JPH07162219A - 自動車用窓ガラスアンテナ - Google Patents
自動車用窓ガラスアンテナInfo
- Publication number
- JPH07162219A JPH07162219A JP30399193A JP30399193A JPH07162219A JP H07162219 A JPH07162219 A JP H07162219A JP 30399193 A JP30399193 A JP 30399193A JP 30399193 A JP30399193 A JP 30399193A JP H07162219 A JPH07162219 A JP H07162219A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- antenna
- wire
- window glass
- metal body
- hot
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 金属ボデイに直接接地しなくても略同等の接
地効果が得られる窓ガラスアンテナを提供すること。 【構成】 窓ガラス２に設けた防曇用熱線３の上方に逆
Ｔ字状のホット側アンテナ線条４を設け、その上方にア
ース側アンテナ線条５を設けた。そして、アース側線条
５を金属ボデイ８の上部水平辺８ａと近接しかつこの水
平辺８ａと略平行になるよう配置した。この構成によれ
ば、アース側線条５が金属ボディ８と容量結合されるた
め、アース側線条５はボディアースと略同等の接地効果
を発揮する。
地効果が得られる窓ガラスアンテナを提供すること。 【構成】 窓ガラス２に設けた防曇用熱線３の上方に逆
Ｔ字状のホット側アンテナ線条４を設け、その上方にア
ース側アンテナ線条５を設けた。そして、アース側線条
５を金属ボデイ８の上部水平辺８ａと近接しかつこの水
平辺８ａと略平行になるよう配置した。この構成によれ
ば、アース側線条５が金属ボディ８と容量結合されるた
め、アース側線条５はボディアースと略同等の接地効果
を発揮する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、主にＴＶ（テレビジョ
ン）又はＦＭ放送受信用の自動車用窓ガラスアンテナの
改良に関する。
ン）又はＦＭ放送受信用の自動車用窓ガラスアンテナの
改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の窓ガラスアンテナとして、たと
えば本出願人が出願した特公昭５６−３６２８号公報又
は特公昭６１−５２８２号公報が開示されている。これ
らのアンテナの概略パターン図を図７に示す。従来の窓
ガラスアンテナ１００は、たとえば後部窓ガラス面１０
１に設けられた防曇用熱線１０２の上方に逆Ｔ字状のア
ンテナ線条１０３が設けられ、このアンテナ線条１０３
の左端にホット側給電点１０４が設けられていた。そし
て、アース側給電点１０５は窓ガラス１０１が嵌め込ま
れた金属ボディ１０６に設けられていた。即ち、給電用
同軸ケーブルをこの給電点１０４，１０５に接続する場
合は、同軸ケーブルの芯線をホット側給電点１０４には
んだ付けする一方、同軸ケーブルの編組線を金属ボディ
１０６の給電点１０５に螺子止め等して取り付けてい
た。
えば本出願人が出願した特公昭５６−３６２８号公報又
は特公昭６１−５２８２号公報が開示されている。これ
らのアンテナの概略パターン図を図７に示す。従来の窓
ガラスアンテナ１００は、たとえば後部窓ガラス面１０
１に設けられた防曇用熱線１０２の上方に逆Ｔ字状のア
ンテナ線条１０３が設けられ、このアンテナ線条１０３
の左端にホット側給電点１０４が設けられていた。そし
て、アース側給電点１０５は窓ガラス１０１が嵌め込ま
れた金属ボディ１０６に設けられていた。即ち、給電用
同軸ケーブルをこの給電点１０４，１０５に接続する場
合は、同軸ケーブルの芯線をホット側給電点１０４には
んだ付けする一方、同軸ケーブルの編組線を金属ボディ
１０６の給電点１０５に螺子止め等して取り付けてい
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、同軸ケーブル
の編組線を金属ボディ１０６の給電点１０５に螺子止め
等する作業は手間がかかり作業性が良くなかった。又、
ホット側給電点１０４が窓ガラス面１０１に設けられて
いたのに対し、アース側給電点１０５は金属ボディ１０
６に設けられていたため、給電点１０４，１０５同士を
十分近接させることができなかった。このため、同軸ケ
ーブルの引き出しが長くなり、伝送損失が大きくなる一
因となっていた。そこで本発明の目的は、金属ボディに
直接接地する必要がなく、しかも金属ボディに接地した
のと略同等の接地効果が得られ、もって作業性の向上と
伝送損失の低減とを図ることができる窓ガラスアンテナ
を提供することにある。
の編組線を金属ボディ１０６の給電点１０５に螺子止め
等する作業は手間がかかり作業性が良くなかった。又、
ホット側給電点１０４が窓ガラス面１０１に設けられて
いたのに対し、アース側給電点１０５は金属ボディ１０
６に設けられていたため、給電点１０４，１０５同士を
十分近接させることができなかった。このため、同軸ケ
ーブルの引き出しが長くなり、伝送損失が大きくなる一
因となっていた。そこで本発明の目的は、金属ボディに
直接接地する必要がなく、しかも金属ボディに接地した
のと略同等の接地効果が得られ、もって作業性の向上と
伝送損失の低減とを図ることができる窓ガラスアンテナ
を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明は、窓ガラス面の上下方向で金属ボディより遠
い側にホット側アンテナ線条を、金属ボディに近接する
側にアース側アンテナ線条をそれぞれ設けるとともに、
前記アース側アンテナ線条は、窓ガラスが嵌め込まれた
金属ボディ又は金属製窓枠の上部又は下部水平辺に近接
しかつ前記水平辺と略平行に設けられたことを特徴とす
る。
に本発明は、窓ガラス面の上下方向で金属ボディより遠
い側にホット側アンテナ線条を、金属ボディに近接する
側にアース側アンテナ線条をそれぞれ設けるとともに、
前記アース側アンテナ線条は、窓ガラスが嵌め込まれた
金属ボディ又は金属製窓枠の上部又は下部水平辺に近接
しかつ前記水平辺と略平行に設けられたことを特徴とす
る。
【０００５】
【作用】金属ボディ又は金属製窓枠の上部又は下部水平
辺に近接しかつこの水平辺と略平行にアース側アンテナ
線条を設けることにより、アース側アンテナ線条が金属
ボディ又は金属製窓枠と容量結合され、金属ボディに接
地したのと略同等の接地効果（カウンターポイズ又はラ
ジアルとしての効果）が得られると考えられる。この構
成によれば、ホット側給電点のみならずアース側給電点
もガラス面に設けることができるため、両給電点を近接
させて配置することが可能となり、もって作業性の向上
と伝送損失の低減とを図ることができる。
辺に近接しかつこの水平辺と略平行にアース側アンテナ
線条を設けることにより、アース側アンテナ線条が金属
ボディ又は金属製窓枠と容量結合され、金属ボディに接
地したのと略同等の接地効果（カウンターポイズ又はラ
ジアルとしての効果）が得られると考えられる。この構
成によれば、ホット側給電点のみならずアース側給電点
もガラス面に設けることができるため、両給電点を近接
させて配置することが可能となり、もって作業性の向上
と伝送損失の低減とを図ることができる。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の実施例について添付図面を参
照しながら説明する。図１は本発明に係る自動車用窓ガ
ラスアンテナの一実施例の構成図である。一例としてＦ
Ｍ／ＴＶ（ＶＨＦ帯）用アンテナについて説明する。
尚、この周波数帯の範囲であれば、ＦＭ／ＴＶ用に限ら
ず、たとえば１５０ＭＨｚ帯の移動無線用アンテナとし
て構成することも可能である。
照しながら説明する。図１は本発明に係る自動車用窓ガ
ラスアンテナの一実施例の構成図である。一例としてＦ
Ｍ／ＴＶ（ＶＨＦ帯）用アンテナについて説明する。
尚、この周波数帯の範囲であれば、ＦＭ／ＴＶ用に限ら
ず、たとえば１５０ＭＨｚ帯の移動無線用アンテナとし
て構成することも可能である。
【０００７】窓ガラスアンテナ１は、自動車の後部（前
部でもよい）窓ガラス面２の上下方向で金属ボディ８よ
り遠い側、即ち防曇用熱線３の上方に設けられた逆Ｔ字
状のホット側アンテナ線条４と、このホット側アンテナ
線条４より上方、即ち窓ガラス面２の金属ボディ８に近
接する側に設けられたアース側アンテナ線条５と、それ
ぞれのアンテナ線条４，５の左端に設けられた一対の給
電点６，７とにより構成される。又、アース側アンテナ
線条５は窓ガラス２を嵌め込んだ金属ボディ（又は金属
製窓枠）８の上部水平辺８ａに対し２５ｍｍの間隔をも
って近接し、かつこの水平辺８ａと略平行となるように
設けられている。尚、このアンテナ線条５と上部水平辺
８ａとの間隔は１０ｍｍ〜５０ｍｍの範囲内で設定する
ことが望ましい。又、両アンテナ線条４，５とも金属細
線で形成したが、金属細線に限らず、たとえば細い帯状
の導体パターンで形成してもよい。
部でもよい）窓ガラス面２の上下方向で金属ボディ８よ
り遠い側、即ち防曇用熱線３の上方に設けられた逆Ｔ字
状のホット側アンテナ線条４と、このホット側アンテナ
線条４より上方、即ち窓ガラス面２の金属ボディ８に近
接する側に設けられたアース側アンテナ線条５と、それ
ぞれのアンテナ線条４，５の左端に設けられた一対の給
電点６，７とにより構成される。又、アース側アンテナ
線条５は窓ガラス２を嵌め込んだ金属ボディ（又は金属
製窓枠）８の上部水平辺８ａに対し２５ｍｍの間隔をも
って近接し、かつこの水平辺８ａと略平行となるように
設けられている。尚、このアンテナ線条５と上部水平辺
８ａとの間隔は１０ｍｍ〜５０ｍｍの範囲内で設定する
ことが望ましい。又、両アンテナ線条４，５とも金属細
線で形成したが、金属細線に限らず、たとえば細い帯状
の導体パターンで形成してもよい。
【０００８】又、前記防曇用熱線３の左右端には母線３
ａ，３ｂが設けられ、これらの母線３ａ，３ｂには電源
供給線１０ａ，１０ｂ、チョークコイル１１及び電源ス
イッチ１２を介して熱線用バッテリ１３が接続されてい
る。又、電源スイッチ１２とアース間に接続されたコン
デンサ１４は電源スイッチ１２の開閉ノイズ防止用であ
る。
ａ，３ｂが設けられ、これらの母線３ａ，３ｂには電源
供給線１０ａ，１０ｂ、チョークコイル１１及び電源ス
イッチ１２を介して熱線用バッテリ１３が接続されてい
る。又、電源スイッチ１２とアース間に接続されたコン
デンサ１４は電源スイッチ１２の開閉ノイズ防止用であ
る。
【０００９】アンテナ１の寸法は、ホット側アンテナ線
条４の第１水平部４ａが４００ｍｍ、この第１水平部４
ａの中点Ｋ（２００ｍｍ地点）から垂直上方に延出した
垂直部４ｂが１２５ｍｍ、第２水平部４ｃが５１０ｍｍ
で、アース側アンテナ線条５が１０２０ｍｍである。
条４の第１水平部４ａが４００ｍｍ、この第１水平部４
ａの中点Ｋ（２００ｍｍ地点）から垂直上方に延出した
垂直部４ｂが１２５ｍｍ、第２水平部４ｃが５１０ｍｍ
で、アース側アンテナ線条５が１０２０ｍｍである。
【００１０】このホット側アンテナ線条４は、その水平
部４ａを防曇用熱線３に近接させることにより防曇用熱
線３と容量結合されている。そして、防曇用熱線３に誘
起されたＦＭ／ＴＶ信号波がホット側アンテナ線条４を
介して給電点７に送られる。即ち、ホット側アンテナ線
条４で受信した信号のみならず防曇用熱線３に誘起され
た信号をも取り込むため受信感度を高めることができ
る。尚、チョークコイル１１はこのＦＭ／ＴＶ信号波が
バッテリ１３側に流入するのを防止するためのものであ
る。
部４ａを防曇用熱線３に近接させることにより防曇用熱
線３と容量結合されている。そして、防曇用熱線３に誘
起されたＦＭ／ＴＶ信号波がホット側アンテナ線条４を
介して給電点７に送られる。即ち、ホット側アンテナ線
条４で受信した信号のみならず防曇用熱線３に誘起され
た信号をも取り込むため受信感度を高めることができ
る。尚、チョークコイル１１はこのＦＭ／ＴＶ信号波が
バッテリ１３側に流入するのを防止するためのものであ
る。
【００１１】ところで、アース側アンテナ線条５と金属
ボディ８の上部水平辺８ａとを近接させたため、アース
側アンテナ線条５と金属ボディ８とが容量結合される。
即ち、アース側アンテナ線条５は金属ボディ８に対し、
所謂カウンタポイズとして動作する。従って、このアー
ス側アンテナ線条５がボディアースの代りとなるため、
車体に直接アースする必要がなくなる。又、両給電点
６，７とも窓ガラス面２に設けることができるため、両
給電点６，７を近接させ、同軸ケーブルの引き出しを短
くして伝送損失を低減させ、もって受信感度を上げるこ
とができる。
ボディ８の上部水平辺８ａとを近接させたため、アース
側アンテナ線条５と金属ボディ８とが容量結合される。
即ち、アース側アンテナ線条５は金属ボディ８に対し、
所謂カウンタポイズとして動作する。従って、このアー
ス側アンテナ線条５がボディアースの代りとなるため、
車体に直接アースする必要がなくなる。又、両給電点
６，７とも窓ガラス面２に設けることができるため、両
給電点６，７を近接させ、同軸ケーブルの引き出しを短
くして伝送損失を低減させ、もって受信感度を上げるこ
とができる。
【００１２】尚、両給電点６，７は窓ガラス２の左側垂
直辺８ｃ又は右側垂直辺８ｄに近接させて設けることが
望ましい。これは、後述する変形実施例においても同様
である。
直辺８ｃ又は右側垂直辺８ｄに近接させて設けることが
望ましい。これは、後述する変形実施例においても同様
である。
【００１３】図２及び図３にこの窓ガラスアンテナの受
信感度特性図を示す。これは、車両の進行方向から到来
する電波の受信感度を、標準ダイポールアンテナの利得
を０ｄＢとして実測したものである。図２はＦＭ放送帯
又はＴＶ放送帯（１〜３チャンネル）の場合であり、図
３はＴＶ放送帯（４〜１２チャンネル）の場合である。
信感度特性図を示す。これは、車両の進行方向から到来
する電波の受信感度を、標準ダイポールアンテナの利得
を０ｄＢとして実測したものである。図２はＦＭ放送帯
又はＴＶ放送帯（１〜３チャンネル）の場合であり、図
３はＴＶ放送帯（４〜１２チャンネル）の場合である。
【００１４】これらの特性図から、全体的に略平坦な受
信感度特性（約−１５ｄＢ）が得られていることが分
る。
信感度特性（約−１５ｄＢ）が得られていることが分
る。
【００１５】又、アース側アンテナ線条５を金属ボディ
８の上部水平辺８ａに近接させかつ略平行に配置するこ
とで、金属ボディ８に接地したのと同様の効果が得られ
ることから、たとえば、アース側アンテナ線条５をシー
ル等で形成し、後工程にて窓ガラス面２に貼り付けた
り、アース側アンテナ線条５のみ後工程にてガラス面２
に印刷等にて取り付けることが可能となる。
８の上部水平辺８ａに近接させかつ略平行に配置するこ
とで、金属ボディ８に接地したのと同様の効果が得られ
ることから、たとえば、アース側アンテナ線条５をシー
ル等で形成し、後工程にて窓ガラス面２に貼り付けた
り、アース側アンテナ線条５のみ後工程にてガラス面２
に印刷等にて取り付けることが可能となる。
【００１６】次に、アンテナパターンの変形実施例につ
いて説明する。図４は第１変形実施例のアンテナパター
ン図である。この窓ガラスアンテナ２１は、ホット側ア
ンテナ線条２２とアース側アンテナ線条２３とを、防曇
用熱線３に対し下側に配置したものである。又、両アン
テナ線条２２，２３の左端には前記窓ガラスアンテナ１
と同様の一対の給電点２４，２５が設けられている。こ
の場合は、アンテナ線条の取付位置が下側に変わること
から受信感度に変化が生じる場合もあり得るが、アース
側アンテナ線条２３が金属ボディ８の下部水平辺８ｂに
近接してかつ略平行に設けられるため、アース効果とし
ては前記窓ガラスアンテナ１と同等となる。
いて説明する。図４は第１変形実施例のアンテナパター
ン図である。この窓ガラスアンテナ２１は、ホット側ア
ンテナ線条２２とアース側アンテナ線条２３とを、防曇
用熱線３に対し下側に配置したものである。又、両アン
テナ線条２２，２３の左端には前記窓ガラスアンテナ１
と同様の一対の給電点２４，２５が設けられている。こ
の場合は、アンテナ線条の取付位置が下側に変わること
から受信感度に変化が生じる場合もあり得るが、アース
側アンテナ線条２３が金属ボディ８の下部水平辺８ｂに
近接してかつ略平行に設けられるため、アース効果とし
ては前記窓ガラスアンテナ１と同等となる。
【００１７】図５は第２変形実施例のアンテナパターン
図である。このアンテナパターン３１は前記窓ガラスア
ンテナ１と２１を合せたものである。この実施例のよう
に２組のアンテナ線条の寸法を同一にすればダイバーシ
ティアンテナとなるが、寸法を異なるものにすれば２周
波数共用アンテナとなる。
図である。このアンテナパターン３１は前記窓ガラスア
ンテナ１と２１を合せたものである。この実施例のよう
に２組のアンテナ線条の寸法を同一にすればダイバーシ
ティアンテナとなるが、寸法を異なるものにすれば２周
波数共用アンテナとなる。
【００１８】図６は第３変形実施例のアンテナパターン
図である。このアンテナ４１は、接地用アンテナ線条４
２を金属ボディ８の上部水平辺８ａに近接させかつ略平
行に配置するとともに、この両端に２つのアース側給電
点４３，４４を設け、これらの給電点４３，４４に近接
させてそれぞれホット側給電点４５，４６を設け、これ
らのホット側給電点４５，４６から金属ボディ８の左側
垂直辺８ｃ、右側垂直辺８ｄに近接させて２本のホット
側アンテナ線条４７，４８を配設したものである。この
アンテナ４１の場合も、ホット側アンテナ線条４７，４
８の寸法を同一にすればダイバーシティアンテナとな
り、異なるものにすれば２周波数共用アンテナとなる。
図である。このアンテナ４１は、接地用アンテナ線条４
２を金属ボディ８の上部水平辺８ａに近接させかつ略平
行に配置するとともに、この両端に２つのアース側給電
点４３，４４を設け、これらの給電点４３，４４に近接
させてそれぞれホット側給電点４５，４６を設け、これ
らのホット側給電点４５，４６から金属ボディ８の左側
垂直辺８ｃ、右側垂直辺８ｄに近接させて２本のホット
側アンテナ線条４７，４８を配設したものである。この
アンテナ４１の場合も、ホット側アンテナ線条４７，４
８の寸法を同一にすればダイバーシティアンテナとな
り、異なるものにすれば２周波数共用アンテナとなる。
【００１９】
【発明の効果】金属ボディ又は金属製窓枠の上部又は下
部水平辺に近接しかつこの水平辺と略平行にアース側ア
ンテナ線条を設けることにより、アース側アンテナ線条
が金属ボディ又は金属製窓枠と容量結合され、金属ボデ
ィに接地したのと略同等の接地効果（カウンターポイズ
又はラジアルとしての効果）が得られると考えられる。
この構成によれば、ホット側給電点のみならずアース側
給電点もガラス面に設けることができるため、両給電点
を近接させて配置することが可能となり、もって作業性
の向上と伝送損失の低減とを図ることができる。
部水平辺に近接しかつこの水平辺と略平行にアース側ア
ンテナ線条を設けることにより、アース側アンテナ線条
が金属ボディ又は金属製窓枠と容量結合され、金属ボデ
ィに接地したのと略同等の接地効果（カウンターポイズ
又はラジアルとしての効果）が得られると考えられる。
この構成によれば、ホット側給電点のみならずアース側
給電点もガラス面に設けることができるため、両給電点
を近接させて配置することが可能となり、もって作業性
の向上と伝送損失の低減とを図ることができる。
【図１】本発明に係る自動車用窓ガラスアンテナの一実
施例の構成図
施例の構成図
【図２】同窓ガラスアンテナの受信感度特性図（ＦＭ／
ＴＶ１〜３ｃｈ）
ＴＶ１〜３ｃｈ）
【図３】同窓ガラスアンテナの受信感度特性図（ＴＶ４
〜１２ｃｈ）
〜１２ｃｈ）
【図４】同窓ガラスアンテナの第１変形実施例のアンテ
ナパターン図
ナパターン図
【図５】同窓ガラスアンテナの第２変形実施例のアンテ
ナパターン図
ナパターン図
【図６】同窓ガラスアンテナの第３変形実施例のアンテ
ナパターン図
ナパターン図
【図７】従来の窓ガラスアンテナの概略パターン図
１，２１，３１，４１ 窓ガラスアンテナ ２ 後部窓ガラス ４，２２，４７，４８ ホット側アンテナ線条 ５，２３，４２ アース側アンテナ線条 ８ 金属ボディ（金属製窓枠） ８ａ 上部水平辺 ８ｂ 下部水平辺
Claims (1)
- 【請求項１】 窓ガラス面の上下方向で金属ボディより
遠い側にホット側アンテナ線条を、金属ボディに近接す
る側にアース側アンテナ線条をそれぞれ設けるととも
に、前記アース側アンテナ線条は、窓ガラスが嵌め込ま
れた金属ボディ又は金属製窓枠の上部又は下部水平辺に
近接しかつ前記水平辺と略平行に設けられたことを特徴
とする自動車用窓ガラスアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30399193A JPH07162219A (ja) | 1993-12-03 | 1993-12-03 | 自動車用窓ガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30399193A JPH07162219A (ja) | 1993-12-03 | 1993-12-03 | 自動車用窓ガラスアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07162219A true JPH07162219A (ja) | 1995-06-23 |
Family
ID=17927736
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30399193A Withdrawn JPH07162219A (ja) | 1993-12-03 | 1993-12-03 | 自動車用窓ガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07162219A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR980006616A (ja) * | 1996-06-20 | 1998-03-30 | ||
| KR20020040493A (ko) * | 2000-11-24 | 2002-05-30 | 박영만 | 선 바이저를 이용한 자동차용 안테나장치 |
| US6822613B2 (en) | 2002-07-03 | 2004-11-23 | Asahi Glass Company, Limited | High frequency wave glass antenna for an automobile |
| KR100890967B1 (ko) * | 2005-11-28 | 2009-03-27 | 후지쓰 텐 가부시키가이샤 | 차량의 리어 글래스에 부착하는 루프 안테나 |
| JP2016025604A (ja) * | 2014-07-24 | 2016-02-08 | セントラル硝子株式会社 | ガラスアンテナ及びバックドア |
-
1993
- 1993-12-03 JP JP30399193A patent/JPH07162219A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR980006616A (ja) * | 1996-06-20 | 1998-03-30 | ||
| KR20020040493A (ko) * | 2000-11-24 | 2002-05-30 | 박영만 | 선 바이저를 이용한 자동차용 안테나장치 |
| US6822613B2 (en) | 2002-07-03 | 2004-11-23 | Asahi Glass Company, Limited | High frequency wave glass antenna for an automobile |
| KR100890967B1 (ko) * | 2005-11-28 | 2009-03-27 | 후지쓰 텐 가부시키가이샤 | 차량의 리어 글래스에 부착하는 루프 안테나 |
| JP2016025604A (ja) * | 2014-07-24 | 2016-02-08 | セントラル硝子株式会社 | ガラスアンテナ及びバックドア |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20010206 |