JPH0717641Y2 - Vehicle roof structure - Google Patents
Vehicle roof structureInfo
- Publication number
- JPH0717641Y2 JPH0717641Y2 JP1988047767U JP4776788U JPH0717641Y2 JP H0717641 Y2 JPH0717641 Y2 JP H0717641Y2 JP 1988047767 U JP1988047767 U JP 1988047767U JP 4776788 U JP4776788 U JP 4776788U JP H0717641 Y2 JPH0717641 Y2 JP H0717641Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- edge
- auxiliary
- bead
- vehicle
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、ルーフを補強する補助ルーフを取り付けて
なる車両のルーフ構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a roof structure for a vehicle in which an auxiliary roof for reinforcing the roof is attached.
（従来の技術） 従来、車両のルーフの補強のためにルーフ端縁にジョグ
ル部を配設した上に、このジョグル部に補助ルーフをス
ポット溶接したものをルーフサイドレールに結合した
り、ルーフサイドレールの上部に、フランジを延設し、
断面凹形に形成したルーフボウの端部を上記フランジに
形成した凹部に嵌合、固定してなるもの（実開昭57−10
9073号）が提案されている。(Prior Art) Conventionally, in order to reinforce the roof of a vehicle, a jog portion is arranged at the roof edge, and an auxiliary roof is spot-welded to this jog portion and then joined to the roof side rail or the roof side rail. Extend a flange on the top of the rail,
The roof bow, which has a concave cross-section, is fitted and fixed in the recess formed in the flange (Actually No. 57-10
No. 9073) has been proposed.
（考案が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来のものにおいて、ルーフ端縁に
ジョグル部を配設した上、このジョグル部の補助ルーフ
をスポット溶接したものをルーフサイドレールに結合す
るものの場合、ルーフサイドレールに付設されるシール
の劣化により雨水等の浸入が起こると、ジョグル部と補
助ルーフとの結合部における間隙からの上記雨水等の浸
入が発生し、錆や車室内への漏水が生ずるものである。
さらに、ジョグル部と補助ルーフとの結合部における間
隙においては鋼板が密集するから、路面や内燃機関から
の振動によって共振がおこり低周波音が発生することと
なる。また、後付けによりサンルーフを取り付けようと
すると、補助ルーフが障害となって後付けが不可能とな
り、又は、後付けが出来たとしても大幅な改造が必要と
なりコストが増大するおそれがある。さらにジョグル部
と補助ルーフとの結合では、スポット溶接が用いられる
が、ルーフ上面から行なうと、ルーフ上面が平滑になつ
ているのでスポット溶接による引けが発生し、外観的品
質が低下する上、補助ルーフとサイドレールとの溶接に
おいてはコスト自体も著しく高価となるものである。一
方、実開昭57−109073号の場合、サイドレールの鋼性に
対してルーフボウの鋼性が低くなるので、ルーフボウと
ルーフとの間に引張力が働き歪み等が発生し、あるい
は、サイドレールに設ける凹部に急激な荷重が加わる
と、応力集中のためサイドレールが破損することとな
り、車室内の乗員に対して危険を及ぼすおそれがあるも
のである。そこで、この考案は上記従来のものの持つ欠
点を改善するものであり、構造を強化すると共に、その
作業性を向上させようとするものである。(Problems to be solved by the invention) However, in the above-mentioned conventional one, in which the jog portion is disposed on the roof edge, and the auxiliary roof of this jog portion is spot-welded to be joined to the roof side rail, When rainwater or the like enters due to deterioration of the seal attached to the roof side rail, the rainwater or the like enters through the gap at the joint between the joggle part and the auxiliary roof, causing rust and water leakage into the vehicle interior. It is a thing.
Further, since the steel plates are densely packed in the gap between the joint between the joggle portion and the auxiliary roof, the vibrations from the road surface and the internal combustion engine cause resonance and low frequency sound is generated. Further, if the sunroof is attached by retrofitting, the auxiliary roof may interfere with the retrofitting, or even if the retrofitting can be done, a large amount of remodeling is required and the cost may increase. Further, spot welding is used to connect the joggle part and the auxiliary roof.However, if the welding is performed from the roof top surface, the roof top surface is smooth, so the spot welding causes shrinkage, which deteriorates the appearance and the auxiliary work. In welding the roof and the side rails, the cost itself is extremely high. On the other hand, in the case of Japanese Utility Model Laid-Open No. 57-109073, since the steel property of the roof bow is lower than that of the side rail, tensile force acts between the roof bow and the roof to cause distortion or the like. If a sudden load is applied to the concave portion provided in the vehicle, the side rails will be damaged due to stress concentration, which may be dangerous to an occupant in the vehicle compartment. Therefore, this invention is intended to improve the drawbacks of the above-mentioned conventional ones, and to strengthen the structure and improve workability thereof.
（課題を解決するための手段） そのために、車両のルーフ端縁に、この端縁に沿い上方
に突出するビードを形成し、このビードの内面にルーフ
端縁までは延設しない補助ルーフの端縁をルーフパネル
面より上方位置にスポット溶接し、補助ルーフをルーフ
内面に密着固定してなるものである。(Means for Solving the Problem) For that purpose, a bead protruding upward along the edge is formed on the roof edge of the vehicle, and the end of the auxiliary roof that does not extend to the roof edge is formed on the inner surface of the bead. The edge is spot-welded to a position above the roof panel surface, and the auxiliary roof is closely fixed to the inner surface of the roof.
（作用） 上記構成を具えるので、ルーフ端縁に配したビードによ
り振動に対する鋼性は向上すると共に、上記ビードでの
溶接においては、この部分が鋼性をもつので周囲に歪を
発生させることがなく外観を損ねないものであり、ま
た、補助ルーフとビードとの溶接部がルーフパネル面よ
り上方位置になっていることから、雨水等の浸入が起こ
りにくく排水が容易であつて錆の発生を防ぐことができ
るものである。(Operation) With the above configuration, the bead placed on the roof edge improves the steel property against vibration, and at the time of welding with the bead, since this part has the steel property, it is necessary to generate strain in the surroundings. The auxiliary roof and bead welds are located above the roof panel surface, so rainwater does not easily enter and drainage is easy and rust occurs. Can be prevented.
（実施例） この考案を図に示す実施例により更に説明するる。
（１）はこの考案の実施例であるルーフ部であり、この
ルーフ部（１）は、ルーフサイド（５）及びルーフサイ
ドレール（６）を溶接、一体化したものにドリップレー
ル（４）を延設した上、その内側に、ルーフパネル
（２）端縁にあって、この端縁に沿い上方に突出するビ
ード（３）を形成する。このビード（３）にルーフパネ
ル（２）内面より両端縁部（７）にマスチックシーラー
（８）を配し、中央部（９）を断面コ字状とした補助ル
ーフ（10）をスポット溶接（11）により接合してなるも
のである。そして、ルーフ部（１）の補助を目的とする
補助ルーフ（10）のルーフパネル（２）との接合部（1
1）が、ルーフパネル（２）端縁に上方に突設したビー
ド（３）にあることから、ルーフパネル（２）面より高
くなることとジョグル部がなくなることから、雨水等の
浸入を確実に防ぐことができる。また、ビード（３）の
突設自体が剛性の向上につながり、ルーフパネル（２）
上面からスポット溶接を行うことができるものである。(Embodiment) This invention will be further described with reference to an embodiment shown in the drawings.
(1) is a roof part which is an embodiment of the present invention. This roof part (1) is obtained by welding and integrating a roof side (5) and a roof side rail (6) with a drip rail (4). A bead (3) is formed at the edge of the roof panel (2) and extends upward along the edge of the roof panel (2) that has been extended. The bead (3) is provided with a mastic sealer (8) on both edges (7) from the inner surface of the roof panel (2), and an auxiliary roof (10) whose central portion (9) is U-shaped in cross section is spot-welded ( It is joined by 11). Then, a joint portion (1) with the roof panel (2) of the auxiliary roof (10) for the purpose of assisting the roof portion (1).
Since 1) is on the bead (3) protruding upward from the edge of the roof panel (2), it will be higher than the roof panel (2) surface and the joggles will be eliminated, so the ingress of rainwater etc. is ensured. Can be prevented. In addition, the protrusion itself of the bead (3) leads to improvement in rigidity, and the roof panel (2)
Spot welding can be performed from the upper surface.
（考案の効果） 以上のとおり、ルーフ部における構材の密集がなくなる
ことから、外部からの振動による共振を防ぐことがで
き、溶接がビード上に剛性をもつから周囲に歪を生ずる
ことなく、その工程の容易さから、補助ルーフの交換も
容易に行うことができ、さらにビードと補助ルーフの接
合がルーフパネル面より上方位置にあるから、雨水の浸
入が起こりにくく錆の発生を防止し、更には補助ルーフ
の端縁がルーフ端縁に達しないからサンルーフの取り付
けが容易であり、組立精度の許容範囲を大きく取ること
ができる等の優れた効果を有するものである。(Effect of the device) As described above, since the construction materials are not densely packed in the roof part, resonance due to external vibration can be prevented, and since the welding has rigidity on the bead, distortion does not occur in the surroundings. Due to the ease of the process, it is possible to easily replace the auxiliary roof, and because the bead and auxiliary roof are located above the roof panel surface, rainwater is less likely to enter and rust is prevented. Further, since the edge of the auxiliary roof does not reach the edge of the roof, it is easy to attach the sunroof, and there is an excellent effect that the allowable range of the assembling accuracy can be made large.
第１図は、この考案の実施例であるルーフ部の部分拡大
斜視図であり、第２図は第１図のＩ−Ｉ断面図、さらに
第３図は第１図のII−II断面図である。 １…ルーフ部、２…ルーフパネル、３…ビード、４…ド
リップレール、５…ルーフサイド ６…ルーフサイドレール、７…端縁部、８…マスッチッ
クシーラー、９…中央部、10…補助ルーフ、12…接合部FIG. 1 is a partially enlarged perspective view of a roof portion which is an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along the line II of FIG. 1, and FIG. 3 is a sectional view taken along the line II-II of FIG. Is. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Roof part, 2 ... Roof panel, 3 ... Bead, 4 ... Drip rail, 5 ... Roof side 6 ... Roof side rail, 7 ... Edge part, 8 ... Mastic sticker, 9 ... Center part, 10 ... Auxiliary roof , 12… Joint
Claims (1)
に突出するビードを形成し、このビードの内面にルーフ
端縁までは延設されない補助ルーフの端縁をルーフパネ
ル面より上方位置にスポット溶接し、上記補助ルーフを
ルーフ内面に密着固定してなる車両のルーフ構造。1. A bead projecting upward along the edge of a roof of a vehicle is formed, and an edge of an auxiliary roof which does not extend to the roof edge is formed above the roof panel surface on the inner surface of the bead. A roof structure for a vehicle, which is spot welded to a position and the auxiliary roof is closely fixed to the inner surface of the roof.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988047767U JPH0717641Y2 (en) | 1988-04-11 | 1988-04-11 | Vehicle roof structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988047767U JPH0717641Y2 (en) | 1988-04-11 | 1988-04-11 | Vehicle roof structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01154975U JPH01154975U (en) | 1989-10-25 |
| JPH0717641Y2 true JPH0717641Y2 (en) | 1995-04-26 |
Family
ID=31273954
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988047767U Expired - Lifetime JPH0717641Y2 (en) | 1988-04-11 | 1988-04-11 | Vehicle roof structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0717641Y2 (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5063616A (en) * | 1973-10-09 | 1975-05-30 | ||
| JPH0417426Y2 (en) * | 1985-11-20 | 1992-04-17 |
-
1988
- 1988-04-11 JP JP1988047767U patent/JPH0717641Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01154975U (en) | 1989-10-25 |
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