JP4285213B2 - Assembly method of the structure around the roof of an automobile - Google Patents

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Description

本発明は、自動車のルーフ廻り構造の組み付け方法に関する。 The present invention relates to a method of assembling the roof around the structure of the motor vehicle.

従来の自動車のルーフ廻り構造及びその組み付け方法の一例を図４〜８に基づいて説明する。図４は、自動車のルーフ廻り構造の組み付け方法の説明図、図５は、図４のＶ−Ｖ
線断面矢視図、図６は、図４のVI−VI線断面矢視図、図７は、図４のＶII−ＶII線断面矢視図、図８は、図４のVIII−VIII線断面矢視図である。 An example of a conventional automobile roof structure and an assembling method thereof will be described with reference to FIGS. FIG. 4 is an explanatory view of a method for assembling the structure around the roof of an automobile, and FIG.
6 is a sectional view taken along the line VI-VI in FIG. 4, FIG. 7 is a sectional view taken along the line VII-VII in FIG. 4, and FIG. 8 is a sectional view taken along the line VIII-VIII in FIG. It is an arrow view.

図４，５に示すように、ルーフパネル１１０の下面前方には、略ハット型をなすフロントルーフレール１１１が当該ルーフパネル１１０の幅方向全長にわたって取り付けられている。ルーフパネル１１０の下面後方には、略ハット型をなすリアルーフレールインナ１１２ａとリアルーフレールアウタ１１２ｂとで閉断面構造をなすように組み付けたリアルーフレール１１２が当該ルーフパネル１１０の幅方向全長にわたって取り付けられている。   As shown in FIGS. 4 and 5, a front roof rail 111 having a substantially hat shape is attached to the front surface of the lower surface of the roof panel 110 over the entire length in the width direction of the roof panel 110. A rear roof rail 112 assembled so as to form a closed cross-section structure with a rear roof rail inner 112a and a rear roof rail outer 112b having a substantially hat shape is attached to the rear surface of the lower surface of the roof panel 110 over the entire length in the width direction of the roof panel 110. Yes.

前記ルーフパネル１１０の下面の前記フロントルーフレール１１１と前記リアルーフレール１１２との間には、ハット型をなすルーフボウ１１３が当該ルーフパネル１１０の幅方向全長にわたって取り付けられており、当該ルーフボウ１１３は、当該ルーフパネル１１０の前後方向の所定の位置に複数（本例では６つ）配設されている。   Between the front roof rail 111 and the rear roof rail 112 on the lower surface of the roof panel 110, a hat-shaped roof bow 113 is attached over the entire length of the roof panel 110 in the width direction. A plurality (six in this example) are arranged at predetermined positions in the front-rear direction of the panel 110.

他方、図４，６〜８に示すように、左右一対のサイドストラクチャ１２０のサイドルーフレール１２１は、略ハット型をなすサイドルーフレールインナ１２１ａとサイドルーフレールアウタ１２１ｂとが閉断面構造をなすように組み付けられると共に、その内部にサイドルーフレールリーンホースメント１２１ｃが設けられた構造をなしている。   On the other hand, as shown in FIGS. 4 and 6 to 8, the side roof rails 121 of the pair of left and right side structures 120 are assembled so that the side roof rail inner 121a and the side roof rail outer 121b having a substantially hat shape form a closed sectional structure. In addition, a structure is provided in which a side roof rail lean reinforcement 121c is provided.

また、図６，７に示すように、前記サイドルーフレール１２１のサイドルーフレールインナ１２１ａの先端側のフランジ部１２１ａａは、車両の前方側及び後方側において、当該サイドルーフレール１２１のサイドルーフレールアウタ１２１ｂの先端側のフランジ部１２１ｂａ及びサイドルーフレールリーンホースメント１２１ｃの先端側のフランジ部１２１ｃａよりも車幅方向内側に位置している。   As shown in FIGS. 6 and 7, the flange portion 121aa on the front end side of the side roof rail inner 121a of the side roof rail 121 is on the front end side of the side roof rail outer 121b of the side roof rail 121 on the front side and the rear side of the vehicle. The flange portion 121ba and the flange portion 121ca on the distal end side of the side roof rail lean reinforcement 121c are located on the inner side in the vehicle width direction.

前記サイドルーフレールインナ１２１ａのフランジ部１２１ａａの車幅方向外側位置には、上記サイドルーフレールアウタ１２１ｂのフランジ部１２１ｂａ及び上記サイドルーフレールリーンホースメント１２１ｃのフランジ部１２１ｃａの下方位置に車内側から臨めるように孔１２１ａｂが形成されている。   A hole is formed in the vehicle width direction outer side position of the flange portion 121aa of the side roof rail inner 121a so as to face a position below the flange portion 121ba of the side roof rail outer 121b and the flange portion 121ca of the side roof rail lean reinforcement 121c from the inside of the vehicle. 121ab is formed.

他方、図６に示すように、前記フロントルーフレール１１１の端部のフランジ部１１１ａａは、前記ルーフパネル１１０の縁端のフランジ部１１０ａａよりも車幅方向内側に位置している。   On the other hand, as shown in FIG. 6, the flange portion 111aa at the end of the front roof rail 111 is located on the inner side in the vehicle width direction than the flange portion 110aa at the edge of the roof panel 110.

前記フロントルーフレール１１１のフランジ部１１１ａａの車幅方向内側位置には、車内側から当該フランジ部１１１ａａの車外側の車幅方向外側へ臨めるように孔１１１ａｂが形成されており、当該孔１１１ａｂは、前記サイドルーフレールインナ１２１ａの前記孔１２１ａｂよりも大径となっている。   A hole 111ab is formed at the vehicle width direction inner side position of the flange portion 111aa of the front roof rail 111 so as to face the vehicle width direction outer side of the flange portion 111aa from the vehicle inner side. It has a larger diameter than the hole 121ab of the side roof rail inner 121a.

また、図７に示すように、前記リアルーフレール１１２のリアルーフレールインナ１１２ａの端部のフランジ部１１２ａａは、当該リアルーフレール１１２のリアルーフレールアウタ１１２ｂの端部のフランジ部１１２ｂａ及び前記ルーフパネル１１０のフランジ部１１０ａａよりも車幅方向内側に位置している。   Further, as shown in FIG. 7, the flange 112 aa at the end of the rear roof rail inner 112 a of the rear roof rail 112 includes a flange 112 ba at the end of the rear roof rail outer 112 b of the rear roof rail 112 and the flange of the roof panel 110. It is located on the inner side in the vehicle width direction than the portion 110aa.

前記リアルーフレール１１２のリアルーフレールインナ１１２ａのフランジ部１１２ａａの車幅方向内側位置には、車内側から当該フランジ部１１２ａａの車外側の車幅方向先端側へ臨めるように孔１１２ａｂが形成されており、当該孔１１２ａｂは、前記サイドルーフレールインナ１２１ａの前記孔１２１ａｂよりも大径となっている。   A hole 112ab is formed at the vehicle width direction inner side position of the flange portion 112aa of the rear roof rail inner 112a of the rear roof rail 112 so as to face the vehicle width direction front end side of the flange portion 112aa on the vehicle outer side, The hole 112ab has a larger diameter than the hole 121ab of the side roof rail inner 121a.

このような従来の自動車のルーフ廻り構造の組み付け方法は、まず、図５に示したように、ルーフパネル１１０の所定の位置に前記ルーフレール１１１，１１２及びルーフボウ１１３を予め組み付けておく。   In the conventional method of assembling the structure around the roof of an automobile, first, the roof rails 111 and 112 and the roof bow 113 are assembled in advance at predetermined positions of the roof panel 110 as shown in FIG.

そして、図６〜８に示すように、サイドルーフレール１２１の前記サイドルーフレールインナ１２１ａの前記フランジ部１２１ａａ上にフロントルーフレール１１１のフランジ部１１１ａａやリアルーフレール１１２のリアルーフレールインナ１１２ａのフランジ部１１２ａａを載せると共に、サイドルーフレール１２１の前記サイドルーフレールアウタ１２１ｂの前記フランジ部１２１ｂａ上に前記リアルーフレール１１２のリアルーフレールアウタ１１２ｂの前記フランジ部１１２ｂａやルーフボウ１１３の前記フランジ部１１３ａａをルーフパネル１１０のフランジ部１１０ａと共に載せるように、ルーフパネル１１０を前記サイドストラクチャ１２０のサイドルーフレール１２１上に配設する。   6-8, the flange portion 111aa of the front roof rail 111 and the flange portion 112aa of the rear roof rail inner 112a of the rear roof rail 112 are placed on the flange portion 121aa of the side roof rail inner 121a of the side roof rail 121. The flange portion 112ba of the rear roof rail outer 112b of the rear roof rail 112 and the flange portion 113aa of the roof bow 113 are placed together with the flange portion 110a of the roof panel 110 on the flange portion 121ba of the side roof rail outer 121b of the side roof rail 121. In addition, the roof panel 110 is disposed on the side roof rail 121 of the side structure 120.

次に、前記フロントルーフレール１１１の前記孔１１１ａｂからスポット溶接装置の一方の電極を差し込んで、当該フロントルーフレール１１１のフランジ部１１１ａａとサイドルーフレール１２１のサイドルーフレールインナ１２１ａのフランジ部１２１ａａとを、一方の電極と他方の電極とで挟み込んでスポット溶接すると共に、前記サイドルーフレール１２１のサイドルーフレールインナ１２１ａの前記孔１２１ａｂからスポット溶接装置の一方の電極を差し込んで、ルーフパネル１１０のフランジ部１１０ａａとサイドルーフレール１２１のサイドルーフレールアウタ１２１ｂのフランジ部１２１ｂａ及びサイドルーフレールリーンホースメント１２１ｃのフランジ部１２１ｃａとを、一方の電極と他方の電極とで挟み込んでスポット溶接することにより、ルーフパネル１１０及びフロントルーフレール１１１をサイドルーフレール１２１に組み付ける（図６参照）。   Next, one electrode of the spot welding device is inserted from the hole 111ab of the front roof rail 111, and the flange portion 111aa of the front roof rail 111 and the flange portion 121aa of the side roof rail inner 121a of the side roof rail 121 are connected to one electrode. And the other electrode are spot welded, and one electrode of the spot welding device is inserted from the hole 121ab of the side roof rail inner 121a of the side roof rail 121, and the flange portion 110aa of the roof panel 110 and the side roof rail 121 are The flange portion 121ba of the side roof rail outer 121b and the flange portion 121ca of the side roof rail lean reinforcement 121c are sandwiched between one electrode and the other electrode to cause a spot. By welding, assembling the roof panel 110 and the front roof rail 111 to the side roof rail 121 (see FIG. 6).

また、上述と同様にして、前記リアルーフレール１１２のリアルーフレールインナ１１２ａの前記孔１１２ａｂからスポット溶接装置の一方の電極を差し込んで、当該リアルーフレール１１２のリアルーフレールインナ１１２ａのフランジ部１１１ａａとサイドルーフレール１２１のサイドルーフレールインナ１２１ａのフランジ部１２１ａａとを、一方の電極と他方の電極とで挟み込んでスポット溶接すると共に、前記サイドルーフレール１２１のサイドルーフレールインナ１２１ａの前記孔１２１ａｂからスポット溶接装置の一方の電極を差し込んで、ルーフパネル１１０のフランジ部１１０ａａ及びリアルーフレール１１２のリアルーフレールアウタ１１２ｂのフランジ部１１２ｂａとサイドルーフレール１２１のサイドルーフレールアウタ１２１ｂのフランジ部１２１ｂａ及びサイドルーフレールリーンホースメント１２１ｃのフランジ部１２１ｃａとを、一方の電極と他方の電極とで挟み込んでスポット溶接することにより、ルーフパネル１１０及びリアルーフレール１１１をサイドルーフレール１２１に組み付ける（図７参照）。   Further, in the same manner as described above, one electrode of a spot welding device is inserted from the hole 112ab of the rear roof rail inner 112a of the rear roof rail 112, and the flange portion 111aa of the rear roof rail inner 112a of the rear roof rail 112 and the side roof rail 121 are inserted. The flange portion 121aa of the side roof rail inner 121a is sandwiched between one electrode and the other electrode and spot welded, and one electrode of the spot welding apparatus is connected from the hole 121ab of the side roof rail inner 121a of the side roof rail 121. The flange portion 110aa of the roof panel 110, the flange portion 112ba of the rear roof rail outer 112b of the rear roof rail 112, and the side roof rail of the side roof rail 121 are inserted. The roof panel 110 and the rear roof rail 111 are assembled to the side roof rail 121 by spot welding the flange portion 121ba of the outer 121b and the flange portion 121ca of the side roof rail lean reinforcement 121c between one electrode and the other electrode. (See FIG. 7).

なお、ルーフボウ１１３のフランジ部１１３ａａは、ルーフパネル１１０のフランジ部１１０ａａと共にサイドルーフレール１２１のサイドルーフレールアウタ１２１ｂのフランジ部１２１ｂａ上に載せられて、当該フランジ部１２１ｂａとの間をシーリングされる。   The flange portion 113aa of the roof bow 113 is placed on the flange portion 121ba of the side roof rail outer 121b of the side roof rail 121 together with the flange portion 110aa of the roof panel 110, and is sealed between the flange portion 121ba.

特開平１０−１６７１１４号公報Japanese Patent Laid-Open No. 10-167114 実開平３−５９２７４号公報Japanese Utility Model Publication No. 3-59274

ところで、自動車の車体構造においては、側方衝突に対する車体強度のさらなる向上が強く求められている。このようなことに鑑みて、本発明は、側方衝突に対する車体強度の向上を図ることができる自動車のルーフ廻り構造の組み付け方法を提供することを目的とした。 By the way, in the vehicle body structure of an automobile, further improvement in vehicle body strength against side collision is strongly demanded. In view of the above, the present invention has an object to provide a method of assembling the vehicle roof around structures that can improve the body strength against lateral impact.

前述した課題を解決するための、第一番目の発明に係る自動車のルーフ廻り構造の組み付け方法は、車両のルーフ部の車幅方向両側部のサイドルーフレール間に掛け渡されるようにして、フロントピラー近傍、センタピラー近傍、リアピラー近傍にそれぞれ配設される掛渡し部材のうち、少なくともセンタピラー近傍に配設される掛渡し部材が、閉断面構造をなし、前記サイドルーフレールが、閉断面構造を形成するインナ及びアウタ並びに当該インナと当該アウタとの間に配設されるリーンホースメントを備えてなると共に、閉断面構造をなす前記掛渡し部材が、インナ及びアウタを備えてなり、前記サイドルーフレールの前記インナのフランジ部と前記リーンホースメントのフランジ部との重なり合う部位に前記掛渡し部材の前記インナのフランジ部が溶接接合されると共に、前記サイドルーフレールの前記アウタのフランジ部と前記リーンホースメントとの重なり合う部位に前記掛渡し部材の前記アウタのフランジ部が溶接接合され、前記サイドルーフレールの前記インナには、当該サイドルーフレールの前記アウタの前記フランジ部と重なり合う当該サイドルーフレールの前記リーンホースメントの部位に対して当該サイドルーフレールの当該インナの車内側から臨める孔が形成されると共に、前記掛渡し部材の前記アウタには、当該掛渡し部材の前記インナの前記フランジ部に対して当該掛渡し部材の当該アウタの車外側から臨める孔が形成されている自動車のルーフ廻り構造の組み付け方法であって、閉断面構造をなす前記掛渡し部材の前記インナの前記フランジ部を、前記サイドルーフレールの前記インナの前記フランジ部上に当該サイドルーフレールの前記リーンホースメントの前記フランジ部を介して載せると共に、前記掛渡し部材の前記アウタの前記フランジ部を前記サイドルーフレールの前記アウタの前記フランジ部に載せ、前記サイドルーフレールの前記インナの前記フランジ部及び前記リーンホースメントの前記フランジ部と前記掛渡し部材の前記インナの前記フランジ部とを溶接接合した後、前記サイドルーフレール間を覆うようにルーフパネルを配設し、前記サイドルーフレールの前記アウタの前記フランジ部及び前記リーンホースメントと前記掛渡し部材の前記アウタの前記フランジ部と前記ルーフパネルのフランジ部とを溶接接合することを特徴とする。 In order to solve the above-described problem, a method for assembling a structure around a roof of an automobile according to a first aspect of the present invention is such that the front pillar is spanned between side roof rails on both sides of the vehicle roof in the vehicle width direction. Of the spanning members disposed near, near the center pillar, and near the rear pillar, at least the spanning member disposed near the center pillar has a closed cross-sectional structure, and the side roof rail forms a closed cross-sectional structure. The inner member and the outer member, and the lean reinforcement disposed between the inner member and the outer member, and the hanging member having a closed cross-sectional structure includes the inner member and the outer member. The inner part of the spanning member is disposed at a portion where the flange part of the inner part and the flange part of the lean reinforcement part overlap each other. The flange portion is welded and joined, and the outer flange portion of the spanning member is welded and joined to a portion where the outer flange portion of the side roof rail and the lean reinforcement are overlapped, and the inner portion of the side roof rail is joined to the inner portion of the side roof rail. Is formed with a hole facing the inner side of the inner side of the side roof rail from the inner side of the inner side of the side roof rail with respect to the portion of the lean reinforcement of the side roof rail that overlaps the flange portion of the outer side of the side roof rail. A method of assembling a structure around a roof of an automobile in which a hole is formed in the outer so as to face the flange portion of the inner of the passing member from the outer side of the outer of the outer member. The flange portion of the inner of the spanning member having a cross-sectional structure The flange portion of the side roof rail is placed on the flange portion of the inner side of the side roof rail via the flange portion of the lean reinforcement, and the flange portion of the outer member of the spanning member is placed on the flange portion of the side roof rail. The flange portion is placed on the flange portion, and the flange portion of the inner side of the side roof rail and the flange portion of the lean reinforcement are welded to the flange portion of the inner portion of the spanning member so as to cover between the side roof rails. A roof panel, and the flange portion and the lean reinforcement of the outer side of the side roof rail, and the flange portion of the outer of the hanging member and the flange portion of the roof panel are welded and joined. And

第二番目の発明に係る自動車のルーフ廻り構造の組み付け方法は、車両のルーフ部の車幅方向両側部のサイドルーフレール間に掛け渡されるようにして、フロントピラー近傍、センタピラー近傍、リアピラー近傍にそれぞれ配設される掛渡し部材のうち、少なくともセンタピラー近傍に配設される掛渡し部材が、閉断面構造をなし、前記サイドルーフレールが、閉断面構造を形成するインナ及びアウタ並びに当該インナと当該アウタとの間に配設されるリーンホースメントを備えてなると共に、閉断面構造をなす前記掛渡し部材が、インナ及びアウタを備えてなり、前記サイドルーフレールの前記インナのフランジ部と前記リーンホースメントのフランジ部との重なり合う部位に前記掛渡し部材の前記インナのフランジ部が溶接接合されると共に、前記サイドルーフレールの前記アウタのフランジ部と前記リーンホースメントとの重なり合う部位に前記掛渡し部材の前記アウタのフランジ部が溶接接合され、前記サイドルーフレールの前記インナには、当該サイドルーフレールの前記アウタの前記フランジ部と重なり合う当該サイドルーフレールの前記リーンホースメントの部位に対して当該サイドルーフレールの当該インナの車内側から臨める孔が形成されると共に、前記掛渡し部材の前記アウタには、当該掛渡し部材の前記インナの前記フランジ部に対して当該掛渡し部材の当該アウタの車外側から臨める孔が形成されている自動車のルーフ廻り構造の組み付け方法であって、閉断面構造をなす前記掛渡し部材の前記インナの前記フランジ部を前記サイドルーフレールの前記インナの前記フランジ部上に当該サイドルーフレールの前記リーンホースメントの前記フランジ部を介して載せると共に、前記掛渡し部材の前記アウタの前記フランジ部を前記サイドルーフレールの前記アウタの前記フランジ部に載せ、前記サイドルーフレールの前記インナのフランジ部及び前記リーンホースメントの前記フランジ部と前記掛渡し部材の前記インナの前記フランジ部とを、当該掛渡し部材の前記アウタの前記孔から差し込んだスポット溶接装置の一方の電極と、当該スポット溶接装置の他方の電極とで挟み込んでスポット溶接した後、前記サイドルーフレール間を覆うようにルーフパネルを配設し、前記サイドルーフレールの前記アウタの前記フランジ部及び前記リーンホースメントと前記掛渡し部材の前記アウタの前記フランジ部と前記ルーフパネルのフランジ部とを、当該サイドルーフレールの前記インナの前記孔から差し込んだスポット溶接装置の一方の電極と、当該スポット溶接装置の他方の電極とで挟み込んでスポット溶接することを特徴とする。 The method of assembling the vehicle roof around structure according to a second invention, so as to be spanned between the side roof rail of the vehicle width direction side portions of the roof portion of the vehicle, the front pillar near the center pillar near the vicinity rear pillar Of the respective suspending members, at least the suspending member disposed in the vicinity of the center pillar has a closed cross-sectional structure, and the side roof rail has an inner and an outer forming the closed cross-sectional structure, and the inner and the A lean reinforcement disposed between the outer roof and the hanging member having a closed cross-sectional structure includes an inner and an outer, and the flange portion of the inner of the side roof rail and the lean hose. When the flange portion of the inner part of the spanning member is welded to a portion overlapping with the flange portion of the ment The outer flange portion of the side roof rail is welded to a portion where the outer flange portion of the side roof rail overlaps the lean reinforcement, and the inner flange of the side roof rail is welded to the inner portion of the side roof rail. A hole facing the inner side of the inner side of the side roof rail is formed in a portion of the lean roofment of the side roof rail that overlaps with the flange portion of the outer, and the outer side of the hanging member is provided with the hook. A method of assembling a structure around a roof of an automobile in which a hole facing the outer flange of the inner member of the intermediate member from the outer side of the outer member is formed, wherein the intermediate member has a closed cross-sectional structure. The flange portion of the inner of the member is connected to the arm of the side roof rail. The flange portion of the side roof rail is placed through the flange portion of the lean reinforcement of the side roof rail, and the flange portion of the outer member of the hanging member is placed on the flange portion of the outer side of the side roof rail, In the spot welding apparatus, the flange portion of the inner of the side roof rail, the flange portion of the lean reinforcement, and the flange portion of the inner of the hanging member are inserted from the hole of the outer of the hanging member. After spot welding by sandwiching between one electrode and the other electrode of the spot welding apparatus, a roof panel is disposed so as to cover between the side roof rails, and the flange portion and the lean of the outer of the side roof rail The flange of the outer of the hosement and the spanning member Spot welding is performed by sandwiching the flange portion of the roof panel and the flange portion of the roof panel between one electrode of the spot welding device inserted from the hole of the inner of the side roof rail and the other electrode of the spot welding device. Features.

第三番目の発明に係る自動車のルーフ廻り構造の組み付け方法は、第一番目又は第二番目の発明の自動車のルーフ廻り構造の組み付け方法において、前記ルーフパネルを前記サイドルーフレールに組み付ける前に当該ルーフパネルの所定の位置にルーフボウを予め組み付けておくことを特徴とする。 The method of assembling the vehicle roof around structure according to a third invention is a method of assembling the first second or the roof of the automobile around the structure of the second invention, the roof before assembling the roof panel to said side roof rail A roof bow is assembled in advance at a predetermined position of the panel.

第一番目の発明に係る自動車のルーフ廻り構造の組み付け方法によれば、サイドルーフレールのインナのフランジ部及びリーンホースメントのフランジ部と掛渡し部材のインナのフランジ部とを溶接接合した後に、ルーフパネルを配設して、サイドルーフレールのアウタのフランジ部及びリーンホースメントと掛渡し部材のアウタのフランジ部とルーフパネルのフランジ部とを溶接接合するようにしたので、閉断面構造をなす掛渡し部材及びルーフパネルのサイドルーフレールへの強固な組み付けを確実に行うことが容易にできる。 According to the assembling method of the structure around the roof of the automobile according to the first aspect of the invention, after welding the flange portion of the inner side of the side roof rail and the flange portion of the lean reinforcement and the flange portion of the inner member of the spanning member, Since the panel is arranged so that the outer flange portion and lean reinforcement of the side roof rail, the outer flange portion of the spanning member, and the flange portion of the roof panel are welded and joined, the span has a closed cross-section structure. It is easy to ensure that the members and the roof panel are firmly attached to the side roof rail .

第二番目の発明に係る自動車のルーフ廻り構造の組み付け方法によれば、サイドルーフレールのインナ及びリーンホースメントと掛渡し部材のインナとを、掛渡し部材のアウタの孔から差し込んだスポット溶接装置の一方の電極と当該スポット溶接装置の他方の電極とで挟み込んでスポット溶接した後に、ルーフパネルを配設して、サイドルーフレールのアウタ及びリーンホースメントと掛渡し部材のアウタとルーフパネルとを、サイドルーフレールのインナの孔から差し込んだスポット溶接装置の一方の電極と当該スポット溶接装置の他方の電極とで挟み込んでスポット溶接するようにしたので、閉断面構造をなす掛渡し部材及びルーフパネルのサイドルーフレールへの強固な組み付けを確実に行うことが容易にできる。 According to the method of assembling the vehicle roof around structure according to a second invention, the inner and reinforcement reinforcement and multiplying passing member of the side roof rail and inner, of the hanging passing member Merged spot welding apparatus from the hole of the outer After spot welding by sandwiching between one electrode and the other electrode of the spot welding apparatus, a roof panel is disposed, and the outer and lean reinforcements of the side roof rail, the outer and roof panel of the transfer member are Spot welding is carried out by sandwiching between one electrode of the spot welding device inserted through the hole in the inner portion of the roof rail and the other electrode of the spot welding device, so that the span member and the roof panel side roof rail have a closed cross-sectional structure. It is easy to ensure that the assembly is firmly performed.

第三番目の発明に係る自動車のルーフ廻り構造の組み付け方法によれば、ルーフパネルをサイドルーフレールに組み付ける前にルーフパネルの所定の位置にルーフボウを予め組み付けておくので、自動車のルーフ廻りの組み付けを効率よく行うことができる。 According to the method of assembling the vehicle roof around structure according to a third invention, since the advance assembled roof bows in position of the roof panel before assembling the roof panel to the side roof rail, the assembly of the vehicle roof around It can be done efficiently.

本発明に係る自動車のルーフ廻り構造の組み付け方法の実施形態を図１〜３に基づいて説明する。図１は、自動車のルーフ廻り構造の組み付け方法の説明図、図２は、図１のII−II線断面矢視図、図３は、図１の III−III 線断面矢視図である。 An embodiment of the method of assembling the vehicle roof around the structure according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 is an explanatory view of a method for assembling a structure around a roof of an automobile, FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II in FIG. 1, and FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III in FIG.

図１，２に示すように、ルーフパネル１０の下面には、ハット型をなすルーフボウ１３が当該ルーフパネル１０の幅方向全長にわたって取り付けられており、当該ルーフボウ１３は、当該ルーフパネル１０を左右一対のサイドストラクチャ２０上に取り付けたときの左右のフロントピラー２２間、センタピラー２３間、リアピラー２４間に位置する部分をそれぞれ除いた前後方向の所定の位置に複数（本実施形態では５つ）配設されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, a hat-shaped roof bow 13 is attached to the lower surface of the roof panel 10 over the entire length in the width direction of the roof panel 10, and the roof bow 13 attaches the roof panel 10 to the left and right pairs. A plurality (five in this embodiment) are arranged at predetermined positions in the front-rear direction excluding the portions located between the left and right front pillars 22, between the center pillars 23 and between the rear pillars 24 when mounted on the side structure 20. It is installed.

図１，３に示すように、対をなすサイドストラクチャ２０のフロントピラー２２の上端側近傍の間に掛渡されるように配設されて組み付けられる掛渡し部材であるフロントルーフレール１１は、略ハット型をなすフロントルーフレールインナ１１ａとフロントルーフレールアウタ１１ｂとで閉断面構造をなすように当該インナ１１ａと当該アウタ１１ｂとが組み付けられた構造となっている。   As shown in FIGS. 1 and 3, the front roof rail 11, which is a spanning member that is disposed and assembled so as to be spanned between the vicinity of the upper end side of the front pillar 22 of the pair of side structures 20, has a substantially hat shape. The front roof rail inner 11a and the front roof rail outer 11b forming the inner roof 11a and the outer 11b are assembled to form a closed cross-sectional structure.

また、対をなすサイドストラクチャ２０のリアピラー２４の上端側近傍の間に掛渡されるように配設されて組み付けられる掛渡し部材であるリアルーフレール１２は、略ハット型をなすリアルーフレールインナ１２ａとリアルーフレールアウタ１１ｂとで閉断面構造をなすように当該インナ１２ａと当該アウタ１２ｂとが組み付けられた構造となっている。   Further, the rear roof rail 12 that is a hanging member that is disposed and assembled so as to be bridged between the vicinity of the upper end side of the rear pillar 24 of the pair of side structures 20 includes a rear roof rail inner 12a that is substantially hat-shaped and the rear roof rail 12a. The inner 12a and the outer 12b are assembled so as to form a closed cross-sectional structure with the roof rail outer 11b.

さらに、対をなすサイドストラクチャ２０のセンタピラー２３の上端側近傍の間に掛渡されるように配設されて組み付けられる掛渡し部材であるセンタルーフレール１４は、略ハット型をなすセンタルーフレールインナ１４ａとセンタルーフレールアウタ１４ｂとで閉断面構造をなすように当該インナ１４ａと当該アウタ１４ｂとが組み付けられた構造となっている。   Further, the center roof rail 14 which is a hanging member disposed and assembled so as to be bridged between the vicinity of the upper end side of the center pillar 23 of the pair of side structures 20 includes a center roof rail inner 14a having a substantially hat shape. The inner roof 14a and the outer 14b are assembled so as to form a closed cross-sectional structure with the center roof rail outer 14b.

他方、図１，３に示すように、左右一対のサイドストラクチャ２０のサイドルーフレール２１は、略ハット型をなすサイドルーフレールインナ２１ａとサイドルーフレールアウタ２１ｂとが閉断面構造をなすように組み付けられると共に、その内部にサイドルーフレールリーンホースメント２１ｃが組み付けられた構造となっている。   On the other hand, as shown in FIGS. 1 and 3, the side roof rails 21 of the pair of left and right side structures 20 are assembled so that a side roof rail inner 21 a and a side roof rail outer 21 b having a substantially hat shape form a closed cross-sectional structure. The side roof rail lean reinforcement 21c is assembled in the inside.

また、サイドルーフレール２１のサイドルーフレールインナ２１ａの先端側のフランジ部２１ａａ及びサイドルーフレールリーンホースメント２１ｃの先端側のフランジ部２１ｃａは、車両の前方側及び後方側並びにセンタピラー２３部分において、当該サイドルーフレール２１のサイドルーフレールアウタ２１ｂの先端側のフランジ部２１ｂａよりも車幅方向内側に位置している。   Further, the flange portion 21aa on the front end side of the side roof rail inner 21a of the side roof rail 21 and the flange portion 21ca on the front end side of the side roof rail lean reinforcement 21c are arranged on the front roof side, the rear side, and the center pillar 23 portion of the side roof rail. The side roof rail outer 21b is positioned on the inner side in the vehicle width direction than the flange portion 21ba on the front end side.

サイドルーフレール２１のサイドルーフレールインナ２１ａには、サイドルーフレールアウタ２１ｂのフランジ部２１ｂａとサイドルーフレールリーンホースメント２１ｃとの重なり合う部位の下方位置に対して車内側から臨めるように孔２１ａｂが形成されている。   A hole 21ab is formed in the side roof rail inner 21a of the side roof rail 21 so as to face the lower position of the overlapping portion of the flange portion 21ba of the side roof rail outer 21b and the side roof rail lean reinforcement 21c from the vehicle interior side.

他方、前記ルーフレール１１，１２，１４の前記インナ１１ａ，１２ａ，１４ａの端部側のフランジ部１１ａａ，１２ａａ，１４ａａは、前記アウタ１１ｂ，１２ｂ，１４ｂの端部側のフランジ部１１ｂａ，１２ｂａ，１４ｂａよりも車幅方向内側に位置している。上記アウタ１１ｂ，１２ｂ，１４ｂのフランジ部１１ｂａ，１２ｂａ，１４ｂａは、ルーフパネル１０の縁端のフランジ部１０ａａと略同位置に位置している。   On the other hand, flange portions 11aa, 12aa, 14aa on the end portions of the inner sides 11a, 12a, 14a of the roof rails 11, 12, 14 are flange portions 11ba, 12ba, 14ba on the end portions of the outer 11b, 12b, 14b. It is located on the inner side in the vehicle width direction. The flange portions 11ba, 12ba, and 14ba of the outer 11b, 12b, and 14b are located at substantially the same position as the flange portion 10aa at the edge of the roof panel 10.

前記ルーフレール１１，１２，１４の前記アウタ１１ｂ，１２ｂ，１４ｂには、前記インナ１１ａ，１２ａ，１４ａのフランジ部１１ａａ，１２ａａ，１４ａａの上方位置へ車外側から臨めるように孔１１ｂｂ，１２ｂｂ，１４ｂｂが形成されている。   The outer rails 11b, 12b, and 14b of the roof rails 11, 12, and 14 have holes 11bb, 12bb, and 14bb so that they can face the upper positions of the flange portions 11aa, 12aa, and 14aa of the inners 11a, 12a, and 14a from the outside of the vehicle. Is formed.

このような本実施形態に係る自動車のルーフ廻り構造の組み付け方法は、まず、図２に示したように、ルーフパネル１０に前記ルーフボウ１３のみを上述した所定の位置に予め組み付けておく。   In the method of assembling the structure around the roof of the automobile according to this embodiment, first, as shown in FIG. 2, only the roof bow 13 is assembled in advance in the predetermined position on the roof panel 10 in advance.

次に、図１，３に示すように、前記ルーフレール１１，１２，１４の前記インナ１１ａ，１２ａ，１４ａのフランジ部１１ａａ，１２ａａ，１４ａａをサイドルーフレール２１のサイドルーフレールインナ２１ａ及びサイドルーフレールリーンホースメント２１ｃのそれぞれ所定の位置のフランジ部２１ａａ，２１ｃａ上に載せると共に、当該ルーフレール１１，１２，１４の前記アウタ１１ｂ，１２ｂ，１４ｂのフランジ部１１ｂａ，１２ｂａ，１４ｂａをサイドルーフレール２１のサイドルーフレールアウタ２１ｂの所定の位置のフランジ部２１ｂａ上に載せるように、左右一対のサイドストラクチャ２０のサイドルーフレール２１間に当該ルーフレール１１，１２，１４を掛渡し配設する。   Next, as shown in FIGS. 1 and 3, the flange portions 11 aa, 12 aa, and 14 aa of the inner rails 11 a, 12 a, and 14 a of the roof rails 11, 12, and 14 a are connected to the side roof rail inner 21 a and the side roof rail lean reinforcement of the side roof rail 21. 21c is placed on the flange portions 21aa, 21ca at predetermined positions, and the flange portions 11ba, 12ba, 14ba of the roof rails 11, 12, 14 are connected to the flange portions 11ba, 12ba, 14ba of the roof rails 21, 21 and 14b of the side roof rail outer 21b of the side roof rail 21. The roof rails 11, 12, and 14 are placed between the side roof rails 21 of the pair of left and right side structures 20 so as to be placed on the flange portion 21 ba at a predetermined position.

そして、前記ルーフレール１１，１２，１４の前記アウタ１１ｂ，１２ｂ，１４ｂの孔１１ｂｂ，１２ｂｂ，１４ｂｂからスポット溶接装置の一方の電極を差し込んで、当該ルーフレール１１，１２，１４の前記インナ１１ａ，１２ａ，１４ａのフランジ部１１ａａ，１２ａａ，１４ａａとサイドルーフレール２１のサイドルーフレールインナ２１ａ及びサイドルーフレールリーンホースメント２１ｃのフランジ部２１ａａ，２１ｃａとを、当該スポット溶接装置の一方の電極と他方の電極とで挟み込んでスポット溶接することにより、上記ルーフレール１１，１２，１４をサイドストラクチャ２０のサイドルーフレール２１間に先に組み付ける。   Then, one electrode of a spot welding device is inserted from the holes 11bb, 12bb, 14bb of the outer 11b, 12b, 14b of the roof rails 11, 12, 14, and the inner 11a, 12a, The flange portions 11aa, 12aa, 14aa of 14a, the side roof rail inner 21a of the side roof rail 21, and the flange portions 21aa, 21ca of the side roof rail lean reinforcement 21c are sandwiched between one electrode and the other electrode of the spot welding apparatus. The roof rails 11, 12, and 14 are assembled first between the side roof rails 21 of the side structure 20 by spot welding.

続いて、左右一対のサイドストラクチャ２０のサイドルーフレール２１間を覆うように、前記ルーフボウ１３を組み付けたルーフパネル１０をサイドルーフレール２１上に配設した後、サイドルーフレール２１のサイドルーフレールインナ２１ａの孔２１ａｂからスポット溶接装置の一方の電極を差し込んで、サイドルーフレール２１のサイドルーフレールアウタ２１ｂのフランジ部２１ｂａ及びサイドルーフレールリーンホースメント２１ｃの重なり合う部位と前記ルーフレール１１，１２，１４の前記アウタ１１ｂ，１２ｂ，１４ｂのフランジ部１１ｂａ，１２ｂａ，１４ｂａとルーフパネル１０のフランジ部１０ａａとを、当該スポット溶接装置の一方の電極と他方の電極とで挟み込んでスポット溶接することにより、ルーフパネル１０をサイドストラクチャ２０のサイドルーフレール２１に組み付ける。   Subsequently, after the roof panel 10 assembled with the roof bow 13 is disposed on the side roof rail 21 so as to cover between the side roof rails 21 of the pair of left and right side structures 20, holes 21ab of the side roof rail inner 21a of the side roof rail 21 are provided. One electrode of the spot welding apparatus is inserted from the side roof rail 21 and the outer roof 21b of the side roof rail 21b and the overlapping portion of the side roof rail lean reinforcement 21c and the outer rail 11b, 12b, 14b of the roof rail 11, 12, 14 are overlapped. The flange portions 11ba, 12ba, and 14ba of the roof panel 10 and the flange portion 10aa of the roof panel 10 are sandwiched between one electrode and the other electrode of the spot welding apparatus and spot-welded, whereby the roof panel 1 The assembled to the side roof rail 21 of the side structure 20.

なお、ルーフボウ１３の車幅方向両端側のフランジ部（図示せず）は、ルーフパネル１０のフランジ部１０ａａと共にサイドルーフレール２１のサイドルーフレールアウタ２１ｂのフランジ部２１ｂａ上に載せられて、当該フランジ部２１ｂａとの間をシーリングされる。   Note that flange portions (not shown) at both ends in the vehicle width direction of the roof bow 13 are placed on the flange portion 21ba of the side roof rail outer 21b of the side roof rail 21 together with the flange portion 10aa of the roof panel 10, and the flange portion 21ba. Sealed between.

したがって、本実施形態に係る自動車のルーフ廻り構造及びその組み付け方法によれば、以下のような効果を得ることができる。   Therefore, according to the automobile roof structure and its assembling method according to the present embodiment, the following effects can be obtained.

（１）センタピラー２３の上端側近傍の間を掛渡すように配設されるセンタルーフレール１４が閉断面構造をなしているので、センタルーフレール１４とセンタピラー２３とが協働して、側方衝突に対する車体強度の向上を図ることができる。 (1) Since the center roof rail 14 disposed so as to span the vicinity of the upper end side of the center pillar 23 has a closed cross-sectional structure, the center roof rail 14 and the center pillar 23 cooperate with each other in the lateral direction. It is possible to improve the vehicle body strength against a collision.

（２）フロントルーフレール１１が閉断面構造をなしているので、側方衝突に対する車体強度の向上を図ることができると共に、フロントガラスを確実に保持して振動の発生を大幅に抑制することができ、いわゆる「こもり音」の発生を大幅に低減することができる。 (2) Since the front roof rail 11 has a closed cross-sectional structure, it is possible to improve the strength of the vehicle body against a side collision, and to securely hold the windshield and greatly suppress the occurrence of vibration. The generation of so-called “boom sounds” can be greatly reduced.

（３）閉断面構造をなす前記ルーフレール１１，１２，１４により、サイドルーフレール２１と合わせて、ルーフ廻りが回路状に閉断面構造となるので、側方衝突に対するより大きな車体強度の向上を図ることができる。 (3) The roof rails 11, 12, and 14 having a closed cross-section structure, together with the side roof rail 21, have a closed cross-section structure around the roof, so that greater vehicle body strength against side collision can be improved. Can do.

（４）前記ルーフレール１１，１２，１４の前記アウタ１１ｂ，１２ｂ，１４ｂのフランジ部１１ｂａ，１２ｂａ，１４ｂａ及び前記インナ１１ａ，１２ａ，１４ａのフランジ部１１ａａ，１２ａａ，１４ａａの両方をサイドルーフレール２１のサイドルーフレールリーンホースメント２１ｃに接合するようにしたので、側方衝突に対するさらなる車体強度の向上を図ることができる。 (4) The flanges 11ba, 12ba, 14ba of the outer 11b, 12b, 14b of the roof rails 11, 12, 14 and the flanges 11aa, 12aa, 14aa of the inners 11a, 12a, 14a are both connected to the side of the side roof rail 21. Since it joins with the roof rail lean reinforcement 21c, the further vehicle body strength with respect to a side collision can be improved.

（５）前記ルーフレール１１，１２，１４の前記アウタ１１ｂ，１２ｂ，１４ｂに、当該ルーフレール１１，１２，１４の前記インナ１１ａ，１２ａ，１４ａのフランジ部１１ａａ，１２ａａ，１４ａａの上方位置へ車外側から臨める孔１１ｂｂ，１２ｂｂ，１４ｂｂを形成したことから、サイドルーフレール２１のサイドルーフレールインナ２１ａのフランジ部２１ａａと当該ルーフレール１１，１２，１４の当該フランジ部１１ａａ，１２ａａ，１４ａａとをスポット溶接するにあたって、スポット溶接装置の一方の電極を当該フランジ部１１ａａ，１２ａａ，１４ａａに対して直線的に臨ませることができるので、当該孔１１ｂｂ，１２ｂｂ，１４ｂｂを必要最小限の大きさに抑えることができ、前記ルーフレール１１，１２，１４の剛性低下の抑制を図ることができる。さらに、当該孔１１ｂｂ，１２ｂｂ，１４ｂｂが車外側に開口しているので、音が車内側に抜け出ることがない。 (5) The outer rails 11b, 12b, and 14b of the roof rails 11, 12, and 14 are moved to the upper positions of the flange portions 11aa, 12aa, and 14aa of the inner rails 11a, 12a, and 14a from the outside of the vehicle. Since the facing holes 11bb, 12bb, and 14bb are formed, when spot welding the flange portion 21aa of the side roof rail inner 21a of the side roof rail 21 and the flange portions 11aa, 12aa, and 14aa of the roof rails 11, 12, and 14, Since one electrode of the welding apparatus can linearly face the flange portions 11aa, 12aa, 14aa, the holes 11bb, 12bb, 14bb can be suppressed to the minimum necessary size, and the roof rail 11, 12, 14 It is possible to suppress the sexual decline. Further, since the holes 11bb, 12bb, 14bb are opened to the outside of the vehicle, the sound does not escape to the inside of the vehicle.

（６）閉断面構造をなす前記ルーフレール１１，１２，１４をサイドルーフレール２１に組み付けた後に、サイドルーフレール２１間を覆うようにルーフパネル１０を組み付けるようにしたので、閉断面構造をなす前記ルーフレール１１，１２，１４のサイドルーフレール２１への強固な組み付けを容易に行うことができると共に、ルーフパネル１０の組み付けに先立って、左右一対のサイドストラクチャ２０の上方側の間隔を確実に位置決め固定することができ、ルーフパネル１０の組み付け精度を容易に向上させることができる。 (6) Since the roof panel 10 is assembled so as to cover between the side roof rails 21 after the roof rails 11, 12, and 14 having the closed cross-sectional structure are assembled to the side roof rails 21, the roof rail 11 having the closed cross-sectional structure is constructed. , 12 and 14 can be easily assembled to the side roof rail 21, and prior to the assembly of the roof panel 10, the upper space between the pair of left and right side structures 20 can be reliably positioned and fixed. And the assembly accuracy of the roof panel 10 can be easily improved.

（７）サイドルーフレール２１のサイドルーフレールインナ２１ａのフランジ部２１ａａ及びサイドルーフレールリーンホースメント２１ｃのフランジ部２１ｃａと前記ルーフレール１１，１２，１４の前記インナ１１ａ，１２ａ，１４ａのフランジ部１１ａａ，１２ａａ，１４ａａとを溶接接合した後に、ルーフパネル１０を配設して、サイドルーフレール２１のサイドルーフレールアウタ２１ｂのフランジ部２１ｂａ及びサイドルーフレールリーンホースメント２１ｃと前記ルーフレール１１，１２，１４の前記アウタ１１ｂ，１２ｂ，１４ｂのフランジ部１１ｂａ，１２ｂａ，１４ｂａとルーフパネル１０のフランジ部１０ａａとを溶接接合するようにしたので、閉断面構造をなす前記ルーフレール１１，１２，１４及びルーフパネル１０のサイドルーフレール２１への強固な組み付けを確実に行うことが容易にできる。 (7) The flange portion 21aa of the side roof rail inner 21a of the side roof rail 21, the flange portion 21ca of the side roof rail lean reinforcement 21c, and the flange portions 11aa, 12aa, 14aa of the inner rails 11, 12, 14a of the roof rails 11, 12, 14 The roof panel 10 is disposed, and the flange portion 21ba of the side roof rail outer 21b of the side roof rail 21 and the side roof rail lean reinforcement 21c and the outer 11b, 12b of the roof rail 11, 12, 14 are arranged. Since the flange portions 11ba, 12ba, 14ba of 14b and the flange portion 10aa of the roof panel 10 are welded together, the roof rails 11, 12, 14 and the roof panel having a closed cross-sectional structure are formed. 0 of robust assembly to the side roof rail 21 can be easily performed reliably.

（８）前記ルーフレール１１，１２，１４の前記アウタ１１ｂ，１２ｂ，１４ｂの孔１１ｂｂ，１２ｂｂ，１４ｂｂからスポット溶接装置の一方の電極を差し込んで、サイドルーフレール２１のサイドルーフレールインナ２１ａ及びサイドルーフレールリーンホースメント２１ｃと前記ルーフレール１１，１２，１４の前記インナ１１ａ，１２ａ，１４ａとを当該スポット溶接装置の一方の電極と他方の電極とで挟み込んでスポット溶接した後に、ルーフパネル１０を配設して、サイドルーフレール２１のサイドルーフレールインナ２１ａの孔２１ａｂからスポット溶接装置の一方の電極を差し込んで、サイドルーフレール２１のサイドルーフレールアウタ２１ｂ及びサイドルーフレールリーンホースメント２１ｃと前記ルーフレール１１，１２，１４の前記アウタ１１ｂ，１２ｂ，１４ｂとルーフパネル１０とを当該スポット溶接装置の一方の電極と他方の電極とで挟み込んでスポット溶接するようにしたので、閉断面構造をなす前記ルーフレール１１，１２，１４及びルーフパネル１０のサイドルーフレール２１への強固な組み付けを確実に行うことが容易にできる。 (8) One electrode of a spot welding device is inserted from the holes 11bb, 12bb, 14bb of the outer 11b, 12b, 14bb of the roof rails 11, 12, 14, and the side roof rail inner 21a and the side roof rail lean hose of the side roof rail 21 are inserted. After the spot 21 is sandwiched between one electrode and the other electrode of the spot welding device, the roof panel 10 is disposed. One electrode of a spot welding device is inserted from the hole 21ab of the side roof rail inner 21a of the side roof rail 21, and the side roof rail outer 21b and the side roof rail lean reinforcement 21c of the side roof rail 21 and the roof rail 11, Since the two and 14 outer 11b, 12b, 14b and the roof panel 10 are sandwiched between one electrode and the other electrode of the spot welding apparatus and spot welded, the roof rail 11 having a closed cross-sectional structure is formed. Thus, it is possible to easily securely attach the roof panels 10 to the side roof rails 21 and 14 and the roof panel 10.

なお、本実施形態では、フロントルーフレール１１、リアルーフレール１２、センタルーフレール１４のすべてを閉断面構造としたが、少なくともセンタピラー２３の上端部近傍に位置するセンタルーフレール１４が閉断面構造であれば、側方衝突に対する車体強度の向上を図ることが可能となる。   In the present embodiment, all of the front roof rail 11, the rear roof rail 12, and the center roof rail 14 have a closed cross-sectional structure. However, if the center roof rail 14 positioned at least near the upper end of the center pillar 23 is a closed cross-sectional structure, It becomes possible to improve the strength of the vehicle body against a side collision.

本発明に係る自動車のルーフ廻り構造の組み付け方法は、自動車産業において極めて有効に利用することができる。
The method for assembling the structure around the roof of an automobile according to the present invention can be used very effectively in the automobile industry.

本発明に係る自動車のルーフ廻り構造の組み付け方法の実施形態の説明図である。It is explanatory drawing of embodiment of the assembly | attachment method of the roof surrounding structure of the motor vehicle based on this invention. 図１のII−II線断面矢視図である。It is the II-II sectional view taken on the line of FIG. 図１の III−III 線断面矢視図である。It is the III-III sectional view taken on the line of FIG. 従来の自動車のルーフ廻り構造の組み付け方法の一例の説明図である。It is explanatory drawing of an example of the assembly | attachment method of the conventional roof surrounding structure of a motor vehicle. 図４のＶ−Ｖ線断面矢視図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line VV in FIG. 4. 図４のVI−VI線断面矢視図である。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI in FIG. 4. 図４のＶII−ＶII線断面矢視図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line VII-VII in FIG. 4. 図４のVIII−VIII線断面矢視図である。It is the VIII-VIII sectional view taken on the line of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１０ ルーフパネル
１０ａａ フランジ部
１１ フロントルーフレール
１１ａ フロントルーフレールインナ
１１ａａ フランジ部
１１ｂ フロントルーフレールアウタ
１１ｂａ フランジ部
１１ｂｂ 孔
１２ リアルーフレール
１２ａ リアルーフレールインナ
１２ａａ フランジ部
１２ｂ リアルーフレールアウタ
１２ｂａ フランジ部
１２ｂｂ 孔
１３ ルーフボウ
１４ センタルーフレール
１４ａ センタルーフレールインナ
１４ａａ フランジ部
１４ｂ センタルーフレールアウタ
１４ｂａ フランジ部
１４ｂｂ 孔
２０ サイドストラクチャ
２１ サイドルーフレール
２１ａ サイドルーフレールインナ
２１ａａ フランジ部
２１ａｂ 孔
２１ｂ サイドルーフレールアウタ
２１ｂａ フランジ部
２１ｃ サイドルーフレールリーンホースメント
２１ｃａ フランジ部
２２ フロントピラー
２３ センタピラー
２４ リアピラー DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Roof panel 10aa Flange part 11 Front roof rail 11a Front roof rail inner 11aa Flange part 11b Front roof rail outer 11ba Flange part 11bb Hole 12 Rear roof rail 12a Rear roof rail inner 12aa Flange part 12b Rear roof rail outer 12ba Roof part 14bb Center roof rail inner 14aa flange portion 14b Center roof rail outer 14ba flange portion 14bb hole 20 Side structure 21 Side roof rail 21a Side roof rail inner 21aa flange portion 21ab Hole 21b Side roof rail outer 21ba Flange portion 21c Side roof rail lean hose 21 ca flange 22 front pillar 23 center pillar 24 rear pillar

Claims (3)

車両のルーフ部の車幅方向両側部のサイドルーフレール間に掛け渡されるようにして、フロントピラー近傍、センタピラー近傍、リアピラー近傍にそれぞれ配設される掛渡し部材のうち、少なくともセンタピラー近傍に配設される掛渡し部材が、閉断面構造をなし、
前記サイドルーフレールが、閉断面構造を形成するインナ及びアウタ並びに当該インナと当該アウタとの間に配設されるリーンホースメントを備えてなると共に、
閉断面構造をなす前記掛渡し部材が、インナ及びアウタを備えてなり、
前記サイドルーフレールの前記インナのフランジ部と前記リーンホースメントのフランジ部との重なり合う部位に前記掛渡し部材の前記インナのフランジ部が溶接接合されると共に、
前記サイドルーフレールの前記アウタのフランジ部と前記リーンホースメントとの重なり合う部位に前記掛渡し部材の前記アウタのフランジ部が溶接接合され、
前記サイドルーフレールの前記インナには、当該サイドルーフレールの前記アウタの前記フランジ部と重なり合う当該サイドルーフレールの前記リーンホースメントの部位に対して当該サイドルーフレールの当該インナの車内側から臨める孔が形成されると共に、
前記掛渡し部材の前記アウタには、当該掛渡し部材の前記インナの前記フランジ部に対して当該掛渡し部材の当該アウタの車外側から臨める孔が形成されている
自動車のルーフ廻り構造の組み付け方法であって、
閉断面構造をなす前記掛渡し部材の前記インナの前記フランジ部を、前記サイドルーフレールの前記インナの前記フランジ部上に当該サイドルーフレールの前記リーンホースメントの前記フランジ部を介して載せると共に、
前記掛渡し部材の前記アウタの前記フランジ部を前記サイドルーフレールの前記アウタの前記フランジ部に載せ、
前記サイドルーフレールの前記インナの前記フランジ部及び前記リーンホースメントの前記フランジ部と前記掛渡し部材の前記インナの前記フランジ部とを溶接接合した後、
前記サイドルーフレール間を覆うようにルーフパネルを配設し、
前記サイドルーフレールの前記アウタの前記フランジ部及び前記リーンホースメントと前記掛渡し部材の前記アウタの前記フランジ部と前記ルーフパネルのフランジ部とを溶接接合する
ことを特徴とする自動車のルーフ廻り構造の組み付け方法。 It is arranged between the side roof rails on both sides in the vehicle width direction of the roof of the vehicle, and is arranged at least near the center pillar among the extending members arranged in the vicinity of the front pillar, the center pillar, and the rear pillar. The installed suspension member has a closed cross-sectional structure,
The side roof rail includes an inner and an outer forming a closed cross-sectional structure, and a lean reinforcement disposed between the inner and the outer,
The spanning member having a closed cross-sectional structure comprises an inner and an outer;
The flange portion of the inner member of the spanning member is welded and joined to the overlapping portion of the flange portion of the inner side of the side roof rail and the flange portion of the lean reinforcement.
The outer flange portion of the spanning member is welded and joined to the overlapping portion of the outer flange portion of the side roof rail and the lean reinforcement.
The inner side of the side roof rail is formed with a hole facing the inner portion of the side roof rail from the inner side of the inner side of the lean portion of the side roof rail that overlaps the flange portion of the outer side of the side roof rail. With
A hole is formed in the outer portion of the spanning member so as to face the flange portion of the inner portion of the spanning member from the outer side of the outer side of the spanning member.
A method for assembling the structure around the roof of an automobile,
The flange portion of the inner of the spanning member having a closed cross-sectional structure is placed on the flange portion of the inner of the side roof rail via the flange portion of the lean reinforcement of the side roof rail, and
Placing the flange portion of the outer of the spanning member on the flange portion of the outer of the side roof rail;
After welding and joining the flange portion of the inner of the side roof rail and the flange portion of the lean reinforcement and the flange portion of the inner of the hanging member,
A roof panel is disposed so as to cover between the side roof rails,
A structure around a roof of an automobile, wherein the flange portion and the lean reinforcement of the outer side of the side roof rail, the flange portion of the outer of the spanning member, and the flange portion of the roof panel are welded to each other. Assembly method. 車両のルーフ部の車幅方向両側部のサイドルーフレール間に掛け渡されるようにして、フロントピラー近傍、センタピラー近傍、リアピラー近傍にそれぞれ配設される掛渡し部材のうち、少なくともセンタピラー近傍に配設される掛渡し部材が、閉断面構造をなし、
前記サイドルーフレールが、閉断面構造を形成するインナ及びアウタ並びに当該インナと当該アウタとの間に配設されるリーンホースメントを備えてなると共に、
閉断面構造をなす前記掛渡し部材が、インナ及びアウタを備えてなり、
前記サイドルーフレールの前記インナのフランジ部と前記リーンホースメントのフランジ部との重なり合う部位に前記掛渡し部材の前記インナのフランジ部が溶接接合されると共に、
前記サイドルーフレールの前記アウタのフランジ部と前記リーンホースメントとの重なり合う部位に前記掛渡し部材の前記アウタのフランジ部が溶接接合され、
前記サイドルーフレールの前記インナには、当該サイドルーフレールの前記アウタの前記フランジ部と重なり合う当該サイドルーフレールの前記リーンホースメントの部位に対して当該サイドルーフレールの当該インナの車内側から臨める孔が形成されると共に、
前記掛渡し部材の前記アウタには、当該掛渡し部材の前記インナの前記フランジ部に対して当該掛渡し部材の当該アウタの車外側から臨める孔が形成されている
自動車のルーフ廻り構造の組み付け方法であって、
閉断面構造をなす前記掛渡し部材の前記インナの前記フランジ部を前記サイドルーフレールの前記インナの前記フランジ部上に当該サイドルーフレールの前記リーンホースメントの前記フランジ部を介して載せると共に、
前記掛渡し部材の前記アウタの前記フランジ部を前記サイドルーフレールの前記アウタの前記フランジ部に載せ、
前記サイドルーフレールの前記インナのフランジ部及び前記リーンホースメントの前記フランジ部と前記掛渡し部材の前記インナの前記フランジ部とを、当該掛渡し部材の前記アウタの前記孔から差し込んだスポット溶接装置の一方の電極と、当該スポット溶接装置の他方の電極とで挟み込んでスポット溶接した後、
前記サイドルーフレール間を覆うようにルーフパネルを配設し、
前記サイドルーフレールの前記アウタの前記フランジ部及び前記リーンホースメントと前記掛渡し部材の前記アウタの前記フランジ部と前記ルーフパネルのフランジ部とを、当該サイドルーフレールの前記インナの前記孔から差し込んだスポット溶接装置の一方の電極と、当該スポット溶接装置の他方の電極とで挟み込んでスポット溶接する
ことを特徴とする自動車のルーフ廻り構造の組み付け方法。 It is arranged between the side roof rails on both sides in the vehicle width direction of the roof of the vehicle, and is arranged at least near the center pillar among the extending members arranged in the vicinity of the front pillar, the center pillar, and the rear pillar. The installed suspension member has a closed cross-sectional structure,
The side roof rail includes an inner and an outer forming a closed cross-sectional structure, and a lean reinforcement disposed between the inner and the outer,
The spanning member having a closed cross-sectional structure comprises an inner and an outer;
The flange portion of the inner member of the spanning member is welded and joined to the overlapping portion of the flange portion of the inner side of the side roof rail and the flange portion of the lean reinforcement.
The outer flange portion of the spanning member is welded and joined to the overlapping portion of the outer flange portion of the side roof rail and the lean reinforcement.
The inner side of the side roof rail is formed with a hole facing the lean roof portion of the side roof rail that overlaps the flange portion of the outer side of the side roof rail from the inner side of the inner side of the inner side of the side roof rail. With
A method of assembling a structure around a roof of an automobile, wherein a hole is formed in the outer part of the spanning member so that the flange of the inner part of the spanning member faces the outer side of the outer side of the spanning member. Because
The flange portion of the inner of the hanging member having a closed cross-sectional structure is placed on the flange portion of the inner of the side roof rail via the flange portion of the lean reinforcement of the side roof rail, and
Placing the flange portion of the outer of the spanning member on the flange portion of the outer of the side roof rail;
In the spot welding apparatus, the flange portion of the inner of the side roof rail, the flange portion of the lean reinforcement, and the flange portion of the inner portion of the spanning member are inserted from the hole of the outer portion of the spanning member. After spot welding by sandwiching between one electrode and the other electrode of the spot welding device,
A roof panel is disposed so as to cover between the side roof rails,
Spots in which the flange portion and the lean reinforcement of the outer side of the side roof rail, the flange portion of the outer of the spanning member, and the flange portion of the roof panel are inserted through the holes of the inner of the side roof rail. A method for assembling a structure around a roof of an automobile, wherein spot welding is performed by sandwiching between one electrode of the welding apparatus and the other electrode of the spot welding apparatus. 請求項１又は請求項２の自動車のルーフ廻り構造の組み付け方法において、
前記ルーフパネルを前記サイドルーフレールに組み付ける前に当該ルーフパネルの所定の位置にルーフボウを予め組み付けておく
ことを特徴とする自動車のルーフ廻り構造の組み付け方法。 In the method of assembling the structure around the roof of the automobile according to claim 1 or claim 2 ,
A method for assembling a structure around a roof of an automobile, wherein a roof bow is assembled in advance at a predetermined position of the roof panel before the roof panel is assembled to the side roof rail.
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