JPH0718976U - 移動電源車の電源ケーブル接続構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 電源ケーブルの着脱作業が容易で、安全性や
信頼性が高く、構造が簡単で、腐食や絶縁劣化の問題が
生じない優れた移動電源車を提供すること。 【構成】 移動電源車１の発電機操作盤２における内部
構造を示した一部断面正面図であり、電源ケーブル１０
を接続した状態を示している。発電機操作盤２には発電
機の操作や状態を管理するエンジン計器３や発電機用遮
断器４が配設されているとともに、出力端子板５がこれ
らの下の低い位置に設けられている。出力端子板５には
三相出力端子として４つの電源端子５ａ〜５ｄが一列に
配置され、これら各電源端子はボルトにより電源ケーブ
ル１０との着脱を行う。出力端子板５の下はケーブル接
続口９が設けられ、これの底部にカバー１１が開閉自在
に取り付けられ、電源ケーブル１０が接続されていない
ときにはカバー１１を閉め、電源端子５ａ〜５ｄの腐食
や端子番５の絶縁劣化を防止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は移動電源車、とくに大容量の発電装置を搭載した移動電源車の電源ケ ーブル接続部の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

移動電源車は、エンジン発電機、冷却用ラジエータ等をベース上に配置し、仕 切り壁により防音ダクトを構成し、全体を防音箱で囲った防音型エンジン発電機 をトラック等の荷台に搭載したものである。この移動電源車は停電、災害時等の 予備電源やテレビ、ラジオの放送中継用電源および各種展示会用電源として使用 されている。とくに近年ではコンサートや屋外で行われる各種イベントの電源と してその用途が拡がり、低騒音の移動電源車が望まれている。

【０００３】 従来、この種の移動電源車としてはたとえば実開昭５６−８６８６２号公報に 開示されている。これに示すように移動電源車は、防音型エンジン発電機全体を 防音箱で囲み、これとは別の室の荷台後部にケーブルドラムを配設し、車両後部 に設けたケーブル引出口よりケーブルドラムに巻かれた電源ケーブルを引き出す ことで各種の負荷に電力を供給していた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、小容量の電力供給を行う電源車の場合には前記公報に記載され ているようにケーブルドラム等を用いることができるが、たとえば三相４線式の ３０ｋＶＡ〜７５ｋＶＡを出力する大型発電機を搭載している場合には、ケーブ ルの外径が５０mm〜７０mm程度の太さになるので電源ケーブルをケーブルドラム に巻くことができない。このため、このような大型発電機を搭載している移動電 源車の場合には、ケーブルドラムを用いずに使用する際に電源ケーブルを発電機 の出力端子に接続していた。

【０００５】 移動電源車は、緊急時の場合、いち早く現場に駆けつけて電源ケーブルを出力 端子に接続して負荷に電気を供給する必要があり、また作業性の面からも電源ケ ーブルと出力端子との着脱は容易なことが好ましい。しかし、出力端子を外部に 露出した状態で電源ケーブルと接続すると防音性が悪化するため、前記公報のよ うにたとえばケーブル引出口より電源ケーブルを挿入して出力端子に接続する必 要がある。なお、出力端子は着脱性や取扱性等を考慮すると車両の後部に配置す るのが好ましい。

【０００６】 大容量の電源装置の出力端子を車両後部に設けた場合、出力端子が高い位置に ある程、電源ケーブルの自重によりこれが外れる可能性が高くなり、安全性や信 頼性に問題が生じる。電源ケーブルが外れないようにするには、たとえば何らか の手段により電源ケーブルを固定して電源端子に荷重がかからない構造にする必 要があり、取付作業に時間がかかるとともに構造が複雑になるという欠点が生じ る。

【０００７】 また、自重により電源ケーブルの外れを防止するには、なるべく出力端子を低 い位置に配設して電源ケーブルが地面に達するまでの距離を短くすればその分電 源ケーブルの重さが減るが、移動電源車は通常の車のように移動して種々の環境 下で使用されるため、単に低い位置に出力端子を配置するとケーブル接続口より 侵入した泥や水により出力端子材の腐食や絶縁劣化が生じるという問題があった 。

【０００８】 本考案はこのような従来技術の欠点を解消し、電源ケーブルの着脱作業が容易 で、安全性や信頼性が高く、構造が簡単で、腐食や絶縁劣化の問題が生じない優 れた移動電源車の電源ケーブル接続構造を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案は上述の課題を解決するために、発電装置を車両に搭載した移動電源車 の電源ケーブル接続構造は、車両の後輪後部に発電装置の出力端子が低部に配置 され、出力端子の下方に車両の後方泥よけと兼用したホッパー状のケーブル接続 口を配置し、ケーブル接続口の下部には開閉可能なカバーを設けた。

【００１０】

【作用】

本考案によれば、走行時を含む発電装置を使用していないときには出力端子が 外部に露出して腐食や絶縁劣化が生じないようにカバーが閉められ、発電装置の 使用時にカバーが開けられてケーブル導入口より挿入された電源ケーブルが出力 端子に接続される。

【００１１】

【実施例】

次に添付図面を参照して本考案による移動電源車の電源ケーブル接続構造の実 施例を詳細に説明する。

【００１２】 図２は本考案による移動電源車の概観を示す斜視図である。移動電源車１は、 エンジン発電機、冷却用ラジエータ等をベース上に配置し、仕切り壁により防音 ダクトを構成し、全体を防音箱で囲った防音型エンジン発電機をトラック等の車 両の荷台に搭載した移動電源車である。本実施例における移動電源車１には、た とえば三相４線式で３０ｋＶ〜７５ｋＶを出力可能な大型発電機が搭載されてい る。

【００１３】 この発電機の操作盤２は図２に示すように左側側面の後輪の直ぐ後ろに配置さ れ、操作盤２の操作ができるようにこの部分側面が扉１５により開閉自在の構造 になっている。このように扉１５を左側に配置しているので、道路に移動電源車 １を駐車した場合でも歩道側で操作でき作業者の安全性が高い。

【００１４】 図１は移動電源車１の発電機操作盤２における内部構造を示した一部断面正面 図であり、電源ケーブル１０を接続した状態を示している。発電機操作盤２には 発電機の操作や状態を管理するエンジン計器３や発電機用遮断器４が配設されて いるとともに、出力端子板５がこれらの下の低い位置に設けられている。出力端 子板５には三相出力端子として４つの電源端子５ａ〜５ｄが一列に配置され、こ れら各電源端子はボルトにより電源ケーブル１０との着脱が行なわれる。出力端 子板５の下はケーブル接続口９が設けられ、これの底部にカバー１１が開閉自在 に取り付けられている。

【００１５】 ケーブル接続口９は、電源ケーブル１０の挿入や着脱が容易なように車輪のフ ェンダ８の形状を利用し、上部の方が底部に比べ広くなっている。すなわち、ケ ーブル接続口９は車両後方の泥よけと兼用したホッパー状になっており、フェン ダ８には泥よけ１３が取り付けられている。図３は図１の一点鎖線Ａ−Ａ’にお ける断面図である。図１および図３でも判るように本実施例によれば、出力端子 板５が低い位置に設けられ、これと地面３０との距離が短いため、ケーブル１０ が短い長さで地面に達してこれの自重により電源端子５ａ〜５ｄに加わる荷重が 少なくて済む。したがって、発電機の稼働中にこれら端子に振動が伝わってもボ ルトが緩んで電源ケーブル１０が外れる心配が無い。

【００１６】 電源ケーブル１０を電源端子５ａ〜５ｄに接続する場合、まず底部に設けられ ているカバー１１が開けられ、これより電源ケーブル１０がケーブル接続口９に 挿入される。このとき、図２に示した扉１５は開けられており、ケーブル接続口 ９より挿入されたケーブルの各線がボルトにより電源端子５ａ〜５ｄの所定の端 子に接続される。なお、発電機の稼働中は外部に音が漏れないように扉１５は閉 められる。

【００１７】 図４は移動電源車１が移動中の状態を示す説明図である。たとえば雨天時や降 雪時などに移動すると、車輪の回転により矢印に示すような泥はねが生じる。移 動による泥や水のはねは泥よけ１３によりカバー１１のある車輪後部に直接達す るのを防ぐが、泥よけ１３だけでは泥はね等を完全に防止することはできない。 これは走行時の路面状態が悪いほど顕著になる。出力端子板５は低い位置にある ため、図４に示すようにカバー１１を設けて泥や水がケーブル接続口９から侵入 するのを防ぎ、出力端子板５の各電源端子５ａ〜５ｄに付着して腐食や絶縁劣化 等が生じない構造になっている。

【００１８】 図５は図４の一点鎖線Ｂ−Ｂ’で切断したときの断面を示したものであり、こ れを用いてカバー１１の構造例を説明する。カバー１１は、一端（図５では右側 ）が蝶番１７により車両に軸着され、他端（図５では左側）が車両に取り付けら れたロック金具１２に咬合自在な構造になっている。図１に示したように電源ケ ーブル１０を出力端子板５に接続するときには、図５に示すようにロック金具１ ２を外して矢印の方向にカバー１１を開いてケーブル１０を挿入する。

【００１９】 このように本実施例では、出力端子板５を低い位置に配置したため、大型電源 を搭載した移動電源車でも電源ケーブルの自重により端子板５の電源端子５ａ〜 ５ｄから外れることがなく、安全性および信頼性が高い移動電源車を複雑な構造 を用いること無く提供できる。また、端子板５の底部にワンタッチにより開閉自 在なカバー１１を設けたので、電源端子５ａ〜５ｄの腐食や端子板５の絶縁劣化 の防止が可能となるとともに、電源ケーブル１０の接続やメンテナンスが容易に なる。

【００２０】 なお、本実施例ではカバー１１は蝶番１７による片開き構造としたが、本考案 はこれに限定されるものではなく、たとえばスライド式の構造としても良い。

【００２１】

【考案の効果】

このように本考案の移動電源車の電源ケーブル接続構造によれば、出力端子板 を低い位置に配置したため、大型発電機を搭載した移動電源車でも電源ケーブル の自重により電源端子から外れることがなく、安全性および信頼性が高い移動電 源車を複雑な構造を用いること無く提供できる。また、出力端子板の底部に開閉 自在なカバーを設けたので、電源端子の腐食や出力端子板の絶縁劣化の防止が可 能となるとともに、電源ケーブルの接続やメンテナンスが容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による移動電源車のケーブル接続構造の
実施例を説明するための構造図。

【図２】本考案による移動電源車の実施例を示す斜視
図。

【図３】図１の一点鎖線Ａ−Ａ’で切断したときの断面
図。

【図４】カバーを閉めたときの状態を示す説明図。

【図５】図４の一点鎖線Ｂ−Ｂ’で切断したカバーの構
造を説明する説明図。

【符号の説明】

１ 移動電源車 ２ 発電機操作盤 ３ エンジン計器 ４ 発電機用遮断器 ５ 出力端子板 ８ フェンダー部 ９ ケーブル接続口 １０ 電源ケーブル １１ カバー １２ ロック １３ 泥よけ １５ 扉 １７ 蝶番

フロントページの続き (72)考案者 蔵本 和幸 福井県三方郡相田38番地１号 デンヨー株 式会社福井工場内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 発電装置を車両に搭載した移動電源車の
   電源ケーブル接続構造において、 前記車両の後輪後部に前記発電装置の出力端子が低部に
   配置され、 前記出力端子の下方に前記車両の後方泥よけと兼用した
   ホッパー状のケーブル接続口を配置し、 前記ケーブル接続口の下部には開閉可能なカバーを設け
   たことを特徴とする移動電源車の電源ケーブル接続構
   造。