JPH0717252A - Door structure for automobile - Google Patents

Door structure for automobile

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JPH0717252A
JPH0717252A JP5165289A JP16528993A JPH0717252A JP H0717252 A JPH0717252 A JP H0717252A JP 5165289 A JP5165289 A JP 5165289A JP 16528993 A JP16528993 A JP 16528993A JP H0717252 A JPH0717252 A JP H0717252A
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door
sash
outer panel
edge
pillar
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Tadashi Uto
正 宇戸
Shin Sasaki
伸 佐々木
Satoru Nakano
哲 中野
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Mazda Motor Corp
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Abstract

PURPOSE:To conceal a part in a press door easy in assembling. CONSTITUTION:One side part of the sash part 5A of an outer panel is constituted so that at least parts 5g and 6b extended in a direction along a door glass on the cabin inner side of a door glass and other parts 5f and 6a extended in a direction nearly orthogonal to the door glass from the end edges of the parts 5g and 6b. Consequently one side part can be consealed. An inner sash member is connected to one side part of the sash part 5A of the outer panel, restraining lowering of rigidity.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、サッシュ部とドア本体
部とがアウタパネルによって一体的にプレス成形された
自動車のドア構造に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile door structure in which a sash portion and a door body portion are integrally press-molded by an outer panel.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来より、例えば実開昭63−3471
2号公報に記載されるように、ドア本体部とサッシュ部
(窓枠部)とがアウタパネルによって一体的にプレス成
形された、いわゆるプレスドアは知られており、この形
式のドアは、ドアの外面の凹凸を少なくできるため、外
観の向上及び空気抵抗の低減を図ることができる。
2. Description of the Related Art Conventionally, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. Sho 63-3471.
A so-called press door in which a door body and a sash (window frame) are integrally press-molded by an outer panel, as described in Japanese Patent No. 2, is known. Since the irregularities on the outer surface can be reduced, the appearance can be improved and the air resistance can be reduced.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】ところで、そのような
組付性の容易なプレスドアにおいて、一部コンシールド
化したいという要求がある。
By the way, there is a demand to partially make the press door of such a press door which is easy to assemble.

【0004】本発明はかかる点に鑑みてなされたもの
で、組付け性が容易であるプレスドアにおいて、一部コ
ンシールド化することができる自動車のドア構造を提供
するものである。
The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a vehicle door structure which can be partially shielded in a press door which is easy to assemble.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】本発明は、サッシュ部と
ドア本体部とがアウタパネルによって一体的にプレス成
形された自動車のドア構造を前提とし、上記アウタパネ
ルのサッシュ部の一辺部が、少なくともドアガラスの車
室内側で該ドアガラスに沿う方向に延びる部分と、該部
分の端縁よりドアガラスに略直交する方向に延びる別の
部分とを有するように構成されて、コンシールド化さ
れ、上記アウタパネルのサッシュ部の一辺部に、インナ
サッシュ部材が接続されている構成とする。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is premised on a vehicle door structure in which a sash portion and a door body portion are integrally press-molded by an outer panel, and one side portion of the sash portion of the outer panel is at least a door. It is configured so as to have a portion that extends in the direction along the door glass on the vehicle interior side of the glass and another portion that extends in a direction substantially orthogonal to the door glass from the end edge of the portion, and is concealed, The inner sash member is connected to one side of the sash portion of the outer panel.

【0006】[0006]

【作用】アウタパネルのサッシュ部の一辺部が、少なく
ともドアガラスの車室内側で該ドアガラスに沿う方向に
延びる部分と、該部分の端縁よりドアガラスに略直交す
る方向に延びる別の部分とを有するように構成され、そ
れによってその部分がコンシールド化される。また、そ
のアウタパネルのサッシュ部の一辺部に、インナサッシ
ュ部材が接続され、剛性を損なうこともない。
According to the present invention, at least one side of the sash portion of the outer panel extends in a direction along the door glass at least inside the door glass, and another portion extends from the edge of the portion in a direction substantially orthogonal to the door glass. Is configured so that the portion is concealed. Further, the inner sash member is connected to one side portion of the sash portion of the outer panel, so that the rigidity is not impaired.

【0007】[0007]

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に沿って詳細に
説明する。
Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings.

【0008】自動車の外観を示す図1において、1は自
動車で、その車体2のドア開口部2a,2bにフロント
ドア3とリヤドア4とがそれぞれ開閉自在に取付けられ
ている。フロントドア3及びリヤドア4は、図2に分解
して示すように、上記各ドア3,4のアウタパネル5,
6は、上側に位置するサッシュ部5A,6Aと、下側に
位置するドア本体部5B,6Bとが一体的にプレス成形
されたものである。そして、上記サッシュ部5A,6A
の内側にはインナサッシュ部材7,8が設けられ、該イ
ンナサッシュ部材7,8の一部の内側にはレインフォー
スメント9,10が設けられている。一方、ドア本体部
5B,6Bの内側には、インナパネル11,12が設け
られている。
In FIG. 1 showing the appearance of an automobile, reference numeral 1 is an automobile, and a front door 3 and a rear door 4 are attached to the door openings 2a and 2b of a vehicle body 2 so as to be openable and closable. The front door 3 and the rear door 4 are, as shown in exploded view in FIG.
6, the sash portions 5A and 6A located on the upper side and the door body portions 5B and 6B located on the lower side are integrally press-molded. And the sash portions 5A, 6A
Inner sash members 7 and 8 are provided inside, and reinforcements 9 and 10 are provided inside part of the inner sash members 7 and 8. On the other hand, inner panels 11 and 12 are provided inside the door bodies 5B and 6B.

【0009】フロントドア3の前側に位置するフロント
ピラー部21は、図3に示すように、ピラーアウタ22
とピラーインナ23とが接合されて閉断面構造に形成さ
れている。そして、フロントドア3のアウタパネル5の
サッシュ部5Aにインナサッシュ部材7が接合されてな
るドアサッシュ部が、フロントピラー部21の後方近傍
に位置している。サッシュ部5Aは、ドアガラス24の
端部に対向して車幅方向に延びる第1部分5aと、該第
1部分5aの内縁側から車体後方側にドアガラス24と
略平行に延びる第2部分5bと、該第2部分5bより車
体内方側に延びる第3部分5cとを有し、この第2及び
第3部分5b,5cに亘ってフロントピラー部21に弾
性的に接触するドアシール部材25が取付けられてい
る。一方、インナサッシュ部材7は、フロントドア3の
サッシュ部5Aの第1部分5aの後側に接合される第1
部分7aと、サッシュ部5Aの第2部分5bと間隔を存
して平行に延びる第2部分7bと、該第2部分7bの後
端付近より車体内方側に延びサッシュ部5Aの第3部分
5cの後側に接合される第3部分7cと、該第3部分7
cに直交して車体前後方向に延び第2部分7bと略平行
である第4部分7dとを有し、インナサッシュ部材7の
後側にシール部材26が取付けられている。27はフロ
ントウインド、28はトリム部材である。
The front pillar portion 21 located on the front side of the front door 3 has a pillar outer 22 as shown in FIG.
And the pillar inner 23 are joined to form a closed cross-section structure. The door sash portion in which the inner sash member 7 is joined to the sash portion 5A of the outer panel 5 of the front door 3 is located near the rear of the front pillar portion 21. The sash portion 5A includes a first portion 5a that extends in the vehicle width direction so as to face the end portion of the door glass 24, and a second portion that extends from the inner edge side of the first portion 5a toward the vehicle body rear side substantially in parallel with the door glass 24. 5b and a third portion 5c extending inward of the vehicle body from the second portion 5b, and the door seal member 25 elastically contacting the front pillar portion 21 over the second and third portions 5b, 5c. Is installed. On the other hand, the inner sash member 7 is a first sash member that is joined to the rear side of the first portion 5a of the sash portion 5A of the front door 3.
A portion 7a, a second portion 7b extending in parallel with the second portion 5b of the sash portion 5A at a distance, and a third portion of the sash portion 5A extending inward of the vehicle body from the vicinity of the rear end of the second portion 7b. 5c, a third portion 7c joined to the rear side, and the third portion 7c
A seal member 26 is attached to the rear side of the inner sash member 7 having a second portion 7b which is orthogonal to c and extends in the vehicle front-rear direction and a fourth portion 7d which is substantially parallel to the second portion 7b. Reference numeral 27 is a front window, and 28 is a trim member.

【0010】ルーフ部との関係については、図4に示す
ように、ルーフレールインナ31とルーフレールアウタ
32とが接合されてなる閉断面構造のルーフレール33
の外側に、フロントドア3のドアサッシュ部が位置する
ようになっている。そして、フロントドア3のドアサッ
シュ部は、アウタパネル5のサッシュ部5Aに対して、
インナサッシュ部材7だけでなく、レインフォースメン
ト9が設けられている。この部分では、アウタパネル5
のサッシュ部5Aは、ドアガラス24を延長する方向に
延びる第4部分5dと、該第4部分5dの下縁部から車
体内方側に延びる第5部分5eとを有する。一方、イン
ナサッシュ部材7は、第1部分7aから連続しアウタパ
ネル5のサッシュ部5Aの第5部分5eの下側に接合さ
れる第5部分7eと、第2部分7bより連続し上記第5
部分7eの内縁より鉛直下方に延びる第6部分7fと、
第3部分7cより連続し上記第6部分7fよりそれに略
直交する方向に延びる第7部分7gと、第4部分7dよ
り連続し上記第7部分7gに連設されそれに略直交する
方向に延びる第8部分7hとを有し、ドアガラス24側
のサッシュ部5A及びインナサッシュ部材7に対してシ
ール部材34が設けられている。また、サッシュ部5A
の第4部分5dの上縁部と、インナサッシュ部材7の第
7部分7gとがレインフォースメント9にて連結され、
車体前後方向に延びる閉断面構造として補強されてい
る。
Regarding the relationship with the roof portion, as shown in FIG. 4, a roof rail 33 having a closed cross-section structure in which a roof rail inner 31 and a roof rail outer 32 are joined.
The door sash portion of the front door 3 is located outside the. The door sash portion of the front door 3 is different from the sash portion 5A of the outer panel 5 in
In addition to the inner sash member 7, a reinforcement 9 is provided. In this part, the outer panel 5
The sash portion 5A has a fourth portion 5d extending in the direction in which the door glass 24 is extended and a fifth portion 5e extending inward from the vehicle body from the lower edge portion of the fourth portion 5d. On the other hand, the inner sash member 7 is continuous from the first portion 7a, is joined to the lower side of the fifth portion 5e of the sash portion 5A of the outer panel 5, and is connected to the second portion 7b.
A sixth portion 7f extending vertically downward from the inner edge of the portion 7e,
A seventh portion 7g which is continuous from the third portion 7c and extends in a direction substantially orthogonal to the sixth portion 7f, and a seventh portion 7g which is continuous from the fourth portion 7d and is continuous with the seventh portion 7g and extends in a direction substantially orthogonal thereto. The seal member 34 is provided for the sash portion 5A and the inner sash member 7 on the door glass 24 side. Also, the sash part 5A
The upper edge portion of the fourth portion 5d of and the seventh portion 7g of the inner sash member 7 are connected by the reinforcement 9,
It is reinforced as a closed cross-section structure extending in the vehicle body front-rear direction.

【0011】フロントドア3とリヤドア4との間におい
ては、図5に示すように、アウタドア5のサッシュ部5
Aは、第1部分5aに対応しドアガラス24に略直交す
る方向(車幅方向)に延び、外端はドアガラス24の車
外側に位置する第6部分5fと、第2部分5bに対応し
第6部分5fの内縁側から車室内側においてドアガラス
24に沿う方向に車体前方に延びる第7部分5gと、第
3部分5cに対応し第7部分5gより車室内側にセンタ
ピラー部42付近まで延びるる第8部分7hとを有す
る。一方、インナサッシュ部材7は、第5部分5eより
連続しフロントドア3側のサッシュ部5Aの第6部分5
fの前側に接合されドアガラス24の端部に対向する第
9部分7iと、第6部分5fより連続し上記第9部分7
iの内縁より前方に第7部分5gと間隔を存して平行に
延びる第10部分7kと、第7部分7gより連続し上記
第10部分7kの前端付近より内方側に延び第3部分5
hの前側に接合される第11部分7mと、第8部分7h
連続し上記第11部分7mに直交する第4部分7nとを
有する。
Between the front door 3 and the rear door 4, as shown in FIG. 5, the sash portion 5 of the outer door 5 is provided.
A corresponds to the first portion 5a and extends in a direction (vehicle width direction) substantially orthogonal to the door glass 24, and has an outer end corresponding to a sixth portion 5f located outside the door glass 24 and a second portion 5b. Then, a seventh portion 5g extending from the inner edge side of the sixth portion 5f to the front of the vehicle body in the direction along the door glass 24 in the vehicle interior side, and a center pillar portion 42 corresponding to the third portion 5c and further toward the vehicle interior than the seventh portion 5g. And an eighth portion 7h extending to the vicinity. On the other hand, the inner sash member 7 is continuous with the fifth portion 5e and is the sixth portion 5 of the sash portion 5A on the front door 3 side.
The ninth portion 7i, which is joined to the front side of f and faces the end of the door glass 24, is continuous from the sixth portion 5f and the ninth portion 7f.
A tenth portion 7k extending in parallel to the seventh portion 5g in front of the inner edge of i and a third portion 5 which is continuous with the seventh portion 7g and extends inward from the vicinity of the front end of the tenth portion 7k.
11th part 7m joined to the front side of h, and 8th part 7h
And a fourth portion 7n which is continuous and orthogonal to the eleventh portion 7m.

【0012】一方、リヤドア4側のアウタパネル6のサ
ッシュ部6Aは、ドアガラス41の端部に対向して車幅
方向に延びる第1部分6aと、該第1部分6aの内縁側
から車体後方側にドアガラス41と略平行に延びる第2
部分6bと、該第2部分6bより車体内方側に延びる第
3部分6cとを有し、この第2及び第3部分6b,6c
に亘ってセンタピラー部42に弾性的に接触するドアシ
ール部材43が取付けられている。一方、インナサッシ
ュ部材8は、サッシュ部6Aの第1部分6aの後側に接
合される第1部分8aと、サッシュ部6Aの第2部分6
bと間隔を存して平行に延びる第2部分8bと、該第2
部分8bの後端付近より車体内方側に延びサッシュ部6
Aの第3部65cの後側に接合される第3部分8cと、
該第3部分8cに直交して車体前後方向に延び第2部分
8bと略平行である第4部分8dとを有し、インナサッ
シュ部材7の後側にシール部材44が取付けられてい
る。
On the other hand, the sash portion 6A of the outer panel 6 on the rear door 4 side includes a first portion 6a extending in the vehicle width direction so as to face an end portion of the door glass 41, and a vehicle rear side from an inner edge side of the first portion 6a. Second extending substantially parallel to the door glass 41
It has a portion 6b and a third portion 6c extending inward of the vehicle body from the second portion 6b. The second and third portions 6b, 6c
A door seal member 43 that is elastically contacted with the center pillar portion 42 is attached. On the other hand, the inner sash member 8 includes a first portion 8a joined to the rear side of the first portion 6a of the sash portion 6A and a second portion 6 of the sash portion 6A.
a second portion 8b that extends in parallel with and spaced from b;
The sash portion 6 extends from the vicinity of the rear end of the portion 8b toward the inside of the vehicle body.
A third portion 8c joined to the rear side of the third portion 65c of A,
A seal member 44 is attached to the rear side of the inner sash member 7 and has a fourth portion 8d which is orthogonal to the third portion 8c and extends in the vehicle front-rear direction and which is substantially parallel to the second portion 8b.

【0013】そして、それらサッシュ部によって、ピラ
ーアウタ45とピラーインナ46とが接合されて上下方
向に延びる閉断面構造であるセンタピラー部42が隠蔽
されている。
The sash portion hides the center pillar portion 42, which is a closed cross-section structure in which the pillar outer 45 and the pillar inner 46 are joined and extends in the vertical direction.

【0014】また、第6図に示すように、ピラーアウタ
51とピラーインナ52とが接合されてなる閉断面構造
であるリヤピラー部53の外側には、図3に示すフロン
トピラー部21付近と同様に、アウタパネル6のサッシ
ュ部6A、インナサッシュ部材8だけでなく、レインフ
ォースメント10が設けられている。即ち、サッシュ部
6Aは、ドアガラス42を延長する方向に延びる第4部
分6dと、該第4部分の前縁部から車体内方に延びる第
5部分6eとを有する。インナサッシュ部材8は、第1
部分8aより連続しサッシュ部6Aの第6部分6eの前
側に接合される第5部分8eと、第2部分8bより連続
し上記第5部分8eの内縁より鉛直前方に延びる第6部
分8fと、第3部分8cより連続し上記第6部分8fよ
り略鉛直内方に延びる第7部分8gと、第4部分より連
続し上記第7部分8gに連設されそれに略直交し第6部
分8fと略平行に延びる第4部分8gとを有し、ドアガ
ラス42との間のシール性を確保するシール部材44が
設けられている。また、サッシュ部6Aの第4部分6d
の後縁部と、インナサッシュ部材8の第7部分8gと
が、レインフォースメント10にて連結され、閉断面構
造とされて補強されている。そして、この閉断面構造
は、具体的には図示していないが、リアドア4のサッシ
ュ部の上側部分から続いている。尚、54はリヤウイン
ドである。
Further, as shown in FIG. 6, outside the rear pillar portion 53 having a closed cross-section structure in which the pillar outer 51 and the pillar inner 52 are joined, as in the vicinity of the front pillar portion 21 shown in FIG. A reinforcement 10 is provided in addition to the sash portion 6A of the outer panel 6 and the inner sash member 8. That is, the sash portion 6A has a fourth portion 6d extending in the direction in which the door glass 42 is extended and a fifth portion 6e extending inward of the vehicle body from the front edge portion of the fourth portion. The inner sash member 8 is the first
A fifth portion 8e which is continuous from the portion 8a and is joined to the front side of the sixth portion 6e of the sash portion 6A, and a sixth portion 8f which is continuous from the second portion 8b and extends immediately before the lead from the inner edge of the fifth portion 8e, A seventh portion 8g, which is continuous with the third portion 8c and extends substantially vertically inward from the sixth portion 8f, and a continuous portion, which is continuous with the fourth portion and is connected to the seventh portion 8g, is substantially orthogonal to the sixth portion 8f. A seal member 44 having a fourth portion 8g extending in parallel and ensuring a sealing property with the door glass 42 is provided. Also, the fourth portion 6d of the sash portion 6A
The rear edge portion and the seventh portion 8g of the inner sash member 8 are connected by a reinforcement 10 to have a closed cross-section structure and are reinforced. Although not specifically shown, this closed cross-section structure continues from the upper portion of the sash portion of the rear door 4. Incidentally, 54 is a rear window.

【0015】また、上記ドアガラス24,41とインナ
サッシュ部材7,8との間には、具体的には図示してい
ないが、ドアガラス24,41の昇降を案内するガイド
機構が介設されており、ドアガラス24,41が円滑に
昇降するように構成されている。
Although not specifically shown, a guide mechanism is provided between the door glasses 24 and 41 and the inner sash members 7 and 8 for guiding up and down of the door glasses 24 and 41. The door glasses 24 and 41 are configured to smoothly move up and down.

【0016】上記のように構成すれば、アウタパネル5
のサッシュ部5Aの一辺部が、少なくともドアガラス2
4の車室内側で該ドアガラス24に沿う方向に延びる第
7部分5gと、該第7部分の端縁よりドアガラス24に
略直交する方向に延びる第6部分5fとを有するように
構成し、その部分がコンシールド化されるようにしてい
るので、ドアの組付性が容易なプレスドアでもってコン
シールド化を図ることができる。また、そのアウタパネ
ル5のサッシュ部5Aの一辺部に、インナサッシュ部材
7を接続しているので、剛性を損なうこともない。
With the above structure, the outer panel 5
One side of the sash portion 5A of at least the door glass 2
4 has a seventh portion 5g extending in the direction along the door glass 24 inside the vehicle compartment, and a sixth portion 5f extending from the edge of the seventh portion in a direction substantially orthogonal to the door glass 24. Since the part is made concealed, it is possible to achieve concealed by a press door which is easy to assemble the door. Further, since the inner sash member 7 is connected to one side portion of the sash portion 5A of the outer panel 5, the rigidity is not impaired.

【0017】上記実施例は、フロントピラー部及びセン
タピラー部をコンシールド化したもの(フロントドアの
上縁部並びにリヤドアの上縁部及び後縁部についてドア
のアウタパネルが露出しているもの)について説明した
が、そのほか、フロントピラー部P1 、センタピラー部
P2 ,リヤピラー部P3 、ルーフサイドレール部P4を
コンシールド化するか否かにより多種類の展開が可能で
あり、例えば次に示す(1) 〜(5) の展開が可能である。
In the above embodiment, the front pillar portion and the center pillar portion are made to be conshielded (the outer panel of the door is exposed at the upper edge portion and the rear edge portion of the front door and the upper edge portion and the rear edge portion of the rear door). As described above, in addition to the above, various types of expansion are possible depending on whether or not the front pillar portion P1, the center pillar portion P2, the rear pillar portion P3, and the roof side rail portion P4 are shielded. For example, the following (1) ~ (5) can be expanded.

【0018】(1) センタピラー部P2 とリヤピラー部P
3 とをコンシールド化する場合(図10参照) この場合は、フロントドア3の前縁部及び上縁部並びに
リヤドア4の上縁部においてドアのアウタパネルが露出
し、フロントピラー部P1 、センタピラー部P2 、リヤ
ピラー部P3 及びルーフサイドレール部P4 は、図1
1、図7、図12及び図4に示すようにそれぞれ構成さ
れている。
(1) Center pillar P2 and rear pillar P
In the case of concealing 3 and (see FIG. 10), in this case, the outer panel of the door is exposed at the front edge and the upper edge of the front door 3 and the upper edge of the rear door 4, and the front pillar P1 and the center pillar The portion P2, the rear pillar portion P3 and the roof side rail portion P4 are shown in FIG.
1, FIG. 7, FIG. 12 and FIG. 4, respectively.

【0019】ここで、フロントピラー部61は、図11
に示すように、その外側に、フロントドアのドアサッシ
ュ部が位置するようになっている。フロントドアのドア
サッシュ部を構成するインナサッシュ部材7は、図3に
示す実施例と同一の構成であり、アウタパネル62のサ
ッシュ部62Aは、ドアガラス24を延長する方向にフ
ロントピラー部61を覆うように延びる第1部分62a
と、該第1部分62aの下縁部から車体内方側に延びる
第2部分62bとを有する。そして、サッシュ部62A
の第1部分62aの前縁部と、インナサッシュ部材7の
第3部分7cとがレインフォースメント63にて連結さ
れている。
Here, the front pillar portion 61 is shown in FIG.
As shown in, the door sash portion of the front door is located on the outside thereof. The inner sash member 7 constituting the door sash portion of the front door has the same configuration as that of the embodiment shown in FIG. 3, and the sash portion 62A of the outer panel 62 covers the front pillar portion 61 in the direction of extending the door glass 24. The first portion 62a extending like
And a second portion 62b extending from the lower edge of the first portion 62a toward the inside of the vehicle body. And the sash portion 62A
The front edge portion of the first portion 62a of the above and the third portion 7c of the inner sash member 7 are connected by the reinforcement 63.

【0020】リヤピラー部65は、図12に示すよう
に、その前側にリヤドアのドアサッシュ部が位置し、コ
ンシールド化が図られている。インナサッシュ部材8
は、図9に示す実施例と同一の構成であり、リヤドアの
アウタパネル66のサッシュ部66Aは、ドアガラス4
1の端部に対向して車幅方向に延びる第1部分66a
と、該第1部分66aの内縁側から車体前方側にドアガ
ラス41と略平行に延びる第2部分66bと、該第2部
分66bより車体内方側に延びる第3部分66cとを有
する。
As shown in FIG. 12, the rear pillar portion 65 is provided with a door sash portion of the rear door on the front side thereof so as to be concealed. Inner sash member 8
9 has the same configuration as that of the embodiment shown in FIG. 9, and the sash portion 66A of the outer panel 66 of the rear door is the door glass 4
1st part 66a extended in the vehicle width direction facing the edge part of 1
And a second portion 66b extending from the inner edge side of the first portion 66a to the front side of the vehicle body substantially in parallel with the door glass 41, and a third portion 66c extending inward of the vehicle body from the second portion 66b.

【0021】(2) フロントピラー部とリヤピラー部とを
コンシールド化する場合(図13参照) この場合は、
フロントドア3の上縁部及び後縁部並びにリヤドア4の
前縁部及び上縁部においてドアのアウタパネルが露出
し、フロントピラー部P1 、センタピラー部P2 、リヤ
ピラー部P3 及びルーフサイドレール部P4 は、図3、
図13、図12及び図4に示すようにそれぞれ構成され
ている。
(2) When the front pillar portion and the rear pillar portion are made to be shielded (see FIG. 13):
The outer panel of the door is exposed at the upper edge and the rear edge of the front door 3 and the front edge and the upper edge of the rear door 4, and the front pillar portion P1, the center pillar portion P2, the rear pillar portion P3, and the roof side rail portion P4 are , Figure 3,
Each is configured as shown in FIGS. 13, 12 and 4.

【0022】ここで、センタピラー部71は、図14に
示すように、フロントドア及びリヤドアのドアサッシュ
部が位置するようになっている。インナサッシュ部材
7,8は、図7に示す実施例と同一の構成であり、フロ
ントドア及びリヤドアのアウタパネル72,73のサッ
シュ部72A,73Aは、ドアガラス24,41を延長
する方向にセンタピラー部71を覆うように延びる第1
部分72a,73aと、該第1部分72a,73aの前
縁部又は後縁部から車体内方側に延びる第2部分72
b,73bとを有する。そして、サッシュ部72A,7
3Aの第1部分72a,73aの前縁部と、インナサッ
シュ部材7の第11部分7m又はインナサッシュ部材8
の第3部分8cとがレインフォースメント74,75に
て連結されている。
Here, as shown in FIG. 14, the center pillar portion 71 is arranged so that the door sash portions of the front door and the rear door are located. The inner sash members 7 and 8 have the same configuration as that of the embodiment shown in FIG. 7, and the sash portions 72A and 73A of the outer panels 72 and 73 of the front and rear doors are center pillars extending in the direction in which the door glasses 24 and 41 are extended. First extending to cover the portion 71
The portions 72a and 73a and the second portion 72 extending from the front edge portion or the rear edge portion of the first portions 72a and 73a toward the inner side of the vehicle body.
b, 73b. And the sash parts 72A, 7
3A of the 1st part 72a, the front edge part of 73a, and the 11th part 7m or inner sash member 8 of the inner sash member 7.
The third portion 8c is connected by reinforcements 74 and 75.

【0023】(3) センタピラー部のみコンシールド化す
る場合(図15参照) この場合は、フロントドア3の前縁部及び上縁部並びに
リヤドア4の上縁部及び後縁部においてドアのアウタパ
ネルが露出し、フロントピラー部P1 、センタピラー部
P2 、リヤピラー部P3 及びルーフサイドレール部P4
は、図11、図7、図9及び図4に示すようにそれぞれ
構成されている。
(3) When only the center pillar portion is concealed (see FIG. 15) In this case, the outer panel of the door is provided at the front edge and the upper edge of the front door 3 and the upper edge and the rear edge of the rear door 4. The front pillar portion P1, the center pillar portion P2, the rear pillar portion P3, and the roof side rail portion P4 are exposed.
Are configured as shown in FIGS. 11, 7, 9, and 4, respectively.

【0024】(4) フロントピラー部、センタピラー部及
びリヤピラー部をコンシールド化する場合(図16参
照) この場合は、フロントドア3の上縁部並びにリヤドア4
の上縁部においてドアのアウタパネルが露出し、フロン
トピラー部P1 、センタピラー部P2 、リヤピラー部P
3 及びルーフサイドレール部P4 は、図3、図7、図1
2及び図4に示すようにそれぞれ構成されている。
(4) When the front pillar portion, the center pillar portion, and the rear pillar portion are made to be shielded (see FIG. 16) In this case, the upper edge portion of the front door 3 and the rear door 4
The outer panel of the door is exposed at the upper edge of the front pillar portion P1, the center pillar portion P2, and the rear pillar portion P.
3 and the roof side rail portion P4 are shown in FIGS.
2 and FIG. 4 respectively.

【0025】(5) センタピラー部及びルーフサイドレー
ル部をコシールド化する場合(図17参照) この場合は、フロントドア3の前縁部並びにリヤドア4
の後縁部においてドアのアウタパネルが露出し、フロン
トピラー部P1 、センタピラー部P2 、リヤピラー部P
3 及びルーフサイドレール部P4 は、図11、図7、図
9及び図18に示すようにそれぞれ構成されている。
(5) When the center pillar portion and the roof side rail portion are co-shielded (see FIG. 17), in this case, the front edge portion of the front door 3 and the rear door 4
The outer panel of the door is exposed at the rear edge of the front pillar portion P1, the center pillar portion P2, and the rear pillar portion P.
The roof side rail portion P4 and the roof side rail portion P4 are respectively configured as shown in FIGS. 11, 7, 9, and 18.

【0026】ここで、ルーフサイドレール部81は、図
18に示すように、その下側にフロントドアのドアサッ
シュ部が位置し、コンシールド化が図られている。イン
ナサッシュ部材7は、図4に示す実施例と同一の構成で
あり、アウタパネル82のサッシュ部82Aは、インナ
サッシュ部材7の第5部分7eの上側に接合される第1
部分82aと、該第1部分の内縁側から下方に延びる第
2部分82bと、該第2部分82cの内縁より内方に延
びインナサッシュ部材7の第7部分7gに接合される第
3部分82cとを有する。83はルーフパネルである。
Here, as shown in FIG. 18, the roof side rail portion 81 has a door sash portion of the front door located below the roof side rail portion 81 to achieve concealment. The inner sash member 7 has the same configuration as that of the embodiment shown in FIG. 4, and the sash portion 82A of the outer panel 82 is bonded to the upper side of the fifth portion 7e of the inner sash member 7.
A portion 82a, a second portion 82b extending downward from the inner edge side of the first portion, and a third portion 82c extending inward from the inner edge of the second portion 82c and joined to the seventh portion 7g of the inner sash member 7. Have and. Reference numeral 83 is a roof panel.

【0027】[0027]

【発明の効果】本発明は、アウタパネルのサッシュ部の
一辺部が、少なくともドアガラスの車室内側で該ドアガ
ラスに沿う方向に延びる部分と、該部分の端縁よりドア
ガラスに略直交する方向に延びる別の部分とを有するよ
うに構成され、それによってその部分がコンシールド化
されるようにしているので、ドアの組付性が容易なプレ
スドアでもってコンシールド化を図ることができる。ま
た、そのアウタパネルのサッシュ部の一辺部に、インナ
サッシュ部材を接続しているので、剛性を損なうことも
ない。
According to the present invention, one side portion of the sash portion of the outer panel extends at least inside the door glass in the direction along the door glass, and in a direction substantially orthogonal to the door glass from the edge of the portion. Since it is configured to have another portion extending to, and thereby that portion is concealed, it is possible to achieve concealing with a press door that is easy to assemble the door. Further, since the inner sash member is connected to one side portion of the sash portion of the outer panel, the rigidity is not impaired.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】自動車の側面図である。FIG. 1 is a side view of an automobile.

【図2】自動車のフロントドア及びリヤドアの分解斜視
図である。
FIG. 2 is an exploded perspective view of a front door and a rear door of an automobile.

【図3】図1のIII-III 線における断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG.

【図4】図1のIV-IV 線における断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG.

【図5】フロントドアのサッシュ部の分解斜視図であ
る。
FIG. 5 is an exploded perspective view of a sash portion of a front door.

【図6】同斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of the same.

【図7】図1のVII-VII 線における断面図である。7 is a sectional view taken along line VII-VII in FIG.

【図8】リヤドアの全部の斜視図である。FIG. 8 is a perspective view of the entire rear door.

【図9】図1のIX-IX 線における断面図である。9 is a sectional view taken along line IX-IX in FIG.

【図10】他の実施例についての図1と同様の図であ
る。
FIG. 10 is a view similar to FIG. 1 for another embodiment.

【図11】他の実施例についての図3と同様の図であ
る。
FIG. 11 is a view similar to FIG. 3 for another embodiment.

【図12】他の実施例についての図9と同様の図であ
る。
FIG. 12 is a view similar to FIG. 9 for another embodiment.

【図13】さらに他の実施例についての図1と同様の図
である。
FIG. 13 is a view similar to FIG. 1 for still another embodiment.

【図14】さらに他の実施例についての図7と同様の図
である。
FIG. 14 is a view similar to FIG. 7 for still another embodiment.

【図15】別の実施例についての図1と同様の図であ
る。
FIG. 15 is a view similar to FIG. 1 for another embodiment.

【図16】さらに別の実施例についての図1と同様の図
である。
16 is a view similar to FIG. 1 for yet another embodiment.

【図17】さらにまた別の実施例についての図1と同様
の図である。
FIG. 17 is a view similar to FIG. 1 for yet another embodiment.

【図18】さらにまた別の実施例についての図4と同様
の図である。
FIG. 18 is a view similar to FIG. 4 for yet another embodiment.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 自動車 3 フロントドア 4 リヤドア 5,6 アウタパネル 5f 第6部分 5g 第7部分 6a 第1部分 6b 第2部分 5A,6A サッシュ部 5B,6B ドア本体部 7,8 インナサッシュ部材 9,10 レインフォーシメント 1 Car 3 Front door 4 Rear door 5,6 Outer panel 5f 6th part 5g 7th part 6a 1st part 6b 2nd part 5A, 6A Sash part 5B, 6B Door body part 7,8 Inner sash member 9,10 Reinforce Ment

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 サッシュ部とドア本体部とがアウタパネ
ルによって一体的にプレス成形された自動車のドア構造
において、 上記アウタパネルのサッシュ部の一辺部が、少なくとも
ドアガラスの車室内側で該ドアガラスに沿う方向に延び
る部分と、該部分の端縁よりドアガラスに略直交する方
向に延びる別の部分とを有するように構成されて、コン
シールド化され、 上記アウタパネルのサッシュ部の一辺部に、インナサッ
シュ部材が接続されていることを特徴とする自動車のド
ア構造。
1. A door structure for an automobile, wherein a sash portion and a door main body portion are integrally press-molded by an outer panel, wherein one side portion of the sash portion of the outer panel is formed on the door glass at least inside the door glass. The outer panel is configured so as to have a portion extending in the direction along with another portion extending in a direction substantially orthogonal to the door glass from the end edge of the portion to be concealed, and the inner panel is provided on one side of the sash portion of the outer panel. An automobile door structure characterized in that sash members are connected.
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