JPH0717841Y2 - 再生用切換弁 - Google Patents
再生用切換弁Info
- Publication number
- JPH0717841Y2 JPH0717841Y2 JP15818488U JP15818488U JPH0717841Y2 JP H0717841 Y2 JPH0717841 Y2 JP H0717841Y2 JP 15818488 U JP15818488 U JP 15818488U JP 15818488 U JP15818488 U JP 15818488U JP H0717841 Y2 JPH0717841 Y2 JP H0717841Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- passage
- spool
- hole
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Sliding Valves (AREA)
- Multiple-Way Valves (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、シリンダの六度側室からの戻り油を必要に応
じてシリンダのボトム側室に合流させる再生用切換弁に
関する。
じてシリンダのボトム側室に合流させる再生用切換弁に
関する。
〈従来の技術〉 従来、この種の切換弁としては、第３図（特開昭62-278
302号公報）に示すものがあった。
302号公報）に示すものがあった。
この切換弁は、弁本体１の嵌入孔1aに、油圧源Ｐに接続
するブリッジ通路２と、シリンダ６のボトム側室6aに接
続する第１負荷通路３と、シリンダ６のロッド側室6bに
接続する第２負荷通路４と、タンクＴに接続する排出通
路５とが各々開口し、この嵌入孔1aにスプール７が摺動
自在に嵌合されている。スプール７は、その片側に第１
負荷通路３をブリッジ通路２または排出通路５の何れか
一方に切換接続する環状溝８を設け、その内部に排出通
路５に絞り通孔９を介して連通する油室10と、この油室
10に弁座11を介して連設される弁孔12とを設けている。
油室10には、上記第１負荷通路４に連通する第１通孔13
を開口し、弁孔12には、スプール７が図中右方向に移動
したとき、上記ブリッジ通路２に連通する第２通孔14を
各々開口している。また、弁孔12内には、上記弁座11に
ばね15によって押圧されるポペット弁16を摺動自在に内
装しており、弁孔12の開口部をプラグ栓17によって閉鎖
してポペット弁16の背後に密閉した受圧室18を形成し、
この受圧室18に通油孔19を介して上記第１負荷通路３を
連通している。
するブリッジ通路２と、シリンダ６のボトム側室6aに接
続する第１負荷通路３と、シリンダ６のロッド側室6bに
接続する第２負荷通路４と、タンクＴに接続する排出通
路５とが各々開口し、この嵌入孔1aにスプール７が摺動
自在に嵌合されている。スプール７は、その片側に第１
負荷通路３をブリッジ通路２または排出通路５の何れか
一方に切換接続する環状溝８を設け、その内部に排出通
路５に絞り通孔９を介して連通する油室10と、この油室
10に弁座11を介して連設される弁孔12とを設けている。
油室10には、上記第１負荷通路４に連通する第１通孔13
を開口し、弁孔12には、スプール７が図中右方向に移動
したとき、上記ブリッジ通路２に連通する第２通孔14を
各々開口している。また、弁孔12内には、上記弁座11に
ばね15によって押圧されるポペット弁16を摺動自在に内
装しており、弁孔12の開口部をプラグ栓17によって閉鎖
してポペット弁16の背後に密閉した受圧室18を形成し、
この受圧室18に通油孔19を介して上記第１負荷通路３を
連通している。
この再生用切換弁は、第３図の中立位置からスプール７
が右方向に移動すると、環状溝８によってブリッジ通路
２と第１負荷通路３とが連通し、油圧源Ｐからの圧油が
シリンダ６のボトム側室6aに供給され、ロッド側室6bか
らの戻り油が第２負荷通路４、第１通孔13、油室10及び
絞り通孔９を経て排出通路５からタンクＴに排出され
る。この状態で、もし、シリンダ６に矢印Ｗの方向に負
荷が作用すると、ボトム側室6a内の圧力が低下し、通油
孔19を介して第１負荷通路３と連通する受圧室18の圧力
が低下する。そして、この受圧室18の圧力が絞り通孔９
によって昇圧される油室10の圧力よりも低下すると、ポ
ペット弁16はばね15の力に打ち勝って弁座11より離れ、
第１通孔13と第２通孔14を連通し、第２負荷通路４とブ
リッジ通路２とを連通状態にして、シリンダ６のロッド
側室6bからの戻り油をブリッジ通路２を経てシリンダ６
のボトム側室6aに合流させる。
が右方向に移動すると、環状溝８によってブリッジ通路
２と第１負荷通路３とが連通し、油圧源Ｐからの圧油が
シリンダ６のボトム側室6aに供給され、ロッド側室6bか
らの戻り油が第２負荷通路４、第１通孔13、油室10及び
絞り通孔９を経て排出通路５からタンクＴに排出され
る。この状態で、もし、シリンダ６に矢印Ｗの方向に負
荷が作用すると、ボトム側室6a内の圧力が低下し、通油
孔19を介して第１負荷通路３と連通する受圧室18の圧力
が低下する。そして、この受圧室18の圧力が絞り通孔９
によって昇圧される油室10の圧力よりも低下すると、ポ
ペット弁16はばね15の力に打ち勝って弁座11より離れ、
第１通孔13と第２通孔14を連通し、第２負荷通路４とブ
リッジ通路２とを連通状態にして、シリンダ６のロッド
側室6bからの戻り油をブリッジ通路２を経てシリンダ６
のボトム側室6aに合流させる。
〈考案が解決しようとする課題〉 上記した従来の再生用切換弁は、ポペット弁16の背後の
受圧室18に通油孔19を介してシリンダ６のボトム側室6a
の圧力を導き、この受圧室18の圧力の変動を検知してポ
ペット弁14を開閉するものであり、第３図の中立位置で
は上記通油孔19が第１負荷通路３に連通する構成となっ
ている。ところが、ポペット弁16を内装する弁孔12は、
スプール７の端部から加工されるために、その円筒度の
精度が悪く、ポペット弁16との間に隙間を生じる。この
ため、シリンダ６に作用する負荷によってボトム側室6a
の圧油が通油孔19から受圧室18内に流入し、この受圧室
18からポペット弁16の周囲を通って漏洩する恐れがあ
り、シリンダ６を中立位置において確実に保持できない
という問題があった。また、スプール７の端部に開口す
る弁孔12の開口部をプラグ栓17によって閉鎖してポペッ
ト弁16の背後に受圧室18を設ける構成であるため、弁孔
12の内径を差し引いたスプール７の肉厚に環状溝８を設
けなければならず、環状溝８の加工に制限があり、シリ
ンダ６のロッド側室6bからの戻り油の全量を合流させる
だけの開口面積を得ることができないという問題もあっ
た。
受圧室18に通油孔19を介してシリンダ６のボトム側室6a
の圧力を導き、この受圧室18の圧力の変動を検知してポ
ペット弁14を開閉するものであり、第３図の中立位置で
は上記通油孔19が第１負荷通路３に連通する構成となっ
ている。ところが、ポペット弁16を内装する弁孔12は、
スプール７の端部から加工されるために、その円筒度の
精度が悪く、ポペット弁16との間に隙間を生じる。この
ため、シリンダ６に作用する負荷によってボトム側室6a
の圧油が通油孔19から受圧室18内に流入し、この受圧室
18からポペット弁16の周囲を通って漏洩する恐れがあ
り、シリンダ６を中立位置において確実に保持できない
という問題があった。また、スプール７の端部に開口す
る弁孔12の開口部をプラグ栓17によって閉鎖してポペッ
ト弁16の背後に受圧室18を設ける構成であるため、弁孔
12の内径を差し引いたスプール７の肉厚に環状溝８を設
けなければならず、環状溝８の加工に制限があり、シリ
ンダ６のロッド側室6bからの戻り油の全量を合流させる
だけの開口面積を得ることができないという問題もあっ
た。
〈課題を解決するための手段〉 本考案の再生用切換弁は、弁本体の嵌入孔に摺動自在に
嵌合したスプールに、油圧源に接続するブリッジ通路の
一方と、シリンダのボトム側室に接続する第１負荷通路
とを連通する環状溝を設け、このスプール内に、シリン
ダのロッド側室に接続する第２負荷通路に第１通孔を介
して連通し、かつタンクに接続する排出通路に絞り通孔
を介して連通する油室と、上記ブリッジ通路の他方に第
２通孔を介して連通する弁孔とを設け、この弁孔内に、
上記油室と弁孔との間に設けた弁座にばねによって押圧
されるポペット弁を内装し、このポペット弁の背後に、
上記第１負荷通路に通油孔を介して連通する受圧室を設
けた再生用切換弁において、 上記通油孔をスプール周面に開口し、この開口部をスプ
ールの中立位置で上記弁本体の嵌入孔によって閉塞した
ことであり、また、上記スプールを、ばねとポペット弁
を内装する弁孔を設けた第１スプールと、環状溝を設け
た第２スプールとに分割し、この第１スプールに第２ス
プールを螺合して上記受圧室を第１スプール内に形成し
たことである。
嵌合したスプールに、油圧源に接続するブリッジ通路の
一方と、シリンダのボトム側室に接続する第１負荷通路
とを連通する環状溝を設け、このスプール内に、シリン
ダのロッド側室に接続する第２負荷通路に第１通孔を介
して連通し、かつタンクに接続する排出通路に絞り通孔
を介して連通する油室と、上記ブリッジ通路の他方に第
２通孔を介して連通する弁孔とを設け、この弁孔内に、
上記油室と弁孔との間に設けた弁座にばねによって押圧
されるポペット弁を内装し、このポペット弁の背後に、
上記第１負荷通路に通油孔を介して連通する受圧室を設
けた再生用切換弁において、 上記通油孔をスプール周面に開口し、この開口部をスプ
ールの中立位置で上記弁本体の嵌入孔によって閉塞した
ことであり、また、上記スプールを、ばねとポペット弁
を内装する弁孔を設けた第１スプールと、環状溝を設け
た第２スプールとに分割し、この第１スプールに第２ス
プールを螺合して上記受圧室を第１スプール内に形成し
たことである。
〈作用〉 この手段によれば、第１負荷通路の圧力をポペット弁背
後の受圧室に導く通油孔が中立位置で弁本体の嵌入孔に
よって閉塞されているので、シリンダのボトム側室の圧
油が通油孔を介して受圧室内に流入することがなく、受
圧室内からポペット弁の周囲を通って漏洩することがな
い。また、スプールは、ばねとポペット弁を内装する弁
孔を設けた第１スプ−ルと、環状溝を設けた第２スプー
ルとに分割されており、第１スプールに第２スプールを
螺合して第１スプール内に受圧室を形成する構成となっ
ているので、ポペット弁を内装する弁孔には関係なくス
プールに環状溝を設けることができ、環状溝の加工に制
限を受けることがない。
後の受圧室に導く通油孔が中立位置で弁本体の嵌入孔に
よって閉塞されているので、シリンダのボトム側室の圧
油が通油孔を介して受圧室内に流入することがなく、受
圧室内からポペット弁の周囲を通って漏洩することがな
い。また、スプールは、ばねとポペット弁を内装する弁
孔を設けた第１スプ−ルと、環状溝を設けた第２スプー
ルとに分割されており、第１スプールに第２スプールを
螺合して第１スプール内に受圧室を形成する構成となっ
ているので、ポペット弁を内装する弁孔には関係なくス
プールに環状溝を設けることができ、環状溝の加工に制
限を受けることがない。
〈実施例〉 以下、本考案の一実施例を示す図面に基づいて説明す
る。なお、説明に当たっては従来技術（第３図）と異な
る部分についてのみ説明し、同一構成部分については同
一符号を付してその説明を省略する。
る。なお、説明に当たっては従来技術（第３図）と異な
る部分についてのみ説明し、同一構成部分については同
一符号を付してその説明を省略する。
第１図において、第３図と異なるところは、スプール７
がばね15とポペット弁16を内装する弁孔12を設けた第１
スプール7aと、環状溝８を設けた第２スプール7bとを連
結して成る点であり、第１スプール7aには第２スプール
7bがねじ部20によって固定されており、Ｏリング等のシ
ール部材21によって密封されて第１スプール7a内にポペ
ット弁16の背後の受圧室18が形成されている。また、第
２スプール7bには、受圧室18に連通する通油孔19が穿設
されており、この通油孔19は、スプール7bの嵌入孔1aと
の摺動面であるスプール周面に開口されている。そし
て、この開口部19aは、第１図の中立位置において、弁
本体１によって閉鎖されており、第１負荷通路３と遮断
される構成となっている。なお、第１図の中立位置で
は、第１通孔13がブリッジ通路２に連通し、絞り通孔９
が弁本体１によって閉鎖されており、従来とは異なる接
続関係となっているが、この接続関係は従来と同じであ
っても良い。
がばね15とポペット弁16を内装する弁孔12を設けた第１
スプール7aと、環状溝８を設けた第２スプール7bとを連
結して成る点であり、第１スプール7aには第２スプール
7bがねじ部20によって固定されており、Ｏリング等のシ
ール部材21によって密封されて第１スプール7a内にポペ
ット弁16の背後の受圧室18が形成されている。また、第
２スプール7bには、受圧室18に連通する通油孔19が穿設
されており、この通油孔19は、スプール7bの嵌入孔1aと
の摺動面であるスプール周面に開口されている。そし
て、この開口部19aは、第１図の中立位置において、弁
本体１によって閉鎖されており、第１負荷通路３と遮断
される構成となっている。なお、第１図の中立位置で
は、第１通孔13がブリッジ通路２に連通し、絞り通孔９
が弁本体１によって閉鎖されており、従来とは異なる接
続関係となっているが、この接続関係は従来と同じであ
っても良い。
以上の構成において、第１図の中立位置では、通油孔19
の開口部19aが弁本体１の嵌入孔1aによって閉鎖される
第２スプール7bの周面に開口されており、第１負荷通路
３とは遮断される構成となっている。従って、シリンダ
６に作用する負荷によってシリンダ６のボトム側室6aの
圧油が通油孔19を介して受圧室18内に流入することはな
く、圧油の漏れによるシリンダ６の不用意な動きを防止
することができる。次に、スプール７を右方向に移動し
て第２図の切換位置に切換えると、通油孔19の開口部19
aは弁本体１の嵌入孔1aより外れ、第１負荷通路３に連
通する。このため、シリンダ６のボトム側室6aの圧力が
通油孔19を介して受圧室18内に導入され、シリンダ６に
矢印Ｗの方向に負荷が作用すると、受圧室18内の圧力が
低下して、絞り通孔19によって昇圧される油室10の圧力
よりも低くなり、ポペット弁16を弁座11より離座させて
第１通孔13と第２通孔14とを連通し、シリンダ６のロッ
ド側室6bからの戻り油を第２負荷通路４からブリッジ通
路２を経てシリンダ６のボトム側室6aに合流させる。こ
のとき、ブリッジ通路２において合流した圧油は、スプ
ール７の環状溝８を介して供給されるが、この環状溝８
は、第１スプール7aに螺合される第２スプール7bに加工
されているため、シリンダ６のロッド側室6bからの戻り
油を合流した圧油の全量を流すだけの開口面積を持って
おり、従って、シリンダ６のボトム側室6aに供給する上
で抵抗とならず、ロッド側室6bからの戻り油を効率良
く、シリンダ６のボトム側室6aに合流させることができ
る。
の開口部19aが弁本体１の嵌入孔1aによって閉鎖される
第２スプール7bの周面に開口されており、第１負荷通路
３とは遮断される構成となっている。従って、シリンダ
６に作用する負荷によってシリンダ６のボトム側室6aの
圧油が通油孔19を介して受圧室18内に流入することはな
く、圧油の漏れによるシリンダ６の不用意な動きを防止
することができる。次に、スプール７を右方向に移動し
て第２図の切換位置に切換えると、通油孔19の開口部19
aは弁本体１の嵌入孔1aより外れ、第１負荷通路３に連
通する。このため、シリンダ６のボトム側室6aの圧力が
通油孔19を介して受圧室18内に導入され、シリンダ６に
矢印Ｗの方向に負荷が作用すると、受圧室18内の圧力が
低下して、絞り通孔19によって昇圧される油室10の圧力
よりも低くなり、ポペット弁16を弁座11より離座させて
第１通孔13と第２通孔14とを連通し、シリンダ６のロッ
ド側室6bからの戻り油を第２負荷通路４からブリッジ通
路２を経てシリンダ６のボトム側室6aに合流させる。こ
のとき、ブリッジ通路２において合流した圧油は、スプ
ール７の環状溝８を介して供給されるが、この環状溝８
は、第１スプール7aに螺合される第２スプール7bに加工
されているため、シリンダ６のロッド側室6bからの戻り
油を合流した圧油の全量を流すだけの開口面積を持って
おり、従って、シリンダ６のボトム側室6aに供給する上
で抵抗とならず、ロッド側室6bからの戻り油を効率良
く、シリンダ６のボトム側室6aに合流させることができ
る。
〈考案の効果〉 以上の説明から明らかなように、本考案の再生用切換弁
によれば、第１負荷通路の圧力をポペット弁の背後の受
圧室に導く通油孔を、中立位置で弁本体の嵌入孔によっ
て閉塞する構成としているので、シリンダのボトム側室
の圧油が通油孔を介して受圧室に流入することはなく、
よって、圧油の漏洩によるシリンダの不用意な動きを防
止できるとともに、スプール内の弁孔の加工精度に余裕
を持たせることができる。
によれば、第１負荷通路の圧力をポペット弁の背後の受
圧室に導く通油孔を、中立位置で弁本体の嵌入孔によっ
て閉塞する構成としているので、シリンダのボトム側室
の圧油が通油孔を介して受圧室に流入することはなく、
よって、圧油の漏洩によるシリンダの不用意な動きを防
止できるとともに、スプール内の弁孔の加工精度に余裕
を持たせることができる。
また、スプールは、第１スプールの弁孔の開口部に環状
溝を設けた第２スプールを螺合して第１スプール内に受
圧室を形成する構成としているので、環状溝の加工が弁
孔によって制限を受けることがなく、シリンダのロッド
側室からの戻り油の全量を合流させるための開口面積を
得ることができ、効率の良い合流ができる。
溝を設けた第２スプールを螺合して第１スプール内に受
圧室を形成する構成としているので、環状溝の加工が弁
孔によって制限を受けることがなく、シリンダのロッド
側室からの戻り油の全量を合流させるための開口面積を
得ることができ、効率の良い合流ができる。
第１図は本考案の一実施例の中立位置を示す要部断面
図、第２図は同実施例の切換位置を示す要部断面図、第
３図は従来の再生用切換弁の一例を示す要部断面図であ
る。 １……弁本体、1a……嵌入孔、２……ブリッジ通路、３
……第１負荷通路、４……第２負荷通路、５……排出通
路、７……スプール、7a……第１スプール、7b……第２
スプール、８……環状溝、９……絞り通孔、10……油
室、11……弁座、12……弁孔、13……第１通孔、14……
第２通孔、15……ばね、16……ポペット弁、18……受圧
室、19……通油孔。
図、第２図は同実施例の切換位置を示す要部断面図、第
３図は従来の再生用切換弁の一例を示す要部断面図であ
る。 １……弁本体、1a……嵌入孔、２……ブリッジ通路、３
……第１負荷通路、４……第２負荷通路、５……排出通
路、７……スプール、7a……第１スプール、7b……第２
スプール、８……環状溝、９……絞り通孔、10……油
室、11……弁座、12……弁孔、13……第１通孔、14……
第２通孔、15……ばね、16……ポペット弁、18……受圧
室、19……通油孔。
Claims (2)
- 【請求項１】弁本体の嵌入孔に摺動自在に嵌合したスプ
ールに、油圧源に接続するブリッジ通路の一方と、シリ
ンダのボトム側室に接続する第１負荷通路とを連通する
環状溝を設け、このスプール内に、シリンダのロッド側
室に接続する第２負荷通路に第１通孔を介して連通し、
かつタンクに接続する排出通路に絞り通孔を介して連通
する油室と、上記ブリッジ通路の他方に第２通孔を介し
て連通する弁孔とを設け、この弁孔内に、上記油室と弁
孔との間に設けた弁座にばねによって押圧されるポペッ
ト弁を内装し、このポペット弁の背後に、上記第１負荷
通路に通油孔を介して連通する受圧室を設けた再生用切
換弁において、 上記通油孔をスプール周面に開口し、この開口部をスプ
ールの中立位置で上記弁本体の嵌入孔によって閉塞した
ことを特徴とする再生用切換弁。 - 【請求項２】弁本体の嵌入孔に摺動自在に嵌合したスプ
ールに、油圧源に接続するブリッジ通路の一方と、シリ
ンダのボトム側室に接続する第１負荷通路とを連通する
環状溝を設け、このスプール内に、シリンダのロッド側
室に接続する第２負荷通路に第１通孔を介して連通し、
かつタンクに接続する排出通路に絞り通孔を介して連通
する油室と、上記ブリッジ通路の他方に第２通孔を介し
て連通する弁孔とを設け、この弁孔内に、上記油室と弁
孔との間に設けた弁座にばねによって押圧されるポペッ
ト弁を内装し、このポペット弁の背後に、上記第１負荷
通路に通油孔を介して連通する受圧室を設けた再生用切
換弁において、 上記スプールを、ばねとポペット弁を内装する弁孔を設
けた第１スプールと、環状溝を設けた第２スプールとに
分割し、この第１スプールに第２スプールを螺合して上
記受圧室を第１スプール内に形成したことを特徴とする
再生用切換弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15818488U JPH0717841Y2 (ja) | 1988-12-05 | 1988-12-05 | 再生用切換弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15818488U JPH0717841Y2 (ja) | 1988-12-05 | 1988-12-05 | 再生用切換弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0277301U JPH0277301U (ja) | 1990-06-13 |
| JPH0717841Y2 true JPH0717841Y2 (ja) | 1995-04-26 |
Family
ID=31438284
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15818488U Expired - Lifetime JPH0717841Y2 (ja) | 1988-12-05 | 1988-12-05 | 再生用切換弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0717841Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5984575B2 (ja) * | 2012-08-15 | 2016-09-06 | Ｋｙｂ株式会社 | 切換弁 |
| JP6131726B2 (ja) * | 2013-06-12 | 2017-05-24 | 株式会社ジェイテクト | 電磁弁 |
-
1988
- 1988-12-05 JP JP15818488U patent/JPH0717841Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0277301U (ja) | 1990-06-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4514981A (en) | Brake booster | |
| EP1306596A3 (en) | Dual pilot manifold assembly for a safety relief valve | |
| US4966196A (en) | Balanced servo-operated multiway valve | |
| JPH0717841Y2 (ja) | 再生用切換弁 | |
| US5540258A (en) | Holding check control valve | |
| CA1308767C (en) | Primary pressure-balanced proportioning valve | |
| JP3824416B2 (ja) | 油圧シリンダユニット | |
| JPH0390464A (ja) | 自動車ブレーキ用のタンデムマスタシリンダ | |
| JP2543444Y2 (ja) | パイロット操作型逆止弁 | |
| JPH0645042Y2 (ja) | 制御弁 | |
| JP2577225B2 (ja) | 流量制御弁 | |
| JP2652224B2 (ja) | クラッチマスタシリンダ | |
| JPH0738721Y2 (ja) | シリンダの制御装置 | |
| JPH0415567Y2 (ja) | ||
| JPH0348928Y2 (ja) | ||
| JPH049246Y2 (ja) | ||
| JP2607584Y2 (ja) | 液圧倍力装置の弁機構 | |
| CA1242480A (en) | Brake booster | |
| JPH0716172Y2 (ja) | 電磁比例圧力制御弁 | |
| JPH059572Y2 (ja) | ||
| JPH0327886Y2 (ja) | ||
| CA1125141A (en) | Pilot operated pilot valve | |
| JP2503112Y2 (ja) | 流体制御弁 | |
| JPH0519653Y2 (ja) | ||
| JPH043170Y2 (ja) |