JPH0716497Y2 - 自動車用スライドドアのスライド装置 - Google Patents
自動車用スライドドアのスライド装置Info
- Publication number
- JPH0716497Y2 JPH0716497Y2 JP13250689U JP13250689U JPH0716497Y2 JP H0716497 Y2 JPH0716497 Y2 JP H0716497Y2 JP 13250689 U JP13250689 U JP 13250689U JP 13250689 U JP13250689 U JP 13250689U JP H0716497 Y2 JPH0716497 Y2 JP H0716497Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- movable bracket
- support portion
- movable
- guide rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） この考案は自動車用スライドドアのスライド装置に関す
るものである。
るものである。
（従来の技術） 一般にワンボックスタイプの車両及び２ボックスタイプ
の一部の車両において、リヤ側のドアにあっては上方、
中央、下方のガイドレールに案内されて前後方向へスラ
イド可能なスライドドアとなっている。
の一部の車両において、リヤ側のドアにあっては上方、
中央、下方のガイドレールに案内されて前後方向へスラ
イド可能なスライドドアとなっている。
スライドドアの運動軌跡は前後方向の動きの外に、車巾
方向の動きの組合せとなっている。即ち、全閉時にあっ
ては、前方のスライド後、車体側へ向かう動きとなり、
また、開口時にあっては、車体から離れた後、後方へス
ライドするようになる。このために、車体側に設けられ
たガイドレールに沿って走行するドア側のガイドローラ
は前後方向と車巾方向の円滑な動きを確保するために、
ガイドローラを支持する可動ブラケットはドアに対し回
転自在に取付けられた構造となっている。
方向の動きの組合せとなっている。即ち、全閉時にあっ
ては、前方のスライド後、車体側へ向かう動きとなり、
また、開口時にあっては、車体から離れた後、後方へス
ライドするようになる。このために、車体側に設けられ
たガイドレールに沿って走行するドア側のガイドローラ
は前後方向と車巾方向の円滑な動きを確保するために、
ガイドローラを支持する可動ブラケットはドアに対し回
転自在に取付けられた構造となっている。
（考案が解決しようとする課題） 前記した如くガイドローラを有する可動ブラケットは回
動自在に取付けられるものであるが、具体的には、ドア
側に固着された固定ブラケットに対し連結軸によって回
動自在に連結される。
動自在に取付けられるものであるが、具体的には、ドア
側に固着された固定ブラケットに対し連結軸によって回
動自在に連結される。
このように取付けられた可動ブラケットはスライドドア
の上部と、下部と、中間の３箇所に配置され、車体側に
設けられた３箇所のガイドレールに案内される。この場
合、３箇所のガイドレールには組付け状のさけられない
各々の相対的な位置変化があり、スライドドアの円滑な
走行がさまたげられる虞れがある。また、可動ブラケッ
トと固定ブラケットとの連結部分に遊びがあるとその遊
びによってガタ付きが起き易く、それが振動音となって
現われ品質感の低下を招来する問題があった。
の上部と、下部と、中間の３箇所に配置され、車体側に
設けられた３箇所のガイドレールに案内される。この場
合、３箇所のガイドレールには組付け状のさけられない
各々の相対的な位置変化があり、スライドドアの円滑な
走行がさまたげられる虞れがある。また、可動ブラケッ
トと固定ブラケットとの連結部分に遊びがあるとその遊
びによってガタ付きが起き易く、それが振動音となって
現われ品質感の低下を招来する問題があった。
そこでこの考案はスライドドアを円滑に走行させると共
に固定ブラケットと可動ブラケットの連結部分にガタ付
きが起きないようにした自動車用スライドドアのスライ
ド装置を提供することを目的としている。
に固定ブラケットと可動ブラケットの連結部分にガタ付
きが起きないようにした自動車用スライドドアのスライ
ド装置を提供することを目的としている。
［考案の構成］ （課題を解決するための手段） 前記目的を達成するために、この考案にあっては、車体
側に設けられた複数のガイドレールに案内されてスライ
ドするスライドドアのスライド装置であって、スライド
装置は、少なくとも車体側の下方に位置するガイドレー
ルに沿って走行可能なガイドローラを備えた可動ブラケ
ットと、スライドドア側に取付けられた連結軸によって
前記可動ブラケットと回転自在に連結された固定ブラケ
ットと、前記連結軸に装着され固定ブラケットを支持す
る固定ブラケット支持部及び可動ブラケットを支持する
可動ブラケット支持部とを有する軸受部材と、軸受部材
の固定ブラケット支持部と可動ブラケット支持部との間
に設けられ軸線方向へ付勢する伸縮可能な弾性部材とを
備えている。
側に設けられた複数のガイドレールに案内されてスライ
ドするスライドドアのスライド装置であって、スライド
装置は、少なくとも車体側の下方に位置するガイドレー
ルに沿って走行可能なガイドローラを備えた可動ブラケ
ットと、スライドドア側に取付けられた連結軸によって
前記可動ブラケットと回転自在に連結された固定ブラケ
ットと、前記連結軸に装着され固定ブラケットを支持す
る固定ブラケット支持部及び可動ブラケットを支持する
可動ブラケット支持部とを有する軸受部材と、軸受部材
の固定ブラケット支持部と可動ブラケット支持部との間
に設けられ軸線方向へ付勢する伸縮可能な弾性部材とを
備えている。
（作用） かかるスライド装置によれば、スライドドアの開閉時
に、可動ブラケットは軸受部材によって円滑に回動する
と共に弾性部材による軸線方向への付勢力によってガイ
ドレールの相対的な位置変化に対応すると共に可動ブラ
ケットのガタ付きや振動音が吸収され、品質感の低下を
招来することはない。
に、可動ブラケットは軸受部材によって円滑に回動する
と共に弾性部材による軸線方向への付勢力によってガイ
ドレールの相対的な位置変化に対応すると共に可動ブラ
ケットのガタ付きや振動音が吸収され、品質感の低下を
招来することはない。
（実施例） 以下、第１図乃至第５図の図面を参照しながらこの考案
の一実施例を詳細に説明する。
の一実施例を詳細に説明する。
図中１は２ボックス車３のスライドドアを示している。
スライドドア１は上方のガイドレール５と、中間のガイ
ドレール７と、下方のガイドレール９の３本のガイドレ
ール5,7,9に案内されて前後方向のスライドが可能とな
っている。
ドレール７と、下方のガイドレール９の３本のガイドレ
ール5,7,9に案内されて前後方向のスライドが可能とな
っている。
上方のガイドレール５はルーフサイドレール11に、中間
のガイドレール７はボディサイド13に、下方のガイドレ
ール９はサイドシル15の各領域に配置固定され各ガイド
レール5,7,9は直線領域ａと、直線領域ａから室内側へ
向かってカーブする曲線領域ｂとから成っている。
のガイドレール７はボディサイド13に、下方のガイドレ
ール９はサイドシル15の各領域に配置固定され各ガイド
レール5,7,9は直線領域ａと、直線領域ａから室内側へ
向かってカーブする曲線領域ｂとから成っている。
第１図は下方のガイドレール９と、ガイドレール９に沿
って走行可能なガイドローラ17を示したもので、ガイド
レール９は、断面Ｃ字状に屈曲されたほぼ水平な上下一
対の水平面19,19と、ほぼ垂直な左右一対の垂直面21,21
とで形成され、前後に長い形状となっている。
って走行可能なガイドローラ17を示したもので、ガイド
レール９は、断面Ｃ字状に屈曲されたほぼ水平な上下一
対の水平面19,19と、ほぼ垂直な左右一対の垂直面21,21
とで形成され、前後に長い形状となっている。
ガイドローラ17は下位側の水平面19に沿って走行する第
１ローラ23と、第１ローラ23の前後に配置され垂直面21
に沿って走行する一対の第２ローラ25,25とから成り、
第１ローラ23は支持ローラとなっている。第１、第２ロ
ーラ23,25は、可動ブラケット27から突出した縦方向の
ローラ軸29と、横方向のローラ軸31とによってそれぞれ
回転自在に装着され、ローラ軸31には第１ローラ23を位
置決めするためのカラー33が介装されている。
１ローラ23と、第１ローラ23の前後に配置され垂直面21
に沿って走行する一対の第２ローラ25,25とから成り、
第１ローラ23は支持ローラとなっている。第１、第２ロ
ーラ23,25は、可動ブラケット27から突出した縦方向の
ローラ軸29と、横方向のローラ軸31とによってそれぞれ
回転自在に装着され、ローラ軸31には第１ローラ23を位
置決めするためのカラー33が介装されている。
可動ブラケット27は上部ブラケット35と下部ブラケット
37とによって断面コ字状に形成され連結軸39によって固
定ブラケット41に回転自在に連結している。
37とによって断面コ字状に形成され連結軸39によって固
定ブラケット41に回転自在に連結している。
固定ブラケット41は前記上部ブラケット35及び下部ブラ
ケット37とそれぞれ外側から対向し合う上部取付部43と
下部取付部45とを有し、基部46はスライドドア１のイン
ナパネル1aにボルト48によって固着されている。
ケット37とそれぞれ外側から対向し合う上部取付部43と
下部取付部45とを有し、基部46はスライドドア１のイン
ナパネル1aにボルト48によって固着されている。
連結軸39は上部取付部43及び上部ブラケット35と下部ブ
ラケット37及び下部取付部45の各取付孔43a,35a,37a,45
aをそれぞれ貫通し、上端は上部取付部43と接触し合う
フランジ39aとなっている。また、下端は下部取付部45
にカシメ39bられ、軸線方向（矢印イ）の動きが拘束さ
れている。
ラケット37及び下部取付部45の各取付孔43a,35a,37a,45
aをそれぞれ貫通し、上端は上部取付部43と接触し合う
フランジ39aとなっている。また、下端は下部取付部45
にカシメ39bられ、軸線方向（矢印イ）の動きが拘束さ
れている。
上部ブラケット35と下部ブラケット37の各取付孔35a,37
aには前記連結軸39との円滑な回動を確保する合成樹脂
製の軸受部材47が圧入されている。この軸受部材47は第
２図に示す如く連結軸39が貫通された軸筒部49と軸筒部
49から円盤状に突出した固定ブラケット支持部51aと可
動ブラケット支持部51bとから成り、固定ブラケット支
持部51aと可動ブラケット51bとの間にはゴム等の弾性部
材53が組付けられている。また、固定ブラケット支持部
51aの上面は中央部位が凹部54となっていて固定ブラケ
ット支持部51aが軸方向に弾性変形可能な形状となって
いる。
aには前記連結軸39との円滑な回動を確保する合成樹脂
製の軸受部材47が圧入されている。この軸受部材47は第
２図に示す如く連結軸39が貫通された軸筒部49と軸筒部
49から円盤状に突出した固定ブラケット支持部51aと可
動ブラケット支持部51bとから成り、固定ブラケット支
持部51aと可動ブラケット51bとの間にはゴム等の弾性部
材53が組付けられている。また、固定ブラケット支持部
51aの上面は中央部位が凹部54となっていて固定ブラケ
ット支持部51aが軸方向に弾性変形可能な形状となって
いる。
即ち、上部ブラケット35側の軸受部材47において、固定
ブラケット支持部51aは上部取付部43と弾接し、可動ブ
ラケット支持部51bは上部ブラケット35と面接触してい
る。一方、下部ブラケット37側の軸受部材47において、
固定ブラケット支持部51aは下部取付部45と弾接し、可
動ブラケット支持部51bは下部ブラケット37と面接触し
ている。これにより固定ブラケット支持部51aと可動ブ
ラケット支持部51bは軸線（矢印イ）方向への拡縮が可
能になると共に上部取付部43及び上部ブラケット35と、
下部取付部45及び下部ブラケット37はそれぞれ軸線（矢
印イ）方向への付勢力が与えられるようになっている。
ブラケット支持部51aは上部取付部43と弾接し、可動ブ
ラケット支持部51bは上部ブラケット35と面接触してい
る。一方、下部ブラケット37側の軸受部材47において、
固定ブラケット支持部51aは下部取付部45と弾接し、可
動ブラケット支持部51bは下部ブラケット37と面接触し
ている。これにより固定ブラケット支持部51aと可動ブ
ラケット支持部51bは軸線（矢印イ）方向への拡縮が可
能になると共に上部取付部43及び上部ブラケット35と、
下部取付部45及び下部ブラケット37はそれぞれ軸線（矢
印イ）方向への付勢力が与えられるようになっている。
この場合、第６図に示す如く軸受部材47の固定ブラケッ
ト支持部51aと可動ブラケット支持部51bとを完全に分割
し、その間に軸線（矢印イ）方向に伸縮するコイルばね
55を設けるようにしてもよい。
ト支持部51aと可動ブラケット支持部51bとを完全に分割
し、その間に軸線（矢印イ）方向に伸縮するコイルばね
55を設けるようにしてもよい。
なお、中間のガイドレール７に沿って走行するガイドロ
ーラ57を有する可動ブラケット59と、上方のガイドレー
ル11に沿って走行するガイドレール61を有する可動ブラ
ケット63の連結部分には開閉時において、下方のガイド
ローラ17の可動ブラケット27に比べて振動の影響が小さ
いため弾性部材を省略した軸受部材47がそれぞれ設けら
れているが弾性部材が組込まれた軸受部材を採用するよ
うにしてもよい。
ーラ57を有する可動ブラケット59と、上方のガイドレー
ル11に沿って走行するガイドレール61を有する可動ブラ
ケット63の連結部分には開閉時において、下方のガイド
ローラ17の可動ブラケット27に比べて振動の影響が小さ
いため弾性部材を省略した軸受部材47がそれぞれ設けら
れているが弾性部材が組込まれた軸受部材を採用するよ
うにしてもよい。
このように構成されたスライドドアのスライド装置によ
れば、スライドドア１は３本のガイドレール5,7,9に案
内されて開閉する。この時、振動の影響が一番大きい下
方のガイドレール９に沿って走行する可動ブラケット27
は軸受部材47よって回動するためガイドローラ17は無理
なくガイドレール９に滑って円滑に走行する。この走行
時において可動ブラケット27の連結部分は弾性部材53に
よって軸線（矢印イ）方向へ付勢される付勢力によって
ガイドレール5,7,9の相対的位置変化に対応すると共に
ガタ付き及び振動音が小さく抑えられる結果、品質感の
低下を招来することはない。
れば、スライドドア１は３本のガイドレール5,7,9に案
内されて開閉する。この時、振動の影響が一番大きい下
方のガイドレール９に沿って走行する可動ブラケット27
は軸受部材47よって回動するためガイドローラ17は無理
なくガイドレール９に滑って円滑に走行する。この走行
時において可動ブラケット27の連結部分は弾性部材53に
よって軸線（矢印イ）方向へ付勢される付勢力によって
ガイドレール5,7,9の相対的位置変化に対応すると共に
ガタ付き及び振動音が小さく抑えられる結果、品質感の
低下を招来することはない。
［考案の効果］ 以上、説明したようにこの考案のスライド装置によれ
ば、軸受部材に設けた弾性部材によってスライドドアを
円滑に走行できると共に、可動ブラケットのガタ付きや
振動音を小さく抑えることができるため品質感を高める
ことができる。
ば、軸受部材に設けた弾性部材によってスライドドアを
円滑に走行できると共に、可動ブラケットのガタ付きや
振動音を小さく抑えることができるため品質感を高める
ことができる。
第１図はこの考案のスライド装置を示した第４図のII−
II線断面図、第２図は軸受部材の切断面図、第３図は取
付位置を示した概要斜視図、第４図は下方のガイドレー
ルに沿って走行する可動ブラケットを固定ブラケットに
取付けた一部切断平面図、第５図はこの考案を実施した
自動車の側面図、第６図は弾性部材の変形例を示した第
１図と同様の切断面図である。 １……スライドドア ９……ガイドレール 17……ガイドローラ 27……可動ブラケット 39……連結軸 41……固定ブラケット 47……軸受部材 51a……固定ブラケット支持部 51b……可動ブラケット支持部 53……弾性部材
II線断面図、第２図は軸受部材の切断面図、第３図は取
付位置を示した概要斜視図、第４図は下方のガイドレー
ルに沿って走行する可動ブラケットを固定ブラケットに
取付けた一部切断平面図、第５図はこの考案を実施した
自動車の側面図、第６図は弾性部材の変形例を示した第
１図と同様の切断面図である。 １……スライドドア ９……ガイドレール 17……ガイドローラ 27……可動ブラケット 39……連結軸 41……固定ブラケット 47……軸受部材 51a……固定ブラケット支持部 51b……可動ブラケット支持部 53……弾性部材
Claims (1)
- 【請求項１】車体側に設けられた複数のガイドレールに
案内されてスライドするスライドドアのスライド装置で
あって、スライド装置は、少なくとも車体側の下方に位
置するガイドレールに沿って走行可能なガイドローラを
備えた可動ブラケットと、スライドドア側に取付けられ
た連結軸によって前記可動ブラケットと回転自在に連結
された固定ブラケットと、前記連結軸に装着され固定ブ
ラケットを支持する固定ブラケット支持部及び可動ブラ
ケットを支持する可動ブラケット支持部とを有する軸受
部材と、軸受部材の固定ブラケット支持部と可動ブラケ
ット支持部との間に設けられ軸線方向へ付勢する伸縮可
能な弾性部材とを備えていることを特徴とする自動車用
スライドドアのスライド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13250689U JPH0716497Y2 (ja) | 1989-11-16 | 1989-11-16 | 自動車用スライドドアのスライド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13250689U JPH0716497Y2 (ja) | 1989-11-16 | 1989-11-16 | 自動車用スライドドアのスライド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0370520U JPH0370520U (ja) | 1991-07-16 |
| JPH0716497Y2 true JPH0716497Y2 (ja) | 1995-04-19 |
Family
ID=31679959
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13250689U Expired - Lifetime JPH0716497Y2 (ja) | 1989-11-16 | 1989-11-16 | 自動車用スライドドアのスライド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0716497Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002005625A1 (en) * | 2000-07-18 | 2002-01-24 | Mischo Donald J | Modular green roof including panels with complimentary edge systems |
| KR100508884B1 (ko) * | 2002-12-13 | 2005-08-19 | 기아자동차주식회사 | 차량의 슬라이드 도어용 연결장치 |
-
1989
- 1989-11-16 JP JP13250689U patent/JPH0716497Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0370520U (ja) | 1991-07-16 |
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