JP2587695Y2 - 車両用フレーム補強装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両のフレームの開断
面内に補強部材を介して補強する車両用フレーム補強装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】トラック等の車両は、車体の後方に荷台
が設けられているが、この荷台は、断面コ字状のフレー
ムの上に根太を設けて取付けられる。しかし、フレーム
のコ字状に開口した開断面側は、荷台の荷重によっては
変形する虞がある。そのため、その開断面側を補強する
必要がある。

【０００３】従来、フレームの補強手段として、実開昭
６４−４２９７７号公報に示すものがあり、フレームの
開断面の上部フランジと下部フランジ間を三角形に折り
曲げた鋼管で支持していた。

【０００４】しかし、フレームの開断面内には、一般に
は実願平３−６１５４０号に示すように配線部品，配管
部品等が配設されるので、その配線部品，配管部品の配
設がし難くなる。

【０００５】そこで、図５に示すような補強構造が採ら
れる。その補強構造は、フレーム１の上部に根太２を設
け、フレーム１の開断面３内に断面Ｍ字状の補強部材４
を挟持して重られたフレーム１と根太２とをＵ字ボルト
５とＬ字状のフランジ６で締結した構造を有する。

【０００６】そして、フレーム１の開断面３の内壁面と
補強部材４のフレーム側内端４ａとの間の隙間Ａに配線
部品７等を配設している。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】ところで、上記配線部
品７等が配設される開断面３内の隙間Ａは、フレーム１
の強度を強化する上では、なるべく狭くすればよいが、
配線部品７等を配設する観点からは適当なスペースが必
要である。

【０００８】そのために、配設された配線部品７等が車
両の振動等によるフレーム１の開断面３の内壁面又は補
強部材４のフレーム側内端４ａとの干渉が生じてそれに
よる損傷（電線ショート，チューブ破損等）を受けるこ
とがある。

【０００９】本考案は上記に鑑みて案出されたもので、
フレームの補強効果を大きくし、またフレームの開断面
内に配設した配線部品，配管部品がフレームの開断面の
内壁面又は補強部材のフレーム側端面との干渉を少なく
する車両用フレーム補強装置を提供することを目的とす
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本考案は、フレームの開
断面内に配線部品又は配管部品の少なくとも一方を配設
し、前記開断面内に補強部材を介してＵボルトとブラケ
ットで締結した車両用フレーム補強装置において、上記
補強部材のフレーム側内端に配線部品又は配管部品の少
なくとも一方を固縛する部品固定部材を設けたことを特
徴とする。

【００１１】

【作用】このように補強部材のフレーム側内端に部品固
定部材で配線部品又は配管部品の少なくとも一方を固縛
すれば、部品固定部材がフレームの開断面の内壁面に接
するまで、補強部材のフレーム側内端をフレームの開断
面内部奥へ入り込ませることができる。

【００１２】従って、フレームの開断面側が補強部材に
より強化され、フレームの補強効果が増大する。また、
補強部材のフレーム側内端に部品固定部材で配線部品又
は配管部品の少なくとも一方を固縛することにより、配
線部品，配管部品が部品固定部材により確実に保持され
てフレームの開断面の内壁面又は補強部材のフレーム側
端面との干渉が少なくなる。

【００１３】

【実施例】以下、図面に基づき本考案を詳細に説明す
る。図１は、本考案の一実施例の車両用フレーム補強装
置を示したものである。

【００１４】図において、１はトラック等の車両の断面
コ字状のフレームで、そのフレーム１の上部には根太２
が設けられて荷台（図示せず）が設けられる。前記フレ
ーム１の開断面３内の上部フランジ３ａと下部フランジ
３ｂ間には、補強部材４が挟持されている。その補強部
材４は図３に示すように断面Ｍ字状の部材で、図２及び
図３に示すように左右のフレーム側内端４ａには配線部
品７を固縛する部品固定部材８が設けられている。

【００１５】部品固定部材８はその先端がＹ字状に分岐
した上下片８ａ，８ｂを有し、その上下片８ａ，８ｂを
上下に折り曲げて配線部品７を固縛している。尚、部品
固定部材８の補強部材４への固定は、例えば溶接により
固定する。

【００１６】そして、フレーム１上に根太２が重ねたフ
レーム１と根太２とを、Ｕボルト５とＬ字状のブラケッ
ト６で締結している。このような車両用フレーム補強装
置によれば、補強部材４のフレーム側内端４ａに設けた
部品固定部材８で配線部品７を固縛するので、部品固定
部材８がフレーム１の開断面３の内壁面に接するまで、
補強部材４のフレーム側内端４ａをフレーム１の開断面
３内部奥へ入り込ませることができる。

【００１７】即ち、図２に示すようにフレーム１の開断
面３の内壁面と補強部材４のフレーム側内端４ａとの隙
間Ｌを小さくでき、従ってフレーム１の開断面３内部奥
まで入り込んだ補強部材４により補強されて補強効果が
大きくなる。

【００１８】また、補強部材４のフレーム側内端４ａに
部品固定部材８を設けて配線部品７を固縛するので、配
線部品７は部品固定部材８によって確実に保持されて、
車体の振動によっても大きく揺動することはなく、フレ
ーム１の開断面３の内壁面又は補強部材４のフレーム側
内端４ａとの干渉が防止され、干渉に起因する損傷も少
なくなる。

【００１９】図４は本考案の他の実施例で、配管部品を
配設した場合の例である。即ち、補強部材４のフレーム
側内端４ａに、配管部品用の部品固定部材９を設けてこ
の部品固定部材９のクリップ１０で配管部品１１を保持
するようにした。

【００２０】この場合も、補強部材４のフレーム側内端
４ａをフレーム１の開断面３内部奥へ入り込ませること
により、補強部材４による補強効果が大きくなり、また
配管部品１１を部品固定部材９で固縛することにより、
フレーム１の開断面３の内壁面又は補強部材４のフレー
ム側内端４ａとの干渉が防止される。

【００２１】尚、本考案は配線部品７又は配管部品１１
のいずれか一方を固縛する場合のみならず、配線部品
７，配管部品１１の両方を固縛する場合にも適用できる
ものである。その場合には、補強部材４のフレーム側内
端４ａに配線部品用の部品固定部材８と配管部品用の部
品固定部材９との双方を設ける。

【００２２】

【考案の効果】以上説明したように本考案によれば、フ
レームの補強効果が大きくなって、フレームが強固なも
のとなり、また配線部品，配管部品とフレームの開断面
の内壁面又は補強部材のフレーム側内端との干渉が防止
されて干渉による配線部品，配管部品の損傷も少なくな
る効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の斜視図である。

【図２】図１の要部拡大側面図である。

【図３】図１の要部拡大平面図である。

【図４】本考案の他の実施例の要部拡大側面図である。

【図５】従来の車両用フレーム補強装置の斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ フレーム ３ 開断面 ４ 補強部材 ４ａ フレーム側内端 ５ Ｕボルト ６ ブラケット ７ 配線部品 ８，９ 部品固定部材 １１ 配管部品

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フレームの開断面内に配線部品又は配管
   部品の少なくとも一方を配設し、前記開断面内に補強部
   材を介してＵボルトとブラケットで締結した車両用フレ
   ーム補強装置において、上記補強部材のフレーム側内端
   に配線部品又は配管部品の少なくとも一方を固縛する部
   品固定部材を設けたことを特徴とする車両用フレーム補
   強装置。