JPH07133685A - 車両用グローブボックスのドアロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ラチェットを開放するためのロータとこのロ
ータを回転するためのノブとを分離することにより部品
管理を容易にする。 【構成】 ノブ操作アッシィ１５は、ノブケース１７に
ノブ２５を外方への付勢状態で設けて構成されている。
ノブ応動アッシィ１６は、ボディ２９に設けられたロー
タ錠３１のロータ３２の回転位置に応じてラチェット３
９を開放するように構成されている。この場合、ノブ２
５には腕部が設けられていると共にロータ３２には突部
３３が設けられており、両方のアッシィ１５，１６が一
体化された状態でノブ２５の腕部の移動軌跡上にロータ
３２の突部３３の回転軌跡が位置するようになってい
る。従って、ノブ２５に対する操作によりロータ３２を
回転してラチェット３９を開放することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ノブを有したノブケー
スとそのノブに対する操作に応動するラチェットを有し
たボディとを一体化して成る車両用グローブボックスの
ドアロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、グローブボックスのドアロッ
ク装置としては、図２０に示すようにノブケース１に一
対のノブ２を外方への付勢状態で設けると共に、ロータ
錠３及びラチェット４を予め一体化した状態で自動車製
造会社に納入するようにしている。その理由は、押圧操
作に伴うノブ２の直線移動に応じてロータ錠３のロータ
を回転すると共に、そのロータの回転に応じてラチェッ
ト４によるストライカへの係止状態を解除するという協
調動作を行う構成であるので、ノブ２とロータ錠３との
分割が困難であるからである。この場合、ノブ２とロー
タ錠３との連結構造は、図２１に示すようにロータ錠３
に一体にストッパ５を設け、そのストッパ５により図示
しない圧縮コイルスプリングにより外方に付勢されたノ
ブ２の係止腕６を係止するようにしている。

【０００３】ところで、乗用車では、ドアロック装置の
ノブ２及びノブケース１の色を内装色に対応させるため
に複数種類設定している。このため、同一のキー番号と
対応するロータ錠３を有するドアロック装置として色違
いのものが存在することになり、部品管理が極めて面倒
である。

【０００４】そこで、図２２に示すようにボディ７にノ
ブ２、ロータ錠３及びラチェット４を予め一体化した主
アッシィ８と化粧カバー９とを別体で納入し、それらを
組立てラインで一体化するように構成したものがある。
この場合、ノブ２は黒色のみが設定されていると共に化
粧カバー９は複数色設定されている。従って、主アッシ
ィ８として化粧カバー９の色にかかわらず共通して使用
することができるので、部品管理は容易となる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、アッシ
ィ８と化粧カバー９とを一体化する上記従来構成のもの
では、ノブ２と化粧カバー９との色が異なり見映えが悪
いという欠点がある。

【０００６】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、部品管理を容易にしながら見映えを良
好に図ることができる車両用グローブボックスのドアロ
ック装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の車両用グローブ
ボックスのドアロック装置は、一体化された状態でグロ
ーブボックスの収納部を開閉するドアに取着されるノブ
ケース及びボディを設け、外部操作に応じて非操作位置
から操作位置に移動するノブを前記ノブケースに直線移
動可能に設け、前記ノブを前記非操作位置に付勢する付
勢手段を前記ノブケースに装着し、前記ノブが前記操作
位置に移動するのに応じて所定の回転位置に回転するロ
ータを前記ボディに設け、前記ドアが前記収納部を閉鎖
した状態で当該収納部側に設けられたストライカに係止
するラチェットを前記ボディに設け、前記ラチェットが
前記ストライカに係止したときは前記ラチェットを係止
位置に保持すると共に前記ロータが前記所定の回転位置
に位置したときは前記ラチェットの係止位置への保持状
態を解除する解除部材を前記ボディに前記ロータの回転
位置に応じて移動可能に設けたものである。

【０００８】

【作用】ノブケースとボディとを一体化した状態でドア
を閉鎖すると、ボディに設けられたラチェットが収納部
側に設けられたストライカに係止すると共に解除部材に
より係止位置に保持される。

【０００９】さて、グローブボックスの収納部を開放す
るときは、ノブを付勢手段に抗して非操作位置から操作
位置に押圧操作する。すると、ノブの移動に応じてロー
タが所定の回転位置に回転するので、それに伴って解除
部材が移動してラチェットに対する係止位置への保持状
態を解除する。これにより、ドアを開いてグローブボッ
クスの収納部を開放することができる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１乃至図１９を
参照して説明する。図２は自動車の助手席の前面側を示
している。この図２において、助手席の前面側にはグロ
ーブボックス１１が設けられている。このグローブボッ
クス１１は収納部１２及びドア１３から構成されてお
り、収納部１２をドア１３により閉鎖するようになって
いる。このドア１３は下端部が回動可能に枢支されてお
り、その上部にドアロック装置１４が取着されている。

【００１１】図１はドアロック装置１４の分解斜視図で
ある。この図１において、ドアロック装置１４は、ノブ
操作アッシィ１５とノブ応動アッシィ１６とを一体化し
て構成されている。

【００１２】図３乃至図５はノブ操作アッシィ１５を構
成するノブケース１７の正面、横断面及び背面を夫々示
している。これらの図３乃至図５において、容器状のノ
ブケース１７の前面中央部には孔１８を有する化粧部１
９が橋架されており、その化粧部１９の両側に位置する
部位には陥没状の操作空間部２０が形成されていると共
に化粧部１９の背面側は開口している。

【００１３】化粧部１９の背面には係止脚２１が立設さ
れていると共に、その係止脚２１の側面に凹状の受部２
１ａが形成されている。化粧部１９の背面には図５に示
すように溝２２が所定範囲にわたって形成されている。
化粧部１９の背面側には空間部を囲繞するように壁面２
３が形成されており、その壁面２３の端部は３分割され
ている。ここで、壁面２３において両側に位置する端部
には係合孔２３ａが形成されていると共に中央部に位置
する端部には係合孔２３ｂが形成されている。そして、
操作空間部２０の背面には取付穴２４ａを有する取付部
２４が一体に形成されている。

【００１４】図６乃至図８はノブ操作アッシィ１５を構
成するノブの正面、横断面及び背面を夫々示している。
これらの図６乃至図８において、ノブ２５には一対の腕
部２６が形成されていると共に、その腕部２６の正面に
突条部２６ａが形成されている。また、ノブ２５の背面
には凹状の受部２５ａが形成されている。

【００１５】図９乃至図１１はノブ操作アッシィ１５の
正面、横断面及び背面を夫々示している。これらの図９
乃至図１１において、ノブ２５はノブケース１７の操作
空間部２０に配設されている。この場合、ノブ２５はノ
ブケース１７の化粧部１９の背面の空間部から当該化粧
部１９の背面に当接させた状態で外方にスライドするこ
とにより操作空間部２０に位置させることができる。ま
た、ノブ２５がノブケース１７に装着された状態では、
図１２に示すようにノブ２５の腕部２６に形成された突
条部２６ａがノブケース１７の化粧部１９の背面に形成
された溝２２に摺動可能に侵入している。また、化粧部
１９の背面に立設された係止脚２１の受部２１ａとノブ
２５に設けられた受部２５ａとの間には付勢手段たる圧
縮コイルスプリング２７が介在されており、これにより
ノブ２５は化粧部１９の背面から操作空間部２０に突出
している。

【００１６】このとき、図１２に示すようにノブ２５の
突条部２６ａは化粧部１９の溝２２の壁部に係止される
ので、それ以上の移動が規制されて非操作位置に位置決
めされる。そして、ノブケース１７の壁面２３に設けら
れた係合孔２３ａには金属板から成るカバー２８が係合
されており、これによりノブ２５及び圧縮コイルスプリ
ング２７の抜止めが図られている。

【００１７】以上の構成により、ノブ２５は操作空間部
２０に付勢状態で突出した非操作位置に位置していると
共に、押圧操作により化粧部１９の背面側に退出する操
作位置に移動可能に設けられている。

【００１８】図１３乃至図１５はノブ応動アッシィ１６
の正面、縦断側面及び背面を夫々示している。これらの
図１３乃至図１５において、ボディ２９には円筒状部３
０が一体に形成されており、その円筒状部３０にロータ
錠３１が固定されている。このロータ錠３１にはキー挿
入部３２ａを有するロータ３２が回動可能に設けられて
いる。この場合、ロータ３２は図１６に示すように回転
位置に応じてロック位置、アンロック位置、オープン位
置に位置するように設けられており、アンロック位置か
らオープン位置までの回転範囲では常時回動可能となっ
ている。また、ロータ３２は、キー挿入部３２ａへのキ
ーの挿入状態でオープン位置からロック位置までの回転
範囲では回動可能に設けられていると共に、アンロック
位置及びロック位置でキーが着脱可能となっている。

【００１９】ロータ３２の前面においてキー挿入部３２
ａを囲繞する部位には突部３３が対向して設けられてお
り、ロータ３２がアンロック位置にある状態でそれらの
突部３３が図示上下位置に位置している。ロータ３２の
背面には押圧突部３４が設けられている。また、ボディ
２９の両側面には係合突起２９ａが形成されていると共
に、両側には取付孔３５ａを有した取付脚部３５が形成
されている。

【００２０】一方、ボディ２９の背面側には解除部材た
るスライド部材３６が直線移動可能に装着されており、
これは、圧縮コイルスプリング３７により図１５に示す
矢印Ａ方向に付勢されている。この場合、スライド部材
３６には切欠部３６ａが形成されており、その切欠部３
６ａがボディ２９に立設されたピン３８により係止され
ている。このとき、スライド部材３６はロータ３２の背
面に設けられた押圧突部３４に当接しており、その当接
状態ではロータ３２はアンロック位置に位置決めされて
いる。

【００２１】ボディ２９の背面側にはラチェット３９が
回動可能に枢支されており、これは、捩りスプリング４
０により図１４中に矢印Ｂで示す方向への回転力が与え
られている。このラチェット３９は一対の係止腕部３９
ａ及び係止部３９ｂを有して成り、スライド部材３６が
ピン３８に係止された状態では係止部３９ｂはスライド
部材３６の表面に当接してそれ以上の回転が規制されて
いると共に、係止腕部３９ａはボディ２９に設けられた
二股状の係止腕部４１間に位置している。

【００２２】さて、上記構成のノブ操作アッシィ１５及
びノブ応動アッシィ１６を、グローブボックス１１のド
ア１３に以下のようにして組付ける。

【００２３】まず、ノブ応動アッシィ１６のボディ２９
に設けられた係合突起２９ａをノブ操作アッシィ１５の
ノブケース１７に設けられた係合孔２３ｂに係合させる
ことにより両者を一体化する。続いて、斯様に一体化さ
れたノブ操作アッシィ１５及びノブ応動アッシィ１６を
ドア１３の凹部に配設した状態で裏側からボディ２９に
設けられた取付穴３５ａを通じてノブケース１７の取付
穴２４ａにネジ止めする。これにより、ノブ操作アッシ
ィ１５及びノブ応動アッシィ１６は完全に一体化された
状態でドア１３に組付けられる。斯様な各アッシィ１
５，１６の一体化状態では、ロータ錠３１のロータ３２
がノブケース１７の孔１８から前方を臨むと共に、ノブ
２５の腕部２６の移動軌跡上にロータ３２の突部３３の
回転軌跡が位置するようになる。

【００２４】ここで、グローブボックス１１の収納部１
２がドア１３により閉鎖された状態では、図１４に示す
ようにラチェット３９の係止腕部３９ａとボディ２９の
係止腕部４１との間で収納部１２に設けられたストライ
カ４２が係止されている。この閉鎖状態から収納部１２
を開放するには、ノブケース１７の操作空間部２０から
突出している両方のノブ２５を押圧操作する。すると、
図１７に示すようにノブ２５の腕部２６が進行してアン
ロック位置に位置しているロータ３２の突部３３を押圧
するので、それに伴ってロータ３２が回転する。このと
き、ロータ３２の押圧突部３４がスライド部材３６を押
圧するので、スライド部材３６は圧縮コイルスプリング
３７の付勢力に抗して矢印Ａ方向と反対方向に進行す
る。

【００２５】そして、ノブ２５が完全に押圧操作された
操作位置に位置すると、スライド部材３６に形成された
切欠部３６ａがラチェット３９の係止部３９ｂの当接位
置まで進行するので、係止部３９ｂが図１８に示すよう
に切欠部３６ａに落ち込むようになる。この結果、ラチ
ェット３９は図１９に示す矢印Ｂ方向に回転してストラ
イカ４２に対する係止を解除するので、ドア１３を開く
ことにより収納部１２を開放することができる。このと
き、スライド部材３６はラチェット３９の係止部３９ｂ
の側面に当接することにより図１８に示すように矢印Ａ
方向の移動が規制される。

【００２６】一方、グローブボックス１１のドア１３を
閉鎖すると、ラチェット３９の係止腕部３９ａがストラ
イカ４２に押圧されて図１９に示す矢印Ｂ方向と反対方
向に回転するので、それに応じてラチェット３９の係止
部３９ｂがスライド部材３６の移動軌跡から脱出するよ
うになる。これにより、スライド部材３６はラチェット
３９による係止が解除されるので、図１５に示す矢印Ａ
方向に移動して最終的にピン３８に係止される。この結
果、ラチェット３９の係止部３９ｂがスライド部材３６
の表面に当接して矢印Ｂ方向への回転が規制されるの
で、ラチェット３９はストライカ４２に対する係止位置
に保持される。また、図１５に示すようにロータ３２の
押圧突部３４がスライド部材３６に押圧されるので、ロ
ータ３２はアンロック位置に回転する。

【００２７】尚、グローブボックス１１の収納部１２を
ドア１３により閉鎖した状態でキーを用いてロータ錠３
１のロータ３２をロック位置に回転したときは、ロータ
３２の突部３３がノブ２５の腕部２６の移動軌跡から外
れるようになるので、ノブ２５に対する押圧操作にかか
わらずドア１３により収納部１２を開放することはでき
なくなる。また、キー操作によりロータ３２をオープン
位置に回転することにより、ラチェット３９に対するス
トライカ４２に対する係止状態を解除できることは勿論
である。

【００２８】上記構成のものによれば、ノブケース１７
にノブ２５を直線移動可能に設けて構成されたノブ操作
アッシィ１５と、ロータ錠３１のロータ３２がオープン
位置に位置するのに応じてラチェット３９を開放するよ
うに構成されたノブ応動アッシィ１６とを設け、両方の
アッシィ１５，１６を一体化した状態でノブ２５に対す
る押圧操作に応じてロータ３２を回転することによりラ
チェット３９を開放するようにしたので、ノブ操作アッ
シィ１５とノブ応動アッシィ１６とを別体で構成するこ
とができる。従って、ロータ錠にノブを一体化して構成
している従来例のものと違って、ノブ２５及びノブケー
ス１７の色として複数種類を設定するにしても、ノブ応
動アッシィ１６を共通に使用することができるので、部
品管理が容易となる。また、ノブ２５とノブケース１７
との色は同一に設定することができるので、ノブとノブ
ケースとの色が異なることがある従来例のものに比べ
て、見映えを良好に図ることができる。

【００２９】また、上記実施例では、ノブ操作アッシィ
１５とノブ応動アッシィ１６とを仮係合した状態で完全
に一体化すると共に、ノブケース１７に装着されたノブ
２５及び圧縮コイルスプリング２７の抜止めを図るため
のカバー２８をノブケース１７の係合孔２３ａに係合さ
せるようにしたので、組立てが極めて容易である。

【００３０】尚、上記実施例ではノブ応動アッシィ１６
にロータ錠３１を設けるようにしたが、ロータ錠３１を
省略してロータのみを設けるようにしてもよい。

【００３１】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の車両用グローブボックスのドアロック装置によれば、
ノブが直線移動可能に設けられたノブケースと、このノ
ブケースと一体化された状態でノブの移動によりロータ
を回転してラチェットを開放するボディとを設け、両者
を一体化することにより組立てるようにしたので、部品
管理を容易にしながら見映えを良好に図ることができる
という優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例におけるドアロック装置の分
解斜視図

【図２】ドアロック装置の取着状態を示す車室内の斜視
図

【図３】ノブケースの正面図

【図４】ノブケースの横断面図

【図５】ノブケースの背面図

【図６】ノブの正面図

【図７】ノブの横断面図

【図８】ノブの背面図

【図９】ノブ操作アッシィの正面図

【図１０】ノブ操作アッシィの横断面図

【図１１】ノブ操作アッシィの背面図

【図１２】要部の横断面図

【図１３】ノブ応動アッシィの正面図

【図１４】ノブ応動アッシィの縦断側面図

【図１５】ノブ応動アッシィの背面図

【図１６】ロータ錠のロータ回転位置とロック状態との
関係を示す図

【図１７】ノブによる押圧状態を示すロータ錠の正面図

【図１８】ラチェットの開放状態で示す図１５相当図

【図１９】ラチェットの開放状態で示す図１４相当図

【図２０】従来例を示すドアロック装置の斜視図

【図２１】ロータ錠とノブとの連結構造を示す図

【図２２】異なる従来例を示す図１相当図

【符号の説明】

１１はグローブボックス、１２は収納部、１３はドア、
１４はドアロック装置、１５はノブ操作アッシィ、１６
はノブ応動アッシィ、１７はノブケース、２５はノブ、
２７は圧縮コイルスプリング（付勢手段）、２９はボデ
ィ、３１はロータ錠、３２はロータ、３６はスライド部
材（解除部材）、３９はラチェットである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一体化された状態でグローブボックスの
   収納部を開閉するドアに取着されるノブケース及びボデ
   ィと、 前記ノブケースに直線移動可能に設けられ外部操作に応
   じて非操作位置から操作位置に移動するノブと、 前記ノブケースに装着され前記ノブを前記非操作位置に
   付勢する付勢手段と、 前記ボディに設けられ前記ノブが前記操作位置に移動す
   るのに応じて所定の回転位置に回転するロータと、 前記ボディに設けられ前記ドアが前記収納部を閉鎖した
   状態で当該収納部側に設けられたストライカに係止する
   ラチェットと、 前記ボディに前記ロータの回転位置に応じて移動可能に
   設けられ前記ラチェットが前記ストライカに係止したと
   きは前記ラチェットを係止位置に保持すると共に前記ロ
   ータが前記所定の回転位置に位置したときは前記ラチェ
   ットの係止位置への保持状態を解除する解除部材とを備
   えたことを特徴とする車両用グローブボックスのドアロ
   ック装置。