the front-rear direction of the seat and serving as a tilting center of the seat are provided. Must be accommodated in at least a limited seat space. However, the link member or the like protrudes outward from the side of the seat, which hinders the seating operation of the occupant in addition to poor appearance. Therefore, an object of the present invention is to solve the above-mentioned disadvantages of the related art.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明は、前述した課題
の解決のために、シートの幅方向の回転軸の回転運動
を、対のピニオンを介してフレーム側のセクタギヤに伝
達させるか、その際、一方のピニオンをアイドルギヤを
介してセクタギヤに噛合せる手段を採用する。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention is to transmit the rotational motion of the rotating shaft in the width direction of the seat to a sector gear on the frame side via a pair of pinions, In this case, means for meshing one pinion with the sector gear via the idle gear is employed.
【０００５】具体的には、本発明は、車両フロアー側の
フレームと、シートクッション側の部材と、フレームの
両側片にその両端が回転自在に支持され且つ対のピニオ
ンを有する回転軸と、フレームの両側片に支持された対
のセクタギヤと、該セクタギヤの動きをシートクッショ
ン側の部材に伝達させるシート傾動力伝達手段とを有
し、一方のピニオンを一方のセクタギヤに直接噛合させ
且つ他方のピニオンをアイドルギヤを介して他方のセク
タギヤに噛合せることを特徴とする車両用シート傾動装
置を提供する。Specifically, the present invention relates to a frame on a vehicle floor side, a member on a seat cushion side, a rotating shaft having both ends rotatably supported on both side pieces of the frame and having a pair of pinions, and a frame. A pair of sector gears supported on both side pieces of the vehicle, and seat tilting power transmission means for transmitting the movement of the sector gears to a member on the seat cushion side, wherein one pinion directly meshes with one sector gear and the other pinion Is engaged with the other sector gear via an idle gear.
【０００６】[0006]
【作用】一本の回転軸の回転運動を対のセクタギヤに一
方はピニオンを介して直接に、他方はアイドルギヤを介
して伝達させるので、両セクタギヤの回動方向は逆向き
となり、シートの左右で逆向きの動きが得られる。The rotational motion of one rotating shaft is transmitted to the pair of sector gears directly via the pinion on one side and via the idle gear on the other side, so that the rotating directions of both sector gears are opposite, and the left and right sides of the seat are shifted. To get the opposite movement.
【０００７】[0007]
【実施例】シートクッションフレーム１は、スチール製
の枠形をなし、その左右側片の前方部内側にセクタギヤ
２を回動自在に支持する。さらに、その左右側片の後方
部内側にベルクランク３の中央部を回動自在に支持させ
る。セクタギヤ２の上向きのアーム４と、ベルクランク
３の下向き片５をコイルスプリング６を介して連結し、
セクタギヤ２のピン７を中心とした回動運動を、該コイ
ルスプリング６を介して、ベルクランク３に伝達可能と
する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A seat cushion frame 1 is formed of a steel frame, and a sector gear 2 is rotatably supported inside the front portions of left and right side pieces. Further, the central portion of the bell crank 3 is rotatably supported inside the rear portions of the left and right side pieces. The upward arm 4 of the sector gear 2 and the downward piece 5 of the bell crank 3 are connected via a coil spring 6,
Rotational movement about the pin 7 of the sector gear 2 can be transmitted to the bell crank 3 via the coil spring 6.
【０００８】セクタギヤ２の取付位置より後方であって
シートの横方向に延在するよう中空バー８の両端をフレ
ーム１の左右側片に固着する。バー８の左右にバーに対
して回動自在に対のブラケット９を配し且つ該ブラケッ
ト９の側方にバー８に巻回されたスプリング１０を配
し、スプリング１０の一端をブラケット９に結合させ
る。スプリング１０の他方の端部１１をセクタギヤ２の
方向へ延在させる。各ブラケット９をリンク１２を介し
てセクタギヤ２に連結する。[0008] Both ends of the hollow bar 8 are fixed to the left and right pieces of the frame 1 so as to extend rearward of the mounting position of the sector gear 2 and in the lateral direction of the seat. A pair of brackets 9 is arranged on the left and right of the bar 8 so as to be rotatable with respect to the bar, and a spring 10 wound around the bar 8 is arranged on the side of the bracket 9, and one end of the spring 10 is connected to the bracket 9. Let it. The other end 11 of the spring 10 extends in the direction of the sector gear 2. Each bracket 9 is connected to the sector gear 2 via a link 12.
【０００９】セクタギヤ２とバー８との間に、バー８と
平行に回転軸１３を配す。回転軸１３の両端をフレーム
１の左右側片に回転自在に支持させる。回転軸１３は、
バー８に支持された減速ギヤ付電動モータ１４と協働
し、モータ１４の回転方向と回転量に応じた回転をな
す。回転軸１３の左右に対のピニオン１５を固定し、一
方のピニオン１５をセクタギヤ２に直接噛合せ、他方の
ピニオン１５をアイドルギヤ１６を介してセクタギヤ２
に噛合せる。図４に示すように、セクタギヤ２は、セク
タギヤ２の背後のバックプレート１７とフレーム１とで
支持し、バックプレート１７は、さらに、ピン７により
フレーム１にセクタギヤ２と共に支持される。A rotation shaft 13 is arranged between the sector gear 2 and the bar 8 in parallel with the bar 8. Both ends of the rotating shaft 13 are rotatably supported by left and right pieces of the frame 1. The rotating shaft 13 is
In cooperation with the electric motor 14 with a reduction gear supported by the bar 8, the motor 14 rotates according to the rotation direction and the rotation amount of the motor 14. A pair of pinions 15 is fixed to the left and right of the rotating shaft 13, one of the pinions 15 is directly meshed with the sector gear 2, and the other pinion 15 is connected to the sector gear 2 via the idle gear 16.
Mesh. As shown in FIG. 4, the sector gear 2 is supported by a back plate 17 behind the sector gear 2 and the frame 1, and the back plate 17 is further supported on the frame 1 by the pins 7 together with the sector gear 2.
【００１０】フレーム１の上方にクッションパン１８を
配し、このクッションパン１８の左右側片の前部をバー
８に巻回されたコイルスプリング１０の端部１１に連結
し、その後部をベルクランク３の上向き片１９の先端に
支持させる。A cushion pan 18 is disposed above the frame 1 and the front portions of the left and right sides of the cushion pan 18 are connected to the end 11 of a coil spring 10 wound around a bar 8, and the rear portion is a bell crank. 3 is supported on the tip of the upward piece 19.
【００１１】ベルクランク３の上向き片１９とクッショ
ンパン１８との結合は、両者１８、１９を結合させるピ
ン２０まわりにボールベアリング２１を配し、このボー
ルベアリング２１を上向き片１９に軸支させ、さらにボ
ールベアリング２１の内方のピン段部にワッシャーを介
してクッションパン１８の左右側片をナット２２で締付
ける手段を用いる。ボールベアリング２１とピンヘッド
２３との間にスプリング２４を介在させる。図５に示す
ように、クッションパン１８は仮想中央点（Ｐ）まわり
に円運動をするが、リンク１９は垂直上下動する。この
円運動と垂直上下動によるクッションパン１８と上向き
片９との位相差を吸収するため、ボールベアリング２１
に対しピン２１がスプリング２４の付勢力に抗して移動
し、この位相差を吸収する。尚、クッションパン１８の
左右側片は、ピン２１の段部にナット２２に締付けられ
ているので、ピン２１に対し動くことはない。To connect the upward piece 19 of the bell crank 3 and the cushion pan 18, a ball bearing 21 is arranged around a pin 20 connecting the two pieces 18, 19, and the ball bearing 21 is pivotally supported by the upward piece 19. Further, a means for tightening the left and right pieces of the cushion pan 18 with the nuts 22 via the washers on the inner pin steps of the ball bearing 21 is used. A spring 24 is interposed between the ball bearing 21 and the pin head 23. As shown in FIG. 5, the cushion pan 18 makes a circular motion around the virtual center point (P), but the link 19 moves vertically up and down. In order to absorb the phase difference between the cushion pan 18 and the upward piece 9 due to the circular motion and the vertical movement, the ball bearing 21 is used.
In contrast, the pin 21 moves against the urging force of the spring 24 and absorbs this phase difference. Since the left and right pieces of the cushion pan 18 are fastened to the stepped portion of the pin 21 by the nut 22, the left and right pieces do not move with respect to the pin 21.
【００１２】次に、操作について述べる。乗降時又は横
Ｇを受けてシートクッションを一側方に傾ける必要が生
じたとき、電動モータ１４をオンにし、回転軸１３を回
転させる。図１でみて回転軸１３を時計方向に回転させ
たとすると、右側のピニオン１５が同方向に回動し、右
側のセクタギヤ２を反時計方向に回動させる。そのた
め、ベルクランク３も時計方向に回動し、その上向き片
１９を上昇させ、クッションパン１８の右側を立上らせ
る。一方、左側のピニオン１５の回転運動は、アイドル
ギヤ１６を介して左側のセクタギヤ２に伝達され、該セ
クタギヤ２を時計方向に回動させる。この動きは、左側
のベルクランク３へ伝達され、ベルクランク３を反時計
方向に回動させる。即ち、クッションパン１８の左側を
下降させる。かくして、クッションパン１８が右上り左
下りの傾きとなる。Next, the operation will be described. The electric motor 14 is turned on and the rotating shaft 13 is rotated at the time of getting on or off or when it is necessary to tilt the seat cushion to one side in response to the lateral G. Assuming that the rotation shaft 13 is rotated clockwise in FIG. 1, the right pinion 15 rotates in the same direction, and the right sector gear 2 rotates counterclockwise. Therefore, the bell crank 3 also rotates clockwise, and the upward piece 19 is raised, and the right side of the cushion pan 18 is raised. On the other hand, the rotational movement of the left pinion 15 is transmitted to the left sector gear 2 via the idle gear 16 and rotates the sector gear 2 clockwise. This movement is transmitted to the bell crank 3 on the left side, and rotates the bell crank 3 counterclockwise. That is, the left side of the cushion pan 18 is lowered. Thus, the cushion pan 18 is tilted upward and downward to the left.
【００１３】逆のシートクッションの傾きを欲するとき
は、回転軸１３を反時計方向に回転させる。両セクタギ
ヤ１５、１５の回動運動は、リンク１２とブラケット９
を介してコイルスプリング１０に伝達され、セクタギヤ
１５、１５の動きは、コイルスプリング１０、１０の付
勢力を受けることになる。コイルスプリング１０、１０
のクッションパン１８の上向き方向の動きを付勢し、下
向き方向の動きに対しエネルギー吸収を行なう。クッシ
ョンパン１８の前方はスプリング１０、１０、その後方
はスプリング６、６の弾性力で支えられるので、クッシ
ョンパン１８は弾力的にフレーム１に支持されることに
なる。When the user wants the seat cushion to be reversed, the rotating shaft 13 is rotated counterclockwise. Rotational movement of both sector gears 15, 15 is controlled by link 12 and bracket 9.
The movement of the sector gears 15 is received by the coil springs 10 via the coil springs 10. Coil spring 10, 10
Of the cushion pan 18 in the upward direction, and absorbs energy in the downward movement. Since the front of the cushion pan 18 is supported by the elastic force of the springs 10 and the rear thereof is supported by the elastic force of the springs 6, 6, the cushion pan 18 is elastically supported by the frame 1.
【００１４】図６にシート２５を左右に傾動させたとき
の乗員２６の姿勢を示す。FIG. 6 shows the posture of the occupant 26 when the seat 25 is tilted left and right.
【効果】本発明では、回転軸、セクタギヤ等をシートク
ッション側部材の下部に納め得るので、シートからの張
出しがなく、シートまわりに空間を作ることができる。According to the present invention, since the rotating shaft, the sector gear, and the like can be accommodated in the lower portion of the seat cushion side member, there is no overhang from the seat, and a space can be created around the seat.
【図１】本発明の一例のシート傾動装置の分解斜視図で
ある。FIG. 1 is an exploded perspective view of a seat tilting device according to an example of the present invention.
【図２】フレーム右側のシート傾動力伝達系を示す側面
図である。FIG. 2 is a side view showing a seat tilting power transmission system on the right side of a frame.
【図３】フレーム左側のシート傾動力伝達系を示す側面
図である。FIG. 3 is a side view showing a seat tilting power transmission system on the left side of a frame.
【図４】図３の矢視Ａ−Ａよりみた断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line AA of FIG. 3;
【図５】ベルクランクとクッションパンとを結合させる
構成を示す図である。FIG. 5 is a diagram showing a configuration in which a bell crank and a cushion pan are combined.
【図６】シートの傾動を示す正面図である。FIG. 6 is a front view showing tilting of the seat.
１ フレーム ２ セクタギヤ ３ ベルクランク ６、１０ スプリング ９ ブラケット １３ 回転軸 １４ モータ １５ ピニオン １６ アイドルギヤ １８ クッションパン ２０ ピン ２１ ボールベアリング ２４ スプリング Reference Signs List 1 frame 2 sector gear 3 bell crank 6, 10 spring 9 bracket 13 rotating shaft 14 motor 15 pinion 16 idle gear 18 cushion pan 20 pin 21 ball bearing 24 spring
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−256529（ＪＰ，Ａ) 特開 昭53−97555（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−61240（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−7033（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−94931（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60N 2/10 A47C 7/02 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-2-256529 (JP, A) JP-A-53-97555 (JP, A) JP-A 61-61240 (JP, U) JP-A 63-97555 7033 (JP, U) Actually open sho 59-94931 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) B60N 2/10 A47C 7/02
Claims (1)
ッション側の部材と、フレームの両側片にその両端が回
転自在に支持され且つ対のピニオンを有する回転軸と、
フレームの両側片に支持された対のセクタギヤと、該セ
クタギヤの動きをシートクッション側の部材に伝達させ
るシート傾動力伝達手段とを有し、一方のピニオンを一
方のセクタギヤに直接噛合させ且つ他方のピニオンをア
イドルギヤを介して他方のセクタギヤに噛合せることを
特徴とする車両用シート傾動装置。1. A frame on a vehicle floor side, a member on a seat cushion side, a rotating shaft having both ends rotatably supported on both side pieces of the frame and having a pair of pinions,
It has a pair of sector gears supported on both side pieces of the frame, and seat tilting power transmission means for transmitting the movement of the sector gears to a member on the seat cushion side, wherein one pinion directly meshes with one sector gear and the other pinion A seat tilting device for a vehicle, wherein a pinion meshes with another sector gear via an idle gear.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19670793A JP3252547B2 (en) | 1993-07-15 | 1993-07-15 | Vehicle seat tilting device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19670793A JP3252547B2 (en) | 1993-07-15 | 1993-07-15 | Vehicle seat tilting device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0732923A JPH0732923A (en) | 1995-02-03 |
| JP3252547B2 true JP3252547B2 (en) | 2002-02-04 |
Family
ID=16362255
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19670793A Expired - Fee Related JP3252547B2 (en) | 1993-07-15 | 1993-07-15 | Vehicle seat tilting device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3252547B2 (en) |
-
1993
- 1993-07-15 JP JP19670793A patent/JP3252547B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0732923A (en) | 1995-02-03 |
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